Archiv do 04.července 2010

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 14:20:55       Káem: To jsi vyčetl v lógru popoledního kafe ? Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 14:22:33       prag: U řady zastávek za křižovatkou je v Praze problém, že je tak silný provoz, že by třetí tramvaj blokovala křižovatku, nebo odbočení jiné ještě před křižovatkou. A odsun sloupku za křižovatkou o potřebných 100 m už je zase daleko, takže se zastávky dostávali historicky spíše před křižovatku. Stross, Karlák, Dělnická apod. 9001: Ta 14 Myslíkovou není jen názor ;-). Jinak Ropid nemá sklepení, Ropid je na půdě :-). Gabuliatko: Je možné, že tam po výluce u Botanické zahrady 14 prostě zůstane a nikomu to nepřijde :-). Tady volby nehrajou roli. Martin: A to neznáš: "Vytvoříme krizi a bude se to řešit." :-))) Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2086 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 14:29:18       KM: No mezi Žitnou a odbočení do Myslíkovy se se zastávkou nevejdeš a zastávka "Žitná" před křižovatkou s Žitnou je v konceptu úprav Karlova nám. - to jsme tam za ÚDI dostali při přípravě té soutěže na úpravu nám. Ovšem soutěžící to nepochopili a současně zrušili Karlovo nám. od Ječné . Jo a tvá Lazarska přestane být nočním přestupním bodem :-). Protože pro linky 51, 52, 54, 55 a 56 jaksi něbúdět :-). Fakt si nech tu kouli spravit, je jí horko :-)). KM: Jak víš, co mám v šuplíku? :-))))))) Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8127 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 14:33:11       MŠ: KN od Ječné zrušili zcela správně. KN od Moráně se přejmenuje na Moráň, logicky. Nehledej problém, kde neni - o nočních zastávkách nebylo řeči, ty mohou být nadále jinde než jsou denní jako je tomu i dnes. odp. na otázku: Protože ti to tam cpu. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8128 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 14:33:37       Přátelé (i nepřátelé) poznamenejte si než se rozprchnete na prázdniny termín 20/8/2010 (opět pátek, minule měl tento den veliký sukces) jako termín letního šotosrazu tram.sekce K-r a řekněte to dalším přátelům (i nepřátelům). Místo bude včas určeno a sděleno. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 14:37:45       Jenže před křižovatkou to zase neumožňuje udělat rozřazovací pruhy, takže je to o ničem. A zastávky se stěhujou tam a zpátky, jak se to kdy komu líbí, staví se dvakrát po sobě za rohem a podobně. Třetí tramvaj tam nemá vůbec vjet do křižovatky, když nemůže pokračovat .. třeba by se to dalo za současnýho stavu vědy a techniky líp uřídit. Mnohdy mam pocit že i ty zastávky na dvě soupravy jsou zbytečný a zdržujou odbavení, protože lidi hned nevěděj, jestli ten vzadu otevře dveře, nebo nechá zavřeno a popojede, pobíhaj po úzký troleji (nově při reko ještě zúžený zábradlim), pletou se ostatnim .. no a když se povede s úsilim doběhnout, tak nejpozději třetí zastávku šofér čeká dvě minuty naprázdno, aby ho nepokutovali za předčasnej odjezd. Systém chaos a k nasrání, možná by vyšlo líp kdyby to stavělo po jedný soupravě, ale systematicky a s dodržovánim rozestupů. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2087 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 15:00:32       KM: ty pořád píšeš, že 2/3 lidí mají tramvaj v Ječné jako spojku na metro. A nejsi tak daleko od pravdy. Budou ti vděční, když si přek křižovtakou na karláku vystojí dva, tři cykly, to podle délky M kolony :-), a pak je to odveze 200 metrů za roh, aby se odtud vrátili ke vstupu do metra, na který už 5 minut koukali :-). prag: Jednosoupravové odbavování možná má něco do sebe :-). Jinak třetí tramvaj sice nevjede do křižovatky, ale zase brzdí tu za ní, co chce odbočit. A v ní jsou lidé, co by chtěli vystoupit, ale zase čekají, až se to pohne a vylezou až za rohem. Zastávky nejsou dogma za křižovatkou, musí se to řešit dle místní situace. KM: Pryč od mého šuplíku . Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8130 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 15:32:43       MŠ: Ale prd, vystoupěj už ve Štěpánský. Radši si poznamenej to datum. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18061 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 16:35:17       Mnohdy mam pocit že i ty zastávky na dvě soupravy jsou zbytečný a zdržujou odbavení, protože lidi hned nevěděj, jestli ten vzadu otevře dveře, nebo nechá zavřeno a popojede, Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 16:41:42       vůbec by neškodilo po 20. hodině a v SONE stavět po jednom, zastávka Národní třída sm ND ověřila, že to jde Kubix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 19:55:05       Lidí,co vytvořili jízdní řády od 1.7.a geniální O% proklad 7 a 24 a to grandiozně po celý den a v obou směrech,bych se chtěl zeptat.A vás ta práce baví?Mě teda ne.. Ale abych jen neplival,je třeba pochválit zastávkové orientace a na nich nový oranžový řádek, výlukové vedení platné od.. MŠ - co si představit pod tím,že nebude noční Lazarská?Bude to jen noční Spálená nebo něco radikálnějšího typu Autobusový Pavlák? To asi ne Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 00:24:02       Tak linky 17,18 a 22 na Jiráskově nám DC ve špičce odjezd ve stejnou minutu. To tam bude mít ta preference co dělat. Problém dopravy v Myslíkově lze řešit velmi jednoduše - obrátit jednosměrnost ulice Odborů. Kdo bude chtít do historického jádra, odbočí si až na Jiráskáči a zabrání se bezuzdnému objíždění zacpané Resslovy Myslíkovou, která se i při malém počtu objížděčů rychle zacpává. Vemte si intenzity aut do Myslíkovy z ulice Odborů a z Lazarské a z toho je křišťálově jasné, že Myslíkovu nezacpává místní obsluha. Pokud by se toto opatření udělalo, pak se ale ptám, proč z té ulice musela zmizet dlažba a tím částečně její Genius loci, když tam vlastně nikdo moc jezdit nepotřebuje. Z linky 14 se na Palačáku směrem ZC i DC přestupovalo při cestě z Modřan na VN, když zrovna nejela 3 a vzhledem k tomu, že byly v prokladu, tak existovala taková směrověvazbová M3+14. Sám jsem v tomto smyslu používal 14 jako nábližku na/z Palačáku poměrně často. Po zavedení 16 přes most rapidně kleslo obsazení 4, ale 14 si svůj st.3 ve špičce držela. Hodně lidí s ní jezdilo třeba ze Zborovské, kde nastupuje dost hodně lidí, na Lazarskou nebo VN. Pomáhala relaci Karlák - VN. Jsem se ale ochoten přes to přenést(na rozdíl od ledna, kdy jsem proti tomu brojil), nápad s objezdem pomalého KN a tak vytvoření 14 jako rychlé nábližky do centra uškodit nemusí. Jen bych možná podotkl, že je podle mne velmi ošemetné podle červnových a zvláště koncočervnových intenzit zatížení tram sítě cokoliv soudit, protože lidé jsou již na dovolených, studenti v tahu a Pražané se rozvalují ve Žlutých lázních spíše než pochodují po rozpáleném centru. 17 se odklonem přes Karlák teď v červnu totálně zabila, jezdila jí tak 1/3 lidí. Ta linka slouží jako rychlý průjezd centrem a jakékoliv zpomalování jí (i z psychologického hlediska) škodí. To věděli už za první republiky Káeme, kdy ji tak přetrasovali z Příkopů. (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting": Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014-- Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 01:05:48       dělo se něco v oblasti Palmovky nebo Želivského v neděli odpoledne ( cca 14:00)??? Na křižovatce Ohrada sem míjel totálně nařachanou solo 19, že lidi stály ve dveřích a ještě asi ne na vlastních nohou... a poté další na palmě na chlup stejný... nebo je to normální jev?? mi 19 o víkendu nikdy teda nepřišla nějak extra vytížená Samorost Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.94.47 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 06:56:53       17 i když jela přes Karlák, tak byla nacpaná k prasknutí každý den... Dlažba v Myslíkový není, protože asfaltovat je rychlejší a levnější.... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 09:12:48       Žulové dlažební kostky s patinou opotřebení se prý také dají výhodně prodat do zahraničí, kde se citlivě renovují historická jádra měst. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2259 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 11:31:52       Jako to udělal za totáče ředitel DP a všechny kostky nahrazené panely vyměnil za počítače do Holandska. Před nějakým časem se s tím chlubil v DP kontaktu. (Jedinečný přírodní materiál vyměnil za kusy bakelitu.) "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8131 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 12:14:10       15 a 12 v úseku Stross - Palmovka večer také spolu. Zaplatili byste to? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 12:28:54       Káem : V klidu pokud by to nešlo přímo z mojí kapsy. Takhle se hold přemýšli ;-) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18065 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 15:40:00       Jako to udělal za totáče ředitel DP a všechny kostky nahrazené panely vyměnil za počítače do Holandska. Před nějakým časem se s tím chlubil v DP kontaktu. (Jedinečný přírodní materiál vyměnil za kusy bakelitu.) To prostě byla taková doba, Milky. I pan Bělohradský raději utekl... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.148.209 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 18:48:20       Říká se, že ještě počátkem 90. let 20. století chtěl někdo z managementu už neexistujícího lokodepa Chomutov vyměnit parní lokomotivu 414.407 z roku 1896 do ciziny také za počítače. Naštěstí k tomu nedošlo a historická lokomotiva se zachovala v ČR dosud (i když bůhvíjak zrenovovaně nevypadá). Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 00:37:15       Mcbain. Já bych tak optimistický s přerodem k lepšímu nebyl. Některé věci se s námi táhnou jako "červená nit", ať je u moci ta či ona "elita". Má někdo přehled, jak je to s dlážděnými silnicemi v bývalé NDR dnes? Já si pamatuji, že jsem byl v 60. letech šokován, kolik, oproti nám, měli dlážděných silnic. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 04:07:46       Milky: Je to offtopic, ale na komunikačně významnějších komunikacích se dá vývoj shrnout jednoduše: Likvidace ve velkém. Nemyslím si ale, že je to špatně. Třeba na takové Milady Horákové v Molochovu bych bydlet kvůli extrémnímu hluku z dlážděné vozovky nechtěl(alespoň do příštího roku). Mnohem spornější je likvidace dlažby v ulicích, kde se jezdí pomalu a málo. Já si myslím, že to, že se dlažba vyváží na Západ je alespoň z podstatné části pověra. Tam té dlažby sami mají dost. K tomu o nějakém používání dlažby při obnově historických center měst na Západě nemůže být podle mých zkušeností ani řeči. Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting": Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014-- Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6619 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 08:44:28       Dlažba už se alespoň z Prahy nikam nevyváží. Ptal jsem se osobně na TSK, kam šla dlažba v loňském roce z Vlastiny ulice a bylo mi zodpovězeno, že do ulice Benátská na Praze 2. Že se tak dělo v 90. letech nevylučuju, ale v poslední době jsem neslyšel o jediném případu, kdy by nějaké město prodalo svou dlažbu například do Německa. A že by o tom bylo slyšet - pamatuju si na případ Staré Bolelslavi, která chtěla v 90. letech prodat dlažbu do Frankfurtu. Vzbudilo to už tehdy takový poprask, že nakonec dlažba zůstala na svém místě. Co ale nechápu, proč nezůstla dlažba v Myslíkově ulici. Nedivil bych se, kdyby tady někdo obešel památkáře. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 09:14:28       Když už jsem měl to štěstí jít okolo, tak se podělím: http://subrt.blog.idnes.cz/c/145407/Pohadka-o-zlobive-tramvaji-kt era-zabloudila-fotopohadka.html Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Halas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 09:59:17       Martin Šubrt: parááááda Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 10:24:24       Mcbain: Vidím, že ti Bělohradský leží v žaludku. Určitě neprávem, protože on získal zkušenosti, které tobě scházejí..., on si totiž odchodem na Západ (Itálie) až tolik nepolepšil, jak postupem času ke svému překvapení zjišťoval. Politická vražda Alda Mora, pokus o státní převrat organizovaný CIA a zednářskou lóží P2 ve spolupráci s mafií, Vatikánem a fašisty, aby zabránili vládě levice, jež měla v plánu provedení reforem, jichž se zkorumpované elity děsily. Za tím účelem se neštítily rozpoutat teroristické útoky na veřejné objekty k nastolení všeobecné atmosféry strachu a nejistoty. Vraždy politiků, soudců, policistů, novinářů na denním pořádku. V tomto směru je velice poučná kniha Guido Grandta Černá kronika svobodných zednářů. Já osobně se nedivím zděšení Bělohradského, když vidí, že do této "elitní" společnosti s nadšeným jásáním spějeme i my. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3521 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 10:28:00       sice to už asi teď nemá opodstatnění, ale třeba se někomu bude hodit ten přehled > http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049#g/u < Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 10:48:19       MŠ: Z tramvajáků dělají rádi blbce, ale toto nesvědčí ani o vysoké mentální úrovni dispečerů. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 11:01:36       Milky: To mi nepřipadá, mě by to třeba nenapadlo to takhle otočit :-). Na trojskou či Minskou se asi jet nedalo, couvat kvůli KT v zádech už taky nešlo a přes přejezd se muselo logicky i podruhé. Udělali to naopak velmi profesionálně a téměř bez narušení provozu. Sice couvali, ale po směru jízdy čtyřek, takže je téměř nezdrželi. Takže já bych dispečery opravdu pochválil. Celou dobu věděli, co chtějí udělat a velmi rychle (půl hodina) to také udělali. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18073 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 11:07:16       Vidím, že ti Bělohradský leží v žaludku Jen mě tak napadlo, že je škoda že z tý Itálie za něj taky neposlali nějaký počítače. Holt si na západě zjevně cenili víc našich dlažebních kostek, než našich "intelektuálů". Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 11:08:09       Blanka: práce na demolici starého mostu Svatovítská prostor zastávky Prašný most Hradčanská kamera Hradčanská: čtvrtek a pátek Badeniho Letná (Příspěvek byl editován uživatelem kasme.) Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18074 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 11:12:24       MŠ - To mi nepřipadá, mě by to třeba nenapadlo to takhle otočit :-). Takže čí to byla chyba? Předpokládám, že ŘEDa? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 11:22:16       MŠ: Tak to jsem dispečery podcenil. Oni mi to ale určitě prominou, neboť mají sebevědomí až až. Jinak pro tebe dodám, že na Trojské by se už do správného směru nedostali, protože tam, prý z úsporných důvodů, přejezd při rekonstrukci zrušili. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 11:29:21       Milky: Myslel jsem Trojskou jednokolejku. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2264 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 11:37:36       Mcbain: Vzhledem k tomu, na kolika západních universitách VB přednáší, tak si ho tam cení docela obstojně. Chyba řidiče je to v takovém případě vždy, protože je poslední instancí. Jsou tam sice rádiové výhybky, ale ty jsou vázané na správně odhlášenou zastávku (což není dobré řešení). Z vlastní zkušenosti ale vím, že i když měl původně výhybky správně, mohl díky dynamickému stereotypu, který v začátcích změn navyklých postupů nějaký čas působí, si jít přehodit původně správně nastavené výhybky ručně do nesprávného směru, tedy rovně, jak byl léta zvyklý. Čili jednal automaticky, jak je pro řidiče (nejen tramvají) na známé trati obvyklé. Stačí tedy chvilka nepozornosti, polevení koncentrace, i když o změně vedení třeba i věděl, a pak nastupují automatismy s podobnými důsledky. Všichni se pak diví, jak se to mohlo stát, ale, jak vidíte, je to velice jednoduché. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2265 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 11:43:00       MŠ: To máš pravdu, vždyť jsem tam včera jezdil. A zůstane tam ten přejezd i po zprovoznění tunelu Blanka a opravě tramvajového mostu? "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2093 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 13:15:57       Milky: Spíš by mě zajímalo, zda jel první kolo (po páté hodině spíš těžko), nebo jel ten den už 2x přes divadlo a pak... Po zprovoznění Blanky by měl být rovně od nádraží Holešovice nový most s dvojkolajnou tratí. Už je na stole i dopravní řešení křižovatky most x výjezd z Blanky i s prefercí tram. Stavba mostu by měla být součástí komplexu Blanky, takže zmizí jak rámusák, tak jednokolejka. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6620 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 14:38:24       Milky: http://www.ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/v izualizace/animace-12-most.jpg.html Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 14:54:04       Ad Martin Šubrt: V informační kanceláři stavby tunelů Blanka (naproti stadionu Sparty, otevřeno ve středu odpoledne) mi zhruba před měsícem potvrdili, že nový most přes Vltavu v prodloužení Partyzánské ulice, který by měl sloužit také pro tramvaj, se v žádném případě do data otevření tunelového komplexu Blanka postavit nestihne. Takže nejspíš dojde na ty světla na Pelc-Tyrolce atd. Už se tu o tom diskutovalo, že by to chtělo (třeba příští léto?) přizvednout i druhý nosník "rámusáku" a tramvajovou trať tam (dočasně) opět zdvoukolejnit. Stávající trasa tramvaje na trojském břehu - za rámusákem (ať už současné provizorní esíčko nebo přímá v prodloužení "rámusáku") ale je v kolizi s výjezdovou rampou z tunelu na budoucí nový most. Bude to tam tedy ještě zajímavé. Ale opakuji - nový most přes Vltavu tam za necelého dvaapůl roku stát nebude. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 15:26:05       Cogwheel: Tak tam bude za tři až tři a půl roku... :-) Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 15:34:14       Ano, a dokončení tunelů Blanka se bude stále odkládat, protože podle starého mayského proroctví má následující den po otevření Blanky nastat konec světa, tak aby se tomu zabránilo. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 15:40:23       Cog: fakt si přijdete vtipný s tím 2012? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6622 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 17:20:40       Cogwheel: Já mám informace trochu jiné. Pokud prý budou peníze, neměla by výstavba mostu trvat déle než 14 měsíců. V tuto chvíli ale nikdo neví, jaký bude rozpočet na příští rok, a jestli na nový most peníze budou. Proto je v tuto chvíli předčasné tvrdit, že nebude. Každopádně s alternativou přzvednutí i duhého pole rámusáku se počítá. Jen se v tuto chvíli vůbec neví co s Pelc-Tyrolkou. Světla prý (v tuto chvíli) v žádném případě, takže nezbyde než 112 poslat na Palmovku. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 17:26:47       Martin: Húúú, no pěkný. Nebylo by už jednodušší a logičtější tu 112 z Troje poslat někam do kopce a do Kobylis? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6623 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 18:02:18       Jiří t: nepředbíhal bych, pořád je ještě 2,5 roku čas - to je dvojnásobek doby, po kterou by se stavěl most Zxs91 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 20:01:16       Martin a Jiří t: Pozor! Máme tady taky Ropid, což znamená, že a-112 v trase Palmovka - Trojká - ZOO - Kobylisy není až tak velké sci-fi (Příspěvek byl editován uživatelem ZXS.91.) S T3 na věčné časy a nikdy jinak... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.148.209 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 21:04:09       Dovolil bych si odhadnout, že ten nový (i tramvajový) most přes Vltavu, v prodloužení Partyzánské ulice, na trojském břehu nad vyústěním tunelu Blanka, bude (podle mého optimistického předpokladu) otevřen těsně před dalšími komunálními volbami v Praze. Tedy minimálně za 4 roky a 3 měsíce. Nevylučuji, že tunel Blanka bude otevřen také až za tak dlouho (kdyby v příštím a přespříštím roce vyschly příslušné penězovody) - ale to by byla přeci jen dost velká ostuda. Po tuto dobu (resp. aspoň ty zbývající(?) 3 roky) by mohla užitečně sloužit slušná tramvajová dvoukolejka přes zvednutý "rámusák" a dále provizorní dvoukolejnou trasou na trojském břehu. Nejsem příznivcem letitého trvání dosavadního provizoria s dlouhým jednokolejným úsekem (i když se teď leckdo dušuje, že letité nebude a že nový most bude včas). Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6625 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 21:55:07       Cogwheel: Peníze na Blanku se budou muset najít, protože zakonzervovat tuhle stavbu by pár miliard stálo. Trojský most není samostatná stavba, ale součást celého komplexu Blanka, na které se vztahuje územní rozhodnutí vydané na základě EIA aj. Nedostavět byť jen část z celého komplexu by mohl být problém. Můj odhad je ten, že se Trojský most nakonec postaví, protože by Pelc-Tyrolka celou stavbu za 25 miliard znehodnotila, a to je politicky nepřípustný. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2266 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 00:19:13       Martin: Takže to bude samonosná konstrukce. Vypadá to pěkně. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2267 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 00:24:39       Na Špejcharu je již část kolejiště zatravněné. Bude zatravnění pokračovat i směrem k Letné a na druhou stranu k Prašnému mostu? Jak to sleduji, tak bezžlábkové kolejnice tam ale nebudou. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2269 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 00:57:29       MŠ: Ono je to celkem jedno, kolikátou jízdu tam jel. Chyby vznikájí a vznikat budou, i když si někteří myslí, že se jich lze drakonickými tresty zbavit. Četl jsem zajímavou knihu o příčinách chyb a nesmyslných řešení, která mnohdy přetrvávají léta. Chyby jsou tam velice precizně klasifikovány a rozebírány podle příčin vzniku a jejich setrvávání. I ti nejerudovanější lidé si nesmyslů často vůbec nevšimnou a neustále je opakují. Např. ty nejznámější, jako katastrofa raketoplánu, kdy o problémech s nádržemi se vědělo, ale nikdo nerozhodl o zákazu startu; srážky lodí na otevřeném moři, kdy každý koriguje směr tak dlouho, až se nakonec srazí; (teď možno přidat čerstvou katastrofu polského prezidentského letadla); vypnutí funkčního motoru v letadle místo hořícího a neodvratný pád; řešení podružností, až nakonec letadlo spadne, když mu dojde palivo atd. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. kastanek Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.75.9 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 09:35:29       MŠ #2090: to je nadhera, nemam slov. Mrzi me ze jsem to nevidel - tramvaj couvajici na moste po nespravne koleji; to je jeste lepsi nez tramvaj jedouci bez ridice... Na okraj soucasnych vyluk: takhle rozm..ane linkove vedeni jsem jeste nevidel, naprosto jsem rezignoval na znalost toho kam co jezdi a praktikuju metodu pokus-omyl. A podle lidi v mem okoli nejsem zdaleka sam. Jen jestli v tom nema prsty cernokneznik Zababa - ten sice vypadal jako obycejny inzenyr ale kdyz se pustil do dila... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3204 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 10:48:09       Milky: Však z toho taky nikdo nedělá žádnou trágu, je to jen hezká úsměvná historka, na který si MŠ mohl procvičit svoje rozvinutý literární střevo, za což mu patří dík. Narozdíl od motolskýho případu, kterej poukázal na slabiny systému a jehož výsledkem musí být (a jsou) zásadní nápravný opatření. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 11:21:38       A jaká zásadní nápravná opatření jsou přijata a realizována? Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 12:27:45       Vzpurné tramvajky z Kobylis dostaly důrazné pokárání Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 19:25:08       dnes v MF-Dnes článek Pavla Kohouta, kde popisuje průběh rekonstrukce TT Jiráskovo náměstí. (Bydlí naproti Mánesu) http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=154&r=nazorya&idc=1412269 Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting": Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014-- Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18083 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 20:15:05       Když bliká na návěstidle červený bod, má dnes řidič povinnost jít výhybku hodit ručně, a když se ani pak nerozsvítí celý znak, se aspoň přesvědčit porýpáním tágem v jazycích, že je výhybka uzamčena? Nebo může zůstat v klidu v kabince, a jen podle vizuálního posouzení vjet do výhybky? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 21:04:43       Když byl bod,tak jsem se chodil porýpat do jazyků.Většinou to bylo OK.Pokud ne,musel jsem čekat na složky a ty pak dozorovaly průjezd vekslí. Ale jak to je teď nemám tušení.V Oslu je to stejně,akorát bod je návěstěn jinak.Princip je však stejný. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3205 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 23:47:47       Stále stejně, každý řidič, který přijede k EOV kde je bod, je dle D1/2 povinnen provést zkoušku uzamčení. Akri 937: Navrženo je oddělení HP2 od HP1 a jeho zaplombování. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2270 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 00:59:29       Za některé chyby, a chtělo by se říci, že právě za ty s nejhoršími dopady, často není ani nikdo potrestán. Jak to dopadne s chybou a následným zamořením Mexického zálivu? A nebo nedaleké Lahovice. Já ten betonový labyrint považuji za něco příšerného (narozdíl od mého známého, jenž je nadšen). Copak opravdu nelze stavět dopravní stavby šeternějším a subtilnějším způsobem. Copak už neumíme stavět kultivovaně a šetrně ve vztahu ke krajině, jen tuny a tuny betonu? "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost.