Diskuse » Tramvaje a metro » KT8D5 « předcházející | další »

KT8D5

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
   autor příspěvek
Neděle, 27. dubna 2014 - 19:41:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 3-2007
Jsou vedeny jako KT8D5R, klik
22.11.1962 - 19.12.2011
Sobota, 10. května 2014 - 15:26:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 10-2008
S pozdravem z Vozovna Songsan v Pchjongjangu!
[jidlo]


Video s KT8D5K (min 00:16 - 14:20) - (kompletní 37:30 min):
http://www.youtube.com/watch?v=aWjjD-lOezM
Mail: Daniel-Syrau(at)web.de
HP: www.stadtverkehr-plauen.de (Fotografie z Plauen, Česká republika a východní Evropě,...)
trpák
Sobota, 10. května 2014 - 16:24:07  
Neregistrovaný host
91.197.118.74
Mohli bychom obnovit dříve výborné dodavatelsko-odběratelské vztahy a do Pchjongjangu prodat ty naše podařený pražský krámy 14T. DPP oficálně mluví o zemích bývalého SSSR, ale což.

Třeba by to Kimova propaganda šikovně využila a hrdě by světu oznamovala, že pouze severokorejští dělníci se vozí do práce ve vozech Porsche[lol]
Nebo by nám vyhlásili válku poté, co by zjistili, co jsme jim to tam vlastně střelili[andel]
Sobota, 10. května 2014 - 17:42:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 10-2012
Kt4daniel: super video, nevíš proč mají tramvaje tak často špatný kontakt s trolejí? i tvé video trolejbusů z Pchjongjangu je super, tam zas nechápu, proč jezdí tak strašně pomalu, závidět jim ale můžeme jejich prázdné silnice.
Sobota, 10. května 2014 - 17:51:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3255
Registrován: 5-2002
Kt4daniel: nádherné video. Vidím, že než by Tě soudruzi pustili mezi běžné cestující, raději Ti vypravili vlastní tramvaje [happy]
Každopádně celá návštěva musela být velkým zážitkem, zvláště s těmi průvodci neustále za zadkem.
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Emil Švec
Sobota, 10. května 2014 - 18:45:54  
Neregistrovaný host
84.246.166.18
Kt4daniel: Výborné video, moc děkuju za přehled. Po masáži médií bych tak výborný stav vozů (výborný na poměry) vůbec nečekal
Sobota, 10. května 2014 - 20:10:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 2-2011
bych tak výborný stav vozů (výborný na poměry) vůbec nečekal
Třeba v 6 minutě je vidět, že to až tak dobrý s těmi vozy nebude. Z venku čistá a nalakovaná skříň stejně nezakryje to, že se jim skoro rozpadají. Vypružení v háji, zvuk při jízdě horší než u 14T. Kdo ví, jestli by s tím vůbec zvládli jet padesátkou.
Jinak, zajímavé je to zjednosměrnění KT8.
Sobota, 10. května 2014 - 20:58:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4912
Registrován: 7-2003
Hmm, spíš mě přijde divný, že ani u KT8, ani u T6B5 neslyším TV3. A kamery to obvykle vytáhnou ..
8bity vseho sveta spojte se .
dopravpat
Neděle, 11. května 2014 - 00:08:08  
Neregistrovaný host
62.197.202.11
Stav tých vozov je hrôzostrašný. Pekný lak to nezachráni, navyše pekný je akurát tak z 20 metrovej vzdialenosti a na kamere. Možno ex. Pražské T3 majú naozaj pekný lak, uvidíme dokedy. Toľko podvozkov bez magnetiek, nečudoval by som sa keby vôbec nemali motory ani brzdy. Ak s tým jazdia do 20 km/h na rovine (výnimočne viac) tak sa to ešte dá. Ale určite je to v rozpore so zdravým rozumom, neviem ako ich "drážny úrad" takéto niečo povolí prevádzkovať.

Osobne ma dosť šokovali tie nové trolejbusy, zvonka vyzerajú pekne, ale tie zvuky za jazdy sú katastrofálne. Ako aj celkovo ich konštrukcia asi. Nebude to iba nový kabát na starý vrak?
Rem
Neděle, 11. května 2014 - 00:15:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 11-2008
Osobně když zavřu oči a zaposlouchám se do zvuků, příjdou mi jako když se v dáli blíží RT6
[biggrin]

Teď vážněji, to video je fantastické, takový "výlet" bych bral všemi deseti i když byl jistě nákladný a náročný na domluvu, zážitek z toho musí být úžasný. Pro mne z celého videa nejúžasněji a nejbizardněji zárověň působila část okolo 28. minuty kdy nočním městem zní melodie upozorňující lid, že by měl jít spát, přičemž na to každej zvysoka se*e.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
1
Neděle, 11. května 2014 - 00:17:54  
Neregistrovaný host
80.90.135.164
Spíš mě udivuje jak to řeší s náhradními díly. Narovinu tu kachnu 1002 mají na ty poměry zachovalou.
Rem
Neděle, 11. května 2014 - 00:21:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 11-2008
Kanibalizace. Ostatní vozy jsou dost očesaný a počítám, že se nechovají jak DP autoslava aby ND vyházeli jen tak někam.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
Cogwheel
Neděle, 11. května 2014 - 13:16:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2389
Registrován: 1-2012
Kdesi jsem také četl, že v provozované tramvajové síti v Pchongjangu je strašně málo výhybek (výhybka je v KLDR veliká vzácnost). Měli jste možnost vidět, jak je řešeno zhlaví tramvajové vozovny? (Satelitní Google-snímky totiž naznačují, že by tam mohly být různé kolejové zběsilosti.)
Náhradník
Neděle, 11. května 2014 - 13:37:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 815
Registrován: 4-2011
Zajímavé jsou ty "stahovačky"...
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Neděle, 11. května 2014 - 19:47:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 896
Registrován: 12-2006
Dle mého názoru ty paňtáky stahují z důvodu otřesného trolejového vedení, které v každé zatáčce uhýbá naprosto mimo osu kolejí, ale je to jen můj názor...

Každopádně už jen podle zvuku projíždějící kačeny bych řekl, že to jede zázrakem [wink]
T3 mizí, wany se šíří...
Neděle, 11. května 2014 - 22:04:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 2-2011
A nebo je to pro korejského ševce snažší způsob řízení, než šlapat na pedál...[happy]
Pondělí, 12. května 2014 - 04:44:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 12-2010
dopravopat: Vnútorné (na poniektorých i vonkajšie) osvetlenie vo vozoch nefunguje (resp. svieti veľmi slabo). Krásne to vidieť, najmä na tých nočných záberoch.
Pvvs: Nie som si istý, ale zrejme tie výzbroje nahradili jednoduchými odporovými.

Tak toto je naozaj sila, vážení... [coze]

(Příspěvek byl editován uživatelem Marex.)
DPMK = Dopravný podnik mesta Kocúrkova!
Emil Švec
Pondělí, 12. května 2014 - 06:17:47  
Neregistrovaný host
84.246.166.18
Thriller: Zkoušel jsi někdy ten sběrač stahovat? Já bych radši šlapal na pedál [biggrin].

Ta světla jsem nejdřív přikládal válce a potom mi přišlo logičtější, že prostě šetří proud, vždyť tramky nemají ani koncová světla
George
Úterý, 13. května 2014 - 10:44:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 950
Registrován: 5-2002
Kt4daniel: nepotkal jsi tam náhodou tu jejich svařenou KT4? Někde jsem o tom četl a mám i foto že kdysi vzali, KT4 vyhlušili kloub a napevno to svařili. Tak se ptám nepotkal si tam někde tuto věc?
Náhradník
Úterý, 13. května 2014 - 11:22:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 819
Registrován: 4-2011
Ty svařené KT4 jezdí podle pyongyang-metro.com ve městě Chongjin, kde vznikl nový tram systém.
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
UT
Úterý, 13. května 2014 - 16:33:59  
Neregistrovaný host
212.89.227.234
A navyše to nie sú KT4, ale čínske napodobneniny. Už sa to tu dávnejšie riešilo.
Středa, 14. května 2014 - 22:02:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1179
Registrován: 1-2005
dopravopat: Stav tých vozov je hrôzostrašný. Pekný lak to nezachráni...
Já jsem naopak docela příjemně překvapen stavem všech vozů. Čekal jsem to mnohem, ale mnohem horší! A ta 1002 je celkem zachovalá. :-)

Zkuste si někdy projet něčím obdobným např. v Kyjevě. A bude vám ze stavu vozů hrůzou na umření. [lol] A to je přitom bohatší země bez většího nedostatku ND.
Wang
Středa, 14. května 2014 - 22:09:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3309
Registrován: 8-2007
Už sa to tu dávnejšie riešilo.
Přiznám se, že si to teď vůbec nemůžu vybavit.

A navyše to nie sú KT4, ale čínske napodobneniny.
To se mi tedy moc nezdá. Pokud by to byly čínské napodobeniny, kam se potom poděly původní KT4 určené pro Pchjongjang?
Čtvrtek, 15. května 2014 - 07:48:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4847
Registrován: 8-2003
UT: přesně tak...[happy]
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou <img src="http://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif" border=0>

Čtvrtek, 15. května 2014 - 12:50:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4473
Registrován: 5-2005
Z tej hudby v kombinacii zvukov hrkotajucej plaziacej sa polorozpadnutej električky mi naskakuje husia koža.[kladivo]
Karosa ŠL 11 1312 - 1974
e-mail: peto5220@centrum.sk
www.eselka.unas.cz
George
Pátek, 16. května 2014 - 08:20:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 951
Registrován: 5-2002
UT:jsou to svařené KT4..... tamto bylo něco jiného.
Wang: dobrá votázka [lol]
Sobota, 17. května 2014 - 08:19:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 9-2011
Pchjongjang...Mne tam tiež chýba zvuk TV3. Neverím, že by pri nulových dodávkach náhradných dielov boli schopní udržať tieto výzbroje v prevádzke.Okopčiť síce vedia kde čo...[biggrin]
Čtvrtek, 02. října 2014 - 14:03:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 2-2011
Na brněnském tématu nikdo neodpovídá, tak se zeptám zde:
Měl bych dotaz: Brněnské Kt8D5 a cedule. Co jsem zkoumal internet, tak brněnské KT8 měly čelní transparent jiný než v Prahe. Po prozkoumání fotek z BMHD jsem usoudil, že přední transparenty fungovaly na heslo, obzvláště u KT8D5SU. V "kostičce" bylo číslo linky vždy. Typický boční brněnský transparent, užívaný na všech vozidlech všech trakcí dostávali KT8 cca po roce 1995? Poučí mě někdo více o brněnských KT8 a cedulích?
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
dopravopat
Úterý, 14. října 2014 - 12:56:41  
Neregistrovaný host
194.115.167.70
http://www.metro.cz/v-praze-jezdi-od-pondeli-nova-nemecka-tramvaj -vcelka-maja-vas-ale-nesveze-1o2-/co-se-deje.aspx?c=A141013_10321 6_co-se-deje_jbs#utm_source=idnes&utm_medium=text&utm_campaign=sp h
Pepa_kox
Pondělí, 17. listopadu 2014 - 23:58:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4270
Registrován: 9-2005
Měl bych dotaz: Kolik bylo dodáno kačen do maďarského Miskolce? Při své srpnové návštěvě jsem zaregistroval nejvyšší číslo 217. Dík za odpověď.
Ve mě je dobroty jak v prdeli cukroví
Úterý, 18. listopadu 2014 - 07:27:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 5-2009
Pepa_kox:
Mají jich 18, e.č. 200 - 217.
V roce 1992 koupil Miskolc 10 kačen z Košic. V letech 1996-7 k min přikoupil všech 8 kačen z Mostu.
Sobota, 25. července 2015 - 10:53:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 10-2008
Ahoj,
Mám tři videa s KT8D5 s tohoto roku 2015.
Možná jste viděli?

Strausberg:
Konec vysokepodlaha KT8D5, poslední jízda a transportu na nakladni vuz.
26:08 min:
https://www.youtube.com/watch?v=WRvgOe58RAo

Pyongyang:
Třetí výlet do Severní Koreje a 3x Fotojizda na KT8D5! [andel]
45:37 min:
https://www.youtube.com/watch?v=mE94qqLKGRY

Košice:
šestnáctý návštěva [blush] a KT8-provoz na linka 3 a 9.
44:37 min (KT8D5 od minute 18:20):
https://www.youtube.com/watch?v=UlFzx4QsdjQ

Mnoho pozdravů z Německa,
Daniel [happy]
Mail: Daniel-Syrau(at)web.de
Facebook: Daniel Möschke
YOUTUBE-Channel:
http://www.youtube.com/user/KT4Dani
Pondělí, 05. října 2015 - 23:14:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 4-2006
Svařená KT4D a jiné perly: http://www.pyongyang-metro.com/metrotrams.html
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Úterý, 06. října 2015 - 07:32:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 990
Registrován: 5-2009
Zlámalík: To není svařená KT4, ale asijský pokus o její kopii.
Jenže asiati jaksi nepochopili mechanismus natáčení skříně, tak to nakonec svařili na tvrdo.
George
Úterý, 06. října 2015 - 08:38:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1115
Registrován: 5-2002
Koukám že to je jediná fotka toho svařence. Zatím jsem žádnou jinou neviděl. Nemá někdo?
Malý_fotograf
Úterý, 06. října 2015 - 09:04:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5659
Registrován: 5-2002
George: Nemá, páč se zlomil vejpůl v prvním ostřejším oblouku. [biggrin]
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 00:25:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 11-2015
Páni, má dakto nejaké fotky prototypov KT8 0018 a 0019?
Ide mi najmä o fotky, ktoré nie sú bežne cez google dohľadateľné (dohľadal som zatial 22 fotiek). Dakujem [happy]
Pátek, 08. ledna 2016 - 20:41:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 11-2015
A ked už sme u toho:
Oba prototypy (0018 a 0019) mali po mechanickej/elektrickej stránke nejaké rozdiely?
Viditeľné zmeny čo som narazil boli iba tie, že :
Dvere - u 0018 v sivej farbe, u 0019 v krémovej
cierne pole stlpiku medzi 1. dverami a prvym oknom bolo len u vozidla 0019.
Kryt strechy stredného (C) článku bol iba u vozidla 0019
Strešné budíky (televízory, skrátka ukazateľe s číslom linky) boli u 0018 veľké, s 3ma ukazateľmi linky (dopredu, na pravobok, a šikmo dozadu), u 0019 boli trojuhoľníky! dopredu/bok a prepona (neboli klasické kocky).

Tu už končia svoju kariéru a dostávajú sa k DP Ostrava a moskva.
V ostrave (voz 0019/1500) v rôznom období vidím voz už s novším typom dverí (so sklami aj dole), s krytom strechy C článku. Následne kryt mizne, no čo ma zaujíma je úprava odborníkovej nástavby A/B článku a jej zväčšenie (navýšenie) na pre potreby výzbroje. O akú úpravu šlo? Pokiaľ viem, voz 1500 až do prekopávky na RN1 stále niesol TV3. Takže? U iných KT sa toto neprejavilo..
U 0018 prakticky až na zmeny náteru a výmenu dverí za novší typ sa nič nedialo až dodnnes vrátane... Čiže adept na dochovaný prototyp.
Vie dakto priblížiť túto problematiku?
A ešte predsa len, z fotiek ruského vozu (0018) je vidieť už od skorých čias usporiadanie interiéru v krajných článkoch po pravej strane miesto 2+1 3 sedadlá pozdĺžne. Jedná sa až o ruskú úpravu, alebo šlo o pôvodné usporiadanie prototypov? Mala to aj 0019 (1500) ?
Pre vizuálne objasnenie predkladám fotografie z internetu, zdroje sú rôzne, všetko dohľadateľné googlom (väčšina z ruských stránok ukradnuté z archívov rôznych ľudí - nehnevať sa za pridanie, ide mi o sledovanie samotných strojov)


Středa, 20. dubna 2016 - 16:40:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 973
Registrován: 10-2006
kt8d5rn1: Uvažuju, jestli náhodou v tom ostravském případě nešlo jen o "falešnou" nástavbu v podobě jakési stříšky. Nevím, jestli si pamatuješ ostravské T3M (s výzbrojí TV1), ale všechny kousky měly nad výzbrojí takovou zvláštní střechu. Přičemž co si matně pamatuju z mých dětských let, takovouto "nástavbu" na výzbroji, jaká je u pátého snímku, mělo více KTček v té době. Netuším však proč, jestli kvůli chlazení nebo něčemu úplně jinému. Výzbroj však zůstávala stejná.
Jenki
Středa, 20. dubna 2016 - 21:17:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4842
Registrován: 5-2002
Pár doplnění :

- do Ostravy přišel vůz 1500 už s novým typem dveří
- podélná sedadla 1500 nikdy neměla. Tipuju že to je nějaká místní úprava, i prospekty ČKD a fotky prototypů všude udávají jen příčná sedadla.
- kdy přesně přišel vůz o kryty na středním článku by asi šlo najít, ale se mi nechce prohrabávat 3000 diáků; bylo to nejpravděpodobněji při první VP počátkem 90. let
- všechny ostravské KT8 mají dodnes výzbroj TV3 (je totálně nezničitelná tak proč ji měnit), jen staťáky byly vyměněny za Cegelec. Pravda, u 1500 tam byly velmi drobné odlišnosti, ale vše bylo sjednoceno se sériovým provedením při GO.
- to co má KT8 na střeše nejsou v původním provedení "jen" odporníky. V té bedně byly navíc přídavné topnice, ventilátory, klapky a jiná verbež. Původní idea byla, že teplý vzduch vytvořený v této bedně bude zimě vytápět interiér a v létě bude vyfukován ven. V reálu to moc nefungovalo, v zimě to topilo na prd, v létě se to přehřívalo. U vozu 1500 bylo vnitřní řešení té krabice nějaké atypické (taky měla trošku jiný tvar a rozměry) a ta nástavba vznikla jako pokus o zlepšení při první VP v 90. letech (jiné vozy to nikdy neměly, jen 1500). Výsledek se moc nedostavil, takže při modernizaci se odporníky překopaly na přirozeně chlazené á la T6 (všimněte si, že ta bedna je mnohem menší, ale odporníky jsou fyzicky furt úplně ty samé).
- "spoiler" na odpornících ostravských T3 s TV1 byl zlepšovák zabraňující zanášení odporových článků uhlíkem z pantografu (v dobách kdy se jako uhlíky používalo lisované bahno z Topolčian), což vedlo ke změně ohmické hodnoty odporníku popř. k průrazům na kostru. V Praze to nepotřebovali, jezdili na hliník, v Brně se bez toho nějak obešli.

(Příspěvek byl editován uživatelem jenki.)
Boris
Sobota, 23. dubna 2016 - 20:05:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2960
Registrován: 6-2002
Ne ne, z Topolčian chodila lisovaná tma.
Úterý, 19. července 2016 - 16:54:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2296
Registrován: 8-2008
ev.č. 9084

Praha
15.8.2013


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Kejvačka
Pondělí, 25. července 2016 - 10:30:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1599
Registrován: 10-2004
Květy, týdeník pro celou rodinu, nositel Řádu Vítězného února a Řádu práce, 16. května 1985:

Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Pondělí, 12. prosince 2016 - 19:22:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154
Registrován: 1-2009
Neměl by někdo fotku interieru KT8D5 z Miškolce, ale ex mostecký?
Tram
Úterý, 03. ledna 2017 - 21:21:24  
Neregistrovaný host
213.220.243.152
Zdravím, nevěděl by náhodou někdo,jakou normou je daná výška spřáhla nad TK u tramvajích v Čechách? A měl rozměry čela tramvaje KT8D. Díky moc.
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 07:21:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4824
Registrován: 11-2007
Tram: Ono i v Čechách existuje několik typů spřáhel. Dokonce existují i tramvaje, které mají na každém konci jiný typ (některé T6 v Praze např.)
Sobota, 07. ledna 2017 - 10:06:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 10-2016
On asi myslel výšku osy sprahla. Ta je asi všude stejna, ale v Ostravě jina podle starých vozu. Myslím ze je asi tak 60 cm.
Sobota, 07. ledna 2017 - 14:03:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1329
Registrován: 12-2007
Tram myslel výšku nad TK osy hlavice spřáhla, osa spřáhla nemusí být shodná s osou hlavice, viz odkaz (pan manil i přes vícero upozornění dosud neopravil, že spřáhlo nemá se spřáhlem Albert nic společného).
Dnes by vozy měly mít tuto výšku ve všech provozech stejnou díky vozům T, K a KT, což nebývalo. Každý provoz měl svou výšku. Dalo by se ilustrovat na voze 44 z Jablonce. V Jablonci byla výška jiná, než později v Liberci, dnes má zase jinou, asi normovanou pro vozy T
Tram
Pondělí, 09. ledna 2017 - 08:16:44  
Neregistrovaný host
84.233.161.98
Díky za odpovědi. V některých výkresech KT8 jsem viděl rozměr 545mm a na některých 525mm (od TK k ose spřáhla), tak jsem si nebyl jistý, co je správně. Dle mého by to mělo být dáno nějakou normou (s ohledem na novou a opotřebovanou obruč).
Pondělí, 09. ledna 2017 - 20:53:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1331
Registrován: 12-2007
Tram:
"... (s ohledem na novou a opotřebovanou obruč). ..."
A s ohledem na plnou či prázdnu tramvaj ...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: