Nákladní vozy

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (10)
	Předchozí roky: 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007
	Archiv diskuse Nákladní vozy do 19. 1. 2020	Junker_von_Sturm	60	1	19. 1. 2020 14:06
	Archiv diskuse Nákladní vozy do 26. 4. 2020	Tempotaxi	60	1	26. 4. 2020 22:25
	Archiv diskuse Nákladní vozy do 09. 7. 2020	Statistik	60	1	09. 7. 2020 22:39
	Archiv diskuse Nákladní vozy do 10. 11. 2020	Mark21	60	1	10. 11. 2020 10:05
	Archiv diskuse Nákladní vozy do 18. 4. 2021	Industrialne_modely	60	1	18. 4. 2021 18:13
	Archiv diskuse Nákladní vozy do 03. 9. 2021	Statistik	60	1	03. 9. 2021 14:13
	Archiv diskuse Nákladní vozy do 05. 12. 2021	Jacob	60	1	05. 12. 2021 20:57
	Archiv diskuse Nákladní vozy do 04. 3. 2022	Šulu	60	1	04. 3. 2022 14:33
	Archiv diskuse Nákladní vozy do 11. 12. 2022	dědek_hank	60	1	11. 12. 2022 21:06
	Archiv diskuse Nákladní vozy do 14. 3. 2023	Rt6n26	60	1	14. 3. 2023 08:12

autor	příspěvek
Statistik	Úterý, 14. března 2023 - 16:09:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7178 Registrován: 6-2004	Rt6n26: k ČD přešly od ČSD při dělení majetku všechny vozy s inventárními čísly x01 až x33. To se týká jak vozů Zas, tak vozů Zaes. Zbytek (s inv. čísly x34-x99, x00) přešel k ŽSR. Netýká se to vozů, které byly už za ČSD zrušeny po nehodách, nebo byly převedeny do dep a zásobáren ČSD a přečíslovány, případně byly prodány na vlečky např. jako stacionární zásobníky (to se spíš ale dělo za ČD). Některé vozy ČD byly následně v 90. letech vyřazeny a rozprodány českým soukromým společnostem (VKS Plzeň, VaDS, RYKO PLUS, případně dlouhodobě pronajaty - Chemopetrol/Unipetrol, Báňská dopravní atd.). Soukromé vozy: Původně armádní vozy AZA řady Zas intervalu 785 4 6xx přešly pod armády nových členských států - v ČR pod Vojenský vlečkový úřad, na Slovensku pod Vojenský útvar Zemianske Kostoľany (později Ozbrojené sily SR). Většina armádního parku byla vyřazena - slovenské vozy šly do šrotu, nejspíš komplet, část z nich koupil oligarcha Strnad pro svou přeloučskou Excalibur Army. České armádní vozy šly do šrotu, potažmo k NH Transu, kde jezdily se sulfitovým výluhem a dehtem v rámci přeprav pro DEZu. Vozy Slovnaftu jsou dodnes v provozu u Slovnaftu, samozřejmě ale ne všechny (nevím, kolik jich bylo od dodání zrušeno). Tuším celkem tři vozy tohoto typu vlastnily NCHZ Nováky (dnes Fortischem). Před pár lety jsem asi poslední kus registroval v areálu Fortischemu, už odstavený mimo provoz. Nemusí to být vyčerpávající, píšu to z hlavy.
Statistik	Úterý, 14. března 2023 - 16:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7179 Registrován: 6-2004	Zapomněl jsem na ty bílé potravinářské 788 4. V ČR komplet vyřazeno, v SR ojedinělé kusy jezdily ještě po roce 2010. Model Igry (bílý kotel) má chybu v popise: správný interval je 788 4 6xx.
původní.gp	Úterý, 14. března 2023 - 17:30:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 11-2021	Bocelli: Ale proto tam ti hadi jsou, aby to teklo. Takže než těch -sát kubíků vychladne, šplouchá to docela dobře.
Rt6n26	Úterý, 14. března 2023 - 19:33:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 5-2009	Statistik: Moc děkuji za vyčerpávající odpověď, měl bych ještě jednu doplňující otázku - daly se pod hlavičkou ČD potkat v provozu kolem roku 2002? Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994) Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill)
Mcx	Úterý, 14. března 2023 - 19:55:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2492 Registrován: 2-2006	Tady se asi Statistik nechtěně překlepl k ČD přešly od ČSD při dělení majetku všechny vozy s inventárními čísly x01 až x33. To se týká jak vozů Zas, tak vozů Zaes. Zbytek (s inv. čísly x34-x99, x00) přešel k ŽSR. Naopak, stejně jak u většiny vozového parku ČSD x01 až x33 šly k ŽSR a x34 až x00 šly k ČD (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.) (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.) Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Statistik	Úterý, 14. března 2023 - 20:34:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7180 Registrován: 6-2004	Jo, Mcx má pravdu, napsal jsem to přesně opačně. První třetina Slovensku, zbylé dvě třetiny ČR. Díky za opravu. V roce 2002 ještě byly ve stavu, patrně i v provozu. Důkaz asi nenajdu, ale je to velmi pravděpodobné, byť u ČD byly poměrně rychle vyřazovány. U soukromníků vydržely v provozu mnohem déle, i s popisem ČD, ale předpokládám, že dotaz směřoval přímo na vozy zároveň i vlastněné ČD.
Mcx	Úterý, 14. března 2023 - 21:04:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 2-2006	Poslední revize byly na pár vozech dělány v roce 1998, takže teoreticky cca 5 vozů ještě mohlo jet Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Statistik	Úterý, 14. března 2023 - 21:07:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7181 Registrován: 6-2004	Tak 1999 jich byly stovky ve stavu, ale ty tři roky jsou dost dlouhá doba, no. Odstavených jich asi byla většina. V provozu je o dost let přežili jugoši.
Mcx	Čtvrtek, 16. března 2023 - 09:14:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2494 Registrován: 2-2006	Tak jsem ještě jednou díval a poslední revize byly na nich dělány v prvním pololetí 1996 (už jen řádově 10 vozů), takže v polovině roku 2002 všechny s propadlou revizí. A ve stavu ještě vedeno 154 vozů včetně těch potravinářských. Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Rt6n26	Čtvrtek, 16. března 2023 - 11:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 5-2009	Děkuji za ochotu, nechci být otravný, ale zároveň bych nerad stavěl nesmysl, když by se to dalo postavit správně... Našel jsem pár vozů, co jely na vlaku v srpnu 2001, bohužel s nečitelnými popisy, je možné, že některé soukromé vozy v této době neměly žádné výrazné znaky či loga, které by je na první pohled identifikovaly? A barva vozů byla jednoznačně daná - Zas bez topení šedá, Zaes s topením zelená, nebo se mohly vyskytnout i šedé Zaes? U soukromníků vydržely v provozu mnohem déle, i s popisem ČD, ale předpokládám, že dotaz směřoval přímo na vozy zároveň i vlastněné ČD Zajímaly by mě i soukromé vozy s popisem ČD, mám již objednané ČD obtisky, ale po objednání se mi to rozleželo v hlavě a řekl jsem si, že se pokusím o tom zjistit víc... Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994) Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill)
Statistik	Sobota, 18. března 2023 - 12:38:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7182 Registrován: 6-2004	je možné, že některé soukromé vozy v této době neměly žádné výrazné znaky či loga Ano, tehdy třeba vozy VKS Plzeň, VaDS Bohumín, Báňská dopravní Most, Spektra Beroun, Transportservis Beroun, AB Trans (později) a další drobní nájemci. Až na naprosté výjimky (asi tři kusy Zas u VaDS Bohumín) všichni ale najímali jugoslávské Zas a Zaes. Teoreticky mohl nějaký Zas nebo Zaes jezdit pronajatý u VKS Plzeň, ale to nemám ničím potvrzené. Nejvíc jich od ČSD odkoupilo a následně ve velkém a dlouho provozovalo jen RYKO, které je má dodnes, vesměs ale už neprovozní vraky. Narozdíl od ostatních je má ale i komplet přečíslované, a to do intervalu Zas 785 4, resp. Zaes 788 5 se zcela novými inventárními čísly (v obou případech jsou v intervalech namíchané společně s dalšími typy a dalšími soukromými vlastníky). I tak platilo, že počet Jugoslávců v poměru k těm našim byl u Ryka výrazně ve prospěch Jugoslávců. A Ryko patrně nebude splňovat podmínku, že vůz nemá mít výrazné logo. Mnohem déle vydržely v provozu u ŽSR/ZSSKC, jak Zas, tak Zaes, početně převládají pět Zaes, tedy s topením. S popisem ČD se ještě dá vytvořit vůz pro zvláštní účely, ale ty spíš stály v depech - třeba Pardubice. Na videu to vypadá skutečně na vozy ČD. Jenže bych řekl, že jde o přepravu do šrotu. Mají přeškrtlý buď celý popis na levé popisové tabuli, nebo jeho část, bílou barvou je tam cosi dopsáno, tipuju "ZRUŠEN + datum".
Statistik	Sobota, 18. března 2023 - 12:40:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7183 Registrován: 6-2004	Oprava: početně převládají pět Zaes, tedy s topením. početně převládají opět Zaes, tedy s topením.
Statistik	Sobota, 18. března 2023 - 12:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7184 Registrován: 6-2004	Zas bez topení šedá, Zaes s topením zelená, nebo se mohly vyskytnout i šedé Zaes? Ano, byly i šedé Zaesy. Ojedinělé fotky to dokazují. Byly i za ČSD (jak naschvál se velkovýrobci modelů většinou těchhle atypů a výjimek rádi chytají a zhmotňují je). Třeba Ryko je má komplet šedé (tmavší odstín), některé s černým pruhem. U Jugoslávců se šlo setkat s šedými Zaesy taky už za ČSD. Stejně tak Zaesy rekonstruované na Zas zrušením topení se natíral na šedo (a samozřejmě existovaly výjimky natřené na zeleno nebo khaki, jak u nás, tak na Slovensku). Totéž platí pro jugoslávské Zaesy zbaven topení u soukromníků. Tam se navíc občas přečíslovávalo dost alternativním způsobem, každý kus jinak. Ale to už odbočuju.
Svažný_pahrbek	Pondělí, 20. března 2023 - 17:04:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2023	Zdravím. Existuje nějaká tabulka/seznam s místy, kde se provádí revize? Nějaké člověk dokáže odvodit, kde se nachází, ale pak jsou třeba číselné, ve kterých se vůbec nevyznám. Díky za případné odpovědi.
Olfi	Středa, 22. března 2023 - 17:14:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2022	Neměl by někdo obrázek tzv. sedlového nakládání. Nebo jak se to jmenovalo? Kdy jeden náklaďák leží svojí půlkou na druhém - aby se ušetřilo místo. Prý se takhle po revoluci odsouvala Rudá armáda zpět na východ. Neumím si představit, jak na sobě ty ZILy mohly "ležet", aby byl splněn obrys. Díky
Parmezano	Středa, 22. března 2023 - 22:17:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3159 Registrován: 5-2008	Olfi: to dělalo problémy už v roce 1968, tento způsob nakládky nákl. aut naše nákladací předpisy neznaly a vlaky s takhle naloženými auty vozmistři "nepouštěli" a nikdo jim nemohl nic říct, neb to nebylo naloženo dle nakl. předpisu a tak se to urychleně dalo . do předpisu D33 o vojenských přepravách. Don Parmezano
Fero	Čtvrtek, 23. března 2023 - 18:14:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1493 Registrován: 3-2011	Olfi: takto sa prepravovali náklaďáky v bývalom ZSSR, typicky šasi ZIL 130. Pár krát som to videl v nejakom náučnom filme z prostredia sovietkých železníc. EDIT: pre predstavu, síce to sú sklápačky a nie iba šasi (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.) E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Olfi	Pátek, 24. března 2023 - 11:08:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2022	Fero: krásně naskládané. Jak popadané domino. Počítám, že při nakládce museli použít jeřáb, nějaká plošinka by nepomohla. Takže u nás se to asi z iniciativy ČSD asi moc nepraktikovalo.
Statistik	Středa, 29. března 2023 - 21:18:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7188 Registrován: 6-2004	Jen jestli by tady nějaká iniciativa spíš neškodila. Oni v tom SSSR mají totiž poněkud naddimenzovaný průjezdný průřez, takže se jim tam takovéhle domino hravě vejde. Třeba se pletu, ale nejsem si jist, že by totéž šlo realizovat na ČSD bez zařazení do kategorie PLM.
Parmezano	Středa, 29. března 2023 - 22:33:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3163 Registrován: 5-2008	No, ČSD to roku 1968 neznaly , neznala to i příloha 7 ŽPŘ KN 1/1(příloha 15 k RIV ) "Nakládací předpisy". V roce 1968 se tento způsob nakládky nákl.aut se objevil v příkladech nakladání vojenské kolové techniky v předpisu D 33 " Vojenská přeprava na železnici" , pokud si to dobře pamatuju , tak první auto bylo naložené normálně a první auto naložené sedlově, bylo na jeho korbě . Toto platilo jenom pro vojenské transporty . Don Parmezano