Diskuse » Automobily, lodě a letadla » Silniční a dálniční síť « předcházející | další »

Silniční a dálniční síť

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007
Archiv diskuse Silniční a dálniční síť do 18. 4. 2017 StarMaster 60 18. 4. 2017 17:27
Archiv diskuse Silniční a dálniční síť do 25. 9. 2017 Janatak 60 25. 9. 2017 09:43
   autor příspěvek
Pondělí, 25. září 2017 - 09:51:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9192
Registrován: 9-2004
D46

Nelogické napojení obchvatu Olomouce má vyřešit další kus dálnice zdarma
Cogwheel
Pondělí, 25. září 2017 - 10:08:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5024
Registrován: 1-2012
V souvislosti s koncem odkazovaného článku o D6: Prý jsou problémy s dostavbou posledního kousku SZ silničního obchvatu centra Sokolova, který by měl dlouhou estakádou západně od nádraží Sokolov překračovat řeku Svatavu, regionální železnici na Kraslice, hlavní trať na Cheb i souběžnou silnici místního významu (navazující most přes Ohři už funguje). Potíže s přemostěním asi způsobily vlivy historické důlní těžby. Stavba stagnuje a do blížících se voleb určitě zprovozněna nebude (v poslední době na staveništi není patrný žádný pokrok). Takže řidičům [auto], chtějí-li plynule "profrčet" Poohřím od K. Varů na Cheb, nezbývá nic jiného, než jet po zpoplatněné dálnici J od Sokolova.
Středa, 04. října 2017 - 22:00:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9197
Registrován: 9-2004
D4

Dálnice D4 se prodloužila o pět kilometrů.
Freelander
Neděle, 15. října 2017 - 14:24:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5840
Registrován: 9-2006
Nelogické napojení obchvatu Olomouce má vyřešit další kus dálnice zdarma

Kus dálnice zdarma je super, ale stejně to radši vezmu vždy přes město, především v pátek. K čemu je mi obchvat, když potom stojím dvacet minut v koloně v před kruháčem [lame]
Pondělí, 16. října 2017 - 11:57:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 9-2016
Trochu navážu na dubnový příspěvek ohledně budoucí trasy D3. Většině normálních lidí (tím vynechávám ty, kteří bojují proti všemu) na dálnici vadí dvě věci - za prvé, že přetíná krajinu a za druhé hluk. Zatímco první je řešitelné mosty přes dálnici, obzvláště pokud jsou to tzv. zelené mosty, a na nových dálnicích je již aplikované, tudíž to až tak nevadí.
Problém hluku však zůstává. Nejprve je hluk potřeba rozdělit na jeho zdroj. Jsou to jednak motory, pak především hluk z pneumatik a také hluk z mostů. Hluk z mostů vzniká především zanedbanou údržbou ložisek, kdy po přejezdu těžšího vozidla dochází k "ránám". Toto se dá odstranit pravidelnou údržbou, leč na mnoha mostech se neděje. Po čase tak může podstatně nárůst hluk.
Hluk od motorů, ale především od pneumatik, se dá eliminovat. Jenže nikoliv tak, jak se děje v okolí již existujících dálnic. Nejprve je nutno definovat, jak se hluk šíří. Ten se šíří především nad nepohltivým terénem. Tím je vodní a betonová plocha, ale také výška nad 10 metrů nad pohltivým povrchem. Pohltivým povrchem je zejména travní porost, vzrostlé pole a především zelené stromy (problém s listnatými stromy v zimě). Dále se dá hluk pohltit vhodnými zábranami. A zde je v ČR (tedy nejen v ČR) problém. Aby byly protihlukové stěny účinné, musí být buď pohltivé, nebo musí hluk odrážet co nejpříměji do volného prostoru. V současnosti budované "protihlukové" stěny však jimy nejsou. Ty část hluku jednak propouštějí (zkuste si někdy sáhnout na betonovou protihlukovou stěnu zezadu - pouhou rukou ucítíte jemné vybrace) a část odráží. A tento hluk se opět odráží od vozidel (nebo protější stěny) a naráží na tutéž stěnu podruhé. Opět se část propustí a část odrazí. V tomto směru jsou vhodnější šikmé plochy (i stěny), které hluk odráží nahoru do volného prostoru. Nebo stěny se třemi vrstvami - pohltivé, pevné (nevybrující) a opět pohltivé. Jenže tu jsem zatím nikde neviděl. Pokud ji někdo v ČR zná, ať napíše kde.
Dále se hluk od pneumatik dá eliminovat vhodným povrchem. Čím hladší povrch, tím tišší. Toto je však v kontrastu s adhezními podmínkami, proto je nutné mít povrch hrubší. Existují asfalty, na kterých ani hluk od pneumatik nejsou slyšet. Zkoušel se i na D1 před Prahou, ale začíná být opět hlučný. Naopak povrch z betonu, mohutně dávaný na "modernizovanou" D1 je extrémně hlučný. Když je větší vlhkost, je "modernizovaná" D1 i se svými protihlukovými zábranami slyšet i 5 km daleko (a to dokonce bez přímé viditelnosti).
Je vhodné se jet podívat do Rakouska nebo Německa, jaké protihlukové opatření se tam dělají. Jen namátkou - protihlukové stěny z betonu, avšak k silnici s dřevěným výpletem (pohltivým), prohnuté stěny (ty jsou k vidění i v ČR), galerie otevřené ke svahu, ale uzavřené do údolí, omezení rychlosti (IG-L) aj.
Dokud budou dálnice u nás bez těchto opatření a budou hlučné, tak se těžko budou lidé přesvědčovat, že zrovna u nich (kde navíc žádná souběžná silnice není) se má postavit dálnice. Toto platí zejména u D3 přes Sázavu. Až bude D1 u Hvězdonic (téměř) bez hluku, může sloužit jako vzorový příklad. Jenže dnes je to naopak odstrašující případ.
A jen tak mimochodem, třeba zmiňovaný Bechyňský most nelze srovnávat s mostem na D1. Je zde jednak jiná konstrukce, ale především rychlost a intenzita provozu.
Pondělí, 06. listopadu 2017 - 10:21:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2546
Registrován: 11-2004
Včera pří jízdě přes Lipník nad Bečvou jsem zjistil, že kilometrovníky na D1 a D35 pynule navazují. To opravud tak náhodně vyšlo, že D35 končí svým cca 296. kilometrem přesně do 296. kilometru D1? Pořád jsem čekal nějaký skok a žádný nebyl (postřehnutelný).
Pokud chcete nějakou moji fotografii prosím napište mi, jinak čtěte zde.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není


Dálničář amatér
Úterý, 07. listopadu 2017 - 15:20:41  
Neregistrovaný host
94.74.252.12
Maygu, děkuji za otázku! Také mi to kilometrování vrtalo hlavou, ale vždy jsem o tom uvažoval jenom za jízdy v autě, nikdy v klidu u PC. Tato otázka v předešlém příspěvku mě donutila hledat.
Výsledek je zde: Současná křižovatka mezi D1 (od Ostravy), D35 (od Olomouce) a I/35 (od Lipníka n/B.) je na této mapě
https://mapy.cz/zakladni?x=17.5853834&y=49.5450690&z=15
označena kilometrem 298 od Ostravy a kilometrem 296 od Olomouce. Takže kilometráž D1 a D35 se u Lipníka opravdu hezky potkala. Standardní křižovatky (odbočka z libovolné dálnice) jsou označené pouze jedním kilometrovým číslem. Dvě čísla má zase třeba propojená dvojkřižovatka u Olomouce:
https://mapy.cz/zakladni?x=17.2032974&y=49.5652668&z=14
Uzel mezi D35 a D46 je na D35 označen kilometrem 267, příjezd k tomuto uzlu od Brna je označen kilometrem 37.
U křižovatky D1-D35 jsem byl ochoten váhat, zda km 296/298 označuje rozlehlost budoucí křižovatky. Křižovatka D35-D46 a její označení km 267/37 je snad jasný důkaz, že je to kilometrování dvou různých dálnic.
Úterý, 07. listopadu 2017 - 21:16:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9207
Registrován: 9-2004
D35
Tolik potřebné obchvaty budou ve stejný čas jako dálnice, slibuje hejtman

(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
osel divoký
Úterý, 07. listopadu 2017 - 21:32:31  
Neregistrovaný host
188.116.64.175
Tolik potřebné obchvaty budou ve stejný čas jako dálnice, slibuje hejtman

Nikdy? [proud]
Středa, 22. listopadu 2017 - 12:33:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9209
Registrován: 9-2004
D52/A5
Rakousko má další úsek dálnice z Vídně do Brna hotový. Česko pořád nic
Středa, 04. dubna 2018 - 10:49:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9234
Registrován: 9-2004
D1
Přetížené D1 přibudou u Brna dva pruhy, změní se mosty a křižovatky

D11
Choustníkovo Hradiště nechce na okraji vsi sjezd z D11, bojí se kamionů
Čtvrtek, 05. dubna 2018 - 20:03:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9236
Registrován: 9-2004
D11
Stavba D11 bude pokračovat před Jaroměří, stavební povolení je platné
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: