Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze « předcházející | další »

Optimalizace linkového vedení v Praze

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

  • Diskuse o komplexním linkovém vedení v Praze, tedy nejen o linkách tramvajových.
  • Pro diskusi o linkovém vedení ve Středočeském kraji: Doprava ve středních Čechách

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (45)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 30. 12. 2016 watslaw 60 30. 12. 2016 10:22
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 1. 2017 Ústečák 60 01. 1. 2017 11:01
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 1. 2017 Káem 60 03. 1. 2017 15:55
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 1. 2017 Pavhob 60 05. 1. 2017 14:43
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 1. 2017 Wagon 60 08. 1. 2017 00:10
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 1. 2017 Antar 60 14. 1. 2017 18:35
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 1. 2017 Fkam 60 17. 1. 2017 14:37
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 1. 2017 Káem 60 18. 1. 2017 15:25
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 19. 1. 2017 Adam108 60 19. 1. 2017 15:54
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 21. 1. 2017 Paes 60 21. 1. 2017 20:04
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 1. 2017 Peter_m 60 23. 1. 2017 18:27
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 1. 2017 Borovička 60 24. 1. 2017 15:52
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 1. 2017 Iaya 60 26. 1. 2017 05:38
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 27. 1. 2017 Omh 60 27. 1. 2017 19:07
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 30. 1. 2017 Pavhob 60 30. 1. 2017 10:15
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 2. 2017 Wagon 60 01. 2. 2017 16:25
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 2. 2017 Paes 60 03. 2. 2017 14:50
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 2. 2017 Antar 60 08. 2. 2017 17:26
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 2. 2017 Fkam 60 18. 2. 2017 11:34
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 2. 2017 Fkam 60 20. 2. 2017 21:44
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 2. 2017 9001 60 24. 2. 2017 23:01
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 27. 2. 2017 vizionář 60 27. 2. 2017 12:31
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 3. 2017 Ploki 60 01. 3. 2017 12:33
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 3. 2017 5735 60 04. 3. 2017 23:36
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 07. 3. 2017 Orbit09 60 07. 3. 2017 17:38
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 3. 2017 Mladějov 60 10. 3. 2017 10:21
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 3. 2017 Paes 60 13. 3. 2017 08:59
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 3. 2017 Bobek 60 20. 3. 2017 09:37
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 22. 3. 2017 Petr_vlček 60 22. 3. 2017 15:46
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 3. 2017 Wagon 60 24. 3. 2017 22:36
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 28. 3. 2017 Mpenc 60 28. 3. 2017 08:26
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 30. 3. 2017 Antar 60 30. 3. 2017 19:55
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 4. 2017 Pražan 60 03. 4. 2017 17:58
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 06. 4. 2017 Petr_k 60 06. 4. 2017 21:31
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 4. 2017 Mladějov 60 11. 4. 2017 18:21
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 4. 2017 f.v. 60 17. 4. 2017 11:28
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 21. 4. 2017 Tučňák 60 21. 4. 2017 13:05
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 4. 2017 M250.0 60 25. 4. 2017 13:25
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 4. 2017 Nesni 60 29. 4. 2017 19:28
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 5. 2017 9001 60 03. 5. 2017 21:05
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 07. 5. 2017 Bobik 60 07. 5. 2017 05:56
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 5. 2017 jay80 60 11. 5. 2017 19:36
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 5. 2017 Orky 60 14. 5. 2017 09:44
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 5. 2017 Makus 60 17. 5. 2017 15:29
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 5. 2017 Goodman 60 20. 5. 2017 22:48
   autor příspěvek
Alex7
Neděle, 21. května 2017 - 01:58:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 6-2016
watslaw:
"Taky jde o interval, a z Michelské toho jezdí poněkud víc, než jen 150 a 188 jezdí častěji, než 101. Brumlovka z Jemnické - bez komentáře, hlavně že jinde hrozně vadí 200m. A Budějovickou jsem myslel i oblast za ní, včetně Zeleného Pruhu a Dvorců."
Chápu Vaše argumenty, že je potřeba zajistit spojení ze Zahradního Města na Pankrác a Kačerov. Pokud by linka 188 byla odkloněna do Vršovic, co kdyby místo ní jela 196 na Jesenickou (podobně jako do loňského května), která by alespoň ve špičkách pracovních dnů zajistila přímé spojení Záběhlic a Kačerova, což by vyřešilo i klíčové spojení na Brumlovku s přestupem na 124 na Michelské? Jinak co se týče spojení na Vršovický hřbitov, je to pro mě osobní záležitost. Rozdíl mezi stavem se 188 a bez 188 je obrovský a pociťují to mnozí místní. Frekvence na Vršovickém hřbitově v době 188 byla taková, že tam autobus skoro vždy zastavil a vystoupovali/nastoupili 1 až 4 cestující.
Dříve: z tramvaje 6/7/24 jsem vystoupil na Bohemce a počkal na autobus, kterým popojel na zastávku Vršovický hřbitov.
Dnes: pěší procházka do kopce z Chodovské nebo šílený přestup na Slavii. Do toho ještě příšerně dlouhé cykly na semaforu pro pěší na Bohdalci. Když přijedu na Bohdalec ve směru z Jižního Města, tak po zmáčknutí tlačítka pro chodce čekám v průměru 80 vteřin, než mi padne zelená. To jen tak mimochodem. Tím bychom asi mohli debatu ohledně 188 uzavřít. Obávám se že toto téma je natolik citlivé, že nikdy nenajdeme shodu [happy]
LvP:
"Aby to mělo logiku, musely by na Roztyly jezdit všechny linky, nejspíš včetně 331 a 333. Ovšem s tím, že by se jezdilo ne přes Volhu, ale přes Chodov a s vynecháním zastávek Na Proutcích, Na Jelenách, Jarníkova a Dědinova. Zároveň by kvůli doktorům, školám a přestupům musela být zavedena linka v trase Jesenice – IKEM – Budějovická/Kačerov. V každém případě by časová úspora byla snad s výjimkou ranní špičky minimální a zničily by se některé vazby."
Mým návrhem jsem chtěl smysluplně využít Kunratickou spojku pro příměstské linky namísto ucpané Vídeňské ulice a přivést na Roztyly, do jedné z nejméně vytížených stanic metra v Praze, co nejvíce cestujících. Kdyby linky jely přes Chodov, tak by všichni cestující vystoupili na Chodově a na Roztyly by dojela prázdná. Stanice Chodov je ve špičkách na hraně kapacity, proto je žádoucí natáhnout co nejvíce cestujících na Roztyly. Pokud povedu linku přes Volhu, tak ti, co potřebují na Chodov, vystoupí na Petýrkově, a ostatní, co jedou na metro, dojedou až na Roztyly. Obsloužení kolejí Volha je výhodou, zastavením autobusů na Dědinově se naskytne možnost pásmování 135 na Roztylech, která v úseku Roztyly-Chodov jezdí poměrně nevytížená. Nevýhodou trasování přes Volhu je vynechání kancelářského komplexu The Park. Samozřejmě si ovědomuji, že i stávající oblast Budějovické a krčských nemocnic je důležitá, proto je nutné do dokončení metra D zachovat přímé spojení Jesenice-Krč alespoň jednou linkou.
LvP:
"Alex7 – návrh linkového vedení:
101: O prodloužení na Žižkov se snad už jedná, ale odklon přes Nusle je zbytečnost."
O prodloužení 101 na Churchilla se tu šušká nejméně 2 týdny, proto jsem ji uvedl v návrhu. Odklon přes Nusle navrhuji kvůli obsluze ulice Nad Vinným potokem, odkud je to k nejbližším zastávkám okolo 600 metrů.
LvP:
"zastávka Zdravotní ústav: Nevím, jak by se tam dala zřídit. Už takhle tam doprava kolabuje. Je potřeba tam zachovat jakž takž plynulý provoz.
zastávka Blanice: Nedaleko se nachází zastávka Na Jelenách. Studentům s kufry doporučuji nákup batohu, lépe se s ním chodí."
U Zdravotního stavu by snad šlo podkopat trávník mezi chodníkem a silnicí a postavit tam zastávkový záliv, což by na dopravu mělo malý vliv. Vyžádalo by si to ovšem stavební úpravy, tedy investice. Úsek mezi zastávkami Želivského a Bělocerkevská je opravdu dlouhý, zastávka navíc by se hodila.

Na zastávku "Blanice" jsem se ve čtvrtek šel podívat osobně: je tam záliv, zastávkový sloupek "Volha manipulační" a dva asfaltované chodníky vedou přímo na zastávku. Z toho usuzuji, že tam zastávka dřív byla, ale byla zrušena. Když už je tam postavena infrastruktura včetně přístupové cesty a navíc se nachází doslova pár kroků od kolejí, tak proč ji nevyužít? Pokud se kvůli nové zastávce prodlouží jízdní doba linky 177, tak to cestujícím jenom prospěje. O víkendech se díky ní přestupní doba mezi metrem na Chodově a 177 zkrátí z 7,5 na 6 minut (resp. z 10 na 9 minut). Úsek Volha-U Dálnice je na celé 177 jedním z nejméně vytížených.
Neděle, 21. května 2017 - 08:52:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6313
Registrován: 6-2004
Alex7: Myslím, že řešení jste napsal... Není důvod tahat 188 přes Vršovice,ale zhumanizovat přestupní uzel Slavia...

Bohužel nikomu nedošlo na to na myslet při reko TT a tak se to zazdilo ještě víc než to bylo... Ale to už jsme u tramvajových rekonstrukcí v poslední době zvyklý...

Ovšem minimálně by neměl být extrémné problém posunout zastávku busu směr Želivského na úroven autosalonu..
LvP
Neděle, 21. května 2017 - 09:08:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 10-2012
Alex7: Mým návrhem jsem chtěl smysluplně využít Kunratickou spojku pro příměstské linky namísto ucpané Vídeňské ulice a přivést na Roztyly, do jedné z nejméně vytížených stanic metra v Praze, co nejvíce cestujících. Kdyby linky jely přes Chodov, tak by všichni cestující vystoupili na Chodově a na Roztyly by dojela prázdná.
[angry] Takhle se nedá uvažovat. Není možné výrazně zhoršit cestování pro mnoho lidí jen proto, aby se vytížila nevyužívaná stanice metra. Pokud by něco takového skutečně prošlo, akorát by to nahnalo lidi do aut. Což by bylo při současné dopravní situaci na Vídeňské značně nežádoucí.
Smysl případného odklonu je právě v tom, že by se cestující vyhnuli poskakování po Vídeňské a dostali se za co nejkratší čas na metro. Současná jízdní doba Pramenná – Budějovická v časech, kdy nejsou kolony, je 14 minut. Na Roztyly přes Volhu by to trvalo stejně dlouho. Zároveň je potřeba nabídnout při takové změně nějakou vhodnou alternativu. V okolí Vídeňské je několik škol a dvě nemocnice, na Budějovické se toho dá spoustu vyřídit (obchody, banky, restaurace…), nabízí se mnoho zajímavých přestupů. Na Roztylech a Volze je ± nic. Jeden obchoďák na Petýrkově to nespasí. Přestup možný akorát na 135, 177 a 203. Větší část Jižního Města by byla dostupná jen vyhlídkovou jízdou přes Roztyly.

Obsloužení kolejí Volha je výhodou, zastavením autobusů na Dědinově se naskytne možnost pásmování 135 na Roztylech, která v úseku Roztyly-Chodov jezdí poměrně nevytížená.
Příměstské linky do Jesenice jsou už dnes dost vytížené, takže není vhodné vázat na ně ještě další městskou frekvenci. Dědinova a Volha by se musely projíždět.

O prodloužení 101 na Churchilla se tu šušká nejméně 2 týdny, proto jsem ji uvedl v návrhu. Odklon přes Nusle navrhuji kvůli obsluze ulice Nad Vinným potokem, odkud je to k nejbližším zastávkám okolo 600 metrů.
U ulice Nad Vinným potokem je jen několik skladů a hřišť. Nic co by vyžadovalo blízkou zastávku MHD.

Na zastávku "Blanice" jsem se ve čtvrtek šel podívat osobně: je tam záliv, zastávkový sloupek "Volha manipulační" a dva asfaltované chodníky vedou přímo na zastávku. Z toho usuzuji, že tam zastávka dřív byla, ale byla zrušena. Když už je tam postavena infrastruktura včetně přístupové cesty a navíc se nachází doslova pár kroků od kolejí, tak proč ji nevyužít? Pokud se kvůli nové zastávce prodlouží jízdní doba linky 177, tak to cestujícím jenom prospěje. O víkendech se díky ní přestupní doba mezi metrem na Chodově a 177 zkrátí z 7,5 na 6 minut (resp. z 10 na 9 minut). Úsek Volha-U Dálnice je na celé 177 jedním z nejméně vytížených.
Minimálně posledních 25 let tam zastávka nebyla (a předtím nejspíš také ne). Ten záliv je bývalý odbočovací pruh z doby, kdy přilehlá křižovatka nebyla okružní. Jízdní doba 177 by se prodloužila maximálně o nějakých 20 sekund, většinou ani to ne. Celý areál kolejí je dobře dostupný ze zastávek Volha a Na Jelenách. Jak by se řešilo odstavování krátkých spojů 177?
"Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
Nesni
Neděle, 21. května 2017 - 09:39:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1428
Registrován: 6-2014
LvP:
Jeden obchoďák na Petýrkově
[biggrin]
Že vy to posuzujete jenom podle mapy?
Neděle, 21. května 2017 - 11:27:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 1-2007
O prodloužení linky 101 na Žižkov (Nám. W. Churchilla) se hovoří již již přes desetiletí (možná i 2). Mělo by se jednat o linku z Bohemians kolmo k tramvajovým tratím, Chorvatskou ulicí k Jiřáku. Nevím, ale do jaké míry by se tam dala vést linka 101, kde občas jezdí citibus a SOR (průjezd uličkami).
Neděle, 21. května 2017 - 17:25:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 1-2015
Nejlepší by bylo asi opravdu udělat linku, která by opět zajistila dopravní obslužnost Žižkova v relaci Jiřák - Ondříčkova - Olšanské náměstí - Ohrada - Palmovka, event. Vysočany. Zvláště v Ondříčkově ulici žádný autobus nejezdí.
Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
Neděle, 21. května 2017 - 21:34:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 5-2017
Žižkov vyřeším takhle: 101 protáhnout z Tolstého ul. Chorvatská -nějakou kolmou ul. k TT - Jiřák - Slavíkova - Siwiecova - Seifertova - Italská. Ukončit odjezdem parčíku na rohu Seifertova a Italské. Na trase vzniknou 2 zastávky v každém směru. Nějak takto se to snad už plánuje a v dohledné době vznikne.
175 odklonit z Orionky Korunní ulicí na úroveň Jiřáku - vhodná kolmá ul. - Jiřák - Ondříčkova - Olšanské nám. a dále po své současné trase. Příp. na začátku vést 175 až na Floru, odtud po Vinohradské na Jiřák a následně Ondříčkovou. Vznikne 1 nová zastávka pro každý směr na úrovni vysílače. Výhodou vedení přes Floru je zachování spojení ze Strasnic k Atriu Flora a jistota hladkého průjezdu Sd busu, naopak v případě odbočení už na Orionce doleva bude trasa o několik minut kratší.

(Příspěvek byl editován uživatelem goodman.)
Neděle, 21. května 2017 - 22:21:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1440
Registrován: 9-2005
Goodman: No, a smysl toho odklonu 175 by byl.jakej? Aby s ní přestali jezdit lidi? Protože to by se určitě stalo, s takhle kličkující linkou by nikdo nejezdil. Nehledě na to, že zrovna mezi Florou a Rokycanovou ta 175 docela pomáhá 136, která je v tomhle úseku suverénně nejvíc natřískaná a bez 175 by to bylo ještě horší.
Pokud jde o tu 101, takhle nějak to asi dopadne a v zásadě to neni blbý.
Pondělí, 22. května 2017 - 07:39:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 5-2017
136 a 175 nyni nejezdí v prokladu, jiný interval a nespolehlivost především 136. Prodloužení jízdní doby může některé cestující odradit, ale stále to bude přímé spojení z bodu A do bodu B. MHD obslouzi nové oblasti, např. spojení Jiřák - Olšanské nám. může být využívané. Zastávka u Žižkov tower zase jako přibližovák pro turisty.
Nesni
Pondělí, 22. května 2017 - 08:48:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1429
Registrován: 6-2014
do jaké míry by se tam dala vést linka 101
Přemýšlím, jestli prodloužená 101 přinese nějaké zajímavé spojení. Ale kromě místní obsluhy mě nic nenapadá. Mezi novou konečnou a Bohdalcem to vlastně bude jen alternativní trasa ke 135. Usnadní akorát cestu mezi Jiřákem a linkou 136, kde na Flóře je přestup na tramvaj zdlouhavý (musí se obcházet celá tramvajová zastávka, zcela nepochopitelné).
Pondělí, 22. května 2017 - 15:03:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 1-2015
Kluci, vymýšlíte nemožné a hlavně zbytečné. 101 bude prodloužená jen na Jiřák a už je to schválené.
Pondělí, 22. května 2017 - 15:34:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 5-2017
Střed Žižkova zůstane největší oblastí v širším centru města zcela bez obsluhy MHD. Přitom možnosti tu jsou.[crazy]
Vikys
Pondělí, 22. května 2017 - 16:07:25  
Neregistrovaný host
195.113.242.147
Goodman: Ale to už je takovej pražskej evergreenek, že na okraji metropole se zavádí midibusíky do všech možnejch uliček, na druhou stranu zajistit seriozní pozemní obsluhu Žižkova, centra města, propojení Vinohrad a Vršovic apod., ne to nejde (vina MHMP a MČ, ne ROPIDu).
Ploki
Pondělí, 22. května 2017 - 16:11:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 2-2012
Přitom nejvzdálenější bod od MHD křižovatka Ševčíkova - Kubelíkova to má na zastávku 500m (nikoli vzduchem ale uliční sítí).
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
Vikys
Pondělí, 22. května 2017 - 18:33:42  
Neregistrovaný host
195.113.242.147
Ploki: Při této logice bych zrušil tramvaje v centru, bo tam jezdí metro a supluje ho.
Pondělí, 22. května 2017 - 20:04:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7873
Registrován: 5-2002
No oni tam občani nechtějí zase tolik dopravní obsluhu, stejně je výhodnější dojít na tramvaj, která je někam doveze. A hlavně jim zakážou pak v ulici zaparkovat a míst na Žižkově a Vinohradech je tak málo, že v noci i záporně...
Pondělí, 22. května 2017 - 20:32:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6320
Registrován: 6-2004
Vikys: Ono víme jak to dopadá. Stačí se podívat na linku 194...

Navíc zastávky uberou už tak chybějící parkovací místa...
Úterý, 23. května 2017 - 13:14:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 1-2015
Osobně bych nesahal na 175, ale rovnou bych zřídil novou linku, která by jezdila z Jiřáku dolů Slavíkovou, Ondříčkovou, přes Olšanské náměstí a Prokopovou a Koněvovou na Ohradu a tam už by stačilo ten bus vést Novovysočanskou na Palmovku.
Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
Úterý, 23. května 2017 - 13:32:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13488
Registrován: 10-2004
Pepan: Zbytečné.
Úterý, 23. května 2017 - 13:34:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 1-2007
Takhle kdysi jezdila občas zde zmíněná linka 140 před dvaceti lety. Z Jiřáku i Olšanského náměstí je možné na Palmovku jet tramvajemi s přestupem na Floře resp. Biskupcovou na Palmovku (navíc se přestupuje ve stejné zastávce), takže nová linka by byla zbytečná
Úterý, 23. května 2017 - 13:34:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 7-2010
Pepan-už bylo dávno tomu a-140
Nesni
Úterý, 23. května 2017 - 13:36:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1430
Registrován: 6-2014
Tak ještě moje reakce, obsahově stejná jako ostatní[biggrin]:

rovnou bych zřídil novou linku
Obávám se, že předřečníci mají pravdu - lidi chtějí parkovat, to je priorita. Tady v širším centru není problém kamkoliv dojet - hodně linek, krátké intervaly - takže i z Jiřáku na Olšanské náměstí to s tím přestupem zvládnou. Kdo opravdu musí vážit každý krok, může jet třebas kombinací 11 nebo 13+26.
Úterý, 23. května 2017 - 15:46:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 5-2017
Jde hlavně o lokální obsluhu Žižkova, kde žije dost i starších lidí, nové přímé spojení je asi spíš přidanou hodnotou. Dochazková vzdálenost blížící se půl kilometru v porovnání s tím, kde všude se zavádějí midibusy na periferii. Ale máte pravdu, že nějaká parkovací místa by to ubralo, na druhou stranu lze to na některých místech vymyslet šikovně tak, aby jich bylo co nejméně.
Úterý, 23. května 2017 - 20:24:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7877
Registrován: 5-2002
Jo ty neslavné midibusíky. Když byly alespoň oddělené číselně, tak to kdekdo pochopil. Dneska na Divoké Šárce uvidím 108 (že by metrolinka) a ona místo za 7 minut na Bořislavku, co zvládne tramvaj je tam za 32! já se nenachytám ale když vidím ty bezradné projížděče Ruzyní...
Úterý, 23. května 2017 - 21:12:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1729
Registrován: 12-2007
Borovička: Nesahejte mi na stoosmičku, používám ji při cestě na vyšetření do Ústřední vojenské nemocnice. A jinak zajišťuje dopravní obsluhu Ořechovky a Batérií.
Středa, 24. května 2017 - 06:27:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7879
Registrován: 5-2002
Pro dopravní obsluhu Ořechovky slouží tramvaje. Autobus od té doby, co nejede ani do centra ani k metru ale k nemocnici nemá pro zdravé lidi skoro žádný dopravní význam. Je to jen drahá legrace pro některé voliče a hračka pro kresliče čísílek (zrovna u nemocnice a na Ořechovce se přečíslovává každoročně).
Středa, 24. května 2017 - 09:52:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1736
Registrován: 12-2007
Borovička: Z některých částí Ořechovky, zejména na sever od ulice Na Ořechovce je to na tramvaj pěkně daleko. Ke všemu, Ořechovkou jezdily autobusy co já pamatuji. A rovněž pro starší lidi není zrovna od věci se škrábat na hřeben Baterií.
Středa, 24. května 2017 - 09:58:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7880
Registrován: 5-2002
Ořechovkou jezdily autobusy co já pamatuji. - tak to máte zřejmě do důchodu ještě docela daleko. A ty první autobusy mířily docela do centra, pak alespoň k metru do centra.
Středa, 24. května 2017 - 12:39:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 1-2013
Nejprvnější autobus na Ořechovce (tipuji 1965?) byla linka 132 Bořislavka - Stadion Jih - Anděl/Motorlet, čili s centrem neměl nic společného.
Středa, 24. května 2017 - 13:30:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7881
Registrován: 5-2002
Jenž byla záhy prodloužena přes Jiráskovo náměstí na Pankrác.... A i Anděl je dnes centrum na rozdíl od nemocnic na kraji města.
Středa, 24. května 2017 - 15:25:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 873
Registrován: 1-2015
132 na Anděl odtamtud jezdila ještě v 90. letech a nikam nepokračovala, přesto měla smysl. I když jako mnoho ostatních linek s atraktivní trasou se ji podařilo zničit neustálým omezováním...
Středa, 24. května 2017 - 17:26:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13490
Registrován: 10-2004
MettP: Pro Tebe má každá linka smysl, i když o ní víš kulový. Krom jednoho případu, kterým je třetí linka v Karlíně, která by měla jezdit radši přes Libeňskej most. Mimochodem, interval té 132 byl 24/-/27/- (stav v roce 1998) a byla proložena s linkou 217 v intervalu 24/26/27/30. O víkendu jezdila 217 v intervalu 24 minut, v neděli dopoledne 32 minut, večer 30 minut a šlo o jediné přímé spojení Dejvické a Anděla. Linka 20 tehdy jezdila v trase Podbaba - Divoká Šárka. V trase Anděl - Dejvická se jezdilo metrem přes Muzeum, nebo 18+12 s přestupem na Malostranské.
Středa, 24. května 2017 - 19:17:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11038
Registrován: 5-2004
Tak on tam jezdil uz za prvni republiky trolejbus ne?
Středa, 24. května 2017 - 19:17:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2223
Registrován: 12-2007
Nejprvnější autobus na Ořechovce (tipuji 1965?) byla linka 132 Bořislavka - Stadion Jih - Anděl/Motorlet,

Nejprvnější autobus na Ořechovce byla linka K, předchůdkyně první trolejbusové linky v Praze. [wink] Autobus tam jezdil už v roce 1930.

132 na Anděl odtamtud jezdila ještě v 90. letech...

Zhynula na úbytě, ale ono by bylo možná zajímavé zjistit, jaký potenciál by měla v trase Anděl - Bořislavka dnes. Přece jenom to metro na Bořislavce tam tehdy nebylo a ty vilky nejsou moc vydatný zdroj cestujících. Ale kdo ví, co by mohlo být, až se na Bořislavce nad metrem postaví to nákupní megacentrum (teda jestli se vůbec postaví)...
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
provokatér
Středa, 24. května 2017 - 19:27:21  
Neregistrovaný host
94.142.238.167
"by bylo možná zajímavé zjistit, jaký potenciál by měla v trase Anděl - Bořislavka dnes"

Zkusím sestavit pořadí podobných tras podle potenciální poptávky:
1) (Smíchovské nádraží-) Knížecí-Anděl-(tunelem)-Vítězné náměstí-Dejvická
2) Na Knížecí-Klamovka-Strahov-Vítězné náměstí-Dejvická (=217 - zasloužit by proklít profesionální šotouš který ji nechal zrušit)
3) Na Knížecí-Klamovka-Strahov-Ořechovka-Bořislavka (-?)

Šotoušci z Ropidu nedovolí (a v případě 1 údajně také policie) zřídit linky s větší poptávkou. Proč by se měla zřizovat linka, která by za nimi pokulhávala a poptávka po ní by byla menší? Protože by nevadila profesionálním šotoušům?
Středa, 24. května 2017 - 21:09:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 1-2015
Orky: Smysl má každá linka, která nabízí atraktivní směr s potenciálem...
Ivoo
Středa, 24. května 2017 - 21:56:31  
Neregistrovaný host
94.112.121.233
Nová budoucí čtvrť v Praze 10 Bohdalec - Slatiny pro cca 30 000 obyvatel.
http://vpp10.cz/Portals/8/dokumenty%20VP/prezentace_Bohdalec_2017 0509.pdf

Vzniknou dvě zastávky ČD: Zahradní Město a Eden. Dále vzniknou tři TT.
1. Želivského - Litevská - Kubánské nám.
2. Slavia - Eden - Bohdalec - Chodovská
3. Bohdalec - Slatiny - Na Padesátém
Bude smyčka TT Zahradní město a zanikne smyčka Kubánské náměstí.
Tahleta varianta už obsahuje nějaké připomínky, které byly vzneseny od veřejnosti či sdružení. TT za Spořilovem bude pokračovat dále na jih a ztaké na západ na Budějovickou a někam dál.
Zajímavé pak bude linkové vedení tramek.
[happy]
Fkam
Středa, 24. května 2017 - 22:10:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2839
Registrován: 3-2011
Papír snese všechno.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Ivoo
Středa, 24. května 2017 - 23:30:47  
Neregistrovaný host
94.112.121.233
A linkové vedení by mohlo třeba vypadat takto (to mě jen tak napadlo):
4: Sídl. Barrandov - Čechovo náměstí - Slavia - Eden - Bohdalec - Slatiny -
Zahradní Město - Nádraží Hostivař CD/CT
6: Palmovka - Slavia - Eden - Bohdalec - Slatiny - Zahradní Město CD/CT
11: Spojovací - Náměstí Bří Synků - Spořilov - někam dál CD/CT
13: Černokostelecká - Čechovo náměstí - Slavia - Eden - Bohdalec - Teplárna
Michle - Spořilov - někam dál CD/CT
14: Vysočanská - Náměstí Bří Synků - Spořilov - někam dál
15: Kotlařka - Olšanské hřbitovy - Želivského - Kubánské nám. - Slavia - Eden -
Bohdalec - Slatiny (pokud bude smyčka) - či někam dál CD/CT
19: Odněkud - Palmovka - Biskupcova - Želivského - Kubánské nám. - Slavia - Eden
- Bohdalec - Teplárna Michle - Budějovická - někam dál
22: - Bílá Hora/Vypich - Průběžná - Zahradní Město/Nádraží Hostivař
24: Kobylisy - Slavia - Eden - Bohdalec - Slatiny (pokud bude smyčka) či někam
dál. CD/CT ? nebo CD 6-20 ?
26: Divoká Šárka - Nádraží Hostivař CD/CT
27: Odněkud - Slatiny - Teplárna Michle - Budějovická - někam CD/CT

Ale pokud to bude, tak to bude pravděpodobně úplně jinak. Můžete [ok][ko]

[tramvaj][happy]
Iiii
Čtvrtek, 25. května 2017 - 00:27:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3211
Registrován: 5-2002
Mně se nelíbí že TT na Chdovskou pojede od Ědenu a ne od Kubáně. Kdyby se jelo od Kubáně, měli urychlili bychom severojižní vazbu, přestup na zastávku Éden by šel taky udělat.
Čtvrtek, 25. května 2017 - 06:11:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3786
Registrován: 7-2011
provokatér:
"1) (Smíchovské nádraží-) Knížecí-Anděl-(tunelem)-Vítězné náměstí-Dejvická"
Chápu nick "Provokatér" jako částečnou nadsázku, nicméně, pokud nejsi jenom blbej troll, což předpokládám, že nejsi, zkus se prosím zamyslet nad tím, jak asi pojede a zdali projede jak SB tak i KB těmito místy za současného stavu, tedy bez rekonstrukce (která je sice možná/teoreticky/ ale zdlouhavá, takže bychom se toho dočkali tak za 5 let nejdřív):

- Vjezd/výjezd z obratiště Smíchovské nádraží do centra, tedy tudy. Tady se to do města vytočí sotva, z města do smyčky ještě hůř, pokud vůbec. Viděls vůbec někdy odtamtud vyjíždět autobus, jak to vypadá a kolik si musí najet?
Pak by to taky teoreticky šlo, včetně výstupní/nástupní i v busáku v tram smyčce, jen, nebylo by to drobet z ruky, stranou od všeho?

- Kudy ten bus pojede mezi Nádražní x Za Ženskými domovy a Plzeňská x Radlická? Přes tram zastávky na Andělu? Po kolejích, kde je standardní osová vzdálenost, čili, jak už bylo z podobných hokuspokusů jinde zjistěno (a stále to příslušní nechtějí pochopit), v místech, kde je to pro sdružený provoz poněkud úzký?
A co kapacitně, je vhodný hnát na Andělu po kolejích ještě něco dalšího?

- Kudy ten bus pojede, bude-li tunel/části tunelu zavřený?

- Co s radnicí Prahy 6, která na Kulaťáku busy "prostě nechce", pokud možno nejlépe vůbec žádný? Postřílet? (beru [proud])
Čtvrtek, 25. května 2017 - 11:59:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7176
Registrován: 2-2006
Ten tunel se mimochodem zavírá několikrát denně, takže spolehlivost mizivá nehledě na fakt, že stejnou trasu (ve var.1) mi už obsluhuje tramvajová linka.
Fakt nechápu tu zabedněnost...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Čtvrtek, 25. května 2017 - 14:08:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 816
Registrován: 1-2012
Ivoo: No konečně to někoho napadlo, že Slatiny je třeba tramvají protnout i ve směru západ - východ a ne pouze sever - jih, a že trať Pekárenskou je blbost, lépe je propojit Budějovickou a Spořilov.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Ivoo
Čtvrtek, 25. května 2017 - 17:37:32  
Neregistrovaný host
94.112.121.233
Re: Vizionář
Jenže to s tou čtvrtí nebude úplně jednoduché. Zmizí např. lokalita Slatiny (zahrádky aj.). Takže místní se veřejně zajímají a dotazují. Takže výsledná varianta bude ještě v jiné podobně. V této variantě chybí sjezd z Jižní Spojky, takže to stávající komunikace více zahltí.Také někde u Chodovské vznikne nová rozlehlá tramvajová vozovna. Smyčka Zahradní Město tuším je již v přípravě. Zajímavý bude ten tramvajový tunel pod FNKV.

http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/z-jizaku-na-zizkov-brzy-uz- tramvaji-20161114.html
Čtvrtek, 25. května 2017 - 17:39:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 1-2015
V plánu je toho hodně, ale chybí peníze a schopní politikové.
provokatér
Čtvrtek, 25. května 2017 - 19:13:49  
Neregistrovaný host
94.142.238.167
Bobik: Dejme tomu, že jsi vyvrátil možnost 1. (Ne tak docela. Prakticky všechno co píšeš by mohlo mít nějaké řešení, ale to pro tuhle chvíli můžeme nechat stranou. Nechme stranou i to, že nejsem autor nápadu na linky tunelem, ani autor nápadu na propojení ze severu nebo severozápadu přes Anděl a Smíchovské nádraží někam na jih nebo jihovýchod.)

Podstatné je, že Praha nemá a asi nebude mít propojení 1 ani 2. Nevidím smysl v tom, že by se zřídilo propojení 3, když by po něm byla daleko menší poptávka než po 1 a 2. To je to podstatné co jsem chtěl říct. (Někdo by mohl říct, že máme tramvajovou linku 20, ale ta jezdí rychlostí z 19.století a se spolehlivostí podobnou autobusu. To už je skoro lepší metro s přestupem na Můstku, jenže to je zrovna ten nejvytíženější úsek ...)
provokatér
Čtvrtek, 25. května 2017 - 19:41:12  
Neregistrovaný host
94.142.238.167
Demon3: No já zas nechápu takovou tu zabedněnost
"máme tramvaje, co chtít víc?"
"proč by mělo víc lidí jezdit ve směru kde nejsou koleje?"
"A když náhodou někde poptávka je, tak tam ty koleje postavíme. Počkejte si 20, 30, 40, 50 let (jestli se toho dožijete). Do té doby jezděte 20, 30, 40, 50 let oklikou nebo s přestupy."
Čtvrtek, 25. května 2017 - 21:16:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3789
Registrován: 7-2011
provokatér:
"Prakticky všechno co píšeš by mohlo mít nějaké řešení.... "
Však já netvrdím, že to řešení nemá vůbec. Jen, že se to bez úprav nedá z fleku zavést.
Čtvrtek, 25. května 2017 - 21:35:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7181
Registrován: 2-2006
provokatér: "proč by mělo víc lidí jezdit ve směru kde nejsou koleje?"
Tady ale koleje jsou a ten autobus mi víc lidí do MHD nenaláká, když nic navíc nenabízí, notabene pokud bude postávat v zácpě nebo jezdit oklikou.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: