naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 2. 12. 2023
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

aktuality » tragická nehoda v pardubicích

Tragická nehoda v Pardubicích

autor: Železniční magazín
vloženo: 6. 6. 2024

Dne 5. 6. 2024 ve 22.49 h došlo na českotřebovském zhlaví stanice Pardubice hl. n. k čelní srážce vlaků RJ 1021 Praha hl. n. – Košice – Čop dopravce RegioJet a Nex 41340 Bratislava – Bremerhaven dopravce ČD Cargo. Při mimořádné události zemřeli čtyři lidé a dalších 22 bylo zraněno. Na místě mimořádné události byly celkové škody odhadnuty na více než 110 mil. Kč (nákladní vlak 50 mil. Kč, rychlík 60 mil. Kč, trať 300 000 Kč).

Podle zjištění Drážní inspekce na místě mimořádné události minul vlak RJ 1021 s lokomotivou 388.205 návěstidlo v poloze zakazující jízdu a vjel do vlakové cesty postavené pro nákladní vlak s lokomotivou 363.529. „Zda se jednalo o technickou závadu, lidskou chybu či o kombinaci obou faktorů, je předmětem podrobného šetření a konkrétní závěry není možné předjímat. Drážní inspekce se totiž rovněž zabývá okolnostmi dané mimořádné události a přispívajícími faktory, proto si její šetření vyžádá několik měsíců.“

Vlak RJ 1021 odjel od 4. nástupiště z 1. SK, podle záznamů zabezpečovacího zařízení neměl u cestového návěstidla za nástupištěm návěst zakazující jízdu, ale zastavit měl poté u odjezdového návěstidla. Protijedoucí Nex 41340 měl přejet z 2. koleje do liché skupiny – z důvodu plánované opravy jedné výhybky v 2. SK na kolínském zhlaví totiž nebylo možné ze žádné sudé koleje vyjet směrem na Přelouč a všechny vlaky vedené v tomto směru musely být vedeny lichými kolejemi.

Po násilném přestavení výhybky na českotřebovském zhlaví vlak RJ 1021 pokračoval v protisměru vlakové cesty postavené pro Nex 41340, přejel tak z 1. do 2. koleje a krátce poté došlo ke srážce. Vlak Ex 1021 měl 15 vozů, povětšinou v trase Praha – Košice, od konce března pokračují tři vozy (z prostředku soupravy) do Čopu. Druhý vlak, kterým RegioJet nabízí cesty na Ukrajinu, RJ 1023 Praha – Przemyśl, jel bezprostředně za vlakem RJ 1021 (a již měl postavenou vlakovou cestu na 3. staniční kolej).

Provoz byl zcela přerušen do cca 7.30 h dne 6. 6. 2024, poté byl obnoven v 1. koleji. Shodou okolností se touto nehodou výrazně omezila průjezdnost republiky v západo-východním směru, neboť souběžně probíhají dlouhodobá výluka pro rekonstrukci úseku Vlkov u Tišnova – Křižanov na trati Brno – Havlíčkův Brod a od 1. do 10. 6. také výluka úseku Hradec Králové – Chlumec nad Cidlinou, dlouhodobě je přerušen provoz také na trati Brno – Jihlava s ohledem na probíhající druhou etapu rekonstrukce úseku Brno – Zastávka.

V pardubickém uzlu je takřka dokončena dlouhodobá přestavba, probíhají již poslední práce a dne 31. 5. 2024 se uskutečnila slavnostní akce k této příležitosti. ETCS je zde v plánu uvést do provozu v polovině letošního listopadu, v činnosti je tedy dosavadní zabezpečovací zařízení. Nehoda se odehrála přímo při nové zastávce Pardubice centrum (jež není součástí hlavních kolejí na koridoru), která má být uvedena do provozu s cestujícími právě tuto neděli 9. 6. 2024.

Celá aktualita na ŽM