| Autor |
Příspěvek |
Vladimir Vill
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.172.29.48
| | Odesláno Sobota, 21. července 2012 - 23:38:38 | 
 
|
Všd: Monorail v Moskve.
Na prelomu tisicileti se Moskva uchazela o poradani mezinarodni vystavy EXPO 2010, proto vznikla myslenka postavit “ultramoderni” dopravni system, jehoz provoz by zaroven kapacitne ulevil stanici metra “VDNH” (Vystava Uspechu Narodniho Hospodarstvi), ktera se nachazi blizko hlavni brany moskevskeho vystaviste. Byl zvolen navrh monorailove drahy, ktera by mela spojit vystaviste se vzdalenejsimi stanicemi metra “Timiriazevskaja“ a “Botanicky Sad“. Soutez o poradani EXPO 2010 vsak vyhrala cinska Shanghai. Tato zprava sice stavbu monorailu nezastavila, avsak zrealizovan byl jen prvni usek od stanice Timiriazevskaja pres Vystaviste (tam je mozny prestup do stanice metra VDNH) do stanice “Ul. Sergeje Ejzenstejna“ pobliz vozovny monorailu.
Stavbu monorailu provadel konsorcium firem, ve kterem hlavni role hraly zbrojovky. Pro vzor byla nakoupena souprava vozu svycarske firmy “Intamin“. Brzy se zjistilo, ze puvodni pohon pres kola neni vhodny pro moskevske podminky (zejmena v zime), proto navrh byl prepracovan na pohon linearnim motorem.
Zkusebni provoz s cestujicimi (tzv. Exkurzni rezim) byl zahajen 20. 11.2004. Ten byl doprovazen cetnymi poruchami a vylukami. Plnohodnotny provoz monorailu byl spusten 10.01.2008.
Vlak monorailu tvori 2 celni a 4 prostredni clanky, vsechny clanky nejsou pruchozi. Vlak ma 44 mist k sezeni (po 8 ve strednich a 6 v celnich clancich); celkova obsaditelnost cini 200 osob (5 os/m). Rozmery vlaku (m): 34.5 (delka), 2.3 (sirka), 3.3 (vyska).
Trat monorailu meri 4.7 km mezi konecnymi zastavkami (Timiriazevskaja a Ul. Sergeje Ejzenstejna), take se na trati nachazi 4 nacestne zastavky. Pro obraceni vlaku jsou vyuzivany smycky. Jizda jednim smerem trva asi 15 minut. Tolik pomaly pohyb “rychlostni“ dopravy je zpusoben drastickym omezenim rychlosti v obloucich na 20 km/hod.
Tim padem ziskala Moskva v podstate pokusny (a proto velmi nakladny v provozu a udrzbe) prostredek MHD, ktery svymi parametry odpovida spise pouhe poulicni draze.
A jeste dovetek: asi 40% trate monorailu pobliz vystaviste kopiruje tramvajova trat‘. Takze pro dopravni spojeni arealu vystaviste s metrem “Timiriazevskaja“ by stacilo postavit estakadu (nebo prorazit podjezd) pres zeleznici a prodlouzit tuto trat‘ o necelych 3 km. Avsak to, co resili moskevsti urednici ma pravdepodobne jen malo spolecneho s MHD 
|
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 22. července 2012 - 12:08:52 | 
|
Kolik to stalo a kdo to financoval? Moskva z vlastnich zdroju? |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4482
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. července 2012 - 20:27:11 |
|
No na fondy EU jako chalupoida (možná taky ne) to nedosáhlo... |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 23. července 2012 - 14:30:15 |
|
V ruské verzi této wikistránky: http://en.wikipedia.org/wiki/Moscow_Monorail je něco o financích zmíněno, též obsáhlá kritika. Prý už to chtěli zavřít, ale magistrát Moskvy rozhodl, že monorail bude jezdit přinejmenším do roku 2015, kdy do oblasti bude postavena trasa metra - pak bude otázka zrušení vznesena znovu. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1729
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 13:42:56 |
|
Vladimir Vill: Jinými slovy, kdyby se postavila tramvajová estakáda, vyšlo by to levněji, i když by byla možná o něco nákladnější, co se týče hrubé stavby (vyšší hmotnost vozidel). |
Vladimir Vill
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.172.29.48
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 18:24:41 |
|
Všd:
Nejsem stavbar, ale zda se mi ze by stavba (spise prodlouzeni) tramvajove trate do stanice metra Timiriazevskaja (vcetne estakady) vysla mnohem levnejsi nez vystavba “z nuly“ monorailove trate vcetne smycek, nadzemnich stanic a vozovny. Bohuzel o tramvajove variante moskevska vlada ani ne uvazovala.
Zdroj http://tram.ruz.net/info/pub/2004/20040209izvestia.htm siri zabavnou (ale docela pravdepodobnou) famu o monorailu. Na prelomu tisicileti zname moskevske zbrojovce chybely zakazky (a s tim i prachy). Reditel zbrojovky premlouval moskevskeho starostu aby si mesto neco objednalo. Navrhy spojene s vesmirnou technikou (jako pry mestska viceucelova satelitni soustava neboli system, strelami odstranujici mraky nad mestem byly nastesti starostou zamitnuty. Behem jednani vsak starosta vzpomnel na nedavny zazitek, spatreny v zahranici – nadzemni monorailovou drahu (tehdejsi Moskva jiz poradne trpela zacpami). Reditel nabidku na stavbu monorailu okamzite prijal a starosu ujistil, ze stavbu splni jen tak, a ze mestu to bude stat jen malickost – jako par strel. Kolik tyto strely staly ve skutecnosti pry zjistil starosta jen pozdeji, kdy dostal na stul zaverecny rozpocet, jimz byl otresen. Stavebni prace jiz probihaly touto dobou naplno
Tak nebo onak, monorail byl postaven a je v provozu. Zmineny panem Cogwheelem zdroj uvadi celkove naklady na stavbu monorailu (vcetne vlaku): 6 335 510 000 rub, nebo $221 303 120, nebo €182 970 790 (2004 rok). Stejny zdroj take uvadi vyse dotace na provoz monorailu z mestske pokladny v roce 2009: 908 849 400 rub, nebo $29 173 455, nebo €20 656 701. Vzhledem k poctu prepravenych osob (asi 4 123 200 za rok 2009) muzeme spocitat vyse dotace na jednoho cestujiciho: asi 220 rub, nebo €5. Pro porovnani s metrem (take za rok 2009): vyse dotace 15 293 142 400 rub; pocet prepravenych osob 2 392 200 000; vyse dotace na jednoho cestujiciho asi 6 rub 40 kop, nebo €0.15.
Prave kvuli drastickym nakladum na provoz dochazi pozvolne moskevskemu magistratu trpelivost. Navic v roce 2010 byl podroben rezignaci hlavni patron monorailu – byvaly moskevsky starosta Jurij Luzkov. Proto nad osudem monorailu visi velky otaznik... |
Vladimir Vill
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.172.29.48
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 18:33:54 |
|
Jako prilohu zasilam nekolik obrazku monorailu.
Na poslednim obrazku dole je k videni soubezna tramvajova trat‘, v pozadi zleva – znama sovetska socha “Delnik a Kolchoznice“
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1738
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 14:51:12 |
|
Vladimir Vill: V podstatě, jak to čtu, může monorail přežít jen v případě, že si ho Moskva bude chtít za každou cenu udržet, jako technické veledílo. Druhá možnost je, využít zčásti jeho konstrukce, pro nadzemní tramvaj, pokud to je aspoň teoreticky možné. Jenže nadzemní tramvaj/metro má jeden zásadní problém, a to velkou hlučnost.
Pak je tu třetí možnost, ale ještě více teoretická, celý monorail zrekonstruovat tak, aby mohl jezdit rychleji, v hustším intervalu a být základem širší sítě. |
Rezny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 20:46:02 |
|
Dobrý večer všem.
Snad nebude vadit když totu trochu vytapetuji.
Dněpropetrovsk:
|
Rezny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 20:57:54 |
|
Krymtrolejbus:
|
Rezny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 21:11:16 |
|
Oděsa:
|
Rezny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 21:29:30 |
|
Ternopol:
. Snad jsem to moc nepřehnal  Tak zatímm a zase někdy na Ukrajině ahoj |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.102.229.226
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 22:29:29 |
|
Tá koľajnica, resp. ten "zvar" je chrumkavý. Aj interiér 9Tr stojí za to. Díky za fotky, mohli byť trošku väčšie. |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 3886
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 01:27:43 |
|
Rezny: Určitě se nikdo zlobit nebude, takových fotek je co nejvíc potřeba 
To jsou aktuální fotky? Vidím, že rákosová tramvaj v Oděse stále jezdí.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2879
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 06:33:55 |
|
Rezny:
Podobných fotek není nikdy dost, takže klidně přidej další. Určitě se nás najde víc, co se rádi podíváme.
Všd:
Ty tvoje návrhy ohledně moskevského monorailu mi přijdou jako těžká science-fiction, ba co víc, v podstatě i nesmyslné... |
Rezny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 09:56:30 |
|
Ahoj všem :-
Dopravat : ten ´´zvar´´ je doopravdy hezký to ani v Katowicích nemají - jen škoda že ta fotka nevystihuje jízdu tramvaje přes něj. Tam už šlo vážně o život  .
Atmák : Oděsa je focená přesně 18.8.2012. Dokonce jsme měli možnost se rákoskou i svézt, ale kvůli odjezdu vlaku se to již bohužel nepovedlo  . Pokusím se co nejdříve přidat ještě Lvov, mějte pěkný den |
Rezny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 14:40:46 |
|
fotky z května 2012
Lvov:
|
Rezny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 14:41:42 |
|
I.Frankivsk
|
Rezny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 14:43:22 |
|
zakarpatská ´´električka´´
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1787
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 28. září 2012 - 16:37:05 |
|
Rezny: Kde to je, ta električka?
Ty trolejbusy ve Stanislavově (Ivano-Frankivsku) mne příjemně překvapily, vypadají na ukrajinské poměry dost zachovale. Stejně tak tramvaje ve Lvově. Docela šok, že jsou v mnohem lepším stavu, než v bohatším Dněpropetrovsku, aspoň podle fotek.
Co je zač ten hranatý trolejbus 4214 na Krymu? Nevěděl jsem, že tam vůbec něco takového mají, myslel jsem, že jen Škodovky a Bogdany. |
Zxs91
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 28. září 2012 - 22:10:57 |
|
Všd:
4214 je BKM 32102, mají jich pět
|
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 13:32:59 |
|
K dotazu Všd: "Karpatská tramvaj" se říká lesní železnici ve Vyhodě, viz mapka:
Je to snad také název sdružení, které se snaží propagovat tamní úzkokolejky a krajinu co do turistického ruchu. To ale spíše patří do vlákna "Úzkorozchodné dráhy" v železniční sekci. |
Rezny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 15:57:49 |
|
Všd:Ahoj- na električku posílám odkaz : http://greentrain.com.ua/ , všem ji vřele doporučuji. Šli jsme ji celou pěšky jen poslední kousek jsme se vezly na nákladním vlaku . Zážitků za tři dny co jsme tam byli bylo spoustu a bojím se že už nikdy nic tak nádhernýho co jsem viděl tam neuvidím.Kdyby měl někdo zájem můžu poskytnout přesnější informace (ano patří to spíš do jiné diskuse, ale nechtěl jsem to půlit tak snad se promine )
Jinak ano trolejbusy v Ivanově mě taky velmi překvapil a jedná se o hezky fungující systém.Jde to poznat že i maršutek jezdí o hodně méně.Dle mých nformací to bude jeden z mála(ne l jedniný) trolejbusový provoz, který obsluhují jen 14 Tr.Zajímavostí je informační systém na pár vozidlech, ale jak je vidno cedulek s číslem je pořád hodně . Takže vřele doporučuji je to hodně hezké město s velmi vlídným obyvatelstvem.
Co se Krymu týče : Škodovky a Bogdany jasně převažují, ale jinak je vozový park snad nejpúestřejší na světě. Doplňují ho kloubové ZIU1(nevím jesti ještě jezdí), dále ukrajinské JUMTZ , trolejbus KIEV jak solo tak kloubák , a nakonec viz fotka - dle mých informací by to měl být - AKSM ? A nebo jak píše koelga výše tak BKM - ale nechám se rád přiučit :-) .Snad jsem na nic nezapomněl |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7288
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 16:33:46 |
|
Kloubová ZIU jsou na Krymu minulostí, JuMZy jsou dva a krátký Antonov (Kyiv 12.03) jen jeden. Pestrostí bych to zrovna nenazýval, ale nejzajímavější provoz na světě je to asi i tak.
Mimochodem, kdyby se snad někdo chtěl vydat na trolejbusy do Kyjeva, na staré české vozy si může nechat zajít chuť. Potkat Škodovku už je tam jen o obrovském štěstí (i když jedna 15Tr se dočkala velmi vkusné rekonstrukce do továrního provedení), většina trolejbusů jsou ročníky 2003-2007 místní produkce (Antonov, JuMZ, LAZ, Bohdan). Vrakoviště je to ale stejně, místo čalounění jsou sedadla zánovních vozidel mnohdy "potažena" starými novinami a letáky a skla v zadních částech kloubáků jsou mnohdy nahrazena plechem v barvě vozidla. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3706
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 17:00:40 |
|
Pár dní staré info z Krymu. Na městských linkách v Simferáči, Aluště a Jaltě jsou 9Tr a 14Tr ještě k vidění v relativně hojném množství. Na dálkových trasách už jen Bogdany a němnožko 14Tr. Jiné trolejbusy jsem v provozu nezahlédl, ale na Simferopol mi "doprovod" vyčlenil jen 3 hodiny....
|
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7289
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 17:11:51 |
|
Se zkušeností z poloviny července bych řekl, že je to na Trase s poměrem Bohdan / 14Tr tak půl napůl. Ono chvilkové pozorování může být trochu zavádějící, protože za sebou běžně jelo třeba pět Bohdanů a následně zase hodinu a půl jezdily jen Škodovky. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1792
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 02:45:10 |
|
Reichenberger: Co jsem slyšel, každé město má vždy několik pořadí po sobě. Jalta ještě nedávno vystavovala 9Tr na Trasu, ale to asi už skončilo. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3737
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 10:30:47 |
|
Památník 9Tr na pěrevalu!!
odkaz
|
František_Levota
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2012
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 13:52:02 |
|
Mužu se zeptat lidí co viděli na vlastní oči jaký je pruměr funkčnosti vnitřního osvětlení v tramvajích a trolejbusech, popřípadě i maršrutkách? |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7371
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 14:44:54 |
|
To je o náhodě. Občas se svítí, občas ne, občas ani není čím. A občas je ve voze tma i přes den, protože má většinu oken zaplechovaných.
Každopádně se na cestu běžně zhasíná v dálkových trolejbusech na Krymu. |
František_Levota
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2012
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 16:16:49 |
|
Právě že jsem koukal že v nekterých tramvajích jsou světla vykradená, a neustále zasklívat zrovna tam asi nemá smysl, a jsem taky zvědavý jak dlouho vydrží ty nové T3 v takovém stavu... |
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 16:45:12 |
|
Hodně záleží na konkrétním městě a ještě více na konkrétním voze. Obecně je salon málo osvětlen. Ale vždy je aspoň trochu. Většinou se udržuje několik funkčních lamp v každém voze. Při "modernizaci" se někde vytváří jen jedna řada světel.
Z hlediska osvětlení mě zaujala např. poslední záporožská dvoudveřová tétrojka. Na první pohled vypadají světla vybrakovaně, avšak zářivky jsou nahrazeny dvojicemi malých žárovek. Bohužel jsem to viděl pouze ve dne.
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1655
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 16:49:56 |
|
Adam: Podle fotek bych to osvětlení přirovnal k Karosám B731... |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3652
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 17:49:37 |
|
V Konstantinovce jsou pokrokoví - tam si při GO jednoho ze svých Usť-Katavů nainstalovali jako osvětlení interiéru LEDky!
http://transphoto.ru/photo/515304/ |
František_Levota
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2012
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 20:19:41 |
|
aha , ty žárovky nejsou na té fotce celého interieru vidět, měi trochu překvapue proč dp praha nenabídne ukrainským dopravcum náhradní díly , konkrétně světla do T3, kterých sou přebytky, a iné, nebo například neprodává své již vyřazené ale provozuschopné vozy , myslím si že i 700 a starší 900 by byly proti maršrutkám velký luxus a možná by i mín baštily, to led světlo silně kontrastue s těli dřevenýmy sedačkami |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7372
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 20:35:03 |
|
Normální "velké" městské autobusy jsou na Ukrajině v menšině, a když už někde jsou, už jsou to výhradně modernější, nízkopodlažní stroje. Povětšinou LAZy, MAZy nebo Bogdany, ale třeba v Charkově jezdí i plno Citar. Poptávka po něčem na úrovni starých Karos už tam bude jen velmi těžko. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1855
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 22:34:05 |
|
Přemýšlím, k čemu by jim na Ukrajině byly Karosy 700, když tam městské busy silně zredukovali a není tam problém sehnat vyřazené busy z domácích provozů, nebo ze Západu, které jsou v lepším stavu a rozšířené po celém světě (Volvo, Mercedes)? Karosy 700 mohou sloužit jako železná zásoba pro případ většího počtu poruch nízkopodlažek na začátku zimy. Není důvod je prodávat ven, ono jich zas tak moc v dobrém stavu a s malým počtem najetých km není. |
František_Levota
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2012
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 15:21:56 |
|
Ted jsem se koukal na stránky dp, nabídka busů v pojízdném stavu je opravdu malá, a prodávají je bez pneumatim takže sy myslím že jedna nová sada převýší cenou celý autobus,který bude mít určitě najeto skoro milion, takže máte pravdu, jen já zas vymýšlím nesmysly |
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1401
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 12:58:47 |
|
Pár fotek k tématu osvětlení salonů vozidel na Ukrajině :
Dnepropetrovsk
improvizaci a fantazii se meze nekladou
Charkov
Již z vnějšího pohledu je vidět že ve voze je tma jako v 
Kiev
V interiéru dvoudveřáku by jste si toho moc nepočetli , ale zase úplná tma zde též není
Oděssa :
Na ukrajinské poměry luxus
Záporoží :
Zdánlivé světlo je pouze od fotoblesku, v celém voze svítily jen ty 3 autožárovky u předních dveří
Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej ..
..." Do Pekla Máme Blízko "...
|
|
František_Levota
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 12-2012
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 19:41:49 |
|
No tam se s tím nemažou, já se ptal pro to že jsem na zářivky zvlášt vysazen a a při pohledu na blikajicí nebo vubec nesvítíci svetlo v mhd nadávám na nepořádného udržbře či technika |
František_Levota
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 12-2012
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 19:48:09 |
|
Co je vlastně za žárovky v předních světlometech T 3 že je nemohou měnit , zrovna tohle by už z bezpěčnostních duvodu zanedbávat neměli. |
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1082
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2013 - 18:30:53 |
|
Nejen na UA si s osvětlením hlavu nedělají, např. ve Slivenu (BG) se v tamních 14 Tr nezřídka improvizované žárovky houpají nad hlavami cestujících v dost neuctivé vzdálenosti, já našel akorát jednu fotku celkem ukázněné žárovky.
|
Rezny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2013 - 21:02:11 |
|
http://transphoto.ru/video.php?action=clip&video=1580 už ať tam jsem - co je hodně dobrý jak je tam málo aut a lidí a všeho všude. Nějak sem to ani nemohl poznat když si vždycky vzpomenu na ten chaos v létě |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 25. ledna 2013 - 22:56:11 |
|
Historické tramvajové nehody v Rusku a SSSR: http://englishrussia.com/2013/01/25/tram-accidents-in-the-ussr/#m ore-119088 |
Rezny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2013 - 21:29:23 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=R1P26RKIOOA - K2 na Ukrajině |
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 18. dubna 2013 - 18:46:39 |
|
Minulý týden jsem podnikl další výlet (tentokrát pětičlenný) na Ukrajinu:
Žytomyr – 270 000 obyvatel. Jedna tramvajová trať a pěkná trolejbusová síť.
Mykolajiv (Nikolajev) – V tomto 500 tisícovém městě sice v uplynulých 20 letech nezrušili žádnou tramvajovou trať, ale funkčních tramvají je zde dnes pouze 34 a trolejbusů jen 21.
Oděsa – Cca 1 milion obyv. Největším lákadlem jsou zde ex-pražské a jedna ex-mostecká T3. Dále linka 20, která vede skrz mokřady rákosím. Jezdí se zde, vzhledem ke stavu tratí, velmi rychle.
Charkov (cca 1 500 000 obyvatel, 2. největší město Ukrajiny) – I zde jsou ex-pražské strojky. Za pozornost stojí i metro a kyblíková lanovka.
|
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 18. dubna 2013 - 18:50:54 |
|
Pokračování:
Konotop – necelých 90 000 obyvatel
Vinnycja – Na ukrajinské poměry neuvěřitelně funkční systém elektrické MHD. Po tramvajových kolejích se zde prohánějí vozy původně z Curychu (60. léta).
Tak, už jsem navštívil všech 23 ukrajinských tramvajových provozů.
(Příspěvek byl editován uživatelem adam_z_prahy.)
|
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7458
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 18. dubna 2013 - 19:29:00 |
|
Ty Rocary ještě existují?  Měl jsem za to, že tyhle stroje v Charkově dojezdily už před 2-3 lety. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.99.242.199
| | Odesláno Čtvrtek, 18. dubna 2013 - 20:50:05 |
|
Adam z prahy:
Super parádne fotky! Až na drobý detail že to nie sú kachny, ale husi. |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 18. dubna 2013 - 22:53:43 |
|
Adame, tak koukam, ze ste toho videli hodne. I kdyz mi Absolut oponoval, ze ve srovnani s Ukrajinou je to u nas naprosto luxusni, tak uz se svym vychodnim sousedum blizime. I kdyz mam pocit, jakoby to na Ukrajine uz casto jezdilo jen silou vule. |
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 19. dubna 2013 - 00:19:58 |
|
Reichenberger: Jak vidíš :-)
Dopravopat: Uznávám :-)
Dám sem ještě pár fotek:
Navštívili jsme i na chviličku Kyjev, kde jsme se podívali na novou tramvajovou rychlodráhu (linky 4 a 5). Jezdí zde i ex-pražské T3.
Charkovské metro - interiéry vozů a stanice:
Bývalé eskalátory na charkovském nádraží - vedou k úschovně zavazadel. Z těchto eskalátorů je uděláno pevné schodiště. To jsem ještě nikde neviděl.
Zažili jsme i tramvajovou kolonu způsobenou vykolejením jednoho vozu. Byla to dvoudveřová T3:
Pár foto z kolony:
Nodes: K Ukrajině máme ještě dost daleko, stav jednoho vozu:
Pár foto z vozovny:
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
