© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
Je zde celkem 2017 aktualit.
Dne 11. 11. 2019 převzala společnost METRANS první z deseti lokomotiv typu Vectron MS, objednaných dne 9. 4. 2019. Začala tím diverzifikovat park vlastních lokomotiv, postavený v elektrické trakci dosud na typu TRAXX. Nový Vectron je označen 383.401 a jeho prvním výkonem by následující den měla být vozba kontejnerového vlaku Česká Třebová – Krems an der Donau. Mezitím byly na ŽZO dne 7. 11. 2019 dopraveny lokomotivy 383.402 a 403, jejichž předání se momentálně předpokládá v druhé polovině prosince.
První ze tří elektrických jednotek, které má u čínského koncernu CRRC objednána společnost Leo Express, uskutečňuje od počátku listopadu první jízdy vlastní silou na ZŽO. Ještě do konce roku by se u nás měl objevit další Sirius pro Leo Express, neboť již je na cestě a přeprava z přístavu Bremerhaven by podle současných plánů měla začít dne 13. 12. 2019.
Po prvních dvou vloni dodaných strojích odeslala rumunská lokomotivka Softronic další dvě eletrické lokomotivy pro švédského dopravce Green Cargo, Mb 4003 (480 040) a Mb 4004 (480 041). Přeprava, kterou zastřešovala skupina DB Cargo (v části trasy ve spolupráci s PSŽ), byla zahájena dne 29. 10., v trase přes Maďarsko, Slovensko, ČR a Německo. Lokomotivy by měly být předány zákazníkovi dne 8. 11. 2019.
Dne 6. 11. 2019 převzal slovenský dopravce Railtrans International oba Vectrony objednané u firmy Siemens Mobility. Dne 7. 11. 2019 pak byly lokomotivy, označené 383.111 a 112, zařazeny do provozu. Premiérou by měl být výkon stroje 383.112 na trase Bratislava ÚNS – Kúty. Bratislava ÚNS je přípojnou stanicí pro rafinérii Slovnaft, Bratislava, která je pro RTI klíčovým zákazníkem. Mezitím již byly předány také zbylé dva z pěti Vectronů, které má objednány společnost SPAP (člen skupiny Budamar), tj. 383.214 a 215, zatím ale nebyly zařazeny do provozu.
Po prezentaci ve Zlínském kraji, před tamním nasazením u společnosti ARRIVA vlaky, byly jednotky Lint odhaleny i přímo dopravcem Leo Express v rámci příprav provozu v Pardubickém kraji. Dne 6. 11. 2019 byly soupravy 846.280 a 284 postupně představeny v Lichkově, Jablonném nad Orlicí, Letohradě, Ústí nad Orlicí, Pardubicích a na pražském hlavním nádraží, jelikož od nadcházející prosincové změny JŘ bude Leo Express zajišťovat regionální dopravu na relacích Ústí nad Orlicí – Letohrad – Lichkov – Dolní Lipka – Mlýnický Dvůr a Dolní Lipka – Hanušovice. Přímé spoje do Prahy obstarají jak tyto motorové jednotky, tak jednotky Flirt (v případě vlaku do/z Wrocławi). V dílnách ČMŽO – elektronika jsou postupně dokončovány úpravy dalších Lintů a už jen čekají na vydání trvalého schválení – zatím bylo úspěšně dosaženo proběhu stanoveného pro zkušební provoz, povolený pro vozy, resp. jednoky 832.123 a 127 a 846.280, 282, 284 a 286. Právě tato vozidla – vyjma vozu 832.123 – bude Leo Express nasazovat na uvedených výkonech. Celkem má společnost Leo Express Tenders z poolu Beacon Rail Leasing najato 11 jednotek Lint 41 a čtyři vozy Lint 27, zbývající 7 + 3 tedy budou využity ve Zlínském kraji. Předmětem úprav je dosazení zabezpečovače MIREL VZ1 verze 4, rychloměru a radiostanice pro provoz na síti SŽDC, instalace elektrických zásuvek, informačního systému pro cestující, vysílače wifi signálu a v neposlední řadě aplikace vnějších polepů v novém barevném schématu. Jen drobnými úpravami interiéru (stolky a opěrky rukou) se mírně odlišují vlaky určené k nasazení přímo pod Leo Expressem a společností ARRIVA vlaky.
Na cestě z Číny je nákladní vlak, který zřejmě zcela poprvé využil trasu přes Turecko a jehož cílem je navíc Česká republika. Naložen byl ve městě Si-an (Xi'an), cílové překladiště je ještě v jednání; prezentace Prahy jako konečné stanice je však spíše pouze zjednodušujícím zeměpisným označením z čínské strany, neboť na organizaci tohoto vlaku se podílí skupina Rail Cargo a nikoliv společnost METRANS, která vyloučila využití svých terminálů, jež jsou (mj.) v Praze a České Třebové. Vlak jel v trase přes Kazachstán, Kaspické moře, Ázerbájdžán a Gruzii, s využitím dvou novodobě dokončených infrastrukturních projektů – gruzínsko-turecké spojnice Achalkalaki – Kars a Marmarského tunelu. Navíc i průjezd severem Turecka přes Ankaru je nyní pro nákladní dopravu nově možný po tříleté výluce. Marmarský tunel byl právě otevřen i pro nákladní dopravu a tento vlak by měl být teprve druhým nákladním, který jej využije. Vzhledem k významu, jaký této spojnici s Čínou přikládá Turecko, byl vlak předmětem slavnostního ceremoniálu, jenž se dne 6. 11. 2019 odehrál v Ankaře. Ačkoliv Turecko vkládá velké naděje to této trasy i pro tranzit mezi Čínou a Evropou, je otázkou, jaký o ni bude opravdu zájem s ohledem na množství překonávaných hranic a nutnosti využit mořský trajekt.
Dne 5.11. proběhlo snesení příhradového železničního mostu přes Vltavu na trati Vraňany – Lužec nad Vltavou. Šlo o původní příhradovou konstrukci z roku 1905. Byla tak zahájena akce jejíž cílem je zřízení nového zdvižného mostu, který umožní podjezdnou výšku 7 m (nyní 4,5 m). Půjde o první zdvižný železniční most u nás. Jeho dokončení je plánováno na červen příštího roku.
...
celá aktualita
Firma Stadler dnes oznámila, že dodá 15 šestivozových dvoupodlažních jednotek typu KISS rakouskému dopravci WESTbahn; součástí smlouvy je také komplexní údržba. Tato objednávka je výsledkem složité ekonomické situace společnosti WESTbahn, jež v červenci t. r. vyvrcholila postupným prodejem dosud používaných 17 jednotek KISS do Německa, a to státnímu dopravci Deutsche Bahn. Hodnota nové zakázky činí 300 mil. EUR. Stadler uvádí, že se o ni ucházela také společnost CRRC, avšak díky výhodné komplexní nabídce zahrnující výrobu vozidel, jejich údržbu i financování se firmě Stadler podařilo zvítězit. Financování zajistí společnost Austrian Train Finance AG, která je 100% vlastněná firmou PCS Holding Petra Spuhlera (majitel firmy Stadler). Nové jednotky mají být dodány v roce 2021.
Dne 28. 10. 2019 podepsalo Województwo Małopolskie smlouvu v hodnotě 109 milionů PLN s firmou PESA Bydgoszcz na dodávku čtyř čtyřvozových elektrických jednotek typu Elf 2 pro dopravce Koleje Małopolskie. Vlaky o délce 75 m a s kapacitou 200 míst k sezení budou vybaveny mobilní částí ETCS Level 2 a jejich dodání je naplánováno do konce roku 2021.
Ve spolupráci firem Siemens a Stadler má být pro berlínský S-Bahn vyrobeno celkem 106 jednotek řad 483 a 484, se sériovými dodávkami v letech 2022–23. Předsériové soupravy již procházejí zkouškami různého druhu, a to na zkušebním okruhu Wegberg-Wildenrath, u dopravce v Berlíně a nyní i ve Vídni, v klimatickém tunelu provozovaném společností Rail Tec Arsenal (RTA). Jde o jednu ze čtyřvozových souprav (tj. řady 484), která zde setrvá celkem 12 týdnů, přičemž samotná měření probíhají v jednom čelním a jednom vloženém voze, s použitím více jak 350 senzorů.