BRNO přestavba žel. uzlu a nové nádraží

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek Staré archivy Lenoši 0  1    Archiv do 09.března 2010 jk bez registrace 60  1  09-3-10  07:55 Archiv do 22.března 2010 Kolemjdoucí Rob 60  1  22-3-10  01:37 Archiv do 09.dubna 2010 Parmezano 60  1  09-4-10  12:57 Archiv do 04.července 2010 Rzeczpospolita 60  1  04-7-10  05:04 Archiv do 26.července 2010 David 60  1  26-7-10  21:38   Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.

Autor Příspěvek Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 22:02:29       David: Nic by se nedalo vyřešit. Jsou to jen neustálé kdyby, jak by, zbourat Tesco, přidat dvě koleje. Odpůrci přesunu nádraží měli možnost zbláznit lidi, najít architekty, vypracovat plány, zpracovat vlivy na živ. prostředí, atd. A pak mohli říct: Máme projekt B, který je lepší, bude rychlejší a bude stát míň peněz. Udělal někdo něco, kromě neustálých hloupých keců kdyby kdyby? Jejich Nádraží v centru jsou jen malůvky. Jejich nápad o podzemním 5. nástupišti a vlaky pod Petrovem...Bože, kolik hovadin už jsem si tady přečetl. Jasně, šlo by to, jde všechno. Ale jsme v ČR, v roce 2010, s dluhy a rozpočtem, který je takový jaký je. Tak už se zaměřme na řešení problémů s novým nádražím a staré nechme těm desítkám potkanů, kteří se tam potulují... Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 5766 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 22:32:38       Huffnagell: Odpůrci přesunu nádraží měli možnost zbláznit lidi, najít architekty, vypracovat plány, zpracovat vlivy na živ. prostředí, atd. Těžko někdo bude jen tak z plezíru bez veřejných peněz dělat dokumentaci za spoustu milionů. To bych nikomu nezazlíval. Bože, kolik hovadin už jsem si tady přečetl. Tak třeba Skarabeus, permanentní přesuny autobusák pod vlakáč a ven, "rychlodráha" mezi nádražími a různé interakce s diametrem, to jsou všechno podobné hovadiny, jen s tím rozdílem, že o nich slyšíme z oficiálních míst. Přitom je od začátku zřejmé, že likquidace Tesca je jediná rozumná možnost (On tam teda přibyl i ten prosklenej zakulacenej barák v Úzké, ten musí taky pryč... Ale jsme v ČR, v roce 2010, s dluhy a rozpočtem, který je takový jaký je. Tak už se zaměřme na řešení problémů s novým nádražím No právě, aby ten rozpočet celý projekt nezaříznul. Gigantický projekt bez možnosti etapizace s hromadou problémů, toť ideální adept na velké úspory, podobně jako pražská rychlodráha na aeroport. Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 22:45:45       Huffnagell: Odpůrci přesunu nádraží měli možnost zbláznit lidi, najít architekty, vypracovat plány, zpracovat vlivy na živ. prostředí, atd. - Odpurci odsunu lidi zblaznili, prosadili referendum, ktere tezce vyhrali. Magistrat se k nemu ale nema. - Polozte si otazku proc hlavni iniciator presunu (magistrat) nenechal vypracovat projekt pro prestavbu soucasneho nadru. pv Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.167.9 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 22:53:10       ještě bych se zeptal všech. kde se v evropě v nedávné době stěhovalo nádraží z centra města? rekonstrukce nejmenujte, těch znám několik. Masinka ten skarabeus byl opravdu vrchol všeho. samoúčelností, nefunkčností a cenou tohoto nesmyslu jsem byl zděšen Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 22:54:14       Huffnagell: to je milý pane právě problém, že peníze jsou jen pro ty, kteří chtějí odsunutou variantu. Alternativní návrhy nedostanou prachy obvykle žádné. To máte stejné jako v Kr.Poli, kde si místní (donedávna) starosta vyhodil jen tak cca 2 mega za úděsný projekt zničení přestupního uzlu u místního nádraží a na tu ještě obludnější Vážku. V reálu za tím bylo (a je, neb stále jisté struktury čekají na příležitost to nějak protlačit) jen s co největším podojením obecních a EU financí postavit komerční prostory pod pláštíkem nějakého dopravního řešení. Bohužel ono pořekadlo "privatizace zisků a socializace ztrát" dnes platí více než kdy předtím... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 23:09:32       Mašinka: Já jsem neřekl, že jsem ty hovadiny slýchával pouze od odpůrců odsunu...Veselého rychlodráha kandiduje na blbost roku, Scarabeus je nesmysl. S tím se nedá než souhlasit. Nikdo mně nevymluví, že všichni odpůrci udělali pramálo pro to, aby prosadili nádraží v centru v době, kdy to ještě šlo. Při rekonstrukci Hlavního by byla možná etapizace a na dolním ne??? Sexuolog: K referendu přišlo, jak známo, málo lidí, tak proč to vytahujete? Neměli by také rozhodovat ti dojíždějící? Xhost: Jaké konkrétní alternativní návrhy a v jaké fázi? Ve fázi "My to chceme jinde, protože jsme chytřejší a vy jste zloději, betonáři, atd...?" A k těm komerčním prostorám. Osobně, jako cestující uvítám, že je na nádraží např. pekárna. Vzpomínám na doby, kdy v těch některých obrovských halách typu Pardubice byla jedna zaplivaná knajpa a zbytek haly pokrývaly nástěnky s hrdiny socialistické práce. Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 23:14:47       Mašinka: A když nebudou prachy, tak se stejně přeme zbytečně. Aspoň si pak budeme moci několik dalších pětiletek počkat, jestli se nám odpůrci odsunu konečně vyprsí s nějakým opravdovým projektem a ne s řečmi typu: No, mohlo by se odkoupit Tesco a možná že by se tam vešla ještě jedna kolej... Thingie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 23:20:03       David: V Židenicích? Se čtyřma nástupištěma, které jsou u traťových kolejí na Krpole a Adamov, plus jedno jediné, dál na majlont? To je slušná sebevražda. Nakonec leda kdyby se stejně postavilo nějaké provizorní osobní něco na dolním (s přeloženou tramvají do Plotní je to asi tak stejně v pr… jako Židenice). A veškerá nákladní doprava je vítekde. Nadto pokud by se dělaly stavební úpravy na Dornychu a Kolišti (což by musely), tak blokujete i klíčový silniční průjezd městem a hromadnou dopravu do čtvrtiny Brna. Most přes Křenovou má nějaké památkové cosi, už se to tu řešilo. Nad jižním zhlavím to máte docela podobné. To zní dost šíleně. Snad leda po dokončení větší části VMO na jihu -- těžké scifi. (Teď zase jednou nejsem pro ani jednu z variant, obě mají problémy, ale tohle je fakt drsné, a nevím, jak tomu chcete utéct.) http://bahnhof.cz nereg. Jiří Kocurek Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.50.179 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 23:48:40       Huffnagell: Pokud tvrdíte, že projekt nádraží v centru nikdo neřešil, tak lžete. Nezlobte se, že to musím takto napsat, ale nic jiného než lež to není. Tady je jeden projekt v centru: http://www.arch.cz/projekty.php?ja=cz&kod_sub=alej&id_pro=001312& s=2 Tady je druhý: http://www.archiweb.cz/buildings.php?type=arch&action=show&id=601 Třetí zpracoval nějaký Ing. Nedvěd, ten projekt v roce 1990 vyhrál soutěž Českého svazu inženýrů. Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 5769 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 01:27:50       Při rekonstrukci Hlavního by byla možná etapizace a na dolním ne??? V závislosti na uspořádání nové stanice by větší nebo menší etapizace možná byla. Zato u nového nádraží je zřejmé, že nemá smysl než rovnou postavit vše. Ve stávající poloze si například dovedu představit nejprve stavbu a zprovoznění cca dvou perónů na parkovišti a v Tesku a až pak postupnou repasi a posun stávajícího kolejiště. Jestli se nám odpůrci odsunu konečně vyprsí s nějakým opravdovým projektem vs. Pokud tvrdíte, že projekt nádraží v centru nikdo neřešil, tak lžete. Tady jde o to, co kdo považujete za "projekt". Pokud jde o "čáru v mapě" a působivou vizualizaci, pak má pravdu Jiří Kocurek. Pokud jde o technicky propracovanou dokumentaci třeba na úrovni dokumentace pro stavební řízení, pak musím znovu Huffnagellovi připomenout, že taková dokumentace pro odsunutou variantu byla vysoutěžena za více než půl miliardy. jk bez registrace Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 07:28:07       nereg. Jiří Kocourek: Velmi správně a je dobře, že to Pištovi H. konečně někdo napsal. Mmch. ten "nějaký" ing. Nedvěd je také spoluautorem nádraží v Maloměřicích a tuším i mimoúrovňového křížení střelické trati s KFNB. Po válce se zaměřil na vyvracení teorie relativity, ale to už je jiný příběh. Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 08:29:12       Pánové nedá mi to, abych nevložil citát z necyklopedie, jenž všechny brněnské plány nebrňákům vysvětlují. Berte to jako úsměvný pozdrav z Cajzlova. Každý den v 23.00 před brněnským hlavním nádražím. Noční autobusy startují na Hlavním nádraží v Brně. Zde se seřazují ve čtyřech řadách za sebou. Většinou startuje 22 autobusů se startovními čísly 89 až 99, každé dvakrát. Seřazují se zde asi 5 až 10 minut před startem a mají za povinnost až do poslední chvíle nabírat cestující. Ti mají ovšem smůlu, příjdou-li i jen několik málo sekund po plánovaném startu a bez milosti je jim zamezen vstup do autobusu uzavřením vstupů. Autobusy před startem jsou řádně tůrovány, aby teplota motorů byla připravena na závod. Ve chvíli, kdy vyrazí první autobus, je závod odstartován a rozjíždějí se okamžitě těsně za ním další autobusy. Autobusy s vyšším startovním číslem startují povětšinou ze zadních pozic a musí si své místo na špici vybojovat. To však není podmínkou. Trať je velmi různorodá a pro každý vůz jiná. Závod probíhá prakticky po celém Brně. V některých místech je trasa stejná, ale v jiných se i křižuje. Závod startuje hned několikrát za noc po hodině nebo po půl.[1] Vítěz je ten, kdo se dostane první domů do postele. Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 08:30:34       A z téhož zdroje Nové hlavní nádraží Brno Brno plánuje výstavbu Nového Brněnského nádraží. Aby se na něj nestahovali současní somráci, rada města se ho rozhodla postavit co nejdále od centra, uprostřed močálů v oblasti Komárov. Nové nádraží bude mít i speciální rampu pro ulehčení nástupu žab, pulců a dalších vodních tvorů. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 12:57:18       Dokážete si představit přestavování stávajícího nádraží za provozu? Já sice ne, ale projekt nádraží v centru ano, etapizace je zpracovaná. (= odpověď i pro Zghk) Proč už neexistuje druhá verze, se všemi náležitostmi? To je dobrá otázka, nepochybuji o tom, že ji položí i Evropská komise, až se na ni obrátí SŽDC se žádostí o peníze. Zvlášť když je známo (i v Bruselu), že ve srovnávací analýze z roku 2007 vyšla varianta nádraží v centru jako lepší. Ovšem je to sabotáž ze strany investora, cestující předpokládám nemají povinnost vypracovávat projektovou dokumentaci ... V nových zastávkách se Racek jaksi cudně nezmínil o Olomoucké V otázce, na kterou jsem reagoval, nebyla zmíněna. Odhady s ní samozřejmě pracují. I kdyby mělo dočasně dojít k "rozvrácení" konceptu IDS, tak po dokončení prací by se mohl vrátit do původního konceptu ... když se postaví nové nádraží podle návrhů, které jsou, tak se stejně koncept bude měnit, už jen kvůli jinému zapojení tratě od Sokolnice Koncept přestavby po etapách se zachováním provozu na stávajícím nádraží samozřejmě existuje. Existuje taky koncept linkování IDS po odsunu nádraží, to je řešitelné v obou variantách docela dobře. o tom to je. Že ten projekt nikdo reálně neřešil. A protože ho neřešil, tak to aspoň bude kazit těm, co řešili projekt jiný. Tak mi to připadá. To je úplně zcestná logika, projekt ve variantách měl řešit (zadat) investor. A není to tak, že by jedni projektanti kazili práci jiným projektantům (pokud by to dostaly dvě různé firmy), protože obě by za to samozřejmě dostaly zaplaceno. To, že někdo zadarmo a ve svém volném čase zpracoval koncept jiného řešení ho šlechtí, ale nijak ho to nezavazuje dělat ještě další práci za investora. taky mi není docela jasné, proč se zelení za celou tu dobu, co sedí na tom magistrátě, nepokusili přijít s myšlenkou zadat někomu variantní projekt nádraží v současné poloze Proč by měla projekt zadávat politická strana? Platil se snad projekt odsunutého nádraží z peněz ODS a ČSSD? ten "zlý odsunutý" projekt, který dostal to územní rozhodnutí, je v jediné variantě, a to té s problematickým úrovňovým křížením tras na severním zhlaví? Samozřejmě je to s úrovňovým křížením, v jedné trase se to jinak udělat nedá. Dvoupatrové mimoúrovňové křížení v oblasti Židenic, to je silná káva i na poddajné úředníky brněnských stavebních úřadů. Konkrétní kolejové řešení se ještě předělává, to není dáno územním rozhodnutím. Ale jsme v ČR, v roce 2010, s dluhy a rozpočtem, který je takový jaký je. A díky tomu se snad dočkáme toho, že někomu dojde nesmyslnost celého odsunu, a začne se konečně vážně řešit rekonstrukce ve stávající poloze, která se na rozdíl od odsunu dá realizovat po částech, přitom každá z nich zlepší (nebo aspoň nezhorší) stávající stav. Při rekonstrukci Hlavního by byla možná etapizace a na dolním ne? Na dolním by samozřejmě taky byla možná etapizace, rozdíl je v tom, že u stavby, která se začne používat až po úplném dokončení, je etapizace z provozního hlediska zbytečná, a z hlediska financování kontraproduktivní (protože máte v dokončených etapách utopené investice, které nedávají žádný užitek). Etapizace má smysl, když se právě nerekonstruovaný zbytek celku provozuje, ať už ve starém v novém stavu. Thingie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 14:01:54       Já přece neřekl, že by zelení měli sami jako strana alternativní projekt objednat a zaplatit, ale že by se měli pokusit k tomu donutit město, když už jsou jednou v tom zastupitelstvu. Když ne oni, tak proboha kdo jiný? Opravte mne, ale o žádném takovém pokusu nevím. http://bahnhof.cz Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 15:05:51       Pokud vím, tak se zelení pokoušeli takovéto věci propašovat do usnesení vždycky, když se hlasovalo něco k železničnímu uzlu nebo k územnímu plánu. Neúspěšně, opozice z ODS byla v těchto případech prakticky vždy zajedno s ČSSD. Vím o jednom případě, kdy se ODS při nějakém hlasování o výměně pozemků rozhodla v tom Onderku "vykoupat", a skončilo to tak, že se neodhlasovalo nic, byl z toho toho velký humbuk o nejednotnosti koalice, a za týden při opakovaném hlasování to ODS v tichosti podpořila. Druhou věcí je, že město není investor (resp. je jen v části městské infrastruktury), takže těžko může platit cokoliv nad rámec nějaké studie proveditelnosti - a v této úrovni už projekt existuje. Mohlo by zadat třeba zpracování studie nějakých dalších variant, ale těžko třeba DÚR ... Erwin Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.158.141 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 20:35:39       Maminko, já už to nemůžu vydržet! Oni mi pořád nechtějí dovolit, abych si mohl kýblíček a lopatičku odstěhovat na nové pískoviště za rohem, kde se mi budou bábovičky lépe plácat. A ještě chtějí zbourat domeček vedle starého pískoviště, aby ho mohli trošku zvětšit do šířky. Neboj synáčku, ti zelení panáčci už brzo budou balit a pak se jistě dočkáš i nového pískoviště. Ten domeček se určitě bourat nebude, není jejich. jk bez registrace Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 07:22:48       Erwine, oni ti zelení panáčci sice balit budou, ale při jejich obludné neschopnosti (viz např. rozvoj cyklostezek na území města) stejně nebyli schopni odsunu zabránit. Ten zadrhne někde jinde, myslím, že Racek ví, o čem mluví. No a královopolská vážka byla poslána k ledu už včera, takže by se mohl otevřít prostor pro rozumné návrhy, co podniknout s budovou tamního stávajícího nádraží. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 09:45:30       Řekl bych, že ten odsun se pohřbí sám vlastním přičiněním a taky ho nebude za co stavět, ledaže by Erwin přivezl ty vybájené peníze z Bruselu, o kterých Roman Kometa Onderka plácá na každém kroku, ale nikdo z nich neviděl ani cent. jk: tady jste možná k zeleným panáčkům trošku nespravedlivý, řekl bych, že právě v posledním období se výstavba cyklostezek aspoň trošku pohnula, nebýt ukřivděných zahrádkářů, možná by byla ještě dál. Každopádně se ten proces slušně nastartoval - jako ideální stav bych viděl dokončené stezky podél obou řek v celé délce - tedy od Bílovic po soutok a totéž od prýglu - v nejexponovanějším místě po obou březích, plus nějaká stezka sledující stopu Ponáffky, při troše dobré vůle by se dalo vymyslet nějaké rozumné segregované vedení od kéniku nádraží až na hranici Augecu, vlastně na konec Legionářské a samozřejmě s návazností na vlaky v Křečkovicích a Kéniku, aby to nebylo off topic. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 09:55:23       Erwine, zajeďte si do Kolína nad Rýnem a zkuste se zeptat místních, proč to nádraží u katedrály neodsunou, vždyť je malé a dokonce hrůza hrůzoucí v oblouku! A dost možná představuje bariéru v rozvoji města směrem k Rýnu. jk bez registrace Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 07:29:54       Goldfinger: Jen několik off topic poznámek: 1) Cyklostezková síť v Brně (myšleno v širším centru) byla ostudná před nástupem Zelených před čtyřmi lety a přes velkohubé proklamace náměstka Andera takovou i zůstala. 2) Kvalita a domyšlenost stávajících i těch nemnoha nově otevřených úseků je z velké části diskutabilní. O vyhrazených cyklopruzích v bočních ulicích se hodně zeleně mluví, v reálu existují snad jen ty v Kénigu. 3) Mám za to, že Brno je středoevropskou raritou, neb třeba k hlavnímu nádraží se po značené cyklostezce nedostanete, v kontextu České republiky se nemůžu zbavit pocitu, že ohledně budování a koncepce cyklostezek platí zřejmě v Brně ve srovnání s jinými městy úplně jiná a přísnější legislativa. 4) Píšu to jako člověk, který jen za minulý rok ujel po Brně cestami do a z práce na kole asi 700 km. Pan Ander si tuším oblékne hypercyklodres jednou ročně na té manifestaci, co bývá na Moraváku. P.S.: Je škoda, že Brno vzdalo hned v počátku záměr vybudovat cyklostezku z Lesné do Zábrdovic po tělese staré tišnovky. Pokud vím, ztroskotalo to na (zřejmě právně nepřekonatelném) odporu obyvatel Černých polí, kteří si na pešuňk rozšířili své záhumenky a na nedostaku financí na přemostění Vranovské a Provazníkovy. Asi se holt moc investovalo do Komety a vápnění Pryglu. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 09:50:45       No o té staré tišnoffce něco vím, protože tam bydlí moje příbuzenstvo, oranžové konšelstvo, jmenovitě náměstek, jehož jméno začíná na O, ty pozemky zašmelili svým kamarádíčkům z Tišnoffské. Právně odpor obyvatel nepřekonatelný nebyl - to těleso patřilo městu. Jinak dost dobře nevím, kudy by se stezka vedla od Provazníkovy na Lesnou, to bývalé těleso již bylo dávno zasypáno, takže by stezka musela vést esíčkem kolem trafačky nakonci Provazníkovy, překřížit úrovňově Provazníkovu v místech, kde se teď tak úžasně otáčejí busy a pokračovat po Kotěrově (v protisměru a po Kohoutově směrem k mostu přes 250, tam ale na nějaký cyklopruh zapomeňte, sotva se tam vejdou dva normální pruhy a kvůli šalině na Lesnou se most bude muset předělávat. Na Lesné pak už pohoda. Netvrdil jsem, že by stav cyklostezek byl důvodem k jásotu, ale pravdou je, že se u nových staveb na cyklisty pamatuje (viz křižovatka Hradecká - Královopolská) a že snad vývoj spěje k tomu, abychom měli ty stezky aspoň podél vody, kde je k tomu jaksi nejpříhodnější konfigurace terénu. jk bez registrace Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 12:12:21       Goldf.: Ale jo, nejsme v zásadní při. O tom jednání o tišnovce mám jen kusé info od kolegyně, co tam bydlí. Ten most na Lesnou se bude předělávat, protože každou chvíli sám uhnije, ne kvůli šalině. Ta se na Lesnou z téhle strany myslím dlouho nepodívá - to už se pěkně vracíme k tématu této diskuse, že ano....Dá-li Bůh, stanou se dvě věci - ten most unije tak, že neohrozí provoz na trati. Ta rekonstrukce probějně tak, že bude s tou šalinou počítat aspoň výhledově. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 12:20:19       No pokud ten most bude hnít dostatečně rychle, tak se s ním bude muset něco dělat, protože by pak půlka Lesné byla natrvalo odříznuta (přístup po Soběšické moc neberu). No a když se bude dělat znovu nebo nový, už se tam může položit pokračování Herzogových kolejí a rázem máme možnost po dalších pár metrech mit aspoň provizorní smyčku u polikliniky nebo spojku k d 9/11 na Halasáku, což by asi finančně vyšlo nastejno. Tím pádem by se mohly zrušit ty šílenosti s otáčením busů na Provazníkově. No a během reko toho mostu by možná řada lidí přišla na to, že se vlakem do centra, případně i za ně (Blaukec) dostanou rychleji a možná pohodlněji. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2059 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 13:35:10       Tím pádem by se mohly zrušit ty šílenosti s otáčením busů na Provazníkově. Viděl bych jeden dobrej důvod pro zachování těch šíleností i po prodloužení šaliny - totiž přímou vazbu a-57 na t-25, 26 Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 23:12:37       David_jaša: no otáčení "a" na Provazníkové je šílenost. To už opravdu protáhnout tu tram a spojit ji k d9/11 konečnou. a57 točit jedním směrem po trase původní a46/66 a pokud by to bylo nutné, tak a46 vzít do protisměru, ale ve své podstatě by se a46 dal potom zrušit když tam z jedné straně jezdí a57 (pro zahuštění ve špičkách by mohly být některé spoje jen na Haškovu a zpět) a z druhé a45 (a57 by navíc navazoval pohodlně na t25/26 na Provazníkové a i bez prodloužení tram. by navazoval na d5/7 na Štef.čtvrť a d9/11 kdekoliv od Bieblovy po Halasovo). Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). jk bez registrace Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 09:30:22       Goldf.606: (Ještě poslední věc k cyklostezkám): Ty záležitosti s adaptací tělesa tišnovky, co jste popsal, jen dokládají to, co jsme psal já - město Brno nemá opravdový zájem na vybudování funkční sítě cyklostezek, jinak by se v tomto případě chovalo úplně jinak. Když si srovnám proklamace páně náměstka Andera (SZ), v jehož gesci cyklostezky jsou, docházím nutně k závěru že buď soustavně lže nebo je absolutně neschopný. Možná by bylo lépe, kdyby se zastupitelé vyjádřili jasně - o rozvoj cyklostezek na území Brna nemáme zájem. Byli by sice v Evropě za šašky, ale bylo by to tak nějak k obyvatelům férovější. Abych se vrátil k tématu - pokud dojde k odsunu nádraží a s tím spojenému "přísunu" MHD, tak si na podobná "skvělá" improvizovaná řešení jako na Provazníkově budeme muset v ostatních částech Brna patrně zvyknout. A na šalinu na Lesnou z Blekfildu zapomenout. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 09:47:58       Možná by bylo lépe, kdyby se zastupitelé vyjádřili jasně - o rozvoj cyklostezek na území Brna nemáme zájem. On je problém v tom, že zastupitelstvo je kolektivní orgán, který má zájmů v každé věci asi tak pětašedesát. Takže když někdo za něco "zodpovídá" jako Martin Ander, ale v zásadních věcech za něj rozhoduje někdo jiný (kolektivní sbor), tak se nelze divit, že pak vypadá jako nespolehlivý nebo neschopný. Já to znám odjinud. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3606 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 10:53:46       Nebyl by někde na internetu k dispozici plánek SJKD? Snažil jsem se hledat, ale úspěšný jsem nebyl. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:36:34       Záleží čemu říkáte plánek SJKD. Kraj ve svém připravovaném územním plánu navrhuje tohle: Z toho opravdu moc vyčíst nejde. Podrobněji je jižní část zpracovaná tady: Té trase zakreslené v ZÚR odpovídá to modré, ostatní jsou různé další prověřované varianty.

Zadejte svůj příspěvek zde Příspěvek: -Barva- Black Red Green Blue Yellow Purple Orange Cyan Gray White -Písmo- Arial Courier Symbol Times Verdana -Velikost- Nejmenší (-2) Menší (-1) Normální Větší (+1) Největší (+2) Uživatelské jméno: Informace o příspěvku: Veřejně přístupná oblast diskusních skupin. Pokud máte svůj účet, zadejte uživatelské jméno a heslo. Jinak zadejte plné jméno a heslo nevyplňujte. E-mail můžete, ale nemusíte zadávat. Heslo: E-mail: Volby: V příspěvku používám HTML kód Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat Akce: