Diskuse » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy « předcházející | další »

Zahraniční provozy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (10)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 14. 1. 2016 Omh 60 14. 1. 2016 11:46
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 02. 4. 2016 kalanis_berlin 60 02. 4. 2016 00:32
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 02. 5. 2016 Adam_z_prahy 60 02. 5. 2016 23:24
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 06. 6. 2016 J_p 60 06. 6. 2016 01:06
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 14. 8. 2016 Martin_zlivský 60 14. 8. 2016 15:57
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 12. 10. 2016 Honza7887 60 12. 10. 2016 20:58
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 16. 12. 2016 Tatranka 60 16. 12. 2016 16:02
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 14. 1. 2017 Jenda_z_hk 60 14. 1. 2017 09:06
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 10. 3. 2017 Jenda_z_hk 60 10. 3. 2017 19:56
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 21. 4. 2017 Fanoušek 60 21. 4. 2017 23:56
   autor příspěvek
Jenki
Sobota, 22. dubna 2017 - 08:37:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5086
Registrován: 5-2002
Náhradník:
"Kde skončily ty ostatní varia?"

Podle transphoto.ru šlo do Samarkandu z Taškentu 18 Varií. 2 zbylé vozy (2011, 3208) jsou stále odstaveny v Taškentu, stejně jako hromada T3M (T6B5) a KTM-8.
Ivoo
Sobota, 22. dubna 2017 - 20:15:51  
Neregistrovaný host
94.112.121.233
RE: Fanoušek, Jenki
[ok]
Neděle, 23. dubna 2017 - 14:21:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 6-2011
Škoda, že si hoši v Samarkandu moc nelámali hlavu se stykama... [biggrin] odkaz
Neděle, 23. dubna 2017 - 16:39:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 4-2011
Pár fotografií z indické Kalkaty ze začátku dubna:

Metro
V tomto západobengálském cca pětimilionovém městě (aglomerace má však cca 14 mil. obyv.) je nejstarší metro v Indii, první úsek byl otevřen v roce 1984. Zatím je zde jen jedna linka o délce cca 30 km. U vchodů do stanic jsou turnikety na žetony s čipem, cena se odvíjí od délky cesty. Nástupiště jsou dlouhá 160 m. V metru je přísný zákaz focení (a všude plno personálu), tak jen ilustrační fotky...



Tramvaje
V Kalkatě se nachází jediná (resp. poslední) tramvajová síť v Indii a zároveň nejstarší elektrická tramvaj v Asii (od r. 1902). Mapa na urbanrail.net snad souhlasí, některé linky však jezdí velmi řídce. Momentálně je výluka mezi Esplanade a Kalighat, dále jsem nepotkal tramvaje na trati k Howrah Bridge, ale trať nevypadala opuštěně. Stav tratí a vozů úměrný Indii, nejhorší trať jsem zaznamenal do Belgachhia (severovýchod). Všechny vozy, kterými jsem jel, byly z 80. let. Modernizovaný vůz jsem minimálně 1 viděl, avšak nechytil jsem ho. Potkal jsem i turistickou (exkurzní) tramvaj, ta má zavírací dveře a klimatizaci, čekala na nějaku skupinu turistů či co. Tramvaje jezdí oproti autobusům málo a jsou neustále blokovány ostatní dopravou. V každém článku tramvaje (vozy jsou neprůchozí) je průvodčí. Jízdenka stojí 5 nebo 6 rupií (dle délky cesty, platí pro 1. třídu). V prvním článku je 1. třída a vpravo od dveří dámský oddíl, ve 2. článku pak 2. třída a vlevo od dveří dámský oddíl. Sedačky stejné, jen v 1. třídě příčné uspořádání a v 2. třídě podélné, v dámských oddílech je uspořádání sedadel v obou třídách podélné. Špatně se tu fotí, všude je plno lidí, kteří vám chodí do záběru, ale to je prostě Indie.





Autobusy
Autobusová síť je velmi hustá a autobusy jezdí v krátkých intervalech. Jízdenky se kupují u průvodčího. Orientaci mírně ztěžuje fakt, že na některých vozech jsou názvy zastávek odkud-kudy-kam pouze Bengálsky, čili naprosto nečitelné.

„До Монолита“
Neděle, 23. dubna 2017 - 18:51:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1148
Registrován: 5-2009
Jenki:
Dle transphoto.ru předali zbylá dvě taškentská Varia do Samarquandu letos v lednu.
Náhradník
Neděle, 23. dubna 2017 - 21:51:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1638
Registrován: 4-2011
Takže jsou tam všechna. Díky za info.
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Jarmil
Pondělí, 24. dubna 2017 - 01:00:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 6-2013
Tys byl osobně v Indii? Prosim tě, jak ses tam dostal? Vždyť je to úplná divočina. Jací jsou Indové lidi? Co já jsem měl možnost poznat Indy žijící v Evropě, tak to vždy byli milí a přátelští lidé. Na tvé fotce z interiéru tramvaje také vypadají mile.
Pondělí, 24. dubna 2017 - 16:13:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 2-2011
Adam_z_prahy: Rozdělení na 1. a 2. třídu bylo před pár lety zrušeno, do druhých článků tramvají byly doinstalovány větráky, vyrovnalo se jízdné a tím se smazal rozdíl mezi tehdejší 1. a 2. třídou. Trať k Howrah bridge byla před rokem normálně v provozu, akorát linka tam jezdící trpěla ze všech linek snad nejhoršími zácpami, takže tam občas nejelo nic třeba dvě hodiny.Zácpy jsou vůbec strašné. Některé ulice jsou pro auta jednosměrné a pro tramvaje obousměrné, ale řidiči IAD naprosto nerespektují to, že by se mělo jezdit vlevo a zaserou celou ulici. Tramvaj se pak těmi auty prodírá nesnesitelně pomalu.
Pondělí, 24. dubna 2017 - 20:31:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 4-2011
Thriller: Aha, děkuji za upřesnění. To rozdělení na 2 třídy jsem viděl na nějakém starším německém schématu, na místě jsem ho nezaznamenal, v druhém článku mi dali stejnou jízdenku jako v prvním, ale nějak jsem to neřešil.

Jarmil: Ano. Letecky. Úplná ne. Jsou milí, ale většina si vás vůbec nevšímá...
„До Монолита“
Úterý, 25. dubna 2017 - 18:07:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 3-2007
Bando, dneska vyrážím do Krakova, co bych tam tak měl vidět a vyfotit?
- někde jsem se dočetl, že už nejezdí trojice Konstalů, souhlasí?
- kde bych tak mohl potkat Protram 405Kr a Newag 126N?

Díky [happy]
22.11.1962 - 19.12.2011

Vokovice!

Anvilia *2007
Úterý, 25. dubna 2017 - 23:35:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 11-2005
Zxs91: co jsem měl možnost spatřit, tak ani trojkonstal ani GT6 (až na nějakou párty tramvaj) už v provozu nee.
Pokud se ti podaří pofotit tebou zmíněné prototypy, tak [jidlo]
Naopak se můžeš těšit na nálož dvojkonstalů a vídeňských éjedniček s vleky.
Co se týče tratí, tak doporučuju Wzgorza Krzeslawicke a samozřejmě Pleszow a všechno mezi tím, ale nejen to.
Smyčka Kurdwanow je způlky na mostě. Existuje autobusová linka, jež jí spojuje se smyčkami Borek Falecki a Czerwone Maki, což usnadňuje projíždění.
Hezká je i nová estakáda přes Plaszow.
Zkus muzeum, tam jsem ještě nebyl.
Netramvajová zajímavost jsou elektrobusy, jezdí od hlaváku (kde je i nabíjecí stanice) na sever.
Archeologie: na západ od centrálního náměstí zbytky kolejí úzkorozchodné tramvaje.
Kejvačka
Středa, 26. dubna 2017 - 02:12:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1834
Registrován: 10-2004
Pchjongjang, nafoceno 14. - 19. 4. mnou a slovenským soudruhem:















Ve špičkách jezdí tramvaje každé 2 - 3 minuty. Kdo to považuje za placenou propagandu KLDR, ať si to zajede změřit. Opravdu je na tratích jeden vlak za druhým, vzhledem k tomu někdy jeden druhý dojede a jedou dva za sebou. Podobně intenzivní provoz je udržován i o nedělích a svátcích, protože lidé se jezdí navštěvovat a zájem o přepravu je velký. Obsazenost tramvají (a MHD celkově) je velmi vysoká, ale neviděl jsem tak plný vlak, že by se do něj už nikdo nevešel. Většina viděných vozidel vypadá vzhledově docela pěkně, horší je to se stavem kolejí a trolejí. Časté stahování sběrače patří k běžné praxi.
Stejně jako u trolejbusů a autobusů nejsou linky označeny čísly, jen názvem počáteční a koncové stanice, který se nepřevrací podle aktuálního směru. Jízdní řád ani seznam zastávek není vyvěšen. Vzhledem k řízení společnosti v duchu socialistického kolektivismu používají MHD téměř výhradně pravidelní cestující, kteří potřebné informace o provozu mají.
Mimochodem, snad každý návštěvník Pchjongjangu fotí tramvaje na smyčce u hlavního nádraží a nikdy jsem nezaznamenal zmínku, že jsou do této smyčky vloženy rozjezdová a sjezdová výhybka vedoucí do/z asfaltu, zřejmě pro (kdysi?) zamýšlené prodloužení trati nebo předjízdnou kolej.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Kejvačka
Středa, 26. dubna 2017 - 02:23:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1835
Registrován: 10-2004
Jedna z uvedených výhybek ve smyčce u hl. n. je zde:

Jednokolejná smyčka má také spojovací kolej, umožňující její projíždění dokola, pro případ potřeby předjetí jedné soupravy druhou. V běžném provozu se zřejmě tato kolej nepoužívá.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Středa, 26. dubna 2017 - 06:36:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2537
Registrován: 11-2004
ad Kejvačka: ty jednosměrné kachny nemají na posledních podvozcích kolejnicové brdy a nebo jsou úplně jalove?
Pokud chcete nějakou moji fotografii prosím napište mi, jinak čtěte zde.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není


Středa, 26. dubna 2017 - 08:52:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1102
Registrován: 2-2011
Kejvačka: Jezdí to často, ale tramvaje obsluhují každou třetí zastávku, takže to ve výsledku zas tak často nejezdí
Kejvačka
Středa, 26. dubna 2017 - 22:29:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1837
Registrován: 10-2004
Mayg: Nevím, neviděl jsem je z větší blízkosti než jsou pořízeny fotky.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Jarmil
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 00:50:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 6-2013
Mám dvě otázky:

1)Proč jsou některé vozy modré?
2)Zadní T3 v soupravě má stažený sběrač. Je mezi vozy přenos trakčního napětí do druhého vozu nebo je druhý vůz vlečený?

Díky
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 06:33:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2033
Registrován: 9-2005
1)Proč jsou některé vozy modré?
Jsou v laku, v jakém byly odkoupeny z původních provozů, modré konkrétně z německa, někdo určitě doplní město
2)Zadní T3 v soupravě má stažený sběrač. Je mezi vozy přenos trakčního napětí do druhého vozu nebo je druhý vůz vlečený?
Kabel na přenos trakce jsem tam nikde neviděl, některé zadní vozy jsou jen vlečené, dokonce i bez pantografu.

V pražské diskuzi byla nedávno řeč o pantografech, tady je řeč o Severní Koreji - proto to zkombinuji a také přispěji - detailem pantografu KT8 v Severní Koreji a dalšími obrázky:

S kolejnicovýma brzdama to není vždy tak horké:

Některé detaily docela potěší:


S intervalem souhlasím - i mimo špičku to bylo do pěti minut (měřeno časem), 200m (měřeno vzdáleností). Bohužel propustnost některých úseků, třeba křižovatek, na takový interval není způsobilá, takže se na stejných místech (zejména před mosty) tvoří kolony tramvají.

(Příspěvek byl editován uživatelem houmr.)
Na konci letošního září s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po MHD v Makedonii a přilehlých oblastí. Bližší informace pod nickem
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 07:02:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2034
Registrován: 9-2005
Vždyť je to úplná divočina. Jací jsou Indové lidi? Co já jsem měl možnost poznat Indy žijící v Evropě, tak to vždy byli milí a přátelští lidé

Já jsem byl v Indii několikrát a rád bych se tam brzy podíval znovu. V Kalkatě jsem sice nebyl, ale všude kde jsem byl, byli velmi vstřícní a usměvaví lidé, ani s focením jsem neměl problém. Na první pohled chaos, ale vzápětí se dostaví takový "free" uvolněný pocit, že vlastně o nic nejde. (Když jsme u toho, takový opak Severní Koreje)
Na konci letošního září s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po MHD v Makedonii a přilehlých oblastí. Bližší informace pod nickem
Petr_k
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 08:30:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11920
Registrován: 4-2003
Modré T4D rozhodně nejsou v laku, ve kterém jezdily v Německu. Mají být tuším z Lipska, Drážďan a Magdeburku [wink]
DIE VERGELTUNGSAFFE!
Mír není zárukou ničeho.
Válka je zárukou práce.
(Pán Well)
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 08:35:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 6-2003
Houmr, Jarmil - já teda narozdíl od vás, propojovací napájecí kabel vidím bez rozdílu, tentokrát na všech fotkách! Dle mého soudu jsou to "nové" tétrojky z Prahy (?), jejichž béčka nebyla dosud kanibalizována, tak jak to bylo patrné na dřívějších fotkách.
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 10:23:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2035
Registrován: 9-2005
Když teď koukám na ty Kejvačkovo fotky, tak je tam také vidím. Nicméně ze zářijové cesty si na ně nepamatuju. Nemám teď u sebe všechny své fotky z DPRK, ale vybírám jen z těch co tu mám - minimálně ten zadní článek modré je podle mne jen vlečený, ty kačeny asi taky, u té exPražské si nejsem jistý...



P.S. Ta poslední fotka není moje ale spolucestujícího, přikládám jen pro úplnost.
Na konci letošního září s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po MHD v Makedonii a přilehlých oblastí. Bližší informace pod nickem
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 12:06:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 10-2009
Houmr: zadní článek u "modré" je vlek B4D, který vyjel jako nemotorový už ze Smíchova, stejně tak na čtvrté fotce (červenobílá). Ex pražské vozy jsou trakčně propojeny podle fotek asi tím slabším kabelem na střeše.
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 12:33:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2037
Registrován: 9-2005
Už to chápu, omlouvám se, pomotal jsem T3 a B4D. Nicméně na té mojí fotce - dá se skutečně ten modrý kabel přehozený přes větračku považovat za trakční ?

Na konci letošního září s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po MHD v Makedonii a přilehlých oblastí. Bližší informace pod nickem
Martan2
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 20:14:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 11-2010
Druhé vozy jsou v Pchjongjangu vlečené. Často mají i různě vybrakované stanoviště řidiče, zaslepená světla, odmontovaný pantograf. Terén je rovinatý, jezdí se velmi pomalu a navíc se kanibalizací těchto vozů získávají tolik nedostatkové ND.
U modrých vozů mě napadá barva jako označení linky nebo příslušnost k depu, ale je to jen moje hypotéza.
Emil Švec
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 20:38:17  
Neregistrovaný host
84.246.166.23
V Indii jsem byl pracovně a můžu říci: Jsou přátelští a milí i usměvaví. Vše ukradnou (materiál na chýše), jsou (zvláště žebráci) nepříjemně kontaktní, pro personál hotelu je cokoliv nad rámec standardu nepřekonatelný problém (pizza bez chilli paprik je možná až poté, co ji číšník přinese s chilli a vy jej vyhodíte; voda na pokoj navíc pouze na denní žadonění; na účtech jaksi přibývají položky, které jste nikdy neviděli)). Pracovní morálka je na bodu mrazu a rádi se chlubí cizím peřím (rádi ukazují "jejich" německé stroje, jak jsou dokonalé). Ale sami nic nevymyslí, spíše tedy nevyrobí. Vše co mají, je koupené ze Západu. A samozřejmě úplně všude je takový bordel poházený, že v porovnání s tím je Chanov rezidenční čtvrť. Několikrát jsem viděl, že "řezník" vyháže odřezky zvířete mezi auta na silnici, kde se o to rvou krkavci (?). Globální oteplování nebo narážky na bordel jsou tam sprostá slova, a skutečnosti, které popisují, pro Indy neexistují
Ivoo
Pátek, 28. dubna 2017 - 18:11:36  
Neregistrovaný host
194.228.11.158
Pchjongjang-mapa sítě a foto vozoven
http://www.pege.nu/pyongyang_tram.htm
Kejvačka
Pátek, 28. dubna 2017 - 21:18:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1847
Registrován: 10-2004
Ivoo: Tak z toho schématu vyplývá, že výhybky do/z asfaltu ve smyčce u hlavního nádraží jsou pozůstatkem zrušené tratě.

Úzkorozchodnou tramvaj u Paláce Slunce Kumsusan i její vozovnu jsem viděl, ale nebylo možné je vyfotit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Nesni
Sobota, 29. dubna 2017 - 22:56:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1385
Registrován: 6-2014
Jízdní řád ani seznam zastávek není vyvěšen.
A mají alespoň označníky? Na fotkách žádné nevidím. Pozoroval jste, v kolik hodin začíná provoz a kdy je ukončen?
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: