Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy ze Škody Ostrov » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy ze Škody O... do 05. 1. 2022

Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy ze Škody O... do 05. 1. 2022

dolů

autor	příspěvek
Kowalski	Úterý, 07. ledna 2020 - 23:51:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 5-2013	Měl bych tu malou velkou prosbu Pokouším se pro jeden rozpracovaný projekt dát dohromady plánovaný vzhled modernizace jednadvacítky (plasťák), nepodařilo se mi nikde sehnat žádné skicy či náčrty (pokud tedy vůbec nějaké existují), takže vycházím ze skeletu, co skončil v Kazachstánu a z těch pár dílů, co se našly při konci Ostrova v roce 2004. Neměl by prosím někdo jakýkoliv náčrtek nebo představu, jak měl design plánované modernizace vypadat? Co se týče předního čela, dopracoval jsem se k tomuto, odpovídá to alespoň trochu? Za každou radu nebo připomínku budu velmi vděčný! (Příspěvek byl editován uživatelem kowalski.) • Flickr • „Do tý želví bašty patří víc mušek, víc mušek. Mušek, né molů. Každej na to kašle." •
9_tr	Středa, 08. ledna 2020 - 17:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6024 Registrován: 6-2005	21Tr má moro před zadní nápravou na levé straně. V bedně je výzbroj. Makrelu neumeješ.
nereg.pozorovatel	Pátek, 24. ledna 2020 - 22:43:35
Neregistrovaný host	Trochu smutný pohled . Tak tady se vyráběly trolejbusy . Leden 2020. Pohled směrem k S-hale atd.
Jva	Sobota, 25. ledna 2020 - 17:47:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4450 Registrován: 6-2002	Jak se to vezme. Vzhledem k tomu, že fabrika vznikla, aby měli kam nacpat mukly po zrušení uranových lágrů poté, co jim zpřetrhali kořeny... Cynik - tak říká optimista realistovi...
nereg.pozorovatel	Sobota, 25. ledna 2020 - 18:04:04
Neregistrovaný host	Trochu poupravím fakta: fabrika rozhodně nevznikla s cílem někam nacpat mukly, nýbrž k co "největšímu zvýšení zaměstnanosti kraje" a z důvodu "zvýšení podílu průmyslové výroby", který zde byl dosud nedostatečný. Toť citace nařízení vlády ze šedesátých let.
Ba21Tr	Pondělí, 27. ledna 2020 - 12:58:12
Neregistrovaný host	Jaký je osud bratislavské 21Tr? Je zprovozněná, jezdí s lidmi na lince nebo má jiný účel?
TMB	Pondělí, 27. ledna 2020 - 13:12:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 3-2013	Tak v nařízení vlády patrně výraz "nacpat mukly" nenajdeme, což však onu možnost jako důvod nevylučuje.
Sominus	Pondělí, 27. ledna 2020 - 17:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 2-2011	V plzeňské diskuzi jsem se nedozvěděl, tak to zkusím tu: "Kolegové v diskuzi, chtěl bych se zeptat, jaké typy panelů měly původně z výroby vaše 15Tr13/6M?"(Plzeň) "Podle fotek to vypadá u všech vozů včetně těch z roku 1995 na zářivkové BUSE 110, což je zajímavé, když vozy z těchto let měly většinou METRA Blansko nebo ZMA Ostrov. Potom bych měl dotaz na barvu interiéru. Všechny vozy měly mít tmavý interiér jako v Brně a v Košicích, některé vozy pak dostaly po VP světle šedý interiér nebo bílý. Avšak jsou tu vozy, které mají prokazatelně (např. 472) světle šedý interiér ještě před VP a s původním oknem řidiče. Osvětlí mi to někdo? Děkuji za odpovědi." Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Krumpolc	Sobota, 07. března 2020 - 00:56:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2788 Registrován: 8-2008	ev.č.568 Ústí nad Labem 30.1.2013 **************************************** ev.č.19 České Budějovice 1996 (Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.) Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/** ..............................................................
Viki59	Pátek, 20. března 2020 - 16:39:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 7-2017	Něco z Ostravy z let 1994-1997
Krumpolc	Čtvrtek, 26. března 2020 - 04:07:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2798 Registrován: 8-2008	Viki59 Doooost dobrý Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Hon	Pátek, 27. března 2020 - 09:15:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 7-2017	Mohl by mi někdo říct, v kterých českých městech jsou ještě v provozu trolejbusy 14Tr a 15Tr. Předem děkuji.
Berryml	Pátek, 27. března 2020 - 09:54:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 6-2005	Brno, Ústí nad Labem a České Budějovice...
Úřední analfabet	Pátek, 27. března 2020 - 10:12:19
Neregistrovaný host	Berryml: "Brno, Ústí nad Labem a České Budějovice..." A Pardubice.
Hon	Pátek, 27. března 2020 - 11:08:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 7-2017	Berryml, Úřední analfabet: díky moc za rychlé odpovědi!
AD 725	Sobota, 18. dubna 2020 - 21:45:38
Neregistrovaný host	K prvnímu prototypu trolejbusu 9 Tr (v DP Plzeň ev.č.166): Při zpracovávání historie Výstav čs. strojírenství na BVV jsem si všiml jedné nesrovnalosti, která je uváděna ve všech mě známých materiálech o trolejbusech Škoda, počínaje Atlasem trolejbusů vydaného v roce 1986 po všechny další publikace vydávané do této doby a ve všech internetových seznamech a to rok vyrobení prvního prototypu 9Tr, který je všude uveden jako rok 1958. Tento všude uváděný rok ale nebude správný, protože zmíněný vůz byl prokazatelně vystaven už v září 1957 na III. výstavě čs. strojírenství (1.-22.9.1957) a je uveden i v katalogu této výstavy tudíž byl vyroben o ročník dříve než je uváděno. Na této výstavě byl mj. prezentován spolu z dalším trolejbusem a to první 8Tr1, který byl po té předán do Mariánských Lázní (ev.č.7). Mimochodem je to zatím první veletrh na kterém se dá dokladovat vystavení trolejbusu. Na I. a II. výstavě (1955,1956) nemám nic co by nasvědčovalo, že mezi exponáty byl také trolejbus, je zde ale doložitelný z MHD vystavení tramvají. Na I. v roce 1955 to byla TI Dphlm Praha (ev.č.506?) a na II. v roce 1956 TII ev.č.6002. (K těmto prvním výstavám toho mám ale zatím celkem málo, takže se to může ještě zpřesňovat).
Lokotraktor	Sobota, 16. května 2020 - 07:20:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 5-2010	Hon, Berryml a další... Trolejbusy 15 TrM v Brně už NEEE ...a jeden vyřazený trolejbus 15 TrM odstaven v Rosicích u Brna
-OndraS	Sobota, 16. května 2020 - 12:20:31
Neregistrovaný host	Co ne? Jezdí 3505 i 3504. Obě dvě dokonce po opravách hnacích náprav. A 3508 už není v Rosicích, anóbrž je z něho výčep u jednoho nákupního centra na jihu Brna.
Lokotraktor	Sobota, 16. května 2020 - 21:22:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 5-2010	-OndraS Děkuji za info ohledně brněnských TrM 15 hlavně kvůli synovi, který se o MHD zajímá. Dnes dopoledne jsem se byl podívat i se synem na 3508 u nákupního centra vedle cyklostezky...
Pvvs	Pondělí, 18. května 2020 - 18:36:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5120 Registrován: 7-2003	Náhodou někdo nemá onfo o osudu 21EB ? Furt je zavřená v té garáži s dobíječkou? 8bity vseho sveta spojte se .
-OndraS	Pondělí, 18. května 2020 - 19:53:49
Neregistrovaný host	Poslední info mám od našeho vedoucího asi takové, že to stojí v areálu ČASu. Údajně to nejde prodat ani rozprodat kvůli tomu, že na tom vázne jakýsi problém s grantem pro vývoj vozidla. Nebrat jako zaručené. Náš DP z toho chtěl zkanibalizovat Rábu, ovšem nejde to.
Náhradník	Úterý, 19. května 2020 - 12:00:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2164 Registrován: 4-2011	21EB : Já bych to zachoval je to vzácný kus... Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
M2359	Úterý, 19. května 2020 - 13:21:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 10-2012	Taky bych ho zachoval, byl by to pěknej muzejní kus jako ukázka začátků elektrobusů. www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Mour	Úterý, 19. května 2020 - 18:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 4-2007	3034- Na výpomoc ve Slatinském rajonu
Mour	Úterý, 19. května 2020 - 18:59:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 4-2007	Omlouvám se jiné vlákno
Kowalski	Úterý, 19. května 2020 - 19:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 5-2013	Já bych to zachoval je to vzácný kus... Na něčem se v tomhle směru pomalu pracuje, takže pokud vše dopadne dobře... Teda, pokud ji Ondra do té doby nestihne rozebrat • Flickr • „Do tý želví bašty patří víc mušek, víc mušek. Mušek, né molů. Každej na to kašle." •
-OndraS	Úterý, 19. května 2020 - 19:13:55
Neregistrovaný host	Neboj, my nestíháme rozebírat vlastní vozy. U několika jsme proto zrychlili likvidaci metodou zapálení.
Lokotraktor	Pátek, 29. května 2020 - 08:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 5-2010	-OndraS Prosím Vás, kdy a kde jezdí trolejbus 15 TrM ev.č. 3504 ? Předem díky...
Michal_Ř	Pátek, 29. května 2020 - 09:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 4-2005	Jestli mohu, stránky bmhd.cz, sekce Vypravenost je skvělý pomocník:-) Pokud jsou tam údaje správné, tak naposledy jezdila 2. 4. 2020. Jezdí v podstatě výhradně na lince 25 a 26.
Mour	Pondělí, 08. června 2020 - 17:25:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 4-2007	V Brně prodělal prohlídku nejstarší provozní trolejbus 3218 včetně nového laku.
Karbanátek99	Pondělí, 15. června 2020 - 20:40:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 6-2012	ehm lidi do ČR se dostala 14TrE... to nestojí ani za kváknutí?
Tulák	Čtvrtek, 25. června 2020 - 09:20:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 3-2010	https://www.novinky.cz/auto/clanek/do-ceska-se-vratil-unikatni-tr olejbus-skoda-14tre-za-oceanem-jezdil-pres-dvacet-let-40328669#ut m_content=ribbonnews&utm_term=trolejbus&utm_medium=hint&utm_sourc e=search.seznam.cz Jsem pro zachování pražského přívozu P4.
dědek_hank	Neděle, 12. července 2020 - 21:10:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2575 Registrován: 7-2017	Pravděpodobně posledním městem na světě, kde ještě pravidelně jezdí trolejbusy Škoda 9Tr v běžném provozu, je ukrajinské Rovno: https://zen.yandex.ru/media/id/5e105a473d008800afe26d51/trolleibu sraritet-do-sih-por-perevozit-passajirov-5f073887c682a7301dcc9cb6 Na linky jich stále vyjíždí 11 ks (a jeden mají služební), včetně úplně prvního trolejbusu s inventárním číslem 001, který místní dopravní podnik dostal při svém založení v r. 1974 (Škoda 9Tr19, výr. č. 5552/1974 - jedná se o atypické dvoudveřové provedení). Dopravní podnik se je sice chystá nahradit, ale několik kusů si chce ponechat jako muzejní. Už teď město často navštěvují zahraniční turisté s hlavním cílem svézt se v těchto historických vozidlech...
9_tr	Pondělí, 13. července 2020 - 06:15:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6177 Registrován: 6-2005	Dedek: ne, ten trolejbus je typicky dvoudveřový, netypická je 3 dv. varianta. Nahradit se je chystají min. 3 roky. Jsou poslední město, jinde už opravdu nejezdí, ale celkem o ně starají. Makrelu neumeješ.
dědek_hank	Pondělí, 13. července 2020 - 08:16:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2577 Registrován: 7-2017	9_tr: "Dedek: ne, ten trolejbus je typicky dvoudveřový, netypická je 3 dv. varianta." Tak já nevím. V 70. letech jsem studoval v Pardubicích, kde tehdy nic jiného nejezdilo, a všechny byly 3dveřové... Ale mohu se samozřejmě mýlit.
9_tr	Pondělí, 13. července 2020 - 09:37:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6179 Registrován: 6-2005	Do ČSSR byla dodána asi desetina výroby. Je to většina, dle které můžeme soudit typičnost? Zbytek byl export a v 90% do SSSR, která brala co? 2 dvéřáky. Takže typická 9Tr má 2 dveře, ne troje Makrelu neumeješ.
Houmr	Pondělí, 13. července 2020 - 11:25:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2401 Registrován: 9-2005	Oba máte pravdu - pro ČSSR je typická třídvéřová varianta, pro export dvojvéřová... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
9_tr	Pondělí, 13. července 2020 - 14:39:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6180 Registrován: 6-2005	Houmr: není specifikováno k čemu je to vztaženo, pak se buď bavíme všeobecně, tj. o celku, nebo o aktuální lokalitě. V obou případech je převažující export. Makrelu neumeješ.
Houmr	Úterý, 14. července 2020 - 07:00:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2404 Registrován: 9-2005	Neumíš se vcítit do myšlení druhého - 10 z deseti Čechů, kteří 9Tr zažili, ti řekne, že typický byl třídvéřový. A proto jsem napsal, co jsem napsal - oba máte pravdu... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Jirka_Š	Čtvrtek, 17. září 2020 - 12:01:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 6-2003	AD 725: "K prvnímu prototypu trolejbusu 9 Tr (v DP Plzeň ev.č.166)" Reaguji na starší (18. 4.) velmi zajímavý příspěvek. Rok výroby už 1957 mohu potvrdit z jiného zdroje a sice ze Státního oblastního archivu v Plzni, kde jsem našel fotku výrobního štítku tohoto trolejbusu. Bude tedy třeba opravit jeden tradovaný omyl v dějinách trolejbusové dopravy. Prosím uživatele AD 725, aby mi poslal kontakt na e-mail pod jménem - rád bych ho požádal o nějaké informace z oboru historie výstavnictví, které by mohly doplnit připravovavnou knihu o historii trolejbusů značky Škoda.
Krumpolc	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 22:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2856 Registrován: 8-2008	ev. č. 554 Ústí nad Labem 30.1.2013 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
T4783363	Pátek, 11. prosince 2020 - 19:48:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 2-2006	Chci se zeptat znalců, pamětníků na rozdíly v karosérii posledních sérií 9Tr (posledních odporáků a tyristoráků; nárazník už bez otvorů pro světla). Na první pohled vidím např. mřížku pod prvním oknem vpravo i vlevo (k čemu to bylo?) nebo okénka ve spodní části druhých dveří (to se určitě dalo i vyměnit za první dveře z vyřazeného vozu). Ale mate mě přítomnost/absence těchto prvků i v rámci stejných sérií na dobových fotkách. Např. plzeňské HT 26 a 28 jsem na většině fotek našel s mřížkou (ale např. zachovaná 315 jí nemá) a bez prosklených druhých dveří, ale mariánskolázeňské vozy stejných sérií jsou na tom přesně obráceně. Dnešní historické vozy raději neberu, předpokládám u nich minimálně vyměněné plechy... Děkuji za pomoc.
Bohuňovský Luděk	Pátek, 11. prosince 2020 - 20:11:08
Neregistrovaný host	Mřížka pod prvním oknem byla v přední části plechu, prostě co nejblíže k předním dveřím. U dvoudveřových vozů pro vývoz do zemí bývalého SSSR byla tato mřížka na posledním plechu před zadními dveřmi - protože tudy se nastupovalo. Pod touto mřížkou byl reproduktor určený pro hlášení vně vozu. Z vnitřní strany byl v obložení zakrytovaný otvor pro případnou opravu nebo výměnu tohoto reproduktoru. V praxi se to nepoužívalo, tudíž při výměně plechů se již nic podobného nerealizovalo. Co se týče skel ve spodní části dveří, tak u prvních sérií z první poloviny šedesátých let byla prosklená všechna křídla všech dveří (i zadních) a to jak u dvoudveřových tak třídveřových vozů. Cca od roku 1965 byla prosklená spodní část pouze u předních dveří a to zase u obou provedení. Ke konci výroby se stává, že vozy z výroby mají prosklenou i spodní část prostředních dveří. Důvod byl prozaický. Při souběhu výroby dvoudveřových a třídveřových vozů, přičemž dvoudveřových bylo vždy podstatně víc, byla potřeba úzkých dveří, které se používají vpředu a uprostřed asi v poměru 6:1. Tudíž vyrobeno na skladě bylo mnohem víc dveří prosklených. Jenže od roku 1980 v souvislosti s jakousi změnou technické specifikace, objednává i SSSR již převážně třídveřové vozy. A jelikož prosklených dveří bylo víc, začínají se u dodávek pro některá města cpát i doprostřed.
Michal_Ř	Pátek, 11. prosince 2020 - 21:10:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 4-2005	A v Brně poslední s prosklenými dveřmi uprostřed dole 3128 a od 3129 plné. Sedí to?
T4783363	Sobota, 12. prosince 2020 - 20:17:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 2-2006	Luďku, děkuji za zajímavé informace.
Michal_Ř	Pátek, 25. prosince 2020 - 21:54:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2486 Registrován: 4-2005	Musím opravit sám sebe, koukám na nějaké dobové fotografie a není tomu tak.
Krumpolc	Pátek, 19. února 2021 - 03:18:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2899 Registrován: 8-2008	ev.č. 39 České Budějovice 1996 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Zdeněk_k	Středa, 03. března 2021 - 19:21:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 5-2009	Dobrý den, chtěl bych se na místní znalce obrátit s otázkou. Konkrétně jde o rozdíly mezi typy 14 Tr01 a 14 Tr05. Zejména v roce 1984 byly dodávány trolejbusy (výr. č. 907x, 908x apod.), které někde byly výrobcem vykazovány jako 14 Tr01 a někde jako 14 Tr05 (výrobce využíval asi zejména toto označení), proto by mne zajímalo, jestli lze říci hlavní rozdíl mezi oběma sériemi. Na štítkách u těchto vozů je obvykle uvedeno jen 14 Tr. Zejména jde o to, jestli rozdílem 14 Tr05 byl novější silový blok nebo nezávislá brzda. Podle manuálu k 14 Tr05 by ve vozech měl být silový blok verze MT 3.3, který však měl být montován až do vozů počínaje výr. č. 9097 (dle katalogu náhradních dílů Škody Ostrov). Dalšími odlišnostmi měly být elektrické tlakoměry namísto mechanických a odlišná konfigurace střešní výzbroje. Ale už dříve dodávané vozy v r. 1984 měly být označovány jako 14 Tr05 – ač jsou fakticky opatřeny starším silovým blokem MT 2.2 a nesplňují ani tyto další odlišnosti. Tyhle vozy se odlišují od 14 Tr01 např. provedení kabiny řidiče (ale i některé 01 měly novější kabinu) či karoserie a dále přítomností nezávislé brzdy. Možná došlo současně i k úpravě nějakých dalších vnitřních částí elektrorozvodů mimo silový blok? Proto byly jako 14 Tr05 označovány i vozy, které novějším silovým blokem vybaveny nebyly? Nebo byla pro označování rozhodující nezávislá brzda? Anebo je to spíše důsledek „bohémského“ označování vozů výrobcem? Konkrétně se ptám s ohledem na plzeňské vozy č. 371-375 (označované jako 14 Tr05), ač např. silovým blokem 3.3 vybaveny nejsou, ale obdobná situace by měla být i u některých pardubických 14 Tr č. 318-321 apod. Všechny tyhle vozy už jsou opatřeny nezávislou brzdou. Děkuji předem Plzeňské trolejbusy Plzeňské trolejbusy na Facebooku
Karosos	Neděle, 21. března 2021 - 02:55:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 2-2013	Nevie niekto kedy bola vyradená Škoda 14Tr e.č.12 z Hradca Králové a kde ju odpredali?
Michal_Ř	Neděle, 21. března 2021 - 08:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 4-2005	Na SA píšou: zařazen 5. 12. 1985, odprodej Lvov 1998, vyřazen 10/2018.
Philip	Sobota, 03. dubna 2021 - 18:14:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 11-2007	Jedna hořící 14Tr v roce 2017 na ukrajině, no věčně to jezdit nebude, ale jinak ty Ostrovský trolejbusy asi v budoucnu co do životnosti nesnadno něco překoná "Hořící trolejbus projíždí plnými ulicemi Lvova" https://rumble.com/v33d1q-flaming-trolleybus-rolls-through-crowde d-streets-of-lviv.html https://rumble.com/v33d1k-street-view-flaming-trolleybus-smashes- into-home.html SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava HESS musíš se s ním svést Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání
Ross	Pondělí, 03. května 2021 - 14:16:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2218 Registrován: 10-2005	Jak to nyní vypadá s vozem Škoda 14TrE, který jel v listopadu minulého roku do Bratislavy. Od té doby jsem o něm neviděl žádné informace. Je už zpět v ČR? Punk's not dead!
Trollino_15	Pondělí, 03. května 2021 - 14:53:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6143 Registrován: 2-2005	Je deponován v muzeu ve Strašicích a chystá se na zahájení sezóny MHD je pro lidi ! ! !
Zdeněk_k	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 19:25:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 5-2009	Rádi bychom všechny diskutující pozvali na Přednášku spojenou s promítáním snímků a besedou s autory. Tématem bude zejména 85 let výroby trolejbusů Škoda a historie výroby v Ostrově. Beseda se uskuteční 9. prosince od 17:30 v kinokavárně Domu kultury Ostrov. Plzeňské trolejbusy Plzeňské trolejbusy na Facebooku
Jenki	Úterý, 04. ledna 2022 - 22:43:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5788 Registrován: 5-2002	Něco pro opravdové fajnšmekry: Už je to skoro 20 let...
Petr_k	Úterý, 04. ledna 2022 - 23:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13406 Registrován: 4-2003	Plovdiv ex Prešov? DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Krumpolc	Středa, 05. ledna 2022 - 03:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3046 Registrován: 8-2008	ev.č. 555 24.9.2013 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Jenki	Středa, 05. ledna 2022 - 07:48:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5789 Registrován: 5-2002	Petr_k: "Plovdiv ex Prešov?" Ne. Tento vůz nebyl prodán do jiné země..
Pvvs	Středa, 05. ledna 2022 - 12:15:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5317 Registrován: 7-2003	Jenki: Stykačák ? 8bity vseho sveta spojte se .
Jenki	Středa, 05. ledna 2022 - 13:55:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5790 Registrován: 5-2002	Pvvs: ne, ten druhý Tohle je tyristorák, původní číslo 002, pak 1800, pak 1018. Sloužil v Simferopolu jako školní do roku 2009 (ale jezdil prý velmi sporadicky). Místní šotouši měli nějakou ideu o zmuzejnění, ale nepovedlo se. Zlikvidován asi 2010. Stykačák (původně 001, pak 7800) "bydlel" v Aluště. Udržel se v provozu do roku 1995, pak zbytek jeho kastle sloužil ve vozovně jako sklad. Fotograficky je ten sklad doložen ještě v roce 2009, nejspíš už taky není.