Diskuse » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 17. 5. 2020

Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 17. 5. 2020

autor	příspěvek
dědek_hank	Středa, 08. dubna 2020 - 21:18:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2254 Registrován: 7-2017	T_._H_.: "Škoda jen, že "švýcarizace" Balogu je v severobalkánské realitě akorát vlhký sen." Třeba se tě na to přijdou zeptat...
dv.r.	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 11:21:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 10-2017	...jak se zbavit kulturního dědictví...No, nebude to tak horké. Na "hlavním tahu" Hronec (Chvatimech)- Dobroč přibude elektrifikace. Případná odbočka na Osrblie je novostavbou, v některých místech nelze ani využít původní těleso dráhy. Tento úsek také pravděpodobně bude generovat nejvíce peněz, domnívám se, že vybudování parkoviště v Hronci nebo poblíž a odvoz turistů vlakem na Osrblie není zas taková utopie, zvláště v zimní sezoně provoz ekonomicky zajímavý. Přibude nějaké novější ZAB-ZAŘ., možná závory na některých přejezdech. Napadá mne, že nové technické zázemí pro elektrická vozidla by mohlo být v areálu nyní zlikvidované pily Jánošovka, koleje tam vedou. Velmi citlivě bude třeba řešit elektrifikaci v areálu fotbalového hřiště. Milovníci echt lesní dráhy tu vždy najdou pravděpodobně neelektrifikovanou odbočku na Vydrovo. Nic nebrání tomu, aby se třeba o víkendech jezdilo s párou po celé dráze, akorát to bude pod kulisou drátů. A to zatím nepadlo slovo o odbočce na Sv. Ján. Alespoň kousek by se snad mohlo podařit obnovit, ovšem ve spojení s opravou mostu. Ale to vše jsou jen sny, jejichž realizace nutně vyžaduje krom nezměrného nadšení též mnou již několikráte zmiňované - prašule. A kolem obnovy slovenských lesních drah se od 90. let naslibovalo tolik, a co z toho zbylo...případné peněžní toky byly vždy správně "odkloněny" tak,aby skončily v rybníčcích těch "nejvyvolenějších"... A bude to nyní jinak?
Marian_P	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 14:51:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 1-2012	před 35 lety na Rujaně
dědek_hank	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 15:20:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2256 Registrován: 7-2017	dv.r. 143: Pokud si dobře pamatuju, tak kolem ČHŽ se pořád něco děje už přes 40 let, navzdory snahám papalášů, které vyprodukovaly oba režimy, i navzdory poštěkávání všech chytráků, kteří celých těch 40 prorokují jejich konec a vykřikují něco o vlhkých snech. ČHŽ přežila změnu režimu, rozdělení federace, povodeň, neopodstatněné soudní žaloby, napadání a hejťácké výkřiky v médiích i jinde. Dělají si svoje a někam to dotáhli, tak nevidím důvod myslet si, že se jim nepodaří táhnout to dál. A dál nemá smysl o tom diskutovat.
Petr_k	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 15:28:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13008 Registrován: 4-2003	A hele, zase někdo z chitrých chlapců okolo Kokeľa zase vytahuje historické dedičstvo. To tady fakt chybělo Za jak dlouho další z chitrých chlapců vytáhne, že Bílek je Čehún? (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
dv.r.	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 17:13:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 10-2017	Jen aby bylo zcela jasno: Přeji všem lidem konajícím ve prospěch technických památek pokud možno úspěch. Je mi velice líto, jak dopadli v Liptovském Hrádku. Jak přešlapuje na místě Vychylovka. Naproti tomu mne těší, že se daří rozvíjet aktivity v Košicích a Nitře, i když to nejsou tak úplně historické dráhy. A Balog je vyjímečný. Přeji této dráze úspěch. Je nutno si uvědomit, že vzhledem k její délce a nutnosti péče o stavby (mosty, propustky, atd.) nemůže být jen čistě soukromým muzejním podnikem. Bez podpor "zvenku" se brzo bude jezdit akorát na Dobroč (nejnovější úsek) a zbytek postupně s rozkladem pražců přejde nanejvýš na drezínový provoz. Zabránit tomuto vývoji může právě přechod z čistě muzejního na pravidelný provoz, a k tomu je nutná určitá modernizace trati a vozového parku. Finanční "koňská" injekce od státu (přes kraj atd.) je nezbytná, pokud bude někým "vydyndána" z EU, jen dobře. Vůbec to neznamená zánik "historického dědictví". Snad bych to přirovnal k prastarému hradu na drolící se skále. Skála praská a začaly se sesouvat části stavby. Pokud neuděláme nic, zanedlouho zůstane jediná věž a zbytek nenávratně spadne. Co zůstane, bude sice historicky věrné, ale jen pouhé nefunkční torzo. Ale když na to budou prachy, můžeme skálu a základy zpevnit injektáží a betonovým věncem a spadlou část budovy opravit. Historický celek zůstane zachován, i když novodobé zásahy do jeho základů budou patrné. Já osobně dávám této formě záchrany přednost, samozřejmě s podmínkou, že opravená část stavby nebude vypadat jako panelák. Vztaženo na konkrétní dráhu, je s pravděpodobností blízkou jistotě nemožné vrátit na ni pravidelný "historicky věrný" každodenní provoz oplenových vozů s kládami a lokomotivami ČKD nebo Rába. Návěsy a hydraulická ruka spolu s nutností překladu na vagony normálního rozchodu udělaly tento způsob dopravy dřeva nerentabilním, pokud by úzkorozchodná trať nekončila přímo ve zpracovatelském závodě - pile apod. Takže přechod na zčásti pravidelnou, zčásti turistickou a zčásti muzejní osobní (a možná v omezené míře symbolickou nákladní) dopravu dotovanou v rámci dopravní obslužnosti je výhra a nejjistější možnost jak udržet trať v provozu jako funkční celek. A že se na ní budou prohánět novější vozidla, ve kterých se bude lidem pohodlně cestovat do školy, do práce, na tom není nic nedobrého, tedy pokud někoho nenapadne z původně fungujících vozidel vytvořit něco jako hašišbednu JHMD, to by byla ta přestavba hradu na panelák. Milovníci historie si určitě přijdou na své, jak popisuji v předchozím příspěvku. K národnosti osob ve vedení dráhy podotýkám, že je mi úplně ukradená. Ano, někteří místní ji mohou nésti nelibě a jak mají v oblibě "zlé Čehúny" mi Baločtí "roduverní Slováci" názorně předvedli v květnu 1992, kdy zatímco jsem s ostatními cestoval jejich drezínou ze Škody 1202, mého Trabantíka na parkovišti u nádraží převrátili na bok. Dosti nepříjemné překvapení, když jsem chtěl po setmění odjet. Naštěstí okolojdoucí partička mi vozidlo pomohla dostat na kola. Všude potkáš pitomce i lidi ochotné pomoci...
Marian_P	Neděle, 12. dubna 2020 - 14:57:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 1-2012	něco z Meiningenu
kwasi	Neděle, 12. dubna 2020 - 16:54:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 8-2015	Mini-parní lokomotiva „Kukačka“ hutního závodu Kulebak, 1887 Nalezeno na Pinterest, zajímalo by mě, zda toto vozidlo opravdu existovalo nebo je to fotomontáž, pokud ano, jaký to může mít rozchod, předpokládám že je úzký? Díky Kwasi
Bafy	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 21:21:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 9-2006	Ahoj chlapi, sháním nějaký hunt na zahradu - nevěděl by někdo o nějakém? Nejlépe východní Čechy. Díky
Jussi	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 21:37:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 1-2017	Důl IDA v Malých Svatoňovicích?
Marian_P	Sobota, 18. dubna 2020 - 11:38:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 1-2012	A co si dát na zahradu ježka?
Pavel_reiser	Sobota, 18. dubna 2020 - 20:37:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3485 Registrován: 5-2002	Bafy - https://stroje.bazos.cz/inzerat/117651298/Dulni-voziky-hunty.php
E499001	Sobota, 18. dubna 2020 - 22:45:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3014 Registrován: 11-2006	Že by Rajnochovička? http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Jussi	Neděle, 19. dubna 2020 - 12:38:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 1-2017	Aktuálně na Bazoši: Tuší někdo, kde to mohlo jezdit? Na štítku podvozku je PLO10 Rímavská Sobota 1990, takže se jednalo o poměrně pozdní dodávku...
Mixmouses	Neděle, 19. dubna 2020 - 13:53:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2661 Registrován: 1-2006	Hele, to je slovenskej poličák z kolínský řepy fotomysak.bloudil.cz
Jussi	Neděle, 19. dubna 2020 - 20:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 1-2017	To se ještě v roce 1990 dodaly do Poličky nové vozy?
Mixmouses	Neděle, 19. dubna 2020 - 21:00:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2663 Registrován: 1-2006	Rokem si nejsem jist, ale moc starý nejsou. Jen s nimi byl trošku problém, buď jim ujel rozchod, nebo profil, už nevím přesně, na vekslích to moc rádo vyskakovalo. Kola se musela dávat upravovat... fotomysak.bloudil.cz
Jussi	Neděle, 19. dubna 2020 - 22:48:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 1-2017	Aha, zajímavé. Já znal klasické vozy z Poličky (Škoda) a tuten vůz jim podobný je, ale o těchto ze Slovenska jsem nevěděl. Dík!
Mixmouses	Pondělí, 20. dubna 2020 - 04:29:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2664 Registrován: 1-2006	Škodovácký vozy byly odpružený a ty slovenský bez odpružení a podvozky měly robustní rámy fotomysak.bloudil.cz
600_mm	Pondělí, 20. dubna 2020 - 09:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 7-2017	Originální plošinový vůz z Poličky.
471015	Pondělí, 20. dubna 2020 - 14:34:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 6-2005	15. července 2003 jsem se byl podívat na tehdejší provoz na úzkorozchodce Kateřina a tady je pár snímků: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak
Kovářmirek	Pondělí, 20. dubna 2020 - 14:49:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 3-2006	600mm - Tak tak, škodovácký "asuán" . Myšák - Slováky byly pod rozchodem, dokonce co soukolí to různá odchylka od dvou do čtyř centimetrů do mínusu, takže na srdcovkách vypadávaly. Roztáhnout na kololisu nemožné, všechny které jsme předělávali musely na nový osy. První se dávaly tuším pod zetku. Navíc jsme časem zjistili že byly i špatně odlité, šišatě a s kazy, takže vybrušovat, navářet a stočit na soustruhu.
Jussi	Pondělí, 20. dubna 2020 - 21:59:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 1-2017	Dík za informace k vozům z Poličky. Pamatuji si, jak jsem ty ze Škodovky okukoval jako čerstvě přivezné, spolu s výhybkami a DH30D, na Solvayích... To už bude pěkná doba... Ta popisovaná kvalita je celkem fascinující, když se vezme v potaz, že byly určeny do továrny na munici
Kovářmirek	Úterý, 21. dubna 2020 - 10:33:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1568 Registrován: 3-2006	Jussi - já se domnívám že to byl nějaký výškrabek vyrobený v Rimavské Sobotě z odložených nepodarků o kterých se zapomnělo že to jsou nepodarky. V Poličce ty slováky nenajezdily skoro nic, protože brzy zjistili že nejsou schopné jízdy, tak byly bokem.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 21. dubna 2020 - 19:16:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 6-2019	Prohledával jsem knihy a gůgl k úzkorozchodným devítistovkám kolem Ledvic, Chabařovic... a nic nenašel. Až na pár nesourodých útržků (Dráha, Cempírek, Prototypy apod.). Opravdu k tomu provozu ještě souhrnně nic nevyšlo? doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Zdepa	Úterý, 21. dubna 2020 - 21:43:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3087 Registrován: 7-2005	sokolovské a mostecké devítistovky - jo, to je problém. Sokolovsko zvládá jeden člověk, Mostecko dva. Ale ani jeden z nich v dané chvíli nemá tendenci něco vydat. V případě ing.ZB je to také tím, že je to hlavně o technice. Ale třeba v Mostě je ve Velebudicích jeden dosti vysoký barák, kde sídlí pobočka litoměřického oblastního archivu a ve dvou patrech je někdejší podnikový archiv SHD. A to je na mnoho zim hrabání se..... On jenom hrubý vývoj důlních závodů, který vyšel v pár pamětních knihách, je docela "hašiš".
Zdepa	Úterý, 21. dubna 2020 - 21:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3088 Registrován: 7-2005	ad Kovář Mirek - tenkrát nám šéf úzké dráhy v Poličce konstatoval, jak od poloviny 80.let překecávali šéfa podniku OPP Rimavská Sobota, aby jim vyrobil ty čtyřosé plošiňáky. On to nechtěl, protože uměli jen kiplory a malé plošináky, tedy to co převzali ze Sniny Vihorlat. Vždyť ty podvozkové huťařské vozy v 60.letech musela stavět popradská vagonka. Nebo třeba jako Kladno i samo. Takže si to nakonec byli oměřit a nakonec sfoukly naráz jednu sérii, která přišla postupně v letech 1989-1990. Byly vozy dobré a horší. Důvod proč se starší "škodovky" objevily u spolku byl ten, že oproti novým z OPP měly minimální nebo nulovou (šrotovou) zůstatkovou hodnotu. A kdo dřív přišel, ten měl.... No a když došly škodovky, bylo nutné vzít za vděk i těmi OPP
Bobes	Úterý, 21. dubna 2020 - 22:56:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 6-2003	Ona poslední série kiplor 1,75 pro Mladějov trpěla zcela stejnými neduhy. Šišatá kola, divoké rozkolí a rozchod 560 - 600 mm. To se výhybkám zcela pochopitelně nelíbí... Tedy stejné nápravy, stejné zmetky.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 14:44:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 6-2019	Na dostřel od výše popsané zaniklé vlečky na letiště u Žatce pracovala cihelna Seménkovice. Jedna trať s jednou krátkou úvratí do hliniště: Samotná cihelna je v zarostlých rozvalinách, neprostupné. Na rozdíl od Lenešic, kde ještě existuje torzo remízy. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 18:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 6-2019	Sokolovsko zvládá jeden člověk, Jestli myslíte Petra M. z Kynšperka, tak ten je mimo hru. Místo aby psal knihu o tom, co za celý život v revíru prožil, viděl a poznal, tak posílá samý nahý ženský... O mosteckém archivu samozřejmě vím, nicméně byl jsem tam jen jednou. A dokud děti nevyrostou, nebude to lepší. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Zdepa	Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 22:12:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3089 Registrován: 7-2005	Ano, Petra M. jsem raději vyřadil díky uvedenému rozesílacímu nešvaru, ale toho zrovna nemyslím. Myslím jednoho šikovného fíru, který se nebojí vrtat ve starých archivních papírech a i když ví, že neví všechno, nebojí se dát materiál k dispozici. A v těch Lenešicích to byla úzká do pískovny. Uvedenou garáž jsem prolejzal někdy kolem roku 1993-4 a dokonce v obci tehdy sehnal 3 pamětníky, co tam pracovali. Ale bylo to jen o vzpomínkách a to málo co jeden měl, z něj o pár let dřív vytáhli jiní zájemci o úzké koleje. Těch parních lokomotiv jsem dohledal v Lenešicích postupně 5. S motorovou trakcí to je horší. Když už se zde naťuklo letiště Žatec, tak na jeho stavbu dorazilo pár říšských stavebních firem, které po květnu 1945 zde nechaly dost mechanizace i na úzkých kolejí. Ty v dalším období začaly odvážet firmy na revír, kde to pak připadlo SHD.
Zdepa	Pátek, 24. dubna 2020 - 12:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3090 Registrován: 7-2005	Bylo hezké, když i kvůli pár metrům úzkých kolejím v požárním obvodu dráhy ze skládky do svého skladu, přikreslil (vlastně vlečkař) po čem a s čím bude jezdit....
Zdepa	Pátek, 24. dubna 2020 - 12:40:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3091 Registrován: 7-2005	A protože v Předlitavsku schvalovala vozidla neveřejných úzkých drah od jisté doby jen zemská správa, tak kvalitních výkresů a popisů z nich moc není. Byť občas firmy používaly zajímavou techniku.Jako třeba v Mikulášovicích...
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 25. dubna 2020 - 15:01:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 6-2019	ad Lenešice: Ano, parní provoz do pískovny. Dnes už nic těžbu nepřipomíná ani vzdáleně. Mapka sítě např. TPD č. 72., zde stav před třemi týdny: drážka od dnešního stavědla k remíze: pokračování od křížení s východozápadní tratí na sever k lomům: od křížení na východ. severně lom zatopený existující, jižně pak neexistující v dnešním poli: návrat po "hlavní trati" směr výpravní budova Lenešice a cestou nalezena remíza a k ní už téměř zaniklá odbočka přímá trať od výpravní budovy k severu. Končí před hranou bývalých lomů, navazující ortogonální síť už není patrná A nesmí chybět běžný rozchod - vlečka do cukrovaru. Bylo to tam poněkud divoké, raději jsme ani cukrovar neprolézali, ač tam není výslovný zákaz. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Zdepa	Neděle, 26. dubna 2020 - 18:45:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3093 Registrován: 7-2005	Tehdy jsem dokonce ani z těch důchodců nedostal, kdy pískovna skončila, natož kdy skončily úzké koleje. Jediné na čem se shodli, že poslední provozovatel byly Báňské stavby Most. A s nimi odešli zaměstnanci do revíru. S jedním, co jsem mluvil, pak opravoval důlní elektrický mašinky na Centrumu. A taky se shodli, že nejvíc chlastal jejich bagrák (jméno samozřejmě věděli všichni) a podle toho to často vypadalo.... Jinak než přišel do Lenešic ing.Hájek a začal těžit písek zde, a jezdit s parní mašinkou, tak měl úzký koleje v nedalekých Postoloprtech. Ale tam si vystačil jen s lidskou a zvířecí silou. A písek se zde těžil i dříve, protože statistika vleček za roky 1882-1887 eviduje odbočku k nákladišti štěrkoviště. No a cukrovar měl vlečku od roku 1880. Někde bych měl mít i kopii starého plánu stanice z roku 1893, kdy byly položeny úzké koleje ze skladu cikorky. Ta byla postavena mezi stanicí a cukrovarem
600_mm	Pondělí, 27. dubna 2020 - 16:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 7-2017	Skoro jako tenkrát :-)
Mixmouses	Pondělí, 27. dubna 2020 - 16:49:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2666 Registrován: 1-2006	600 mm : krása střídá nádheru, blahopřeju fotomysak.bloudil.cz
Wool	Pondělí, 27. dubna 2020 - 16:52:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1845 Registrován: 1-2005	Nádhera! Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
EIO	Úterý, 28. dubna 2020 - 18:36:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 5-2017	600mm Nemám slov... VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR
471015	Středa, 29. dubna 2020 - 08:05:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 6-2005	V září 2004 jsem byl prozkoumat úzkou ve Zlivi, ale asi už tenkrát byla bez provozu. Několik snímků z té doby: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak
600_mm	Středa, 29. dubna 2020 - 12:01:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 7-2017	Té železnice je taková škoda,měla velkou smůlu že se nenašla nějaká skupina lidí, která by bojovala za její záchranu
Honza_o	Středa, 29. dubna 2020 - 18:40:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5051 Registrován: 5-2002	600mm: Nádhera . Už vím, o čem Deutz povídal do televize : 471.015 Taková romantika a je to pryč .
kwasi	Středa, 29. dubna 2020 - 19:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 8-2015	Tady mám video průjezdu tělesa zrušené železnice ve Zlivi v roce 2019 autem. https://www.youtube.com/watch?v=zpGx_MUG9_8
dv.r.	Středa, 06. května 2020 - 12:34:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 10-2017	Smutná zpráva. Vyhořela dřevěnice na Beskydu v nejvyšším bodě dráhy HLÚŽ. Nejsem si zcela jist, ale myslím, že patřila již k oravské části dráhy. Byla postavena před cca. 13 lety při rekonstrukci nejvyšší úvratě. Zda šlo o nedbalost personálu, turistů nebo žhářství, není dosud známo. Budova je zcela zničena.
EIO	Středa, 06. května 2020 - 16:16:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 5-2017	https://myorava.sme.sk/c/22398064/poziar-znicil-goralsku-drevenic u-na-oravskej-lesnej-zeleznicke.html VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR
600_mm	Čtvrtek, 07. května 2020 - 14:35:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 7-2017	Aktuální stádium rozpracovanosti Bs-80 v.č. 3200/1951 číslo 15.
Ross	Čtvrtek, 07. května 2020 - 22:41:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2170 Registrován: 10-2005	Zaujalo mě video a fotky z Německého města Staßfurt, které se tu objevilo nedávno. Je nějaký úzkokolejný a elektrifikovaný systém i v Polsku? Něco takového vidět na živo by bylo fajn Punk's not dead!
kwasi	Úterý, 12. května 2020 - 18:22:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 8-2015	Došlo mi mailem: Cestující nejsou nijak zabezpečeni před vypadnutím. Tato trať byla postavena ve výšce více než 2000 metrů nad mořem, jako součást elektrifikační sítě. Sloužila ke stavbě přehrady, vidíme ji ve filmu. Voda pohání centrální turbíny v údolí. Díky dráze tunelu lze projíždět z prvního do druhého údolí. Můžete obdivovat nádherné hory. Je to jedna z nejlepších projížděk a vycházek v Pyrenejích. Trať byla vybudována pro přepravu materiálu a personálu při stavbě přehrady Artouste 1924-1932. Vlak byl převeden na cestovní ruch po roce 1932. To nyní umožňuje turistům objevovat nádhernou krajinu vysoká Ossau Valley, její tradice a faunu, včetně svišťů. V roce 2012, vlak oslavil 80 let. https://www.youtube.com/embed/UE2bUuNcgLI
Pavel_Večeřa	Úterý, 12. května 2020 - 20:03:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2282 Registrován: 11-2012	Tak bez přídržnic na trati bych si třeba v čase 4:18 docela kákl do textilu, jinak dosti mě ve videu pobavily ty ovce. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Pavel_reiser	Úterý, 12. května 2020 - 20:55:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3488 Registrován: 5-2002	Musí to být parádní zážitek, těch 10km
Canfranc	Úterý, 12. května 2020 - 21:44:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 1-2004	To teda před osmi lety byl...
431.032	Středa, 13. května 2020 - 11:45:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 5-2018	Vím, že to sem úplně nepatří, ale pro ty co budují nějakou trať - máme na prodej cca 200m pěkných 10A kolejnic i se spojovákem. tel. 724107748. (Příspěvek byl editován uživatelem 431.032.)
václavtheodor2	Středa, 13. května 2020 - 22:34:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2020	tak už to zase rozbili
Canfranc	Středa, 13. května 2020 - 22:58:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 1-2004	Ještě jsem zapomněl toho sviště
dv.r.	Čtvrtek, 14. května 2020 - 10:27:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 10-2017	václavtheodor2 : Tady ani tak nejde o vloupání a hledání "pokladů" v prakticky prázdné budově, ale o radost z bohužel beztrestného ničení a rozbíjení čehokoli.
dv.r.	Čtvrtek, 14. května 2020 - 11:49:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 10-2017	Canfranc : Moc pěkné obrázky, nádherná trať. Po dokončení stavby byly podobné dráhy obvykle likvidovány. Že byla v tehdy chudém kraji už ve 30. letech zachována jako turistická atrakce je samo o sobě podivuhodné. Snad ještě podivuhodnější je v dnešní bezpečností posedlé a až nezdravě "předposrané" EU provozování vozidel bez zajištění cestujících proti vypadnutí. Také případné vykolejení by bylo zhmotněním opravdu hodně krvavých představ autorů hororových filmů. U nás si to dost dobře nedovedu představit. Ale vlastně se to odehrává ve "staré členské zemi" , my jsme jen ta "nová demokracie z Východu", na tu musí "bejt přísnost a disciplína"...
Bočeli	Čtvrtek, 14. května 2020 - 22:02:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2984 Registrován: 2-2004	václavtheodor2: pokud tam nebude nějaký zabezpečovací systém a bude to tam stále takhle opuštěné nemá moc smysl tam něco budovat. http://badber.blog.cz/
Jakuza	Pátek, 15. května 2020 - 15:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2463 Registrován: 4-2003	Toulky po Královedvorské haldě. Snad to půjde otevřít. * * * Usmívej se! Bude Hůř
Abdul_z_sb	Sobota, 16. května 2020 - 21:09:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 2-2009	Jakuza: snad Králodvorské... www.solvayovylomy.cz
Zdepa	Neděle, 17. května 2020 - 21:22:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3104 Registrován: 7-2005	Vítku - asi myslel tu u nás, za Safari....jsou ale na ní koleje jen od traktoru, co tam zajíždí z bývalého JZD... Ono se v tom hodně chybuje. Ale když si to řekneš "staročesky", tak je to hned jasný - Könighof / Königinhof (Králův Dvůr (u Berouna) a Dvůr Králové (nad Labem)). Jen se do toho nesmí přidat Königgrätz (Hradec Králové)