| Autor |
Příspěvek |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 22:13:42 | 
 
|
Modřaňák: Podle čeho jste usoudil, že se jedná o výstřížek z novin vydaných v roce 1952? Když se dívám na tu lokomotivu resp. na budku lokomotivy, tak ta tabulka "prohlídek" vypadá jako tabulka zavedená v roce 1951 (7.6.1951). I ten modrý proužek pod tabulkou s řadovým označením, nezačal se používat až v roce 1951? Ty Pražské vzorkové veletrhy se snad konaly v září a i říjnu. Pokud by to byl rok 1950 nebyla by ta lokomotiva po cca půlročním provozu čistější? Vždyť to byla "vlajková loď" přerovské výtopny s spolu s ř. 498.0. Já se tedy zprvu rovněž přikláněl k roku 1950, ale ...? |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 00:13:52 | 
|
ad Kuřil P.: po delší přestávce Vás zdravím. Není důležité kdy byly lokomotivy vyrobeny, ale kdy opustily továrnu. Takže uvádění roku 1949 naprosto zkresluje situaci. V mém článku jsou všechny náležitosti, ještě mohu přidat kotelní zkoušky či "policajtky". Mé údaje jsou ohledně řady 476.0 nenapadnutelné. Vrátím se k Vaší otázce ohledně novin. Je to ryze matematický problém. Asi jste nečetl text pod fotkou pořádně. Novinář popisuje lokomotivu jako Drug, který byl předloni na výstavě. Lokomotiva vyrobena v roce 1950 v témže roce odjela do SSSR. Takže jsem chtěl ukázat nebezpečnost médií, kdy neseznámené osoby pak považují popisek fota za pravdivý. Předloni proti roku 1950 ve směru kladném je rok 1952 popřípadě 1953. Asi jste z mého textu nepochopil jemnou ironii na hlavu novináře. Sice jsem starý, ale moč a myšlenky ještě udržím. Otázkou zůstává, kde a při které příležitosti byla 476.002 vystavena. Na Starém výstavišti sice byly v roce 1920 první PVV, ale po výstavbě Veletržního paláce se PVV pořádaly v této budově i v roce 1951. Proč asi ten název "Veletržní" ? Další objekt patřící k Výstavišti stál na místě dnešního Parkhotelu. Zde byli za války shromažďováni Židé a Veletržní ulicí hnáni na žst.Pha-Bubny a odvážení do koncentráků. Nepředpokládám, že lokomotiva byla vystavena při PVV v roce 1951 neboť ty se pořádaly ve Veletržním paláci. Takže nám zbývá rok 1951-1952 ovšem při jiné výstavě a na Starém výstavišti. V průběhu roku 1952 až 1955 bylo Staré a Nové výstaviště zavřeno z důvodu rekonstrukce Průmyslového paláce a budování PKOJF. Po tomto roce se opět pořádaly výstavy na různá témata. Asi v roce 1958 či 1959 mě výstava před Průmyslovým palace utkvěla v paměti ze dvou důvodů. Byl zde vystaven pásový traktor Stalinec s 22 kvalty a prodávány sovětské cigarety. Koupil jsem si značku Lajka a po dvou šlucích je nemohu vymazat z paměti. Přímo před Průmyslovým palácem vystavena též lokomotiva "Kladno". |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 08:48:12 |
|
Modřaňák: Rovněž Vás zdravím. Já se domníval, podle nějaké pohlednice z r. 1947, že se ty Pražské vzorkové veletrhy odehrávaly i v areálu výstaviště. Já ten novinový článek vnímám podle textu (autor neměl originální fotografii lokomotivy "Drug"), jako nějakou vzpomínku. Píše "Říkali jí Drug ...", "byl to dar". Jako, kdyby lokomotiva (po úmrtí J.V. Stalina v roce 1953) již nebyla. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 13:40:49 |
|
Kuřil P.: pane kolego, přečtěte si po sobě příspěvek na téma ČSAD. Předpokládám, že jste se přepsal viz "Československá státní automobilová doprava, n.p." Buď je firma státní neho národní podnik. Obojí dohromady je nesmysl. Na základě indicií (fota L.Kubery) lze převoz letadla datovat rokem 1950 a převoz 476.002 vročit do roku 1951 nebo do jara 1952.
Iiii: to snad nemyslíte vážně. Ulicí Železničářů !!! To Vám nevadí železniční most přes ulice Partyzánskou a U královské obory ? Ujišťují Vás, že již za protektorátu jsem chodil pod tímto mostem.
Jet: na fotu, kde řidič tahače "zlomil" soupravu je poválečný autobus Škoda 706 RO (typicky zaoblená záď a žebřík na střechu). Ještě maličkost. Do roku 1960 nebyl socialismus, ale Československá lidově demokratická republika. Až v roce 1960 A.Novotný prosadil ČSSR i když nebyly naplněny parametry socialismu.
Yalapeak: dle fota L.Kubery letadlo bylo taženo od Hlavkova mostu bývalou ulicí Průjezdní.
Syverin: vrata nebyla úzká. Velmi často jsem tudy chodil do obvodu žst. Pha-Bubny. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 14:01:36 |
|
Modřaňák: Neupsal jsem se. Vždyť i Československé STÁTNÍ dráhy byly v té době národním podnikem. Státní podniky vznikaly koncem osmdesátých let. Vznik těchto státních podniků bylo ovlivněno tzv. přestavbou. Nevím jaký statut měla Státní banka československá.
To se říká, že A. Novotný chtěl být pro historii něčím vyjimečný a tak prohlásil budování socialismu za ukončený a od té doby bylo Československo socialistické.
Nevíte někdo jakého typu byly ty tahače? |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 15:12:24 |
|
Kuril P.: Nezlobte se, ale nemáte pravdu. Vždyť je to absolutní protimluv. Podívejte se do odborné literatury. ČSD bylo vždy státním podnikem, vyhrabal jsem i staré jízdní řády abych Vám nekřivdil. Myslím, že si ponecháme každý svůj názor. Nemá význam se zde handrkovat. Otázka: bylo Ministerstvo železnic za I. republiky právním subjektem ? |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 15:50:14 |
|
Rok 1952. Kam zmizel ten nápis "státní"?
  |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 16:15:29 |
|
Kuřil P.: aniž jsem viděl Váš příspěvek, právě jsem Vám chtěl napsat omluvu neb jsem zjistil též přes razítko, že krátkou dobu ČSD byly skutečně národním podnikem. Holt nejsem dokonalý a již asi nebudu. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 16:27:54 |
|
Podle nařízení č. 33/1952 Sb. byl podnik "Československé státní dráhy, národní podnik" zrušen bez likvidace a majetek přešel do správy ministerstva železnic. Toto nařízení nabývá účinnosti dnem 1. srpna 1952.
Jinak ten název "Pramen" se uvádí u prodejen už před datumem, který uvádí přispěvatel Quex. Patrně se nejedná ještě o národní podnik, ale např. o družstvo. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 18:24:42 |
|
Modřaňák: Podle zákonů a vyhlášek.
Od 1. 1. 1949:
Československé dráhy, národní podnik
Československá automobilová doprava, národní podnik
Od 1. 1. 1951:
Československé státní dráhy, národní podnik
Čekoslovenská státní automobilová doprava, národní podnik |
Ladislav_kubera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 18:38:42 |
|
Modřaňák: Ohledně toho autobusu na Palmovce bych si dovolil namítnout, že mi to nesedí na Škoda 706 RO. Spíš na Pragu RN(D). I když je předek mimo fotku, tak to vypadá, že ten autobus má čumák. Záď je sice upravena a okno zmenšeno. Žebříky na střechu měly Pragovky taky. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 19:17:44 |
|
Tak už vím co je to za tahače na těch fotografiích. Jedná se o čtyřicetitunový silniční tahač firmy FAUN typu ZR. Vyráběl se v letech 1939 až 1946. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 19:24:52 |
|
Uvádím "silniční", protože se tyto tahače upravovaly i pro železniční provoz. Takové používal Wehrmacht. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 20:41:55 |
|
Ladislav Kubera: ten zadek autobusu je typický pro škodovácké autobusy. Jestliže autobus má "čumák" může se jednat o Škodu 706 N. Škodě 706 RO i 706 N odpovídá i počet oken. Ereny byly kratší a méně oken. Asi hodinu jsem porovnával Vaše foto a 3 Encyklopedie o autobusech. V žádném případě netvrdím, že mám pravdu. Výměnou názorů lze dosíci pravdy.
Kuřil P.: díky za přehled ČSAD a ČSD. Již jsem získal od kamaráda i č. zákonů a prováděcích vyhlášek k tomuto tématu. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 21:54:10 |
|
Kuřil P.: jak jsem psal, obdržel jsem od kamaráda zákony a vyhlášky. Takže jsem je hned nastudoval a ejhle...Vyhláška 149/1950 uvádí Československé státní dráhy, n.p. již od 24.11.1950. Tento den vyhláška nabývá účinnosti. Vy jste napsal od 1.1.1951 čili jste se opozdil o 5 týdnů. Neberte výše uvedené jako "rýpanec". Vy jste byl lepší. |
Kuřil P,
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 22:26:10 |
|
Modřaňák: Zákon č. 148/1950 Sb. ze dne 25. října 1950 (který se mění a doplňuje zákon o národních dopravních podnicích č. 311/1948 Sb.):
1. V paragrafu 7 odst. 1 se mění název národního podniku "Československé dráhy" na ..... .
Zákon je účinný od 1. 1. 1951.
V té vyhlášce 149/1950 Sb ze dne 24. listopadu 1950 se uvádějí již nové názvy, ale den platnosti stanoví vláda a ministr dopravy.
To první je zákon, to druhé vyhláška (republikace).
No je to trochu složitější, možná to trochu motám. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 23:07:50 |
|
Koukal jsem na činnost toho družstva "Bratrství, Praha" (viz. fotografie transportu lok. 476.002 v Heřmanově ulici). Měla údajně vinné sklepy. Nebyla na tom rohu té Heřmanovy ulice právě vinárna? Dnes je to ten obchod "Uni Light". Na jedné fotografii údajně z roku 1951, je zobrazeno dodávkové auto s velkými nápisy "BRATRSTVÍ". Znamenalo by to, že to družstvo existovalo ještě v roce 1951. |
Ladislav_kubera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 23:48:29 |
|
Modřaňák: Výměnou názorů lze dosíci pravdy. S tím naprosto souhlasím. Nejsem odborník a co nevykoukám z netu, to nemám. Na tu Pragu to teď taky nevidím. Ale nedělal ty karosérie Škodě i Pragovce Sodomka(Karosa)? Když se podíváte zde na tuto fotografii MANa z r.1940 pro Liberec, zadní linie vypadá na stejnou myšlenku. Teď už netvrdím tak ani tak. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 23:56:25 |
|
Na toho MANa jsem taky koukal je o něco menší. Ta zahrádka na střeše je dost podobná. |
Ladislav_kubera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 00:14:40 |
|
Kuřil P.: Ale ta linie okapního žlábku! - Zadní okno v průhledu je u MANa větší. V žádném případě netvrdím, že ten autobus je MAN. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 00:24:40 |
|
Já si rovněž myslím, že byl postaven patrně ve stejném období co ten MAN u stejného karosáře. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 00:31:47 |
|
Ty dvoudílné dveře (automatické) naznačují, že byl vyroben pro městskou nebo spíše příměstskou linkovou dopravu (okolo Prahy). |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 12:30:27 |
|
Kuřil P.: posílám závěr vyhlášky 149/1950 Sb. Rozdíl mezi zákonem, vyhláškou (více druhů), nařízením, předpisem znám dobře. Kdysi dávno jsem v této branži pracoval. "Bratrství" na rohu Heřmanové ulice a Bubenské skutečně bylo. Pokud si ještě dobře pamatuji tak to byla taková špelůňka, později Potraviny. Družstva typu Bratrství, Včela, Úl byla zakládána jako svépomocná (různé slevy, nákup na knížku etc.) a byla politicky orientována.
Čl. V.
Dnem účinnosti tohoto zákona pozbývají platnosti vládní nařízení č. 123 až 128/1949 Sb., jimiž se vydávají organisační statuty jednotlivých národních dopravních podniků, pokud odporují tomuto zákonu.
Čl. VII.
Tento zákon nabývá účinnosti dnem vyhlášení; 2) provedou jej ministři dopravy a financí v dohodě se zúčastněnými členy vlády.
1) Poznámka: Zákon č. 311/1948 Sb. nabyl účinnosti dnem 30. prosince 1948, a znění podle zákona č. 148/1950 Sb. dnem 24. listopadu 1950.
2) Poznámka: Zákon č. 148/1950 Sb. nabyl účinnosti dnem 24. listopadu 1950.
Ladislav Kubera: plně s Vámi souhlasím. Ruku za můj názor bych do ohně nestrčil. Sodomka se u typu Škoda 706 RO u určitého počtu autobusů podílel na designu. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 14:40:57 |
|
Modřaňák: Já mám u zákona č. 148/Sb., že nabyl účinnosti od 1. 1. 1951, tak nevím. Vyhláška 149/1950 Sb. nabyla účinnosti dne 24. 11. 1950.
To "Bratrství" na rohu byl tedy nějaký obchůdek.
Jó, vidět tak Prahu v těch letech, to by bylo něco. Jinak děkuji za zajímavé informace.
Není ta druhá fotografie lokomotivy 476.002 na podvalníku už focena někde u výstaviště. Není tam už žádný zvědavec ani železničář. Není za těmi stromy trať na Děčín (u ulice Za elektrárnou)? Podle letecké fotografie z r. 1953 mi to na nádraží Praha-Bubny nepřijde. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 16:15:40 |
|
Kuřil P.: máte pravdu. Vypadá to, že je lokomotiva již dokonce ve Výstavišti. Zadní kola podvalníku jsou natočena vlevo. Teď asi Faun loko předjede a stroj zatáhne na určené místo. Kdyby to byla ulice Za Elektrárnou, byl by vidět vpravo násep tratě č.91. Budova z tvárnic bude jakási nouzová stavba na Výstavišti. Pravdou je, že lokomotiva musela jet po ulici Za Elektrárnou a zadním vjezdem do Výstaviště. Jediná ulice, která byla zakončena stromy byla Na Šachtě. Ovšem to je hloupost neboť tam by se tahač s podvalníkem nevytočil a navíc po pravé straně by byla skladiště VDP.
Kromě Veletržní ulice, kde byla dopravována buštěhradka, jsem fotografoval transport lokomotivy do NTM na rohu Heřmanové a Františky Plamínkové (dnes Fr.Křížka). Máte pravdu, Praha se velmi změnila. Když se po roce 1948 likvidovala prosperující zahradní restaurace a bolševici z ní udělali veřejný hajzl a další objekty zničili...Co k tomu dodat ? Žst. Pha-Bubny mělo asi nejvíce vleček v Praze. |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 5342
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 08:57:50 |
|
Modřaňák: Hlavně ČSAD a ČSD existovaly jako jednotný podnik pouze v letech 1949 - 1952 (ČSAD pod názvem Československá automobilová doprava, národní podnik 1949 - 1950 a Československá státní automobilová doprava, národní podnik 1950 - 1952; Československé dráhy, n.p. 1949 - 1950, Československé státní dráhy, n.p. 1950 - 1952).
Od roku 1952 byly výše uvedené podniky zrušeny a decentralizovány (ČSAD ve formě krajských, potom okresních a pak zase krajských národních podniků, řízených KNV (resp. ONV) a ČSD ve formě jednotlivých drah - je třeba si uvědomit, že ČSAD už nikdy neexistovalo jako jednotný podnik a ČSD vznikly jako samostatná právnická osoba až znovu po dlouhých 37 letech, k 1. 7. 1989, jako Československé státní dráhy, státní organizace. Do té doby měly právní subjektivitu pouze jednotlivé dráhy (ty byly zapsané i v podnikovém rejstříku) a ty řídilo přímo ministerstvo dopravy. Tento systém byl opuštěn právě až při "přestavbě".
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 09:54:02 |
|
Quex: promiňte, ale nevím jak mám brát Váš příspěvek. O tři příspěvky výše jsou skeny části zákonů a vyhlášek k danému tématu. Omlouvám se, ale mám dojem, že již opakujete vyřčené. Považuji diskusi na tento námět za skončenou. |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 5344
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 11:53:32 |
|
Modřaňák: Jako reakci na Vaše věty "ČSD bylo vždy státním podnikem" a "jsem zjistil též přes razítko, že krátkou dobu ČSD byly skutečně národním podnikem.", které jsem považoval za nutné uvést na pravou míru tak, že ČSD jako právnická osoba v letech 1952-1989 neexistovaly a tudíž nebyly žádným podnikem. Kromě toho ani potom nebyly "státním podnikem" ve smyslu zákona o státním podniku, ale ČSD i ČD byly "státní organizací", zřízenou zvláštním zákonem. Tím i já považuji organizační diskusi za ukončenou.
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3185
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 22:35:17 |
|
Tohle se nám dneska ráno odstavilo na spojce Černovické a Olomoucké:
 
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3360
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 00:52:46 |
|
A něco hodně podobného stálo celý den před Prahou na parkovišti u Dálnice 11 |
Tanu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 09:50:29 |
|
Jednalo se o přepravu mostních dílů na železniční most v Brodě nad Teplou - tři soupravy a každá min. 50 metrů :-) |
Hugo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1718
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 18:59:07 |
|
Neviem či táto diskusia neni na to malá
 |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 08:39:16 |
|
Transport historické parní lokomotivy (také trochu větší):
 |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15607
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 10:12:24 |
|
Transport historické parní lokomotivy (také trochu větší):
Kdy je to foceno?
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 10:17:25 |
|
Další fotky z tohoto transportu, kde je i datum: http://www.rrpicturearchives.net/archiveThumbs.aspx?id=3880&Page= 1 |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3538
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 02:02:59 |
|
A já mam dojem,že jsem viděl ještě více fotek a tu mašinu vezli snad dokonce na nějaký kopec.
Určitě jsem se odkaz dával,ale třeba je toto něco jiného .... |
Aldík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 16:35:04 |
|
Jnd: já jsem viděl dokument na discavery a vezly tam tajtoho Bigboye a A jednoho velkeho diesla na nějáky kopec jako muzeum
Jsem šotouš a jsem na to hrdej
NEJ Lokomotiva je T669(770/771) |
|
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3339
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 08:00:09 |
|
Mimořádně těžký náklad 
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3608
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 15:48:32 |
|
Aldík
jasný byl tam i motor ... to bylo ono .... |
Rammstein
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 07. července 2009 - 23:00:08 |
|
| Rammstein to je nebe nejleší hudby |
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2719
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 23:47:23 |
|
jasný byl tam i motor ... to bylo ono ....
Ten motor je osminápravovej krasavec Union Pacific DDA40X inv.č.6900.
Na ukázku dvě videa těhle monster
http://www.youtube.com/watch?v=z7zc0p9FudI&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=aoGBL0XFjQ8&feature=related
A ještě BigBoy,když už tu těma mašinkama takhle nabourávám...
http://www.youtube.com/watch?v=x8f9VFlNyDQ
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 21:12:03 |
|
odkaz
"Some strange big thing was transported across the streets of Riga, Latvia. People actually didn’t know why somebody needed this in the old city downtown."
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3950
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 16:48:46 |
|
http://www.osel.cz/popisek.php?popisek=13446&img=1259221237.jpg |
Globe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 23:47:52 |
|
Zdravím Vás,
na K-reportu jsem nově, utekl jsem ze zdivočelého TruckFora. Jsem z Ústí nad Labem a už přes 4 roky se motám kolem těžké dopravy, konkrétně jako řidič doprovodného vozidla. Naše firma se na technické zajištění nadměrných přeprav specializuje už řadu let, takže se potkáváme se vším možným zajímavým, co se na Evropských silnicích pohybuje...
jako zápisné dávám odkaz na poslední fotogalerii, kterou jsem udělal na webu naší firmy, je v ní přes 300 fotek z převážně devadesátých let, snad zajímavé pokoukání: http://www.doprovody.eu/index.php/cs/z-historie1/category/43 |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4389
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 18:56:47 |
|
Globe - to je aspoň zápisné na úrovni! 
Jináč vítej.
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3645
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 12:14:09 |
|
Zajímavé obrázky. Tak mě napadá, jestli náhodou někdo nevychytal přepravu takovéhoto bazmeku. Jenom u nás jich pracuje několik desítek a občas se přesunují i mezi překladišti. Mimochodem některé součásti se vyrábějí i u nás, minimálně tuším v Uničově. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4429
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 10:08:32 |
|
Já něco podobného zachytil v Brně, ale je to dost mizerné foto:
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 13:04:55 |
|
Janatak: Tvůj úlovek není manipulátor na kontejnery, ale autojeřáb od Terexu a jestli mě paměť nešálí, obchodní označení typu je "Cityclas". U nás je má také APB. Větší typ této řady (čtyřnápravový, nosnost 90t) má jeden soukromník odněkud z Tišnova či Žďáru n.S. Ten je zajímavý kabinou - řidič a závozník sedí za sebou, přičemž ten druhý je o něco výš a vypadají potom jako vojenští letci v akci  |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3652
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 16:51:04 |
|
Ana, ano. I když konstrukčně to má samozřejmě dost společného. Čelní výsuvné stohovače (reachstacker) poprvé uvedl na trh v roce 67 italský Belotti a zásadně tak změnil kontejnerový byznys. Vycházel právě z mobilního jeřábu.
 |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4440
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 21:35:58 |
|
No vida. Díkec za osvětu.
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
)
)
)
)
 "BigBoy_transport")
)
)
 "Brno, Zvonařka")
 "praotec stacker")
