Tramvaje v Praze

Houmr:
"Průjezdný lakovací box - to zní tak, že by to mohlo fungovat jako myčka - z jedné strany do boxu krokem vjíždí tramvaj se starým nevyhovujícím lakem, aby na druhé straně během několika minut vyjela s novým čerstvým lakem v pyžamovém provedení... "

38Tr:
"S ohledem na ostatní kvedlání tohle teda fakt sedí"

38Tr:
"Tak to bych v případě linek jako např. 1, 7, 12, 25 opravdu neřekl"

Dj_la_défense:
"strašně by mě zajímal důvod:
-proházení tramvají ve Vysočanech
-odklonění 1 na Výstaviště a zavedení "khovnu" linky 34
-nevyužití obratiště Hlavní nádraží (při zbudování se argumentovalo výlukami, no žádná jiná vhodnější už asi ani být nemůže, k jejímu smysluplnému použití, zvlášť když ušetřím KT vozy na 19 a částečně i 1)
-absence jakékoliv (alespoň jedné) odkloněné linky, ať už přes Žižkov, nebo po nábřeží
-absence náhradní dopravy, či posílení metra"

Dj_la_défense:
"Borovička: Tak si ji měli vyměnit na svém území. Třeba za 25"

pdk:
""PID na svém FB uvádí: "Protože se velice složitě řešilo ukončení obou linek 18 a 19 na kapacitně ne příliš velkém obratišti u Vozovny Pankrác. 18 má malou kapacitu obratiště i na Podbabě a tak potřebuje na Pankráci vnější kolej na 2 vlaky. Vnitřní je pak jen na jednu soupravu a 19 má obecně tak nutnost odjíždět, jako odjížděla z úvratě. Proto je pro ní Lehovec z hlediska přestávek a dostupné kapacitní konečné daleko a Depo Hostivař tedy stále pomáhá zajistit provoz linky 19 lépe." (odpověď na dotaz, proč 7 a 19 zůstávají vyměněné, podtrženo mnou)."