mapa stránek | kontakt | tisk | K-report

VÝPRAVNÍ BUDOVA 16/H

aneb málo známá kapitola železniční historie
Novinky

3. 3. 2019, 19:38
Přidány historické fotografie stanic Mutěnice a Toužim.

5. 1. 2019, 12:27
Doplněny fotografie z Černého Kříže a Týna nad Vltavou

13. 10. 2018, 16:26
Doplněna historická fotografie Mladé Boleslavi města

Novinky v diskusi

zkouška 3aa
23. 6. 2019, 11:40
sdfsgadf gadfg dfg df...

gotthans
4. 4. 2018, 22:34
RE Petr Bílý: Dobrý večer....

Bílý Petr
26. 3. 2018, 0:44
Dobrý den, pečlivě jsem pročetl...

Nové obrázky

Nádraží za časů Deutsche Reichsbahn, jak napovídá vlastnický nápis na prvním nákladním voze. Pozoruhodné jsou oba Pohled na část nádraží i s osobním vlakem (zřejmě do Rakovníka) a přilehlé partie města. V čele vlaku je lokomotiva řady 320.0. Nádraží v Toužimi 26. června 1914. Otázkou je, zda je datace správná, neb se zdá, že na fotografii je zachyceno shromáždění místních mužů před odjezdem do Velké války. První všeobecná mobilizace ale v Čechách i celé monarchii proběhla až na přelomu července a srpna 1914. Za povšimnutí též stojí důsledně oboujazyčné nápisy na budově, a to i zde v Toužimi, hluboko v německojazyčné oblasti Čech. Výpravní budova v době před první světovou válkou. Tentokrát již za větvemi vzrostlého stromu můžeme český nápis

Editorial

© Jan Götthans, 2010–2019
jan.gotthans@seznam.cz

Kralovice u Rakovníka

Popis

V říjnu 1948 byl do budovy zaveden vodovod. Instalaci provedla místní firma Václav Boháč. Dne 29.prosince 1948 byla na budově odhalena pamětní deska vrchnímu oficiálovi a výpravčímu Josefu Prusíkovi, který byl 29.prosince 1944 umučen v Terezíně.

V roce 1951 došlo k opravě budovy, kdy byla vyměněna okna a obnovena fasáda i veranda. Další osudy budovy výstižně popsal Roman Štědra: „Fasáda této budovy se po roce 1951 ještě dvakrát předělávala. Asi v roce 1973 poprvé, kdy všechna okna a dveře dostaly bílou lemovku a také kruhy ve štítech byly bílé. Tato podoba však vydržela jen do 80. let 20. století, kdy musela být opravována znovu do podoby, kterou máte na snímcích a zoufale by potřebovala už opět novou. Fasáda budovy se počíná vždy ničit od země, protože je tu vysoká hladina spodní vody a dráhy tuto situaci nedokázaly, či spíše nechtěly, radikálně ani uspokojivě řešit (bydleli jsme ve 2. patře této budovy 23 let). V roce 1973 byl také zrušen vchod z přednádraží; místnost hned za ním byla používána jako prádelna, která byla toho roku rovněž rekonstruována. Z vnitřní chodby v té době již neexistovaly dveře do čekárny. V 80. letech 20. století byla původní čekárna zmenšena na levé straně při pohledku z kolejiště, čímž k dopravní kanceláři přibyla samostatná místnost pro výdej jízdenek. V téže době jsou oba byty v 1. patře přisloučeny do jednoho, stejně tak ve 2. patře je zrušen samostatný pokoj pro střídající výpravčí (pravá strana se dvěma okénky do kolejiště a velkým oknem na západní stranu budovy) a přisloučen k bytu, přičemž původní vchod z chodby je zazděn a nový je nyní z kuchyně.“

V roce 2013 byla zazděna všechna okna v přízemí na uliční straně budovy.



Fotografie
Výpravní budova na pohledu od kolejí. Výpravní budova na pohledu od kolejí.
foto Jan Götthans, 30. 8. 2009
Výpravní budova na pohledu od kolejí. Výpravní budova na pohledu od kolejí.
foto Jan Götthans, 30. 8. 2009
Výpravní budova na pohledu od kolejí. Výpravní budova na pohledu od kolejí.
foto Michal Roh, 23. 4. 2005
Pohled ze strany přednádraží Pohled ze strany přednádraží
foto Vít Abdul Novotný
Boční pohled na budovu s její typickou siluetou Boční pohled na budovu s její typickou siluetou
foto Vít Abdul Novotný