Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Tykadláci v Plzni » Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 02. 4. 2021

Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 02. 4. 2021

autor	příspěvek
Pavel2	Středa, 10. března 2021 - 00:05:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18575 Registrován: 8-2002	Pracuje se i v oblasti Sušická - Velenická na zárodku tunelu, vrtají tam piloty až 16 metrů hluboký, do jedný díry údajně tak dva mixy, pilot tam bude jako máku, to je dost kubíků betonu. Ale tam bude nejdřív modernizovaná budějovická trať a silnice bude až o "pár" let dýl: V rámci další přípravy byl v 10/2017 dokončen předběžný geotechnický průzkum a probíhá zpracování dokumentace pro územní rozhodnutí (DÚR). Původní termín byl stanoven do 06/2020, ovšem v průběhu zpracování došlo k přerušení na dobu zadání technické studie, která by prověřila zakrytí trasy I/20 v oblasti Petřína. Vznesený požadavek: prodloužení stávajícího tunelu (obou tubusů) ze 130 a 150 m na 245 a 297 m. Důvodem je zakrytí budoucího hlubokého zářezu v místě mezi navrhovaným stávajícím tunelem a podjezdem (mostem), po kterém vede místní komunikace do městské části Plzeň-Božkov. Součástí dokumentace DÚR budou následující práce: návrh dvou dočasných stavebních jam, stavební řešení prodloužené části tunelu, technologické vybavení prodloužené části tunelu a bezpečnostní dokumentace prodloužené části tunelu. Technické řešení se stane součástí DÚR. Nový termín pro dokončení konceptu DÚR je konec 10/2021. Krajský úřad PK vydal 7. 1. 2021 rozhodnutí, kterým prodloužil platnost souhlasného závazného stanoviska EIA o dalších 5 let (nyní do 7. 1. 2026). Viz infoleták ŘSD. Otázka je proč tedy byly ty tunely pod tratí vyprojektovaný takhle rozkouskovaný Tímpádem zahájení stavby silnice 2029 se zase posune a bůhví jestli jen o 16 měsíců, cena díla se navýší, místní budou mít radost že budou nejméně jedno desetiletí žít na staveništi... kravál, prach, bláto, těžká doprava, šance na ztrátu vody ve studních atd. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Martin_j	Středa, 10. března 2021 - 14:54:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19069 Registrován: 5-2002	BTW ta vlečka do Ferony... tam před vypuknutím stavby občas něco projelo nebo už se jen čekalo kdy Cigoši začnou odnášet kolejnice v nákupních taškách? [happy] Neznám aktuální stav, ale v minulosti to fungovalo tak, že večer tam lokomotiva dotlačila vagony, přes noc se vykládalo, ráno vagony odjely, přes den se nakládalo do aut. Každopádně, docela jsem zvědavý, jestli po té vlečce bude ještě někdy něco jezdit. Pokud Ferona musí rok všechno vozit auty, bud mít motivaci vrátit se zpět na železnici? Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Martin_100	Středa, 10. března 2021 - 19:31:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8349 Registrován: 12-2005	5ek bych že na vagonech toho přijede daleko víc naráz což by mohl bejt zajímavej benefit. A taky na vagonech se daj přivézt podstatně delší kusy. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Pavel2	Středa, 10. března 2021 - 21:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18576 Registrován: 8-2002	Já se obávám toho, že ta vlečka do Ferony se obnovuje jen proto, že stavba je povinná to co zničí uvést do původního stavu. Tudíž provozovatel vlečky tak trochu vyčůraně dostane "kus nových kolejí", protože ten novej most atd. by sám asi platit nechtěl Ale pokud to povede k obnovení provozu na těch pár metrech kolejí a budou tam tahat vlakem hutní materiál nebo např. sem-tam přijede nějakej vagón zboží do MATu, nebudou to (státní) prachy nalitý do kanálu. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Martin_100	Středa, 10. března 2021 - 22:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8350 Registrován: 12-2005	Do Matu určitě ne. Tam jsou koleje krásně zastavěný schodištěm. Silně pochybuju že by maťácký zboží vykládali ve feroně a přetahovali to do matích skladů naproti. BTW gdy si byl kolem tý Sušický? Já tam fotil v pondělá ty ve středu a ve středu sem se tam taky motal ale zase nefotil. (Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.) Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Pavel2	Středa, 10. března 2021 - 23:19:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18578 Registrován: 8-2002	m_100: Ve středu 03.03. odpoledne, celý jsem to tam obešel a celkem jsem tam zevloval asi dvě hodiny Dnes jsem jen projel Pivovarská -> Velenická, zase už jsou s pilotama o kousek dál. Do toho MATu by teoreticky část zboží mohla dojet čínským kontejnerem, mají x svých prodejen po republice + zásobujou svým zbožím i ostatní obchodníky i řetězce, myslím že v OBI a/nebo Hornbachu lze nalézt výrobky s cedulkou že dováží MAT Group Plzeň. Jak to vypadá a funguje uvnitř MAT areálu nemám páru. Vím jen že mají flotilu mnoha Daily + Eurocargo a tím to tahají od nich na prodejny a zřejmě k drobnějším odběratelům. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Martin_100	Čtvrtek, 11. března 2021 - 17:53:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8351 Registrován: 12-2005	No jak jsem psal. Koleje jsou částečně zastavěný schodištěm atekě nějaký kolejová doprava do areálu matu nepřipadá v úvahu. Někdy se tam zajeď podívat. V provozní době je to tam volně přístupný pro zákazníky (firmy). Když tam vjedeš bílou dodávkou nikdo si tě nevšimne. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Martin_100	Pátek, 12. března 2021 - 10:29:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8353 Registrován: 12-2005	Tak v Matu už je dokonce vytrháno tudíž vlhkej sen o vlečce se rozplynul. Ferona je v celkem dpbrym stavu. Na obrech zbytek kolejí v areálu. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Pavel2	Pátek, 12. března 2021 - 20:58:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18580 Registrován: 8-2002	m_100 #8348: Dnes pozdrav do 2. patra V první chvíli co jsem tu tvojí fotku viděl jsem se leknul že sis koupil drona tabulka P-rekordů \| S-analýza
Jaroslav_T	Sobota, 13. března 2021 - 15:14:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 1-2013	Vážení kolegové, dovolím se zeptat znalých. Kde jsou stříšky v Božkově? Pokud přijede trolejbus z Letkova (neměl jsem možnost tento úsek projet, nejezdí se tam často a o víkendech vůbec ne), kde nasazuje sběrače v Božkově? Žádné stříšky jsem nespatřil; chtěl jsem se tam vydat, ale zatím to nejde. Černice jsou jasné, ale Božkov? Předpokládám, že u trolejbusu z Letkova nasadí řidič sběrače ručně ve smyčce Božkov. Nebo je to jinak? Předem dík za odpověď.
Trollino_15	Sobota, 13. března 2021 - 15:34:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6101 Registrován: 2-2005	V Božkově se nasazují sběrače ručně na nástupní zastávce ve smyčce. MHD je pro lidi ! ! !
9_tr	Sobota, 13. března 2021 - 16:04:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6501 Registrován: 6-2005	Trollino: ty kráso, to by se mně chtělo za hustého děště... Jako jsem trolejbusák, ale odcamcať po camcať. Ale asi bych vydržel na baterku jet tak následující 3 zastávky a už by to šlo na dráty... Makrelu neumeješ.
Jaroslav_T	Sobota, 13. března 2021 - 16:26:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 1-2013	Trollino_15: Dík!
Trollino_15	Sobota, 13. března 2021 - 17:48:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6102 Registrován: 2-2005	9Tr: No ony tam stříšky byly, ale nějak se moc nepoužívaly, pač se do nich prý skoro nikdo netrefil. Proč nejsou/nebyly na přímé troleji v nevím, ale píší sem i lidi, kteří to zažili, tak třeba mě doplní nebo opraví. MHD je pro lidi ! ! !
Zdeněk_k	Sobota, 13. března 2021 - 18:15:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 5-2009	Oni na přímé troleje i +- byly (ne v nástupní, ale v odstavu). Snad to je trošku patrné na tomto snímku. Co si pamatuji, tak se stříška odstraňovala právě na žádost řidičů. Prý byly často problémy, že ji trolejbusy při jízdě sundavaly nebo se poškozovala, a řidiči to dostávali k náhradě... ale když mě někdo doplní či upřesní, budu rád. Plzeňské trolejbusy Plzeňské trolejbusy na Facebooku
Pavel2	Sobota, 13. března 2021 - 21:53:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18584 Registrován: 8-2002	Aha, máme kapitalismus, tak to nelze vyřídit stručnou větou "ono to upadlo samo"... tabulka P-rekordů \| S-analýza
Martin_j	Neděle, 14. března 2021 - 05:56:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19070 Registrován: 5-2002	Aha, máme kapitalismus, tak to nelze vyřídit stručnou větou "ono to upadlo samo"... Tak víš jak... Pokud jsi někde zaměstnán a chceš tam i nadále pracovat, budeš docela dost přemýšlet o tom, jestli se se zaměstnavatelem hádat a soudit - a nebo jestli radši všechno vezmeš na sebe, abys neměl problémy, i když si se svojí vinou nejsi tak úplně jistý. A někteří zaměstnavatelé se chovají tak, jako by se na tohle spoléhali - my ti nebudeme nic dokazovat, my jsme se prostě rozhodli, že za to můžeš, takže mlč a plať, jestli s námi chceš být kamarád. Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Armin	Neděle, 14. března 2021 - 07:00:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 3-2004	Nevíte někdo proč v Božkově při jízdě do Letkova musí trojejbusy projíždět konečnou? Nebylo by lepší kdyby stáhly sběrače při jízdě ze zastávky Na Spojce a zastavily v zastávce Arrivy? Cestujícím by se ušetřila možná minuta jízdy a v celkovém součtu i nějaké kilometry. Arkanoid 2: Revenge of DoH
Trollino_15	Neděle, 14. března 2021 - 08:02:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6103 Registrován: 2-2005	Mě by zase zajímalo, proč má Pavel2 potřebu se tady takhle ztrapňovat. Za prvé: Byly tady dost dlouho doby, kdy nikdo za nic nemohl a všechno tak nějak "upadlo samo." Na internetu i v knihách je dost fotek, v jak děsném stavu vozy dopravního podniku byly, když se každý škrábanec udělal sám. Za druhé: Slyšel jsem, ale osobně to nepamatuji, že stříšky byly také až v nástupní zastávce, jako by za obloukem. To by také vysvětlovalo, proč se do nich hodně řidičů netrefilo a proč je občas někdo sundal sběrači. Pokud byly vždy v přímé troleji (viz fotku), pak nerozumím tomu, jak se to mohlo někomu podařit sundat a ještě nejspíše více lidem. Jediná možnost mě napadá, že stál vpravo se sběrači z nějakého důvodu na levých drátech a nevšiml/zapomněl na to. Proč by to řidič dělal nevím, i z fotky je patrné, že vozy stojí ve dvou řadách. Ovšem pokud se toto někomu stalo na tomto místě, pak je to samozřejmě chyba řidiče a je zcela v pořádku, že poškozená firma chce uhradit škodu. Když kamion strhne dráty, tak šofér asi taky neřekne "to spadlo samo." Nebo když tříosý autobus na Slovanech vezme zadkem označník, tak se to asi taky nezamázne firma u SVS s tím, že to samo. Nicméně já tam stříšky nezažil, tak skutečné provozní zkušenosti z místa třeba doplní někdo, kdo to zažil. MHD je pro lidi ! ! !
Pavel2	Neděle, 14. března 2021 - 10:40:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18585 Registrován: 8-2002	T_15: Nechápu proč podle tebe ztrapňovat. Chyba nemusí být vždycky jen mezi volantem a pedálama. Pokud byly stříšky umístěný na nevhodným úseku, v oblouku nebo blízko za ním, kde každej řidič jede jinou stopou a i ten stejnej se málokdy trefí na +/- 10 cm do stejný stopy a stříšky padaly opakovaně vinou různých řidičů, tak přece může být chyba i jinde než na straně "toho blba za volantem". Jak vypadaly vozy za komančů víme, z dnešní doby jsou naopak známy případy, kdy si různý firmy nechají od řidičů na vozech platit veškerý škody. Viz např. ta křižovatka Severka. Když tam pojedeš po zkurvený reko poprvé nečekaje jakoukoliv zradu a odřeš bus zespoda, má tu škodu po tobě chtít zaměstnavatel? Nebo by se naopak měl vozit po tom, kdo tu silnici blbě postavil? (Ten ať se pak případně hádá s tím, kdo to blbě vyprojektoval nebo schválil ) Ona ta hranice bývá mnohdy hodně nejasná a tenká. A může se klidně stát, že i řidičův šéf je vůl, případně si s někým lidsky nesedne a paxe po něm vozí za každou ptákovinu. Myslím že MJ to vystihnul docela přesně A určitě by se našli i další s "veselýma historkama z natáčení". Ale my jsme ani u jednoho případu nebyli, neznáme detaily, takže veškerý naše další krafání na tohle téma je zbytečný. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Trollino_15	Neděle, 14. března 2021 - 13:52:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6104 Registrován: 2-2005	Nechápu proč podle tebe ztrapňovat Protože náhrada způsobené škody nijak nesouvisí se státním zřízením. Přečti si jakékoli noviny od dob vynálezu knihtisku. Bude-li tam článek o tom, že někdo něco zkazil, bude tam nejspíš také napsané, jakým způsobem škodu vyrovná. Takže proto. Bavíme se o Božkově, takže jiné události teď řešit nechci, nicméně když jsme dřeli spodkem s 27TrNT na Wilsonově mostě, tak jsem neslyšel o nikom, kdo by to platil. Ale to samozřejmě nemusí nic znamenat. O tom, kdo a kdy bude za co platit rozhodují vždy konkrétní lidé, případně konkrétní společnost. Pokud ty stříšky byly dříve někde jinde, než na fotce od Zdeňka, pak se dá diskutovat. Obzvlášť pokud byly v nástupní zastávce, kam skutečně najíždí každý jinak. Ale to stále nemění nic na tom, že řešení míry zavinění a náhrady škody je na konkrétních lidech. A to má s kapitalismem společného asi tolik, jako bychom o tobě tvrdili, že jsi holka, když máš dlouhé vlasy (Příspěvek byl editován uživatelem Trollino_15.) MHD je pro lidi ! ! !
Breník J.	Neděle, 14. března 2021 - 21:09:51
Neregistrovaný host	Já se na ty stříšky instalované dříve na konečné v Božkově také pamatuji. Na vnější stopě u hradby se řadí trolejbusy, které tam mají přestávku. Vnitřní stopa slouží vozům, které předjíždějí při zatahování do vozovny. Tam mohou být v její rovné části nainstalovány stříšky a aby se řidič správně trefil do nich se sběrači bez vystupování, musela by být na asfaltu vozovky vyznačena žlutá či oranžová čára v místě, kde má řidič přesně zastavit. Jelikož v současné době mnoho trolejbusů v pracovních dnech do Letkova nezajíždí, je to asi bezpředmětné. V jiných částech smyčky včetně odjezdové zastávky instalace stříšek nepřipadá v úvahu.
Martin_j	Pondělí, 15. března 2021 - 00:48:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19071 Registrován: 5-2002	Pavel2: Přihodíme jeden zcela nesouvisející odkaz na téma "zaměstnavatel, zaměstnanec a způsobená škoda": https://www.novinky.cz/krimi/clanek/ridic-trolejbusu-uspel-u-soud u-za-zniceny-naraznik-dopravnim-podnikum-platit-nemusi-279482 Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Pavel2	Pondělí, 15. března 2021 - 01:19:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18586 Registrován: 8-2002	Slavnej mistr Weinfurth, v tý době vedoucí provozu trolejbusů, si asi myslel, že křížovkář Lupač je vůl, po kterým je možný se libovolně vozit, ale díkybohu narazil Členové škodní komise si zřejmě taky do jednoho doma zapomněli brejle... To je tak, když se z obyčejnýho autobusáka stane xxxxxx a ten pak šéfuje ostatním řidičům. Stejně jako náš milý pan president zřejmě nabyl přesvědčení, že pozřel Šalamounovo lejno. Odstrašující příklad toho, jak by se vedoucí k podřízeným nikdy chovat neměl. Ale zřejmě mu sláva vedoucí funkce stoupla do hlavy tabulka P-rekordů \| S-analýza
Pavel2	Pondělí, 15. března 2021 - 07:24:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18588 Registrován: 8-2002	Ach ti novináři, příjmení toho fajn chlapíka se zřejmě píše jinak: Vainfurt. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Pavel2	Pondělí, 15. března 2021 - 08:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18589 Registrován: 8-2002	Obrázky ze stavby Západního okruhu Pro lepší orientaci video z yt: https://www.youtube.com/watch?v=gQfzrdRaDwY +na mapy.cz je průběh trasy naznačenej estakáda se prodlužuje \| pokračování estakády ke Křimicím/Chebský \| obslužná komunikace sjezdu na Radčice + estakáda z většího odstupu stoupání estakády a překlenutí Mže podpěra estakády na druhým břehu \| převýšení terénu a napojení silnice od Sylvánu do Radčic od Sylvánu dolů do Radčic \| opačnej směr \| kousek souběhu hlavní trasy vpravo a spojnice Sylvánu s Radčicema vlevo zárodek biokoridoru nad hlavní trasou a nad spojnicí Radčic se Sylvánem hlavní trasa stoupá k Sylvánu \| na kopci se zpracovává materiál ze stavby na různý frakce a opět se v místě používá od Sylvánu k Radčicím \| vlevo v zářezu poběží hlavní trasa, v pozadí vykukuje Globus, vpravo věž T-mobile se sylvánskou rozhlednou (dočasná?) obslužná cesta lesem, Sylván vlevo \| hlavní trasa, pohled ke Křimicím \| ke Globusu posledních cca 600 metrů trasy ke Globusu tady se silnice zakousne z estakády do terénu, v pozadí sídliště Skvrňany \| poslední opěra mostu \| nová výstavba v Radčicích Až když jsem viděl naživo kudy trasa od Radčic na Sylván vede, uvědomil jsem si rozsah zemních prací a tímpádem i zásah do krajiny. Starousedlíci v Radčicích asi taky pozdě zjistili, že ten klid, na kterej byli léta zvyklí, už tam nikdy mít nebudou. Ale nevím jaxe to řešilo při plánování a projektování stavby. Nad starší zástavbou ve svahu vzniká nová kolonie zajímavých betonových řadovek, ty baráky stojí těžký prachy (cca 8 MKč), ale chci věřit že jejich obyvatelé věděli co je čeká. Kolem silnice budou PHS a uvidíme jakej hluk budou produkovat auta na estakádě při průjezdu přes dilatační spáry. Pokud by PHS byly aspoň průhledný (na estakádě by být měly stejně jako na mostě nad Vejprnickou), je to zejména ve směru od Globusu parádní vyhlídková trasa ze který je vidět západní půlka Plzně. Na stavbě je zajímavej i souběh s několika trasama vysokýho napětí, který vedou do/z rozvodny v Křimicích, která je mezi stávajícím sjezdem na Chebskou a chebskou tratí. Viz turistická mapa na mapy.cz Co můžeme říct jistě, že půlokruh by měl výrazně zlepšit dopravu na ose Košutka - BPole, měl by tam být odkloněn těžkej tranzit z Karlovarský, S35 a Klatovský. Ale asi nebude jednoduchý jen tak na průjezd centrem nasázet zákazy dejme tomu nad 7.5 tuny. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Jaroslav_T	Pondělí, 15. března 2021 - 09:19:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2099 Registrován: 1-2013	Pavel2: "Ach ti novináři, příjmení toho fajn chlapíka se zřejmě píše jinak: Vainfurt." Domnívám se, že by v takovýchto případech nemělo být u člověka uváděno plné jméno i příjmení, ale jen iniciály J.L., J.V.
Pavel2	Sobota, 20. března 2021 - 22:06:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18603 Registrován: 8-2002	12 Božkov, poblíž zastávky Na spojce tabulka P-rekordů \| S-analýza
H_k	Neděle, 21. března 2021 - 17:42:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7456 Registrován: 5-2002	Až když jsem viděl naživo kudy trasa od Radčic na Sylván vede, uvědomil jsem si rozsah zemních prací a tímpádem i zásah do krajiny. Starousedlíci v Radčicích asi taky pozdě zjistili, že ten klid, na kterej byli léta zvyklí, už tam nikdy mít nebudou. Ale nevím jaxe to řešilo při plánování a projektování stavby. No podle mě většina zásahu je ten sjezd do Radčic, který tam podle mě nemusel být vůbec... Bude se tam v tom svahu trochu kroutit, kdežto hlavní trasa přejde z mostu do zářezu a kravál asi moc směrem do Radčic dělat nebude... Pro mě je jenom škoda že na mostě nebude cyklostezka, když na tom prvním mostě (přes Skvrňany ) je, ale co, hlavně ať už to stojí. Pracujou tam i o víékendu, tak snad to bude hotové v termínu, to samé silnice kolem Boleváku...
Pavel2	Pondělí, 22. března 2021 - 00:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18612 Registrován: 8-2002	ML by nám mohl nadhodit trochu kvalifikovaný odhad o kolik sjezd do Radčic stavbu může prodražit Ale ono je to propojený s tou odbočkou na Vinice, kudy by snad na okruh výhledově měla být přivedená doprava z prodloužený Aleje Svobody (skrz Berlín). Kdysi dávno (před víc než 15 lety) se dalo projet autem tutady, byla to skvělá spojka jak bezbolestně a rychle vystřelit z Lochotína/Bolevce/Košutky směrem na Město Touškov nebo Nejřany. Ale asi si tam místní z trvale obývaných "chat" stěžovali a magistrátní pičusové vymysleli svodidlový meandry. Když budu chtít být hnusnej (a ochránci přírody mě sežerou), stejně tak můžu položit dotaz kolik stojí ty dva biokoridory (čti mosty pro srnky) Ale: a) jsem rád když se lesní zvěř nemotá po silnici b) beru to tak jak to je, zaplatí to kraj + město z našich daní, bez biokoridoru(ů) by to v dnešní době postavit nešlo Cyklostezku prej dodělají až se to kraji podaří vlastnicky přehodit na stát a ten kvůli silnýmu provozu po 40 letech od zprovoznění díla rozhodne o rozšíření na 4pruh, což fakticky bude znamenat novostavbu paralelní estakády Čehož my se už možná ani nedožijem, resp. bude nám 80+. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Martin_l	Pondělí, 22. března 2021 - 12:46:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7594 Registrován: 5-2004	Na odhady pohledem z okna jsou tu jiní specialisté, takže to těžko bez hlubšího nastudování věci vyčíslovat, ale náklady na vybudování sjezdu do Radčic se budou pohybovat určitě v desítkách milionů. Což sice není málo, ale u stavby za jeden a čtvrt miliardy to není zásadní složka. A pokud stavím takto významnou komunikaci, tak nedává smysl ji nenapojit na návaznou síť. Že to pak některé obvody svým nimbysmem sabotují je věc jiná... "Mosty pro srnky" by určitě neměly být vnímány jako nějaký nadstandard (kromě toho přes jeden z nich povede i polní cesta s cyklotrasou, takže bude mít využití daleko širší). To, že se na vliv (nejen) dopravních staveb na životní prostředí desítky let kašlalo, neznamená, že by nemělo jít o samozřejmost a je dobře, že se situace změnila. cesta k Vašim stavbám \| Tradice, odpovědnost, prosperita \| Sdružení přátel značek, z. s.
Libor_hh	Pondělí, 22. března 2021 - 12:52:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2777 Registrován: 2-2005	ad Pavel2. Ach ti novináři, příjmení toho fajn chlapíka se zřejmě píše jinak: Vainfurt. Pokud víš poslední místo odpočinku Jiřího Vainfutera, prosím o sdělení, budu do konce svého života chodit na to místo močit. Každý den a rád, vřele rád, mile rád. A Jirka Lupač? Trochu podivín, ale dal to. Jako jeden z mála měl koule do toho jít a dotáhnout to do vítězného konce. Veškeré zlo na středisku trolejbusy do 09/2015 vycházelo z toho sadistického lháře Vainfutera. A v 09/2015 byl odvolán, ale dceruška na magistrátu mu zařídila místo podržtašky, která vyřizovala dopravní nehody až do řádného důchodu. Moc si ho neužil, srazil ho covid.Ulevilo se i občanům Nezvěstic. Je to pravděpodobně jediný pozitivní počin této pandemie.
Martin_100	Pondělí, 22. března 2021 - 19:34:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8366 Registrován: 12-2005	P2 možná to nevíš nebo schválně zatajuješ ale přes Sylván se dalo jezdit furt až do začátku tý stavby. Sice ne tou meandrovou asfaltkou ale přes les vede/vedla objížďka. Pokud nebylo moc sněhu nebyl problem si to tam krátit. Dělal jsem to poměrně častu. Ale taky mě zajímá jak dopadnul plácek kde jsem x krát kempovali s busíkama a pořádali oslavy. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Pavel2	Pondělí, 22. března 2021 - 19:57:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18615 Registrován: 8-2002	m_100: Myslíš přes ty veliký boule na Sylvánu a pak tou hnusnou polně-lesní cestou? To ale byla cesta tak pro Landcruisera nebo Defendera a né pro osobák, byť projet to v případě nouze a za předpokladu příznivých povětrnostních podmínek šlo. Ale jet tam třeba rozblácenou cestou po větších deštích... to nechceš pokoušet často. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Martin_100	Pondělí, 22. března 2021 - 20:26:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8367 Registrován: 12-2005	Jezdil jsem tam s felicií, 120L, fiatem cinquecento, fordem focus i scorpio, citroenem c2, golfem 4 (což je zkurveně nízký auto) i s T3. Co z toho se aspoň vzdáleně podobá lanďáku? Stačí nebejt kopyto Jelikož cesta přes les je kamenita a kopec pak spíš písčitej tak i po vydatných deštích ne byl problém. Jen ten sníh..... z nějakýho neznámýho důvodu tam sypači moc nezasahovali. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Pavel2	Pondělí, 22. března 2021 - 20:47:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18616 Registrován: 8-2002	Nikdy nevíš co tě na takový cestě potká. Buď ušetříš 15-20 minut nebo pak něco půl dne spravuješ tabulka P-rekordů \| S-analýza
Martin_100	Pondělí, 22. března 2021 - 22:24:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8369 Registrován: 12-2005	Když za volantem použiváš to z čeho ti roste háro tak nemáš co bys spravoval Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Pavel2	Úterý, 23. března 2021 - 00:27:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18618 Registrován: 8-2002	Je vidět že někdo slušnou silnici nepotřebuje... tabulka P-rekordů \| S-analýza
Martin_100	Úterý, 23. března 2021 - 10:39:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8370 Registrován: 12-2005	Naopak budu jedině rád až ta silnice bude fertig. Kdyby se po ní už 5 jezdilo tak by to bylo pozdě. Jezdil jsem tudy právě z důvodu absence tý silnice nikoli z důvodu že bych jí nepotřeboval. Ono totiž jet pár set metrů opatrně bylo časově použitelnější než strávit půl hodiny v koloně pod rondelem. Případně mi nedávalo smysl jezdit z S.K. Vrňan do centra abych pak jel oklikou ke Globusu když jsem mohl jet přímo a nezatěžovat tak průtahy v centru přítomností dalšího auta. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Pavel2	Úterý, 23. března 2021 - 12:28:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18619 Registrován: 8-2002	Z Křimic do Globusu se jezdí uzkýma silnicema přes Malesice a Chotíkov a pak kousek po varský I/20. A ze Škvrňan na Chebskou už jde použít kus Západního okruhu. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Pavel_reiser	Čtvrtek, 25. března 2021 - 16:37:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3508 Registrován: 5-2002	Dnes ráno v rádiu zpráva, že se u Severky zvednul asfalt a nepojedou autobusy. Nemá někdo podrobnosti ?
M_k	Čtvrtek, 25. března 2021 - 17:54:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5844 Registrován: 9-2005	Úprava lomu nivelety napojení Studentské na Gerskou: odkaz Bezdružická lokálka
Pavel2	Čtvrtek, 25. března 2021 - 23:57:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18621 Registrován: 8-2002	Dnes navečer bylo odfrézováno, někde ve dvou vrstvách, až cca 10-12 cm povrchu. Na "rigol" se nesáhlo. Uvidíme co tam soudruzi z fy Eurovia vytvoří. Vedlejší doprovodné efekty: 1. Někteří držitelé ŘP by asi měli vrátit papíry. Jeden vjede (záměrně?) mezi svislý červenobílý návěstní desky, následujou ho dva další, asi dle logiky on tam jede taky, já jedu za ním. Škoda že vyfrézovaný schody nejsou vyšší, aby si aspoň způsobili na autě nějakou škodu. 2. Na objížďce po starý Karlovarský mezitím vypukla stavba zpevnění skály u Košuteckýho jezírka, kde je kyvadlovej semafor. Takže se tam čumí. Náklaďáky přes sídliště Kralovickou ulicí pochopitelně nesmí. Aspoň že je to jen na 3 dny. 3. Nahoře u hasičů https://mapy.cz/s/kateneletu už jednosměrka zase není dočasně jednosměrka, ale po skončení Severky jistojistě zase bude Úředníci na magistrátě jsou asi úplně pitomý, kdyby tu jednosměrku natrvalo (do doby výstavby kruháku na Západním okruhu) zrušili, udělali by nejlíp. Mimojiné se tamtudy hezky dojede od KV do celý Kotíkovský, jinak je potřeba mrdat se zbytečně dolů až k Lochotovi nebo až do Boženy Němcové. Asi nikdo z nich v oblasti nebydlí anebo např. nejezdí do Privamedu nebo vedlejšího důchoďáku. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Martin_l	Pátek, 26. března 2021 - 09:25:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7599 Registrován: 5-2004	Pavel2: "Mimojiné se tamtudy hezky dojede od KV do celý Kotíkovský, jinak je potřeba mrdat se zbytečně dolů až k Lochotovi nebo až do Boženy Němcové. Asi nikdo z nich v oblasti nebydlí anebo např. nejezdí do Privamedu nebo vedlejšího důchoďáku" Ono by se tamtudy hezky dojelo i do centra a ještě dál a to je právě to, co není žádoucí. Takže možná spíše naopak tam v té oblasti někdo bydlí a nechce, aby se z Kotíkovské stala tranzitní ulice pro oba směry. Buďme rádi, že vyústění Karlovarské na Studentskou je alespoň jednosměrné. Mimochodem, v původních plánech sídlišť na Severním předměstí byla silnice na Karlovy Vary vedena od Lochotínského pavilonku po polích západně od Kotíkovské, zatímco Karlovarská a Gerská měly sloužit pouze místní dopravě (podobně měla mít i Lidická a Plaská svůj obchvat východně od Zavadilky). Jenže pak normalizovanému hospodářství došly peníze a tak se tyto "zbytečné" zdvojené komunikace škrtly s tím, že mohou přece všichni jezdit středem sídliště. No a to je příčina toho, proč je dnes potřeba mdat se zbytečně dolů až k Lochotovi*. Samotný koncept radiálního komunikačního systému je samozřejmě pochybný, ale kdyby se to udělalo alespoň pořádně... A ještě obecnou poznámku: Přijde mi, že v tvých příspěvcích dost často chybí náznak jakékoliv empatie a vše poměřuješ jen svojí optikou dostat se autem všude co nejrychleji a nejjednodušeji bez ohledu na kohokoliv jiného. Neříkám, že nemůžeš mít často úplně nebo z větší části pravdu, ale spousta věcí by se ti možná nejevila tak nepochopitelně, pokud by ses na ně podíval očima někoho jiného. cesta k Vašim stavbám \| Tradice, odpovědnost, prosperita \| Sdružení přátel značek, z. s.
Martinmarilynmanson	Pátek, 26. března 2021 - 09:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11198 Registrován: 12-2007	Mimochodem, v původních plánech sídlišť na Severním předměstí byla silnice na Karlovy Vary vedena od Lochotínského pavilonku po polích západně od Kotíkovské, zatímco Karlovarská a Gerská měly sloužit pouze místní dopravě (podobně měla mít i Lidická a Plaská svůj obchvat východně od Zavadilky). Tyhle plány bych rád viděl, rozhodně by to bylo lepší, než dnešní hrůza... Be clever - use public transport! Vše není tak jak se zdá...
Pavel2	Pátek, 26. března 2021 - 11:04:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18622 Registrován: 8-2002	ML: Reálná použitelnost tebou navrhovaný trasy není velká. Čili tvé obavy jsou podle mě trochu přehnaný. Během dlouhý uzavírky Studentský jsem si náhradní trasy nacvičil dostatečně. 1. Kotíkovskou až dolů, doleva B. Němcové, doprava Karlovarská. a) zvýšenej přechod https://mapy.cz/s/pemobukulu, Vmax = 20 km/h b) otravně zdržující semafor na výjezdu z B. Němcové na Karlovarskou 2. Kotíkovskou jen cca do půlky, vlevo Karla Bureše, doprava Pod Košutkou, doprava na Karlovarskou a) ulice Karla Bureše je zvlněná, místy rozbitá, zasloužila by si celkovou rekonstrukci, parkujou tam auta, občas někdo jede proti a je třeba hledat skuliny k minutí b) křižovatka s mizerným rozhledem https://mapy.cz/s/dejelajela 3. Po starý Karlovarský a) občas se nahoře u křižovatky s Kotíkovskou ucpávala b) po cestě byly zastávky autobusu 30 v jízdním pruhu, muselo se za ním čekat, objet nešel protože provoz v protisměru 4. Přes sídliště Kralovickou, možná nejméně problematická, ale zbytečná oklika Ke tvojí obecný poznámce asi tolik, že obecně nemám rád uměle vytvořený překážky. Pokud někde je silnice, taxe tam jezdí. Např. nepropojit Kralovickou a Manětínskou zde https://mapy.cz/s/dorakebamu má za následek objíždění půlky sídliště. Lepší příklad mě teď z hlavy nenapadá, ale našel by se. Plzeň naštěstí tímhle zatím není tak postižená, jsou města kde to je horší. tabulka P-rekordů \| S-analýza
H_k	Pátek, 26. března 2021 - 13:03:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7457 Registrován: 5-2002	Lepší příklad mě teď z hlavy nenapadá, ale našel by se. Plzeň naštěstí tímhle zatím není tak postižená, jsou města kde to je horší. Dost blbá byla cesta z Vinic na Kotíkovskou, když se člověk nechtěl otáčet v křižovatce na světlech, tak objížděl taky půl sídliště... Ale to se cca 3 měsíce zpátky povedlo vymyslet a je tam teď nově přejezd středového pásu ještě před světlama - respekt. Nepochopitelná mi přijde Lábkova, kdy město zainvestuje most pod tratí pro silnici. A pak zainvestuje opravu která s tou cestou dál pod most ani nepočítá... Kapitolou samo pro sebe bude centrum, až se zavře posvátná Americká, tak poměrně hodně alternativních tras bude přes Kopeckého Sady / náměstí, ale, kdo chce kam... Vadí mi že to není pojaté uceleně, možná by bylo lepší postavit jeden-dva parkhausy a centrum zavřít celé , jako to bývá třeba v Německu / Švýcarsku, ne zavřít celkem dobře průjezdné silnice (z pohledu uspořádání a vazby na ostatní křižovatky a komunikace) a nechat volnou dopravu v úzkých uličkách kolem, včetně náměstí, kde tím pádem bude dost nepříjemný život, nejsou tam přechody pro chodce a tak...
Martin_l	Pátek, 26. března 2021 - 14:38:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7600 Registrován: 5-2004	H_k: "možná by bylo lepší postavit jeden-dva parkhausy..." Třeba Rychtářku a Nové divadlo? H_k: "centrum zavřít celé , jako to bývá třeba v Německu / Švýcarsku" Na to, abychom dělali věci jako v Německu a Švýcarsku musí nejprve většina společnosti začít přemýšlet jako ti Němci a Švýcaři. Názory se postupně mění, ale přijde mi, že náhled značné části lidí na automobilovou dopravu odpovídá tomu, jak Němci a Švýcaři smýšleli tak v první polovině sedmdesátých let. A místo, abychom se je snažili dohnat tím, že vynecháme některé chybné etapy vývoje, tak máme nutkavou potřebu si vše prožít sami. Mimochodem, když jsem tu před časem psal, že by v historickém jádru nemusela být téměř žádná parkovací místa, protože kapacitu zastane Rychtářka, tak jsi to považoval za útok na rezidenty... H_k: "ne zavřít celkem dobře průjezdné silnice" Jestli ulice, kde se kolona posouvá průměrnou rychlostí 2,5 km/h a spoje nabírají 17 minut zpoždění, hodnotíš jako dobře průjezdné, tak mnoha tvým příspěvkům možná začínám rozumět. cesta k Vašim stavbám \| Tradice, odpovědnost, prosperita \| Sdružení přátel značek, z. s.
H_k	Pátek, 26. března 2021 - 15:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7458 Registrován: 5-2002	Jestli ulice, kde se kolona posouvá průměrnou rychlostí 2,5 km/h a spoje nabírají 17 minut zpoždění, hodnotíš jako dobře průjezdné, tak mnoha tvým příspěvkům možná začínám rozumět[happy]. No tenhle extrém je tam 2-3 hodiny denně, v jednom směru, v pracovní dny. Na to to není nutné zavřít 24 /7 v obou směrech... Třeba Rychtářku a Nové divadlo?[proud] Jako jeden dva parkhausy navíc - z Rychtářky nechtějí chodit ani radní na radnici, těžko jí někdo použije při cestě do Kopeckého Sadů třeba. Jeden by se hodil do projektu Ameside, kde beztak město v projektu reguluje kdeco, tak místo hromady kanclů by tam mohl být jeden barák parkovací... A jeden třeba místo komorního divadla - ok - prodáno - tak místo toho domu hrůzy v Reslovce, když ho město neumí opravit a prodat lidem na bydlení... Prostě aby po obvodu toho uzavřeného centra se dalo nějak parkovat, a opravdu dovnitř skoro nikdo nevjel... Ne že se popojíždění po Americké přemění na popojíždění po centrálním náměstí.:/ Názory se postupně mění, ale přijde mi, že náhled značné části lidí na automobilovou dopravu odpovídá tomu, jak Němci a Švýcaři smýšleli tak v první polovině sedmdesátých let. To si nemyslím, dost těch parkovacích domů tam pamatuje už tyhle léta... Mimochodem, když jsem tu před časem psal, že by v historickém jádru nemusela být téměř žádná parkovací místa, protože kapacitu zastane Rychtářka, tak jsi to považoval za útok na rezidenty... To jo, protože ta to celé neutáhne. Jako , záleží jak se to pojme - když je náměstí vesele průjezdné, tak asi tam nějaká stání jsou vhodná, nicméně spíš pro zásobování a dopravní obsluhu. Nicméně když tam budeš bydlet - třeba v takovémhle krásném bytě na náměstí - https://www.sreality.cz/detail/pronajem/byt/3+kk/plzen-vnitrni-me sto-solni/63769948#img=0&fullscreen=false - stejně na té Rychtářce skončíš, modrá karta ti nevyřeší že tam stejně volné místo nenajdeš, kromě corony teď teda... To si tam koupíš trvalé stání, myslím že to ani nestojí moc. Ale zase pro návštěvy a návštěvníky centra to není všespásné, stačí jeden fotbal a nikdo nezaparkuje - dva tři další parkovací domy - okolo, tedy jinde než je teď rychtářka, by se užily v pohodě... Zase na příkladu parkování pod mosty Milénia je vidět, že když je to moc daleko a v poměrně nevábném prostředí, tak to využité nebude.... (Zvlášť když město přednádražní prostor "vyřeší" likvidací zeleně, pokácením posledního stromu a asfaltovým parkovištěm - tak kdo se potáhne do betonového podzemí... )
Martin_100	Neděle, 28. března 2021 - 20:30:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8377 Registrován: 12-2005	Souhlas s parkinghausy. Podívejte se třeba do nedalekýho Norimberku. Tam je centrum obsypaný parkovacíma domama nadzemníma i podzemníma. A nejsou to divnostavby typu ryhctářka. Jsou to stavby zapadající do bloků zástavby že dokud si člověk nevšimne velkýho svítícího P a vjezdový rampy tak si ani neuvědomí že jde kolem parkovacího baráku. Jezdim tam moc rád protože zaparkuju téměř v centru a všechno tam mam v docházkový vzdálenosti. Supr. Jinak to smýšlení jako mají němci bych moc nevytahoval. Já mam německý smýšlení celkem silný už dlouhý léta a narážim na velký nepochopení. Ostatně mam i částečně německý kořeny, praděda byl ve wehrmachtu. Nějak nevim co lidem vadí na "saubee rasse" atd.... Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Martin_100	Neděle, 28. března 2021 - 20:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8378 Registrován: 12-2005	Jináč ta Severka no nevim nevim. Jel sem tam dneska osobákem a přišlo mi že se ten hebl moc nezlepšil. Spíš mi přijde přechod mezi silnicí a kolejema takovej vostřejší.... Co tam dělaj autobusy už někdo pozoroval? Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Martin_l	Pondělí, 29. března 2021 - 09:55:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7602 Registrován: 5-2004	H_k: "No tenhle extrém je tam 2-3 hodiny denně, v jednom směru, v pracovní dny." Tak to jsme nemuseli stavět ten okruh, protože Klatovská je taky zacpaná jen 2 až 3 hodiny denně a jinak je to v pohodě. A třeba ve dvě ráno se dá projet úplně bez potíží. Anebo bychom zrušit třetinu kapacity elektráren, protože je vlastně potřebujeme jen ve špičkách... Mám dojem, že ve snaze být za každou cenu v opozici začínáš plodit čím dál větší nesmysly. Dopravní stavby a jejich kapacita se posuzuje na špičkové hodiny, ve kterých musí vyhovět, protože logicky pak vyhoví i v těch časech nešpičkových. S Americkou je to úplně stejné. Jestliže se to bez ní vyjezdí v době největší zátěže, tak se to určitě vyjezdí i mimo ni a tudíž není důvod do ní někoho pouštět. Tahle časově definovaná omezení jsou nouzovým řešením a třeba Praha od vyhrazených autobusových pruhů vymezených jen v části dne začíná plošně upouštět. H_k: "Jeden by se hodil do projektu Ameside, kde beztak město v projektu reguluje kdeco, tak místo hromady kanclů by tam mohl být jeden barák parkovací... A jeden třeba místo komorního divadla - ok - prodáno - tak místo toho domu hrůzy v Reslovce, když ho město neumí opravit a prodat lidem na bydlení..." V projektu Ameside bude určitě parkovacích míst dost. Mimochodem na téhle věci je poměrně dobře vidět, jak se ten náhled postupně mění. Pokud je mi známo, tak investor žádal o výjimku na počet parkovacích míst, protože jich nepotřebuje tolik, kolik vyžaduje norma. Budoucí uživatelé kanceláří v centru města a v sousedství hlavního nádraží (s hodinovým taktem z/do Prahy) jich totiž tolik nepotřebují. A celou oblast bloku Prokopova - Purkyňova - Resslova bude řešit komplexně soukromý investor a bude samozřejmě muset vyřešit i parkování. H_k: "To si nemyslím, dost těch parkovacích domů tam pamatuje už tyhle léta... " No právě, ještě počátkem sedmdesátých let se na západě věřilo, že dopravu vyřešíme automobilizací a pokud bude všude dost míst k zaparkování a povedou k nim kapacitní komunikace, bude to fungovat. Jenže se brzy začalo ukazovat, že to funguje opačně což v kombinaci s prvním ropným šokem vedlo k postupnému přehodnocení náhledu na věc. H_k: "dva tři další parkovací domy - okolo, tedy jinde než je teď rychtářka, by se užily v pohodě..." Martin_100: "Souhlas s parkinghausy." Ono ale nestačí souhlasit, taky je musí někdo zaplatit. Stadion měl mít dávno svůj parkovací dům, o tom není pochyb. Klub má bezpochyby zdroje na to, aby jej zainvestoval a obsazování Rychtářky já osobně považuju za nestydatost. Ale aby město ze svých peněz stavělo v centru další parkovací kapacity, tím lákalo další a další auta, pro které bude muset zkapacitňovat komunikace, to je přesně ta cesta nevedoucí k cíli, kterou už za nás vyzkoušeli jiní a nemá smysl opakovat stejnou chybu. Martin_100: "Podívejte se třeba do nedalekýho Norimberku. Tam je centrum obsypaný parkovacíma domama nadzemníma i podzemníma. A nejsou to divnostavby typu ryhctářka. Jsou to stavby zapadající do bloků zástavby že dokud si člověk nevšimne velkýho svítícího P a vjezdový rampy tak si ani neuvědomí že jde kolem parkovacího baráku." Norimberk měl stejně jako většina německých měst tu "výhodu", že se po válce stavěla téměř kompletně nová. Takže se ulice rovnou dělaly širší a bloky větší, protože se tehdejší optikou s rozvojem automobilismu předem počítalo. Česká města byla z větší části válečných škod uchráněna, takže stále stojí na středověkých půdorysech. To je úplně jiná situace a tudíž to taky nejde srovnávat. Ale třeba takovou Vídeň, která oproti německým městům přežila válku také ve velmi zachovalém stavu, už srovnávat můžeme a tam těch veřejných parkovacích domů ve středu města moc nenajdete. Místní, se kterými jsem v kontaktu, mi při loňské návštěvě potvrdili, že autem se do centra nejezdí, protože tam není kde zaparkovat. A město s tím určitě nic dělat nebude. A ještě jedna obecná poznámka: Německo ovládané nacisty sice způsobilo nejkrvavější válečný konflikt v dějinách lidstva, ale svůj kalich hořkosti si vypilo do dna a na troskách státu vybudovalo nejsilnější ekonomiku Evropy a vzorovou demokracii. Lepší příklad poučení se z chyb a vlastní minulosti mě nenapadá, ostatně před pár týdny to bylo vidět na přístupu německého velvyslance k výročí březnové okupace. Srovnejme to s jiným státem a národem, který nám také v minulém století tolik ublížil a jak k tomu dnes přistupuje... cesta k Vašim stavbám \| Tradice, odpovědnost, prosperita \| Sdružení přátel značek, z. s.
H_k	Pondělí, 29. března 2021 - 10:10:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7462 Registrován: 5-2002	Slušná dávka demagogie při pondělku, ehm... Jenom k závěru že město už parkování stavět nebude protože to je nejlepší řešení Ale aby město ze svých peněz stavělo v centru další parkovací kapacity, tím lákalo další a další auta, pro které bude muset zkapacitňovat komunikace, to je přesně ta cesta nevedoucí k cíli, kterou už za nás vyzkoušeli jiní a nemá smysl opakovat stejnou chybu. Stavět a zavřít centrum jsem psal... K cíli to vede, viz Německo, Švýcarsko. Že ve Vídni nejde zaparkovat - vždyť je P+R u každého metra prakticky, krom historického centra? No není možná možnost tam parkovat zdarma, ale jinak je Vídeň autem zlatá... Jo, parkování může stát 20-30 eur za den, kdo na to nemá, může vlakem vždycky, to je každého volba. Jo, holt před Café Central člověk nenechá auto když si jde na kafe - není to Plzeň.
Martin_l	Pondělí, 29. března 2021 - 10:32:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7603 Registrován: 5-2004	H_k: "Že ve Vídni nejde zaparkovat - vždyť je P+R u každého metra prakticky, krom historického centra?" Za prvé jsem napsal, že nejde zaparkovat v centru. P+R jsou u stanic metra nebo vlaku na předměstích, na stránkách města je jejich přehledná mapa (zase tak hustá síť to ale není). Kromě toho větší část Vídně (včetně předměstí) tvoří rezidenční zóny, kde sice zaparkovat lze, ale na max. 2 až 3 hodiny. H_k: "Jenom k závěru že město už parkování stavět nebude protože to je nejlepší řešení" A to jsem taky nenapsal. Město má určitě budovat parkovací kapacity na okraji města, ostatně buduje se parkoviště v Kaplířově, v plánu jsou podobná na Světovaru, ve Skvrňanech, v Bolevci, na Vinicích atd. Ale určitě nemá smysl budovat parkoviště tam, kam nechci, aby se jelo autem... cesta k Vašim stavbám \| Tradice, odpovědnost, prosperita \| Sdružení přátel značek, z. s.
Pavel2	Pondělí, 29. března 2021 - 21:14:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18633 Registrován: 8-2002	Severka: Vlna je srovnaná, rigol se nekoná, přejezd křižovatky se zlepšil Naopak teď se projevujou nerovnosti na přejezdu kolejí. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Zplgul	Úterý, 30. března 2021 - 19:44:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 1-2019	Věděl by, prosím, někdo, na jaké lince jezdí odpoledne autobus z ranní 25? Děkuji. A když už sem jednou za čas píšu, tak se rovnou zeptám i na další věc... Jsou v Plzni střídané přestávky, kdy řidiči tráví pauzu mimo vůz, zatímco jsou vystřídáni některým z kolegů? Přijde mi, že mám na střídání u Mrakodrapu nějak moc štěstí, a to v různé časy, ale možná je to jen náhoda. Díky za případné odpovědi.
Trollino_15	Úterý, 30. března 2021 - 21:01:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6114 Registrován: 2-2005	U trolejbusů střídané přestávky naštěstí nejsou. MHD je pro lidi ! ! !
Martin_j	Středa, 31. března 2021 - 08:13:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19075 Registrován: 5-2002	Střídané přestávky nebyly na autobusech snad nikdy, na trolejbusech snad někdy dávno na lince 13, na tramvajích byly, kam až má paměť sahá. To až teď v poslední době se naopak občas stane, že střídané přestávky nejsou. U autobusů pamatuju kuriozitu, kdy se jezdila NAD v trase Anglické nábřeží - Náměstí Republiky - Hlavní pošta - přes Rychtářku zpět. Dva autobusy, doba obratu asi 7-8 minut, v každém z nich byli na celou směnu psaní dva řidiči a bylo na nich, jak se mezi sebou domluví a prostřídají. Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Zplgul	Čtvrtek, 01. dubna 2021 - 18:13:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 1-2019	Děkuji za odpovědi! Tak mám na ta střídání jen štěstí. Každopádně myslím, že je dobře, že na autobusech a trolejbusech střídané přestávky nejsou. Pro řidiče je určitě pohodlnější, pokud mají své zázemí a nemusí se stále stěhovat. U tramvají je to asi dané nízkými intervaly a omezenou kapacitou smyček. Jinak ta 25 je asi odpoledne na 22.
Martin_j	Pátek, 02. dubna 2021 - 07:22:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19076 Registrován: 5-2002	že je dobře, že na autobusech a trolejbusech střídané přestávky nejsou U tramvají je to asi dané nízkými intervaly a omezenou kapacitou smyček. Tohle je taky svým způsobem problém Na autobusech a určitě i na trolejbusech máš na konečných pauzy dvojího typu. Někde dojedeš na konečnou, zaparkuješ a stojíš. Můžeš spát, můžeš si skočit na nákup, můžeš cokoliv. A někd dojedeš na konečnou a i když máš pauzu, nemůžeš se v podstatě hnout od vozu, protože tu a tam musíš popojet, abys uvolnil místo pro vozy za tebou. Typický případ je třeba Sídliště Košutka. Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!