naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 2. 12. 2023
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Autotec 2006 – těžké nákladní automobily 25. 6. 2006
Trať Hrabovka – Libeň (horní nádraží) v roce 2005 11. 9. 2005
ŠKODA 15T je zde! 17. 9. 2008
 "735-285 a 810-514 Sedmihorky foto-B.Pařík")
)
)
)
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
naše weby » historie elektrizace železnic ve slezsku » řada et 89
Řada ET 89
|
Tovární foto nového vozu ve Zhořelci – léto 1927. |
|
Tovární foto vozu ET 517 Breslau, pozdější ET 89.07. |
|
Elektrický motorový vůz řady ET 89 „Krakonoš“ ve stanici Mittelschreiberhau r. 1927. tovární foto Siemens |
|
Vůz elT 1014, pozdější ET 89.04. foto Carl Bellingrodt |
|
Typický vlak složený ze dvou motorových vozů, 5 vozů přípojných a 1 vozu nákladního ve stanici Mittel Schreiberhau. sbírka Rampp |
|
Vlak sestavený ze dvou vozů ET 89, dvou řídících ES 89 a poštovního vozu v Polubném r. 1942. Vpravo vlak do Tanvaldu. foto Andreas Janikowski |
|
ET 89 na jizerském viaduktu. Zaslal R_Hippmann@centrum.cz: Nalezl jsem jí náhodou v časopisu pro sudetské Němce žíjící nyní v prostoru bavorského města Kaufbeuren a jeho části Neugablonz. |
|
Uvízlý „Krakonoš“ ve sněhu mezi Kořenovem a Harrachovem v roce 1937. Zaslal R_Hippmann@centrum.cz: Narazil jsem na inzerát propagující knihu, která má vyjít u nakladatelství Klaus Christian Kasper v Bonnu a zabývá se tratí Jelenia Gora – Polubný. Posílám Vám fotku spojenou s inzerátem na tuto knihu. |
|
Vůz – ET 89.04, který byl po válce jako jediný provozován u DB – až do roku 1959. |
|
ET 89, stav z r. 1929, po přeznačení 4. na 3. třídu a po přemístění olejových hlavních spínačů ze střechy do vysokonapěťové kobky. skica Elektrische Bahnen 1929, upravil Klauss |
|
Řídící vůz elS 2021–2028, rok výroby 1934, později ES 89.01–89.08. skica LHW, upravil Klauss |
|
Jízdní řád z roku 1937 dokazuje vhodnost nasazení elektrických motorových vozů. |
|
Jízdní řád krkonošských tratí 124a a 124b z roku 1938. Na trati 124a (Hirschberg – Landeshut s odbočkou Zillerthal-Erdmannsdorf – Krummhübel) byly v té době všechny osobní vlaky vedeny vozy ET 89 a částečně ET 87. Na trati 124b (Hirchberg – Polaun/Polubný) byly pak všechny osobní vlaky vedeny řadou ET 89, kromě vlaků označených bG – tato poznámka označovala přímé vlaky z Vratislavi, tvořené jednotkami řady ET 31. Oba rychlíky (E 147 do Ober Schreiberhau a E 167 do Krummhübelu; E – eilzug) byly vedeny elektrickými lokomotivami a vezly přímé vozy z Berlína. |
|
Pro zajímavost uvádíme jízdní řád z roku 1981 – jaký technický pokrok znamenalo 44 let v Krkonoších? |