© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
Je zde celkem 2016 aktualit.
Dne 13. 5. bylo na výstavě TransCaspian 2015, konané v Baku, oznámeno, že ázerbájdžánské železnice si u firmy Stadler pořídí pět čtyřvozových patrových jednotek typu KISS pro příměstskou dopravu. Kontrakt podepsali Peter Spuhler, ředitel firmy Stadler Rail, a Cavid Qurbanov, ředitel ADY. První dva vlaky dorazí do Baku již v červnu, aby mohly sloužit při sportovní akci První evropské hry (12. – 28. 6.). Tak rychlá dodávka je možná díky využití jednotek, které jsou v závodě Minsk aktuálně stavěny pro Aeroexpress.
Dne 18. 5. 2015 představila firma PESA v Bydgoszczi první jednotku DART pro PKP IC, která je označena řadou ED161. Tomuto aktu byla přítomna ministryně infrastruktury a rozvoje Maria Wasiak, která je na druhém snímku zachycena s ředitelem PESY, Tomaszem Zaboklickim (zcela vlevo), a členem představenstva PKP SA, Piotrem Ciżkowiczem.
Dne 14. 5. 2015 na velimskou zkušební základnu dorazila jednotka ICx čísla 9001. Z Německa byla dopravena společně s lokomotivou 187 001 (TRAXX AC3 Last Mile) ze série určené pro Railpool. Přepravu na českém území zajistil dopravce CZ Logistics, a to „brejlovcem“ 753.197 KDS. Na snímcích je tato sestava zachycena v Kolíně.
Dne 6. 5. 2015 byl v areálu ŽZO v Cerhenicích představen znovuzprovozněný „Kyklop“, lokomotiva T 499.0002, která prošla v minulých cca dvou letech důkladnou opravou v DPOV, PSO
Dne 28. 4. 2015 představil TVZ první dva exempláře z 15kusové série patrových vozů se sedadly, která je určena pro RŽD, resp. jejich divizi dálkové osobní dopravy FPK. Kontrakt na tyto vozy modelu 61–4492 byl uzavřen v srpnu 2013 a zaobleným tvarem skříně v horní části se odlišují od předchozích spacích patrových vozů. Navíc byly opatřeny daleko atraktivnějším nátěrem.
České dráhy objednaly v loňském roce deset pětivozových a čtyři třívozové elektrické jednotky RegioPanter v provedení pro meziregionální a dálkovou dopravu. Dne 29. 4. 2015 oznámily ČD společně s firmou Škoda jméno pro tuto novou verzi – a to InterPanter. Prezentaci byli přítomni (zprava) Michal Kurtinec, generální ředitel firmy Škoda Vagonka, Tomáš Ignačák, generální ředitel firmy Škoda Transportation, Michal Štěpán, člen představenstva ČD odpovědný za osobní dopravu, a Lubomíra Černá, tisková mluvčí firmy Škoda Transportation. Následně byly v závodě Škoda Vagonka v Ostravě, kde se akce konala, představeny první vozy z dokončované první pětivozové soupravy, která by měla mít řadové označení 661 (zatímco pro třívozové jednotky se předpokládá řada 660). Další záběry ukazují rozpracovaný interiér v oddílech 1. a 2. třídy a poslední snímek představuje druhý čelní vůz zmiňované jednotky.
Ve dnech 20. a 21. 4. 2015 uspořádala firma Siemens tiskovou konferenci před Světovým kongresem UITP, který se bude konat od 8. do 10. června v Miláně. Hlavními tématy konference byly digitalizace, automatizace a elektrifikace, jimž se obchodní strategie koncernu nyní významně věnuje. Dalším z témat byla i koncepce údržby kolejových vozidel prováděná firmou Siemens, při níž je standardně dosahováno 99% disponibility vozidlového parku. Součástí programu byla prohlídka závodu Krefeld, která byla zaměřena na výrobu jednotek Desiro City pro projekt Thameslink, a druhý den také návštěva zkušebního okruhu PCW (Prüf- und Validationcenter Wegberg-Wildenrath) s možností jízdy jednotkou Desiro City a tramvají Avenio, určenou pro hlavní město Kataru, Dauhá.
Dne 17. 4. 2015 byla v BMZ oficiálně představena první lokomotiva nové sub-řady 2TE25KM, odvozená z původní řady 2TE25K (viz ŽM 3/15, str. 29). Slavnostní události se zúčastnilo nejvyšší vedení RŽD v čele s Vladimírem Jakuninem a další zástupci managementu TMH.
V pondělí 13. 4. 2015 vyrazí z Bohumína dle jízdního řádu ve 3.50 ráno první pravidelný vlakový spoj na letiště Leoše Janáčka Ostrava, kam by měl dorazit po 39 minutách ve 4.29. Od tohoto momentu bude do případné změny v JŘ terminál Mošnov, Ostrava Airport obsluhován desíti páry osobních vlaků denně (mimo neděle, kdy se bude jednat o devět párů). Krátce před zahájením vozby vykonávali seznání traťových poměrů strojvedoucí PJ Bohumín, k čemuž byla dne 9. 4. 2015 využita lokomotiva 111.028.
České dráhy si najaly od společnosti Vogtlandbahn čtyři motorové vozy typu RegioShuttle RS1 a během dubna by je měly postupně všechny nasadit do čtyřdenního oběhu obsluhujícího zejména rameno Hronov – Týniště nad Orlicí – Doudleby nad Orlicí, se zajížděním i do Letohradu, Solnice a na trať Týniště nad Orlicí – Hradec Králové – Chlumec nad Cidlinou. Jako první z nich byl do provozu dne 4. 4. 2015 nasazen vůz 650 072. Na snímku je zachycen v uvedený den při posunu v areálu provozního pracoviště Hradec Králové. Vozy nesou nátěr společnosti ODEG (Ostdeutsche Eisenbahn GmbH), od níž je Vogtlandbahn odkoupila. Cílem ČD je jejich nasazení na spěšné vlaky Starkoč – Broumov, které však může být realizováno až poté, co SŽDC provede potřebné úpravy přejezdových zabezpečovacích zařízení na celém tomto úseku, takže převedení na tyto výkony se momentálně odhaduje v létě až prosinci 2016.