| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy | « předcházející | další » |
Pražské autobusydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4575 Registrován: 12-2007 |
Ano, souhlasím, napsal jsem očividný nesmysl. Jste spokojen? |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 6-2015 
|
Chlape, mně nešlo o to, abych tě nějak uvařil. Já jsem prostě z celé té debaty nepochopil, o jakém typu vozu píšeš. A nepochopil to zjevně ani kolega LC736..., když ti jako důkaz poslal nákres BN12. Su z druhého konce republiky, tak mi mohl nějaký čtyřdveřový BN12 uniknout. Vždyť o nic nejde, já se denně seknu taky hodněkrát, a zaměnit pořadí dvou písmen není problém. Problémem bývá to přiznat a vysvětlit ostatním, co bylo původně myšleno. |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 8-2005 |
Nebyla to 130? Tam tohle občas straší ... Skutečně to byla 230, proto jsem se ptal na možný přejezd z jiné linky (např. 130, 172...). Navíc do Klukovic 130 nezajíždí. Spletl jsem si datum, v pátek bylo 20.7. Na 130 zaskakují v případě potřeby za kindervejce jak Citybusy a Citelisy, tak už několikrát i BN12. Tam by mě BN12 nepřekvapila. Narychlo pořízená fotka: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 4-2009 |
Dnes už na 363 Bnka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 1-2015 
|
Jahu: 130/4, kterou jezdí Řepy, má v PD večer přejezd na jeden spoj 230 s odjezdem 19:39 z Chaplinova náměstí. Prohlídni JŘ, ten spoj je tam navíc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4577 Registrován: 12-2007 |
Na 174 stále 41xx. |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 8-2005 |
Orbit09: Dík za odpověď. Myslel jsem si, že jde o přejezd z jiné linky. V pondělí 30.7. na 347/2 Karosa #4097. |
|
Jan263
|
|
|
Neregistrovaný host |
BN 12 viděna včera před devátou ráno u Zahradního Města na lince 177, zřejmě na posilovém spoji Přeštická-Skalka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 5-2014 |
K čemu je v těch bn12 klimatizace, když se to ani při +35° nepoužívá? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 12-2007 
|
No, aby bylo na co nadávat, ne? Nejdřív, že se kupují nové vozy bez klimatizace a teď zase na nepoužívání. I když neviděl bych vždy závadu v součástce mezi volantem a pedálama. Ona ani ta klima není bezchybná a pak se od ní mnohdy očekávají zázraky, které jaksi z principu neposkytuje. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 6-2013 
|
Jan263: Přejezd z linky 363. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 1-2015
|
Jedná se o přejezd z pořadí 363/34 na jeden ranní posilový spoj 177 Přeštická – Skalka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 12-2007 |
Včera kolega naměřil v kabině řidiče u Karosy B 951 E , teplotu 67 °C, předevčírem v tom samým typu o půl jedné v noci 44 stupňů. Nebylo by na čase zauvažovat, jestli výpravou těchto vždytopících mrdek není páchán úmyslný trestný čin obecného ohrožení? Tyto jebky měly být vyřazovány nejpozději za branou Karosy ve Vysokém Mýtě v ten den, kdy opustili výrobní továrnu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4585 Registrován: 12-2007 |
Kolik B951E dneska brázdí nízká pořadí 174? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11387 Registrován: 4-2006 
|
Valis a jak to souvisí s Karosou? Myslíš že v Mercedesu bez klimatizace bude 22? Nezlob se ale tobě to nepřijde jako pitomost co si napsal?
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 12-2007 |
Ares 1: Takže on Mercedes topí v létě také? Ja jen,že u SORky a Citybusu jsem si uvedeného nevšiml. Nebude to třeba umístněním chladiče? Samozřejmě nemyslím teplo z venčí, ale sálající z chladiče. Aneb když mám díky počasí 50 stupňů v kabině, proč to vlastností stroje nezvednout o dalších 10-15? |
|
Sliks
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 8-2009 |
Mercedesy dokonce po každém nastartování pustí topení do salónu a pokud to řidiči nedojde, tak teprve začíná peklo. Mnohdy se stává, že i při vypnutém topení teplo sálá ze všech radiátorů. Zažil jsem i situaci, kdy si cestující spálil nohu o "vypnuté" topení v Mercedesu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1844 Registrován: 9-2007 |
Pokud nejde řádně uzavřít ventil topení, což bylo velmi časté a vždy u Karos péči vyžadoval, hlaš a hledej problém v dílně provozovatele. Ovšem s takovou poruchou ventilu jsem se setkal párkrát i u Ciťáku. |
|
Svecik
|
|
|
Neregistrovaný host |
Proběhlo před nákupem prvních Citybusů do Prahy standartní výběrové řízení, nebo bylo rozhodnuto přímo? A pokud proběhlo, přihlásil se ještě někdo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4591 Registrován: 12-2007 |
Myslíte dobu kdy se uvažovalo že se budou montovat MANi v ÚDu? |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 8-2005 |
Proběhlo před nákupem prvních Citybusů do Prahy standartní výběrové řízení, nebo bylo rozhodnuto přímo? A pokud proběhlo, přihlásil se ještě někdo? Solaris jako značka tenkrát neexistoval a montoval v Polsku Neoplany. SOR v roce 1995 nevyráběl snad ještě žádné autobusy, natož nízkopodlažní. Nevím, od kterého roku začal Mercedes vyrábět v Turecku Conecta. Montovat vlastními silami v ÚD Neoplany (škoda, že se ani jeden nezachoval) z dovezených dílů a pro vlastní potřebu bylo nejpíš dražší než nakoupit od Karosy Renaulty montované ve Vysokém Mýtě v množství odpovídajícímu poptávce v ČR a SR. Jestli legislativa v roce 1995 vyžadovala vypisování VŘ jako dnes, nevím. Předpokládám, že i tak by vyhrál díky ceně Citybus. |
|
kdo mohl už zdrhnul
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pokud nejde řádně uzavřít ventil topení, což bylo velmi časté a vždy u Karos péči vyžadoval, hlaš a hledej problém v dílně provozovatele A on tam na to někdo reflekuje jo? Buď se něco změnilo nebo ti nejen doma synku říkají naivní b*bec ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12419 Registrován: 4-2003 
|
V roce 1995 začala mercedesí fabrika v Hosdere teprve bastlit první praturky O340 (místo licenčních O303) a v Mannheimu frčely na lince čerstvě modernizované O405N2, jejichž cenovka jen málo pod 400k DM byla daleko od možností čerstvě postsocíkový rádobyekonomiky. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 11-2005 
|
Jahu: ano, výběrové řízení proběhlo. Přihlásil se Ikarus s modelem 412 upraveným na míru Praze. Konstrukčně byl upraven pro zástavbu motorů LIAZ euroII. Skončil na 2. místě. V kategorii článkovych autobusů skončil také na 2. místě s modelem 280 po Karose s modelem B741, zde rozhodla cena. Na 3.místě byl Ikarus 435, kvůli ceně. |
|
6131
|
|
|
Neregistrovaný host |
Koukal jsem dnes, že nové NB 18 z garáže Řepy (6995 a spol.) jsou upraveny na 119 (sklopné nízké sedačky za koubem). Půjde všech 17 kousků na 119 a nahradí 6897-6907 nebo část bude taky někde jinde ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 12-2007 |
Zvladne se vypraveni bez klimatizovanych NB 18? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 12-2007
|
Někdo si udělal radost: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 4-2011 
|
Vypadá to, že asi ano, neboť klíčovské 6752, 6755, 6756, 6757, 6775, 6784, 6795 a 6800 jsou zapůjčeny do Hostivaře.
"Představte si to ticho, kdyby lidé říkali jen to, co vědí." - Karel Čapek
seznam-autobusu.cz - evidence vozů DP Karlovy Vary "Sorry jako." - Andrej Babiš, 2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 7-2007 |
A co se stalo, že v Hostivaři nejsou KbN?
Loxodonta urbana
|
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 8-2005 |
Tipuji, že až Řepy zprovozní zbývající nové NB18 (5001 - 5010), pošlou několik starších kloubů do jiných garáží. Hostivař je jasným favoritem pro min. 8 KbN. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 8-2016 |
Co se děje, že jsem dnes viděl BN12 na 174? Zákaz se od 1.8. zrušil? |
|
yardam
|
|
|
Neregistrovaný host |
@5735: To je 6236? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 12-2007
|
Jo. |
|
jan263
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ono zas na 250 jezdí NB 18, které podle ropidu neprojedou objídnou trasu ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 9-2014 |
Nemá někdo informace, které vozy NB 18 jsou nově kasové, nebo min. udělané na kasy místo B951? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 9-2014 |
Co se děje s novými Sory? Na klíčově minulý týden jezdily. Nevím, jak dneska. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 9-2008 
|
Jsou všechny odstavený....
www.skodahome.cz www.octaviaclub.cz www.vw-club.cz
|
|
F.v.
|
|
|
Neregistrovaný host |
Hřejou se prej alternátory |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 8-2016 |
OD zítřka/dneška by snad již měly být všechny v provozu (kromě asi 7 kusů, na které se v rámci reklamace opravuje něco). |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5896 Registrován: 11-2006 |
Ona není ani tak chyba v Karose, do níž se teď kope naprosto zbytečně, jako v neúdržbě Karosy a nesprávných dílenských postupech, které nejsou v souladu s postupy fabrickými. Zadní kryt vrchu chladiče u Karosy 9xx je sklolaminátová skořepina, která je ke zbytku podlahy přišroubována a utěsněna a pěnou. Ta sama o sobě po určitých letech degraduje. Kryt se vyvaklá a pěna popraská a propouští. Také je na krytu nahoře otvor se záslepkou - ten patří utěsnit a po jakékoliv práci tam, se musí vrátit zpět. Ještě nikdy jsem ho u starší Karosy nezažil utěsněný. Pokud jsou všechny díly přední stěny v pořádku, utažené, bez rozsypaného těsnění, Karosa NIKDY netopí od chladiče do kabiny. Topení je velký problém. Ventily nevydrží celou životnost vozu, kór ne, když se různě míchají kapaliny a ještě se to přes léto ředí tvrdou vodou. Řešení: vyměnit ventil za bezvadný. Samozřejmě ještě k tomu jsou zpravidla strhané krajní úchyty bowdenů tím, že starší ventily jdou špatně hýbat a kdekdo za to trhne a serve to. Řešení: vyměnit úchyty a do vrchní mezery zatlačit nalámanou sirku, nebo špejli, aby se okraje nedaly stlačit a samy vysmeknout. Ciťáky topí samozřejmě taky. Bývají špatné ovládací potenciometry, stejně jako zarostlé, nebo propouštějící ventily. Výborný je Euro 2. Ty mají ještě ve skříni topení dodělávaný ruční kohout, protože co asi pamatuju, už z výroby nikdy nestačilo vypnout topení jen přepnutím spínače na "studený". Tam měl nejspíš být ve větvi nějaký ventil, který nikdy nefungoval. Tak se tam dalo toto a spínač ovládá jen oběhovku. Chce to tu údržbu a péči, pak to všechno funguje, jak má. Auta s chladičem vzadu zase mají permanentně přehřátý motoroévý prostor. Až na, opět, City euro 2, ten nasává z boku a fouká rovnou z chladiče dozadu. Zatímco City euro 3 a Karosa kloub, to fouká všechno ještě na motor. Proto jsme jezdívali s přizvednutými dekly podloženými lahví. Dneska by to klientela a moderní dispečerstvo už nejspíš nepřežili.
Rebel Yell
|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5897 Registrován: 11-2006 |
P. S. Ty klimatizace taky nebudou úplně bez chybiček. Údajně krátce po příchodu a uvedení do provozu, všechny drasticky samy od sebe snížily výkon. Alespoň co se NB18 týká. Čert ví, v čem to je, podle mého těch chyb na nově dodaných autobusech je víc, než je zdrávo.
Rebel Yell
|
|
klima NB18
|
|
|
Neregistrovaný host |
Mno, když tu klimu žene kompresor dimenzovanej zhruba tak na mikorbus typu Daily... |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5898 Registrován: 11-2006 |
A to je originál nápad Webasta, nebo si tam SOR nasadil kompresor jaký chtěl podle svého? Je fakt, že když mám štěstí na klimatizovaný průSOR, (jezdím poměrně často na letiště), tak zpravidla jen fučí a moc/vůbec nechladí. Což je z mého pohledu spíš dobře. Ale z pohledu funkčnosti klimatizace zbytečná bedna na střeše. Mrzuté je, že jednotky nemůžou v zimě topit. Bylo by to nejlepší topení rovnoměrně honěné do prostoru, jako v zájezdových Karosách, nebo ve vleku kloubáků. Tam bylo vždy celkově tepleji, než tam, kde byly jen běžné radiátorky. Proč se tu všechno vyrábí a kupuje jen napůl.
Rebel Yell
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 6-2015
|
Nevím,co mají ty vozy za ovládací panel ke klimě, ale pokud nebylo víc jak cca 25°C, tak jsem na panelu vždy nastavoval jen foukání bez chlazení, lidi stejně otvírali okna, takto jim tam aspoň foukalo zvenku, i když jsme stáli nebo jeli pomalu. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12425 Registrován: 4-2003
|
Ovládání klimatizace je to nejjednodušší, co může být, nastavit čistě jen foukání nelze. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 6-2015
|
Ach tak. |
|
léto jak sviň
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kuwa co je to za nejapnej a k tomu ještě hodně debilní fór vidět kočího jedné nejmenované linky cca v 15 hodin odpoledne prolézt svůj kloubovej dostavník na kačerovském obratišti a pozavírat všechny nejen okna - ale i stropní "dekly" - takřka před zraky svého pasažérstva? Na štěstí toto přiblblé kačeří vemínko včera nevyhrálo, páč klientela ve voze jedoucí - se rychle postarala o nápravu -a jeho přiblblé kecy prdy beďary po vznesení dotazu proč nepustí střešní karfiol o tom, že nebude honit horký vzduch ze střechy -takřka záhy též vzala za své -po následném dotazu jestli tolik mermocí touží vidět jak mu z jeho káry týpci v bílých pláštích vynášejí polochcíplou osádku vozu. To vemínko tam vyrobilo dobrých 50 stupňů -odhadem. Fórky a naschvály se vždy dělali - ale tak nějak s rozumem a hlavné né před zraky pasažérstva. Totéž mi drtí "zdánlivě přehlídnutelné naschvály" -kdy se v těchto vedrech stanicuje "na předvolbu dveří" a naopak v zimě centrálně všechny dveře dokořán... Ale běda -když se vydáš nastupovat / vystupovat předními dveřmi - v zimě mu tam pouštíš mráz - v létě mu zimu z klimatizace jeho kokpitu vyvrzáš.. Prozákaznický přístup jako sviň! Ale zase na druhou stranu musím podotknout - že se tak neděje na štěstí často a většina řidičů je normálních a obecně musím smeknout, že v tom jejich rozpáleném skleníku v těchto vedrech dokáží XY hodin soustředěně kroutit volantem a dovézt své pasažéry bezpečně a v pořádku. Za to dámy a páni - klobouček smekám. Záměrně neuvádím čísla linky, čísla vozu a ani nebonzuju jinde - páč věřím, je zbytečné vytloukat klín klínem - a na konec rozum zvítězí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 9-2014 |
Podle citybusu.cz 3469 je vyřazen. To udělal ve Vršovicích velkou kariéru. To rovnou mohl Kačerov ten vůz převést kvůli místu do Vršovic a bez administrativních převodů mezi garážemi. Někdo si vymýšlí práci. Jsem zvědavý, zda to čeká i na Klíčově ty B951. |
|
sorka
|
|
|
Neregistrovaný host |
Důvodů může být víc. Jsem teď na dovolené (a nevím jak je v Praze) ale co se tak dívám, jsou hlášené bouřky a děšť obecně. Není nic lepšího, než když v průběhu jízdy začne pršet a lidi nadávat, že prší dovnitř (a nejsou schopní ta okna zavřít sami, jen si přesednou). A stropáky v sorkách taky nepouštím, jsou velmi hlučné a pokud jsou otevřené, tak přes ně taky prší (i když je ventilátor vypnutý). Pokud jde o dveře - ty v horku otevírám vždy centrálně. To pořeším v pohodě z místa řidiče (když začne pršet, tak je prostě nechám zavřené, pokud by pršelo dovnitř). Zkrátka, nemusí to být jen o tom, že by byl řidič mrdka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4604 Registrován: 12-2007 |
sorka: neřeš ... řidič je vždy debil at udělá co udělá Ale z jiného soudku, dnes sem se svezl 4535 a krom táhla pod předními vraty a kopající převodovky v nízkých stupních mne zaujal čtecí bazmek na mobilní jízdenky. Hezky to svítí do očí sedícímu kaštanovi. To je nějaký záměr aby si tam lidi nesedali? A dle čeho se ty červené diody zapínaj a vypínaj (vštšinu času svítily obě, chvilku jen dolní a menší čas bylo zhasnuto). To to nemůže mít nějaké čidlo rozsvítím se jen když jsou otevřená vrata či něco podobného? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 1-2012 |
Je tam čidlo pohybu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4608 Registrován: 12-2007 |
Asi by chtělo trochu poštelovat, ale chápu že jsou jiné priority. |
|
Mr_proper
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 11-2006 
|
Pokud vím, je to aktivní pouze při otevřených dveřích. (Příspěvek byl editován uživatelem mr proper.) |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 8-2005 |
Jestli se nepletu, poslední dodaný pražský hrbáč z objednaných 50 ks - #4544 je již v provozu: (Příspěvek byl editován uživatelem Jahu.) |
|
Mr_proper
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 11-2006
|
Minimálně 2 týdny je v Praze, tento týden dostal RZ. |
|
4135
|
|
|
Neregistrovaný host |
Poslední určitě není, minimálně 4560 ještě na lince nebyla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 4-2009 |
Ahoj, jaký je důvod, že od 13.8. (výlukový jízdní řád) bude na l. 213 o víkendu jeden spoj podvečer negarantovaný? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 12-2007
|
 Cony:"Ahoj, jaký je důvod, že od 13.8. (výlukový jízdní řád) bude na l. 213 o víkendu jeden spoj podvečer negarantovaný? Díky" Při výluce je delší jízdní doba. Večer nevyšly přestávky. Na jedno kolo tam bude přejíždět hrbáč ze 111 (o víkendu tam mohou být, ale také nemusí). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 1-2012 |
Mr proper jen čidlo pohybu které je součástí čtečky, na dveře to žádný vliv nemá, je to samostatná jednotka která je propojena jen datovým kabelem proto to stále svítí když je někdo na přední sedačce, jde to v menu vypnout ale jen trvale. |
|
Mr_proper
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 11-2006
|
Zajímavý, že když jsem to zkoumal právě na 4544, tak fungovalo jen při otevření dveří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4610 Registrován: 12-2007 |
7012: Za mé cesty to svítilo jak jsem psal. Nejvíc mě zaujalo když svítila jen jedna modrá. :D |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12428 Registrován: 4-2003
|
Ad QR čtečka - no, na 4538 to funguje jen při zavřených dveřích, zato se to pokouší načíst kdejakou kravinu (třeba čárový kódy na pixle od kafe nebo třeba vzor z oblečení) Dá se očekávat, že s tím bude opravdu legrace, jak to funguje v každým voze pokaždý úplně jinak »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
4135
|
|
|
Neregistrovaný host |
4560 načítá taky co najde kolem. Ovšem pozor, zvládlo to načíst i jízdenku 😆 ovšem zamyslel bych se nad logikou kasy, není uživatelsky příjemné nazývat jízdenku v dvouminutové ochranné lhůtě neplatnou, pokud pro účely odbavení na příměstských linkách platná už je. Už se i jedna dáma ptala, jestli jí chci zastřelit, že má na sobě rudý kříž 😆 Ale ještě nepříjemnější je to v NB12, míří to na dveře a je to rušivý prvek v periferním vidění |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 6-2013
|
5735: Už jí počmárali sprejeři. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 4-2006 |
Proč se u NB18 nemohlo pokračovat čísly 7xxx...? Kde byla nějaká překážka? |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 8-2005 |
Číselnou řadu 7xxx postupně obsazují dopravci mimo DPP (jestli se nepletu, řady 7601 - 7799 už má přiděleny ICOM ČSAD Slaný a 7801 - 7999 ICOM ČSAD Benešov). Není důvod, aby DPP se svými cca 1200 autobusy blokoval číselné řady 2001 - 7999. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5899 Registrován: 11-2006 |
Neřešte. Nikdyx nikomu nic nebuede vyhovovat tak, aby to zároveň vyhovovalo všem. Poptávku používám vždy, s výjimkou velkých terminálů, nebo když nepotřebuju větrat. Například při čekání na jízdní řád je vhodné otevřít vše, aby se úl nevzbouřil. Stropáky za deště u SORky používat pouze na 1. stupeň, jinak začne do vozu lítat bordel a je od toho černý pocákaný strop. Na jedničku to je dobré. Stropní lufty ať si zavírají sami, stejně jako si je taky sami otevírají a většinou špatně, takže se to s ohledem na proudění vzduchu musí přendavat, aby zadní lufty vzduch vysávaly. Nedávno jsem měl konflikt s jednou neskutečně hádavou bábou, které vadilo, že luft u SORky ráno není otevřený a veškeré nadávky za její zpackaný život, jsem musel vyslechnout já. Nebudu psát detaily, ale líbit jsem si to rozhodně nenechal. Není to holt jednoduché vozit místo pytlů hnoje lidi a snažit se jim při tom všem ještě plně zavděčit, ač snaha primárně je.. Pamatuju si ještě doby, kdy se člověk bál se v autobusu a tramvaji nadechnout, aby nedostal vynadáno. Byla to doba asi nepříliš přátelská, nicméně z bodu A do bodu B jste se dostali a řidiči tehdy měli ještě nějakou autoritu.
Rebel Yell
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze