• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

aktuality » do znojma elektricky

Dnes před jedenáctou hodinou přijel z Vídně do Znojma první přímý vlak s elektrickou lokomotivou. Stalo se tak v rámci slavnostního ukončení stavby „Elektrizace traťového úseku vč. PEÚ Šatov – Znojmo“. Zkušební elektrický vlak ovšem přijel do Znojma už o den dříve.

1,5 roku trvající práce přinesly kromě vlastní elektrizace rekonstrukci téměř 12,5 kilometrů kolejí, 13 mostů, 8 propustů a stavbu nového zabezpečovacího a sdělovacího zařízení. Ve Znojmě vzniklo jedno vnější a jedno ostrovní nástupiště s úrovňovým přístupem. Traťová rychlost byla zvýšena až na 90 km/h. Celá stavba přišla na 1,231 mld. Kč a realizovalo ji sdružení pod vedením společnosti SKANSKA DS.

Z tohoto výčtu je třeba zmínit zejména tzv. Šatovský most přes Dyji ve Znojmě, který obdržel namísto nevyhovujícího provizoria zcela novou nosnou konstrukci. Jedná se o čtyřpolový most o délce zhruba 220 metrů, výška pilířů činí až 48 metrů. Ocelová konstrukce z roku 1871 zde vydržela celých 121 let, až v roce 1992 byla nahrazena kvůli havarijnímu stavu provizorní konstrukcí soustavy ŽM 16. Ta měla povolení k provozu do roku 2010, a tak nyní most získal novou ocelovou příhradovou konstrukci s průběžným štěrkovým ložem. V noci je tato dominanta města zvýrazněna osvětlením.

Trať Šatov – Znojmo se napojuje na již elektrizovaný úsek z Retzu přes státní hranici do pohraniční stanice Šatov, který byl rekonstruován v roce 2006. Zvláštností celé trati je elektrizace rakouskou napájecí soustavou 15 kV, 16 2/3 Hz, která reflektuje skutečnost, že na moravské straně bude provoz v navazujících úsecích ještě dlouho veden v nezávislé trakci. Napájení trakčního vedení, které ve Znojmě pokrývá pouze dvě dopravní koleje, je zajištěno z rakouské strany. Rozmístění bran trakčního vedení i dimenzování všech jeho částí nicméně v budoucnosti umožňuje přepnutí na soustavu 25 kV, 50 Hz.

Na oficiálně dokončené stavbě ještě probíhají některé dokončovací práce a 1. prosince by měl být zahájen pravidelný provoz, který se změnou grafikonu ke 13. prosinci 2009 přejde do eletrické trakce. Na hraniční přechod se vrátí i nákladní doprava.

Zdroje: Tisková zpráva SKANSKA CS, Encyklopedie mostů, web SŽDC.