naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 25. 12. 2024
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Elektrické lokomotivy Siemens ES 64 U4 19. 8. 2005
Autotec 2006 – těžké nákladní automobily 25. 6. 2006
ŠKODA 15T je zde! 17. 9. 2008
 "123.026")
)
)
)
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2026
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
aktuality »
Aktuality
Je zde celkem 2517 aktualit.
27. 2. 2026, Železniční magazín
Northrail převzal první TRAXXy
V druhé polovině února převzal německý pool Northrail tři z 15 objednaných lokomotiv TRAXX3 MS LM s mobilní částí ETCS typu Onvia Cab. Ty společně s lokomotivami ČD Cargo představují další premiéru TRAXXů s touto OBU ETCS, jelikož jde o jinou variantu v kombinacích zemí DE-AT-PL-BE-FR-LU. Schválení pro verzi s dieselovým Last Mile modulem k provozu prozatím jen v Německu, Polsku a Lucembursku vydala ERA již 23. 12. 2025. Dne 22. 1. 2026 pak byla vydána série dalších schválení, pokrývající všechny uvedené země, a to jak pro verzi s LM modulem, tak bez něj.
26. 2. 2026, Železniční magazín
První jednotka pro linku R9 v ČR
Dne 26. 2. 2026 dorazila do Zkušebního centra VUZ Velim na kompletní typové zkoušky jednotka řady 666. RegioJet má od firmy PESA obdržet nové elektrické jednotky pro linku Praha – Havlíčkův Brod – Jihlava/Brno. Celkem 18 souprav z rodiny InterRegio200 bude rozděleno na jedenáct čtyřvozových jednotek řady 666 a sedm třívozových jednotek řady 667.
26. 2. 2026, Železniční magazín
Polské „Pendolino“ vyjede na české koleje
Po zkušebních jízdách jednotky ED250–001, které proběhly v České republice v říjnu 2025 (viz ŽM 10/25, str. 11), bude od 9. 3. do 17. 6. 2026 nasazeno polské „Pendolino“ na vlacích SuperCity na trase Praha – Bohumín. Půjde o zkušební provoz s cestujícími, při němž má jednotka řady ED250 ujet na našich tratích v souhrnu 60 000 km. Bude se tak dít ve spolupráci ČD a PKP Intercity, dle provozní situace se cestující s polským „Pendolinem“ nejčastěji potkají na vlacích SC 511 Praha hl. n. (15.31 h) – Bohumín (18.54 h) a SC 516 Bohumín (4.58) – Praha hl. n. (8.28).
26. 2. 2026, Železniční magazín
Leo Express pořizuje další vozy
Skupina Leo Express začíná navážet z Německa vozy určené pro rychlík Przemyśl – Praha – Frankfurt/M. V první várce bylo dne 25. 2. 2026 dopraveno dvacet vozů 1. a 2. třídy, jež směřovaly do českobudějovické firmy 4RAIL. Následovat budou další přepravy, v nejbližších dnech by měly do ČR dorazit také další dvě soupravy Talgo.
23. 2. 2026, Železniční magazín
Sluneční Leo Talgo
Příběh souprav Talgo pro Leo Express dostává další dimenzi. Poté, co byl dne 10. 2. představen návrh polepů těchto „nových“ vlaků LE, objevily se na generátorovém voze nápisy hovořící o „Sluncem poháněné inovaci“ a naznačující, že dopravce chce dosadit na generátorový vůz solární panely... Možná tím chce vedení LE opticky přebít fakt, že i při jízdě pod trolejí (v tomto případě vždy) bude mít Talgo puštěné dieselgenerátory, aby bylo možno napájet soupravu elektrickou energií.
23. 2. 2026, Železniční magazín
ERA schválila řadu 388 s ETCS Onvia Cab
Dne 20. 2. 2026 vydala agentura ERA rozhodnutí o typovém schválení pro lokomotivy TRAXX3 MS v softwarové verzi PR02 (Product Release 02). Takto Alstom označuje variantu s mobilní části ETCS Onvia Cab (dříve Atlas). Jde o zásadní milník, neboť dosud byly TRAXXy vybavovány a schváleny pouze s produktem EbiCab z původního vývoje Bombardieru.
Mobilní částí ETCS Onvia Cab jsou vybaveny i všechny od nynějška dodávané nové série těchto lokomotiv pro ČD Cargo. Dosud byly dodány jen první dvě lokomotivy z 11kusové série 388.027–037 a na přelomu ledna a února nasazeny do zkušebního provozu na české síti. Výrobně hotová je však nejen celá tato série, ale již i několik strojů z navazující 12kusové série 388.038–049.
Nyní již tedy zbývá pouze vydat pro jednotlivé lokomotivy tzv. APOM (Authorisation for Placing on the Market, povolení k uvedení na trh) a mohou být nasazeny ve všech zemích, pro něž jsou vybaveny.
20. 2. 2026, Železniční magazín
Helrom expandoval do Rumunska
Společnost Helrom přidala do sítě svých spojů Rumunsko. Od 10. 2. 2026 vypravuje ve frekvenci pěti párů týdně linku spojující „domácí“ firemní terminál Düsseldorf-Reisholz a AFLUENT Arad South Terminal (viz ŽM 6/25, str. 31). Po lince Düsseldorf – Zabrze, spuštěné dne 29. 9. 2025 (6 párů týdně, viz ŽM 10/25, str. 29), tak Helrom obsluhuje další zemi východním směrem.
19. 2. 2026, Železniční magazín
Česká pošta prodává další vozy
Česká pošta, s. p., pokračuje v rozprodeji svých železničních vozů, zahájeném v loňském roce. Nyní vyhlašuje prostřednictvím aukčního portálu ÚZSVM prodej již všech zbývajících 72 nepotřebných poštovních vozů řad Postw (29 x) a Gbkkqs (43 x), které byly využívány pro železniční přepravu poštovních zásilek.
18. 2. 2026, Železniční magazín
Laminátky ZSSK do Bulharska
Dvě lokomotivy řady 240 vyřazené z provozu u ZSSK byly prodány do Bulharska. Konkrétně najdou uplatnění u tamního dopravce EUROENGINEERING. Stroje 240.036 a 119 byly dne 10. 2. 2026 přepraveny z deponie v Dubové do bratislavského přístavu, kde byly následující den přeloženy na říční loď, na níž pokračovaly do bulharského Ruse.
Celou akci – od zajištění lokomotiv pro nového majitele po přepravní a technologickou logistiku a celní poradenství – zajistila společnost RAIL FREIGHT TOGETHER – CZ a její sesterská společnost JKS RAIL CZECHIA.
17. 2. 2026, Železniční magazín
Zkoušky Vectronů230 a ComfortJetů
Dne 28. 1. 2026 bylo možno ve stanici Praha-Krč vidět nezvyklé spojení dvou jednotek ComfortJet. Důvodem bylo prověření různých kombinací řazení soupravy podle podmínek zadávací dokumentace, včetně možnosti ovládat dvě spojené netrakční jednotky z jednoho stanoviště strojvedoucího, respektive možnosti ovládat ComfortJet i při připojení posilových vozů běžné stavby. Zdvojená souprava ComfortJetů se zejména kvůli celkové délce neuvažuje pro pravidelný provoz, ale přesto je nutno mít tuto funkci k dispozici pro případ různých provozních mimořádností.