| Autor |
Příspěvek |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 19:49:17 | 
 
|
Oblouk mel byt pouze ve smeru ND->Myslikova a nebude.
|
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 21:53:57 |
|
Jelikož připravovaný nový Územní plán Prahy, jakkoli je k rozvoji tramvajové dopravy příznivý, není nic jiného než důmyslně popsaný a pokreslený papír, pokusím se tu nadnést nepříliš optimistickou vizi, jak to s MHD v Praze za pár let dopadne (myslím, že dnes je k tomu vhodná doba) :
Časem nějaký "expert" přijde na to, že stejný počet cestujících jako 1 moderní tramvaj, může přepravit i 15 omlácených mikrobusů značky GAZela a podobných, bůhvíodkud jako ojetiny posháněných "maršrutek". Zejména, když se snesením trolejí, vytrháním tramvajových kolejí a vyasfaltováním přežilých tramvajových pásů pro ně zkapacitní stávající komunikace. Ty "maršrutky" jezdí v ohromném počtu linek co minutu, prakticky na dohled! Absolutně bez nároků na dotace z rozpočtu města, naopak ještě platí za licenci! Jak rádi do nich lidé Východu nastupují a mačkají se v nich! A každý, kdo chce jet, musí zaplatit - žádné předplatní jízdenky a podobné nesmysly. Jaký pokrok oproti poloprázdným posledním už neudržovaným tramvajím, které se v neurčitém, přibližně půlhodinovém intervalu ploužily po rozbitých kolejích!
Totální maršrutkizace pražské MHD - to by bylo rázné řešení, hodné pražské ODS! Propuštění řidiči tramvají a autobusů někdejšího pražského DP je ještě rádi budou šoférovat. Na pořízení těchto "dopravních prostředků" by jim banky mohly poskytnout "výhodné" půjčky. Takto lze řešit dopravu i ve více než miliónovém městě. Ani metro pomalu není potřeba. "Experti" z BNV Consulting se mohou jet podívat třeba do Jerevanu, jak to funguje (ať si ale vezmou ochranné roušky proti smogu a prachu). |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 21:55:56 |
|
A ty maršrutkové společnosti si budou navzájem konkurovat: budou je vlastnit mafiáni a propukne mezi nimi vleklá válka gangů. |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 00:12:30 |
|
Cog.:
Ano, metrolinkizace je jen první fáze maršrutkizace.
| Si non confectus non reficiat |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7035
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 17:29:31 |
|
No já myslim že je to právě naopak - k maršrutkám vedou vysoké intervaly nespolehlivých tramvají. Metro ještě nikdy k útěku od MHD nevedlo. Když něco pojede po 3 minutách místo po 10, tak asi nepolezu do taxiku, že? Myslete trochu ve své nenávisti ke změnám.
| Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1729
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 16:29:32 |
|
Ale teď má jezdit po 10 min. čím dál víc i metro.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 18:34:44 |
|
Když se v sousední diskusi tak obsáhle diskutuje o chystaných redukcích a omezování služeb pražské MHD, dovolil bych si nadhodit takovou poněkud morbidní anketu (ač třeba navrhovaný Územní plán Prahy je celkem optimistický): Která tramvajová trať v Praze (nikoli linka) zanikne jako první? A která naopak (během úpadku civilizace, postupné barbarizace obyvatelstava, příchodu doby ledové a podobných kataklyzmat) vydrží v provozu nejdéle? |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1734
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 19:11:43 |
|
To nejspíš nebude na etapy, ale přijde to najednou.
Ale vážně, každá redukce tratí v Praze zhorší celkovou kvalitu tramvajové sítě, jak se stalo i se zrušením tratí na Václaváku. Zánik by byl pak o to rychlejší. Zrušení trati na Kolbenově např. zhorší obslužnost voz. Hloubětín...
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2638
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 20:30:44 |
|
Já bych s touto diskuzí začal u tratí metra. Ušetří se mnohem víc. Ač navrhovaný územní plán je chalupoidně optimistický. |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1737
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 22:47:13 |
|
Já taky nechápu, proč se staví drahé metro do okrajových oblastí s malou hustotou obyvatel. Metro patří do husté zástavby v centru, protože je pod zemí a nepřekáží. Okraje může krásně obsloužit vlak nebo tramvaj s návazností na metro a autobusy.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 08:24:39 |
|
Ad Borovička: Bavíme se (teoreticky) o době, kdy ze sítě pražského metra bude jezdit už jenom úsek "Céčka" z Pankráce na Jižní město. Tedy po zřícení Nuselského mostu a poté, co budou ostatní úseky metra pro vysoké náklady na provoz opuštěny a hluboko uložené stanice v centru zaplaveny spodní vodou, kterou už nikdo nebude čerpat. Které tramvajové tratě pak ještě zůstanou v provozu? |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1979
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 10:10:03 |
|
Cog.: Oblast podél řeky bude neobyvatelná kvůli neustálým povodním a zaplavená bažinami, a nám zbudou nakonec dvě minisítě:
Špejchar - Břevnov/Petřiny/Divoká Šárka a Žižkov/Spojovací/Černokostelecká/Hostivař a obě se budou postupně zavírat pro katastrofální stav svršku... Můj tip: poslední tratí bude Evropská (s obracením na trojúhelníku uprostřed Vítězného nám., které se bude už zase jmenovat nějak jinak)
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 12:54:46 |
|
Cog.: Tipuji Francouzská (část) a Moskevská, dále pak Revoluční, náměstí Republiky a Na Poříčí (část). Pokud tato vydrží, tak bude zrušena trať na Hlávkově mostě.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1570
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 18:19:49 |
|
Milky, Cog.,218 a Jonášek: Hollywood Vás jako scénáristy nebere, to už tady všechno bylo ... |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 09:55:13 |
|
Rudolf 33: Však ano, současné řešení dopravy stále vychází z 60. a 70. let minulého století. Teprve teď se to začíná řešit. Praha nové plány dlouho neviděla.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 15:06:44 |
|
Borovička: Já bych s touto diskuzí začal u tratí metra. Ušetří se mnohem víc. Ač navrhovaný územní plán je chalupoidně optimistický.
Jenomze v realu cim drazsi, tim lepsi. Protoze z drazsi stavby (resp. drazsiho projektu obecne) plyne vyssi "kapesne".
Prvni zrusena nevim, ale posledni zrusena by mohla byt treba tramvajova trat Zlicin - Nove Butovice + spojka do vozovny (drive depa) Zlicin. Jeji stav bude z cele site nejlepsi, protoze to bude jedna z nejnovejsich tramvajovych trati. Vyuziva puvodni trasu metra, jehoz provoz byl davno zastaven pro nehospodarnost. Jeji dalsi vyhodou je ze nikde neomezuje individualni dopravu...
| <IMG SRC="http://www.k-report.net/diskuze/clipart/happy.gif" ALT=":-)" BORDER=0> |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1152
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 12:49:26 |
|
Do Teplic se vrátí tramvaj, místo svezení nabídne kávu
20. února 2010
Teplice - Po šedesáti letech se znovu vrátí do Teplic tramvaj. Návštěvníci a obyvatelé lázeňského města však neuslyší její cinkání v ulicích, ani se kvůli ní nebudou opět pokládat koleje. Tramvaj bude stát na Mírovém náměstí před radnicí a místo jízdenek se v ní bude prodávat káva a dorty. S nápadem na otevření netradiční kavárny přišel jeden z Tepličanů a Ital, který už několik restauračních podniků provozuje.
„Stála by přesně v trase, kudy dříve tramvaje jezdily kolem spořitelny na Benešovo náměstí,“ říká primátor Jaroslav Kubera. Záměr podporuje. Radnice už má vizualizaci chystané atrakce. „Každému, komu jsem ho ukázal, se nápad líbil,“ řekl včera Kubera.
Kdy se však kavárenská tramvaj otevře zákazníkům, se neodvažuje odhadovat. „Kdyby bylo po mém, stála by tu za měsíc. Jenomže úředníci si vždycky vymyslí tisíc důvodů, proč něco neudělat dost rychle,“ dodává Kubera.
Majitel netradiční kavárny nechá vůz vyrobit jako věrnou kopii originálu, který stojí v depu brněnského dopravního podniku. „Vůz bude upraven pro kavárenský provoz, bude v něm i toaleta,“ uvádí Kubera.
V Teplicích byl nejstarší český tramvajový provoz Skutečný teplický tramvajový provoz byl nejstarším elektrickým v českých zemích. Vznikl roku 1895 z popudu hraběte Clary-Aldringena, majitele šanovského panství. Bylo to v době, kdy ještě například v Praze dominovala dopravě koňka. První tramvaje projížděly dnešním Benešovým náměstím, spojovaly nádraží s Novosedlicemi a zajížděly až do Dubí. „Využívali je k výletům hosté tamních lázní,“ vzpomíná primátor.
Od roku 1932 začaly tramvaje v teplických ulicích nahrazovat autobusy, poslední zacinkala ulicemi lázeňského města začátkem roku 1959. Vozy posléze byly rozprodány do Ústí nad Labem a Mostu. Ve druhém z obou měst je tramvajová doprava v provozu dodnes.
Tramvajovou kavárnu chystali i v Ústí, plán nevyšel Netradiční kavárnu v podobě tramvaje, která měla být vyhledávanou turistickou atrakcí, před časem plánovali zřídit i ústečtí nadšenci ve spolupráci s radnicí městské části Střekov. Restaurační provoz měl být ve skutečné historické tramvaji, která kdysi v Ústí jezdila a od zrušení tramvajové dopravy v roce 1972 sloužila v Liberci. V roce 2005 radnice dokonce pro tramvaj připravila na střekovském nábřeží kamennou terasu. Po výměně radních ale nakonec z plánu sešlo.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy
Autor:
ARTUR JANOUŠEK
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:54:12 |
|
Jelikož centrum Prahy je plné toxikomanů, kteří si bezostyšně píchají drogy na veřejných prostranstvích, Magistrát uvažuje o zřízení tzv. aplikačních místností - "šleháren", kde by ti závisláci byli aspoň trochu pod kontrolou, resp. mimo zraky kolemjdoucích a zahraničních návštěvníků Prahy. Mohly by to být i nějaké mobilní buňky. Protidrogová poradkyně Magistrátu Nina Janyšková navrhuje, že by to mohla být i vyřazená tramvaj.
Že by se tímto rýsovalo uplatnění pro vůz 8600 nebo některou pražskou RT6N1?  |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3075
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 23:23:27 |
|
Že by se kvůli tomu převážely zpět ? 
To asi ne, ale máme tady dost vyřazených T3, ty by se na Můstek hodily o dost víc...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2109
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 12:20:07 |
|
Cogwheel: Že by se tím myslelo "do bordelu bordel"?
Ty peníze poradkyně Magistrátu Niny Janyškové bych chtěl také dostávat .
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 12:52:09 |
|
Ještě také určitě dostane vyděláno nějaká vhodná firma, která bude provádět úpravy tramvaje na "šlehárnu". Napadá mě např. přípojka vody, elektřiny, odpad(?), aspoň chemické WC, polep oken zrcadlovými fóliemi (aby nebylo vidět dovnitř), buňka pro dozor-zdravotníka-měniče jehel atd. atd. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.148.209
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 18:12:49 |
|
Právě vyšla nová kniha ze série "Zmizelá Praha": Tramvaje a tramvajové tratě (hl. autor = Pavel Fojtík). Kniha je věnována historickému centru a Holešovicím. Na ostatní části města možná časem taky dojde... |
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 14:27:36 |
|
Z rodinného archivu :
  |
)
