Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze « předcházející | další »

Optimalizace linkového vedení v Praze

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

  • Diskuse o komplexním linkovém vedení v Praze, tedy nejen o linkách tramvajových.
  • Pro diskusi o linkovém vedení ve Středočeském kraji: Doprava ve středních Čechách

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (45)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 30. 12. 2016 watslaw 60 30. 12. 2016 10:22
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 1. 2017 Ústečák 60 01. 1. 2017 11:01
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 1. 2017 Káem 60 03. 1. 2017 15:55
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 1. 2017 Pavhob 60 05. 1. 2017 14:43
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 1. 2017 Wagon 60 08. 1. 2017 00:10
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 1. 2017 Antar 60 14. 1. 2017 18:35
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 1. 2017 Fkam 60 17. 1. 2017 14:37
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 1. 2017 Káem 60 18. 1. 2017 15:25
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 19. 1. 2017 Adam108 60 19. 1. 2017 15:54
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 21. 1. 2017 Paes 60 21. 1. 2017 20:04
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 1. 2017 Peter_m 60 23. 1. 2017 18:27
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 1. 2017 Borovička 60 24. 1. 2017 15:52
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 1. 2017 Iaya 60 26. 1. 2017 05:38
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 27. 1. 2017 Omh 60 27. 1. 2017 19:07
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 30. 1. 2017 Pavhob 60 30. 1. 2017 10:15
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 2. 2017 Wagon 60 01. 2. 2017 16:25
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 2. 2017 Paes 60 03. 2. 2017 14:50
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 2. 2017 Antar 60 08. 2. 2017 17:26
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 2. 2017 Fkam 60 18. 2. 2017 11:34
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 2. 2017 Fkam 60 20. 2. 2017 21:44
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 2. 2017 9001 60 24. 2. 2017 23:01
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 27. 2. 2017 vizionář 60 27. 2. 2017 12:31
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 3. 2017 Ploki 60 01. 3. 2017 12:33
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 3. 2017 5735 60 04. 3. 2017 23:36
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 07. 3. 2017 Orbit09 60 07. 3. 2017 17:38
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 3. 2017 Mladějov 60 10. 3. 2017 10:21
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 3. 2017 Paes 60 13. 3. 2017 08:59
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 3. 2017 Bobek 60 20. 3. 2017 09:37
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 22. 3. 2017 Petr_vlček 60 22. 3. 2017 15:46
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 3. 2017 Wagon 60 24. 3. 2017 22:36
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 28. 3. 2017 Mpenc 60 28. 3. 2017 08:26
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 30. 3. 2017 Antar 60 30. 3. 2017 19:55
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 4. 2017 Pražan 60 03. 4. 2017 17:58
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 06. 4. 2017 Petr_k 60 06. 4. 2017 21:31
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 4. 2017 Mladějov 60 11. 4. 2017 18:21
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 4. 2017 f.v. 60 17. 4. 2017 11:28
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 21. 4. 2017 Tučňák 60 21. 4. 2017 13:05
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 4. 2017 M250.0 60 25. 4. 2017 13:25
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 4. 2017 Nesni 60 29. 4. 2017 19:28
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 5. 2017 9001 60 03. 5. 2017 21:05
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 07. 5. 2017 Bobik 60 07. 5. 2017 05:56
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 5. 2017 jay80 60 11. 5. 2017 19:36
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 5. 2017 Orky 60 14. 5. 2017 09:44
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 5. 2017 Makus 60 17. 5. 2017 15:29
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 5. 2017 Goodman 60 20. 5. 2017 22:48
   autor příspěvek
Alex7
Neděle, 21. května 2017 - 01:58:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 6-2016
watslaw:
"Taky jde o interval, a z Michelské toho jezdí poněkud víc, než jen 150 a 188 jezdí častěji, než 101. Brumlovka z Jemnické - bez komentáře, hlavně že jinde hrozně vadí 200m. A Budějovickou jsem myslel i oblast za ní, včetně Zeleného Pruhu a Dvorců."
Chápu Vaše argumenty, že je potřeba zajistit spojení ze Zahradního Města na Pankrác a Kačerov. Pokud by linka 188 byla odkloněna do Vršovic, co kdyby místo ní jela 196 na Jesenickou (podobně jako do loňského května), která by alespoň ve špičkách pracovních dnů zajistila přímé spojení Záběhlic a Kačerova, což by vyřešilo i klíčové spojení na Brumlovku s přestupem na 124 na Michelské? Jinak co se týče spojení na Vršovický hřbitov, je to pro mě osobní záležitost. Rozdíl mezi stavem se 188 a bez 188 je obrovský a pociťují to mnozí místní. Frekvence na Vršovickém hřbitově v době 188 byla taková, že tam autobus skoro vždy zastavil a vystoupovali/nastoupili 1 až 4 cestující.
Dříve: z tramvaje 6/7/24 jsem vystoupil na Bohemce a počkal na autobus, kterým popojel na zastávku Vršovický hřbitov.
Dnes: pěší procházka do kopce z Chodovské nebo šílený přestup na Slavii. Do toho ještě příšerně dlouhé cykly na semaforu pro pěší na Bohdalci. Když přijedu na Bohdalec ve směru z Jižního Města, tak po zmáčknutí tlačítka pro chodce čekám v průměru 80 vteřin, než mi padne zelená. To jen tak mimochodem. Tím bychom asi mohli debatu ohledně 188 uzavřít. Obávám se že toto téma je natolik citlivé, že nikdy nenajdeme shodu [happy]
LvP:
"Aby to mělo logiku, musely by na Roztyly jezdit všechny linky, nejspíš včetně 331 a 333. Ovšem s tím, že by se jezdilo ne přes Volhu, ale přes Chodov a s vynecháním zastávek Na Proutcích, Na Jelenách, Jarníkova a Dědinova. Zároveň by kvůli doktorům, školám a přestupům musela být zavedena linka v trase Jesenice – IKEM – Budějovická/Kačerov. V každém případě by časová úspora byla snad s výjimkou ranní špičky minimální a zničily by se některé vazby."
Mým návrhem jsem chtěl smysluplně využít Kunratickou spojku pro příměstské linky namísto ucpané Vídeňské ulice a přivést na Roztyly, do jedné z nejméně vytížených stanic metra v Praze, co nejvíce cestujících. Kdyby linky jely přes Chodov, tak by všichni cestující vystoupili na Chodově a na Roztyly by dojela prázdná. Stanice Chodov je ve špičkách na hraně kapacity, proto je žádoucí natáhnout co nejvíce cestujících na Roztyly. Pokud povedu linku přes Volhu, tak ti, co potřebují na Chodov, vystoupí na Petýrkově, a ostatní, co jedou na metro, dojedou až na Roztyly. Obsloužení kolejí Volha je výhodou, zastavením autobusů na Dědinově se naskytne možnost pásmování 135 na Roztylech, která v úseku Roztyly-Chodov jezdí poměrně nevytížená. Nevýhodou trasování přes Volhu je vynechání kancelářského komplexu The Park. Samozřejmě si ovědomuji, že i stávající oblast Budějovické a krčských nemocnic je důležitá, proto je nutné do dokončení metra D zachovat přímé spojení Jesenice-Krč alespoň jednou linkou.
LvP:
"Alex7 – návrh linkového vedení:
101: O prodloužení na Žižkov se snad už jedná, ale odklon přes Nusle je zbytečnost."
O prodloužení 101 na Churchilla se tu šušká nejméně 2 týdny, proto jsem ji uvedl v návrhu. Odklon přes Nusle navrhuji kvůli obsluze ulice Nad Vinným potokem, odkud je to k nejbližším zastávkám okolo 600 metrů.
LvP:
"zastávka Zdravotní ústav: Nevím, jak by se tam dala zřídit. Už takhle tam doprava kolabuje. Je potřeba tam zachovat jakž takž plynulý provoz.
zastávka Blanice: Nedaleko se nachází zastávka Na Jelenách. Studentům s kufry doporučuji nákup batohu, lépe se s ním chodí."
U Zdravotního stavu by snad šlo podkopat trávník mezi chodníkem a silnicí a postavit tam zastávkový záliv, což by na dopravu mělo malý vliv. Vyžádalo by si to ovšem stavební úpravy, tedy investice. Úsek mezi zastávkami Želivského a Bělocerkevská je opravdu dlouhý, zastávka navíc by se hodila.

Na zastávku "Blanice" jsem se ve čtvrtek šel podívat osobně: je tam záliv, zastávkový sloupek "Volha manipulační" a dva asfaltované chodníky vedou přímo na zastávku. Z toho usuzuji, že tam zastávka dřív byla, ale byla zrušena. Když už je tam postavena infrastruktura včetně přístupové cesty a navíc se nachází doslova pár kroků od kolejí, tak proč ji nevyužít? Pokud se kvůli nové zastávce prodlouží jízdní doba linky 177, tak to cestujícím jenom prospěje. O víkendech se díky ní přestupní doba mezi metrem na Chodově a 177 zkrátí z 7,5 na 6 minut (resp. z 10 na 9 minut). Úsek Volha-U Dálnice je na celé 177 jedním z nejméně vytížených.
Neděle, 21. května 2017 - 08:52:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6313
Registrován: 6-2004
Alex7: Myslím, že řešení jste napsal... Není důvod tahat 188 přes Vršovice,ale zhumanizovat přestupní uzel Slavia...

Bohužel nikomu nedošlo na to na myslet při reko TT a tak se to zazdilo ještě víc než to bylo... Ale to už jsme u tramvajových rekonstrukcí v poslední době zvyklý...

Ovšem minimálně by neměl být extrémné problém posunout zastávku busu směr Želivského na úroven autosalonu..
LvP
Neděle, 21. května 2017 - 09:08:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 10-2012
Alex7: Mým návrhem jsem chtěl smysluplně využít Kunratickou spojku pro příměstské linky namísto ucpané Vídeňské ulice a přivést na Roztyly, do jedné z nejméně vytížených stanic metra v Praze, co nejvíce cestujících. Kdyby linky jely přes Chodov, tak by všichni cestující vystoupili na Chodově a na Roztyly by dojela prázdná.
[angry] Takhle se nedá uvažovat. Není možné výrazně zhoršit cestování pro mnoho lidí jen proto, aby se vytížila nevyužívaná stanice metra. Pokud by něco takového skutečně prošlo, akorát by to nahnalo lidi do aut. Což by bylo při současné dopravní situaci na Vídeňské značně nežádoucí.
Smysl případného odklonu je právě v tom, že by se cestující vyhnuli poskakování po Vídeňské a dostali se za co nejkratší čas na metro. Současná jízdní doba Pramenná – Budějovická v časech, kdy nejsou kolony, je 14 minut. Na Roztyly přes Volhu by to trvalo stejně dlouho. Zároveň je potřeba nabídnout při takové změně nějakou vhodnou alternativu. V okolí Vídeňské je několik škol a dvě nemocnice, na Budějovické se toho dá spoustu vyřídit (obchody, banky, restaurace…), nabízí se mnoho zajímavých přestupů. Na Roztylech a Volze je ± nic. Jeden obchoďák na Petýrkově to nespasí. Přestup možný akorát na 135, 177 a 203. Větší část Jižního Města by byla dostupná jen vyhlídkovou jízdou přes Roztyly.

Obsloužení kolejí Volha je výhodou, zastavením autobusů na Dědinově se naskytne možnost pásmování 135 na Roztylech, která v úseku Roztyly-Chodov jezdí poměrně nevytížená.
Příměstské linky do Jesenice jsou už dnes dost vytížené, takže není vhodné vázat na ně ještě další městskou frekvenci. Dědinova a Volha by se musely projíždět.

O prodloužení 101 na Churchilla se tu šušká nejméně 2 týdny, proto jsem ji uvedl v návrhu. Odklon přes Nusle navrhuji kvůli obsluze ulice Nad Vinným potokem, odkud je to k nejbližším zastávkám okolo 600 metrů.
U ulice Nad Vinným potokem je jen několik skladů a hřišť. Nic co by vyžadovalo blízkou zastávku MHD.

Na zastávku "Blanice" jsem se ve čtvrtek šel podívat osobně: je tam záliv, zastávkový sloupek "Volha manipulační" a dva asfaltované chodníky vedou přímo na zastávku. Z toho usuzuji, že tam zastávka dřív byla, ale byla zrušena. Když už je tam postavena infrastruktura včetně přístupové cesty a navíc se nachází doslova pár kroků od kolejí, tak proč ji nevyužít? Pokud se kvůli nové zastávce prodlouží jízdní doba linky 177, tak to cestujícím jenom prospěje. O víkendech se díky ní přestupní doba mezi metrem na Chodově a 177 zkrátí z 7,5 na 6 minut (resp. z 10 na 9 minut). Úsek Volha-U Dálnice je na celé 177 jedním z nejméně vytížených.
Minimálně posledních 25 let tam zastávka nebyla (a předtím nejspíš také ne). Ten záliv je bývalý odbočovací pruh z doby, kdy přilehlá křižovatka nebyla okružní. Jízdní doba 177 by se prodloužila maximálně o nějakých 20 sekund, většinou ani to ne. Celý areál kolejí je dobře dostupný ze zastávek Volha a Na Jelenách. Jak by se řešilo odstavování krátkých spojů 177?
"Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
Nesni
Neděle, 21. května 2017 - 09:39:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1428
Registrován: 6-2014
LvP:
Jeden obchoďák na Petýrkově
[biggrin]
Že vy to posuzujete jenom podle mapy?
Neděle, 21. května 2017 - 11:27:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 1-2007
O prodloužení linky 101 na Žižkov (Nám. W. Churchilla) se hovoří již již přes desetiletí (možná i 2). Mělo by se jednat o linku z Bohemians kolmo k tramvajovým tratím, Chorvatskou ulicí k Jiřáku. Nevím, ale do jaké míry by se tam dala vést linka 101, kde občas jezdí citibus a SOR (průjezd uličkami).
Neděle, 21. května 2017 - 17:25:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 1-2015
Nejlepší by bylo asi opravdu udělat linku, která by opět zajistila dopravní obslužnost Žižkova v relaci Jiřák - Ondříčkova - Olšanské náměstí - Ohrada - Palmovka, event. Vysočany. Zvláště v Ondříčkově ulici žádný autobus nejezdí.
Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
Neděle, 21. května 2017 - 21:34:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 5-2017
Žižkov vyřeším takhle: 101 protáhnout z Tolstého ul. Chorvatská -nějakou kolmou ul. k TT - Jiřák - Slavíkova - Siwiecova - Seifertova - Italská. Ukončit odjezdem parčíku na rohu Seifertova a Italské. Na trase vzniknou 2 zastávky v každém směru. Nějak takto se to snad už plánuje a v dohledné době vznikne.
175 odklonit z Orionky Korunní ulicí na úroveň Jiřáku - vhodná kolmá ul. - Jiřák - Ondříčkova - Olšanské nám. a dále po své současné trase. Příp. na začátku vést 175 až na Floru, odtud po Vinohradské na Jiřák a následně Ondříčkovou. Vznikne 1 nová zastávka pro každý směr na úrovni vysílače. Výhodou vedení přes Floru je zachování spojení ze Strasnic k Atriu Flora a jistota hladkého průjezdu Sd busu, naopak v případě odbočení už na Orionce doleva bude trasa o několik minut kratší.

(Příspěvek byl editován uživatelem goodman.)
Neděle, 21. května 2017 - 22:21:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1440
Registrován: 9-2005
Goodman: No, a smysl toho odklonu 175 by byl.jakej? Aby s ní přestali jezdit lidi? Protože to by se určitě stalo, s takhle kličkující linkou by nikdo nejezdil. Nehledě na to, že zrovna mezi Florou a Rokycanovou ta 175 docela pomáhá 136, která je v tomhle úseku suverénně nejvíc natřískaná a bez 175 by to bylo ještě horší.
Pokud jde o tu 101, takhle nějak to asi dopadne a v zásadě to neni blbý.
Pondělí, 22. května 2017 - 07:39:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 5-2017
136 a 175 nyni nejezdí v prokladu, jiný interval a nespolehlivost především 136. Prodloužení jízdní doby může některé cestující odradit, ale stále to bude přímé spojení z bodu A do bodu B. MHD obslouzi nové oblasti, např. spojení Jiřák - Olšanské nám. může být využívané. Zastávka u Žižkov tower zase jako přibližovák pro turisty.
Nesni
Pondělí, 22. května 2017 - 08:48:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1429
Registrován: 6-2014
do jaké míry by se tam dala vést linka 101
Přemýšlím, jestli prodloužená 101 přinese nějaké zajímavé spojení. Ale kromě místní obsluhy mě nic nenapadá. Mezi novou konečnou a Bohdalcem to vlastně bude jen alternativní trasa ke 135. Usnadní akorát cestu mezi Jiřákem a linkou 136, kde na Flóře je přestup na tramvaj zdlouhavý (musí se obcházet celá tramvajová zastávka, zcela nepochopitelné).
Pondělí, 22. května 2017 - 15:03:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 1-2015
Kluci, vymýšlíte nemožné a hlavně zbytečné. 101 bude prodloužená jen na Jiřák a už je to schválené.
Pondělí, 22. května 2017 - 15:34:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 5-2017
Střed Žižkova zůstane největší oblastí v širším centru města zcela bez obsluhy MHD. Přitom možnosti tu jsou.[crazy]
Vikys
Pondělí, 22. května 2017 - 16:07:25  
Neregistrovaný host
195.113.242.147
Goodman: Ale to už je takovej pražskej evergreenek, že na okraji metropole se zavádí midibusíky do všech možnejch uliček, na druhou stranu zajistit seriozní pozemní obsluhu Žižkova, centra města, propojení Vinohrad a Vršovic apod., ne to nejde (vina MHMP a MČ, ne ROPIDu).
Ploki
Pondělí, 22. května 2017 - 16:11:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 2-2012
Přitom nejvzdálenější bod od MHD křižovatka Ševčíkova - Kubelíkova to má na zastávku 500m (nikoli vzduchem ale uliční sítí).
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
Vikys
Pondělí, 22. května 2017 - 18:33:42  
Neregistrovaný host
195.113.242.147
Ploki: Při této logice bych zrušil tramvaje v centru, bo tam jezdí metro a supluje ho.
Pondělí, 22. května 2017 - 20:04:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7873
Registrován: 5-2002
No oni tam občani nechtějí zase tolik dopravní obsluhu, stejně je výhodnější dojít na tramvaj, která je někam doveze. A hlavně jim zakážou pak v ulici zaparkovat a míst na Žižkově a Vinohradech je tak málo, že v noci i záporně...
Pondělí, 22. května 2017 - 20:32:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6320
Registrován: 6-2004
Vikys: Ono víme jak to dopadá. Stačí se podívat na linku 194...

Navíc zastávky uberou už tak chybějící parkovací místa...
Úterý, 23. května 2017 - 13:14:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 1-2015
Osobně bych nesahal na 175, ale rovnou bych zřídil novou linku, která by jezdila z Jiřáku dolů Slavíkovou, Ondříčkovou, přes Olšanské náměstí a Prokopovou a Koněvovou na Ohradu a tam už by stačilo ten bus vést Novovysočanskou na Palmovku.
Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
Úterý, 23. května 2017 - 13:32:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13488
Registrován: 10-2004
Pepan: Zbytečné.
Úterý, 23. května 2017 - 13:34:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 1-2007
Takhle kdysi jezdila občas zde zmíněná linka 140 před dvaceti lety. Z Jiřáku i Olšanského náměstí je možné na Palmovku jet tramvajemi s přestupem na Floře resp. Biskupcovou na Palmovku (navíc se přestupuje ve stejné zastávce), takže nová linka by byla zbytečná
Úterý, 23. května 2017 - 13:34:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 7-2010
Pepan-už bylo dávno tomu a-140
Nesni
Úterý, 23. května 2017 - 13:36:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1430
Registrován: 6-2014
Tak ještě moje reakce, obsahově stejná jako ostatní[biggrin]:

rovnou bych zřídil novou linku
Obávám se, že předřečníci mají pravdu - lidi chtějí parkovat, to je priorita. Tady v širším centru není problém kamkoliv dojet - hodně linek, krátké intervaly - takže i z Jiřáku na Olšanské náměstí to s tím přestupem zvládnou. Kdo opravdu musí vážit každý krok, může jet třebas kombinací 11 nebo 13+26.
Úterý, 23. května 2017 - 15:46:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 5-2017
Jde hlavně o lokální obsluhu Žižkova, kde žije dost i starších lidí, nové přímé spojení je asi spíš přidanou hodnotou. Dochazková vzdálenost blížící se půl kilometru v porovnání s tím, kde všude se zavádějí midibusy na periferii. Ale máte pravdu, že nějaká parkovací místa by to ubralo, na druhou stranu lze to na některých místech vymyslet šikovně tak, aby jich bylo co nejméně.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: