naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 5.1.2019
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2019
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

aktuality »

15. 2. 2019, Železniční magazín

Jednotky Laview pro expresy železnice Seibu

Jednotky Laview pro expresy železnice Seibu Dne 14. 2. 2019 japonská privátní železnice Seibu (Seibu Tecudó Kabušiki-gaiša), která provozuje svoji síť tratí rozchodu 1 067 mm na severozápadě Tokia, v sousední prefektuře Saitama a dále na severozápad od metropolitní tokijské oblasti, představila novou expresní elektrickou jednotku Laview. Jméno je složeninou z angličtiny, kde „L“ zastupuje luxusní, „a“ je z anglického arrow (šíp) a „view“ znamená výhled, rozhled atp. Železnice Seibu objednala 7 jednotek označených jako řada Seibu 001, kterými v průběhu roku 2019 postupně nahradí starší jednotky řady 10000 označované jako „New Red Arrow“ (nový rychlý šíp), dodané společnosti v letech 1993 – 2003 firmou Hitachi. Do provozu bude první jednotka nasazena 16. 3. 2019 na „spěšných vlacích“ vedených mezi stanicí Ikebukuro v Tokiu a stanicí Seibu Čičibu v horách v prefektuře Saitama. Jedná se o vzdálenost 76,8 km s jízdní dobou cca 82 minut. Z počátku se bude jednat o nasazení na šest vlaků v každém směru ve všední dny a na pěti o víkendech. Cena pro nejdelší úsek sestává ze základního jízdného 780 JPY a „Limited Express“ příplatku 700 JPY, který zahrnuje rezervaci místa. Express Laview byl navržen japonským designérem Kazujo Sedžimou, jeho vnější provedení zachovává kovový povrch hliníku. V bočnicích jsou okna se šířkou 1 580 mm a výškou 1 350 mm. Sedadla pro cestující ve žluté barvě jsou polohovatelná a nechybí jim elektrické zásuvky. Nástupní prostory jsou též ve žluté barvě, s podlahou z umělého mramoru. Na palubě bude poskytována síť WiFi s přístupem na internet poskytnutým po zadání e-mailu. Dále jsou v interiéru displeje s dopravními informacemi, zobrazující též novinové články a předpověď počasí. Čelní vozy mají délku 20 470 mm, vložené 20 000 mm. Šířka skříně je 2 814 mm, výška 4 040 mm nad TK. Čtyři vozy jednotky jsou hnací, osazené asynchronními trakčními motory o výkonu 170 kW. Napájecí soustava je 1 500 V ss z troleje, maximální rychlost jednotky 120 km/h. Sekundární vypružení je pneumatické, vzdálenost otočných bodů podvozků je 13 800 mm.
14. 2. 2019, Železniční magazín

Vozy pro ADY zkoušeny ve Švýcarsku

Vozy pro ADY zkoušeny ve Švýcarsku V únoru začaly ve Švýcarsku zkušební jízdy poprvé s kompletní desetivozovou soupravou lůžkových vozů pro ADY, jež byly vyrobeny firmou Stadler. Na snímku je tato souprava zachycena ve stanici Rorschach. 
14. 2. 2019, Železniční magazín

První kolejový autobus ze Sinary na Kubě

První kolejový autobus ze Sinary na Kubě Dne 30. 5. 2017 byla podepsána smlouva mezi UFC (Unión de Ferrocarriles de Cuba) a firmou Sinara na dodávky 80 kolejových autobusů řady RA-26. Jejich konstrukce byla navržena firmou Kalugapuťmaš (dceřiná společnost firmy Sinara-Transportnyje mašiny, STM), což je výrobce traťové techniky a různých drážních komponentů. Vozidlo je založeno na autobusu PAZ-320412 firmy Pavlovskij avtobus, který byl posazen na kolejový pojezd. Na počátku února 2019 byl na Kubě zahájen zkušební provoz prvního RA-26 a pokračovat má do konce března.
4. 2. 2019, Železniční magazín

Poslední tramvaj ForCity Alfa pro DPhlmP

Poslední tramvaj ForCity Alfa pro DPhlmP Dne 4. 2. 2019 Škoda ve svém plzeňském závodě formálně předala zástupcům Dopravního podniku hlavního města Prahy poslední tramvaj typu 15T, označovanou též ForCity Alfa. Zakázka na 250 tříčlánkových plně nízkopodlažních vozidel s otočnými podvozky byla jednou z největších v historii Škody Transportation. První tramvaj tohoto typu byla DPP předána 28. 1. 2011, posledních 125 kusů z dodávek běžících mezi rokem 2015 a současností má drobné odlišnosti. Nejvýraznější úpravou v této části dodávky bylo dodání klimatizace, dále byl změněn typ sedadel, barevné řešení a byla dosazena WiFi. Škoda uvádí, že do současné doby tyto tramvaje v Praze najezdily více než 50 milionů kilometrů.
1. 2. 2019, Železniční magazín

Ocenění za design vozů typu M7

Ocenění za design vozů typu M7 Společnost Bombardier Transportation a studio průmyslového designu „Yellow Window“ obdržely cenu Gold Public na slavnostním ceremoniálu, který se konal 29. ledna v Bruselu, za inovativní design nových dvoupodlažních vozů typu M7 pro SNCB. Tyto vozy jsou nyní ve výrobě a jeden z nich je i zkoušen na ŽZO, jak popisujeme v novém čísle ŽM 1/19.

Podpora historických vozidel

LINKy na Dreieichbahn

PKP CARGO kupuje dalších pět Vectronů

„Hokejová“ lokomotiva

Další modernizace lokomotiv řady C30 v Estonsku

Další Vectrony pro DB Cargo

Leo Express V Lichkově

články »

9. 6. 2018, Vít Hinčica Za lanovkami do Lurd a Pau

Za lanovkami do Lurd a Pau

Tímto krátkým příspěvkem navštívíme dvě lanovky, které se nacházejí na úpatí francouzských Pyrenejí. Tou první bude lanovka v poutním městě Lurdy, která vede na vrchol hory Grand Jer o výšce 951 m n. m, tou druhou pak bude lanovka v nedalekém městě Pau, která propojuje hlavní vlakové nádraží s výše... celý článek
1. 1. 2018, Vít Hinčica, Dmitrij Sutjagin Za pionýrskými dráhami do Ruska

Za pionýrskými dráhami do Ruska

Máte-li rádi úzkorozchodné dráhy, přijdete si na následujících řádcích na své, a pokud k tomu ještě máte rádi děti, nebo byste se do dětských let rádi vrátili alespoň vzpomínkami, je článek pro vás určen dvojnásobně. Čeká nás totiž výlet do Ruska, kde navštívíme hned několik drah, které, jak... celý článek
23. 7. 2017, Jaromír Student Alternativa k rychlodráze na letiště Václava Havla

Alternativa k rychlodráze na letiště Václava Havla

Záměr na stavbu dráhy mezi Prahou, letištěm Václava Havla Praha a Kladnem je poměrně starý. Jeho vývoj již prošel několikrát fázemi od extrémního minimalizmu, k maximalizmu a zase zpět. Kromě klasické železnice se objevily i varianty s využitím metra, hybridních vozidel (z hlediska trakce i... celý článek
24. 5. 2017, Lukáš Soukup transport logistic 2017

transport logistic 2017

Ve dnech 9. až 12. 5. hostil mnichovský veletržní areál již XX. ročník veletrhu transport logistic. Tak jako v předchozích letech se jednalo o jedinečnou příležitost seznámit se s existujícím stavem a budoucími trendy v oboru železniční nákladní dopravy. Venkovní expozici dominovaly jako obvykle... celý článek
14. 3. 2017, Vít Hinčica Trolejbusem a tramvají po Kyjevě

Trolejbusem a tramvají po Kyjevě

Tímto nevelkým textem se podíváme do Kyjeva, kde na nás stejně jako předloni v Moskvě čekal náročný úkol, a sice projet (v případě nutnosti pěšky projít) všechny tramvajové a trolejbusové tratě. To se nám navzdory poměrné rozsáhlosti obou sítí, opět až na nitra vozoven, podařilo, a tak jsme získali... celý článek
14. 12. 2016, Filip Weber Burma Mines Railway

Burma Mines Railway

Přijíždíme k nádraží v Namtu a zdálky vidím stoupat kouř. Párovka je roztopená, syčí a dýmá. Vyráželi jsme z Hisphaw v 5 ráno a jeli jsme na motorkách dvě hodiny probouzející se Barmou. Nejdříve byla tma a mlha, pak se rozednělo a mlha se rozpustila. Barmánci vstávali, vyráželi na pole a všichni... celý článek
28. 9. 2016, Vít Hinčica VRT ve Venezuele

VRT ve Venezuele

Následujícími řádky se podíváme na unikátní, avšak toho času pozastavený projekt výstavby vysokorychlostní trati ve Venezuele. Zároveň si v rozumné míře představíme i minulost tamních drah. Venezuelská vysokorychlostní trať zdaleka není tou, která by byla navržena v Jižní Americe jako první, neboť... celý článek
29. 3. 2016, Vít Hinčica, Alfonso Marco Pérez, Giancarlo Modesti Příliš smutný život <i>Platanita</i>

Příliš smutný život Platanita

Navažme na předchozí články a pojďme detailně rozebrat historii dalšího typu naklápěcí jednotky Pendolino z produkce společnosti Fiat Ferroviaria (dnes součást Alstomu). Po 2. světové válce nebyla železnice ve Španělsku vládní prioritou, stát se totiž především snažil vybudovat síť silnic a... celý článek
17. 10. 2015, Vít Hinčica Trolejbusem a tramvají po Moskvě

Trolejbusem a tramvají po Moskvě

Následujícím krátkým příspěvkem se podíváme do hlavního města Ruské federace, kde jsme, s výjimkou manipulačních úseků a objektů vozoven, projeli do téměř poslední pídě celou trolejbusovou i tramvajovou síť. Úkol to byl nesnadný, neboť na světě není delší trolejbusové sítě než právě v Moskvě a... celý článek
25. 8. 2015, Jan Vašíček Nová verze tramvaje 15T pro Prahu

Nová verze tramvaje 15T pro Prahu

Pražský dopravní podnik 24. 8. 2015 v pankrácké vozovně oficiálně představil novou verzi tramvaje 15T ForCity Alfa. V poločasu mamutí zakázky na 250 vozů doznala po 125 dodaných kusech tramvaj několika podstatných změn, s nimiž budou dodány všechny zbývající vozy. Z pohledu cestujících předně dojde... celý článek

transport logistic 2015

TIP Žilina realitou

Úzkokolejky na Fríských ostrovech

Místní dráhy Hadikfalva – Karlsberg – Seletin/Putna a Itzkany – Suczawa

Za Homolí a Ježíšem

Politická zastávka Šabina – další „český Montabaur“?

Stá tramvaj ForCity v pražských ulicích