Diskuse » Tramvaje a metro » Inekon Trams vs. Škoda Transportation « předcházející | další »

Inekon Trams vs. Škoda Transportation

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
   autor příspěvek
Úterý, 04. června 2013 - 00:12:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 11-2012
Hot news: http://www.railwaygazette.com/news/urban-rail/single-view/view/cs r-to-build-skoda-trams-for-the-chinese-market.html
Středa, 03. července 2013 - 18:17:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 11-2009
Dovolím si opravit předchozí odkaz.
http://www.youtube.com/paul2no
Cogwheel
Pondělí, 22. července 2013 - 14:08:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1477
Registrován: 1-2012
Na Filipínách asi chtěli úplatek: http://www.novinky.cz/zahranicni/svet/308417-ceska-firma-chtela-f ilipinam-dodat-vagony-metra-nedala-uplatek-vyradili-ji.html
Pondělí, 22. července 2013 - 22:23:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 11-2012
Ach jo, přitom taková šance pro Inekon. Poslední dobou totiž ohromná bída, co se zakázek týče.
Jenki
Čtvrtek, 25. července 2013 - 21:11:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4155
Registrován: 5-2002
No neřekl bych, že se nudíme... :-)

Ale samozřejmě Manila by byla hodně dobrá věc.
Pondělí, 16. prosince 2013 - 02:53:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1903
Registrován: 9-2004
http://www.nbcwashington.com/news/local/DCs-First-Streetcar-Arriv ing-on-H-Street-for-Testing-235737311.html

[jidlo]
Established 1962: Rolling Stones, T3 v Praze. 50 and counting!
Jenki
Pondělí, 16. prosince 2013 - 13:01:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4217
Registrován: 5-2002
Je to trošičku křižník Potěmkin, protože tam ještě není vozovna a k dispozici jsou jen 3 vozy od Inekonu (dodávka dalších 3 od OIW je rok ve skluzu a dodání v nedohlednu). Takže údržba na ulici jak někde v CCCP a reálný přepravní přínos mizivý.

Politický a obchodní přínos je ale veliký, o tom není sporu. [jidlo]
Bkp
Pondělí, 16. prosince 2013 - 20:44:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6430
Registrován: 8-2003
Tak pojďme si něco připomenout k licenčním škodováckým tramvajím v USA. Tam škodovka prodala licenci na tramvaje 10T, tzn. odvozeniny Astry. No, prodala, licenci poskytla za 0 peněz s příslibem OIW, resp. United Streetcars, z Plzně bude odebírat některé klíčové komponenty. Z toho ale z mnoha důvodů sešlo, takže nové tramvaje mají motory Siemens (vyrobené v USA protože Buy America), nebo výzbroj není od Škody z Plzně, ale od Rockwella z Milwaukee.
Aktuálně běží/měly by běžet dodávky 5 ks. Portland, 8 ks. Tucson a 3 ks. Washington.
Kdo by řekl, že tramvaje koncepcí a provedením do značné míry podobné tramvajím pamatujících všelijaké počátky škodovácké výroby tramvají zhruba mezi roky 1998 - 2004, se budou prodávat v USA v roce 2014, tedy v době, kdy už jsou v Evropě prakticky neprodejné.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Pondělí, 16. prosince 2013 - 20:56:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 10-2012
To znamena, ze maji licenci a vsechny plany potrebne zadarmo, neodebiraji od skody co slibily, takze Skoda z toho jejich prodeje nic nema? to se Skodovkou pekne vybehli....
Jenki
Úterý, 17. prosince 2013 - 08:09:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4218
Registrován: 5-2002
Primárním cílem Škodovky nebylo vytvořit kšeft pro sebe, ale zkazit kšeft někomu jinému. A to se podařilo velmi dobře.

BTW výzbroj Rockwell by měla být až ve Washingtonu, Tucson a Portland jsou s Elinem. Pokud vím tak je dodán 1ks do Portlandu (jezdí na nějakou výjimku) a 1ks do Tucsonu (jezdí bez lidí). Zbytek stojí ve fabrice dokud nebude schválení typu. Prototyp s výzbrojí Škoda, který byl dodán do Portlandu byl odvezen zpět do fabriky a tam asi shnije. Washingtony jsou po laku ve fázi montáže, výzbroj Rockwell stále nedorazila (soudruzi v Rockwellu průběžně zjišťují, jaké jsou rozdíly mezi pohonem pro průmyslové účely a pohonem drážního vozidla).
Cogwheel
Středa, 18. prosince 2013 - 20:25:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1932
Registrován: 1-2012
O těch tramvajích pro Washington též zde: http://www.novinky.cz/ekonomika/322485-cestujici-ve-washingtonu-b udou-vozit-ceske-tramvaje.html
Středa, 18. prosince 2013 - 22:32:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 10-2009
Co vlastně způsobilo, že se ve Washingtonu 7 let od zahájení výroby těchto tramvají stavěl tramvajový provoz a po té době ještě není hotový? Mohl by někdo znalejší (třeba Jenki) nastínit, co vlastně stavbu tak zdržovalo? Vždy jsem měl za to, že na rozdíl od Ameriky máme my všechno ošetřené normami a postupy, ale vidím, že to asi nebude jen náš případ.
Čtvrtek, 19. prosince 2013 - 07:14:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 5-2009
Smasska:
Nevím o tom nic, ale jak znám amíky, tak bych řekl, ře to zdržovalo americké právo, kdy se různé zájmové skupiny furt odvolávaly a musely se dělat různé nesmyslné posudky apod...asi jako u nás při stavbě nové dálnice.
Jenki
Čtvrtek, 19. prosince 2013 - 07:52:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4220
Registrován: 5-2002
Vždy jsem měl za to, že na rozdíl od Ameriky máme my všechno ošetřené normami a postupy, ale vidím, že to asi nebude jen náš případ.

Tak tak, v USA je to ještě horší. Namátkou dodám dvě komické historky. U první jsem byl přímo, druhou mám z první ruky.

V jistém městě budovala stavební firma A pro magistrát budovu B. Budova má průmyslový charakter, a proto v ní je mj. jeřábová dráha zavěšená pod stropem. Tuto dráhu montovala firma C, specialista na jeřáby. Podotýkám, že obě firmy si vybralo město ve výběrovém řízení, které téměř určitě nebylo "cinklé".
Celá stavba byla (jako obvykle) ve skluzu a proto firma A honila firmu C, ať si s tím jeřábem pohne. Firma C tedy nastoupila do práce a okamžitě vyhnala všechny z budovy ven s poukazem na to, že podle Safety regulations se v budově, kde se věší jeřábová dráha nesmí nikdo zdržovat. Takže vyhnali i obkladače z hajzlíků a tu bandu Los Mechikos co pokládala linoleum v budoucí kanceláři šéfa. A až byl barák úplně prázdný tak se tedy firma C pustila do práce - tempo bylo opravdu šnečí, za 8h směnu dokázali ve 3 lidech donést z auta 4ks I profilů 180 délky tak 2m a udělat slovy dva sváry.
Když to viděl manažer stavby firmy A tak se málem vyvrátil. Nabídl okamžitě firmě C neomezené množství lidí na pomocné práce zcela zdarma, dva plně kvalifikované svářeče zcela zdarma, zvedací plošinu a autojeřáb zcela zdarma a ještě je poprosil, zda by se mohlo zároveň dělat alespoň na těch hajzlech, koupelnách a v části pro byrokraty, kam by případně spadlý kus jeřábové dráhy nemohl doletět ani omylem.
Firma C mu nasupeně odpověděla, že pouze oni jsou certifikovaní stavitelé jeřábových drah, že pouze oni budou tuto práci dělat, a že jeho návrhy jsou hrubým porušením bezpečnosti práce.
Manažer firmy A když to slyšel tak se málem vyvrátil, zvedl telefon a volal svému kámošovi na magorstrát, jestli nezná někoho kdo by nemohl zatlačit na ty debily z firmy C, protože celý harmonogram jde do hajzlu a musí na ty blbce nějak zapůsobit. Během chvilky stavbyvedoucímu firmy C zazvonil mobil a zněj se ozýval strašný řev. Ten potom naštvaně někam volal a nic se nedělo.
Za hodinu se na staveniště přiřítilo několik černých SUV, ze kterých vyskákalo něco jako zásahovka, akorát v kvádrech a beze zbraní. Jednalo se o nějaký antidiskriminační odbor magistrátu, který přijel vyšetřit oznámení, že hlavní kontraktor A se chová nátlakově a diskriminačně k subkontraktorovi C, což odporuje antidiskriminační politice magistrátu. Šéf stavební firmy A byl podroben výslechu ve stylu Gestapo a dostal neuvěřitelný kartáč. Pak vyhlásil konec šichty a šel se spolu se svými dělníky ožrat do němoty.
Následující týden firma C ve třech lidech montovala jeřábovou dráhu a zbytek lidí měl placené volno. Manažera firmy A jsme naučili jak vypít 10 piv a přežít to [happy]

Druhá historka proběhla v marketu Home Depot, což je něco jako Hornbach. V takovém marketu je běžné, že matroš po place rozvážejí vysokozdvižky. Na rozdíl od Evropy je v USA pravidlem, že před vysokozvižkou jde pán s červeným praporkem a varuje nakupující, že něco jede. V případě, že nakupující neuhnou je jeho povinností vysokozdvižku signálem zastavit a situaci nějak vyřešit (třeba počkat, až si celá 12 členná rodina prohlédne vytoužený gril na Barbecue a pak odtáhne dobrovolně jinam; vyhodit je nesmí, ani slušně požádat).
V jednom takovém marketu probíhala v jedné části oprava podlahy. Následkem toho byla uzavřena jedna z "hlavních" uliček a nakupující a vysokozdvižky se museli proplétat užšími uličkami bokem.
Do jedné takové uličky vstoupil praporečník a za ním vjela vysokozdvižka. Ulička byla bez nakupujících, takže no problem. Ve stejném okamžiku do stejné uličky z protější strany vstoupil druhý praporečník a za ním druhá vysokozdvižka, nakupující žádní, takže no problem. Obě vysokozdvižky jely naproti sobě a přesně uprostřed uličky zastavily naproti sobě, protože praporečníci dali všas správny signál, takže no problem. Vše bylo dodrženo.
Pak nastal problém, když se zjistilo, že obě vysokozdvižky se tam nevyhnou. To bylo od začátku jasné i slepému, ale nikdo to neřešil, protože místo hlavní uličky byla v Safety manuálu dočasně určena ulička č. 36, což všichni dodrželi. Vjezd do ní byl povolen jen když tam nebudou nakupující, což všichni dodrželi. V momentě kdy hrozila srážka byl vydán signál a obě zdvižky zastavily, všichni vše dodrželi. Ale co teď, když couvání se zdvižkou je v Safety manuálu striktně zakázáno?
Musel být přivolán Safety manažer a ochranka. Ochranka vyklidila dvě sousedící uličky a pod dozorem Safety manažera na jeho písemný pokyn byly obě zdvižky vycouvány ven. Pak ochranka vyklidila ještě dvě další uličky, aby mohla být provedena rekonstrukce události, vše bylo nafoceno a byl sepsán zápis. Následně byl celý market vyklizen a na cca 2 hodiny uzavřen. Za tuto dobu Safety manažer stihnul :
- vytvoření nových objížděk značených jenosměrně
- jejich vyznačení značkami na regálech
- všeobecné školení všech zaměstnanců o novém pohybu zdvižek
- podrobné školení praporečníků a zdvižkařů o povolených trasách, včetně praktického zácviku a písemných zkoušek z nových pravidel
- vytvoření vývěsky pro nakupující, která upozorňovala na to, ve kterých uličkách mají dát pozor na to, že zdvižky jezdí jen tam nebo jen zpět (pohyb nakupujících nebyl omezen).
Za 2 hodiny byl market znovu otevřen. Safety manager sepsal podrobné hlášení vč. fotografií a poslal je na ústředí. Byl za to pochválen a jeho náměty byly včleněny do všeobecných Safety regulations pro všechny marklety v USA.

Závěrem konkrétně ke zpožděni ve Washingtonu D.C. - příčinou je politický chaos, jinak se to nedá nazvat. Podrobně je to popsáno tady. Pokud neumíte anglicky o moc nepřijdete - prostě politici furt něco zahajovali a zastavovali, objednávali a rušili, koncepce se tvořily a házely do koše, pak se zase vytahovaly a překopávaly. No a do toho se sem tam něco objednalo, protože "už to bylo potřeba". Třeba tramvaje, které ležely ladem 6 let, nebo měnírna, která hnila ve skladě asi 8 let. Tunel Blanka je proti tomu dokonale vedená stavba [happy]
Čtvrtek, 19. prosince 2013 - 09:29:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3930
Registrován: 6-2005
Ten market Home Depot nemá chybu :D :D :D S dovolením ten kus textu vykopíruju a přepošlu kolegovi architektovi, se kterým děláme na projektu Hornbachu a on bojuje s jejich byrokracií.
To nejlepší nás teprve čeká.
Doblo
Čtvrtek, 19. prosince 2013 - 13:08:24  
Neregistrovaný host
46.13.26.179
Od jinud:
http://www.auto.cz/ve-washingtonskch-ulicch-testovaly-tesk-tramva je-78488
Čtvrtek, 19. prosince 2013 - 13:26:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 721
Registrován: 5-2009
Jenki: Vidím, že amíkům už chybí jen Safety manual na malou a velkou potřebu.
Jenki
Čtvrtek, 19. prosince 2013 - 13:36:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4223
Registrován: 5-2002
Mkzb : no... na WC v jedné dopravní firmě jsem narazil na podrobný manuál visící na zdi, kde bylo popsáno kdo a za jakých okolností musí vztyčit žlutý kužel "Caution Wet Floor / Caución Piso Mojado" a kdo a za jakých okolností ho může odstranit.

A jako důvod ke vztyčení kužele tam byla i malá potřeba mimo terč [happy]
Cogwheel
Čtvrtek, 19. prosince 2013 - 13:37:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1939
Registrován: 1-2012
Ke specifikům US záchodů třeba zde: http://interkom.vecnost.cz/2006/20061111.htm
[lol]
Martin
Čtvrtek, 19. prosince 2013 - 14:21:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8413
Registrován: 5-2002
Dlouho jsem se takhle nenasmál [biggrin]
Čtvrtek, 19. prosince 2013 - 14:44:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 2-2011
Jenki, prosím ještě nějakou historku [happy]
Jenki
Čtvrtek, 19. prosince 2013 - 18:56:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4224
Registrován: 5-2002
Tak místo historky napíšu vtip, založený na reálných zkušenostech. 50% amíků ho nepochopilo, 40% se urazilo a 10% se mohlo podělat smíchy. Jinak ho pochopila většina ostatních národností ve vtipu a neurazila se.

Němec, Čech, Rus a Američan dostanou úkol : uřež 1m profilu U180, doprostřed plochy udělej díru se závitem M10 a do ní zašroubuj šroub.

Němec : vydá se do skladu a vyfasuje profil U180. Odebere si i kopii hutního atestu a založí si ji. Na znivelovaném stole rýsovací jehlou označí kde má řezat, označí si střed plochy pro vrtání a vyzve kontrolora k přeměření. Používá jen měřící přístroje s kalibrační značkou. Založí protokol o přejímce. Na strojní pile provede řez, zkontroluje kolmost, ojehlí hrany pilníkem. Upne profil do stojanové vrtačky a vyvrtá díru pro závit. Průměr díry vyčte z tabulek a v nástrojárně si vyžádá příslušný vrták. Vyřeže závit, očistí okolí od špon a řezného oleje. Ve skladu vyzvedne předepsaný šroub a dá ho tam. Dotáhne momentem dle DIN tabulek. Nechá celý výrobek převzít kontrolorem a podepíše mu papíry dle ISO9001.

Čech : rozhlédne se po dílně a zjistí, kde se nějaké účko 180ka povaluje. Pokud je zaprášené anebo zaházené nějakým bordelem tak nikomu chybět nebude. Z kapsy vytáhne fix a svinovací metr (bez kalibrace), udělá dvě čárky fixem. Vezme flexu a účko uřeže. Hrany ojehlí řezacím kotoučem, přehodit tam brusný je moc práce. Pak pomocí svinovacího metru a fixu vytýčí střed účka. Provede výpočet M10 x 0,8 = 8cm vrták. Otevře ponk, vytáhne hrst vrtáků. Buď na nich je ještě čitelný průměr, nebo je přeměří od oka proti světlu svinovacím metrem, protože šupleru si někdo půjčil a nevrátil a už si nepamatuje kdo. Vytáhne aku vrtačku, nejdřív díru projede něčím tenčím co našel v ponku, pak 8kou. Pak nařeže závit M10 ruční sadou 1-2-3, ale místo ručního vratidla použije již zmíněnou aku vrtačku. K mazání vrtáků a závitníků použije kus vazelíny, který se povaloval někde na zemi, protože řezné oleje jsou zamčené u mistra v kanclu protože se kradou. Pak najde nějaký šroub M10, zatočí ho tam, slovy "máš to hotový" předá výrobek parťákovi a odchází do kantýny na rohlík a vlašák.

Rus : odloží láhev vodky, vezme vozík s autogenem a vydá se na šroťák. Nalezne U180 jako součást rámu od nějakého KAMA3Y. Křídou a skládacím dřevěným metrem vytýčí oblast řezu, zažehne plamen a vypálí to. A když už je v ráži tak od oka doprostřed plochy vystřelí autogenem díru a šroub libovolné velikosti co někde najde narazí do díry palicí.

Amík : poposedne na své stoličce a zahlásí : dokud nedostanu Work Order, Approved Drawing, Approved Procedure, Workflow Checklist, Safety Manual a Personal Protective Equipment tak neudělám vůbec nic. A sedí dál.
Čtvrtek, 19. prosince 2013 - 19:19:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1380
Registrován: 6-2004
Vidím, že amíkům už chybí jen Safety manual na malou a velkou potřebu.

No rozhodně jsou podnicích veřejného stravování (na sdílených záchodech kuchyň+kunčofti) vyvěšené cedule: Zaměstnanci si musí mýt ruce! (Což jak mi přišlo ve vlastní práci v tamních končinách není (i když i Němec a Čech občas neví) od věci lidem připomenout). Ta cedule je předpokládám nutný požadavek, i když jsem příslušnou legislativu jako pro mě nerelevantní nestudoval.*

Celkem běžně bývá vyvěšen návod, jak si správně mýt a sušit ruce. Ale to poslední bývá už i u nás v Německu a pokud si dobře pamatuji, tak po první chřipkové panice se to objevilo i v Česku u mého tehdejšího (amerického) chlebodárce.

-----

* Zato jsem byl mnohokráte proškolen např. v exportních regulacích a jak zjistím s kým se smím a nesmím bavit. Kde najdu jaký seznam a jak s ním pracovat. Někdo si např. dal práci a existují stohy papíru počítačových komponent a podrobné seznamy, jaké jsou na nich součástky, jestli např. splňují procentní požadavky na různé procentní obsahy nezahraničního obsahu pro různé zakázky.
Čtvrtek, 19. prosince 2013 - 20:22:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3931
Registrován: 6-2005
Jenki: Válím se smíchy. Zajímalo by mě, jak by ten úkol řešil Bulhar. Asi by se vysral na jakékoliv řezání a rovnou to svařil :D
To nejlepší nás teprve čeká.
dopravopat
Čtvrtek, 19. prosince 2013 - 21:37:43  
Neregistrovaný host
62.197.220.7
Absolut:
No možno ten Čech má nejaké bulharské korene, nakoľko vŕtal 8 cm vrtákom. [happy]
Ale výborné anekdoty sa tu objavili, díky, moc pobavili. To mi pripomenulo niečo čo som dnes čítal v novinách:
http://www.sme.sk/c/7044961/vyvazame-porsche-urazate-nas-pise-ame rickemu-komikovi-nas-velvyslanec.html (je tam aj video, odporúčam pozrieť, s tým prezidentom neboli až tak mimo)
Sorry za OT, ale vidno akí malí sú niektorí ľudia, asi by si naša diplomacia dobre rozumela s tými 40% amíkov ktorí sa pri tom Jenkiho vtipe urazili.
Bkp
Čtvrtek, 19. prosince 2013 - 22:04:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6435
Registrován: 8-2003
Jenki:
Příběhy dobrý, super![ok]

dopravopat:
Asi není náhoda, že ten závod na pižďuchy a esúvéčka je u Bratislavy, a ne třeba v Humenném, viď...
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Neděle, 22. prosince 2013 - 13:27:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 2-2005
nebojte, ta doba, kdy budeme potrebovat manual na utreni zadku se blizi i k nam..
neregPetrS.
Úterý, 18. února 2014 - 08:12:56  
Neregistrovaný host
82.117.130.25
Jenki: [ok] Bohužel se to blíží i do Evropy. Euroatlantická civilizace má dobře nakročeno do totální paralýzy.
Jirka_most
Středa, 23. července 2014 - 05:14:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 2-2007
Český výrobce tramvají prodává podíl Číňanům. Dodají peníze na továrnu
http://ekonomika.idnes.cz/inekon-prodava-podil-cinanum-dodaji-pen ize-na-tovarnu-pfp-/eko-doprava.aspx?c=A140722_211549_domaci_zt#u tm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=clanek-box
Středa, 23. července 2014 - 09:20:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 10-2012
51% kupuje Čína.
Pátek, 22. srpna 2014 - 14:17:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 11-2009
Pánové, mám dotaz - označuje United Streetcar svoje tramvaje nějakým typem (např. 10T), či je to jen např. Streetcar Portland? Díky.
Bkp
Sobota, 23. srpna 2014 - 18:10:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6757
Registrován: 8-2003
Používají se označení 100 (Portland, Washington DC) a 200 (Tuscon).
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Kalanis
Úterý, 23. září 2014 - 19:45:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2105
Registrován: 12-2006
Jenki: Pokud by to nebyla realita, tak je to boží.
K prvnímu: Nechal bych magistrát to placené volno dělňasů zacvakat. Takže by vznikl tlak na zrychlení instalace. Požadavek je korektní, v ČR je toto navýšení však dnes stíhatelné (na tom, kdo to schválil), v US určitě taky. Při troše snahy by to zaplatila firma C.
K druhé - proč to nenafotili když tam tak debilně stáli? Proč (aspoň čeští) policajti (pokud není nezbytně nutné) vyváděli rekonstrukci v sousední uličce, když se přímo nabízelo to udělat přímo v té postižené? Vyhazovat lidi z marketu je též na palici. Na druhou stranu, když už tam prápor běhá, má mít možnost požádat nakupující o uhnutí a ne že tam bude stát i s věžkou jako tvrdé Y.
K účku: občas je to i bez té vazelíny. Dál znalci vrtáky měří na hlavičce, co se strká do vrtačky a ne na hrotu a na vzdálenější částí svinovacího metru, kde není tak ojetý. Opravdu ojetý metr se pak dělá stylem "posun o 'n'". Navíc kupodivu proti socialistickým pravítkům jsou ty dnešní v zásadě přesné. Ve škole mi nadávali, že nepoužívám papírový měřítko, ale když jsem takhle tenkrát nový pravítko k tomu měřítku přiložil, tak to skončilo plichtou. Pak jsem totéž pravítko přiložil k staršímu a díra a důvod byly jasné.
Cogwheel, Hnidopich - k toaletám: Existuje to i čechách, jen je to jako sranda. Jinak to kombo s cákavým obsahem je k mání i v ČR (spolu s přemisťováním nádržek v rámci nějaké normy na úsporu vody), avšak není to takový extrém. Řešení však platí. To, že mám zkušenost, že to pak občas i nestačí na jedno spláchnutí, to je druhé kolo.
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Středa, 08. října 2014 - 16:11:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 9-2014
Zkrachovalý Detroit sází na české tramvaje, městu je dodá INEKON

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/zkrachovaly-detro it-sazi-na-ceske-tramvaje-mestu-je-doda-inekon-1125821
Jirka_most
Úterý, 13. ledna 2015 - 05:30:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 2-2007
Česká tramvaj na baterky je odzkoušena v ostrém provozu. Míří do USA
http://ekonomika.idnes.cz/ceska-tramvaj-na-baterky-je-na-svete-a- miri-do-seattlu-pcu-/ekoakcie.aspx?c=A150112_172303_ekoakcie_fih# utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=top6
Jirka_most
Čtvrtek, 29. ledna 2015 - 09:06:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 2-2007
Tramvaj pro Prahu v novém. Vrátí se plastové sedačky, čelo bude žluté
http://byznys.lidovky.cz/tramvaj-pro-prahu-v-novem-vrati-se-plast ove-sedacky-celo-bude-zlute-1pp-/doprava.aspx?c=A150128_230200_ln -doprava_pave
Čtvrtek, 05. března 2015 - 11:01:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 1-2011
Vidím, že amíkům už chybí jen Safety manual na malou a velkou potřebu.


Už před deseti lety jsem měl v ruce vážně míněný manuál správy NP Grand Canyon se jménem: How to shit in the nature [rofl]
Středa, 04. listopadu 2015 - 14:42:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2078
Registrován: 9-2004
Problémy v Seattlu:
http://seattletransitblog.com/2015/09/23/first-hill-streetcar-del ayed-indefinitely/
Established 1962: Rolling Stones, T3 v Praze. 50 and counting!
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 18:08:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 5-2011
->Jenki: Perfektní obrázek současné reálné ekonomiky USA na cestě do zapomnění. Zatímco soukromá korporátní moc přitahuje koprorátní psychopaty, ta státní přitahuje, no, duchem chudší a neméně lačné.
Jirka_most
Středa, 24. února 2016 - 20:11:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 2-2007
V hlavním městě USA budou od soboty jezdit tramvaje z Ostravy
http://ostrava.idnes.cz/tramvaje-vyrobene-v-ostrave-budou-jezdit- ve-washingtonu-per-/ostrava-zpravy.aspx?c=A160224_175421_ostrava- zpravy_woj
Čtvrtek, 25. února 2016 - 08:40:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6973
Registrován: 5-2002
To bude dobré retro. A pokud tam jsou ještě pamětníci dob PCC vozů, tak se asi budou divit, co dnes může drnčet po kolejích.
Pátek, 26. února 2016 - 10:41:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 2-2007
Zdravím, měl bych na zdejší fajnšmekry odborný dotaz. Jelikož se v tom nevyznám, bude dost obtížné jej formulovat, předem se tedy omlouvám za nejasnosti v pojmech.
Mají tramvaje od Škody a od Inekonu všechny podvozky trakční a jsou všechny propojené? Myslím to tak, že když tramvaj přejede přes izolovaný úsek a zadní podvozek má na tom izolovaném úseku, jestli může odvádět proud přes přední podvozek.
Jde o to, že po rekonstrukci přejezdu tramvaje přes železniční trať v Olomouci-Pavlovičkách je nutné kvůli bludným proudům kolejově izolovat jak železnici, tak i tramvaj ze všech stran přejezdu. Pro tramvaj to tedy bude "hluché" místo, které bude muset projet setrvačností a chvíli bude bez proudu. Řešíme, jak dlouhý by měl izolovaný úsek být vzhledem k rozvoru podvozků tramvaje. Mockrát díky za odpovědi.
Pátek, 26. února 2016 - 11:45:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6712
Registrován: 2-2006
Phd: Všechny podvozky jsou trakční a imho i všechny propojené, stejně jako u vozů z produkce Tatrovky.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Jenki
Pátek, 26. února 2016 - 12:36:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4759
Registrován: 5-2002
Obecně platí, že všechny nápravy jakékoliv tramvaje (i kdyby nebyly poháněné) musí být propojené, protože jsou ukostřené (ukolejněné). Dokonce i když přes ten přejezd pojede souprava 223+99 tak je klidně možné, že se část trakčního proudu bude vracet do kolejí přes vlečňák (spřáhlo je vodivé, kolejnice pod motorákem můžou být znečištěné pískem, tak si proud najde cestu jinudy). Dokonce i když bude živé dvojče táhnout mrtvé dvojče bude platit to samé.

Jestli tomu správně rozumím tak chcete to křížení odpojit od ostatních kolejí, aby nemohlo sloužit jako zpětný vodič do měnírny? To si dost dobře neumím představit. Jednak ho tak či tak budete muset uzemnit (pokud nechcete někoho zabít) a pak je to jedno a druhak jakákoliv tramvaj či jejich souprava ten izolovaný styk přemostí.

(Příspěvek byl editován uživatelem jenki.)
Sobota, 27. února 2016 - 17:21:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 7-2002
Jeden pohled na nový provoz ve vošingtónu dý sý zvenčí
vjkm
Čtvrtek, 03. března 2016 - 00:28:10  
Neregistrovaný host
90.176.167.118
phd: Hádám, že tady asi jde o to, aby přes (uzemněnou) tramvajovou kolej nelezl proud z železniční trakce do země (ss trakce 3kV má kolejnici izolovanou od země (a je to uzemněno až v měnírně ?)), která nově končí pár metrů od přejezdu. To asi chtějí řešit neutrálním úsekem křížení, které když propojí vlakem nebo tramvají (ale ne současně, což se na křížení dá předpokládat), tak se nic nestane. No ale pak by se musela izolovat i tramvajová trolej, aby to nikoho nezabilo, a stejně je to všechno pochybné.
Schůdné asi nakonec bude udělat pořádný izolovaný styk jen na železnici a před jeho koncem nějaké lepší kvazi propojení zpětného proudu směrem k železničním měnírnám (kolejové obvody poděkují).
Čtvrtek, 12. května 2016 - 12:48:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2265
Registrován: 8-2008
ev.č.9128

Praha 15.8.2013


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pavel2
Pondělí, 06. června 2016 - 20:35:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14053
Registrován: 8-2002
sem k vám nechodím, ale bylo by škoda se nepodělit o příběh privatizace po českoplzeňsku:

Plzeňská detektivka. časopis stojí 69 Kč.
Úterý, 14. června 2016 - 18:04:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 12-2007
Tramvaje Škoda budou jezdit v Chemnitz [jidlo] [ok]
Pondělí, 19. září 2016 - 12:31:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 11-2003
Tramvaj SUPERIOR PLUS vyrazila poprvé do ulic Ostravy
Čtvrtek, 29. září 2016 - 20:20:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1471
Registrován: 10-2003
Jenki: proč má Superior polopantograf “naopak“?
Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report.
Čtvrtek, 29. září 2016 - 22:14:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6854
Registrován: 2-2006
Tak on ho přece naopak nemá... [rofl]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pátek, 30. září 2016 - 03:56:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1472
Registrován: 10-2003
Tak jinak, proč má Superior polopantograf po Čínsku ( správně ale vypadá to hnusné ) a ne po našimu ( úplně blbě[proud] ale se vší estetickou harmonii ) ? Ze by se s ní plánovali rychlosti u nás nevidané? [satan]
Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report.
Pátek, 30. září 2016 - 06:16:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6856
Registrován: 2-2006
OK, tak ho má po Česku a nikoliv po Moravsku...
Pravděpodobně kvůli kolizi základny s jakýmsi komponentem na střeše, podobně jako to mají třeba 14T.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Jenki
Pátek, 30. září 2016 - 10:15:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4922
Registrován: 5-2002
Přesně tak. PTG musí být umístěn v ose předního podvozku, ale nelze jej otočit směrem dopředu, protože by se tam nevešla skříň klimatizace kabiny řidiče. U 15T je to némlich to samé.
DjDD
Středa, 12. října 2016 - 15:45:12  
Neregistrovaný host
94.112.245.98
http://nazory.e15.cz/rozhovory/sef-plzenske-skody-ignacak-pres-tr amvaje-pro-chemnitz-se-snazime-uchytit-v-nemecku-1323795

A ještě jeden starší
http://zpravy.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/skoda-transporta tion-chce-prorazit-na-americky-trh-v-usa-zalozila-firmu-1301591
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: