Diskuse » Železnice » Arriva » Archiv diskuse Arriva do 13. 1. 2020

Archiv diskuse Arriva do 13. 1. 2020

autor	příspěvek
Saul_Goodman	Sobota, 11. ledna 2020 - 18:59:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 11-2019	David: "Kdy najednou namísto zaměstnanecké jízdenky platné jen např. pro 5 tratí v rámci ČR (tzn. těch 5 tratí, kde ten konkrétní neČD dopravce jezdí), platila by takovému pracovníkovi "zaměstnanecká SJT" v závazkových vlacích po celé ČR, tedy i ve vlacích majoritního, národního dopravce ČD, a. s. " Tak pokud chce zaměstnavatel nabídnout svým zaměstnancům benefit, může jim ho vždy objednat a zaplatit. V čem jsou zaměstnanci v dopravě tak vyjímeční, že by měli mít zákonem garantováno bezplatné síťové cestování? A jen tak mimochodem, státní režijka někde vyrobí další zájemce o práci?
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 11. ledna 2020 - 19:53:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 6-2019	Neschovává se náhodou za tím dramatem vaše režijka? PV žádnou režijku nevlastní. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Libcha	Sobota, 11. ledna 2020 - 20:16:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 11-2005	Když už se tu zabrousilo do režijek, napíšu svou momentální myšlenku sem: Z racionálního pohledu vypadá pro zaměstnance v dopravě jednodušeji, aby vlivem rozvinutého trhu zaměstnavatelů mohl pomýšlet na rozumně vysokou mzdu, a za ni si podle potřeby koupit jízdenky jaké využije (v případě častých jízd i IN100 (SJT100), obvykle ale nějaké běžnější) a místo FIPky třeba jednou za rok Interrail. Jenže dráha funguje docela dost i na emocionální úrovni. Soudě podle různých článků a vyprávění tam pracují srdcaři, kteří se jsou kolikrát ochotní ohánět víc (i na hraně předpisů), aby se "to" vyjezdilo. Sem tam to vypadá, že na takové "dráha" i spoléhá. Součástí lásky k dráze je pak i režijka, u níž není důležitá její skutečná hodnota (tj. kolik by projezdil, kdyby ji neměl), ale jakási stavovská čest. Za výše uvedené se nebudu bít, je to jen, jak mi věci připadají
T_._H_.	Sobota, 11. ledna 2020 - 20:22:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10827 Registrován: 8-2012	na frekvenci "řidič+2" to je krásně vidět ... zatímco v regionální vlak dopravě to je strojvedoucí+průvodčí+5-ztohodvasrežijkou... Jasně, přestupný tarif je největší problém regiobusů, kterými se jezdí v drtivé většině jen napřímo z Prdelákova do Střediskové_Obce nebo max. Okresního_Města. Ostatně se touto argumentací střílíte do vlastní nohy, protože tenhle "problém přestupnosti" odstraňují právě ty IDS tarify, proti kterým v zájmu záchrany rozsahu polorežimky tak zuřivě bojujete. Znovu a lépe 電車オタク
Hroch	Sobota, 11. ledna 2020 - 20:32:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13223 Registrován: 8-2004	železniční_pacient: "Přitom Praha-Tanvald je typická "zbytná" relace, prostě režista nepojede nebo pojede jinam (Železná Ruda, Trutnov)." Vy jste vážně nemocný (pacient). Režista, který bude chtít na Klíč, pojede do Trutnova a režista touc navštívit Drábské světničky pojede do Železné Rudy. Saul_Goodman: "Tím jednotným tarifem má být myšlena režijka nebo nějaké síťové jízdenky pro šotouše? Proboha kolik je tak pravidelným mezikrajských cestujících s přestupem" Definici jednotného tarifu na režijku nebo síťovku pro šotouše jste zúžil na základě jakého výplodu Vaší mysli? A na základě jakého výplodu mysli jste zúžil mezikrajské cesty jen na ty pravidelné? Saul_Goodman: "Jinak fakt nechápu, co je za problém..." Jak tak pozoruji, tak máte s tím chápáním problémy dost často. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Adamek	Sobota, 11. ledna 2020 - 20:41:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 10-2007	Vy jste vážně nemocný (pacient). Režista, který bude chtít na Klíč, pojede do Trutnova a režista touc navštívit Drábské světničky pojede do Železné Rudy. Ono spousta (většina? nevím?) režistů je soudných, režijku berou jako benefit, ale nemají problém jet s jiným dopravcem, pokud do jejich cíle ČD nejezdí, nebo alternativa jede dřív/časově výhodněji. Ale znám i pár režistů, u kterých je to taková diagnóza, a na výlet třeba do Varnsdorfu prostě nepojedou. Teď mi jeden známý říkal, že nástup Arrivy je sice na nic, ale do Prahy se dá z Liberce dal dostat rychlíkem ve 4 s přestupem v Turnově a Nymburce, takže v pohodě Ale u těchto lidí je režijka spíš diagnóza a než by jeli přímým vlakem třeba z Přerova do Brna, tak to radši objedou přes Břeclav, no.
Petr_vlček	Sobota, 11. ledna 2020 - 20:41:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13055 Registrován: 5-2004	"Inu, tak stejné +- tři kilometry jsou třeba v Praze z Hlubočep na Anděl, kde to stojí 24 korun" Jo, jenže tam to jede i ve dvě ráno po půlhodině. A pokud kilák ve VHD stojí pro jednoho víc než cesta autem komplet i s fixama tak je asi něco blbě. Zejméně tam kde je nabídka "venkovská". Ale asi je zájem to provozovat prázdný za dvacku než vézt třeba dva lidi po deseti. Jinak je sice super nějaký ten IDS tarif, byť: - je k hovnu pro mezikrajské cesty - je k hovnu pokud nezná přestupní jízdenky jako Idol nebo Iredo. To pak vede akorát k tomu že vedle busu s 2 lidma jede k vlaku 5 aut těch co si zajistili dovoz. A tak to v praxi funguje. Stačí sledovat v Jablonečku kolik lidí doveze k vlaku bus a kolik auta.
T_._H_.	Sobota, 11. ledna 2020 - 20:48:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10828 Registrován: 8-2012	je to jen, jak mi věci připadají To vám připadá správně. Pro Dráhu to přitom má dva zásadní benefity: 1) může těm lidem dát výrazně míň peněz, než kolik by za jinak stejných podmínek musela, jen výměnou za "členskou průkazku" (kterou přece ani nevyužijí ), a přitom jí náklady na ni zaplatí někdo jiný (objednatelé, kterým unikne část tržeb); 2) vycvičila si tak armádu užitečných idiotů, kteří budou stávkovat (vyhrožovat stávkováním) jedině za režimky (a to ještě proti "někomu jinému"), zatímco u ostatních věcí s nimi může klidně vyjebávat, pokud to postaví "stavovsky". Dát každému dva tisíce měsíčně navíc do výplaty, tak by se pro "režijku" ve formě IN100 za těch ±24.000,- rozhodlo minimum zaměstnanců a bylo by po ptákách a agitátorech za zachování monopolu - no a proto Dráze taková změna nevyhovuje a hraje to i ona na emoce zaměstnanců. Režista, který bude chtít na Klíč, pojede do Trutnova a režista touc navštívit Drábské světničky pojede do Železné Rudy Režista co by měl zaplatit za cestu do Svoru, bude z 95% prostě náhle "touc" navštívit Černé jezero. Jako vy si fakt myslíte, že k takovému posunu a poklesu nedochází a typičtí režisti třeba z ZO OSŽ Všetaty si normálně kupují jízdenky u ztělesnění neschopnosti Arrivy? 電車オタク
Rybák	Sobota, 11. ledna 2020 - 21:09:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 5-2008	Ono spousta (většina? nevím?) režistů je soudných, režijku berou jako benefit, ale nemají problém jet s jiným dopravcem Znám člověka co mi říkal, že si režijku platí prakticky jen pro služební přesuny, jinak ji soukromě použije minimálně, protože je zvyklý jezdit autem.
zeuke	Sobota, 11. ledna 2020 - 21:15:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4025 Registrován: 7-2017	a tak to má spousta zaměstnanců...aspoń co znám....
Paul2no	Sobota, 11. ledna 2020 - 21:29:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 11-2009	Ono spousta (většina? nevím?) režistů je soudných, režijku berou jako benefit, ale nemají problém jet s jiným dopravcem, pokud do jejich cíle ČD nejezdí, nebo alternativa jede dřív/časově výhodněji. Přesně tak to beru i já. Byť režijku i FIPky využívám hodně (nadprůměrně). Naopak, spousta zaměstnanců, ač na ni má nárok ji ani nemá. Nemám problém jet i s někým jiným normálně za peníze (byť samozřejmě vždy chci za co nejméně peněz dojet co nejdál). Ale znám i pár režistů, u kterých je to taková diagnóza, a na výlet třeba do Varnsdorfu prostě nepojedou. Teď mi jeden známý říkal, že nástup Arrivy je sice na nic, ale do Prahy se dá z Liberce dal dostat rychlíkem ve 4 s přestupem v Turnově a Nymburce, takže v pohodě [happy] Podle mně to jsou ti, co jsou z železničářské rodiny, a s režijkou v kapse už se narodili. Já do 25 let žádnou režijku neměl a jízdenky si kupoval jako kdokoli jiný. http://www.youtube.com/paul2no
RadekŠ	Neděle, 12. ledna 2020 - 08:34:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9816 Registrován: 4-2003	typičtí režisti třeba z ZO OSŽ Všetaty si normálně kupují jízdenky u ztělesnění neschopnosti Arrivy? Jednoho jsem viděl: 1) Vytahuje režimku a zkouší to, průvodčí ho s úsměvem odmítá...pane, tohle opravdu ne. 2) Dotyčný si tedy kupuje důchodcovskou za X korun a samozřejmě bez přirážky. 3) Poté rozjařeně komusi volá, že neplatil žádnou koputu (holt taková ta hluboce zažraná představa, že vysoce komisní koduktér musí člověka brutálně zkasírovat pomalu i za vlas nakřivo). vycvičila si tak armádu užitečných idiotů, kteří budou stávkovat (vyhrožovat stávkováním) jedině za režimky Tak ve světě za oponou prostě zaměstnanec dostane nějakou tu benefitní kartu, na ní se mu nasype X-XX tisíc a ten benefit si může vybrat. Takže to může využít každej. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
RadekŠ	Neděle, 12. ledna 2020 - 08:57:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9817 Registrován: 4-2003	Vlčoun: sice super nějaký ten IDS tarif, byť: - je k hovnu pro mezikrajské cesty To je jak u debilů, fakt. Prostě v A vytáhnu lítačku (nebo jízdenku IDS, třeba PID) a řeknu dejte mi z B do C (a nebo v obráceném pořadí, podobných variant je celá řada). Dělám to takhle asi 15 let a se mnou desetisíce lidí a nějak jsme to khofnu nepochopili. ---- Miroslav Zikmund se projevil jako Miroslav Zikmund. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
zeuke	Neděle, 12. ledna 2020 - 09:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4026 Registrován: 7-2017	https://www.novinky.cz/domaci/clanek/se-soukromymi-dopravci-si-vo zickari-pohorsili-40309595?dop-ab-variant=0&seq-no=2&source=hp&do p_source_zone_name=novinky.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm _medium=z-boxiku&utm_campaign=null
Babilon	Neděle, 12. ledna 2020 - 09:30:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4308 Registrován: 12-2007	Dělám to takhle asi 15 let Já, já, jenom já. Vždyť jednu jízdenku si v mnoha případech nekoupím ani v rámci jednoho kraje.
David	Neděle, 12. ledna 2020 - 09:31:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14682 Registrován: 12-2007	Miroslav Zikmund se projevil jako Miroslav Zikmund. Přičemž objektivně nemá pravdu; na 2 ze 4 "nyní arriváckých" rychlíkových linkách se stejně jezdilo bez plošiny (Švejky + Turnov/Tanvald); stejně tak platí, že od 12/2019 zmizely vozy se zvedací plošinou např. i z veškerých rychlíkových spojů Praha - HB - Brno navzdory tomu, že tam nadále jezdí ČD, a. s. V čem jsou zaměstnanci v dopravě tak vyjímeční, že by měli mít zákonem garantováno Upozorním, že (nejen) zde popisuji logický důsledek případného stavu "režijka SJT pro pracovníky všech závazkových dopravců", nikoliv svůj subjektivní názor "co je správné/co je špatné". P. S. Aby to pak nebyly přímo ČD (či jejich zájmové organizace), kdo by s takovým stavem byl nespokojen, kdy volnou jízdenku pro spoje ČD by najednou měli mj. i bulharští strojvedoucí Arrivy či mladé stevardky regionálních spojů Regiojetu. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pikehead	Neděle, 12. ledna 2020 - 09:35:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5838 Registrován: 3-2007	To jsou mi novinky... jak se vozíčkář dostal do hydry se dvěma Btn? Vysadili ho plošinou a pak seděl v prostoru pro spěšniny? Že u všech těchto keců není přesné porovnání s předchozím stavem... A taky se divím, že tam Zikmund nenapsal, že to už nějakých 10 roků měla jezdit Desira té správné barvy...
RadekŠ	Neděle, 12. ledna 2020 - 10:13:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9818 Registrován: 4-2003	Já, já, jenom já. Ta mnou napsaná věta měla i druhou část a krom toho jsem reagoval na člověka, co o tom jen teoreticky pindá. není přesné porovnání s předchozím stavem. Tak především ty vozy ČD umožňující přepravu vozíčkářů jezdí jinde a do provozu nově přibylo několik desítek vozidel nízkopodlažních či se sníženou podlahou. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Petr_vlček	Neděle, 12. ledna 2020 - 10:22:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13056 Registrován: 5-2004	Predevsim je videt, jaky pitomci tu resej rezijky kdyz jim nedojde to nejjednodussi reseni - totiz ze kdyz rezijka neplati tak samozrejme nepojedou jinam ale vyresej to stejne jako nerezisti. Neboli pojedou autem. A nemusej resit kde co za jizdenky plati a kde ne. Ono totiz bez ruznych sitovek "vikend 2 dospeli + deti" vyjde auto malokdy draz. Takze ano, vlk se nazral v podobe zruseny rezijky, lec vhd z toho nema nic.
zeuke	Neděle, 12. ledna 2020 - 10:38:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4033 Registrován: 7-2017	přesně tak....
David	Neděle, 12. ledna 2020 - 10:38:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14683 Registrován: 12-2007	totiz ze kdyz rezijka neplati tak samozrejme nepojedou jinam ale vyresej to stejne jako nerezisti. Neboli pojedou autem. A nemusej resit kde co za jizdenky plati a kde ne. Pokud chtějí jet i jiným dopravním prostředkem než vlakem, pak to stejně řešit musejí. Ono totiz bez ruznych sitovek "vikend 2 dospeli + deti" vyjde auto malokdy draz. Což je vcelku logické i z hledika využitého prostoru. Auto s např. 4 cestujícími je účelně využitým dopravním prostředkem, přičemž na silnici zabere stejný prostor než kdyby v něm jela jen 1 osoba. Naopak 4 cestující ve vlaku zaberou 4x více prostoru než 1 osoba. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
mot	Neděle, 12. ledna 2020 - 11:02:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 7-2017	Jen mě tak napadá, kdy naposledy jsem viděl obsazené čtyřmi osobami .
T_._H_.	Neděle, 12. ledna 2020 - 11:02:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10829 Registrován: 8-2012	Naopak, spousta zaměstnanců, ač na ni má nárok ji ani nemá Hele, pořád je to pro odborové organizace očividně nejzávažnější důvod stávkovat. Takže si ujasněte, jestli to teda opravdu je akorát bezvýznamná klubová průkazka (tu by mohl nahradit daleko levněji třeba nějaký speciální odznáček do klopy se lvem a okřídleným kolem). Pětina až čtvrtina ze všech cestujících ve vlacích vypovídá o něčem jiném. Jasně, zrovna v sobotu ráno jedou všichni na služební cestu. Miroslav Zikmund se projevil jako Miroslav Zikmund. Přičemž objektivně nemá pravdu Miroslav Zikmund ml. je známý jako prolhaný modrogum (totiž on tak prostě vidí svět), proč by tomu zrovna v tomto případě mělo být jinak. Problém vidím spíš na straně "novináře" z (Rudého) Práva, který si denunciační mail neověřil. Dnes holt mají navrch ti, kteří nejvíc křičí na asociálních sítích a šíří fejky po emailech, aby s grafomanským nadáním a pocitem posledního spravedlivého spasili svět. lec vhd z toho nema nic A z "nezrušený" režimky VHD něco měla? 電車オタク
Paul2no	Neděle, 12. ledna 2020 - 11:46:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2001 Registrován: 11-2009	T_._H_.: že je ve vlacích režistů hodně si vysvětluji tím, že jsou to zaměstnanci a jejich rodiny, kteří železniční dopravu přirozeně umí použít. V populaci je totiž mnoho lidí, co vlaky používat neumí (tj. bojí se že nebudou umět koupit jízdenku, bojí se otevírání dveří, bojí se přestupů,...) a vyhýbají se jim. Jinak - jak je definován režista? Já, pokud jedu Elefantem po Praze, tak průvodčímu dám in-kartu, a on na POPce uvidí režijku, a současně kupon PID, takže si může vybrat. Spadám tedy v téhle situaci do statistické kolonky režista, nebo nerežista? (Příspěvek byl editován uživatelem paul2no.) http://www.youtube.com/paul2no
Babilon	Neděle, 12. ledna 2020 - 11:50:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4309 Registrován: 12-2007	krom toho jsem reagoval na člověka, co o tom jen teoreticky pindá Ano, pindá, a je většinou k smíchu. Ale tentokrát má pravdu. Kdyby se dala cesta z kraje do kraje řešit dvěma jízdenkami, tak by to byl ještě poměrně slušný výsledek. Jenže takto to funguje snad jenom v kombinaci PID->DÚK, a to jenom v jednom směru.
Tobik	Neděle, 12. ledna 2020 - 13:00:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 10-2010	Tak třeba IDS JMK má přesah do "pohraničních přechodových stanic" (Moravské Budějovice, Náměšť, trať 251, Březová, Nezamyslice, Staré Město, Myjava...), a jízdenky je možné již koupit u průvodčího.
Hroch	Neděle, 12. ledna 2020 - 13:07:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13226 Registrován: 8-2004	T_._H_.: "Režista co by měl zaplatit za cestu do Svoru, bude z 95% prostě náhle "touc" navštívit Černé jezero. Jako vy si fakt myslíte, že k takovému posunu a poklesu nedochází a typičtí režisti třeba z ZO OSŽ Všetaty si normálně kupují jízdenky u ztělesnění neschopnosti Arrivy?" A na těch 95% jste přišel jakou vědeckou metodou? Režisty ze ZO OSŽ Všetaty neznám a co a jak dělají je mi ukradené. Naopak znám režisty, co si u Arrivy normálně jízdenku koupí. Adamek, Paul2no: Viděl bych to obdobně. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Vantju	Neděle, 12. ledna 2020 - 13:28:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4287 Registrován: 9-2007	bojí se že nebudou umět koupit jízdenku, bojí se otevírání dveří, bojí se přestupů ...bojí se, že nebudou vědět na kterou stranu vystoupit... Já opravdu nechápu, proč ještě nějaký z dopravců či ministerstvo dopravy nezpracovali pro takové lidi manuál. Ať už formou brožury, webu nebo videa, zkrátka něco, co pomůže s orientací v tak komplikovaném procesu, jako je cesta vlakem. A ne, že to komplikovaný proces není, naprostá většina cestujících vůbec nechápe fungování nějakých expresních rezervací a co dělat, když vidí volné místo, ale nad ním je "expresní rezervace místa". A nemusí to ani být nutně návod jak si koupit jízdenku, protože by to bylo na brožuru zvlášť.. prostě stačí, aby někdo sepsal jak se v dopravě orientovat pohledem člověka, co nikdy neměl potřebu veřejnou dopravu využívat. Rok za rokem se dopravci chlubí, že jim přibývají cestující, co vlakem předtím skoro nikdy nejeli, ale aby jim to používání nějak usnadnili, to ne. Omlouvám se za OT, ale nedalo mi to nezmínit. Kromě toho je hrozně směšné, jak na tento návrh regaují řadoví provozní zaměstnanci. Jim totiž přijde tak samozřejmé vědět, na jaké straně se z vlaku vystupuje, až se vlastně takové věci vůbec nestávají..
Orky	Neděle, 12. ledna 2020 - 13:59:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15196 Registrován: 10-2004	Vantju: A vy si myslíte, že nějaký manuál bude někdo hledat a číst? Lidi chtějí mít cestování co nejjednoduší a ne studovat složité manuály a řešit, kde si cestou koupit další lístek a s kým na další trati jet nebo nejet. Má-li být cesta vlakem a vůbec veřejnou dopravou atraktivní, nesmí být komplikovaná a musí být cenově přijatelná.
mot	Neděle, 12. ledna 2020 - 14:10:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2040 Registrován: 7-2017	Ano. Proč to dělat jednoduše, když to jde složitě. Viz. zpáteční jízdenky nebo tři různých krajských karet, potažmo "vagóny s pruhy", .... (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Paul2no	Neděle, 12. ledna 2020 - 14:22:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2002 Registrován: 11-2009	mot: zrovna ty karty by mohl řešit SJT (ale asi řešit nebude). Jedna karta, na kterou by se daly nahrát kupony všech IDS, mohla by být jako nosič e-jízdenek a pod. In-karta takhle už částečně funguje, je možné k ní spárovat kupony v Praze a Plzni. http://www.youtube.com/paul2no
Tantin27	Neděle, 12. ledna 2020 - 14:33:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1928 Registrován: 7-2017	Paulno: A ještě všechny karty, které Plzeň provozuje, tedy Mariánka a Karlovarská karta, což je mutace Plzeňské.
Malý_fotograf	Neděle, 12. ledna 2020 - 14:44:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7101 Registrován: 5-2002	Paul2no: "mot: zrovna ty karty by mohl řešit SJT (ale asi řešit nebude). Jedna karta, na kterou by se daly nahrát kupony všech IDS, mohla by být jako nosič e-jízdenek a pod. In-karta takhle už částečně funguje, je možné k ní spárovat kupony v Praze a Plzni." Je toho víc. Na ODIS kartu by to mělo jít taky a dokonce ODIS karta může být nositelem aplikací IN karty. Obecně se šušká o tom, že krajská IDS spolu tarifně začnou spolupracovat možná i dřív než bude nějakej ministerskej tarif. Naposledy jsem slyšel o námluvách PID a IDOL. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Qěcy	Neděle, 12. ledna 2020 - 14:46:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5992 Registrován: 9-2005	Jenomže SŽ s.o. je státní organizace a tak musí tvořit FKSP. A nevím, zda lze FKSP udělat formou "tady máš zamestnanče kartu a na ní je tolik peněz na dovolenou, tolik peněz na tábory pro děti, tolik peněz na ježdění tolik na lázně, tolik pro manželku tolik pro děti, deset vstupů do zoo, deset do divadla xy atd. To by bylo moc jednoduchý. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
RadekŠ	Neděle, 12. ledna 2020 - 16:14:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9819 Registrován: 4-2003	A nevím, zda lze FKSP udělat formou "tady máš zamestnanče kartu a na ní je tolik peněz na dovolenou, tolik peněz na tábory pro děti, tolik peněz na ježdění tolik na lázně, tolik pro manželku tolik pro děti, deset vstupů do zoo, deset do divadla xy atd. To by bylo moc jednoduchý. Vyhláška 114/2002 Sb. nic takovýho nevylučuje a obávám se, že hlavní "problém" je omezení prostředků pro tvorbu dané paragrafem 2. Plus samozřejmě to, že Správa asi sotva bude provádět daňovou optimalizaci (už jsem tady jednou psal že Amazony jsou dva, jeden pro hloupý a druhý pro chytrý). Jinak jste na omylu, rekreace a tábory jedno a totéž jest a v tomhle případě existuje daňový limit 20 tisíc ročně. Pokud budete chlastat opodeldok či hltat učebnice, tak tam žádný limit není a zamec mezi tím může volně přepínat. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Libcha	Neděle, 12. ledna 2020 - 16:18:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 11-2005	Orky: "A vy si myslíte, že nějaký manuál bude někdo hledat a číst? Lidi chtějí mít cestování co nejjednoduší a ne studovat složité manuály a řešit, kde si cestou koupit další lístek a s kým na další trati jet nebo nejet. Má-li být cesta vlakem a vůbec veřejnou dopravou atraktivní, nesmí být komplikovaná a musí být cenově přijatelná." Aha, zato cestování autem je nejjednodušší věc na světě. Tak v první řadě musí člověk auto někde vzít - koupit? Na nové nemám a v bazaru mi prodají předražený šrot, protože se v tom nevyznám. Pak si zařídit pojištění, to jde, myslet na technickou, a tak. No a co je ze všeho nejdůležitější, člověk se po celou dobu cesty musí pekelně soustředit na řízení, aby nějakou krátkodobou nepozorností neudělal chybu, která mnohokrát může znamenat, že druhou už neudělá. O cenové přijatelnosti si nedělám iluze. Když vynásobím cenu projetého benzínu dvěma (což považuju za rámcový odhad skutečných nákladů cesty?), tak bych se jen v extrémních případech dostal níž než s hromadkou. O složitosti vypovídá i to, že každý adept na řízení musí projít zhruba šestitýdenním kurzem. Kdybyste stejné množství času strávili na kurzu cestování hromadnou dopravou, tak pro vás budou všechny nuance rozličných IDSek, malých pohlavních styků a včasných jízdenek hračkou.
Orky	Neděle, 12. ledna 2020 - 16:49:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15197 Registrován: 10-2004	Libcha: Přesto ten komplikovanej řidičák má dneska každej, klíčky od auta skoro každej a to auto jede kdy chcete a kam chcete. A když už ten řidičák jednou máte, vzít klíčky od auta je jednoduché. A čím budete víc komplikovat veřejnou dopravu, tím se vám na ní víc lidí vykašle. Ne nadarmo vznikají integrované dopravní systémy, které mají tarifní džungli a odbavení pro uživatele zjednodušit.
zeuke	Neděle, 12. ledna 2020 - 17:08:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4037 Registrován: 7-2017	bože bože to je debata......kam až jste se to dostali....od provozu až ke klíčkům
Petr_vlček	Neděle, 12. ledna 2020 - 17:31:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13057 Registrován: 5-2004	Libcha: žijete někde na konci šedesátých let? Že už tu máme 21. století a z něj uteklo hnedle 20 let. Před padesáti lety to auto ba ani řidičák (mch tehdy nešlo dělat "turbostudia"...) skutečně každej neměl. Ovšem dnes už ho má v mnohé rodině každej člen málem včetně psa a křečka No a když už auto stojí na dvoře/ulici/v garáži, tak stojí peníze i když nejezdí. Naopak - čím víc se používá, tím vyjde kilometr levnějc.
Libcha	Neděle, 12. ledna 2020 - 18:15:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 11-2005	Asi žijete taky v nějaké sociální bublině. V ČR je asi 7M lidí v produktivním věku a 6M aut. Když započítám, že zhusta mají auta i lidi v ostatním věku (včetně psa a křečka) a sem tam má někdo víc aut, je z toho vidět, že zdaleka každý auto nemá. Je jasné, že kdo auto potřebuje jako svůj sociální status, tak si ho koupí, no a pak už auto "prostě je" a náhodou jde využít i jako dopravní prostředek.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 12. ledna 2020 - 18:41:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 6-2019	ale vyresej to stejne jako nerezisti. Neboli pojedou autem. To sice jo, ale s trochou nadsázky... tím železnice přijde o mnoho lidí. Upřímně, když vidím některé mé kolegy s gumokolem, tak bych s nimi nejel ani do nejbližšího Tesca (jeden se například nenaučil za celý život zaparkovat rovnoběžně s okolím apod.). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Paul2no	Neděle, 12. ledna 2020 - 18:57:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2003 Registrován: 11-2009	Ahmad_Šáh_Masúd: už trochu OT, ale když občas koukám na videa z palubních autokamer, tak popravdě řečeno nechápu, že těch bouraček je ještě tak málo... Někteří lidé by řidičák dostat neměli, případně by měla být v zákoně možnost jeho doživotního odebrání. http://www.youtube.com/paul2no
zeuke	Neděle, 12. ledna 2020 - 19:37:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4038 Registrován: 7-2017	nechcete se přesunout na sekci Automobily?
S4991023	Pondělí, 13. ledna 2020 - 12:10:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3792 Registrován: 9-2003	Vlček 13057: Vlčkovi je 60, tak nevím, jaké má povědomosti o tom, jaký turbořidičák šlo udělat před padesáti lety. Jinak já jsem od něj o čtyři roky mladší, všechny řidičáky jsem si udělal poctivě hned, jak to jen šlo, takže béčko v osmnácti, tramvjae ve dvaceti a C+D v jednadvaceti (pro DP byla na D výjimka z dvou let povinné praxe) a v každém kursu se u zkoušek objevil někdo, kdo na výuku chodit nemusel, protože měl známosti/zaplaceno na správném místě. Takže oblbovat budeš muset tam, kde není možnost tvé lži ověřit. Mmch., moje sestra je od Vlčouna starší o 7 let, můj švára o 10 let a nikdo z nich není takový zapšklý dřívbylolípista jako Vlček. NOBLE BRICKS
mot	Pondělí, 13. ledna 2020 - 12:31:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2043 Registrován: 7-2017	Já bych si toho Vlčka líp přečetl: (mch tehdy nešlo* dělat "turbostudia"...)* A musím oponovat, šlo. Naprosto legálně, rychlokursem za patřičnou časovou ztrátu a peníz. Už si ale nepamatuju detaily, na jakéže skupiny to šlo. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Petr_vlček	Pondělí, 13. ledna 2020 - 12:48:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13060 Registrován: 5-2004	Jo, rychlokurzy v určitým období (za dost slušný příplatek) existovaly. Což ale neznamenalo že by se tam nějaký části vynechávaly... No a hlavně se tehdy fakt učilo. Ne jako před několika lety kdy neteřenice dělala papíry a jediný co dělali z teorie byly otázky do testů... Mch vím jak dělal papíry táta někdy v roce 68 a o 2 roky pozdějc máma. Zajímalo mně to sledovat
S4991023	Pondělí, 13. ledna 2020 - 12:53:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3793 Registrován: 9-2003	mot + Kniebohrer: Já to neprosto přesně pochopil a proto jsem v opozici psal, že turbostudia (a to ne intenzivním rychlokursem ale načerno) tenkrát prostě dělat ŠLO. A protože můj táta si dělal papíry zrovna v roce 1969, jelikož to měl nařízený z práce a současně byl naprostý antitalent na řízení, tak taky vím, JAK si je dělal. Taky po obdržení řidičáku seděl za volantem dvakrát, dvakrát to zbořil a pak mu už nadosmrti dělala řidičku máma. NOBLE BRICKS
RadekŠ	Pondělí, 13. ledna 2020 - 13:10:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9824 Registrován: 4-2003	Před padesáti lety to auto ba ani řidičák (mch tehdy nešlo dělat "turbostudia"...) skutečně každej neměl. Před 50 a více lety byly mnohem volnější podmínky než dnes, bylo mnohem méně hodin a ty šly mezi žáky převádět. Jední z důvodů bylo i to, že nebyly auta ani učitelé a poptávka po řidičákách tehdy prudce narostla. Můj táta někdy v půlce šedesátek tak dostal řidičák na náklaďák za jednu jízdu véeskou, zbylých pár hodin bylo převedeno na ostatní méně zdatné žáky. Zpřísnění cca do dešní podoby nastalo až o několik let později (s nárůstem počtu učitelů). obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
T_._H_.	Pondělí, 13. ledna 2020 - 15:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10835 Registrován: 8-2012	Vlček je dřívbylolípista a kvůli této své orientaci lhář prolhaná, vždycky jím byl, mnohokrát z toho byl usvědčen, tak proč by to zrovna v tomhle okamžiku mělo být jinak? 電車オタク
mot	Pondělí, 13. ledna 2020 - 15:18:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2044 Registrován: 7-2017	Chlapče, vy byste se měl jít léčit. To už je dnes druhý, koho napadáte.
Dýmák	Pondělí, 13. ledna 2020 - 16:39:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 1-2010	https://www.denik.cz/ekonomika/nastup-noveho-dopravce-na-zeleznic i-provazeji-potize-arriva-vlaky-ceske-drahy.html?utm_source=www.s eznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu
Hajnej	Pondělí, 13. ledna 2020 - 18:43:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20845 Registrován: 5-2002	Jel jsem o víkendu tak jako jiné roky běžkovat na Jizerky. Oproti jiným rokům nás skutečně jelo méně, ovšem nebylo to kvůli Arrivě, ale kvůli horším sněhovým podmínkám. Cesta proběhla celkem v pohodě, zpoždění nijak zvlášť nevybočovalo z toho, co jsem dřív zažíval s ČD, vozidlo taky celkem pohodlné, i ty lyže bylo kam dát. To, že rychlík přijede do Tanvaldu "na celou", kdežto štrůdl na Harrachoov jede v půl, hodnotím spíš jako plus, protože mě zajímá víc spolehlivost takového spojení než jeho rychlost. Co mě trochu zaujalo, bylo chování informačního systému. V pravé části displeje ukazuje polohu vlaku na mapě, přičemž dost často kus té mapy chyběl a nahrazovala ho černá tma. Na každém z displejů byla přitom ta tma jinde, takže to působí dojmem, že si každej displej stahuje data nekoordinovaně na vlastní pěst. Pokud tomu tak je, tak mi to připadá celkem bohapusté plýtvání kapacitou datové cesty - to tam nemůže být nějaká mezivrstva společná všem displejům, která by to stahovala centrálně a případně i nějak kešovala, když to jezdí několikrát denně stejnou trasu...? Když už sem chodí -aa-, tak bych mu s dovolením tlumočil dotaz mé spolucestující, jezdící do "Uherských" Janovic a Mitrova, jestli se tam někdy dožije označovačů. Přijde jí prý trochu divné, že tam dojede na PID a zpátky to nejde. Otázku tlumočím tak, jak jsem ji dostal, skutečný stav věci jsem nijak neverifikoval. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 13. ledna 2020 - 18:53:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 6-2019	A sníh je tam umělý nebo virtuální? Já jen, že v západním Krušnohoří není do nějakých 900 m. n. m. skoro nic a pak tak málo, že bych si sedřel skluznice. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Miloš_jonák	Pondělí, 13. ledna 2020 - 19:09:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 12-2007	Dnešní R 1174 v 15:32 ze Smícháče dosti nepříjemné překvapení aneb obsazenost takřka blížící se nule... zatímco Os 8848 do Berouna jedoucí pár minut před na stojáka... Obrázek ať si každý udělá sám...
hetzer	Pondělí, 13. ledna 2020 - 20:03:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 8-2014	Lidi nejsou hloupí, nepodceňovat.
Majkl007	Pondělí, 13. ledna 2020 - 20:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 12-2019	Jestli vono to třeba nebude tím, že 1174 má další zastávku až v tom Berouně, kdežto 8848 mezi Smíchovem a Berounem staví ještě v Chuchli, Radotíně, Černošicích, Mokropsech, Všenorech, Dobřichovicích, Řevnici, Zadní Třebani, Karlštejně a Srbsku, kde všude mohli cestující z 8848 postupně vystupovat, což se určitě i dělo. Nebo snad chcete tvrdit, že stejný počet cestujících jako byl na Smíchově dojel 8848 až do Berouna, a že všichni jeli osobákem jenom proto, aby se vyhli Arrivě? Nebo co jiného jste tímto nesmyslným porovnáním chtěl dokázat? Kdybyste 1174 porovnal s nějakým jiným rychlíkem, např. se 762 odjíždějícím ze Smíchova v 15:21, tak by to bylo porovnání vcelku relevantní (a určitě by vyšlo ve prospěch 762), ale porovnávat rychlík s osobákem? To myslíte vážně??? Lidi nejsou hloupí, nepodceňovat.
Orky	Pondělí, 13. ledna 2020 - 21:00:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15200 Registrován: 10-2004	Miloš_jonák: Jestli to není signál o tom, že posledními zbylými cestujícími na R26 z Prahy byli režijkáři, kteří převodem pod Arrivu zmizeli.
Michal_Ř	Pondělí, 13. ledna 2020 - 21:51:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2009 Registrován: 4-2005	Není. Jel jsem s ním naposledy v pátek do Písku a koupil jsem si, stejně jako můj spolucestující jízdenku.
Hajnej	Pondělí, 13. ledna 2020 - 22:49:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20847 Registrován: 5-2002	AŠM: sníh je tam umělý nebo virtuální? Sníh je tam přírodní, dokonce z pátku na sobotu maličko (asi 1-2 cm) připadlo. Část stop je strojová (okolo Jakuszyc až k Orle), část vyšlapaná, něco málo jsme nesli (asi půl km nad Wrześnicí). Na jedné cestě jsme dokonce narazili na tři auta, která na cestě nakládala sníh a odvážela ho do skiareálu ve Swieradowě Zdróji... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Pondělí, 13. ledna 2020 - 22:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20848 Registrován: 5-2002	Ten R1174 je ta novější nebo ta starší podoba 845...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!