Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve středních Čechách » Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 21. 2. 2020

Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 21. 2. 2020

dolů

autor	příspěvek
Ares1	Úterý, 28. ledna 2020 - 23:30:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12842 Registrován: 4-2006	ad Švarc koukal jsem na jízdní řády MHD Kolín ty OAD. Zaujalo mě zachování spojů bez nízkopdlažnosti. Sice asi budou jezdit, ale chtělo to trošku péče. Nevíš náhodou kolik je tam vypravení vozů na den? Zajímá mě kolik toho bude na zálohy nebo jestli půjdou na MHD i nějaké jiné vozy. Druhá věc mě zaujala je absence v Jř pozn MHD (přestup na MHD) zrovna v Kolín nádr. asi vozy MHD jezdí.(ironický úsměv) Chtělo to trošku péče od OAD nemyslíš si? omlouvám se že jsem se vám vložil do tématu. (Příspěvek byl editován uživatelem ares1.) (Příspěvek byl editován uživatelem ares1.) pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení.
švarc	Středa, 29. ledna 2020 - 04:49:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3759 Registrován: 12-2005	Ares1: Myslím, že je to 17 nebo 18 vozů, z toho 2 malé vozy. Pošlu mailem turnusy, co měla Arriva.
Ares1	Středa, 29. ledna 2020 - 11:49:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12844 Registrován: 4-2006	Hm to jsem zvědav co budou mít na záloze. Přeci jen při shodě okolností...... Neví někdo jak jsou na tom v Příbrami s poruchovostí? pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení.
Orky	Středa, 29. ledna 2020 - 12:33:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15220 Registrován: 10-2004	Wagon: Posílení linky, která vozí na svých spojích řádově jednotky cestujících, zpravidla k omezení IAD nepovede. V dnešní době dokážete IAD snižovat jenom na velmi vysokých výkonech, kde dokážete nabídnout dostatečně rychlou, častou a celodenní dopravu. Na menších vztazích nemáte moc šancí přilákat lidi zpátky do veřejné dopravy, protože tak kvalitní dopravu jim nezaplatíte. Nedává mi tedy smysl posilování oblastí typu 4 páry spojů v pracovní dny pro školáky a důchodce k lékaři, které už teď jezdí prakticky prázdné. I kdybyste počet spojů zdvojnásobil a zavedl třeb 3 páry i víkendech, nové cestující tím stejně nezískáte, protože ta nabídka bude pořád hrozná. Myslím si, že fakticky stačí tam, kde posílení nějaký smysl má, by se mělo dát pokrýt vhodnou optimalizací vedení spojů. Připravit tarif je možná obtížné, ale kvalitní tarif je ekonomickým základem systému. Pokud na nějakých směrech zaplatíte třetinu nebo i méně těho, co na jiných, je to jednak nespravedlivé ale hlavně neekonomické. A to mělo být vyřešeno dříve, než se začalo rozšiřovat.
Wagon	Středa, 29. ledna 2020 - 13:35:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3647 Registrován: 12-2007	Problém spojení nejmenších obcí s centrem vždy existoval, a nadále pořád existuje. Bohužel vede spíše k vylidňování vesnic, protože lidé bez auta jsou prakticky odříznuti od světa. Proto si nemyslím, že je dobré v důchodu se odstěhovat do místa, kde obrazně lišky dávají dobrou noc. To vše nadále povede k posílení měst, a to i menších jako je Planá nad Lužnicí, kde mám chatu. I když výjimka u tohoto města spočívá jednak v poměrně malé vzdálenosti od Tábora a Sezimova Ústí, ale hlavně ve velké a rozmanité průmyslové a potravinářské produkci v přepočtu na jednoho obyvatele. Ale obecně i města s více než 10 tisíci obyvateli jsou schopna prakticky se všemi službami uspokojit své obyvatele. Pokud se týká tarifů, dejme tomu jeden jednotný tarif by platil pro obyvatele jednoho okresu, a při překročení jeho hranice by platil jiný tarif. Ovšem i zde by byla určitá nerovnost, např. pro ty, kteří jedou z Kutnohorska do Nymburska ve srovnání s těmi, kteří jedou z Kutnohorska do Příbramska přes Benešovsko.
švarc	Středa, 29. ledna 2020 - 15:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3760 Registrován: 12-2005	Ares1: Myslím si, že zrovna Zemek nebude mít problém někde přitáhnout nějakou ojetinu na zálohu, už takhle OAD koupilo o 1 vůz více než požadovalo VŘ, já počítám s tím, že si od Arrivy odkoupí Cross le z roku 2010 a možná ještě něco. Tohle myslím rychle zjistím, až vyjedou.
Fkam	Středa, 29. ledna 2020 - 17:43:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3719 Registrován: 3-2011	Tak integrace na Benešovsku je tragédie. Už minulý rok tou prodlouženou 337 to začalo. Když jsem občas v Kamenici a vidím ty poloprázdné až prázdné spoje o víkendu a jízdní dobu, tak hrůza. A tahle integrace je taky pěkná hlavně 530, která působí dojmem "to máte za trest". Mezi Prahou a Benešovem neexistuje žádný souběh vlaku a busu, kdy to konečně plánovači pochopí. Autobus veze zcela jinou frekvenci na jiné místo v Praze. Navíc oproti vlaku nikde nezastavuje a nabízí relativně spolehlivé a hlavně ryhlé spojení. S tou 337 se rychlost na staré benešovské definitivně zabila. 109 navštívených tramvajových provozů v Evropě 6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední
F.v.	Středa, 29. ledna 2020 - 19:01:42
Neregistrovaný host	Úsek mezi Prahou a Benešovem se bude integrovat až s Vlašimskem.
Wagon	Středa, 29. ledna 2020 - 20:40:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3648 Registrován: 12-2007	Fkam: Myslím, že autobusů jezdících po dálnici mezi Roztyly a Benešovem je dostatek, pouze nejsou integrované. Linka 337 má o víkendu dvouhodinový interval, a má podle mne pouze zajistit místní obsluhu. Jistě nic nebrání tomu, aby po staré benešovské jezdily i neintegrované autobusy na komerční riziko. Ale do toho málokterý dopravce půjde. F.v.: Docela by mne zajímalo, jak bude integrován úsek mezi Prahou a Benešovem, a kdo jej bude v Praze platit.
Fkam	Středa, 29. ledna 2020 - 20:56:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3723 Registrován: 3-2011	Wagon: "Fkam: Myslím, že autobusů jezdících po dálnici mezi Roztyly a Benešovem je dostatek, pouze nejsou integrované. Linka 337 má o víkendu dvouhodinový interval, a má podle mne pouze zajistit místní obsluhu. Jistě nic nebrání tomu, aby po staré benešovské jezdily i neintegrované autobusy na komerční riziko. Ale do toho málokterý dopravce půjde. F.v.: Docela by mne zajímalo, jak bude integrován úsek mezi Prahou a Benešovem, a kdo jej bude v Praze platit." Což je super, dvouhodinový interval, kdy se vozí vzduch. Zatímco ve všední dny autobusy ve špičkách jsou velmi vytížené mezi Kamenicí a Prahou. Hlavně ne žádné rychlíkové autobusy. Zlaté časy, kdy jezdila 369 a a několik sice neingerovaných ale rychlých spojů. Podotýkám, že rychlíková 369 jezdila plná a zrušila se zcela bez důvodu. A nyní nesmyslný půl hodinový interval po celý den o víkendu do Kamenice. Jen aby jízdní řád vypadal "pěkně", ale realita je zcela jiná. 109 navštívených tramvajových provozů v Evropě 6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední
Wagon	Středa, 29. ledna 2020 - 21:20:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3649 Registrován: 12-2007	Fkam: Jistě do linky č. 337 by asi bylo možné vložit ve všední den pár rychlíkových spojů z Prahy do Kamenice. Ale jinak je asi určitá snaha zajistit dopravu po celé délce staré Benešovské i o víkendu. Zejména od jara do podzimu v letní turistické sezóně by se našlo dost lidí, kteří by chtěli cestovat v úseku Praha - Poříčí nad Sázavou. F.v.: Při studiu jízdních řádu mne napadlo, že asi bude jediná integrovaná linka mezi Prahou a Benešovem po dálnici a to v trase Čechtice - Vlašim - Chotýčany - Benešov - Praha, a teď je otázka, zda povede na Opatov anebo do Roztyl.
Marek_kubík	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 05:50:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 12-2008	Ahoj, v knize ČSAD - Autobusová doprava v Praze a Středních Čechách se uvádí že v Kutné Hoře byly dvě garáže ČSAD. Původní posléze nevyhovující garáže byly v centru města (našel jsem informaci že v Čáslavské ulici), nahradit je měly nové garáže na okraji města. Nevíte někdo kde tyto garáže byly a nemáte jejich jakoukoliv fotografii? V knize se k nim uvádí že na konci 80.let byla z celých garáží dokončena jen mycí linka, čerpací stanice a po roce 2001 měla dojít k přestěhování autobusů do Čáslavi. Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
Zzz	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 06:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5847 Registrován: 12-2004	Wagon: Nevím, co máte všichni s Opatovem, nevidím jedinej důvod, proč by se nemohlo jet dál na Roztyly. Kvůli "jiné MHD"...? Třeba mi jej někdo napíše, zajímá mě to, bez ironie. Chápu, že to není dost šotouškovské, když se lidem nerozm.dá to , co funguje....
Kuzl	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 09:08:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 9-2006	Marek_kubík: když se podíváš do dnešních jízdních řádů a ortofoto na mapy.cz, dojdeš k tomu, že ty garáže byly a jsou na Karlově a ARRIVA ten objekt nájemně využívá. dobové fotky nemám. Jsou v uvedené publikaci zmínky o nějakých vesnických garážích či nocovnách?
švarc	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 09:54:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3761 Registrován: 12-2005	Kuzl: Např. v Uhlířských Janovicích byly garáže, které již nyní nejsou. Pak to jsou garáže Lysá nad Labem a Loučeň, garáže byly i v Kouřimi a to ještě před nějakými 15 lety.
Wagon	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 10:51:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3651 Registrován: 12-2007	Zzz: O tom Opatově snad píšu pouze já. Nicméně pokud je mi známo, tak v případě linek spojujících Prahu se Středočeským krajem dotuje úsek ve Středočeském kraji Středočeský kraj a v Praze hlavní město Praha. Praha ale nechce dávat moc dotace na dlouhé úseky v Praze, zvláště když ty linky nelze využít pro vnitroměstskou pražskou dopravu. To se projevilo v integraci Unhošťska a Rakovnicka, když skončilo ukončení všech regionálních autobusů na Hradčanské, přičemž většina autobusových linek skončila na Zličíně, jedna ze Zličína pokračuje do Motola, a jedna linka, která obsluhuje zastávku v Praze i nadále pokračuje přes Bílou Horu do Motola. Praha určitě nebude chtít platit jízdu autobusů z Benešova po dálnici do Roztyl, maximálně do Opatova. Protože Opatov nemá velkou kapacitu pro odstav autobusů, asi by Praha souhlasila pouze s jednou linkou, která by se na Opatově moc nezdržela. Takže pokud bude Praha platit linku z Benešova do Prahy, tak nejspíše bude končit v Opatově, pokud ji celou zaplatí Středočeský kraj, tak v Roztylech.
ze Slaného	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 15:06:13
Neregistrovaný host	Tak jak koukám na "Seznam autobusů", tak moje ani ne 2 týdny stará starost o zelené Setry S416LE ze Slaného je vyřešená (prozatím)...škoda, no...ale tak aspoň můžou zůstat zelené...
Kuzl	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 15:14:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 9-2006	švarc: tak tyto dříve regulérní provozovny ČSAD se dají většinou vystopovat, já spíš myslel ty vesnické garáže pro jedno či dvě vozidla nebo nějaká ta zázemí zbudované obcemi pro řidiče ČSAD apod.
Marek_kubík	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 16:41:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 12-2008	Kuzl, švarc: Děkuji za informace, já jsem rád i za aktuální fotografie protože garáže ČSAD zapisuji na web Prázdné domy a fotky dost často nemohu najít. Pokud máte fotky většiny garáží bývalých podniků ČSAD Kolín, ČSAD Kutná Hora, ČSAD Nymburk a ČSAD Mladá Boleslav budu jedině rád, ostatní podniky jsou zapsané. Z těch úplně malých garáží pro jeden nebo dva autohusy se dají vzpomenout Vstiše, Příbram (u nádraží) a Žacléř. Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
EuroŠvestka	Sobota, 01. února 2020 - 15:19:45
Neregistrovaný host	Nemá někdo tušení k čemu tato linka slouží? klik
Miloš_jonák	Sobota, 01. února 2020 - 15:22:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 12-2007	Před více jak půl rokem při integraci příbramska do PID se objevovaly obavy o přetížení Smíchovského nádraží. Na nádraží jako takovém sem větší problémy nezaznamenal, ovšem co možná nikdo nečekal je přetížení metra v úseku Smíchovské nádraží - Anděl v ranní špičce kdy se lidi nevejdou do soupravy zatímco na Andělu už je zase značný výstup a na tomto nevyvážení má jistý podíl právě i přesun veškeré regionálky z Knížecí, dokonce sem jezdil i vlak z S65. Přesunem i dálkovky a možná některých linek MHD z Knížecí na SN se to ještě více prohloubí. Ostatně ukončení linek 33X na Budějovické má taky svůj důvod i když by se dali ukončit blíže na Kačerově a ušetřit km...
Busmat	Sobota, 01. února 2020 - 16:43:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 6-2008	EuroŠvestka: Návoz zaměstnanců...ale nikdo tím nejezdí většinou jsem viděl prázdný bus😀 a jezdí teď na tom tohle https://seznam-autobusu.cz/vuz/20435
Jaroslav_T	Sobota, 01. února 2020 - 16:54:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 1-2013	EuroŠvestka: jde o smluvní neveřejnou zaměstnaneckou linku https://pid.cz/wp-content/uploads/mapy/uzly-praha/Zlicin-nePID.pd f?x77800
Zzz	Sobota, 01. února 2020 - 22:48:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5852 Registrován: 12-2004	Mě se stejně víc líbí Ex Příbram - Praha.... https://www.youtube.com/watch?v=hoIAeosBCfM
Otázka	Pondělí, 03. února 2020 - 08:25:14
Neregistrovaný host	Rád bych tu do diskuse nadhodil téma důsledků zkracovaných jízdních dob na příměstských linkách v časných ranních a pozdějších večerních hodinách. Jde o to, že u "rychlejších" spojů se jízdné za stejnou cestu dokáže v určitých případech oproti spojům "pomalejším" v důsledku časové platnosti jízdenky vejít do nižší sazby. Pokud se tedy za stejný úsek vydávají jízdenky v různých cenách (vychází se z jízdního řádu daného spoje) a řidič nechce být za blbce, kam přesměrovat oprávněné námitky cestujících?
LáďaH	Pondělí, 03. února 2020 - 09:41:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 11-2011	Na ROPID/IDSK. Otázka je, co bude následovat... Před lety jsem řešil linku 385, která jede z Opatova do Říčan 42 minut a v opačném směru 40 minut (v praxi při běžném provozu téměř nemožné). Kdo jel ráno z Kuříčka na Opatov, platil 18 Kč a při zpáteční cestě 24 Kč... Dohadování bylo v těchto případech téměř jisté. Jízdní doba zůstala i přes rozdílné ceny jízdenek a pravidelně opožděné příjezdy na Opatov stejná. Bylo argumentováno, že příjezdy na Opatov musí zůstat stejné a posun odjezdu z Říčan nelze uskutečnit kvůli krátkým víkendovým obratům. A tak dohadování s cestujícími a opožděné příjezdy na Opatov trvají dosud. (Příspěvek byl editován uživatelem LáďaH.)
švarc	Pondělí, 03. února 2020 - 10:05:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3764 Registrován: 12-2005	Od 1.3.2020 změny v linkovém vedení v oblasti Lysé nad Labem a Milovicka. https://www.staralysa.cz/zivot-v-obci/aktuality-2/jizdni-rady-aut obusu-od-1-3-2020-132cs.html https://pid.cz/trvale_zmeny/trvale-zmeny-v-breznu-2020/ S tím souvisí i nástup nového dopravce do PID Lutan s.r.o., která bude jezdit linku 431 nějakým minibusem. Víme, už co to bude za minibus?
LáďaH	Pondělí, 03. února 2020 - 22:27:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 11-2011	Linka 630 se hodí ke všemu možnému s výjimkou cesty z Kladna do Berouna, hlavně ráno jsou ty závleky dost děsné. Normální člověk pojede autem, až skončí uzavírky, tak to dá ve srovnání s autobusem za třetinu času. Třeba závlek do Malých Přílep by mohla ovlivnit integrace Berounska. Nyní jede do Berouna v 5:21 630 a v 5:24 C10, v 7:05 C10 a v 7:18 630. Dodávka na C10 by stačila, 630 by hned pár minut ušetřila a krajská kasa pár korun ušetřila. Další věcí je trasování v úseku Kladno - Unhošť, kdy by některé spoje mohly jet přes Přítočno a ušetřit nějaký čas. Úsek od Pekárny k Celnici by zajistila 16, která v některých případech jede pár minut po 630 a veze tak neplatiče a pár lidí k Pražské křižovatce. Poptávka cestujících z/do Kyšic, Braškova a Pleteného Újezdu je na některých spojích minimální a váže se buď ke Kladnu, nebo k Unhošti, což by šlo vyřešit např. prodloužením vybraných spojů 16. A v poslední řadě je na 630 i nějaký prostor ke zkrácení jízdních dob na mnoha spojích mezi Unhoští a Berounem. Kdyby se ubraly 3-4 minuty, linka by šla stále v klidu vyjet. Každopádně klidné projížďky s téměř prázdným autobusem na okraji Křivoklátských lesů ve 40 km/h hodnotím z pozice řidiče jako relax.
Ares1	Pondělí, 03. února 2020 - 23:50:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12856 Registrován: 4-2006	nová nudná MHD v Kolíně. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení.
švarc	Úterý, 04. února 2020 - 15:35:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3771 Registrován: 12-2005	Z linky 530 se stala 403. https://pid.cz/wp-content/uploads/2020/01/403.pdf?x77800
Busmat	Úterý, 04. února 2020 - 16:35:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 6-2008	U Anexie dnes v provozu na lince 304 SOR CN12 od Transdev Morava 1TC 9585 https://seznam-autobusu.cz/vuz/70641 Koukám Transdev už převádí vozy z Moravy do Čech...
Zzz	Úterý, 04. února 2020 - 18:58:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5865 Registrován: 12-2004	švarc: Zhlídnul jsem návrhy linek ze Mšena. Nové přímé spoje do Mělníka ale přes Nebužely by to šlo rychlej, alespoň na střídačku s courákem. To už by šukafonem ale nikdo nejel a to je trauma pro stč. šotoKU. (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
švarc	Úterý, 04. února 2020 - 19:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3772 Registrován: 12-2005	Zzz: Taky jsem na návrhy koukal a je tam docela dost změn oproti původnímu návrhy, např.to že Sok už nebude dle nových návrhů jezdit do Vsetat a Sok bude potřebovat jen 5 vozů na své linky.
Ares1	Úterý, 04. února 2020 - 19:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12858 Registrován: 4-2006	A to chce }Šok kupovat nový minibus na Cng pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení.
Zzz	Úterý, 04. února 2020 - 19:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5866 Registrován: 12-2004	Švarc: No , čert vem Mšeno, tam se moc nedostanu, ale dívám se na relaci Benešov - Bystřice nám. - Jankov,tam je to teď o dost horší, než první návrhy... Jsem zvědavý, co z toho ve finále nakonec vyleze...
pdk	Středa, 05. února 2020 - 09:30:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 4-2019	švarc: "Z linky 530 se stala 403. https://pid.cz/wp-content/uploads/2020/01/403.pdf?x77800" Což patrně souvisí s tím, že jsou Roztyly nově uvedeny jako zastávka na této lince - předtím tam byly jen na jejím pokračování. Integrace části linky by byla v PID značně neobvyklá, zatím se podobné případy řešily vždy formálním přejezdem na jinou linku.
Paes	Středa, 05. února 2020 - 19:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 1-2007	Na stránkách ROPIDu se píše o tom, že úsek Praha, Roztyly - Benešov se zatím nebude integrovat, taky se v jiné sekci píše, že má výhledově vzniknout linka 400 zřejmě v trase Praha - Mělník - Dubá - Česká Lípa, ono se nabízí, aby všechny rychlíkové linky z Prahy začínaly číslem 4, jinak z číslování 416-419 na Boleslavsku hlava nebere, čekal jsem, že stejně jako v zahraničí dojde k tomu, že linky pro jednu oblast budou mít jednotné první číslo, ale možná se toho ještě dočkáme. např. 5XX-jih, 6XX-západ, 7XX-sever, 8XX-východ
Pajzák	Středa, 05. února 2020 - 19:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3490 Registrován: 6-2015	Když chceš mít rychlíkové linky do všech směrů se čtyřkou na začátku, těžko můžeš tu čtyřku rezervovat pro určitou oblast.
Zzz	Středa, 05. února 2020 - 20:05:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5867 Registrován: 12-2004	Se dívám, že např. z Drachkova u Bystřice by se podle posledního návrhu nešlo dostat do Benešova před 6h ráno. První příjezd 6:07h. Takovou dopravu snad nemusí dělat odborníci, to můžou zadat dětem na 2 stupni zákl. školy a horší to nebude....
Wagon	Středa, 05. února 2020 - 20:26:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3675 Registrován: 12-2007	Pajzák: Pokud jsem tomu rozuměl, tak linky 4xx by byly rezervovány pro rychlíkové linky vyjíždějící nebo končící v Praze, zatímco linky č. 5xx - 8xx by byly rezervovány pro oblasti Středočeského kraje, které ale do Prahy nevedou.
pdk	Středa, 05. února 2020 - 21:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 4-2019	Wagon: "Pajzák: Pokud jsem tomu rozuměl, tak linky 4xx by byly rezervovány pro rychlíkové linky vyjíždějící nebo končící v Praze, zatímco linky č. 5xx - 8xx by byly rezervovány pro oblasti Středočeského kraje, které ale do Prahy nevedou." Tolik rychlíkových linek neseženete, kdybyste se přerazil. Ergo zablokovat na ně celou stovku by byl nemístný luxus.
ABCDEF	Středa, 05. února 2020 - 21:19:11
Neregistrovaný host	Zzz: "Se dívám, že např. z Drachkova u Bystřice by se podle posledního návrhu nešlo dostat do Benešova před 6h ráno. První příjezd 6:07h. Takovou dopravu snad nemusí dělat odborníci, to můžou zadat dětem na 2 stupni zákl. školy a horší to nebude...." Systémová, nejlépe taktová, doprava, určená hlavně pro náhodné a nepravidelné cestující, je nadřazena účelové dopravě do škol a do práce. Alespoň podle dokumentů Ropid a IDSK. Školák ze základky by možná zvládnul to takhle vymyslet, ale ne mediálně a politicky prodat. Cynik jen dodá, že podle toho to pak mimo okruh bezprostředního pražského příměsta funguje. Rodiče odvezou napřed dítě do školy a pak sebe do práce, zatímco integrovanou dopravou občas používají nezaměstaní k cestě na pracák a důchodci na levnější nákupy.
P11	Středa, 05. února 2020 - 23:07:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 10-2017	Linka s označením 400 už z Prahy do Mělníka, Dubé a České Lípy už přece dávno jezdí. Jen jaksi není integrovaná v PID, ale pouze v IDOL.
Pajzák	Čtvrtek, 06. února 2020 - 06:38:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3492 Registrován: 6-2015	Wagon: To pak padlo a pro pražské linky je už jen prvních 16 čísel. Zbytek region.
Fkam	Čtvrtek, 06. února 2020 - 09:11:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3729 Registrován: 3-2011	Když vitím tu navrhovanou integraci Voticka, tak raději aby se nic neintegrovalo. Současný stav je totiž mnohem lepší To samé platí pro oblast staré benešovské, ta s integrací si taky pohoršila. 109 navštívených tramvajových provozů v Evropě 6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední
Zzz	Čtvrtek, 06. února 2020 - 10:19:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5869 Registrován: 12-2004	To vypadá na šetření ze strany KU, ale na různý Mochovky, Rožmitálky a placení prázdnýho šukafonu na území Plzně sam. "zbude"....
Wagon	Čtvrtek, 06. února 2020 - 11:12:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3680 Registrován: 12-2007	Fkam: Blíží se krajské volby. O tom, jak jsou lidé spokojeni s integrací autobusové nebo železniční dopravy ve Středočeském kraji, dají lidé možná najevo právě v těchto volbách. A týká se to nejenom Středočeského kraje, ale s výjimkou Prahy také všech dalších krajů.
Petr_vlček	Čtvrtek, 06. února 2020 - 13:50:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13082 Registrován: 5-2004	"Cynik jen dodá, že podle toho to pak mimo okruh bezprostředního pražského příměsta funguje. Rodiče odvezou napřed dítě do školy a pak sebe do práce, zatímco integrovanou dopravou občas používají nezaměstaní k cestě na pracák a důchodci na levnější nákupy" Takhle to funguje kdekoli kde to jezdí v podobě náhodných výstřelů "tzv dle potřeb". A je jedno jestli to je nebo není integrovaný. Plný jsou školní spoje. Zbytek je bída s nouzí. Nezapomenu na spoj ráno na půl osmou do Březnice od Hvožďan před 3-4 lety - vezl 4 ks i s řidičem protože srpen. Beroun integrovanej není zato aut plnej je. Trutnov integrovanej je a plnej aut taky. No a v Praze je před skoro každou školou ráno šrumec IAD protože se vozej děti do školy. Ne že by neměly čím jet ale musely by třeba jít i kus pěšky...
švarc	Čtvrtek, 06. února 2020 - 14:40:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3773 Registrován: 12-2005	No ono by to zas chtělo nějakou krizi, aby lidi neměli tolik peněz a nebo by stačilo zdražit o 10 korun benzín a lidé si to auto pak rozmyslí. Dnes má skoro každý a při ceně cca 2 Kč/km je prostě auto rychlejší a finančně je to jen o něco dražší než veřejná doprava. Hlavně jsou lidé pěkně pohodlní poslední roky.
Houmr	Úterý, 11. února 2020 - 06:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 9-2005	nebo by stačilo zdražit o 10 korun benzín Jenže pokud půjde o 10 korun nahoru benzín, podobně na tom bude i nafta takže bude následovat zdražení jízdného a s tím opět odliv cestujících... Spíš by to zas chtělo nějakou krizi - hned by bylo po nedostatku řidičů a snížil by se počet aut. Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
mufiklo	Úterý, 11. února 2020 - 09:11:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 2-2014	Švarc - Děkuji za zpříjemnění dnešního rána, protože tohle si nemohl napsat 🤣🤣🤣 SWAGER
Fkam	Úterý, 11. února 2020 - 09:20:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3736 Registrován: 3-2011	Řidiči by byli, ale adekvátní práce pro ně není. 109 navštívených tramvajových provozů v Evropě 6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední
Michal7	Úterý, 11. února 2020 - 15:23:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 7-2017	Vaše debilní nápady se zdražením benzinu svědčí o tom, že si nevidíte na špičku nosu, natož za roh. Vy si vůbec asi nedokáežete , co tohle dokáže udělat s cenami, i ten pitomej rohlík Vám to okamžitě zdraží a nikdy už nepujde dolu. Řešíte jeden problém a deset dalších vytvoříte. To ste snad odkoukali od nynější vlády, jinak to nevidim.
D-laik	Úterý, 11. února 2020 - 17:35:18
Neregistrovaný host	Marek Kubík: Původní garáže ČSAD byly skutečně v Čáslavské ulici, těsně za mostem přes Vrchlici. Dnes se v těch místech dokončuje sportovní hala, v nejbližším okolí je zimní stadion a plavecký bazén. Byly poměrně malé, takže dost autobusů bylo na noc odstavených na části předimenzovaného (a nikdy nedokončeného)autobusového nádraží. Nové objekty se začaly v osmdesátých letech skutečně stavět na Karlově, ale dokončena byla opravdu jen čerpací stanice a mycí linka. Objekt dílen byl takřka dostavěn, když se naskytla možnost přenést činnost do objektů v Čáslavi. Dnes se v "novém" objektu jen odstavuje několik busů na noc - pozdě někomu došlo, že z KH toho vyjíždí nejvíc a přemístěním všeho do Čáslavi, narostou jalové kilometry. Ve zbytku "nového" objektu jsou jakási skladiště. Kromě KH a Čá mělo bývalé kutnohorské ČSAD pronajatý kousek dvora v Uhlířských Janovicích. Tam je dnes situace asi nejhorší - vozy jsou odstavovány na náměstí a když není místo, tak "někde". Podobně zoufalá situace je ve Zruči, ale tam to nikdy nebylo lepší. O bývalých vesnických nocovnách nemám přehled. Pokud vím, tak jedna (nebo jediná) je stále v provozu ve Zbýšově. Když se bavím s řidiči, tak nadávají (právem) že na vesnických konečných nemají ani záchod, ani možnost si umýt ruce. Prostě XXI. století......... Fotky bohužel nemám, tenkrát mne nenapadlo to vše zvěčnit. Snad se našel někdo jiný.
Petr_vlček	Úterý, 11. února 2020 - 19:26:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13089 Registrován: 5-2004	"při ceně cca 2 Kč/km je prostě auto rychlejší a finančně je to jen o něco dražší než veřejná doprava" I když započtu fixy tak na vzdálenost kolem 4 km - tj "z první vsi do města" - je auto levnější než VHD i pro jednoho, natož pro dva. Běžná cena VHD je kolem 20 Kč/5 km. Třeba v Idolu to ale je 20 i za 3 km a v SIDu i 2 km za 19...
Marek_kubík	Úterý, 11. února 2020 - 23:28:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2214 Registrován: 12-2008	D-laik: Děkuji za informace. Podnik ČSAD Kutná Hora včetně garáží v Uhlířských Janovicích je zapsaný, fotografie se podařilo najít. Z podniku ČSAD Nymburk mi zbývá zapsat garáže v Městci Králové, potřebuji aspoň jednu fotografii. Z podniku ČSAD Kolín chybí garáže v Kouřimi a Českém Brodě, neznám jejich adresu a fotografie také nejsou. Z podniku ČSAD Mladá Boleslav chybí garáže v Benátkách nad Jizerou a Mnichově Hradišti, jejich fotografie mám slíbené. Ostatní podniky ČSAD na území Středočeského kraje jsou již zapsané. Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
Kuzl	Středa, 12. února 2020 - 05:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 9-2006	Marek Kubík: v Brodě jsou garáže pořád na stejném místě (Za drahou 171, Č. Brod) a v Kouřimi byly v centru (50.0049969N, 14.9718289E)
KOKI	Sobota, 15. února 2020 - 20:26:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 2-2012	Nemá někdo info s čím vyjede od 1.3. na linku 431 nový dopravce - Lutan s. r. o.? 753 301 EDIT: Tak holka znova do služby
Athetwod	Čtvrtek, 20. února 2020 - 18:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 1-2013	Z plánků na webu PID se dá zjistit očekávané datum spuštění integrace, zde pro přehled: Zásmucko - 04.04.2020 Kokořínsko - 03.05.2020 Voticko - 16.05.2020 (Příspěvek byl editován uživatelem athetwod.)
pdk	Pátek, 21. února 2020 - 10:10:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 4-2019	Athetwod: "Z plánků na webu PID se dá zjistit očekávané datum spuštění integrace, zde pro přehled: Zásmucko - 04.04.2020 Kokořínsko - 03.05.2020 Voticko - 16.05.2020" V textu "natvrdo" je to zatím u Zásmucka, takže to bych bral za nejpravděpodobnější. 3.5. je neděle, ostatní jsou soboty - rozdíl přičítám prodlouženému víkendu s 1.5. Nějak nevidím nápis "mimo PID" u 403 v úseku Benešov - Praha. Naopak je u 550 Louňovice - Vlašim. (Příspěvek byl editován uživatelem pdk.)