Diskuse » Tramvaje a metro » KT8D5 « předcházející | další »

KT8D5

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse KT8D5 do 04. 3. 2018 M2359 60 04. 3. 2018 14:06
   autor příspěvek
dotaznik
Středa, 07. března 2018 - 21:16:05  
Neregistrovaný host
92.245.210.132
M2359: Dotaz - jediná fotka vozu na veletrhu v Brne je užitá aj u modelu u MB modely....žltý náter s linkami... Bol skutočne taký? Neexistuje viacej fotografií toho veletržného náteru? Čo to vlastne bolo za voz?
Čtvrtek, 08. března 2018 - 11:02:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 10-2012
dotazník: pozor, já mluvím o době u uplného počátku provozu KT8D5, tehdy 1702 stála na veletrhu a 1701 jezdila na lince 1. To bylo v roce 1986.
Vůz o kterém píšeš byl o něco později, byl to vůz 1703. Na veletrhu byl v roce 1990.
http://foto.bmhd.cz/foto.php?11652
Ve žlutém laku jezdil poměrně hodně dlouho. POozději se na ten žlutý poruh nalepila reklama na reklamní společnost.
Foto z provozu najdes zde: http://foto.bmhd.cz/DPMB/tramvaje/KT8D5/vozy/?r=bezne_vozy&strana =14 je tamn několik foterk na stránkách 14 a 15. M.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Čtvrtek, 08. března 2018 - 14:30:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 5-2009
Nač tak složitě, když v galerka BMHD má i vyhledávání.
Fotky 1702, hned první je z BVV v září 1986
Fotky 1703, první je z BVV v roce 1990.
Čtvrtek, 08. března 2018 - 16:30:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 10-2012
Mkzb: jo i takto to jde [rofl]
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Čtvrtek, 08. března 2018 - 16:43:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 10-2012
Je jen škoda, že tam neni foto původního interiéru.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
LB
Čtvrtek, 08. března 2018 - 19:48:40  
Neregistrovaný host
81.19.4.29
Paměť je ošidná a nechci kecat. Interiér 1703 měl madla béžové barvy, poutka na vodorovných tyčích pod stropem nebyla z kusu kůže, jako v jiných KT8, ale s černého plastu nebo něčeho podobného. Sedadla byla potažená nějakou látkou (hnědá?) místo obvyklé černé koženky. Jo, a na MSV byla vystavená v r. 1989.
Čtvrtek, 08. března 2018 - 20:50:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 10-2012
LB: jj v roce 1989 je to i pod fotkou napsané, taky ty plechy nas tropě byly takový nějaký béžový nebo kávový, byl jsem děcko moc si to nepamatuju, madla měla určitě jiné barvy, neměla koženku i na těch bednách před kloubama? Možná se pletu, nevím teď jistě.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
LB
Pátek, 09. března 2018 - 19:25:21  
Neregistrovaný host
81.19.4.29
Koženku na bednách si nevybavuju, ale mohla tam být. Neměla taky jinou barvu návalků v kloubech?
Pátek, 09. března 2018 - 19:31:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 10-2012
Neni někdo, kdo by se podělil o foto interiéru?
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Pondělí, 12. března 2018 - 09:20:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 3-2013
Možná je. A na veletrhu byla 1703 v září 1989.


Pondělí, 12. března 2018 - 10:39:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 10-2012
TMB super díky moc.M.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Pamětník
Pondělí, 12. března 2018 - 11:51:03  
Neregistrovaný host
94.74.252.12
Dotaznik - Čo to vlastne bolo za voz?
Žlutý nátěr na veletržní KT8D5 č. 1703 nebyl samoúčelný. Bylo to lákadlo pro Budapešť jako nástupce tramvajových souprav 2x T5C5H, ale po pádu komoušů a celého RVHP z toho nic nebylo. Všichni měli svých starostí dost. Hvězda KT8 nedostostoupala do výšin, jak bylo plánováno a ČKD se za rozkrádání řítila do zkázy.
Maďaři se tedy obrátili na serióznějšího dodavatele. Německý Hannover roku 2000 pořádal světovou výstavu EXPO a tak vznikl geniální plán. Před Expem hannoverští posilovali dopravu a v letech 1997-2000 vozový park rozšířili generačně novějšími a kapacitnějšími tramvajemi typu TW 2000 a TW 2500. Po Expu naopak začali prodávat tramvaje v nejlepších letech typu TW 6000 (r.v. 1974-prototyp, sériová výroba trvala do r. 1993) do Budapešti, Haagu a Houtenu.
Maďar pořídil levněji než z ČKD - tišší vozy a s vychytanou spolehlivostí. Ironií osudu je, že hannoverské vozy TW 6000 byly předobrazem pro vývoj typu KT8. Hannoverky v Budapešti jezdí dodnes, po ČKD už nikdo ani neštěkne. Děkujeme, exsoudruhu Maroušku.
Užitečné odkazy:
https://de.wikipedia.org/wiki/TW_6000
https://de.wikipedia.org/wiki/TW_2000
https://archiv.ihned.cz/c1-14715120-kapitan-prumyslu-jenz-utopil- slavnou-ckd
Jenki
Pondělí, 12. března 2018 - 14:13:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5281
Registrován: 5-2002
Velmi nepatrně bych to zkorigoval :

- že Maroušek ČKD rozfofroval je nepochybné; otázkou je, zda by fabrika postavená na velkosériovou produkci malého množství typů vozidel měla šanci přežít, i kdyby ji vedl génius.
- nechuť BKV (ale i všech DP v ČR) ke KT8 byla primárně dána nutností platit reálné ceny za vozidla v podmínkách tvrdého kapitalismu. To, že v Budapešti nakonec skončí ojeté TW6000 z Hannoveru, v roce 1990 nemohl tušit vůbec nikdo.
- TW 6000 byly hlavním předobrazem pro KT8, ale i na tomto příkladu je krásně vidět neschopnost plánovaného hospodářství. Soudruzi po pečlivém studiu podkladů vybrali vcelku solidní vozidlo, ale nějak zapomněli na prostředí, ve kterém se pohybuje. Inspirovat se vozidlem pro rychlodrážní provoz na segregované dráze s vysokými nástupišti nebyl špatný nápad, ale to by soudruzi k těm tramvajím museli přisypat investiční prostředky i na to zrychlodrážnění, včetně pochopení toho, že cokoliv se dá odvézt kloubovým autobusem se prostě zavře a rychlodrážní tramvaj bude plnit vyloženě pátěřní funkci.
dotaznik
Pondělí, 12. března 2018 - 19:57:44  
Neregistrovaný host
92.245.210.132
Wau, takže žltá bola 1703, ale až vlastne druhá na BVV? [happy] A dôvod náteru bola Budapešť? To som netušil, a dobré vedieť. Veľmi zaujímavé čítanie a informácie, ďakujem. Láka ma jednu stavebnicu od MB dokúpiť pre radosť a dosadiť lak ako z veľtrhu ale náležitosťami budapešte (logá, čísla, linka a pod.) [happy] Prakticky z pohľadu šotoušstva by to bolo zaujímavé ak by sa do budapešte masovo dostali KT8 - ganzy by padli asi určite, a ostali by v premávke len obojsmerné krabice T5 a KT8. heh...
Úterý, 13. března 2018 - 07:48:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1201
Registrován: 5-2009
Škoda, že nedošlo na realizaci KT8A5, příp. i KT8C5.
Myslím, že by se to chytlo určitě lépe, než klasické kachny a možná by to Praha koupila místo T6A5.
Úterý, 13. března 2018 - 10:10:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 1-2015
Ono je škoda taky tramvaje T5A5 z roku 1981, ta měla být dodávána jako náhrada za T3, ale dopravcům se nelíbila a to jako naším, tak sovětským, slovy dnešní primátorky: Jste moc zpovykaní.
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy
15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy
16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany
19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec
22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař
Rem
Úterý, 13. března 2018 - 18:07:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1095
Registrován: 11-2008
Zběžným pohledem zas takový rozdíl mezi KT8C5 a KT8D5 nevidím, že se jedno nevyrábělo tedy lze chápat.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
Úterý, 13. března 2018 - 19:54:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1202
Registrován: 5-2009
Rem:
Na první pohled je to stejné, ale vzdálenost čepů to má 6,7m - stejně jako T6A5 a dveře na čelech to má v sešikmeném představku, takže průjezdní profil je stejný jako T3/T6A5.
Zatímvo KT8D5 má vzdálenost čepů 7,5m a dveře v jedné rovině, takže její čela hodně vybočují a prostředek také.
Středa, 14. března 2018 - 12:37:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 2-2011
Mkbz: A jakej přínos by měl nákup KT8A5/KT8C5, když už tu byly KT8D5? Pokud by tehdy Praha měla zájem o další článkový vozidla, mohla pořídit KT8D5 (popřípadě KT8B5).
Pamětník
Středa, 14. března 2018 - 12:47:55  
Neregistrovaný host
94.74.252.12
A jakej přínos by měl nákup KT8A5/KT8C5, když už tu byly KT8D5?
Průjezdný profil kompatibilní s T3 a tedy o jeden zásadní důvod méně v namítání proti KT8D5.
Středa, 14. března 2018 - 14:28:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1203
Registrován: 5-2009
Vždyť to píšu.
KT8B5 alias jednosměrná kachna by byla úplně stejná jako nyní v Ostravě, takže úplně stejný průjezdní profil, hodně vybočuje.
KT8A5 má průjezdní profil stejný jako T3, takže by se kvůli nim nemuselo moc tratí předělávat.

Kdyby Praha místo 150 ks T6A5 koupila 75 ks KT8A5, tak bychom zde měli dalších 75 článkových vozidel, které by se daly modernizovat na NP stejně jako kachny. (Pochopitelně jiný NP článek, bo by byl 80cm kratší)
Středa, 14. března 2018 - 15:09:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 2-2011
Jenže, když se v letech 1995-97 pořizovaly vozy T6A5, tak už kačeny v pohodě jezdily skoro všude, takže průjezdný profil už nehrál roli. No a protože tehdy Praha nekoupila článkový tramvaje ale sóla, dá se odhadnout, že by neměla zájem ani o KT8A5/KT8C5, kdyby je v té době ČKD vyrábělo.

Mimochodem, pokud chceš snít, tak rekonstrukce KT8A5/KT8C5 by klidně mohly dostat nízkej článek z KT8D5, protože dneska už ten větší průjezdnej profil vopravdu ničemu nevadí.
Emil Švec
Středa, 14. března 2018 - 20:32:39  
Neregistrovaný host
84.246.166.38
Proč vlastně nekoupili místo T6 KT? To jsem si dodnes neuvědomil
Čtvrtek, 15. března 2018 - 08:55:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 3-2013
Z téhož důvodu, proč se ještě v roce 1989 obnovila výroby T3SU. Praha prostě tehdy KT8D5 kvůli průjezdnému profilu a konzervativnosti nechtěla. Z vyrobené série mělo jít pro Prahu 80 vozů, ale ta tento počet nakonec odmítla, a tak se navýšily dodávky do ostatních měst. Tuším, že Ostrava neměla dostat KT8 vůbec. Brno mělo mít 10 KT8 evid. č. 1703 - 1712 a těch dalších 11 evid.č. 1713 - 1723 byl díky tomu bonus navíc, na který tehdejší primátor sehnal peníze. Ty původní počty byly publikovány ve zpravodají pražského Kroužku přátel MHD. A shánění peněz na další KT8D5 + 18 T3SU mám od známého, který tehdy byl v komisi dopravy MěNV.
Čtvrtek, 29. března 2018 - 22:26:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2018
Zdravím,
nevíte někdo, jak to vypadá s těmi Budapešťskými tramvajemi, co teď koupil DP? Z mého pohledu už minimálně 3 měsíce stojí stále na témž místě. Bude se to zavádět do provozu, ty co ještě nejsou ve fázi přestavby, nebo se z nich stanou zdroje náhradních dílů pro 9048?
Pátek, 30. března 2018 - 21:47:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7581
Registrován: 2-2006
Stále na stejném místě stojí už déle a do provozu v současné podobě určitě nezasáhnou.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pondělí, 02. dubna 2018 - 11:05:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 3-2018
Děkuji. Ze své pozice můžu mít jen nepřesný obrázek o tom, co se děje v Hostivaři. Takže třeba vím, že tam je/byla minulý týden nějaká modernizovaná 14T, ale jestli to je nová, nebo jedna z těch 2 provozních(což je vzhledem k času od předání 9148 k předání 9134 pravděpodobnější), to nemůžu říct.
Pondělí, 02. dubna 2018 - 20:33:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7583
Registrován: 2-2006
Mohla to být jedna z dvou dalších modernizovaných (9114, 9124), t.č. v dílnách na zprovoznění, viz Pražské tramvaje
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Čtvrtek, 05. dubna 2018 - 10:58:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 7-2010
[fotic] Fotoreportáž ze Střešovic - 25 let Muzea MHD ► http://mhd86.cz/2018/04/04/stresovicke-muzeum-mhd-oslavilo-25-let /

www.MHD86.cz[tramvaj] Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory.
www.OMH86.cz[kecal] Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Čtvrtek, 05. dubna 2018 - 16:33:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1243
Registrován: 2-2011
Škoda, že jsou všechny fotky zkažený tím rybím okem. Přitom všechny venku a většina uvnitř se daly udělat objektivem s nějakým normálním ohniskem..
Čtvrtek, 05. dubna 2018 - 17:50:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 10-2012
Bohužel musím souhlasit, krásná fotoreportáž a bohužel všechny fotky zdeformovaný. Je to škloda.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: