mapa stránek | kontakt | tisk | K-report

VÝPRAVNÍ BUDOVA 16/H

aneb málo známá kapitola železniční historie
Novinky

29. 7. 2020, 22:13
Doplněny aktuální fotografie rekonstruovaných budov v Kácově a Třebenicích.

27. 7. 2020, 20:13
Doplněny historické fotografie budov v Dolních Kralovicích, Doupově, Královicích u Rakovníka a Ždánicích.

27. 3. 2020, 17:38
Doplněny další typové výkresy budovy.

Novinky v diskusi

gotthans
24. 11. 2019, 20:9
RE M.Navrátil: Navazuji na...

Martin Navrátil
6. 11. 2019, 8:23
Byla na vašich stránkách řeč o...

gotthans
4. 4. 2018, 22:34
RE Petr Bílý: Dobrý večer....

Nové obrázky

Detail verandy s novou dlažbou. Budova po rekonstrukci na pohledu od kolejí Budova po rekonstrukci na pohledu od kolejí Výpravní budova po rekonstrukci na pohledu z kolejiště.

Editorial

© Jan Götthans, 2010–2020
jan.gotthans@seznam.cz

Kralovice u Rakovníka

Popis

V říjnu 1948 byl do budovy zaveden vodovod. Instalaci provedla místní firma Václav Boháč. Dne 29.prosince 1948 byla na budově odhalena pamětní deska vrchnímu oficiálovi a výpravčímu Josefu Prusíkovi, který byl 29.prosince 1944 umučen v Terezíně.

V roce 1951 došlo k opravě budovy, kdy byla vyměněna okna a obnovena fasáda i veranda. Další osudy budovy výstižně popsal Roman Štědra: „Fasáda této budovy se po roce 1951 ještě dvakrát předělávala. Asi v roce 1973 poprvé, kdy všechna okna a dveře dostaly bílou lemovku a také kruhy ve štítech byly bílé. Tato podoba však vydržela jen do 80. let 20. století, kdy musela být opravována znovu do podoby, kterou máte na snímcích a zoufale by potřebovala už opět novou. Fasáda budovy se počíná vždy ničit od země, protože je tu vysoká hladina spodní vody a dráhy tuto situaci nedokázaly, či spíše nechtěly, radikálně ani uspokojivě řešit (bydleli jsme ve 2. patře této budovy 23 let). V roce 1973 byl také zrušen vchod z přednádraží; místnost hned za ním byla používána jako prádelna, která byla toho roku rovněž rekonstruována. Z vnitřní chodby v té době již neexistovaly dveře do čekárny. V 80. letech 20. století byla původní čekárna zmenšena na levé straně při pohledku z kolejiště, čímž k dopravní kanceláři přibyla samostatná místnost pro výdej jízdenek. V téže době jsou oba byty v 1. patře přisloučeny do jednoho, stejně tak ve 2. patře je zrušen samostatný pokoj pro střídající výpravčí (pravá strana se dvěma okénky do kolejiště a velkým oknem na západní stranu budovy) a přisloučen k bytu, přičemž původní vchod z chodby je zazděn a nový je nyní z kuchyně.“

V roce 2013 byla zazděna všechna okna v přízemí na uliční straně budovy.



Fotografie
Budova a celá stanice krátce po otevření tratě. Budova a celá stanice krátce po otevření tratě.
idnes.cz – zaniklé tratě (sbírka Muzeum Mar.Týnice)
Budova v původní podobě před první světovou válkou. Budova v původní podobě před první světovou válkou.
idnes.cz – zaniklé tratě (sbírka Muzeum Mar.Týnice)
Výpravní budova na pohledu od kolejí. Výpravní budova na pohledu od kolejí.
foto Jan Götthans, 30. 8. 2009
Výpravní budova na pohledu od kolejí. Výpravní budova na pohledu od kolejí.
foto Jan Götthans, 30. 8. 2009
Výpravní budova na pohledu od kolejí. Výpravní budova na pohledu od kolejí.
foto Michal Roh, 23. 4. 2005
Pohled ze strany přednádraží Pohled ze strany přednádraží
foto Vít Abdul Novotný
Boční pohled na budovu s její typickou siluetou Boční pohled na budovu s její typickou siluetou
foto Vít Abdul Novotný
Boční pohled na budovu s její typickou siluetou Boční pohled na budovu s její typickou siluetou
foto Vít Abdul Novotný
Veranda a nástupiště. Veranda a nástupiště.
foto Vít Abdul Novotný