| Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze | « předcházející | další » |
Optimalizace linkového vedení v Prazedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Diskuse o komplexním linkovém vedení v Praze, tedy nejen o linkách tramvajových.
- Pro diskusi o linkovém vedení ve Středočeském kraji: Doprava ve středních Čechách
Alternativní setkání Optimalizační sekce se koná vždy první středu v měsíci od cca 19 hod v restauraci U Kašpara, P2, Bělehradská ul, st. tram 11 a 6 - Nuselské schody. Zvou Kasme a Káem a další.
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 2-2013 |
Však tohle je nový stav podle nových smluv od prosince 2024. Tam je hromada změn co s týká dopravců. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 12-2021 |
Zdravím, pokud by jste měli navrhnout úpravy linkového vedení (obnova TT na Příkopech, zastávka v Opletalově ulici...) tak, aby se v žádné zastávce nepotkalo více než 8 linek (přes den) - jaká konkrétní opatření by jste udělali? (Příspěvek byl editován uživatelem pechar146.) |
|
Orky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17016 Registrován: 10-2004 |
Pechar146: Zastávám názor, že ulice Na Příkopech by měla zůstat lidem, bez tramvají. Tato oblast je dobře obsloužena metrem B. Přidávání linek do centra a s tím i požadavek na 8 linek v zastávce si myslím, že není potřeba, pokud se budou do budoucna smysluplně plánovat dopravní stavby a linkové vedení. Hlavně 8 linek na zastávce je na většině míst v centru za hranou. Základní chybou, kterou má ROPID ve svém návrhu pro rok 2032, je v tom, že to centrum vůbec posiluje. A tím i vzniká problém v podobě 8 linek na Masarykově nádraží a problémy v okamžiku výpadku prakticky kterékoliv tratě v centru. Myslím si, že změna linkového vedení by měla být postavena na současném počtu linek a linky, eventuelně intervaly, posilovat až v okamžiku, že to bude kapacitně nutné. A zároveň by bylo vhodné, viz vedlejší vlákno, zapracovat na obratištích na hranicích centra, které tam chybí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 1-2014 |
Co bych ale hodně uvítal: nový výstup ze stanice metra Můstek-B do ulice Na Příkopě, a pak samozřejmě ze Staroměstské na Staroměstské náměstí. |
|
Iiii
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3382 Registrován: 5-2002 |
Orky: Souhlasím, myslím, že by se centrum dalo vyjezdit s dnešním počet linek. Po zprovoznění Václaváku prohodit konce 3 a 13 (3 Kobylisy-Vršovice, 13 Braník-Olšanské hřb, později Habrová) navíc tudy 6. Po Sherwoodu tudy vést 5 a 6 a žádnou novou linku. Stávající 3/24 jedou moc dlouho nad metrem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 4-2006 
|
Iiii: V téhle podobě mi to přijde trochu poddimenzované, i bych měl nějaké směrové výhrady. Myslím, že klíčem, jak s novými tratěmi zůstat +- na stejném počtu linek v centru, je převedení 14 horem přes Muzeum (s navazujícími úpravami), což zároveň odlehčí Karláku. Jinak si myslím, že 8 linek na Masaryčce by v trvalém stavu asi zas takové problémy nedělalo. Úsek je krátký, zastávka na dvě soupravy a intenzita IAD proti jiným místům malá. Spíš jde o ty výluky, a hlavně to není potřeba.
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 3-2018 |
To tomariero: To mne dostalo, co se má provést se současnými linkami jezdícími na Odolku. 372 má zůstat ČSAD s tím, že některé spoje pojedou do Postřižína, 373 má jezdit DPP, no snad tam budou alespoň Crosswaye, BN a časem snad ICN, a 370 má být nějaký nový dopravce oficiálně snad z Brandýsa. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 9-2016 |
Osamělý Vlk: DP by měl dostat i 411 a noční 958. To bude pro DP zajímavá změna. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 2-2012 
|
 Iaya:"Orky - problém je taky časový tarif. Vysvětlujte lidem, že ráno do práce pojedou za 40 Kč a večer až pojedou z kina stejnou trasu za 30 Kč... Ještě dotaz k návrhu - asi tam ještě nejsou všechny linky? Nebo kam zmizela například "páteřní" 400?" To je otázka poptávky. Zatímco ve špičce je poptávka vyšší, tak může být i vyšší cena jízdenky. Než později večer, kdy se za cenu nižší ceny snažím alespoň trošku bus naplnit.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 3-2018 |
To Pechi: Tak hlavně ta 958 bude zajímavá, protože v noci to na Odolce bude končit cca ve 3:00. I když, možná se to udělá tak, že noční pořadí bude přejíždět na ranní 373, aby se nemusely řešit garáže a nejelo to úplně prázdné ze Zapadákova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 4-2019 |
Iaya: "Ještě dotaz k návrhu - asi tam ještě nejsou všechny linky? Nebo kam zmizela například "páteřní" 400?" |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ploki: jinými slovy otravné skákání v zácpě se stáním na cizí noze bude dražší než svižná jízda na sedadle a nezastavením u každého patniku? A to se vyplatí! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 9-2023 |
Nezkoumal jsem ty změny úplně dopodrobna ale v rychlým náhledu to dělá dojem, že se soukromníci zbavili těch nejfujfuj linek a rádi je přenechali DPP...Zrovna mně nedávno napadlo, kdy se DPP vrátí l.103, minimálně to výživný pořadíčko co lítá na otočku Ládví-Ďáblice![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 2-2012
|
Ano, platí se přeci za čas strávený v prostředku, ne?![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]")
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2413 Registrován: 8-2020 |
Nebývala v minulosti ta časová platnost delší, aby primární byly rozhodující pásma? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16706 Registrován: 5-2004 |
Samozřejmě že byla. Nedocházelo k tarifním debilitám že co spoj to jiný jízdný ba občas je jiný tam a jiný zpět... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 11-2008 |
Často je levnější cestovat na 2 jednotlivé jízdenky - pokud přestupuji a návazný spoj nejede ihned což je při cestování mezi obcemi dále od Prahy zcela běžné. Na jednu jízdenku zvládnu např. trasu Mladá Boleslav - Praha - Příbram, pokud však jedu mezi obcemi na okraji PIDu, které jsou např. 30 km od sebe a musí se 3-4x přesedat je levnější jízdenky vhodně rozkouskovat. Podobně je lepší využití 2 jízdenek při cestování z Prahy do bližšího okolí při přestupu - hlavně pokud není návaznost, nebo jedu z Prahy o spoj dříve, protože nechci riskovat ujetí přípoje při téměř pravidelném zpoždění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10186 Registrován: 5-2002 |
Tarif PID je nelogický a pro mnohé cestující naprosto nesrozumitelný. |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jenže takhle to může fungovat u povinně místenkového spoje, nikoliv u služby, která je brána trochu jako pro sociálně slabší s hulvátem za volantem a zahuleným prostorem pro cestující |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9358 Registrován: 6-2004 
|
Ředitel: Tak větší pakárna než 144 to být nemůže :D Daarzyn : Byla… Jenže Borecký jede svůj sen o 50% podílu cestujících na provozu VHD… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1362 Registrován: 6-2002 
|
Ploki: Taková zajímavost, když se zaváděla integrace u nás, tak z naší vesnice do okresní města to vyšlo "u přímých" spojů na 31 minut (jako to měla ČSAD). To znamenalo, že pro lvnější lístek stačilo sejít cca 400 m z kopce na další zastávku, ale reálně se to jezdilo za 27-28 minut, tak na mou žádost tenkrát došlo k přepracovaní jízdní doby na 28 minut. Tak se kupovaly 30 mminutové jízdenky. Mě by zajímalo, co by cestující měl udělat v následujícím případě (stává se běžně, není to nic vymyšleného). Polovina autobusu má 30 minutovou jízdenku a po vjezdu do cílového města a autobus zkysne na šraňkách (klidně i 5-6 minut), v tu chvíli vyprší platnost jízdenky, to znamená, že pokud by na následné zastávce nastoupil revizor, tak bude mít žně? Nebo by měli všichni se způsobně přesunout dopředu a nechat se znovu odbavit, což ale při stání na šraňkách asi není dovoleno, ne? Tím chci říct, že díky tarifu PIDu, se běžně stává, že z ničeho nic veze autobus plno černých pasažérů. Jak na to myslí tarif?
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.
Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 6-2002
|
pdk: "Iaya: "Ještě dotaz k návrhu - asi tam ještě nejsou všechny linky? Nebo kam zmizela například "páteřní" 400?"400 jezdí na licence Libereckého kraje (první dvojčíslí 50, tedy Českolipsko)." To je i 410 a ta tam je.
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.
Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2115 Registrován: 4-2019 |
Mpilat: "Zajímavý a pochybuji, že je to finální, třeba mne zarazilo, že 381,382,387 by měla jezdit Arriva" |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14072 Registrován: 4-2003 
|
Iaya: "Polovina autobusu má 30 minutovou jízdenku a po vjezdu do cílového města a autobus zkysne na šraňkách (klidně i 5-6 minut), v tu chvíli vyprší platnost jízdenky, to znamená, že pokud by na následné zastávce nastoupil revizor, tak bude mít žně?" Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9360 Registrován: 6-2004
|
Iaya : Pokud celou dobu jede v jednom spoji, měl by to revizor akceptovat, protože podle JŘ to sedí. Bohužel neplatí co píše Petr. Jakmile přestupujete, máte smůlu…. Naštěstí já jsem průvodčího ve vlaku ukecal, ale nebylo to zrovna jednoduchý…. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14073 Registrován: 4-2003
|
9001: "Jakmile přestupujete, máte smůlu… Naštěstí já jsem průvodčího ve vlaku ukecal, ale nebylo to zrovna jednoduchý…" ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9361 Registrován: 6-2004
|
Petr_k: To je samozřejmě špatně, ale jde mi o to, že jedu busem, ten se zasekne ve měste, nestihnu vlak, na který měl být přestup a pojedu za 15 minut dalším, tak už je ze mě "černoch"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7951 Registrován: 7-2011 |
9001 Tak si zkrátka musíš koupit další lístek, v tomhle je systém pitomej a navíc se sám chrání (dopravce se vyvinní, že za zpoždění nemohl a máš smolíka). Mnohem větší průšvih je, že tohle (nespolehlivost, zbytečně vyšší cena atd), je to, co lidem vadí a žene je do aut a zodpovědní to nedokážou řešit. Jen trestat alternativy (auto) a nahánět lidi do pro ně méně vhodných/výhodných řešení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9362 Registrován: 6-2004
|
Bobik: Tot bohužel realita... Upřímně, když jedeme ve 4 (2+2), tak se mi vyplatí jet autem než vlakem... Třeba cesta přes 120km do Plzně mě cenově vyjde cca na stejno a nemusím přestupovat, stresovat se, kupovat x lístků... V PIDu bohužel to samé... Zvlášt, když obě děti už platí, tak rozdíl mezi autem a VHD je zanedbatelný a když vezmu časovou volnost, tak už je to úplně v háji - pro VHD... |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host |
9001: pokud jezdíte 2+2 tak se jednoznačně vyplatí auto a to i s ostatními naklad, ne jen PHM. 425-495 Kč za jednu cestu je cena nemravná. A to jsem tam já s IN25. Každý má plnou pusu propagace ekologie a pak tohle. A v prosinci zase zdraží. A jako bonus si hodinu postojíte u Karlštejna |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze