Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy ze Škody Ostrov » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy ze Škody O... do 09. 3. 2024

Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy ze Škody O... do 09. 3. 2024

dolů

autor	příspěvek
B01	Úterý, 18. ledna 2022 - 09:06:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 5-2006	Jezdil někdy někde v Česku nebo na Slovensku 9Tr s CVR?
9_tr	Úterý, 18. ledna 2022 - 13:15:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6938 Registrován: 6-2005	B01: určitě Pardubice. Viz Trolejbus (Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.) Makrelu neumeješ.
Jenki	Úterý, 18. ledna 2022 - 20:10:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5798 Registrován: 5-2002	B01: řekl bych, že pouze ty Pardubice. V pár městech stihly některé 9Tr nový městský nátěr (Ostrava, M.Lázně) nebo nějaký "ujetý" nátěr (Teplice), ale CVR fakt jen v Pardubicích.
Eugen	Úterý, 18. ledna 2022 - 23:08:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3287 Registrován: 6-2005	Troufám si tvrdit, že Teplice měly CVR na devítkách. Leč fotky nikde nemohu najít. Jen odkaz na diskuzi 15 let zpátky. https://www.k-report.net/discus/archiv2007/2484/11155.html (bohužel prokliky na stránky již neexistující stránky) (Příspěvek byl editován uživatelem Eugen.) ::: jihlavskymhd.g6.cz ... MHD v Jihlavě
Petr_k	Středa, 19. ledna 2022 - 12:30:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13426 Registrován: 4-2003	Prohnat to přes webarchiv by nepomohlo? DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
tramvaj3	Středa, 19. ledna 2022 - 17:44:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 12-2011	Min na jedný stránce jsem to zkusil já a nic. https://web.archive.org/ Naše srdcovka: Karosa B741 ev.č. 127 Další nejoblíbenější Karosa ev.č. 149 Můj nejoblíbenější trolejbus 15tr ev.č. 02 a 31-ten její zvukový doprovod Hlučné nebo jen se zvukovým doprovodem co není hlučný Limitovaná edice! 25TR ev.č. 74 Solaris Urbino 15M ev.č. 153 25TR ev.č. 61, 64 a 72 Irisbus Citelis 18M ev.č. 165, 167 a 174
Tdave	Sobota, 22. ledna 2022 - 21:16:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 5-2009	Zdravím a dovolím si reagovat na dotaz ohledně reklamních 9Tr. První Devítka v atypickém nátěru mě napadla právě ta Pardubická s číslem 363, která je k vidění na stránkách, na kterou odkazuje 9_Tr. Zaujalo mě však info od Jenkiho ohledně Teplic a "ujetých" městských nátěrů. Tak jsem místo internetu otevřel knihu a v publikaci Půlstoletí teplických trolejbusů (1952 - 2002) je pěkná fotografie vozu 111/V s reklamou na bezpečnostní službu SAM. Nevím, jestli je vhodné foto z této knihy sem vkládat, ale snad to jako info postačí. Těmi dalšími teplickými nevšedními nátěry, ovšem bez reklamy, disponovaly vozy čísel 115/IV v kombinaci modro-krémové a 114/IV v kombinaci zeleno-oranžovo-krémové barvě.
Karosos	Sobota, 29. ledna 2022 - 00:03:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 2-2013	B01: "Jezdil někdy někde v Česku nebo na Slovensku 9Tr s CVR?" Za Prešov môžem povedať, že naše 9Tr CVR nikdy nemali. Posledné 9Tr dojazdili dňa 31.12.1987. Éra CVR u nás začala až v rokoch 1992/1993.
Krumpolc	Sobota, 29. ledna 2022 - 22:59:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3058 Registrován: 8-2008	ev.č.21 České Budějovice 1996 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Fricoolinek	Středa, 02. února 2022 - 03:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 4-2006	Chtěl bych se zeptat - byly nějaké úvahy, že by se řada 21/22Tr vyráběla ve spolupráci s Karosou jako plnohodnotná tuzemská unifikovaná řada NP trolejbus/autobus? Úplně nemám v hlavě tu chronologii - tj. od kdy se začal vyvíjet 21/22Tr a kdy přesně už o výrobní (ne)budoucnosti rozhodovali v Mýtě Frantíci.
-OndraS	Středa, 02. února 2022 - 18:04:02
Neregistrovaný host	Trochu smotaný dohromady. Poslední projekt společný mezi Karosou a Škodou tehdy Ostrov byla 17Tr (a teoreticky 18/19Tr) /B831. Od té doby si obě firmy šly svou cestou až do uzavření Ostrova. Tudíž 22Tr vyvíjená od roku 91/92 nemá s francouzema (naštěstí) nic společného.
Philip	Středa, 02. února 2022 - 22:02:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 11-2007	Kdyby tomu bylo dáno, tak byly úvahy o projektu 21/22Tr ze Škody Ostrov n.O. že bude rozšířen o unifikovanou autobusovou verzi 21/22Ab, jaké byly problémy s 21Ab můžou někteří poreferovat, nakonec tomu všemu dal tečku rok 2004, a celý projekt, divize Škoda Ostrov byl řízeně poslán k ledu... Zajímavostí je ještě pohled historie, proč vznikla pobočka škoda Ostrov n.O. a výroba trolejbusů právě tam... za socialismu se hledal plán, co s horníky z Jáchymovských uranových dolů, tak bylo rozhodnuto o přesunu výroby trolejbusů právě tam, a proč zrovna trolejbusy? byla to jakási morální kompenzace vyrábět něco ekologického a prospěšného pro lidi... navíc horníci z těžkých podmínek z dolů byly přímo žádouci pro těžké strojírenství. a Eurosajuz potvrdil, že plyn a jádro bude mít nálepku ekologické, to Rakušái budou zlostí bez sebe... Takže trolejbus už bude jakoby 100% ekologiské vozidlo, bude-li napájen z jádra a mixem obnovitelných zdrojů, zato elektrobus může mít jen nálepku ekologické, protože si sebou vždy poveze "špinavou ekologickou zátěž" v podobě baterií SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava HESS musíš se s ním svést Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání
Fricoolinek	Čtvrtek, 03. února 2022 - 18:33:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 4-2006	Takže spíše lze říct že 21Ab byl improvizací a od 21/22Tr byl vyvíjen hlavně jako trolejbus?
9_tr	Čtvrtek, 10. března 2022 - 15:27:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6993 Registrován: 6-2005	Fricoolinek: ano, někdy v roce 1993 vyjel 1. prototyp 22Tr, což bylo dáno socialistickým hladem po kapacitních vozech, proto se poprvé vyvinul kloubový trolejbus a ne krátký. Jenže 1. pol. 90. let byla s úbytkem cestujících spíše hladová po krátkých vozech, proto se také projekt 22Tr mírně odsunul. A protože se všude hlásala unifikace, tak se později zkusil i autobus. Škoda, že to nemělo šanci na dotažení. Makrelu neumeješ.
Dandyzat	Středa, 16. března 2022 - 13:17:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 9-2006	Karosos: čo sa týka reklám na Prešovských trolejbusoch Škoda 9 Tr, tak v 70-tých a zač. 80-tých rokov bola na vybraných vozidlách umiestnená na streche oceľová konštrukcia s reklamnou plochou, na ktorú sa umiestňovali reklamy prípadne aj politická agitka ako na priloženej fotografii. Osobne si spomínam na reklamu na OD Prior. Čo sa týka odstavovania Prešovských trolejbusov 9 Tr z premávky, vo všeobecnosti panuje názor že dojazdili dňa 31.12.1987. Nie je to ale tak celkom pravda. Prešovské 9 tr-ky boli odstavované / nie vyraďované/ z premávky postupne od roku 1985 pod vplivom dodávok veľkých sérií nových trolejbusov Škoda 14 Tr 07 v roku 1985 ev.č 52-65 a v roku 1986 ev.č 69-76. Ako prvé boli v roku 1985 odstavené vozidlá ev.č 23,26 a 27. v Decembri 1987 Bol na linky vypravovaný už len jediný voz ev.č 41 na delenú smenu so stálym vodičom a práve tento trolejbus bol tým posledným mohykánom ktorý dňa 31.12.1987. uzavrel prevádzkovú kapitolu Prešovských 9 Tr.
9_tr	Středa, 16. března 2022 - 14:09:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7000 Registrován: 6-2005	Takže Prešov byl první, kdo vyřadil 9Tr z provozu v ČSSR. ČB a DC se nepočítají, ti to vzali šmahem. Makrelu neumeješ.
Dandyzat	Středa, 16. března 2022 - 21:15:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 9-2006	V podstate je to tak, aj keď prešovské trolejbusy 9 Tr H a 9 Tr HT ev.č 28-44, neboli vyradené hneď po odstavení z premávky. Boli zakonzervované a najprv sa rátalo z tým že budú opätovne nasadené do premávky po dobudovaní a otvorení novo plánovaných tratí na Sídlisko Sekčov a Sídlisko Šváby v rokoch 1989-1990. Dobudovanie týchto tratí sa ale stále oddíaľovalo. K realizácií tratí na Sídlisko Sekčov došlo nakoniec až v rokoch 1990-1992 a trať na Sídlisko Šváby nebola realizovaná do dnes. Po roku 1991 boli Dopravnému Podniku Mesta Prešov ponúknuté za zvýhodnených podmienok na predaj Trolejbusy Škoda 15 Tr pôvodne vyrobené pre Ukrajinské mestá, ktoré nakoniec neboli odobraté a zostali vo výrobnom závode ako nadbytočné. DP Prešov túto ponuku prijal a v rokoch 1992 zakúpil 17 trolejbusov Škoda 15 Tr 03/6 ktoré v Prešove obdržali ev.č 92-108. Medzi tým boli trolejbusy 9 Tr V Rokoch 1990-1991 vyradené.
Michal_Ř	Čtvrtek, 17. března 2022 - 01:18:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2988 Registrován: 4-2005	Souhlas s kolegou z let u 9 Tr, , devítky konec téměř 10 let před Pardubicemi, Brnem, Ostravou...v Brně notoricky známá 3144. Z blinkry 14 Tr. Dodnes nechápu. Ta série 3128-3148, nejlepší devítky co jsme kdy měli. Kluci z Plzně b,y řekli "zpívajíci". předposlední série. Pak už byla jen 3149- 3163, poslední devítky v Brně.se čtveřicí sedaček vzadu. To žádné jiné devítky neměly. Jen madlo:-)
Dandyzat	Pátek, 18. března 2022 - 14:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 9-2006	Osobne považujem za veľkú chybu vtedajšieho vedenia DP Prešov fakt, že sa rozhodli takmer všetky zakonzervované trolejbusy Škoda 9 Tr ev.č 29-44, v rokoch 1990-1991 prehnať cez autogen. Na dlhšiu dobu zostal zachovaný len najstarší trolejbus 9 Tr H č 28, ktorý nakoniec aj tak skončil v roku 2002 tiež pod autogénom. Chyba to bola preto lebo sa jednalo o zánovné vozidlá ktoré v čase odstavenia boli v prevádzke len 6-7 rokov, niektoré boli dokonca krátko po veľkej prehliadke, ako napr. voz č 31. Ako som spomínal v predchádzajúcom príspevku, Prešovské 9 Tr-ky boli postupne odstavované z premávky od roku 1985. Ako prvé boli v polovici roka 1985 odstavené vozy ev.č 23, 26 a 27. Boli odstavené v rohu vozovne a v jednom z trolejbusov bola za čelným sklom umiestnená veľká ceduľa s nápisom / Mechanici POZOR nerozoberať. Trolejbusy nie sú vyradené/. V Závere roka 1985 odstavené ďalšie 9 Tr-ky ev.č 28, 33, 35 a 44.Ďalšie postupné odstavovanie prebiehalo od jesene roku 1986, kedy bola do prevádzky uvádzaná druhá veľká séria nových trolejusov Škoda 14 Tr 07 ev.č 69-76.Zároveň bol vyradený a zošrotovaný trolejbus ev.č 23. Bez osádky sa postupne ocitli vozidlá č 29, 30, 34, 36 a 38. V polovici roka 1987 boli vyradené a zošrotované trolejbusy ev.č 26 a 27 a zároveň posilnila vozový park dodávka ďalších trolejbusov Škoda 14 Tr 08/6 ev.č 77-81 a tak boli odstavené 9 Tr-ky ev.č 31,32 a 42.Do premávky zasahovali už len vozy ev.č 39, 40, 41 a 43. V samom závere roka 1987 už do premávky zasahoval len voz ev.č 41.Začiatkom roka boli všetky prešovské trolejbusy 9 Tr ev.č 28-44 presunuté na odstavnú plochu vedľa administratívnej budovy a boli zakonzervované pre budúce naplánované nové trolejbusové linky na Sídlisko Sekčov a Sídlisko Šváby.Takto tam prečkali až do jesene roku 1990. V tomto období dochádzalo k drastickému úbytku cestujúcich a tým aj obmedzovaniu výpravy a rušeniu niektorých liniek. Bez využitia sa tak ocitli už aj najstaršie Prešovské trolejbusy Škoda 14 Tr ev..č 45-47 a tak sa vedenie DP rozhodlo vyradiť 10 zo 17-tich zakonzervovaných trolejbusov 9 Tr, ktoré boli zošrotované v areáli DP. V následujúcom roku 1991 boli z premávky odstavené trolejbusy Škoda 14 Tr 05 ev.č 48-51 a tak rovnaký osud postihol aj ďalších 6 zo zakonzervovaných Prešovských 9 Tr. Udialo sa tak v čase keď už ostatné DP v ČSFR odpredávali svoje vyradené 9 Tr-ky ďalej na východ smer ex ZSSR. Na fotografii Ing Ladislava Podivína sú dňa 3.4.1986. zachytené odstavené trolejbusy ev.č 35,28,33 a 44.
Krumpolc	Neděle, 24. dubna 2022 - 00:59:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3111 Registrován: 8-2008	ev.č. 370 Pardubice 28.7.2008 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Krumpolc	Úterý, 24. května 2022 - 00:51:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3122 Registrován: 8-2008	ev.č. 527 Ústí nad Labem 30. ledna 2013 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Zdeněk_k	Středa, 15. června 2022 - 20:08:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 5-2009	Pozvánka na sobotu 18. června 2022 do Muzea dopravy ve Strašicích V sobotu 18. června v 11 hodin proběhne komentovaná prohlídka expozice Muzea se známým dopravním publicistou, zástupcem výrobce elektrovýzbrojí a majitelem trolejbusu Škoda 14 TrE z Daytonu, panem Hinčicou. Na sobotní 13. a 15. hodinu jsou pak připraveny přednášky pana Půdy a dalších pracovníků bývalé továrny Škoda Ostrov, jež se budou věnovat výrobě trolejbusů Škoda 14 Tr a 15 Tr pro Spojené státy - tedy právě i "Čechoameričana". Více informací o akci. Více informací o Muzeu dopravy ve Strašicích na Rokycansku. Plzeňské trolejbusy Plzeňské trolejbusy na Facebooku
Gintaras	Sobota, 06. srpna 2022 - 19:17:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 5-2021	Special trolleybuses ride in Vilnius https://www.youtube.com/watch?v=M_ybrCWzk6Q
skodovak	Středa, 16. listopadu 2022 - 00:47:15
Neregistrovaný host	Mám dotaz, dá se nějak přistoupit k ostrovácké technické dokumentaci? (především pro řady 14-22Tr) Velice by to vypomohlo mé práci.
Krumpolc	Úterý, 03. ledna 2023 - 22:38:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3222 Registrován: 8-2008	ev.č.24 České Budějovice 1996 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
-OndraS	Úterý, 10. ledna 2023 - 20:54:08
Neregistrovaný host	Původně krátká aktualitka k ukončení provozu trolejbusů 22Tr v Brně se nám trochu vymkla z rukou. Děkuji Lukinovi za zpracovaní velkého množství informací a za vyběr fotek http://www.bmhd.cz/clanky/22tr Čímžto gratuluji do Ústí, stáváte se jediným provozovatelem tohoto typu
Krumpolc	Sobota, 11. února 2023 - 15:37:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3240 Registrován: 8-2008	ev.č.76 Hradec Králové 20.03.2006 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
motorak28	Pondělí, 13. února 2023 - 16:58:33
Neregistrovaný host	Zdravím všechny. Stejně jako u vozů Tatra T3 sháním pro účely vývoje simulátoru městské dopravy jakoukoliv technickou dokumentaci k vozům Škoda 14Tr a všech od nich odvozených verzí. Kdybyste někdo nějakou dokumentací disponovali, prosím, ozvěte se. Děkuji, Macálka.
Concordian1969	Pondělí, 13. února 2023 - 18:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 2-2023	Nepredavala se par let zpatky nejaka ostrovska dokumentace do NTM? Zkusil bych se jako prvni krok poohlednout tam. (Příspěvek byl editován uživatelem Concordian1969.)
motorak28	Úterý, 14. února 2023 - 06:59:46
Neregistrovaný host	Děkuji za tip, zkusím se jich zeptat.
Philip	Neděle, 19. března 2023 - 22:34:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 11-2007	Brno 22.1.2023 rozloučení s trolejbusy 22Tr počasí dodalo akci punc výjmečnosti... SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava HESS musíš se s ním svést Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání
Houmr	Středa, 05. dubna 2023 - 06:57:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2601 Registrován: 9-2005	Měl bych takový dotaz pro znalé, nejlépe asi na Ondru. Co si vzpomínám, ze začátku 90.tých let, kdy se u nás v Budějovících v létě hojně jezdilo s otevřenou půlkou dveří do oddělené kabiny, byl příkaz mít takto dveře otevřené jen pomocí kohoutu, zkrátka zákaz je mít trvale otevřené tlačítkem přes elmag. ventil - prý by se "vyhřály cívky". Zeptám se tedy - to opravu ta cívka elektromagnetického ventilu dveří 14/15Tr nebyla dimenzována tak, aby vydržela trvalé otevření? Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Concordian1969	Neděle, 16. dubna 2023 - 22:30:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2023	Dotaz ohledne rad 22Tr/21TrIGCT pro Ondru: Do Brna se tyto vozy dodavaly s odlisnym madlem prednich dveri, ktere bylo podle mych znalosti brnenskou specialitou. Mela tato zmena nejake provozni opodstatneni? Bylo to specialne na zadost DPMB, nebo je Skoda Ostrov jiz nabizela jako volitelnou vybavu?
9_tr	Pondělí, 17. dubna 2023 - 13:39:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7407 Registrován: 6-2005	Houmr: ano, to byl problém i u Karos. Ty ventily jsou totiž stejné a bylo to už nejméně u ŠM. Není stavěn na trvalý proud. Ale. Spíše mne překvapuje, že každé křídlo mělo samostatný ventil. Protože při vypuštění by nebylo jištěné křídlo u cestujících. Tohle se často řešilo, že se do křídla vrazil uhlík, nebo klín na kola. Makrelu neumeješ.
-OndraS	Pondělí, 17. dubna 2023 - 16:00:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2023	Ad madlo předních dveří: brněnská specialita, okopčená z 9Tr. Cílem bylo, ab lidi nestáli ve výhledu. Prakticky, když už jsou lidi namáčklí na tom madle, stejně doprava už nic vidět není. Tedy efekt nevalný. Zato se často zasekávalo; buď se zkřížilo samo díky tomu, že původní uchycení na rámu dveří napočítá s prohnutym madlem a toto se vyvracelo, nebo se vlivem brzkého prošoupání krycí manžety (manžeta na motorkovou vidlici asi Jawa) dostalo do zákluzu mnoho té gumy a špíny. Nasledně to vždy někdo prošplíchl WDčkem, čímž se to rozchodilo, aby se to zaseklo za kratší čas znovu. Zrušením tohoto madla (něco na generálce, něco za provozu) konečně začly dveře fungovat normálně. A taky to vypadalo normálně, mimochodem.
vladaron	Úterý, 16. května 2023 - 21:07:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2019	Nevím, jestli to sem patří, ale nikde nemohu najít diskusi o elektrobusech Škoda E´City 36BB, které jezdí v Praze na linkách 154 a 213. Zajímaly by mně totiž bližší informace o těchto elektrobusech. Na internetu je totiž jenom pár článků, o jejich provozu, ale není tam moc informací o jejich konstrukci. Myslím si, že by to bylo zajímavé i pro ostatní členy tohoto serveru.
Jarmil	Čtvrtek, 18. května 2023 - 22:26:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 6-2013	Jaký je, prosím, rozdíl ve vzhledu mezi 14Tr a 14TrM? Na internetu jsem hledal marně.
frutabruta	Čtvrtek, 18. května 2023 - 22:45:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 3-2015	14 TrM má čela upravená pro umístění digitálního transparentu.
M2359	Pátek, 19. května 2023 - 10:17:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 10-2012	Jarmil: tak to jsi moc dobře nehledal, protože fotek a rozdílů mezi oběma vozi najdeš milion: 14Tr: https://foto.bmhd.cz/foto/139870?searchParameters%5BcarOperatorId %5D=43&searchParameters%5BcarTractionId%5D=3&searchParameters%5Bc arMode%5D=b%C4%9B%C5%BEn%C3%BD+v%C5%AFz&searchParameters%5BcarMai nTypeId%5D=319&searchParameters%5BcarSortOfPhotoId%5D=v&searchPar ameters%5BcarTypeId%5D=467&searchPresenter=Gallery%3AStructuredPh otoList&listUrl=https%3A%2F%2Ffoto.bmhd.cz%2Fdpmb%2Ftrolejbusy%2F skoda-14tr%2Fskoda-14tr05%2Fvozy&searchOrder=date#photo 14TrM: https://foto.bmhd.cz/foto/12550?searchParameters%5BcarOperatorId% 5D=43&searchParameters%5BcarTractionId%5D=3&searchParameters%5Bca rMode%5D=b%C4%9B%C5%BEn%C3%BD+v%C5%AFz&searchParameters%5BcarMain TypeId%5D=319&searchParameters%5BcarSortOfPhotoId%5D=v&searchPara meters%5BcarTypeId%5D=479&searchPresenter=Gallery%3AStructuredPho toList&listUrl=https%3A%2F%2Ffoto.bmhd.cz%2Fdpmb%2Ftrolejbusy%2Fs koda-14tr%2Fskoda-14tr17-6m%2Fvozy&searchOrder=date#photo
M152.0	Pátek, 19. května 2023 - 13:25:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 10-2021	Ahoj, nevíte v jakém stavu a kde se nachází 22Tr ex Brno 3607?
-OndraS	Pátek, 19. května 2023 - 19:11:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2023	Místo nemáme povoleno sdělovat, ale vůz je kompletní, ve stavu po doježdění, a tudíž funkční. Chlapi pro něj připravují stání v jakési stodole; zatím myslím stojí vedle ní, venku.
Jarmil	Sobota, 20. května 2023 - 20:42:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 6-2013	M2359: Já vidím na první pohled rozdíl jen v barvě laku a v čelním transparentu :-/
M2359	Neděle, 21. května 2023 - 14:34:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 10-2012	jarmil: však to je vše, cos jiného čekal?
Michal_Ř	Neděle, 21. května 2023 - 16:46:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3338 Registrován: 4-2005	To je velmi široké téma, i starší vozy procházely při opravách, nebo po nehodách rekonstrukcemi a podobají se emkům, některé více, jiné méně, třeba skla čel plná/dělená, různé hnací nápravy, naddveřní část původní resp. doplňky z karos, sedačky měl každý DP dle svého apod. V Ústí máš sice patnáctky, ale to je jedno, mají emková čela, ale třeba 567 je rába z roku 90 nebo 91, to samé budějická 02. Když koukneš na fotky do galerie BMHD, bude ti vše blíže jasné. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
tramvaj3	Úterý, 23. května 2023 - 10:54:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 12-2011	A samozřejmě 06, 09 a všechny 15Tr s HN2 po go dostali emkové přední čelo a prvky v interiéru schodné s 15TrM 48-57. Naše srdcovka: Karosa B741 ev.č. 127 Další nejoblíbenější Karosa ev.č. 149 Můj nejoblíbenější trolejbus 15tr ev.č. 02 a 31-ten její zvukový doprovod Hlučné nebo jen se zvukovým doprovodem co není hlučný Limitovaná edice! 25TR ev.č. 74 Solaris Urbino 15M ev.č. 153 25TR ev.č. 61, 64 a 72 Irisbus Citelis 18M ev.č. 165, 167 a 174
Lukáš_Mikuška	Středa, 02. srpna 2023 - 21:34:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 4-2020	Zdravím, nevíte kde se nachází exPardubický trolejbus 14Tr čísla 340?
Tomas25	Čtvrtek, 03. srpna 2023 - 00:42:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3176 Registrován: 12-2007	Lukáš Mikuška: Auto Skaver by jej měl mít půjčen.
Lukáš_Mikuška	Čtvrtek, 03. srpna 2023 - 17:15:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 4-2020	A nevíte, kde se nachází?
Libcha	Sobota, 07. října 2023 - 18:18:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2170 Registrován: 11-2005	Rád bych se zeptal, jaká je logika továrního značení jednotlivých sérií 14Tr? 14Tr02, 14Tr02/6, 14Tr11/6, 15Tr03/6, 14Tr89/6, 14Tr17/6M... Co znamená ono "/6", které je u všech sérií, snad kromě nejstarších 14Tr? Proč má jedna (obří) série pro SSSR místo pořadového čísla letopočet 89? Zurückbleiben, bitte!
Marek_kubík	Sobota, 07. října 2023 - 18:40:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2413 Registrován: 12-2008	Lukáš_Mikuška: Luboš Skalický má areál v obci Pučery u Bečvár, tak bude asi tam. Libcha: 6 = 600 v. (Příspěvek byl editován uživatelem Marek Kubík.) Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
B01	Čtvrtek, 12. října 2023 - 23:45:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 5-2006	Když tady byla řeč o pardubické reklamní 9Tr, tak tady je o tomto vozu reportáž: https://youtu.be/XfU6MWyapTg?si=p1RW_LVqxN5Hp0os&t=1146
Jurro754	Neděle, 12. listopadu 2023 - 22:23:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 12-2009	Rozlúčka s 15TrM v Bratislave, pred týždňom...
Lukáš_Mikuška	Sobota, 18. listopadu 2023 - 12:31:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 4-2020	Nevíte, kde se nachází Pardubický trolejbus 21Tr čísla 394? Kde ho najdu?
Krumpolc	Sobota, 02. prosince 2023 - 07:33:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3348 Registrován: 8-2008	ev.č.55 Jihlava 2.7.2010 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
-OndraS	Pátek, 08. března 2024 - 16:22:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 3-2023	http://www.cs-dopravak.cz/trolejbus-skoda-21-tr-s-designem-ikarus u-eag/ ...byl původně označován bez písmene „G“ na konci, jež se do jména vozu pro odlišení propašovalo až následně, aby byla zjevná diference v konstrukčním řešení elektrické části, kdy tento vůz využíval ještě tzv. GTO tyristorů, zatímco všechny nástupnické vozy 21 Tr se střídavým motorem již byly vybaveny modernějšími IGCT tyristory. Já bych to s dovolením opravil; ty nástupnické vozy po "obyčejných" 21Tr jsou vybaveny tyristory IGCT, a jsou to pořád vozy se shodným stejnosměrným motorem. Odlišují se pouze menší trakční tlumivkou a samotnými silovými bloky, které jsou zástavbově stejné, pouze mají řídící jednotku "rychlého" tyristoru uvnitř bloku, nikoliv vně jako "pomalý" GTO tyristor. Těchto vozů neoficiálně označených jako 21TrIGCT je pouze 7 - 3x Jihlava, 4x Brno; následně všechny Brno (aktuálně 2 již sešrotovány, 2 degradovány na GTO, jeden odstaven a dva v provozu). IGCT byly i brněnské 22Tr. "Střídavými" vozy 21Tr jsou asi myšleny známé "trejsiny", tedy 21TrACI nebo očesanější verze AC bez agregátu, a používají IGBT tranzistory uspořádané v tzv SKiiPu (tři fázové SKiipy a jeden brzdový) a to celé je integrováno do jednolité kisny - trakční měnič (a abychom to vzali do důsledku, přecijenom i zde je jeden tyristor, a to rekuperační, ovšem zcela "obyčejný") Tedy: - stejnosměrné obyč 21Tr : GTO tyristory - stejnosměrné "lepší" 21Tr: IGCT tyristory oboje shodný DC motor 132kW - asynchronní 21Tr: IGBT tranzistory (dokonce to po přemontování na jiný chladič pasuje z Anitry nebo z 13T apod)
Karosa_B731	Pátek, 08. března 2024 - 18:59:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4317 Registrován: 2-2007	Bylo na nich při jízdě nebo rozjezdu zásadně poznat, zda jsou klasické nebo "lepší"?
-OndraS	Pátek, 08. března 2024 - 19:53:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 3-2023	Jízdně nebo trakčně prakticky ne; rozdíl "zvenku" je pouze ve zvuku, IGCT valí na rychlejší frekvenci a má vyšší tóny (defakto jako 22Tr). Podstatný byl rozdíl v ceně; řidící jednotka je integrovaná k tyristoru a po jeho destrukci se musela posílat jako celek na opravu + samotný tyristor byl dražší. U GTO stačilo vyměnit tyristor - jeho externí řidící jednotka většinou přežila (nebo se pokazila nezávisle na tyristoru, ale to jsme se naučili s velkou úšpěšností opravovat, je to hromada tišťáků bez SMD prvků (narozdíl právě od IGCT jednotky)). Cca kolem roku 2020 se IGCT (alespoň teda ten náš "typ") přestaly úplně dělat jako mrtvá technologie. Na opravy 22Tr, které tou dobou jezdily opravdu v plné vypravenosti, se proto využily šrotované vozy 3041 a 3043. Vozy 3040 a 3042 se za stejným účelem předělaly na GTO a bylo nachystáno i předělání ex-jihlav, což nakonec nebylo potřeba - vůz 3061 už je odstaven a zbylé dva už to nějak dojezdí. Pro tři zachované muzejní 22Tr je k dispozici zbytek silových bloků z pěti zrušených 22Tr. Na youtube je pár videí jak klasických 21Tr, tak i IGCT (kromě 22Tr jsem našel i video s 3062, pozor u videí s 3040 a 3042, jsou časově zjevně už po "degradaci" vozů). Bohužel skoro všechny jsou zvukově zcela nevyhovující a zvuk výzbroje (zaniknutý ve zbytku mobilem posbíraných a nepřirozeně zesílených ruchů) prostě neodpovídá skutečnosti. To je mimochodem bohužel i případ videí 22TrAC, když jsem se snažil zjistit, jaký měl ten vůz "sound".
Robin	Sobota, 09. března 2024 - 00:20:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 6-2005	Ondro, krásně vysvětleno, díky. Co ale třeba taková ústecká 21Tr e.č. 408? Ta měla takový atypicky vysoký tón oproti ostatním 21Tr již snad od začátku provozu jako č. 48 v Hradci. To byly jen nějaké "jiné" GTO tyristory? https://youtu.be/8n6C2RGLq98?feature=shared
-OndraS	Sobota, 09. března 2024 - 11:32:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 3-2023	Byli u nás vloni pro součástky. Věnoval se jim kolega z TÚ a divil se, že ten vůz má - podle fotek - bloky bez externí jednotky (a tedy IGCT), a podle označení co mu předali, jsou to IGCT. Ovšem nikdo neví kde se tam vzaly, tlumivka je údajně vysoká a tedy GTOčková a dle všeho se jedna o mišmaš vzniklý v Ústí nějakým zkombinováním ostrovských přebytků a brněnských ND. Vůz je zjevně dost poruchový, což může být důsledek, upřímně se divím, proč ho drží při životě, zatímco obě ACčka zahodili.
-OndraS	Sobota, 09. března 2024 - 12:02:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 3-2023	Mimochodem jak se dívám na S-A, rokem výroby 2000 a hlavně výrobním číslem ten vůz zapadá hned před brněnský vůz 3012; spadá tedy do doby, kdy se o IGCT vedly pouze vášnivé debaty v anarchistických kroužcích. Jsem přesvědčen, že takto nevyjel z výroby; lze připustit, že byl na IGCT předělán již v Hradci třeba v rámci nějaké fabrické zkoušky a v Ústí už ho takto pouze koupili. Jenže pokud má "vysokou" tlumivku (ta pro IGCT je cca poloviční) což ovšem nevíme jistě, tak by se tím fabrická úprava zase dost vylučovala. Musíme najít nějakého agenta, ktery na zastávce rychle otevře dekl za druhými dveřmi - ten kompresprovej - udělá fotku a a zase to rychle zavře.