Diskuse » Železnice » Historické osobní a nákladní vozy « předcházející | další »

Historické osobní a nákladní vozy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (23)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 02. 1. 2019 dědek_hank 60 02. 1. 2019 10:39
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 21. 1. 2019 mot 60 21. 1. 2019 08:07
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 19. 2. 2019 drake 60 19. 2. 2019 14:17
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 22. 3. 2019 rkwa 60 22. 3. 2019 13:39
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 22. 4. 2019 Zdepa 60 22. 4. 2019 20:59
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 16. 5. 2019 Plastovej_Dědek 60 16. 5. 2019 23:44
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 13. 6. 2019 zeuke 60 13. 6. 2019 14:35
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 11. 7. 2019 drake 60 11. 7. 2019 21:17
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 19. 8. 2019 dědek_hank 60 19. 8. 2019 21:48
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 16. 10. 2019 drake 60 16. 10. 2019 10:10
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 27. 10. 2019 zeuke 60 27. 10. 2019 09:48
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 01. 12. 2019 jagg 60 01. 12. 2019 12:03
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 20. 12. 2019 drake 60 20. 12. 2019 21:03
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 29. 12. 2019 drake 60 29. 12. 2019 11:30
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 27. 1. 2020 Zdepa 60 27. 1. 2020 22:37
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 21. 2. 2020 zeuke 60 21. 2. 2020 12:28
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 02. 3. 2020 Zdepa 60 02. 3. 2020 22:53
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 19. 3. 2020 TMB 60 19. 3. 2020 19:53
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 29. 3. 2020 Kuřil_p 60 29. 3. 2020 16:22
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 14. 4. 2020 Tempotaxi 60 14. 4. 2020 10:04
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 04. 5. 2020 Tempotaxi 60 04. 5. 2020 23:03
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 21. 5. 2020 Bw_Ig 60 21. 5. 2020 14:29
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 15. 6. 2020 Janek_lemoch 60 15. 6. 2020 20:26
   autor příspěvek
Pondělí, 15. června 2020 - 20:34:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 1-2017
Neměl náhodou tyhle bixy s dvěma pruhy Pacifik a až potom JUMA? Mám pocit, že tu někdy psal (asi) Franta z PP, že ten pruh byl upraven, aby se na dálku odlišily od vozů ČD a zároveň se nemusel dělat lak...
Úterý, 16. června 2020 - 16:37:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 3-2013
Janek_lemoch:
"JuMa - Btx761 020 129-3, Bix 70 54 28-05 532-5, Bix 70 54 28-05 619-0, Bix 70 54 28-05 657-0, všechny tři jsou bývalé ZSSK. O tomhle Bixu nevím."

Ďakujem veľmi pekne všetkým za poskytnuté informácie a históriu k danému vozňu.
Aby bolo všetko na svojom mieste tak jeho pôvodné číslo bolo 28-05 657-0.

S pozdravom
HISTORIK z horehronia [wink] [crazy]
Statistik
Úterý, 16. června 2020 - 17:01:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6678
Registrován: 6-2004
Jenže 28-05 657-0 měl výrobní číslo 70667. Jak jste přišel na informaci o výrobním čísle 60663?
Úterý, 16. června 2020 - 17:04:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 3-2013
70 54 28-05 619 - 0
Statistik
Úterý, 16. června 2020 - 17:45:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6679
Registrován: 6-2004
Ten odkaz na Facebook nějak souvisí s vozem 28-05 657-0?
Tajemný_em
Středa, 17. června 2020 - 00:27:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4055
Registrován: 5-2002
Ten štítek a nějaké snímky z interiéru Bixu jsou na xychtoknize Vlaky.net klubu: odkaz Snad to bude fungovat i bez registrace...
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Statistik
Středa, 17. června 2020 - 08:51:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6680
Registrován: 6-2004
Zajímavé, díky. Podle štítku by mělo jít o 020.135, ale je to nějaké pochybné.
Čtvrtek, 18. června 2020 - 13:52:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2470
Registrován: 7-2017
Parostroj se tady
http://www.parostroj.net/katalog/nv/clanky/preprava_obilovin/prep rava_obilovin.php3
zmiňuje o tom, že po r. 1945 zůstaly v ČSR jako kořist tyto německé vozy původní řady OOt na přepravu obilí.



Pro DRG jich bylo vyrobeno jenom 50 ks. Je známo, kolik se jich dostalo k ČSD a jaká čísla nesly?
Čtvrtek, 18. června 2020 - 14:46:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 12-2009
Fakty k vozňu Bix, ktorý čerstvo pristál na Slovensku sú takéto:
Na vozni je výrobný štítok Vagonka Tatra Studénka, rok výroby 1960, v.č. 60663.
Na skrini vozňa je číslo 70 54 28-05 657-0 (napatrónované až po poslednom laku), na podvozku je číslo 020 657-3 (na ráme podvozku čiernou farbou dodatočne natretý obdĺžnik a na ňom rukou napísané uvedené číslo).
V národnom registri ČR je vozeň zapísaný pod číslom 55 54 28 29 911-2, ale je tam uvedené aj predchádzajúce číslo 70 54 28 05 138-1.
Na jednej strane je pod schodíkmi v mieste kde kedysi bývala tabuľka ČSD je ošúpané logo ČD.

Z toho mi vyplýva, že to nebude bývalý vozeň 657 zo Slovenska, ale že je to vozeň kúpený od ČD, ktorý napísal Statistik v príspevku 6672, a ktorý Junior Market potreboval z neznámych dôvodov vydávať za 657.
jagg
Čtvrtek, 18. června 2020 - 16:06:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 5-2012
Jestli to nepotřeboval vydávat za původní SK 657 spíš spolek vlaky.net...
Čtvrtek, 18. června 2020 - 16:39:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 12-2009
Ad jagg: OZ vlaky.net určite nie, pretože to číslo je na vozni už dávno, predpokladám, že ešte z čias prevádzkovania pod hlavičkou Junior Marketu, viď https://www.juniormarket.cz/clanek-balm-28-05-657-25-32
Čtvrtek, 18. června 2020 - 19:21:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 7-2017
hank: Pro DRG jich bylo vyrobeno jenom 50 ks. Je známo, kolik se jich dostalo k ČSD a jaká čísla nesly?

Vzhledem k tomu, že jich 49 zůstalo poválce u DB, tak odpověď na první otázku je jasná. Vůz je znám ze dvou fotek, kde nese zkušební čísla nerealizovaného čísl. plánu.
Čtvrtek, 18. června 2020 - 19:41:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2472
Registrován: 7-2017
drake 464: Děkuji. I tak seriózní zdroj jako Parostroj se v tomto případě dopustil zavádějících formulací... [crazy]

Ale aspoň jsem se poučil o tom, co to byla Výsadní obilní společnost (i o jejích předchůdkyních) a jak se v ČSR, v Protektorátě Čechy a Morava a opět v ČSR letech 1934 - 47 regulovaly ceny (nejen) obilí... Zajímavé čtení.
Čtvrtek, 18. června 2020 - 19:59:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 7-2017
I tak seriózní zdroj jako Parostroj se v tomto případě dopustil zavádějících formulací...

Která formulace je tam zavádějící?
Čtvrtek, 18. června 2020 - 20:15:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2473
Registrován: 7-2017
"U ČSD zůstaly po roce 1945 kořistní vozy původem DR." Když tu zůstal jeden... [crazy]
Čtvrtek, 18. června 2020 - 20:43:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 7-2017
hank: Když tu zůstal jeden...

Mohlo jich tu zůstat po roce 1945 více, jenom se jeden nevrátil. Do počátku roku 1948 se ČSD (resp. stát) chovaly ještě normálně a vozy vracely nebo přinejmenším o jejich vracení jednaly. Další vozy ale nemůžu ani potvrdit, ani vyvrátit.
Sobota, 20. června 2020 - 18:29:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 8-2005
Přeji hezký den,

chtěl bych zdejší ctěné uživatele požádat o radu neb nejsem dosti zběhlý. Hledám kontakt na majitele tohoto otevřeného nákladního vozu. Ať již zde nebo soukromou formou na můj e-mail: franta.chcipak@seznam.cz.

Současně bych se chtěl zeptat, zda je v ČR více těchto vagonů v provozuschopném stavu, resp. zda je některý z nich např. v rekonstrukci?

Nejsem si jistý, zda jsem tento určil správně za řadu "U"?

Děkuji uctivě za případné odpovědi. Martin Říha
Sobota, 20. června 2020 - 20:10:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2477
Registrován: 7-2017
Hraničář:
"Nejsem si jistý, zda jsem tento určil správně za řadu "U"?"

Po r. 1925 U, po r. 1947 Ut. To "t" znamenalo ložnou hmotnost > 19 t.
Sobota, 20. června 2020 - 20:36:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 7-2009
Hraničář

Jedná se o původní jaroměřskou soupravu.
V říjnu loňského roku stál zmíněný uhlák ve výtopně Jaroměř, bohužel jsem jej detailně nenafotil.
Tudíž bych případný dotaz směřoval na p.Škodu na jednatel@vytopnajaromer.cz
Sobota, 20. června 2020 - 21:36:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 6-2020
Dobrý den.
Pánové, chtěl bych poprosit o pomoc. Sháním fotografie z provozu vozů Rabák:
ČSD F (Postaa) období ze skutečného provozu 1975 - 1989
ČSD Be (Baa) období ze skutečného provozu 1975 až do vyřazení z pravidelné přepravy cestujících
Jde mi hlavně o nápisy na vozech. Předem velký dík za jakoukoliv pomoc.
Dan
Neděle, 21. června 2020 - 17:41:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 3-2013
Hraničář:
" Současně bych se chtěl zeptat, zda je v ČR více těchto vagonů v provozuschopném stavu, resp. zda je některý z nich např. v rekonstrukci? Nejsem si jistý, zda jsem tento určil správně za řadu "U"? Děkuji uctivě za případné odpovědi. Martin Říha "


... v železničnom múzeu v Bratislave je tento kúsok.

(Příspěvek byl editován uživatelem 310097.)
Neděle, 21. června 2020 - 21:56:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 8-2005
Děkuji za odkazy, jaroměřské určitě budu kontaktovat.

Nalezl jsem ještě neprovozní vagony v Lužné a Zlonicích, nevím zda se nějaký nenalézá např. v Turnově?
Bw_Ig
Středa, 24. června 2020 - 10:20:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 7-2012
Mám radost z nové knihy - Die kkStB, wg. Ib. (+ CD). Rád čtu. Tak si v klidu sednu a dívám se, pak čtu, krásné! Autoři si dali velký kus práce. Děkuji.
Nehledám chyb, ty jsou a budou vždy. Našel jsem několik, ale to se stává.
Ale pak se dívám dobře... že by to někdo přehlédl. No budiž, ale on ten vůz fakt nevyrobila KPS, ale Simmering. Že by tuto informaci nikdo v Rakousku nevěděl?
Nebo že bych já něco přehlédl. Vezmu si expediční knihu KPS rok 1906, hledám číslo 3853, to tam skutečně není, takže jsem nic před desítkami let nepřehlédl špatně. A ono to bylo takto.

Viz str. 193 a CD s číselnými přehledy, vůz F 18016, zde píšou BK (KPS) r. 1906, t.č. 3853.
Tedy - tento vůz skutečně nevyrobila KPS ale Simmering. Výměnný obchod. Simmering vyrobí F 18016 na účet KPS s jejich tov.č. 3853, a naopak KPS vyrobí vůz F 19482 s jejich továr.č. 43755. Obchod proveden, výměna se uskutečnila, výroba provedena, štítky našroubovány, a... hotovo.
Prostě a jednoduše - vůz F 18016 nikdy Brno neviděl, natož dvůr KPS.

A nezapomenout, ještě ve stanici Královo Pole St.E.G. přiběhne známí brněnský fotograf Rudold Sandalo (má přeci v letech 1899-1927, exkluzivní dlouholetou smlouvu s KPS na focení všech výrobků KPS) s celým foto-nádobíčkem a udělá dvě fotky, jedna s otevřenými dveřmi a vůz F 19482 už může být odeslán do Simmeringu.
A ten vůz F 18016 ze Simmeringu nejel do Brna, ale rovnou na výstavu do Milána.
A za sto let to o nějaké výměně výroby, nikdo vědět nebude. A pak z toho vznikne tato chyba.

Krásná kniha, krásné a graficky kvalitní obrázky. Doporučuji.

Škoda, že není u každé tovární fotky uvedeno kde to bylo focené (ne všichni znají a hned poznají areál Kopřivnice, plochu Smíchovského nádraží se skladištěm v pozadí, nebo plaňkový plot stanice Královo Pole, nebo dvůr továrny Simmering, atd.), ale podle autorského zákona tam asi musí být uveden majitel-sbírka dané fotografie, a ne fotograf na továrním dvoře.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bw_Ig.)
Středa, 24. června 2020 - 12:08:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 7-2017
Bw_Ig: Autor to ví (HH). V podkladových tabulkách to ještě je, proč poznámka není na DVD ke knize nevím. Dostanu výtisk až příští týden. Bohužel tabulky v knize musí být z principu zjednodušené, protože by se v tom nikdo jinak nevyznal (podle typů vozů mají tabulky cca 40 až 60 sloupců). Hlavně pokud chcete knihu vydat, musíte nějak uzavřít podklady a připustit, že v tom zůstanou nevyřešené věci. Podobných problémů tam bude jistě více.

Bohužel podobné výměny se občas stávaly a měly být zaznamenány do objednávkové knihy ministerstva. Po oficiální stránce tyto dva vozy nikdy jinak vykazovány nejsou a nebýt poznámky z knihy BK, tak není známo, že by se pod oficiálně vykazovaným vozem ze Simmeringu měl skrývat vůz z BK. Ze strany Simmeringu nic nezjistíte, žádná výrobní dokumentace neexistuje.
Pondělí, 29. června 2020 - 08:26:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 5-2004
Dobrý den.
K červenci 1939 byla přerovská chemička (tehdy „Rolnické lučební závody a.s. v Přerově“) vlastníkem krom dalších i těchto kotlových vozů na kyselinu sírovou vyrobených ještě za Rakouska

R 553061 – 553068
 553061, 553062 a 553063 (ex R 502931, 502932, 502933 resp. 505563, 505564 a 505565 k.k.St.B.) jsou vozy od Ringhoffera z roku 1907, výr. č. 72536, 72537 a 72749
 553064 a 553065 (ex R 508798, 508799 P k.k.St.B.) jsou vozy z Královopolské z roku 1916, výr.č. 9920, 9921
553066, 553067 a 553068 (ex R 509243, 509244, 509245 P k.k.St.B.) by měly být vozy z roku 1917, výrobce mi není znám

Mohl by někdo doplnit výrobce a výrobní čísla u posledních 3 vozů z roku 1917?
Děkuji mnohokrát.
Pondělí, 29. června 2020 - 11:35:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 7-2017
Adolf_bleichert: Celý Přerov před rokem 1918 pro pořádek ve značení [wink]

Ri 72536/1907, kkStB R 502931, po r. 1913 R 505-563, ČSD R 553061
Ri 72537/1907, kkStB R 502932, po r. 1913 R 505-564, ČSD R 553062
Ri 72749/1907, kkStB R 502933, po r. 1913 R 505-565, ČSD R 553063
Bk 9920/1917, kkStB R 508-798, ČSD R 553064
Bk 9921/1917, kkStB R 508-799, ČSD R 553065
Bk 10813/1918 kkStB R 509-243, ČSD R 553066
Bk 10814/1918 kkStB R 509-244, ČSD R 553067
Bk 10815/1918 kkStB R 509-245, ČSD R 553068

Poslední 3 vozy předány zákazníkovi 11. ledna 1918.
Pondělí, 29. června 2020 - 11:46:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 7-2017
Adolf_bleichert: A ještě dodatek. V roce 1947 byly vozy 553061 až 068 přečíslovány na R 569483 až 490, stále domovská stanice Přerov, majitelem Synthesia - chemické závody, národní podnik, Lučební továrna Přerov. V té době to bylo celkem 17 vozů, před odpojením od Synthesie v roce 1949 to narostlo na 25 vozů.
Pondělí, 29. června 2020 - 13:20:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 5-2004
Add. Drake.
Díky moc.
Předpokládám, že roky výroby 1917 a 1918 jsou brány podle termínu předání objednateli.
II. u. III. Nachtrag hovoří o papírovém zařazení do vozoví státních drah už o nějaký pátek dříve (1916 a 1917).
Bohužel k dispozici mám z těch rakouských jen snímek vozu kkStB R 502931.

V příloze je potom jeden vcelku zajímavý dokument. Změna názvu firmy proběhla už v roce 1934.


(Příspěvek byl editován uživatelem Adolf_Bleichert.)
Pondělí, 29. června 2020 - 14:26:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 7-2017
Adolf_bleichert: Smlouvy a jejich dodatky byly uzavírány v době, kdy se vůz schvaloval. Například konstrukce posledních tří vozů byla schválena v dubnu 1917 (EM 9253/1917), dodatek smlouvy byl podepsán 24.4.1917, předáno leden 1918. Stejně jako později u ČSD platilo, že smlouva/dodatek nabývá účinnosti protokolárním převzetím vozů. Proto není úplně vyjímečné, že část smluv, dodatků nikdy nevešla v platnost a v nich uvedené údaje nikdy nebyly pravda. Co bylo na štítku vozů je zase další věc (tam mohl být klidně rok 1917). kkStB je v únoru ani v květnu 1918 ještě nevedou jako zařazené, ale jestli za tím byl jen válečný nepořádek nebo problémy při převzetí, nevím.
Úterý, 30. června 2020 - 06:46:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 9-2006
Prosím znalé,
co bylo vyrobeno pod výrobním číslem 124539, rok 1930, Ringhofferovy závody a.sp., Smíchov?
Děkuji
Úterý, 30. června 2020 - 09:08:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 7-2017
Bafy: Nářaďový vůz č. 204.
Úterý, 30. června 2020 - 11:05:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 9-2006
Ad drake:
A to je takto vedeno přímo z výroby, nebo to je nějaká přestavba? Náhodou nějaký obrázek či nákres by nebyl? Děkuji.
(omlouvám se, vozy nejsou moje silná stránka)
Statistik
Úterý, 30. června 2020 - 11:52:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6691
Registrován: 6-2004
Ahoj, z výroby. Nářaďové vozy se vyráběly i továrně. A pokud se nepletu, dodnes v Třebové v depu stojí.
Úterý, 30. června 2020 - 11:59:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 7-2017
Bafy: Přímo z výroby, konstrukce vozu byla odvozena od vozů Zdv.

Úterý, 30. června 2020 - 12:38:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 9-2006
Ad Statistik:
Pokud ve Třebové v depu stojí nářaďový vůz číslo 204, tak můžeme začít bádat, co tam opravdu stojí. O víkendu jsem mimo Českou Třebovou objevil rám - jsou na něm i oba výrobní štítky. Bohužel jsem neměl sekáč, abych rýpnul do barvy a dohledal nějaké to numero.
Ad drake: Děkuji za foto pro představu.
Statistik
Úterý, 30. června 2020 - 13:25:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6692
Registrován: 6-2004
Opravuji: v Třebové byl naopak 201, jehož tovární fotku prezentoval drake. Pokud nedošlo k nějaké záměně, dojezdil jako Nářaďový vůz 94525.
Středa, 01. července 2020 - 11:54:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2525
Registrován: 7-2017
Můžete prosím někdo identifikovat ten prostřední vůz v soupravě, která jezdívá při akcích Bezdružické parní léto?

Středa, 01. července 2020 - 12:08:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1423
Registrován: 10-2007
Není to obdobný vůz jako tenhle?

Středa, 01. července 2020 - 12:10:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1217
Registrován: 7-2009
Patrně myslíte čtyřokeňák Cl 4-6007, Studénka 1931, v UIC ražení tuším 405489-00200-4, opečovávaný plzeňáky.
Středa, 01. července 2020 - 12:11:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 7-2009
Colonel32

Jojo, bude to ten samý styl.
Středa, 01. července 2020 - 12:17:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1219
Registrován: 7-2009
Cl 4-6007 nebo taky Cl 5-2530, viz stránky Plzeňské dráhy...
Středa, 01. července 2020 - 12:44:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2526
Registrován: 7-2017
Petr165: Děkuji.
Středa, 01. července 2020 - 15:21:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 1-2017
Tohle vypadá skutečně zajímavě: odkaz
Pondělí, 06. července 2020 - 08:56:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 6-2020
Dobrý den, tak 2. pokus. Fotky z pravidelného provozu 1975 - 1989 na model ČSD Be + Baa jsem nějaké sehnal, ve svých Železničářích z 80. let Co ale nemohu fakt nikde dopátrat je 2. série vozu ČSD F z Tatry Smíchov, rok výroby 1955:
http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=7&ktere=0&r azeni=0&odkud=160
Je tam jen jedna fotka z provozu na nádraží Praha Střed a jedno foto jsem našel jako totální vrak někde na maďarském féoru. Jinak nic, mimo stav muzejního vozu a ten nechci. Nemá někdo nafocenou v provozu, nebo již odstavenou tuhle 2. sérii?
Úterý, 07. července 2020 - 14:37:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 5-2004
Dobrý den.
Dne 26. listopadu 1945 došlo k protokolárnímu předání čtyřnápravového kotlového vozu Ra 558025 (Kopřivnice, 60.284/45). Objem vozu byl 480 hl, ložným zbožím rostlinné oleje. Objednatelem i zařaditelem byla přerovská chemička (tehdy Rolnické lučební závody, Přerov)
Věděl by někdo, co bylo s vozem dál? V rámci předání potravinářských výrob do jiných podniků totiž relativně brzy pozbyl pro chemičku významu.
Předem děkuji.
Statistik
Úterý, 07. července 2020 - 15:03:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6695
Registrován: 6-2004
Mám teď chvilinku čas, tak v rychlosti: v roce 1947 při přečíslování je už uváděn jako majetek Syntehsie Semtín s domovskou stanicí Přerov, včetně přeznačení na Ra 569496 (ta první poválečná čísla měla jepičí život). Dál je to ale pro mě trochu zamotané: pod číslem 569496 byl v další vlně přeznačování uveden dvounápravový vůz, takže tudy stopa nevede, pokud nejde o úřední chybu. Pokud by v 50. letech přešel ze soukroma do parku a majetku ČSD (což potkalo většinu kotlových vozů), pak by měl dle platných pravidel někdy od půlky 50. let nést číslo Ra 8-69496. Jenže takový vůz se mi dál už nepodařilo dohledat. Mohl být teoreticky i zrušen, případně nelze vyloučit ani prodej do ciziny (nebyl by jediný).

Smím se zeptat na zdroj Vašich informací o protokolárním předání? To se týká i předešlých přerovských vozů, Díky.
Úterý, 07. července 2020 - 17:58:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 7-2017
Adolf_bleichert:
Kolem nedokončených vozů z Kopřivnice je obrovský zmatek, takže předání vozu v.č. 60284/45 do Přerova nemohu potvrdit. V roce 1947 podpisuje Synthesia novou smlouvu (97369/47) v rámci které je vůz 558025 přečíslován na 569496, ale s největší pravděpodobností se jedná o dvounápravový vůz. Výše uvedenou smlouvou byla zrušena smlouva Rolnických lučebních závodů z roku 1942, která měla jeden dodatek z listopadu 1945, což bude zřejmě zařazení tohoto vozu. Ze 131 vozů Synthesie byly pouze 3 vozy se čtyřmi nápravami, ale zda je jedním z nich 569496 nelze v tuto chvíli potvrdit. Jednoznačně je u vozu uvedeno ložné zboží kyselina sírová, což by s ložným vozem o objemu 480 hl a původní výbavou pro rostliné oleje moc nešlo. Navíc byl vůz R 569496 v roce 1965 přečíslován na R 21 54 070 1 324-6, tedy další odkaz na dvounápravový vůz.

Kotlových vozů (obzvláště velkých objemů) byl po válce relativní nadbytek a většina vozů byla buď přímo nebo přes prvního českého majitele prodána do zahraničí. To se mohlo přohodit i tomuto vozu.
Úterý, 07. července 2020 - 21:30:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 5-2004
Add. Statistik
V případě vozu Ra 558025 budiž zdrojem Abnahmebescheinigung - Osvědčení o převzetí. Nebo třeba Zápis o prohlídce a prozatimním převzetí, tedy Niederschrift betreffend die Untersuchung und provisorische Übernahme.
Statistik
Úterý, 07. července 2020 - 22:16:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6696
Registrován: 6-2004
A_b: díky. A kde se dají taková lejstra najít? Nějaký archiv?
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.