Diskuse » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy « předcházející | další »

Zahraniční provozy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 14. 1. 2017 Jenda_z_hk 60 14. 1. 2017 09:06
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 10. 3. 2017 Jenda_z_hk 60 10. 3. 2017 19:56
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 21. 4. 2017 Fanoušek 60 21. 4. 2017 23:56
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 09. 5. 2017 Jarmil 60 09. 5. 2017 20:37
   autor příspěvek
Úterý, 09. května 2017 - 21:32:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 2-2011
Adam_z_prahy Pěkný fotky..
Pružinský
Úterý, 09. května 2017 - 23:46:09  
Neregistrovaný host
176.12.115.253
K Braunschweigu bych doplnil i fakt, že pracovní dny jsou výhodnější i z důvodu úžasných víkendových intervalů. Když jsme tam zhruba před 10 lety šotoušili, tak jsme za několik hodin projeli snad jen dvě či tři linky - pokud si dobře vzpomínám, tak dvacetiminutová čekání kdesi na okrajových sídlištích byla běžná.
Jarmil
Středa, 10. května 2017 - 17:14:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 6-2013
Rozumný člověk si dělá za dopravou výlet zásadně v pracovní dny. To je přece jasné, že o víkendu toho jezdí výrazně méně, tudíž i míň zajímavých vozidel, protože většinou je venku méně typů vozidel.
Mladějov
Středa, 10. května 2017 - 20:49:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10286
Registrován: 3-2007
Jarmile, won ne každý má volno v pracovní dny, takže se nedivte.
Ne každý je ochoten vyplácat třeba tři dni řádné dovolené, když to má "zadarmo" třeba v prodlouženém weekendu.
Jarmil
Středa, 10. května 2017 - 22:17:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 6-2013
Mladějov: Tak se ale vy pak nedivte, že toho tolik neuvidíte a že budete kvůli dlouhým intervalům všude čekat.
Mladějov
Pátek, 12. května 2017 - 08:15:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10293
Registrován: 3-2007
Já se nedivím [wink]. Já dávno vím, že je vždycky něco za něco.
Pátek, 12. května 2017 - 08:23:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 4-2011
Přesně tak - něco za něco. Byl jsem víc než půlku dubna v Asii, tak jsem si nechtěl plýtvat další dovolenou... Do Braunschweigu se ve všední den snad někdy podívám, u těch ostatních měst víkend ani nevadil...
„До Монолита“
Pátek, 12. května 2017 - 08:25:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 2-2011
Bruncvik je snad jeden z největších extrémů, co jsem za poslední léta zažil. V PD interval 10 minut, o nedělích 30 a ještě se nejezdí všude. Byl to pro mě docela šok, když jsem tam přijel v neděli večer. Navíc jsem tam nikde nenašel automaty na jízdenky (na nádraží snad jeden je, ale jinde ve měsstě asi nikde) a když jsem v pondělí ráno sháněl jízdenku, tak jsem musel až do kiosku na nádraží, protože stánek dopravního podniku v centru otvíral až v devět.
Navíc, v neděli je vypravení tak malé, že ho pokryjou ta nová tramína a staré vozy nevidět.
Neděle, 14. května 2017 - 21:33:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 1-2007
Mladějov:

Pak je tu ještě jedna možnost jak navšívit zahraničí v pracovní dny a to trefit se do těch několika málo dní v roce, když je v ČR svátek a v německu pracovní den. Já sám jsem si kdysi plánoval své výlety do Německa podle termínů prázdnin jednotlivých spolkových zemí, abych mohl využívat tamní Schüler Ferien Tickety nebo naopak abych se trefil kdy jezdí školní spoje (do některých oblastí jen autobusy ve dnech školního vyučování)
bht
Úterý, 16. května 2017 - 19:41:44  
Neregistrovaný host
188.112.76.196
Moskovský monorail definitívne končí. Nedostatok cestujúcich, obrovské prevádzkové náklady či nevhodné technické riešenia môžu za to, že na jeho mieste vznikne električková trať, ktorej výstavba začne budúci rok.
Úterý, 16. května 2017 - 20:49:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 2-2011
Tak vzhledem k tomu, že pod půlkou trati monorailu už električka vede, tak to není vůbec špatnej nápad.
bht
Středa, 17. května 2017 - 15:19:38  
Neregistrovaný host
188.112.109.186
Zopár postrehov z aprílového Štokholmu
Na úvod by som napísal, že MHD zabezpečuje niekoľko dopravcov, všetkých však zastrešuje spoločnosť Storstockholms Lokaltrafik (SL) a bežný cestujúci nijaký rozdiel nepostrehne.
Väčšina turistov si chce dopredu zistiť nejaké informácie, avšak webová stránka SL v anglickej mutácii, mimochodom úspešne skrytej, neposkytuje de facto žiadne informácie. To isté platí aj o informačnom systéme vo vozidlách. Zas na druhú stranu, švédčina nie je nijaký extra zložitý jazyk, takže zvládnuť sa to v pohode dá.
Čo sa týka kontroly cestovných lístkov (kariet) v autobusoch sa prikladá karta k čítačke u šoféra, pri koľajovej doprave sú buď turnikety pred vstupom na nástupište (Metro, S), resp. lístky kontroluje sprievodca (ostatná koľajová doprava + lode)
Väčšina návštevníkov mesta prichádza lietadlom. Pri doprave z/na letisko Arlanda sú 4 možnosti:
1. Súkromné autobusy (najznámejšia je asi spoločnosť Flygbussarna, turistami sú veľmi využívané, cena prijateľná)
2. Arlanda Express (pohodlný rýchlovlak, tomu však odpovedá aj cena)
3. Regionálny vlak (SL) (platia naň normálne lístky na MHD, avšak pri využití stanice na letisku si pýtajú nepochopiteľný príplatok 10€/os "za využitie eskalátora zo stanice na terminál")
4. Bus+vlak (SL) (pred turistami spôsob úspešne utajovaný, autobusom MHD číslo 538 z letiska na stanicu Märsta a odtiaľ regionálnym vlakom - stačia klasické lístky na MHD, ide však o najzdĺhavejšiu variantu)

Čo sa týka druhov dopravy v meste:
S-Bahn (Pendeltåg)
Na všetkých "eskách" platia normálne lístky, vlaky sú rýchle, pohodlné, neuveriteľne tiché. Natrafiť ná starú súpravu je vzácnosť, skoro všetko sú 6-dielne jednotky od Bombardieru, ktoré jazdia zväčša vo dvojiciach (aj cez víkendy a sviatky!) Momentálne "esko" tvoria 4 linky, v lete sa však má dokončiť nová podzemná trať v centre mesta, ktorá doplní sieť metra
Metro
Systém viac liniek na jednej trati je mierne chaotický, dá sa naň však zvyknúť. Zrada však je, že súpravy často jazdia iba po skrátených trasách, takže vás nesmie prekvapiť keď sa počas pobytu v stanici v súprave zhasne svetlo, treba jednoducho vystúpiť. Ďaľšou zaujímavosťou je, že na každej stanici vodič vystupuje z kabíny a pozerá na monitory kamerového systému. Aj kvôli tomu sa pobyty v staniciach možno zbytočne predlžujú.
Väčšinu vozového parku tvoria nové súpravy Adtranz, avšak natrafiť na starú súpravu sa dá s troškou šťastia tiež.
Veľká časť metra vedie nad zemou, stanice vzhľadom nijak zvlášť neoslnia. To však neplatí o modrých linkách, tie majú prekrásne "jaskynné" stanice. Podľa mňa je najkrajšia T-Centralen, ladená do bielej a modrej farby.
Električky (linka 7)
Momentálne sa stavia predĺženie jedinej trate, ktorá od roku 2018 povedie už z T-Centralen do slávneho Skansenu, kde je priebežná konečná a na adhéziu neuveriteľné stúpanie. Okrem toho tam premáva aj nostalgická linka 7N s rôznymi historickými súprvami.

Lidingöbanan
Celá trať sa modernizuje, prebieha výstavba nového veľkolepo riešeného depa, jazdia už výhradne štvorčlánkové CAFy Urbos AXL, ktoré na mňa ako cestujúceho spravili výborný dojem, avšak spokojná s nimi bola aj pani vlakvedúca. Na celej trati potom pôsobí trocha absurdne most medzi ostrovom a pevninou, ktorý nám veľmi pripomínal toto [biggrin]

Roslagsbanan
Zatiaľ jazdia pôvodné jednotky, ktoré sú však zmodernizované a vo vynikajúcom stave (vlastne rovnako ako všetky vozidlá), napriek tomu sa už čoskoro objavia na tratiach nové jednotky.

Tvärbanan+Nockebybanan
Na Nockebybanan jazdia výhradne vozy Bombardier Swift, výluka na časti Tvärbanan spôsobila, že na funkčný úsek stačia iba nové CAFy (oproti tým na Lidingöbanan sú však iba trojčlánkové). Inak nájsť zastávky náhradnej autobusovej dopravy nie je zrovna jednoduché, zneprehľadňuje to aj fakt, že medzi autobusom NAD a električkami treba použiť aj metro.

Saltsjöbanan
Momentálne prebieha veľká výluka, medzi Henriksdalom a Slussenom (ktorý je totálne rozkopaný) sú vytrhané koľaje, chýba trakčné vedenie. Celé to súvisí s modernizáciou trate v rokoch 2015 - 2023.
V postihnutom úseku funguje NAD, tentokrát však ukážková, autobusy majú na sebe polep pripomínajúci súpravy jazdiace na danej trati. Autobusy jazdia po neuveriteľne úzkych cestách, miestami sa otáčajú o 360 stupňov len aby bol zabezpečený komfortný prestup. Na trati jazdia pôvodné vozne z metra, avšak vozne namiesto stredných dverí majú sedadlá a majú rozšírené bočnice (a samozrejme doplnené pantografy). Dokonalý je prestup v stanici Igelboda - stretávajú sa tam naraz vlaky do všetkých troch smerov, a to napriek tomu, že stanica má iba dve koľaje. v Saltsjöbadene po nehode už žiadne pozostatky nie sú, ide inak o veľmi peknú lokalitu.

Autobusy
Všetok vozový park je v prímestskej konfigurácii (poschodový autokar som na linke MHD ešte fakt nikde inde nezažil), to však ani trocha neprekáža, keďže nikdy sa nestane, že by nebolo voľné miesto na sedenie.

Lode
Cca 5 mestských liniek prevádzkuje SL (normálny tarif), okrem toho je ešte veľká spoločnosť Waxholmsbolaget, ktorá prevádzkuje množstvo liniek po nádhernom Štokholmskom súostroví.

Celkovo hodnotím MHD v Štokholme veľmi pozitívne, neuveriteľné sú najmä veľmi krátke intervaly. Tam neplatí že spoj sa oplatí iba keď ľudia stoja aj vo dverách, spoje sú nastavené tak, aby s vždy to miesto na sedenie našlo.

P.S. Obrázky budú, avšak zatiaľ sa mi nedarí ich sem pridať[sad]
bht
Středa, 17. května 2017 - 16:05:43  
Neregistrovaný host
188.112.109.186
Takže niekoľko fotiek: http://bht.rajce.idnes.cz/Stockoholm_transport_04_2017/
bht
Pondělí, 22. května 2017 - 09:52:59  
Neregistrovaný host
188.112.109.108
V Petrohrade sa stáva rýchlodráha (viď tu a tu) realitou. Celý projekt sa volá Čižík - jazdi a usmievaj sa. Už od 1.9.17. spoločnosť TKK, ktorá projekt realizuje (inak je to v ex-CCCP prvý krát, čo budú v rámci jedného mesta tram prevádzkovať viacerí dopravcovia) prevezme prevádzku linky 8, v roku 2018 potom pôjde aj o linky 10, 59 a 64. Tarif by mal byť integrovaný s tarifom SPB GUP Gorelektrotrans. Všetky trate, kde tieto linky jazdia prešli/prejdú modernizáciou. V prvej etape pre L8 je zakúpených 6 trojčlánkových Metelíc, ktoré majú atypicky limetkovú farbu. (Foto tu).
Úterý, 23. května 2017 - 11:02:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 7-2014
dneska vyšiel článok o rôznych, aj električkových mostoch vo svete
https://www.etrend.sk/trend-archiv/rok-2017/cislo-20/stary-most-a -ti-druhi.html
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: