Archiv do 24.května 2010

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 23:55:48       Sarajevo se nachází v úzké škvíře sevřené horami, takže na délku má město přes 15 km, zatímco na šírku možná 2-3 km. Tramvajová trať je vedena od sídliště Ilidža (západní část města) uprostřed šestiproudé silnice do historického centra města kromě krátké odbočky k hlavnímu nádraží, kde zajíždí linky č. 1 a 4. Na hlavní cestě z centra do Ilidže se nachází několik smyček kde postupně končí linky jednotlivé linky (nejprve linka č. 2, pak linka č. 5) Vypravení jednotlivých vozů jsem dával dohromady z fotek, určitě tam ještě dost vozů chybí : Linka č. 1 : K2YU 288 a 289, SGP E1 701 a 702 Linka č. 2 : K2YU 210, 228, 238, 248 a 271 Linka č. 3 : K2YU 237, 240, K2 292, Satra II 502, 503, 504, 505, 507, 508, 509, 510, Satra III 602 a 603, LHB 9G 802, 805, 811, 812, 813 Linka č. 4 : K2YU 235, 278, SGP E1 709 Linka č. 5 : K2YU 253, K2 291, KT8D5 300, 302, 303 Linka č. 6 : K2YU 207, 212, 231, 257, 261 a 277, Satra 500 Autoškola : 201, 202, 227 Klasická jízdenka (= vozova karta) se dá koupit za 1,6 bosenské marky buď ve stánku u některých klíčových zastávek nebo přímo u řidiče. Dopravu v centru města komplikovala po poledni stávka autobusů Eurolines, které projížděli pomalu centrem města. Před polednem byla na cca 2 hodiny zastavena doprava směrem k hlavnímu nádraží, kde byl při vykopových pracech v těsné blízkosti trati zasypán zeminou pracující dělník. Hasiči ho bohužel vytáhli mrtvého. Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) http://foto.prazsketramvaje.cz - fotky z českých, slovenských i zahraničních tramvajových provozů Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4110 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 00:20:24       Martins: Bomba foto, hlavně KT8čky v Sarajevu! Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 02:02:18       Martins: V minulosti (cca 7 let nazpět) měl Osijek nejméně tři linky, podle Dráhy, nevím přesně. Linka 6 asi existuje, jako samostatná. Ty KT8D5 jsou dodané do Sarajeva, nebo z druhé ruky? (Příspěvek byl editován uživatelem všd.) Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 07:51:16       Všd: 300 - KT8D5K - pochází ze série pro Pchjongjang, dodána do Sarajeva jako nová. 301 ex Košice 510 a 302 ex Košice 506 v roce 1996 odkoupeny Pragoimexem a potom darovány Českou republikou válkou poničenému městu. 303 ex Košice 502 a 304 ex Košice 511 koupilo Sarajevo v roce 2001. (Příspěvek byl editován uživatelem Mkzb.) Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5497 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 11:08:41       Všd: Tak Osijek je co se týče linkového vedení případ sám pro sebe. Po dobu dvou dnů, co jsme byli minulý rok v Osijeku jsme na vozech viděli linky 1, 2, 4 a 5, přičemž čísla se na vozech "vozila" náhodně bez žádné pravidelnosti. Tzn. to číslo "6" bych vidělat taky jako jakousi "hist. ceduli", kterou nalezli ve vozovně a použili jako linkovou. MHD Ostrava Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 15:11:02       Ten interiér kachny je proti té K2 málo zvandalizovanej. Ta kachna byla čerstvě po nějaké opravě, nebo si místní "moderních" vozů víc váží? Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 16:25:17       Mkzb : Nemůžu to moc posoudit, protože jsem musel cvakat jízdenky a automat u všech vozů je hned naproti prvním dveřím vozů (nebo úplně na konci vozu, ale to jsem zjistil až na konci focení) a při klasické obsazenosti všech vozů od plno až po narváno jsem se dál než na pár kroků nikdy nedostal. Teda z výjimkou K2, která stála u nádraží (tuším K2YU 240) a KT8D5 303, kterou jsem fotil na smyčce u Hotelu Plaza. Jedno logické vysvětlení bych ale měl. KTčka vypravovaná na linku d-5 jezdí pouze ve špičku (v Sarajevských poměrech je myšlena špička od cca 6 - 9 h a od 12 - 17 h) a při tom jak jsou vozy během špičky plné asi nikdo moc nemá chuť (ani odvahu) něco čmárat. Je ale pravda, že pracovníci depa se snaží vozy v rámci možností zbavovat čmáranic a až takhle zanedbaný interiér vozu (hlavně ta děravá záď) je na místní poměry spíš výjimkou. Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) http://foto.prazsketramvaje.cz - fotky z českých, slovenských i zahraničních tramvajových provozů Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 18:59:59       Arad je po Bukurešti druhý největší tramvajový provoz v Rumunsku. Jeho 18 tramvajových linií (některé i ve dvou variantách) budí respekt, ve skutečnosti však některé linky obsluhují dva nebo tři vozy, které vyjíždějí ve špičku na jeden dva okruhy. Hlavní trasa od smyčky Fat Frumos kolem hlavního nádraží po ulici Bulavardul Gen. Dragalina až po smyčku na Piata Romana byla v loňském a předloňském roku plně modernizovaná z peněz EU. V současnosti prochází modernizací trať na Strada Preparandiei v chudinské části města, kde po jednokolejné trati ve vedlejší ulici pendloval tam a zpátky obousměrný vůz GT6. Po městě pendlují nepřeberné varianty Duewagu GT4, GT6, GT8, M8 promíchané se soupravami T4D+B4D (popř. T4D+T4D) a sólo vozy T4D. Největšími pamětníky zdejších poměrů jsou určitě poslední dva provozní vozy T4R 109 a 163 (vozy T4R 87 a 127 jsou jako autoškola, T4R 140 jako služební vůz). Zajímavá je určitě trať vedoucí z města na východ podél hlavní silnice přes obce Vladimirescu, Cimir, Sambareni až do vesnice (města) Ghioroc, kde je mimo jiné i vozovna historických tramvají. Zajímavosti Aradu je i fakt, že každý řidič má svůj vlastní vůz, takže při střídání směny vyjede řidič z vozovny se "svojí" tramvají a vystřídá kolegu, který se "svou" tramvají zase zatahuje do vozovny. Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) http://foto.prazsketramvaje.cz - fotky z českých, slovenských i zahraničních tramvajových provozů Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 19:36:36       Pár foteček z Oradei Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) http://foto.prazsketramvaje.cz - fotky z českých, slovenských i zahraničních tramvajových provozů Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 20:11:13       Má cestovatelská anabáze během které jsem od pondělního večera do páteční půlnoci najezdil 2639 km a nachodil asi 100 km, vyvrcholila focením v Debrecenu. Pokoušel jsem se den předtím i o noční focení, ale moje mju 1010 není zrovna pro tyhle podmínky (a bez stativu) úplně dělaná. Místní vozovna je domovem pro 11 vozů KCSV6 a max. 8 vozů "bengali" FVV HCS-10a. Na lince 1 jezdily v pátek vozy KCSV6 500, 501, 502, 504, 505, 507, 508 a 509 a FVV HCS-10a 491 a 492. Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) http://foto.prazsketramvaje.cz - fotky z českých, slovenských i zahraničních tramvajových provozů betakaroten Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.40.144 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 00:03:25       Ad Osijek: někde jsem četl (možná to bylo zrovna v té Dráze), že místo linkových cedulí dávají pořadovky. Ad Arad: T4 ev.č.163, B4 ev.č.163 - to nemá chybu! Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 09:41:29       Martins: Ad Sarajevo: Netušíš jestli nějak pokročily práce na rozšíření tram. tratě do Sokolovci popřípadě Dobrinje? Zajímavá videa nejen MHD Tramvajové fotky z Česka i zahraničí Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 11:10:10       Koncem měsíce jede (nejen) do Sarajeva zájezd CS IMC: http://www.csimc.net/plany/2010_balkan.pdf Možná po návratu budou mít nějaké poznatky. že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 13:11:22       Martinsi, prosím, fotil jste v detailu ty "poznávací značky" na tramvajích v Aradu? Je zajímavé, že v Oradei to nemají, v Cluji (?) naopak ano... U ostatních rumunských provozů nevím. Předem děkuji za informaci, případně za detailní foto ať už sem nebo na e-mail. Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 13:38:54       Cogwheel: Díky za informaci. Snad se někdo podělí. Vědět to dřív, příhlásím se na to putování také Snad příště Zajímavá videa nejen MHD Tramvajové fotky z Česka i zahraničí Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 17:09:58       že by : Detailně jsem je nefotil, ale podle nařízení vlády č. xxx mají všechny tramvaje (provozní i služební) mít poznávací značku. KT4 a T4 v Oradei mají SPZ nad předním čelem před pantografem, u ULFů jsem je ale nikde neviděl (asi jim to hyzdí design). Vykrojil jsem detail z jedné fotky a o polovinu jej zvětšil. betakaroten : B4D se obecně uvádějí s předponou 0 (B4D 0163 atd.). To se dá ještě přežít, ale co dělat, když tramvaj nemá evidenční číslo vůbec ? Na této fotce jde asi kurzovka vidět nejlépe. Linka č. 2, pátý kurz. Rem : Ve městě se sice pilně pracuje, ale žádný náznak tramvajové trati jsem nikde neviděl. Jsem ale zvědavý, co vznikne místo té díry (cca 80x80x15m) vedle opravené budovy parlamentu. Dokonce je tam lávka jak na Macoše ze které člověk může pozorovat pilně pracující dělníky na dně. (Příspěvek byl editován uživatelem Martins.) Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) http://foto.prazsketramvaje.cz - fotky z českých, slovenských i zahraničních tramvajových provozů že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 18:25:45       Ad Martins: Móóóc děkuji. Skvostné! Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 05. května 2010 - 03:52:09       Martins: Dobré fotky. V případě Aradu zůstává až rozum stát, že ten provoz udržují, ale přitom v tak bídném stavu. V Rusku by část zrušili as zbytek opravili ... Oradea je taky dost šílená, zvláště v kontrastu s "vlky". Debrecen vypadá dobře, je někde něco bližšího o tramvajích FVV ve srozumitelnějším jazyce, než ja maďarština? Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. května 2010 - 16:08:17       Osijek: Ty náhodná čísla byla čísla kurzů, nikoli linky. V té době tam měli jen dvě linky - napříč a okružní. Okružní jela ke Kolodvoru. Asi jsem z jiného světa. Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 05. května 2010 - 17:33:43       Všd : Oradea je v pohodě. Tratě až na pár výjimek (hlavně trasa po které jezdí samostatná linka č.2) jsou v dobrém stavu. Udržba se celkem snaží, až se divím, že vyřazují KTčka, protože se mi zdají v lepším stavu než vlečné vozy B4D. Arad si vydupal nějaké penízky z EU na opravy tratí. Dost toho mají opraveného, dost je ještě čeká. Některé tratě, kde jezdí pět, šest vozů za den, jsou i na rumunské poměry zbytečný luxus, hezký akorát na focení, ale ekonomové musí plakat. Ten jejich zázračný systém "každý řidič má svůj vůz" je dlouhodobě neudržitelný, zvláště pokud chtějí licenčně vyrábět nízkopodlažky do Siemensu. Cluj má naprosto tragický kolejový svršek, který by měl v letošním a příštím roce projít kompletní rekonstrukcí. Naproti tomu udržba vozů patří k vysokému nadprůměrů a není náhoda, že tam "věčné" vozy Timis II vydržely ze všech provozů nejdéle a KTčka jsou skoro všechny provozní, byť většina jich překročila magickou hranici 10 let (průměrná životnost zánovních vozů v Rumunsku). Žádnou českou stránku o vozech bengáli neznám. Asi nejlepší článek je na http://villamosok.hu/nza/hazi_jav.html samozřejmě maďarsky (Příspěvek byl editován uživatelem Martins.) Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) http://foto.prazsketramvaje.cz - fotky z českých, slovenských i zahraničních tramvajových provozů Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 01:25:16       Martins: A to je tam skutečně důsledně, co řidič, to vůz, nebo třeba ve špičce jezdí i řidiči, co jsou "navíc"? Je možné, že až část starých vozidel pošlou do šrotu (zralých jich je na to dost), hodně se změní. Stejně tak, pokud se rozhodnou některé T4 či M8 opravit. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3370 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 09:00:22       Martins - krásné fota z Romanie, akorát zamačkávám slzu, jak moji miláčci z Bochumi, Mülheimu, Essenu, Stuttgartu trpí... Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 13:02:21       Martins - Děkuji moc za pěknou reportáž. Koukám, že v Aradu už mají zase nové vozy z jiných měst - třeba o těch z Innsbrucku jsem ještě nevěděl. Zkusím tedy dát dohromady seznam, odkud všude získal Arad svoje ojetiny: Bochum Essen Freiburg (jen pracovní vozy) Halberstadt Halle Innsbruck (původně Bielefeld) Ludwigshafen Mainz (přes muzeum Schwerte, původně Heidelberg) Mannheim (jen pracovní vozy, původně Stuttgart) Mülheim (částečně přes muzeum Schwerte) OEG (původně Bielefeld) RHB Stuttgart Ulm (původně Stuttgart) Würzburg (původně Hagen) Zwickau Určitě jsem na nějaké to město zapomněl, tak prosím případně o doplnění. Jinak malou opravu - GT4 ze Stuttgartu a Ulmu se vyrobily v Maschinenfabrik Esslingen (ME), která s Düwagem neměla společného vůbec nic - na rozdíl od jiných "minoritních" výrobců (LHB, DWM, Westwaggon, MAN) v Esslingenu nepoužívali ani typické düwagovské licenční součásti jako podvozky nebo dveře. Označit GT4 jako Düwag je tedy, jako bys všem Ikarům říkal Karosa! Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 17:55:07       Všd : Přiznám se, že až tak detailně místní provoz neznám. Dokáže to ale docela na..at, když jsem celý natěšený čekal na konečné na příjezd vozu T4R 163, který jsem si chtěl nafotit zevnitř. Vůz sice příjel, ale po obkroužení smyčky projel nástupní zastávkou a trá dá do vozovny. Zpátky jsem se vezl nějakou GT6 . S T4 v Aradu moc velké plány asi nemají. Pár vozů je odstavených, pár vyřazených (např. T4D 1121) a nevypadá to, že by v nejbližší době kupovali nějaké T4D z Halle. Každopádně ve vozovně Leunaweg v Mersebergu je z čeho vybírat Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) http://foto.prazsketramvaje.cz - fotky z českých, slovenských i zahraničních tramvajových provozů Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12941 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 09:04:58       Zkusím tedy dát dohromady seznam, odkud všude získal Arad svoje ojetiny: Co mají ze Zwickau, Gothy? Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. B01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 14:00:02       Koukám, že v Aradu už mají zase nové vozy z jiných měst - třeba o těch z Innsbrucku jsem ještě nevěděl. To je tuším čerstvý přírustek z loňska Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3372 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 15:07:06       Máme tramvaje ale nemáme trať... co takhle malá výstavka? Více tady a tady a tady a ještě tady. Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 22:58:48       Martin_j: Ano, z Halberstadtu a Zwickau měli Gothy, byly mezi prvními ojetinami v Aradu. Z Halberstadtu přišly jen tři vozy, které se používaly snad jen jako pracovní (jeden byl trvale spojen s nějakým pluhem). Z Zwickau bylo těch vozů víc a jezdily v Aradu pravidelně s vlekem. V roce 2001 jsem je myslím ještě viděl v provozu, jestli se dodnes něco z těch vozů zachovalo, to však netuším. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3375 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 11:01:48       Našla by nějaká dobrá duše tramvajové a / nebo trolejbusové schéma tratí + linek v Budapešti? Ať hledám jak hledám nic rozumného tisknutelného do formátu A3 nenacházím. Mail : jenki zavináč post.cz Dííííííík Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 11:19:40       jenki - tramvaje jsou zde, neni to nic moc, ale ... www.um.warszawa.pl/konferencje_bk/pliki/r1_3_3_tramway_system_in_ budapest.pdf Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 11:23:31       a pak tady bkv.demonhost.hu/downloads/terkepek/BP-metro_ENG_20091027.pdf Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 03:21:26       Ty T4, pokud nepůjdou do šrotu, asi skončí v nějakém jiném rumunském provozu. A protože vypadají na úzký rozchod (změna rozchodu taky není zadarmo), nemusí to být ani tak Rumunsko, jako možná spíš Polsko (Lodž, Bydhošt a Grudziadz mají tramvaje v dost hrozném stavu, Toruň a Elblag jsou na tom jen o trochu lépe), nebo Ukrajina (jistě by nevypadaly špatně ve Lvově či Jevpatorii ...) Lukáš24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 21:23:06       Dobrý večer! Pár fotek z květnového výletu po Polsku s jednodenní zastávkou ve Frankfurtu nad Odrou. Poznaň: Velmi pěkně opravené tramvajové tratě a pestrý vozový park. Tolerance odjezdu ze zastávky -1 minuta + 3 minuty. Docela zajímavé. Frankfurt nad Odrou: Velmi zajímavý tramvajový provoz. Jednotný interval 20 minut. Linka číslo 4 jede po samotném tělese cca 10 km za město. Lukáš24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 21:23:35       Bydgoszcz: Zde je snad nejzajímavější tolerance odjezdu ze zastávky +-3 minuty. Dřive se tramvaje podívaly i k hlavnímu nádraží. Nyní hlavní nádraží obsluhují pouze autobusy. Szczecin: Snad se fotky budou líbit Teptrolej1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 22:40:34       ad Lukáš: díky moc za fotky, do těchto krajin jsem nějak nikdy nezavítal Své fotocesty postupně setřiďuju a doplňuju, aktuální stav je zde: public transport Ianto1983 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 07:54:45       http://www.flickr.com/photos/beyonddc/sets/72157624000098562/show / Inekon Trio ve Washingtonu D.C. Aresák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 12:47:17       Minulý týden jsem se pohyboval po Insbrucku a Gmundenu, tak alespoň něco: Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 21:03:31       Gmunden zmenil farebny vzhlad svojich tram? Zda sa mi, ze predtym na fotkach, ktore som videl, bolo farebne vyhotovenie ine. Fabi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 23:10:54       Spíš záleží na tom, která tramvaj v danou chvíli jezdí. Tohle je ev.č. 10, ta je celočervená, ev.č. 8 je krémovo-červená (s reklamou na McD - viz třeba tu) a má odlišná čela. ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug. Ianto1983 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 19. května 2010 - 01:30:33       Inekon Trio pro D.C. jeste jednou... http://www.railroad.net/forums/viewtopic.php?f=75&t=67629 Valec_sk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 19. května 2010 - 08:46:09       Fabi: Ale ani #10 nebola pôvodne celočervená, viď http://imhd.zoznam.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef25293 2252c2127ef1f&id=31338&idg=512&gi=0&gn=20&gs=e&gsd= WEB: http://www.valec.yw.sk/ (ukážka z mojich fotiek) ICQ: 192-299-314 Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3367 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 19. května 2010 - 18:00:44       Pojeďte se s námi rozloučit do Drážďan s Tatrovkama ... Dresden Drážďany.PDF (106.6 k) ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2972 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 09:41:28       Kdo se chce virtuálně "povozit" jednou z nejsevernějších tramvají Evropy (Trondheim případně Oslo) - adresa je na obrázcích (Příspěvek byl editován uživatelem borovička.) Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 02:31:25       Borovička: Teď nevím, zda nemají v Rusku provoz dál na sever. Lukáš24: To, že tramvaje nejezdí k nádraží, není tím, že by je tam někdo nechtěl, nebo že by daná relace nebyla důležitá. Problém je v tom, že v trase docházelo k výbuchům plynu, podrobnosti neznám (pravděpodobně plynové potrubí pod tratí). Jinak, fotky dobré, škoda, že nevyšlo počasí. Na západě Polska je ještě Čechy málo zmapovaný provoz v Gorzówě Wielkopolském, na východě Německa v Chotěbuzi. Jste pro/proti zveřejnění svých fotek na wikipedii? Kdyžtak mail mbdraha@post.cz Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 02:34:35       Teptrolej1: Dobré jsou fotky z Chotěbuzi, dnes tam v běžném provozu jezdí výhradně rekonstruované KT4D na tříčlánkové, co mám informace. PV Neregistrovaný host Odeslán z: 78.41.14.65 Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 10:34:33       Cottbus v létě 2009, snad pár fotek jako dokumentace neuškodí:-) Pěknou neděli! Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 11:04:06       Tuším,že severněji než v Trondheimu se jezdí v Archangelsku. Dne 22.6. bude v Bergenu opět otevřen tramvajový provoz po několika desítkách let.Teď tam snad byl jen muzejní.Oslavy se zúčastní královna,která trať otevře.Přesný program ale zatím neznám.Pokud má někdo zájem navštívit Bergen,tak doporučuju objednat letenky a hotel už teď páč tady už jsou v tu dobu hlavní prázdniny. Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 11:56:59       Tramvaje už v Archangelsku šest let nejezdí Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne Old_shane Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2010 Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 11:59:26       Akribius: Archagelská tramvaj 1915-2004, trolejbus 14.10.1974-28.9.2006 opět 1.12.2007-11.4.2008, v současné době se opět hovoří o reaktivaci systému trolejbusů, tramvaje jsou již nenávratně zdevastovány. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 19:31:41       PV: Můžu to dát na wikipedia.commons, případně i na svůj blog? Uvedl bych Vás, samozřejmě, jako autora. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 19:34:32       Jsou někde za polárním kruhem tramvaje? Trolejbusy jsou v Murmansku. Ale tramvaje, to nevím, kde by byly tak severně. Old_shane Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2010 Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 19:53:59       Všd: tady máš námět, možná i na překlad tramvaje, trolejbusy, městské dráhy, metra (Příspěvek byl editován uživatelem old_shane.) Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 21:29:34       Old_shane: Děkuju, sice mám, podle lidí v mém okolí, slušné zeměpisné znalosti, avšak opravdu z hlavy nevím přesnou polohu třeba Vorkuty a zda se severněji, než Trondheim Takže v tuto chvíli fakt ne, časem ano. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5526 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 22:11:29       Trondheim: 63°25´15" N Vorkuta: 67°30´00" N Takže Vorkuta je severněji! Jezdí tam vůbec tramvaje? (Příspěvek byl editován uživatelem Ostravák.) MHD Ostrava Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2063 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 22:16:51       Takže Vorkuta je severněji! Jezdí tam vůbec tramvaje? Nejezdí. Vždyť tam není ani 100 000 obyvatel. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3392 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 22:25:55       Pozor - ve Vorkutě tramvaj (asi?) byla, respektive propojovala tamní lágry (ona Vorkuta v podstatě sestávala jenom z lágrů). V této vynikající knize se o tramvaji ve Vorkutě píše na str. 421 - 422 v souvislosti se stávkou vězňů Gulagu v červnu 1953. Nikde jinde ani na internetu ani na papíře jsem ale zmínku o tramvaji ve Vorkutě nenašel. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2064 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 22:36:59       Vorkuta nebyla zrovna "normální" město, takže do jaké míry by se vůbec dalo mluvit o tramvajovém provozu. Je fakt, že infomací k tomuto tématu se příliš nedostává. Každopádně v současnosti žádný tramvajový systém ve Vorkutě neexistuje. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5527 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 23:27:17       Tzn. platí opravdu jako nejsevernější ten Trondheim? Musíme vypátrat! MHD Ostrava Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5528 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 24. května 2010 - 00:05:09       Tak jsem zapátral a v Rusku neexistuje tramvajový provoz, který by ležel severněji než zmiňovaný Trondheim. MHD Ostrava Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 24. května 2010 - 01:10:50       Do Vorkuty jezdily kořistní elektické lokomotivy. Rusové se však rozhodli stejnosměrný proud, jako Poláci (a Čechoslováci). Co se týče tramvají, nevím, jsou i z jiných míst doklady o zamřížovaných tramvajích sloužících k návozu vězňů na pracoviště? Jinak, nevím, ve kterém roce ve Vorkutě převládli polosvobodní sovětští lidé nad vězni Gulagu, viděl bych to na konec padesátek, možná později. Každopádně městem se Vorkuta stala roku 1943 (logicky - 1941 vlna propouštění vězňů uvězněných bez soudu, a také některých odsouzených, zvláště kněží; tito se však mnohdy nemohli vrátit do svého domácího prostředí, proto zůstali ve Vorkutě, pokud nebyli poslaní do války). Jinak, na GoogleMaps je trať Salechard-Novyj Urengoj, a ta snad nikdy nebyla dostavěna. Takže vyhledat lze leccos. Každopádně, pokud vycházím z dostupných informací, nejsevernější tramvajový provoz, jehož existence a charakter jsou zahaleny nejasnostmi, byl ve Vorkutě. Nejsevernější, který sloužil běžnému obyvatelstvu déle, než 10 let, byl v Archangelsku. Nejsevernější sloužící běznému obyvatelstvu dnes je v Trondheimu.