Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy

Pražské autobusy

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (13)
	Předchozí roky: 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Pražské autobusy do 05. 1. 2018	Tom88cz	60	1	05. 1. 2018 17:23
	Archiv diskuse Pražské autobusy do 14. 1. 2018	Gabuliatko	60	1	14. 1. 2018 13:10
	Archiv diskuse Pražské autobusy do 25. 1. 2018	Petr_k	60	1	25. 1. 2018 08:32
	Archiv diskuse Pražské autobusy do 10. 2. 2018	Jahu	60	1	10. 2. 2018 18:52
	Archiv diskuse Pražské autobusy do 18. 2. 2018	Ml636	60	1	18. 2. 2018 23:36
	Archiv diskuse Pražské autobusy do 01. 3. 2018	Kejvačka	60	1	01. 3. 2018 11:20
	Archiv diskuse Pražské autobusy do 08. 3. 2018	Neni	60	1	08. 3. 2018 18:56
	Archiv diskuse Pražské autobusy do 29. 3. 2018	Kejvačka	60	1	29. 3. 2018 15:27
	Archiv diskuse Pražské autobusy do 06. 4. 2018	Tom88cz	60	1	06. 4. 2018 16:15
	Archiv diskuse Pražské autobusy do 20. 4. 2018	Pajzák	60	1	20. 4. 2018 11:12
	Archiv diskuse Pražské autobusy do 06. 5. 2018	Pajzák	60	1	06. 5. 2018 11:47
	Archiv diskuse Pražské autobusy do 19. 5. 2018	kubiqcz	60	1	19. 5. 2018 06:43
	Archiv diskuse Pražské autobusy do 05. 6. 2018	yardam	60	1	05. 6. 2018 20:57

autor	příspěvek
Petr_k	Úterý, 05. června 2018 - 22:35:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12362 Registrován: 4-2003	Vtipný bude, že i přesto bude dál ve statistice figurovat dopravce, který se chlubí nadprůměrným splněním standardů kvality vozidel, která ovšem nejezdí, protože je jaxi nedokáze udržovat (ani smluvním servisem) a ani obsadit řidičema. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
watslaw	Úterý, 05. června 2018 - 23:47:35
Neregistrovaný host	Ano, rok a půl starej autobus, co má rozmlácenou polovinu sedadel a vytrhaný těsnění ze dveří, to je ideál ROPIDu. Podlaha, na kterou šlapem, se bude muset uklízet každej den, ale sedadla a tyče kterejch se dotýkáme jen jednou za měsíc (fuj tajxl). Zákaz čteřech dveří u novejch SD autobusů a jen jedno místo na vozík/kočárek - zejména ve 3D SORech dlouhé stanicování zaručeno. Jednotnej vzhled do každýho puntíku, ale 30% vozů s hnusnou celovozovou reklamou. Klimatizace a topení - bohužel není stanovena minimální výměna vzduchu, a že k ní má docházet i v přední části vozu.
jan263	Středa, 06. června 2018 - 17:01:43
Neregistrovaný host	Jojo, dnes opět: "Posilové spoje linky 224 v trase Bryksova – OC Černý Most jsou mimo provoz." Nutno dodat, že posilové spoje jsou 100% nízkopodlažní, s logem PID a vozidle je vybaveno podle manuálu vozidla PID . odkaz
Ml636	Neděle, 10. června 2018 - 00:20:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5884 Registrován: 11-2006	Trapárna. Hlavně s těma klimatizacema. Osobně bych je z prostředků MHD vyházel, protože jsem nucen po nákupu autobusů na MHD s klimatizací přesednout do auta (a rád, bo mi ty košťata už j*bou). V 9 z 10 případů totiž pobyt v prostoru s klimatizací nad cca 10 minut, u mě skončí maroděním spojeným se zánětem nosních dutin. To bych každému zastánci toho hučícího zla narval odsávačku do nosu a zapl to na plný výkon, až by mu i oči vlezly do hlavy. Kromě toho, dutiny před aplikací odsávačky je třeba vhodným nástrojem propíchnout. Tak kdo si dá lekci, pánové? Buďte rádi že nejsem doktor. Vyřádil bych se na všem, co by mi vlezlo do ordinace. Kór dneska, s náladou kombajnu. Každopádně v MHD pro mě cestování s nástupem klimatizačních jednotek končí. Rebel Yell
Pajzák	Neděle, 10. června 2018 - 01:54:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1802 Registrován: 6-2015	Bože, ty seš vůl.
6131	Neděle, 10. června 2018 - 06:32:07
Neregistrovaný host	No, nevím, nevím. Jednou bylo pěkné vedro, vlezl jsem s malým synem do 696x a po dvou stanicích se začal klepat, že je mu zima. Vzhledem k tomu, že byl předtím zpocený, tak jsme raději rychle vypadli ven. On ten studený vzduch fakt fičel dost silně....
Info	Neděle, 10. června 2018 - 07:56:11
Neregistrovaný host	Asi jsem zcela mimo mísu,ale klimatizace do vozidel MHD je dle mého názoru nesmysl,protože její účinnost je v tomto případě mizivá,když každou minutu otevřu a zavřu dveře,jen se zvýši spotřeba paliva a výkon motoru,to jejako když jí zapnu u auta a pak jedu s otevřenýma okýnkama.
kubiqcz	Neděle, 10. června 2018 - 08:02:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 4-2013	Na 383 dnes krouží BEH 73-95. Čísla linky napsána fixou na papíře, z boku dokonce fixou seznamem zastávek (Příspěvek byl editován uživatelem kubiqcz.) †PIA 22-46 - †1A8 7866 - †TPB 03-74 - MEK 56-33 - SK 5480F =
almužny_forever_1	Neděle, 10. června 2018 - 09:16:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2017	Pajzák - opravdu smysluplná argumentace přesně v tvém stylu - znovu tě žádam nešlo by se zde vyjadřovat bez vulgarit když už tedy máš tu nutkavou potřebu vyjádřit se evidentně nuceně skoro naprosto ke všemu? (Příspěvek byl editován uživatelem almužny_forever_1.)
Petr_k	Neděle, 10. června 2018 - 10:29:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12365 Registrován: 4-2003	Klimatizace se taky musí umět nastavit - nestačí to jen zapnout a nechat si žít vlastním životem, není to bezobslužný systém. Ovšem v případě dýpý, který ji neumí objednat tak, aby fungovala ve všech režimech (nebo snad ani nechce, z jistých kruhů jdou podobný zcestný názory jako výše ML636). Současný přístup fakt jen nahrává tomu, že se řekne, že to je zbytečnost a že to nikdo neumí a nechce používat. Při tom včerejším plaváku jsem třeba musel jezdit se zapnutou klimou, abych z vemblouda vůbec něco viděl. Kolega na 340/1 s 3688, kde klima už víc jak rok nejde, prostě nejezdil. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Pezos	Neděle, 10. června 2018 - 12:04:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 4-2014	Oblíbený šotonázor: rozdíl mezi venkovní teplotou a interiérem s klimatizací nemá být vyšší jako 5°C, proto je klimatizace zbytečná (když je venku třeba 35 stupňů). Ale úmyslně zamlčíme, že v neklimatizovaném autobuse může bez problémů teplota dosáhnout o 5-10 stupňů víc, než je venku - protože plech a velká okna na sluníčku, že... Ze stejného soudku jsou nařízení některých dopravců, že klimatizace se smí spustit až po dosažení určité venkovní teploty. Že autobus, který se na konečné opékal na sluníčku a teď se naplnil cestujícími, dokáže i při 23°C venku a jasné obloze uvnitř dosáhnout k třicítce - to už je vyšší dívčí. A co se týká úniků tepla/chladu dveřmi: krásný příklad je železnice. Zatímco u DB se na nových vozidlech nástupní dveře zavírají asi po 10 sekundách, Pantery a Elefanty vesele větrají desítky sekund až jednotky minut. Je to strašně fajn v zimě i v létě, hlavně v Panterech, kde není nástupní prostor nijak oddělen... (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Tomáš_Ondráček	Neděle, 10. června 2018 - 15:53:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 11-2017	Krásně se tady dohadujete .... vnesu vám sem názor z prostředí mimo Prahu ... Já osobně klimatizaci vítám zejména na meziměstských linkách, ale když jede klimatizovaný bus na městě, vůbec se nezlobím (ikdyž uznávám, je ve většině případů zbytečná). Když člověk vyleze z neklimatizovaného autobusu, tak je ... jako Když člověk vyleze z busu s klimatizací (pokud je zaplá), tak je ve stavu, v jakém do autobusu vlezl, kolikrát i lepším. Trochu si započítáme: - Za předpokladu, že je venku 30 °C ve stínu, je v autobuse okolo 40-45 °C ve stínu (nedej bože, když si člověk usadí svoji na slunko) ... Čili 45-30=15 °C rozdíl - Za předpokladu, že je venku 30 °C a je zaplá klimatizace (nějak rozumně), je v autobuse 25 °C .... tj. 5°C rozdílu mezi teplotou ve stínu. - Za předpokladu, že je venku 30 °C a je zaplá klimatizace (nějak "nerozumně"), je v autobuse 20 °C .... tj. 10°C rozdílu mezi teplotou ve stínu. To už člověk poté může jít přímo k doktorovi, neboť teplota na slunku bývá poměrně veliká. .... z toho jednoznačně vyplývá, že se to musí umět ovládat. Každopádně s odpůrci klimatizace souhlasím v případě, kdy se pořídí nějaké NBéčko, které má okna průhledná jako čistá voda, 4 dveře a každou chvíli je má otevřené, tím se opravdu docílí jen vyšší spotřeby. Ale určitě nesouhlasím s tím, že když se pustí klimatizace a je v buse 25 °C, že člověk chytá hned nějakou chorobu. Mám tu čest porovnat klimatizaci na krátkých i delších trasách a nikdy jsem z toho žádnou chorobu nepochytil. Ba naopak, když člověk vyleze po půlhodinové projížďce z něčeho bez klimatizace, "ofoukne" a může jít hned směr lékárna. OSC 27-22 * 2002 † 2017
Kuba_j	Neděle, 10. června 2018 - 16:28:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4358 Registrován: 8-2005	Klimatizace v MHD je potřebná jako v zimě topení . Ale ani s jedním se to nesmí přehánět, když je v zimě nějaký bus přetopený, tak pak je kolikrát ještě větší teplotní rozdíl než v létě s klimou. A podobné je to i co se týče efektivity, kdo tvrdí, že nemá klima smysl kvůli tomu, že se často otevírají dveře, tak by tedy pak nemělo smysl ani topení v zimě... :: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě ::
drajvr	Neděle, 10. června 2018 - 20:40:01
Neregistrovaný host	Na MHD podle me to topeni smysl nema, maximalne tak jako driv - aby nenamrzala podlaha.
Ml636	Neděle, 10. června 2018 - 20:54:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5885 Registrován: 11-2006	Pajzák: Neber slovo boží do své jedovaté huby, idiote. Ad klima: "Umět nastavit" a to je to. Co jsem měl možnost vidět a slyšet, tak klimatizaci umím nastavit snad jen já a se mnou jen pár ostatních šoférů. Většina řidičů DPP má problém v dešti u Citybusů zapnout odsávání, v horku zapnout stropní větráky u SORky a Karosy, a v dešti u SORky zapnout stropní větráky jen na 1. stupeň (2. a vyšší = po stropě a bocích uvnitř rozmetaný mokrý bordel). Jak po nich potom můžete chtít nařídit správně klimatizaci? Když už, tak to chce plně automatický režim, který bude udržovat optimální rozdíl teploty mezi vnitřkem a vnějškem zcela automaticky. Například já jsem nikde nebyl proškolen, jak používat klimatizaci, nic jsem nepodepisoval, nebyl jsem z toho přezkoušen. Takže buďto si dobrovolně najdu papír, zapadlý mezi ostatními technickými normami na nástěnce, nebo to budu umět sám od sebe, anebo prostě tu klimatizaci nebudu používat. Problém je, že z celé naší populace je asi tak 10% osob poučených o rizikách, které vyplývají z provozování klimatizací a z pobytu v klimatizovaném prostředí. Abych mohl být odpůrce poučený, skutečně jsem o tom přečetl z celého světa víc literatury, než pajzák vyplácal hajzlpapíru na svou ctěnou zadnici. A protože mězi moje zájmy patří i biologie a zdravotnictví, provádím si občas z výdechů klimatizací stěry a dávám je ze srandy testovat. Občas se člověk potom diví, že krakonošových zahrádek není víc. Ale to urážím chudáka Krakonoše. Nevidíte, necítíte (když cítíte, je to už průser), ale dejcháte tichou smrt. Stačí mít lehce oslabený organismus po nemoci, případně nějaký imunitní defekt (což v dnešní době civilizačních chorob není nic vzácného) a hrozí infikování organismu desítkama různých možných chorob, které končí v lepším případě půlroční neschopenkou, v lehce horším případě nekrózou končetin (je libo sekáček?) a když už holt štěstěna vůbec nedá, tak je lepší mít sepsanou závěť, nebo se vám nad rakví ještě rozhádá rodina. Těch případů bylo spousta. Takže mě nikdo nepřesvědčí o tom, že klimatizace je dobrá. Prostě není a konec diskuze. Pokud už mám používat klimatizaci, tak jedině ve svém autě, kde je 2x do roka čištěna desinfekcí a ozónem, což si dělám sám, protože ze servisu ta práce nebyla 100%. Spory plísní přežijí totiž i oblíbený čistící sprej a opět se pomnoží. Výparník a vzduchový rozvod je třeba vyčistit mechanicky, případně ozónem. Pokud chcete, za trochu pohodlí si zdraví klidně riskujte, já jsem tu své důvody vyjmenoval a pokud holt nebudu mít na výběr, zkrátka přestanu používat dopravní prostředky, kde je mi bráněno dýchat čerstvý venkovní vzduch. Jakáž pakáž. Rebel Yell
drajvr	Neděle, 10. června 2018 - 21:27:18
Neregistrovaný host	To jsou zase hlody. Nejhorsi co muze byt, je pruvan. Klimatizace je v pohode, pokud je dobre udelana. Zatim nevim o nikom, komu by neco museli kvuli klimatizaci useknout, to je fakt ulet. A stropaky v SORce? Kdyz jsem s tim jeste jezdil, tak jsem je v zivote nepouzil. Jen vyzkousel - kdo to ma poslouchat? A cerstvy prazsky vzduch? :D
Pajzák	Neděle, 10. června 2018 - 22:38:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1803 Registrován: 6-2015	AF1: Nešlo, doma mě učili říkat to první, co mě napadne, protože to obvykle bývá správně. O čemž mě přesvědčil další příspěvek nadčlověka ML636. Až si někdy říkám, jestli nemá kořeny v Přerově či Chrudimi...
watslaw	Pondělí, 11. června 2018 - 12:18:02
Neregistrovaný host	Nevím, jestli tu klimatizaci v NB18 musí řidič nějak nastavovat, nebo je automat (což by mi přišlo logické), ale v některých to foukalo slušně (což zrovna mě vyhovovalo) a v některých téměř vůbec. Těm, co klimatizaci nechtějí, doporučuji cestovat v přední části vozu, tam je její efekt minimální, protože výdech je až těsně před kloubem. Jinak doufám, že aspoň u DPP se filtry klimatizace měnit budou dostatečně často, tady mám obavu spíš o dopravce, jako Arriva City, u kterých péče o autobus končí jeho nákupem. A co se týče zdravotních efektů, osobně mě v autě spíš než mikroby (ty jsou stejně všude), vadí to, jak vysušuje vzduch, takže to vysušuje i sliznice a to zvyšuje náchylnost k těm nemocem. Proto je potřeba dostatečně pít i když jste v klimatizovaném prostředí. Ale furt to zvládám lépe, než větrání průvanem s pylem, prachem a těch spor plísní je venku taky dost.
666	Pondělí, 11. června 2018 - 14:15:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1832 Registrován: 9-2007	Když jsem byl malý parchant, klimatizace v budově jsme neznali vůbec, věděl jsem, že je nějaká v metru, no když někde něco foukalo, tak se tomu říkalo vzduchotechnika. Myslel jsem, že vrcholný výrobek klimatizační techniky jsou rozvody vzduchu z lapačů a vozidlo LC 736, až později jsem zjistil, jaké mám mezery. Ml 636 si to asi hold myslí dodneška
Lc_736__c_954	Pondělí, 11. června 2018 - 16:11:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6212 Registrován: 6-2006	watslaw: "doporučuji cestovat v přední části vozu, tam je její efekt minimální, protože výdech je až těsně před kloubem" Výdechy jsou rozmístěny po celé délce vozu, to na stropě těsně před kloubem bude výparník. » flickr • lc.rajce.idnes.cz • Seznam autobusů «
Petr_k	Pondělí, 11. června 2018 - 23:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12369 Registrován: 4-2003	Klimačky v automatickým režimu nefungujou korektně, protože umí pouze chladit. Funkce temperování je softwarově zablokována, takže odmlžovat v zimě pomocí klimačky bude passé (pokud se někdo včas neprobere). U kloubáků jsem nějak zatím nepochopil, proč má každá jednotka vlastní ovládání, proč nemůžou být spřažené pod jedno. Lc - výparník je uvnitř bedny na střeše, za těma mřížkama na stropě jsou filtry odsávání. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Lc_736__c_954	Úterý, 12. června 2018 - 09:44:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6214 Registrován: 6-2006	Aha, díky. Měl jsem za to, že to na stropě přímo pod klimatizační jednotkou je vždy výparník. » flickr • lc.rajce.idnes.cz • Seznam autobusů «
CitaroMB	Úterý, 12. června 2018 - 20:15:38
Neregistrovaný host	V Citaru je z dilny celorocne nastaveno 22C a ridic se o nic nestara, nic nenastavuje. Topi, vetra a chladi si to samo jak potrebuje 365dni v roce. Ridic tu automatiku muze jen vypnout a nasledne jen zapnout odvetravani a otevrit stresni klapky. (Pravda, v SOR ci Karose to byla vesti zabava udrzovat manualne teplotu a poslouchat rachtajici vetraky topeni....) Po nastartovani na konecne se automaticky zapne automatika a stresni klapky zavrou. Problem s nachlazenim jsem mel jen prvni rok. Po zmene zivotniho stylu, stravy atd. uz problem neni. A radeji jako cestujici pojedu v klimatizovanem buse, nez se za sklem skvarit. Jinak na Citarech co ted chodi, uz neni pokles vykonu znatelny a spotrebu tu nikdo neresi. Proste je nejaky standart a hotovo.
Valis	Středa, 13. června 2018 - 13:02:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 12-2007	Posledni dva dni by se dalo v busech MHD nejezdit jako prasata v prehratych interierech, ale jak vcera, tak i dnes jsem narazil na autobus, v kterem bezelo topeni. Vcera v hostivarske 6250 a dnes to byla kacerovska 6686. Dnes jsem musel z autobusu po dvou zastavkach vystoupit a pockat si na dalsi spoj.
5735	Čtvrtek, 14. června 2018 - 21:23:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 12-2007	Valis: "Posledni dva dni by se dalo v busech MHD nejezdit jako prasata v prehratych interierech, ale jak vcera, tak i dnes jsem narazil na autobus, v kterem bezelo topeni. Vcera v hostivarske 6250 a dnes to byla kacerovska 6686. Dnes jsem musel z autobusu po dvou zastavkach vystoupit a pockat si na dalsi spoj." 6250 měla včera problém s chlazením, řidič měl co dělat, aby nemusel cestující úplně vysadit. Dnes už by vůz měl být v pořádku.
6250	Pátek, 15. června 2018 - 06:41:38
Neregistrovaný host	Tak ono nejen té 6250 zbývá pár posledních dní max. týdnů v provozu... Za chvíli budou Karosy B941 v pražských ulicích minulost....
Gabuliatko	Pátek, 15. června 2018 - 08:30:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4495 Registrován: 12-2007	Valis: to jsou ty nové Ropidí standardy, vůz musí být vybaven klimatizací :D PS: píše se v těch standardech že když je vůz vybaven, že by taky měla běžet?
drajvr	Pátek, 15. června 2018 - 11:35:45
Neregistrovaný host	Ano, píše se to tam. Stačí si to jen přečíst, zase až tak dlouhé, nebo náročné na pochopení to není.
987	Pátek, 15. června 2018 - 14:01:07
Neregistrovaný host	Klimatizace je podobně rozvedena i u standardů pro nostalgické linky.
Ml636	Sobota, 16. června 2018 - 15:10:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5886 Registrován: 11-2006	22°C je příliš málo. To mám obavy, že ani změna životního stylu a stravování nedovede potlačit nepříjemné následky prudkého teplotního šoku při nástupu a výstupu. Kdo chce kam, pomozme mu tam. Nevím, jaký "drajvr" sedlal model, každopádně ty větráky se nesmí zapínat naplno, do poloviny výkonu o nich prakticky v kabině není vědět. Klimatizace dělá větší bordel, protože logicky musí profouknout větší prostor, aby byl vzduch rovnoměrně ochlazený, taky má větší počet ventilátorů. Samotný kompresor klimatizace pod zátěží taky není úplně zticha. (Má zvuk podobný hydromotoru chladiče u Karos) Na "lepené" zájezdové Karose jsme měli klimatizaci ještě se starším pístovým kopresorem s válci do "V". Z 1500 ujetých kilometrů 1300 bzučel. Vypínal se jen výjimečně, když přemrzly výparníky, nebo se přehřál. Na každé přestávce zpod autobusu vytekl tak litr rozmrazené vody z výparníků. Žádný předpis neexistoval a možná to tak bylo lepší, chladilo se tak, aby nebylo vedro ani zima. K tomu náporovému větrání "ušima" u LC736. Ono je tady strašně -in- dneska kopat do všeho, co se neleskne novotou, desítky let sloužilo, někdo to vymyslel pod finančním, časovým i personálním tlakem a přesto to roky spolehlivě fungovalo. Koneckonců, kdyby většina těch vysmívačů měla hrábnout do vlastního a objednat si autobus s klimatizací, nebo s náporákem, tak bude cenově za náporák ještě ráda. Jezdil jsem s obojím. Když odmyslíme jednu zbastlenou LC735 rádoby LC736, kde bylo umění vůbec vyjet za první roh garáže, natož funkční topení a větrání, tak s náporákem u normálního autobusu v normálním stavu jsem neměl ani trochu problém. Za jízdy vzduch vstupující do násosek byl prouděním dostatečně ochlazený, v kolonách, se kterými tento systém v době svého vzniku příliš nepočítal, už to bylo horší, větráky ten proud vzduchu sice urychlily a byl o něco chladnější než venkovní, ale šel kolem horké střechy a plechových krytek. Jenže v té době i po západní Evropě jezdilo ještě hodně autobusů, které neměly ani to. Natož na východě. Taky výkyvy teplot a teploty v létě nebyly tolik extrémní. Hodně LC736ek později při generálkách v 90. letech ty klimatizace dostalo. Často i s lepšími jednotkami, stropními panely a ovládáním, než byla v základu později u řady 900. Rebel Yell
drajvr	Sobota, 16. června 2018 - 21:14:46
Neregistrovaný host	Sedlal jsem kdeco, jak na MHD, tak na dalkach. Nejhlasitejsi topeni/stropaky/vsechno jsem zazil na NB12kach a kratkych hrbech (tam hlavne to topeni, to se fakt neda). Pravdou je, ze postarsi kolegove (kteri uz toho moc neslysi) s tim problem nemeli. Pokud jde o klimu, nezazil jsem v nicem hlucnou. Ted mluvim i o starych Karosach 900 ale hlavne Setrach (klasika i patra), Volvech, Manech, Irizarech, Crosswayich. Z vydechu klimatizaci jde chladny vzduch, takze v pohode staci minimalni otacky ventilatoru. Horsi je to venku, zvlast pokud se ten zvuk ma od ceho odrazet, tam to huci fakt dost. Ale uvnitr je pohodicka. Pokud na vas nesviti primo pres celni okno, to uz je horsi.
Petr_k	Pondělí, 18. června 2018 - 09:02:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12377 Registrován: 4-2003	ML636 - nejlepší klima pro tenhle typ provozu by měla mít nastavení nikoli finální teploty natvrdo, ale teplotního rozdílu vůči vnějšímu prostředí. A výrobce vozidla by měl umět říct ne na různé vyfikundace, které si vymýšlí provozovatelé k tomu, aby za cenu snižování komfortu ušetřili marginálních pár kaček na spotřebě. Bohužel ale touha a tlak ušetřit (si) za každou cenu je stále silnější. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Ml636	Pondělí, 18. června 2018 - 16:00:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5887 Registrován: 11-2006	Petr_k: Máš na mysli nějaké konkrétní vyfikundace? Měli by se držet nabídky a je to. Třeba to řízení rozdílu teploty vůči vnějšku by byla super věc a něco podobného postrádám i ve svém autě, které už má "ynteligentní" klimatizaci. Jenže tam by mohl být možná problém v tom, nařídit plynule klimu při rozdílných rychlostech jízdy, a tím i teploty vzduchu kolem auta (resp. teplotu vzduchu proudícího do sání ventilace). Možná se výrobci obávají, že by klima pořád prudce měnila stavy, víc, než když zkrátka natvrdo nastavíš uvnitř teplotu bez vlivu na vnějšek. Ale kdoví. Leckterá klima už má i senzor slunečního svitu apod. Takže by to snad takový problém být neměl. Rebel Yell
Machajda 78	Pondělí, 18. června 2018 - 19:09:10
Neregistrovaný host	ad Klimatizace: Včera jsem sedlal Crossway 4509 u DP Praha, garáže Řepy, klimatizaci jsem si nastavoval ručně, vždy o 5°C míň, než ukazoval teploměr venkovní teplotu a výsledek? Cestující mi přišla vynadat, že očekávala, že tam budu mít větší zimu, tak jsem ji odpověděl, že dávám na doporučení odborníků a teplotu mám nastavenou o pět stupňů méně, než je venku, paní na mě chvilku zírala, jestli to, co jsem ji řekl myslím vážně a pak řekla, že taková klimatizace je na H...o. Sám za sebe musím říct, že bylo příjemné odjezdit službu a nebýt propocený, člověk to vedro i lépe snáší. Nicméně to byla linka AE, kde se nikde krom nástupních a výstupních zastávek nestaví, takže ta klima měla svůj smysl u městských linek nevím, jestli to bude mít očekávaný efekt. Na přidělené Sorce NB12, kolikrát raději otevřu všechny dveře, než abych čekal na lidi, než si namáčknout to poptávkové tlačítko, strašně to zdržuje a v tom případě by mi ta klima byla asi k ničemu, takže možná koupit bus se zatmavenějšími okny, větší větrací okénka po celé délce vozu, trochu upravit stropní ventilátory, aby se daly použít i za většího deště a klima není na město potřeba.
Tučňák	Pondělí, 18. června 2018 - 20:14:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 6-2013	Přesně tak, taky jsem stará škola, velký větrací okna, ventilátory a stačí to. :-) Tady jdou ovšem ještě dál - otevřený vyhlídkový vůz se shrnovací střechou. Mimochodem nová nákupní linka, bude to jezdit Premiant. odkaz
Heky	Úterý, 19. června 2018 - 10:51:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 3-2004	V Citaru je z dilny celorocne nastaveno 22C a ridic se o nic nestara, nic nenastavuje. Aha, takže v létě máme 35C ve stínu a 22C v autobuse. Tohle důrazně nedoporučuje deset z deseti hygieniků a pro spoustu lidí je takový autobus nepoužitelný. Když je v autobuse vedro, tak je to nepříjemné, ale neodstonáte to. Když je zima, tak to je nepříjemné taky a jako bonus zdarma můžete dostat nějakou pěknou angínu.
drajvr	Úterý, 19. června 2018 - 17:55:08
Neregistrovaný host	Takže až bude venku ve stínu 35, tak si nastavím klimu na 30 a budu happy.
Ml636	Úterý, 19. června 2018 - 20:58:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5888 Registrován: 11-2006	Přesně tak. Já si nastavuju vždycky o 4-5 stupňů míň a holt když je vedro, tak je mi vedro -5°C. Klimatizace neskutečně vysušuje vzduch a je tam skutečně riziko velkých komplikací, z nichž migréna (kterou okamžitě dostávám při pobytu v klimatizovaném prostředí delším než 15 minut), je to nejmenší a dá se z ní i po řádném zblití se, vyspat.. Mimochodem, té ženské, co si přišla stěžovat bych přesně věděl, co říct: "Tak si s sebou tahejte lednici a zavírejte se do ní". Stížnost? Klidně. Já už na ty závaly pražských košťat j*bu, protože jim nikdy nic není po chuti. Nalezou, vylezou, ani se na ně nepodívám, svůj úkol si splním. Akorát se člověk nesmí nechat moc unést a jít na to diplomaticky. Jeden kolega ze zájezdovky si takhle s novým Volvem vychutnal zájezd rejpalů, co si mu pořád stěžovali na teplotu. Nastavil na hlavy "low" a na nohy "high", prohlásil, že je to automatika a takhle jeli ze Španělska až do Prahy a nazdar. Bohužel, někdy si to ty lidi fakt zaslouží. Udělal bych to i na tom měšťáku, ať si tam ta vynošená slepice nastydne až na kost, ale aby za to pykal někdo, kdo za její expirovaný mozek nemůže, to se nedělá... Jo, kde jsou ty časy, kdy klimatizace lidem neotravovaly život. Já se onehdá na staré Karose u Štěpánka pekl ve třicetistupňových vedrech (tj. dobrých 45 v kabině za sklem) s pěti flaškami vody za šichtu, protože ten krám kromě toho vedra topil jak od náporáku, tak od chladiče. Ale bral jsem to jako práci, navíc se mi ta Karosa líbila. Máme to sice bohužel bez hornických příplatků, ale na šachtě jsou podmínky ještě mnohem horší. Lidi bývali odolnější. Ale jak říkám, má se s tím počítat, vědět, kde jsou limity, umět se sebou hospodařit, při trvalém přehřívání dobře poslouží Juwíky na doplnění minerálů. Klimatizace je bohužel zdravotní podpásovka, na tu neplatí žádné osvědčené postupy, snad jen lehce ty teplotní rozdíly, ovšem vysušovaný vzduch neodbourá nic. Zítra jdu na ZOZko, posledně jsem tamní klimatizaci zaplatil týdenní neschopenkou, takže mi doba nedává jinou možnost, než být příště za rebela už i tam a vzepřít se. To umím, nikdo mě za to nemá rád, ale i s tím se dá dobře žít. Rebel Yell
Magiq	Úterý, 19. června 2018 - 21:25:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10856 Registrován: 3-2005	Trochu hodně si odporuješ. Píšeš, že lidé bývali odolnější. A vzápětí napíšeš, že nesnášíš klimatizaci. Osobně mám skoro 365 dní nastavenou klimatizaci na 22 stupňů a foukání přímo do obličeje. Je mi to tak příjemné už nějaké desetiletí a nechci to jinak. VDL Futura - Coach of the Year 2012!!! VDL Citea - Bus of the Year 2011!!!
Petr_k	Úterý, 19. června 2018 - 22:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12380 Registrován: 4-2003	ML636 - mám na mysli vyfikundaci typu vembloudů dýpý: softwarově zablokovaný topení skrz klimatizaci a větračky v tom počtu, ve kterým jsou. To první dává signál, že někomu je milejší zapařenej smrádek až přetopíno v zimě, to druhý, že není vlastně ani zájem to udržovat celoročně v provozuschopným stavu. Stejnou pitomost dělá už pár let ICOM a taky se jim to nedaří vysvětlit, naopak se toho chytli i další. V AKV (kde se jinak sralo, sere a bude srát na úplně všecko, hlavně aby zbylo dost do kapes soudruhovi Suchanovi i poté, co se naplní kapsy JUDr. Zemka) se objednaly intoura komplet bez větraček, takže klima musela běžet i v zimě kvůli topení. Rozdíl na spotřebě celkově žádnej. Na legendárním rychlotrabantovi se taky dalo topit v zimě klimatizací a jestli to v zimě jelo za 24,5 s bufíkem a v létě za 24,5 s klimou (norma přitom byla 26)... DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Heky	Středa, 20. června 2018 - 11:05:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 3-2004	drajvr: ano, co je na tom nepochopitelneho?
drajvr	Středa, 20. června 2018 - 15:12:03
Neregistrovaný host	Nastesti jsou firmy, kde si to sleduji i se zaznamem (kolik nastavil ridic, kolik realne bylo, atd), takze se nestane, ze by tam nejaky vohnout opravdu nastavil 30 stupnu. A i kdyz jsem to v zivote neudelal, tak kdyby mi ridic rekl, ze tam nastavil 30, tak stiznost proste bude.
Heky	Středa, 20. června 2018 - 16:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 3-2004	Když bude venku ve stínu 36, ta Ti na stížnost odpoví asi takhle: Neužeňte si rýmu a ušetřete. Jak správně používat klimatizaci?
Kejvačka	Středa, 20. června 2018 - 17:31:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2168 Registrován: 10-2004	Z jiného soudku: Na 155 začal po dlouhé době jezdit opět jeden MDN bus, půjčený jílovský 9026. Druhý má přijít nějaký z Roudnice. A od 1. 9. má být na 360 druhý dopravce, ČSAD autobusy České Budějovice Karosa řady 700 - nejlepší autobus
švarc	Čtvrtek, 21. června 2018 - 11:25:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3228 Registrován: 12-2005	Kejvačka: A důvod druhého dopravce víme? Vždyť ČSAD do Sedlčan žádnými spoji nejezdí.
5444	Čtvrtek, 21. června 2018 - 12:54:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 11-2005	Mě napadl důvod úspory provozních nákladů - totiž, že ČSAD má na rozdíl od ARRIVY STČ provozovnu v Milevsku, a právě z Milevska jede D60, pokračující ze Sedlčan jako linka 360.
švarc	Čtvrtek, 21. června 2018 - 15:33:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3230 Registrován: 12-2005	5444: No mě ještě napadlo to, že 1 vůz z Milevska stojí od 7:50 do 15:00 na Knížecí, takže by si udělal kolečko na 360 a zbytečně by pak neměl tak velký prostoj.
CitaroMB	Čtvrtek, 21. června 2018 - 18:15:38
Neregistrovaný host	Heky: "V Citaru je z dilny celorocne nastaveno 22C a ridic se o nic nestara, nic nenastavuje. Aha, takže v létě máme 35C ve stínu a 22C v autobuse. Tohle důrazně nedoporučuje deset z deseti hygieniků a pro spoustu lidí je takový autobus nepoužitelný. Když je v autobuse vedro, tak je to nepříjemné, ale neodstonáte to. Když je zima, tak to je nepříjemné taky a jako bonus zdarma můžete dostat nějakou pěknou angínu." Ano, presne tak. Holt jina zem, jine zvyky a zrejme i jini hygienici. Nikdo si nestezuje, vsichni jsou radi. Naopak, pokud je klima zrovna porouchana, tak si lide stezuji:-) Ja po 7h skoncim sluzbu a v tech 30-35c jdu 2km domu pesky. A jestli stonam, tak leda v zime
Pajzák	Čtvrtek, 21. června 2018 - 20:22:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 6-2015	Jojo, takový úpal je vlastně to nejlepší, co nás může potkat. A když to náhodou nevyjde, tak si pořídím aspoň úžeh cestou domů.
CitaroMB	Pátek, 22. června 2018 - 10:58:49
Neregistrovaný host	Koukam, tady je to sama "slecinka"... Jednou moc zima, pak moc vedro a pak si cestou do chorvatska nastavi v aute 33c, protoze je venku 38c
5735	Pátek, 22. června 2018 - 15:51:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1946 Registrován: 12-2007	CitaroMB: "Koukam, tady je to sama "slecinka"... Jednou moc zima, pak moc vedro a pak si cestou do chorvatska nastavi v aute 33c, protoze je venku 38c " Pokud si tam nastaví těch 33°C, tak furt tam bude lépe než při venkovních 38°C (v rozpáleném interiéru bez jakéhokoliv ochlazování může být teplota i dost přes 50°C). Na takto dlouhou cestu je klidně možné nastavit teplotu výrazně nižší (třeba 24°C), ale zároveň je potřeba včas myslet na teplotní náraz při výstupu z vozidla a klimatizaci včas ztlumit (nastavit vyšší teplotu). Není potřeba mít rovnou klimatizaci. Vyzkoušet si to můžete v libovolném supermarketu. Vlezte z rozpálené ulice rovnou mezi regály s chlazeným zbožím a pak si tam třeba 10 minut vybírejte. Asi to ani tak dlouho nebude trvat, protože vám bude zima.
drajvr	Pátek, 22. června 2018 - 15:57:53
Neregistrovaný host	V supermarketech klima byva, i kvuli potravinam. Nevzpominam si, kdy jsem byl v supermarketu, kde nebyla. Pokud jde jeste o ty teploty - urcite mi DPP odpovi odkazem na cars.cz.... Navic jsem snad nepotkal klimu, kde jde nastavit vic nez 27 stupnu (protoze to proste neni delane pro debily). V SORkach to opravdu jde nastavit na vic nez 27 stupnu? Tj. treba 30? Ona totiz takova sorka ma ochranu a v lete ani nezapnu topeni, tak mi prijde divne, ze bych potom mohl na klime nastavit treba 30.
Petr_k	Pátek, 22. června 2018 - 21:23:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12382 Registrován: 4-2003	Jde nastavit na víc jak 27 °C. Konkrétně až na 28 °C DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Mazda_6	Pátek, 22. června 2018 - 22:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 5-2007	Švarc & 5444: ČSAD ČB bylo na linku 360 přizváno z důvodů, které popisujete. Začátek a konec v Milevsku. Dopravce ASČ nemohl splnit požadavek Ropidu na posílení linky 360 dalším busem v době špičky, navíc s malým proběhem km. Proto Ropid vyjednal vcelku pragmaticky svůj požadavek s ČSAD ČB, jehož provoz je blízko.
Jenda_z_hk	Neděle, 24. června 2018 - 23:46:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4545 Registrován: 4-2003	...pro zajímavost doplním, že výše jmenovaný dopravce měl dnes svojí PIDovou předpremiéru tam, kde by ho nikdo nečekal