| Autor |
Příspěvek |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8192
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 14:01:54 | 
 
|
pawel: No, já bych za tim když tak viděl pokles v oblasti Ořechovky, ale tamní obyvatelé nepřesedli do aut kvůli blbým tramvajím, ale že by bylo společensky neúnosné bydlet na Ořechovce a jezdit sockou. tomu by nasvědčovalo i úmrtí 216 - začínala na 8 min. int. Na Petřinách se taky takřka nic nepostavilo, v oblasti Břevnova celkem ano. Břevnovská větev vypadá vytíženější spíš proto, že vozí i lidi ze stodůlek (174).
S 56 souhlas, to je důsledek zkostnatělého idiotského myšlení při koncipování výluk a neschopnosti zorganizovat víc čekacích bodů. kdyby blbci na DP mysleli, daj na těšnov 51 a 56 přes Dlouhou. anebo udělaj jízdní řády tak, aby 56ku dojela 57 jedoucí z Lazarský o 15 min. později. jako je to s busama ve vztahu IPP - masna.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8194
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 14:04:39 |
|
připomínám - šotosraz tramsekce k-r - pátek 20/8, místo bude upřesněno včas.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4108
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 19:50:12 |
|
"Otevřením tunelů se pro P6 objevila opravdu rychlá spojení auty." ...
... mimo všedního dne ráno mezi 7. a 10. hodinou, kdy jsou přístupové ulice k tunelu často zacpané.
"Podle mě pokud by se zavedly autobusové linky třeba jenom ve smíchovské části okruhu, tak by je lidé určitě využívali. Jenom to chce chtít, ale ono se to nikdy nedělalo..."
Obecně souhlas, ale do doby než se bude normálně jezdit Patočkovou, bych takové autobusy nezaváděl. To by akorát sloužilo skeptikům jako důkaz, že to nemůže fungovat.
Na Praze 6 podle mě bude vhodná doba až po otevření tunelu Blanka. Pak by se mohla nějaká linka na rok zkusmo zavést, vyzkoušet jaký bude zájem, a jak busy reálně projedou ranní špičkou. V případě nadějné vytíženosti by to chtělo postupně vylepšovat co se dá, aby si linka našla své stálé místo v systému. V případě že by se poctivě udělalo opravdu vše pro zdar linky a přesto by i po roce mediální masáže á la S65 zela prázdnotou, tak samozřejmě nemilosrdně zaříznout. Případný nezdar jedné linky by ale neměl bránit vyzkoušení jinde, pokud by tam byly lepší výchozí podmínky.
"na Petřinách není problém s parkováním ..... toto není trvale udržitelný a perspektivní stav. P6 a P5 připravují parkovací zóny po vzoru P1,2,3,7 a tím i systém 9001 půjde do "
Parkovací zóny na Praze 6 nejsou jisté. Na Petřinách se vůbec neplánují.
"bych za tim když tak viděl pokles v oblasti Ořechovky, ale tamní obyvatelé nepřesedli do aut kvůli blbým tramvajím, ale že by bylo společensky neúnosné bydlet na Ořechovce a jezdit sockou."
Vytíženost zastávek na Ořechovce je plus mínus stejná jako dřív, čili velmi nízká. Je to dáno hlavně nízkou hustotou osídlení v rozsáhlé vilové čtvrti, to se s hustotou na sídlišti nedá měřit. Mimoto nadpoloviční většina lidí na Ořechovce jsou dědicové, co sice nemají úplně hluboko do kapsy, ale vyložení boháči to nejsou.
Hlavní pokles spočívá v tom, že tramvaj vyveze do posledních čtyř zastávek zřetelně méně lidí než dřív.
Určitý vliv bude mít věková struktura obyvatel Petřin. Sídliště je zhruba z roku 1960 kdy se nastěhovaly převážně mladé rodiny, okolo roku 1970 praskaly školy ve švech, a teď tam bydlí spousta důchodců. Tím se ale zdaleka nevysvětluje všechno, ten pokles poptávky byl příliš velký a příliš rychlý, a přišel nápadně současně s uzavírkou Hradčanské. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3141
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 19:11:11 |
|
Podle mě pokud by se zavedly autobusové linky třeba jenom ve smíchovské části okruhu,...ono to jaksi nejde s busem VHD s lidmi do tunelu (zájezďák ano). To není o tom, že se to tak nikdy nedělalo. |
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 08:26:44 |
|
Proč by to nemělo jít? Co taková 133/135, která léta jezdila Husákovým tichem...?
| Já bych všechny ty internety a počítače zakázala. |
|
Masinatmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 08:34:45 |
|
Letenským tunelem se jezdilo taky(119+125+134) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8222
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 11:08:20 |
|
Letenským ještě 155 :-) Husákem ještě 207 :-)
Jestli to není tím, že dřív leccos paradoxně šlo snáz než nyní.
Chachacha a Vyšehradskym, co toho jezdilo!!!
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Milbi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 11:51:30 |
|
Letenským tunelem jezdí z VHD ještě AE a spousta meziměstských linek z Florence směr Kladno/Most/Karlovy Vary apod. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3142
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 12:15:51 |
|
Káeme: to není o zákazu jakýmkoliv tunelem. Např. plánovaný železniční tunel Praha - Beroun má úplně jiné předpisy a zabezpečení než tunel ve Stromovce, že. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 12:20:10 |
|
Výmluvy, že Strahovským tunelem se vyplatí jezdit až po Patočkově jsou hodně chabé. Proč se tam neposlala něco už dávno?
Bylo by to luxusní spojení P6- Anděl o které se ted trochu nemotorně snaží 20 a 217... |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3143
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 12:22:13 |
|
A tady něco z posledního zápisu Výboru dopravy ZHMP:
Kolínská - Další věc se týká tunelu Blanka, kde se cca před půl rokem mluvilo o tom, že by měl pan radní Šteiner nechat zpracovat studii do jaké míry je možné do tunelu Blanka pustit MHD, neboť v platném ÚR je výslovný zákaz vjezdu autobusů MHD. Existuje taková studie? |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1614
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 14:57:34 |
|
Borovička:
Asi ano, protože od 20. září by se měla trvale objevit pravidelná linka MHD na Jižní spojce. 
Což sice není tunel, ale je to Městský okruh, o kterém se také říkalo, že tam MHD nesmí...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 15:03:10 |
|
Prox: A já myslel, že bus MHD na Jížní spojku i Štěrboholskou radiálu může pač je pod tím cedulka. BUS MHD vjezd povolen 
Však tam jezdí i celkem pravidelně NAD, když se opravuje podjezd Zahradní město. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3144
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 15:08:29 |
|
Odpověď na interpelaci
V Praze dne 14.7.2010
Č.j.:SE9-88/10,INT.č.39/6
Vážená kolegyně,
reaguji na Vaší interpelaci ze dne 17.6.2010 ve věci umožnění průjezdu autobusů MHD tunelem Blanka a omezení průjezdu nákladních vozidel tímto tunelem.
Mohu Vás ujistit, že hlavní město Praha vnímá dopravní význam připravovaného tunelového spojení nejen pro dopravu mezi Prahou 5 a Prahou 6, ale jak doporučujete i dalšími městskými částmi, protože toto spojení má mimo zkrácení jízdní doby i podstatně menší dopady na kvalitu životního prostředí než stávající spojení po komunikacích na povrchu mezi zástavbou.
Po prověření vydaného územního rozhodnutí na stavby Městského okruhu v úseku Myslbekova – Pelc – Tyrolka (tzv. tunelový komplex „Blanka“) Vás mohu ujistit, že žádná podmínka omezující jízdu autobusů tunelem není v rozhodnutí uvedena.
Žádné obdobné omezení provozu autobusů není uvedeno ani v bezpečnostní dokumentaci tunelů, která je součástí dokumentace k těmto stavbám.
V souvislosti se zprovozňováním jednotlivých částí sítě kapacitních komunikací jsou samozřejmě prověřovány i potenciální možnosti pro využití linkami Pražské integrované dopravy. A tak je například využíván Pražský okruh mezi Běchovicemi a Černým Mostem (linky 240, 250) a v souvislosti se zprovozněním jižní části Pražského okruhu na podzim letošního roku je připravována nová kapacitní autobusová linka pro rychlé spojení Prahy 11 a Prahy 5 po Jižní spojce a Barrandovském mostě, které budou nově zprovozněným Pražským okruhem zbaveny výrazné zátěže tranzitní (především nákladní) dopravy. Tato linka by měla vytvořit potřebnou atraktivní alternativu dnes využívaným spojením linkami C+B, linky C a zatíženými tramvajovými linkami mezi I.P.Pavlova a Andělem, či poměrně dlouhou cestu linkou 197.
Spojení Prahy 5 a 6 bylo prověřováno již v návaznosti na zprovoznění Strahovského tunelu, spojení ale nebylo realizováno zejména z důvodů přepravních, provozních a finančních. Přepravními důvody bylo zejména relativně izolované spojení dvou dopravních uzlů (Anděl a Dejvická, příp. Hradčanská) dostupných jinými linkami provozovanými v krátkých intervalech a v plně srovnatelných cestovních dobách (především linky B+A metra, autobusová linka 217 a tramvajová linka 20), které navíc nabízejí spojení v mezilehlém úseku, resp. v přesahu svých tras mimo tento úsek. Využití Strahovského tunelu by tedy znamenalo relativně malou časovou úsporu pro úzký okruh cestujících a přitom by prakticky vyloučilo obsluhu mezilehlých území.
V trvalém stavu je spojení Prahy 5 a Prahy 6 velmi kvalitně zajištěno právě linkou 20 a to i díky přímému přesahu linky po tramvajových tratích na Barrandov a v Evropské ulici. Rovněž autobusová linka 217 obsluhou zastávek v oblasti Košíř, Strahova a Střešovic poskytuje významnou nabídku spojení v rozsáhlé spádové oblasti.
Nově budovaný úsek Městského okruhu by však mohl zlepšit spojení Prahy 6 a Prahy 8, které je dlouhodobě velmi komplikované pro všechny druhy dopravy. Za poměrně vzdálené považuji řešení obsažené v návrhu územního plánu, kterým je výstavba nových tramvajových tratí mezi Podbabou a Bohnicemi a mezi Kobylisy a Bohnicemi. Potřebnost takového spojení ostatně dokládají linky přívozu P2 a midibusu 236, jejichž míra využití si již vyžádala posílení provozu a směrové průzkumy ukazují, že i přes jistou nepohodlnost přestupů jsou využívány právě i pro spojení Dejvic a Bohnic.
Úsek tunelů Blanka by tedy mohl nabídnout atraktivní propojení například vhodným prodloužením některé autobusové linky vedené Patočkovou ulicí přes Pelc-Tyrolku dále na území Prahy 8. Zavedení takového spojení bude jistě prověřeno ze všech aspektů.
Zprovoznění kapacitních komunikací komplexu Blanka zásadně zlepší dopravní poměry na povrchu na řadě míst a tím přispěje i k plynulejšímu provozu MHD, což považuji za jeden z významných přínosů této velké dopravní stavby.
S pozdravem,
Radovan Š t e i n e r, v.r.
Radní hl.m. Prahy
|
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 6061
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 21:56:41 |
|
A já myslel, že bus MHD na Jížní spojku i Štěrboholskou radiálu může pač je pod tím cedulka. BUS MHD vjezd povolen
Ta je tam ovšem z úplně jiného důvodu. Jedná se o silnici pro motorová vozidla, tedy vjezd je povolen pouze vozidlům s nejvyšší konstrukční rychlostí vyšší než 80 km/h (do roku tuším 1997 to bylo 50 km/h). Proto se tehdy všude v Praze osadily tyto dodatkové tabulky.
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
JirikP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.245.3
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 00:01:18 |
|
Quex: Jedná se o silnici pro motorová vozidla, tedy vjezd je povolen pouze vozidlům s nejvyšší konstrukční rychlostí vyšší než 80 km/h
Už hezkých pár let je v obci na dálnici povolen provoz vozidel VHD s konstrukční rychlostí 65 km/h a vyšší, dodatkových tabulek netřeba. Ty se dosazovaly v době, kdy to dovoleno nebylo a určitě nejsou všude. |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 6062
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 08:48:58 |
|
Nj, že by mi něco uniklo? Každopádně ty dodatkové tabulky jsou relikt z té doby právě kvůli konstrukční rychlosti.
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 10:14:13 |
|
Spíš jsem reagoval na to, že tu někdo psal, že BUS MHD nesmí na okruh. |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 15:25:02 |
|
Není to ještě vyjímka na výběr mýtného? Možná ještě vyjímka na to to že Busy DP nemají tachograf.
|
jay80
Neregistrovaný host
Odeslán z: 146.102.64.129
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 14:16:34 |
|
Tak od 1.9. nový noční regiobus - 609 Háje - Říčany,Černokostelecká (- Kostelec n. Č.l., nám.). Přes týden do Říčan, o víkendu až do Kostelce. |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 993
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:03:53 |
|
Dokáže mi někdo vysvětlit, proč je linka č. 14 ve výluce a nenechala se v bezvýlukovém stavu? Však linka č. 9, když už je ve výluce, mohla být odkloněná přes Myslíkovu.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8252
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:41:48 |
|
Svazek linek, Jonáši, svazek od Karláku na SN (a z Biskupcový  )9,10. Jinak by to bylo rozmrdáno přespříliš.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2105
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 12:25:38 |
|
Jonášek: Příprava na trvalý stav se 14 v Myslíkově.
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
