Diskuse » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy « předcházející | další »

Zahraniční provozy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (9)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 14. 1. 2016 Omh 60 14. 1. 2016 11:46
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 02. 4. 2016 kalanis_berlin 60 02. 4. 2016 00:32
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 02. 5. 2016 Adam_z_prahy 60 02. 5. 2016 23:24
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 06. 6. 2016 J_p 60 06. 6. 2016 01:06
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 14. 8. 2016 Martin_zlivský 60 14. 8. 2016 15:57
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 12. 10. 2016 Honza7887 60 12. 10. 2016 20:58
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 16. 12. 2016 Tatranka 60 16. 12. 2016 16:02
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 14. 1. 2017 Jenda_z_hk 60 14. 1. 2017 09:06
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 10. 3. 2017 Jenda_z_hk 60 10. 3. 2017 19:56
   autor příspěvek
Pátek, 17. března 2017 - 23:18:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 6-2014
Vídeňské tramvaje bez kolejí na pozemku domova důchodců. Aneb pomníček bývalé tratě na Ob. St. Veit.

http://members.chello.at/tramtrack/Wien_OberStVeit.htm

Sobota, 18. března 2017 - 11:18:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 7-2010
Dopravní podnik německého Magdeburgu (MVB) představil nové služební tramvaje. Jelikož je známa místní náklonnost k tramvajím ČKD Tatra, staly se základem pro služební tramvaje vozy T6A2 původem z Berlína.
V Magdeburgu se těší tramvajová doprava velké oblibě. Síť je neustále rozšiřována, ale zároveň se nenakupují nové tramvaje a tak se snižuje provozní rezerva. Pro výuku nových řidičů sloužila pouze tramvaj T4DM s ev. č. 774 a další cvičné jízdy se prováděly s běžnými vozy, což omezovalo jejich nasazení na linky s cestujícími. Z tohoto důvodu bylo rozhodnuto o pořízení nové tramvaje pro účely autoškoly. ....

Magdeburg: Zmodernizované tramvaje T6A2 na školní vůz a brousící soupravu
http://mhd86.cz/2017/03/15/magdeburg-zmodernizovane-tramvaje-t6a2 -na-skolni-vuz-a-brousici-soupravu/

www.MHD86.cz[tramvaj] Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory.
www.OMH86.cz[kecal] Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Neděle, 19. března 2017 - 10:37:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 8-2013
něco tramvají z Wroclawi...[tramvaj]

Středa, 22. března 2017 - 00:37:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 2-2017
Zdravim vas, panove. Nedavno tu padla otazka, co si nenechat ujit v provozu mhd v Betline. Mohl bych se zeptat na totez, jen misto Berlina pouzit Arad, Temesvar a Sofii?[happy]
Fkam
Čtvrtek, 23. března 2017 - 19:46:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2775
Registrován: 3-2011
V Sofii bych určitě navštívil obě linky metra, hlavní nádraží nebo tramvajové linky 8,23
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Pátek, 24. března 2017 - 19:34:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4373
Registrován: 4-2003
Arad
Tramvajová trať do Ghiorocu - jasné šotoorgie. Ale určitě se vybavit jízdními řády odsud - tramvajových linek mají sice hafo, ale většina z nich jezdí "v pátek a v dubnu". Třeba zrovna ten Ghioroc jezdí cca jednou za hodinu ve špičce a jednou za dvě hodiny mimo ní. Na zastávkách nejspíše žádné JŘ nenajdete, takže mít je z internetu je základ. Na druhé místo šotoatraktivity bych dal trať k elektrárně (C.E.T.). Na třetí pak Platformu Vest - ta je zajímavá tím, že se tam jezdí jen 2x denně v pracovní dny a je relativně nová - údajně postavená z eurodotací. Na lokálních vlakových spojích okolo Aradu se taky občas vyskytují zajímavé věci - třeba prastaré motoráky.

Temešvár
Sice mají moderní trolejbusy i autobusy, ale tramvaje jsou archaické německé ojetiny. Nicméně všechno na jedno brdo, oproti Aradu relativně málo zajímavé.

Sofie
Poslední dobou dost modernizují a pomocí nových i ojetých vozidel, ale stále tam asi budou ty staré německé tramvaje na normálněrozchodné lince 23 (jinak na normálním rozchodu jezdí i expražské T6, ale ne na lince 23, kde jsou potřeba obousměrné vozy). Z tramvajových tratí jsou pěkné třeba ty "serpentiny" na lince 10 nahoru na Chladilniku. Z autobusů by se ještě měly vyskytovat staré vrakovité Mercedesy, naopak vyřazení už potkalo poslední zbytky Ikarusů a kloubové Čavdary z 90. let. Trolejbusy Ikarus by ještě jezdit měly, minimálně ty modernizované s novými čely. Z Chladilniky jezdí několik zajímavých horských autobusových linek do pohoří Vitoša. Docela zajímavou trasu úzkými strmými uličkami má bus 93, od jehož konečné se dá dojít ke staré lanovce na Vitošu (ta jezdí buď jen o víkendech nebo vůbec, sama o sobě je taky slušný veterán). Stejnou trasu jede taky 66-ka, ta ovšem jezdí jen o víkendech a pokračuje až na kopec. Paradoxně ta cesta nahoru je poměrně nudná (jede se lesem), ale pokud je pěkné počasí, tak nahoře je samozřejmě příležitost k pěkné procházce s výhledem na město. Ještě z Chladilniky jede bus 122, taky k lanovce na Vitošu, ale k jiné - moderní. Ta vypadá zhruba jako lanovka na Černou horu před poslední modernizací. Samozřejmě jízdní řády těchto málo jezdících linek je opět lepší vytahat z internetu. Na zastávkách jsou buďto staré nebo žádné. No a pro příznivce moderní dopravy doporučuji hlavně nedávno otevřené úseky metra, je jich docela dost...
Sobota, 25. března 2017 - 10:13:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 12-2007
Když se tu řeší co si nenechat ujít v provozu v různých městech s mhd, tak bych se přidal se stejným dotazem a to ohledně Bělehradu, co tam nevynechat co se týče provozu MHD [happy]
Sobota, 25. března 2017 - 16:27:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4376
Registrován: 4-2003
V Bělehradě určitě bude lepší šotoušit ve špičce pracovního dne, protože je naděje, že vytáhnou větší vykopávky. Třeba u tramvají - většina vozidel jsou Tatry KT4, dost jich prošlo lehkou modernizací, pak je hodně nízkopodlažních CAFů, ale v pracovní dny by se mohly ještě ukázat i staré ojetiny ze švýcarské Basileje.

Trolejbusy jsou z 95% běloruské nízkopodlažáky BKM 321 v sólo provedení. Vzácně (opět jen v pracovní dny) se vyskytnou tytéž v kloubové verzi nebo i modernizovaná verze kloubového ZiUčka (jediný provozní typ trolejbusu s vysokou podlahou).

Co se autobusů týče, před takovými 5 lety se daly bez problémů potkat darované B932 s hranatou zádí, z těch prý teď zbývá snad prý jedna poslední. Z domácích autobusů Ikarus-Zemun/Ikarbus se občas daly potkat solidní vraky (třeba zlomenina taková, že střechou bylo vidět skrz a zadek v zatáčkách drhnul o asfalt), ale myslím, že s posledními dodávkami nových vozů tyto nejhorší "střepy" vymizely. Ale i tak je vozový park poměrně pestrý díky tomu, že část linek MHD obsluhují soukromníci.

Třeba firma Lasta, která se zabývá hlavně meziměstskou dopravou, ale nějaké výkony na MHD má taky, svého času nasazovala na městské linky několik patrových autobusů od málo známého maďarského výrobce MJT. Evidentně byly původně určeny na speciální linky pro turisty, ale záměr nevyšel, tak je prskli na MHD. Ale posledně už jsem jeden z nich myslím potkal na nějaké příměstské lince...

Jinak Bělehrad si z poslední návštěvy pamatuju jako uživatelsky těžce nepřívětivý po tarifní stránce. Jednodenní jízdenka neexistovala, jednorázové papírové jízdenky byly v prodeji jen u řidiče za vysokou cenu a jinak vše na čipovkách. Dala se sice v trafice koupit přednabitá papírová čipovka na 10 jízd, ale nešla znovu dobít, po proježdění bylo nutné koupit novou. A samozřejmě občas prostě nebylo kde, tak po proježdění dvou karet jsem na tu čipovou šaškárnu rezignoval a jezdil načerno. Revizory jsem za celou dobu nepotkal. Teď už ale v tarifu jednodenní i vícedenní jízdenky vidím, tak snad...

Jinak z tramvajových tratí je svým způsobem zajímavá třeba trojka do Kneževace - jede v souběhu se železnicí, která je na tom tak mizerně, že když jede tramvaj souběžně s vlakem, tak mnohdy ta tramvaj je rychlejší.

V letní sezóně se dá dojet autobusovou linkou 400 z konečné Voždovac až na kopec Avala, což není špatné, ale je to už nějaké vyšší pásmo, takže pozor při odbavení!

A taky je poměrně zajímavé bělehradské "rádobymetro" - stanice Beovozu (příměstské železnice) Vukov spomenik, která je umístěna hluboko pod zemi a působí podobným dojmem jako stanice metra.
Pondělí, 27. března 2017 - 10:02:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1363
Registrován: 5-2009
Na serveru Vlaky.net je článek o návštěvě Severní Koreje. Na snímku č. 15 tam je tramvaj vzhledově podobná našim T6, ale dle mého názoru je nějaká dlouhá. Dovedl by někdo poznat, co je to za typ ?
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/6358-Severna-Korea-2016-tam -kde-uz-63-rokov-bojuju-za-svetlejsie-zajtrajsky-2-diel/
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
VaHor
Pondělí, 27. března 2017 - 15:30:27  
Neregistrovaný host
95.82.135.162
Zřejmě nějaká tamní kopie T6 na způsob "svařené" KT4.
Pondělí, 27. března 2017 - 22:23:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1364
Registrován: 5-2009
Já si také myslím, že je to napodobenina. Ale nevím, jestli něco podobného nevyráběli v Sajuzu ?
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Úterý, 28. března 2017 - 09:03:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4377
Registrován: 4-2003
Je to takhle... Do Pchjongjangu byly začátkem 90. let nakoupeny kromě tatrováckých tramvají taky údajné "KT4", což ale byly čínské kopie. Neosvědčila se jejich kloubová spojení, takže po krátké době byly svařeny na nekloubové vozy. Bylo to na nich na první pohled vidět podle uspořádání dveří a dvou úzkých okének uprostřed v místě bývalého kloubu. Patrně ani poté tyto tramvaje nebyly nijak oslnivě spolehlivé, a tak se jich Pchjongjang při první příležitosti zbavil - předal je do Čchongdžinu. Ale v současné době v Čchongdžinu ony "svařené KT4" vidět nejsou, všechny tamní vozy vypadají stejně jako ten na výše uváděném snímku. Takže to budí dojem, že si ve Čchongdžinu ty vozy znova přestavěli, čímž vznikly tyto "rádoby-T6".
Úterý, 28. března 2017 - 12:05:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1365
Registrován: 5-2009
Děkuji za vysvětlení !
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Úterý, 28. března 2017 - 20:53:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 8-2015
SK Košice zákaz Legiovlaku ve městě: https://kosice.korzar.sme.sk/c/20494035/na-hlavnu-mieril-130-metr ovy-vlak.html
bht
Středa, 29. března 2017 - 06:37:07  
Neregistrovaný host
188.112.108.138
Najmenšie mesto s električkami?
V Magase, hlavnom meste ruskej Ingušskej rep., ktorý má iba cca 7000 obyvateľov (teda menej než Volčansk) plánujú vybudovať moderný električkový systém. Trať by mala viesť z centra mesta do susednej Nazrane. Už sa realizujú prípravné úkony k realizácii, vozidlá by mal dodať Uraltransmaš (je teda možné že pôjde o R1 Light)
GR
Čtvrtek, 30. března 2017 - 12:54:23  
Neregistrovaný host
94.74.252.32
A co Moločnoje na Ukrajině?
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: