Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Olomouci « předcházející | další »

Tramvaje v Olomouci

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (9)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 05. 1. 2017 Honzamhdol 60 05. 1. 2017 19:14
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 14. 1. 2017 Honzamhdol 60 14. 1. 2017 13:50
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 30. 1. 2017 Nin 60 30. 1. 2017 17:49
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 20. 2. 2017 Nin 60 20. 2. 2017 16:07
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 18. 3. 2017 Nin 60 18. 3. 2017 08:37
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 26. 3. 2017 Smasska 60 26. 3. 2017 21:11
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 08. 4. 2017 Jva 60 08. 4. 2017 07:00
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 16. 4. 2017 Honza7887 60 16. 4. 2017 21:54
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 05. 5. 2017 Náhradník 60 05. 5. 2017 19:49
   autor příspěvek
Náhradník
Pátek, 05. května 2017 - 20:03:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1650
Registrován: 4-2011
www.dpmo.cz
Odklon tramvajové dopravy
5. 5. 2017 19:51

Z důvodu dopravní nehody na křižovatce tř. Kosmonautů x tř. 17. listopadu je vyhlášen odklon tramvajové dopravy.

Tramvajové linky č. 1, X4, 5 a 7 jsou z tř. Kosmonautů odkloněny v obou směrech. Linky č. 1 a X4 obsluhují úsek Nová Ulice - přes Náměstí Hrdinů - Neředín a zpět. Linka č. 7 obsluhuje usek Neředín - Náměstí Hrdinů a zpět. Linka č. 5 Trnkova - Tržnice - Náměstí Hrdinů a zpět.

(Příspěvek byl editován uživatelem náhradník.)
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Náhradník
Pátek, 05. května 2017 - 20:08:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1651
Registrován: 4-2011
NAD na zastávce okresní soud: zdroj webkamera:

NAD na nádraží a odstavená tramvaj


(Příspěvek byl editován uživatelem náhradník.)
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Pátek, 05. května 2017 - 20:28:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7126
Registrován: 8-2003
Odklon tramvajové dopravy
5. 5. 2017 19:51 - 5. 5. 2017 20:22

Z důvodu dopravní nehody na křižovatce tř. Kosmonautů x tř. 17. listopadu je vyhlášen odklon tramvajové dopravy.

Tramvajové linky č. 1, X4, 5 a 7 jsou z tř. Kosmonautů odkloněny v obou směrech.

Linky č. 1 a X4 obsluhují úsek Nová Ulice - přes Náměstí Hrdinů - Neředín a zpět.
Linka č. 7 obsluhuje úsek Neředín - Náměstí Hrdinů a zpět.
Linka č. 5 Trnkova - Tržnice - Náměstí Hrdinů a zpět.

Vypravena náhradní autobusová doprava s označením X4 na trase Náměstí Hrdinů - přes Tržnici - tř. Kosmonautů - Hlavní nádraží "F"/"C" - Pavlovičky a zpět.

Provoz obnoven ve 20.22 hod.
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Sobota, 06. května 2017 - 19:34:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4152
Registrován: 5-2002
Urbino12: Troll jako vyšitý, ale oceňme, že to vůbec našel [rofl] . Vlečka v ulici je zajímavá, s prohlídkou doporučuji neváhat:


Focus: Tankový prapor [wink]

Konec OT [yawn]

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)
Sobota, 06. května 2017 - 21:04:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7127
Registrován: 8-2003
wana na d-7


World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Jokabuši_Kavasaki
Neděle, 07. května 2017 - 13:17:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 12-2015
Pane Urbino, Vás je na regionální úrovni škoda. Nechcete pro zlepšení tramvajové dopravy v celé republice kandidovat na prezidenta? Odbornou a komunikační úroveň na to máte. A horší než ten co tam je už stejně být nemůžete [proud]
Cogwheel
Úterý, 09. května 2017 - 09:49:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4706
Registrován: 1-2012
Pro pana Urbina12 bych měl lepší nápad: Zaměřit se na možnost zřízení úzkorozchodné tramvaje v Jindřichově Hradci. Trať [tramvaj] by navazovala na šturc úzkokolejky před nádražím. [vypravci]
Urbínó XIII
Úterý, 09. května 2017 - 16:56:29  
Neregistrovaný host
212.67.162.93
Pánové vaše neznalost je přímo ohromující. Svitavy samozřejmě měly svůj tramvajový provoz, jak doložil bratr Urbino 12 několika fotkami. Stačí se podívat do odborné historické literatury:

„Tramvajový provoz ve Svitavách byl funkční v letech 1898 až 1959. Vznik tramvajového provozu v západomoravských Svitavách byl prvně zvažován už roku 1889, kdy zdejší podnikatel Langer oslovil svitavského primátora Budiga s požadavkem na spojení západního (tj. poličského) předměstí Svitav s centrem se rozvíjejícího se města a s nádražím. Následná anketa ukázala oprávněnost tohoto požadavku. Roku 1890 byla městem podána žádost o poskytnutí koncese na tuto elektrickou dráhu. Trať měla směřovat od nádraží Nádražní ulice do Školní ulice a dále přes náměstí Míru (tehdy Kaiser Franz Josef Platz) do Poličské ulice, kde měla končit v místě dnešního Palachova parku. Odbočka z této tratě měla směřovat od Školní ulice po dnešní ulici Milady Horákové (tehdy Budigovy), Kyjevské a Chelčického na ulici Pražskou. Žádost byla ministerstvem orby nejprve zamítnuta, protože Svitavy dle sdělení c. k. ministerstva použily na žádosti 10 korunový kolek, zatímco správně měl být použit jen 5 korunový kolek. Po dalších čtyřech letech byrokratických tahanic byla konečně městu udělena koncese s tím, že dráha bude zprovozněna nejdříve v roce 1898. Finance město uvolnilo z rozpočtu, dále přispěli zdejší průmyslníci (Sigmund, Langer, Ettl), pan děkan Bruno, místní fořt, stolní společnost od Měděného rytíře atd. Městská spořitelna poskytla znamenitý úvěr. Je pozoruhodné, že na tuto elektrickou dráhu přispěl i samotný císař František Josef I. částkou 10 000 zlatých. Vedle elektrické dráhy v Třebíči tak totiž nikdy jindy neučinil. Výstavba dráhy začala roku 1896 a zdržela se zejména díky nutnosti vydláždit náměstí Františka Josefa I. a díky nutnosti přeložit chlév pro vepřový dobytek v ulici Milady Horákové. Nová elektrická dráha byla zprovozněna po komisionální prohlídce a vysvěcení nových tramvajových vozů samotným arcibiskupem olomouckým 11. 8. 1898. Dráha byla od počátku elektrifikovaná, i když se uvažovalo i o plynovém pohonu. Vozy byly čtyři, a to od firmy Siemens-Schuckert plus dva vlečné vozy. Dále zde byla jedna nákladní lokomotiva systému Křižík a tři nákladní vozy. Dopravoval se textil, bavlna a Lamgrovo dřevo. Osobní dopravu využívali živnostníci, dělníci a továrník Langer, který jezdil po šichtě do své vily na Poličské ulici (dnes magistrát města). Tramvaj ve Svitavách přežila 1. světovou válku a za první republiky byla zrekonstruována a rozšířena o trať na Brněnské ulici a ulici kapitána Jarouše (tehdy ulice Radoly Gajdy). Byl přikoupen jeden vůz z Ostravy a jeden vlečný vůz z Trenčína. Roku 1938 byly Svitavy připojeny ke Třetí říši. 12. října 1938 město navštívil samotný fýrer v doprovodu Konráda Henleina a oba dva se tehdy svezli nazdobenou tramvají. Tehdy vznikl i plán na prodloužení tratě v Pražské ulici (tehdy Goebbels Strasse) až k rybníku Rosnička (tehdy Adolf Hitler Badteich). Práce byly započaty roku 1941 místní organizací Hitlerjugend, ale roku 1943 byly přerušeny. Za druhé světové války jezdily tramvaje i pro lazaret zbraní SS, který zde byl zřízen na žádost zdejších sudetoněmeckých občanů. Roku 1945 a 1946 byla již značně zchátralá tramvajová doprava použita pro odsun německého obyvatelstva, které se takto vracelo domů do říše. Z důvodu dalšího chátrání byl roku 1950 přerušen provoz na trati do Pražské ulice (tehdy Cajská ulice) a roku 1955 zanikl i provoz na ulici kapitána Jarouše. Ve Svitavách panovala představa, že tramvaj je v podstatě buržoazní přežitek, který kazí zdravý vývoj proletariátu po léta pěstění nutností chodit do práce pěšky. Soudruh Palouš jakožto předseda MěNV za KSČ rozhodl o zrušení tramvajové dopravy k 5. červenci 1960 na výročí upálení Mistra Jana Husa. Bohužel už 19. 12. 1959 havaroval poslední funkční vůz na náměstí V. I. Lenina (dnes náměstí Míru, dříve Adolf Hitler Platz) před kostelem, když do něj narazil předseda ZO KSČ, který se posilnil v nedaleké hospodě U velkého koryfeje. Vůz musel být odepsán a tramvajová doprava ve Svitavách definitivně zanikla. Tramvaje byly nahrazeny tehdy modernější pěší chůzí a většina tratí byla rozebrána stachanovsky už do roku 1979. Většina obyvatel Svitav už na tento tramvajový provoz zcela zapomněla. Jen tu a tam zůstaly koleje (třeba Kyjevská ulice) a těleso dráhy k rybníku Rosnička. Na náměsti Václava Kaluse se naléza na jedné fasádě pietně udržovaný napínák.“

FIKEJZ, Radoslav. Svitavy. Praha: Paseka, 2010. Zmizelá Morava. ISBN 978-80-7432-024-8. str. 188-189
Urbíno 13
Úterý, 09. května 2017 - 17:07:37  
Neregistrovaný host
212.67.162.93
Pánové vaše neznalost je přímo ohromující. Svitavy samozřejmě měly svůj tramvajový provoz, jak doložil bratr Urbino 12 několika fotkami. Stačí se podívat do odborné historické literatury:

„Tramvajový provoz ve Svitavách byl funkční v letech 1898 až 1959. Vznik tramvajového provozu v západomoravských Svitavách byl prvně zvažován už roku 1889, kdy zdejší podnikatel Langer oslovil svitavského primátora Budiga s požadavkem na spojení západního (tj. poličského) předměstí Svitav s centrem se rozvíjejícího se města a s nádražím. Následná anketa ukázala oprávněnost tohoto požadavku. Roku 1890 byla městem podána žádost o poskytnutí koncese na tuto elektrickou dráhu. Trať měla směřovat od nádraží Nádražní ulice do Školní ulice a dále přes náměstí Míru (tehdy Kaiser Franz Josef Platz) do Poličské ulice, kde měla končit v místě dnešního Palachova parku. Odbočka z této tratě měla směřovat od Školní ulice po dnešní ulici Milady Horákové (tehdy Budigovy), Kyjevské a Chelčického na ulici Pražskou. Žádost byla ministerstvem orby nejprve zamítnuta, protože Svitavy dle sdělení c. k. ministerstva použily na žádosti 10 korunový kolek, zatímco správně měl být použit jen 5 korunový kolek. Po dalších čtyřech letech byrokratických tahanic byla konečně městu udělena koncese s tím, že dráha bude zprovozněna nejdříve v roce 1898. Finance město uvolnilo z rozpočtu, dále přispěli zdejší průmyslníci (Sigmund, Langer, Ettl), pan děkan Bruno, místní fořt, stolní společnost od Měděného rytíře atd. Městská spořitelna poskytla znamenitý úvěr. Je pozoruhodné, že na tuto elektrickou dráhu přispěl i samotný císař František Josef I. částkou 10 000 zlatých. Vedle elektrické dráhy v Třebíči tak totiž nikdy jindy neučinil. Výstavba dráhy začala roku 1896 a zdržela se zejména díky nutnosti vydláždit náměstí Františka Josefa I. a díky nutnosti přeložit chlév pro vepřový dobytek v ulici Milady Horákové. Nová elektrická dráha byla zprovozněna po komisionální prohlídce a vysvěcení nových tramvajových vozů samotným arcibiskupem olomouckým 11. 8. 1898. Dráha byla od počátku elektrifikovaná, i když se uvažovalo i o plynovém pohonu. Vozy byly čtyři, a to od firmy Siemens-Schuckert plus dva vlečné vozy. Dále zde byla jedna nákladní lokomotiva systému Křižík a tři nákladní vozy. Dopravoval se textil, bavlna a Lamgrovo dřevo. Osobní dopravu využívali živnostníci, dělníci a továrník Langer, který jezdil po šichtě do své vily na Poličské ulici (dnes magistrát města). Tramvaj ve Svitavách přežila 1. světovou válku a za první republiky byla zrekonstruována a rozšířena o trať na Brněnské ulici a ulici kapitána Jarouše (tehdy ulice Radoly Gajdy). Byl přikoupen jeden vůz z Ostravy a jeden vlečný vůz z Trenčína. Roku 1938 byly Svitavy připojeny ke Třetí říši. 12. října 1938 město navštívil samotný fýrer v doprovodu Konráda Henleina a oba dva se tehdy svezli nazdobenou tramvají. Tehdy vznikl i plán na prodloužení tratě v Pražské ulici (tehdy Goebbels Strasse) až k rybníku Rosnička (tehdy Adolf Hitler Badteich). Práce byly započaty roku 1941 místní organizací Hitlerjugend, ale roku 1943 byly přerušeny. Za druhé světové války jezdily tramvaje i pro lazaret zbraní SS, který zde byl zřízen na žádost zdejších sudetoněmeckých občanů. Roku 1945 a 1946 byla již značně zchátralá tramvajová doprava použita pro odsun německého obyvatelstva, které se takto vracelo domů do říše. Z důvodu dalšího chátrání byl roku 1950 přerušen provoz na trati do Pražské ulice (tehdy Cajská ulice) a roku 1955 zanikl i provoz na ulici kapitána Jarouše. Ve Svitavách panovala představa, že tramvaj je v podstatě buržoazní přežitek, který kazí zdravý vývoj proletariátu po léta pěstění nutností chodit do práce pěšky. Soudruh Palouš jakožto předseda MěNV za KSČ rozhodl o zrušení tramvajové dopravy k 5. červenci 1960 na výročí upálení Mistra Jana Husa. Bohužel už 19. 12. 1959 havaroval poslední funkční vůz na náměstí V. I. Lenina (dnes náměstí Míru, dříve Adolf Hitler Platz) před kostelem, když do něj narazil předseda ZO KSČ, který se posilnil v nedaleké hospodě U velkého koryfeje. Vůz musel být odepsán a tramvajová doprava ve Svitavách definitivně zanikla. Tramvaje byly nahrazeny tehdy modernější pěší chůzí a většina tratí byla rozebrána stachanovsky už do roku 1979. Většina obyvatel Svitav už na tento tramvajový provoz zcela zapomněla. Jen tu a tam zůstaly koleje (třeba Kyjevská ulice) a těleso dráhy k rybníku Rosnička. Na náměsti Václava Kaluse se naléza na jedné fasádě pietně udržovaný napínák.“

FIKEJZ, Radoslav. Svitavy. Praha: Paseka, 2010. Zmizelá Morava. ISBN 978-80-7432-024-8. str. 188-189
Úterý, 09. května 2017 - 17:55:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3112
Registrován: 8-2010
Urbino_12: Jak jste mohl nastoupit do špatného vlaku, když z Olomouce do Svitav žádný přímý vlak nejezdí? [proud] Vy si z nás děláte [zadnice]
Praha-Ruzyně, Olomouc
Hanáček
Úterý, 09. května 2017 - 20:44:12  
Neregistrovaný host
89.24.151.249
Vždyť je to hloupý politik
Středa, 10. května 2017 - 08:41:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4158
Registrován: 5-2002
Na třídě 1. máje se činí archeologové:
George
Středa, 10. května 2017 - 08:47:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 5-2002
Hmmm nějakou podobnou historku jsem slyšel před mnoha lety od Jirky Hertla. Jím vymyšlené fámy o tramvajích ve Svitavách se svého času chytl jistý nejmenovaný kolega z Olomouce (to je náhoda) a poměrně dost a dlouho jí věřil. [proud] Budiž mu ke cti že to bylo v době před internetové kdy se jakákoli fáma (zvláště dobře vymyšlená) složitě vyvracela.
Ale v dnešní době? Koukám, že na moravě přešli někteří jedinci od vína na kvalitnější zboží?[proud]
Cogwheel
Středa, 10. května 2017 - 14:17:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4712
Registrován: 1-2012
Hodně úsilí bylo před lety také věnováno zpracování historie fiktivních tramvají v Pardubicích. I nějaká brožurka o tamním tramvajovém provozu vyšla.
Žirafa
Středa, 10. května 2017 - 15:29:48  
Neregistrovaný host
193.85.233.102
Bude vydána k výročí 90 let busů v Olomouci nějaká kniha?
Lojza Munzlinger
Středa, 10. května 2017 - 18:36:28  
Neregistrovaný host
89.177.97.165
Ad Urbino: Ve Svitavách byla tramvajová doprava? Tak to je pro mne novinka. Musím si poznačit.
Feřtek
Čtvrtek, 11. května 2017 - 06:35:46  
Neregistrovaný host
46.135.250.35
Honza7887: z Olomouce do Svitav jezdí přímé vlaky co dvě hodiny Rx Olomouc - Břeclav - Brno - Praha. Spíš si myslím, že do blbého vlaku nastoupil v České Třebové; kdsi tu přece psal, že nejezdí rychlíky, protože mu jízda od 100 km/h nedělá dobře [biggrin] Takže já tipuju, že podělal přestup z osobáku do osobáku v ČT, což je víc než reálné. Mě by spíš zajímal pán z radnice kdo byl, že by starosta?
George
Čtvrtek, 11. května 2017 - 08:36:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 5-2002
Vrátný nebo obecní blázen [proud] A nebo měl bílý plášť a vůbec se nejednalo o radnici.[proud]
jkl
Čtvrtek, 11. května 2017 - 09:08:00  
Neregistrovaný host
188.175.182.33
Feřtek:
Nikoliv, tyto přímé vozy již nejezdí. Z Olomouce do Svitav nejezdí žádný přímý vlak.
Čtvrtek, 11. května 2017 - 09:15:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1445
Registrován: 4-2011
z Olomouce do Svitav jezdí přímé vlaky co dvě hodiny Rx Olomouc - Břeclav - Brno - Praha

Podle ZelPage ty oběhy už takhle nejsou a to převlíkání v Brně se už nepraktikuje.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
jkl
Čtvrtek, 11. května 2017 - 09:41:16  
Neregistrovaný host
188.175.182.33
A nejenom podle ŽP, ale ani v přehledu dálkových vlaků ČD tyhle spoje vůbec nefigurují=nemají přímé vozy.
Našel jsem tam R 905 z Brna přes Nezamyslice do Šumperka, který má přímé vozy z České Třebové na nějakém Sp.
Jva
Čtvrtek, 11. května 2017 - 11:18:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3939
Registrován: 6-2002
Vraťme se, prosím, k tramvajím.
Mám stále silnější pocit, že U12 není "momentálně zavostalej", ale provokatér, který se svými žvásty jen snaží (a mnohdy - dle počtu reakcí - úspěšně), aby se o dopravě mluvilo co nejméně.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Čtvrtek, 11. května 2017 - 11:39:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7133
Registrován: 8-2003
http://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/na-tride-1-maje-objevili- kus-stredoveke-brany-do-olomouce-20170509.html
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Čtvrtek, 11. května 2017 - 12:50:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7134
Registrován: 8-2003
NAD a-X2....
https://www.dpmo.cz/informace-pro-cestujici/aktuality/?id=39
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

T459.0053
Čtvrtek, 11. května 2017 - 15:31:15  
Neregistrovaný host
46.135.161.5
Jva: pocit je jedna věc, realita věc druhá. Kdybyste Teplíčka znal nebo alespoň přibližně věděl, o koho jde, tak byste tohle nemohl napsat ;-)
Pardon za OT.
jkl
Čtvrtek, 11. května 2017 - 18:39:21  
Neregistrovaný host
188.175.182.33
Jojo, bude další cancour X2, ale proč nejde protáhnout NAD po Dobrovského jsem nepochopil.. Asi není vůle..
Pátek, 12. května 2017 - 13:39:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 1-2012
Nin: Takže bude vypravována NAD a-X zároveň s a-X2 ? [crazy] Proč proboha neprotáhnou linku X od aktuálně konečné zastávky U Dómu přes Náměstí republiky, U Sv. Mořice na zastávku Palackého ? Možná by se ušetřil spoj a navíc by NAD začala dávat smysl.. Na druhé straně je pěkné, že DPMO myslí na zdraví občanů, a tak je nechá se raději projít od Dómu na náměstí Republiky.. [lol][lol]
CESTUJI BEZPEČNĚ A POHODLNĚ - JEDINĚ S DPMO
Sobota, 13. května 2017 - 07:11:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7137
Registrován: 8-2003
KarosaB941E: Proč? Na to se zeptej schválně na radnici/DPMO a.s. a potom porovnáme odpovědi..[proud]

třeba bude o5 změna aneb zápis ze dne 11.04.2017 [lol]

4.1.Komise městské části č. 13 Olomouc - Nová Ulice souhlasí s kritikou občanů týkající se
zhoršení tramvajové dopravy z Nové Ulice do centra města (např. na náměstí Hrdinů) a žádá
o provedení změn tramvajových linek tak, by došlo k zajištění a zlepšení dopravy občanů
Nové Ulice během rekonstrukce ulice 1. máje (viz návrhy řešení v příloze zápisu, např.
nahrazení linky „1“ linkou „U“ v úseku Nová Ulice - Neředín a opačně).

4.2. Komise městské části č. 13 Olomouc - Nová Ulice žádá o opravu vydrolených schodů na
konečné zastávce tramvaje.
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Sobota, 13. května 2017 - 08:10:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7139
Registrován: 8-2003
Linka bude obsluhována nízkopodlažními autobusy... aneb tuto linku bude obsluhovat jeden bus [lol]

JŘ NAD a-X2


application/pdfJR bus X2
jr-bus-x2-vyl-20170407.pdf (159.2 k)

World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Sobota, 13. května 2017 - 22:54:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 5-2002
Nin: interval 20 minut? Tak to je fakt trapas. Nevím, kdo bude čekat třeba čtvrt hodiny na další spoj, když se z jedné konečné do druhé dostane pěšky rychleji. [uhoh]
Neděle, 14. května 2017 - 06:33:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7146
Registrován: 8-2003
Mvck: samozřejmě nikdo, kde není nabídka tam hold není poptávka [biggrin]

NH 5/2017


World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Jva
Neděle, 14. května 2017 - 13:10:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3941
Registrován: 6-2002
Vlk se nažere a koza zůstane celá. Linka by (když už se neaplikuje to, co je jinde s obousměrnými tramvajemi běžné) měla jezdit min. k soudu, aby se z NU/NS dalo jet s jedním přestupem. Jak budou po půlroce provozu autobusů vypadat předlážděné (bez zhutnění mezi pražci) Denisova a Pekařská je otázka další...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Turbino
Neděle, 14. května 2017 - 14:24:51  
Neregistrovaný host
88.101.54.241
Vážený pane Urbino,
vážím si Vaší dobrovolné iniciativy, kterou věnujete tramvajové dopravě ve Svitavách. Její obnova bude jistě běh na dlouhou trať, bude nutné získat na svou stranu řadu regionálních politiků. Dovolte mi, abych nastínil svou vizi, jak toho dosáhnout. A jako bonus nám z toho vznikne příležitost k dalšímu rozvoji olomouckých tramvají.
Regionální politiky na svou stranu nejlépe získáme, když nalezneme řešení problému, který nejvíce trápí obyvatele, u kterých pak bude možné získávat politické bodíky. Největším problémem dopravy ve Svitavách je bezesporu zrušení přímých osobních vlaků do Brna. Jejich náhrada dvouhodinovým taktem rychlíků (nově jako Rx) je jistě velmi chabá, a ani spěšné vlaky nemohou tento nedostatek plně odstranit, dokonce i přes to, že nyní zastavují i v Bílovicích nad Svitavou a Hradci nad Svitavou. Co s tím?
Můžeme se inspirovat v některých evropských městech, kde s úspěchem provozují vlakotramvaje. Nyní si představme, jak by obyvatelé severozápadního sektoru města Svitavy uvítali, kdyby jim přímo před domem zastavila tramvaj, která bude po příjezdu na svitavské nádraží pokračovat jako osobní vlak do Brna, kde opět najede na zdejší tramvajovou síť a dojede třeba až do technického muzea v Líšni. Realizací projektu této „vlakošaliny“ vlastně zabijeme hned tři mouchy jednou ranou: vyřešíme MHD ve Svitavách, obnovíme chybějící osobní vlaky Svitavy-Brno a ještě kapacitně posílíme přetíženou šalinovou dopravu v Brně.
A pojďme v úvahách ještě dále. Tak jako obyvatele Svitav trápí zrušení přímých osobních vlaků do Brna, obyvatelé měst a obcí podél Moravské Sázavy jsou zase značně dopravně znevýhodněni, když cestou do Olomouce musejí přestupovat v Zábřehu na Moravě; obyvatelé Zábřehu na Moravě zase musejí do Brna cestovat pomalými rychlíky přes Olomouc, přestože by raději zvolili rychlejší trasu přes Českou Třebovou. A co teprve Lanškroun, který byl už kdysi v roce 1845 odřezán od zbytku světa, když jej minula Severní státní dráha. Zde už sedí další tři mouchy (celkem už jich máme nejméně šest), a čekají na jednu ránu.
Díky znovuobjeveným svitavským tramvajím teď můžeme všechny tyto problémy vyřešit najednou. Politickou podporu k tomu získáme velmi snadno. Dostatek politických bodíků totiž dostaneme nejen od obyvatel Zábřehu na Moravě a Lanškrouna, ale zejména Tatenic. Jak na to?
Vraťme se k naší vlakošalině Brno-Svitavy. Co kdyby tato tramvaj po té, kdy přijela z Brna do Svitav a projela místní síť tramvajových tratí, vrátila se zpět na svitavské nádraží a pokračovala do České Třebové. Tím bezezbytku obnovíme osobní vlaky Brno-Česká Třebová. Ale zde ještě nekončíme. Díky obousměrným tramvajím můžeme z České Třebové pokračovat do Rudoltic v Čechách. Po té, až zadrátujeme lokálku do Lanškrouna a mezi Rudolticemi, Lanškrounem a Lukovou u Rudoltic v Čechách vybudujeme tramvajový triangl, můžeme konečně po 172 letech čekání řádně dopravně obsloužit město Lanškroun a odtud nakonec pokračovat až k nám do Olomouce. Cestou však ještě využijeme toho, že vlakotramvaj nemusí jet celou trasu po železniční trati, ale může z ní sjet na různé účelové odbočné tratě, které lépe obslouží přilehlá sídla. Takovouto trať můžeme vybudovat u Tatenic na tělese opuštěné železniční trati, která byla při koridorizaci přeložena do tunelu. A po příjezdu do Olomouce můžeme samozřejmě pokračovat po místní tramvajové síti například na Nové Sady. Brněnská vlakošalina se zde samozřejmě přejmenuje na olomouckou vlakoelektriku.
Po realizaci celého projektu podle výše nastíněných vizí můžeme provozovat přímé spoje Brno-Svitavy-Olomouc (projekt šalino-vlako-elektrika), které se zcela jistě stanou tvrdou konkurencí pro různé Arriva expresy, Student-Agent-RegioJety a ostatní autobusy, které svými emisemi zamořují okolí dálnice z Olomouce do Brna.
HOLD PANU URBINOVI
Neděle, 14. května 2017 - 14:52:26  
Neregistrovaný host
128.0.179.99
vážení, čtu tady vášnivou diskuzi o panu Urbinovi, a čtu:
duše nezkažená korupcí
Troll jako vyšitý
Pane Urbino, Vás je na regionální úrovni škoda.
Nechcete pro zlepšení tramvajové dopravy v celé republice kandidovat na prezidenta?
Odbornou a komunikační úroveň na to máte.
Zaměřit se na možnost zřízení úzkorozchodné tramvaje v Jindřichově Hradci.
hloupý politik
U12 není "momentálně zavostalej",
provokatér, který se svými žvásty jen snaží (a mnohdy - dle počtu reakcí - úspěšně), aby se o dopravě mluvilo co nejméně.

Převládají velmi kladná hodnocení
Vzpomínám při tom na diskuze o panu Cimrmanovi, až nakonec byl NEJVĚTŠÍM ČECHEM!!! (nebýt trapné diskvalifikace)
A totéž čeká pana URBINA!! zatím přes tramvaje
Je mi líto takové bezbřehé diskuze k příspěvku pana Urbina, a přitom se Vám snažil pouze sdělit, že mentálně (anebo momentálně?) ho svitavské trmavaje potřebují více!!
Holt si budete muset zvyknout, že pan Urbino bude žádán stále více z jiných regionů, kde tramvajová doprava zaostává.
Určitě už pracuje na šesko-polské tramvaji v Těšíně.
Navrhuji abyste ho nominovali na ocenění NEJVĚTŠÍ TRAMVAJÁK
Neztraťte ho
HOLD PANU URBINOVI
Neděle, 14. května 2017 - 14:53:09  
Neregistrovaný host
128.0.179.99
vážení, čtu tady vášnivou diskuzi o panu Urbinovi, a čtu:
duše nezkažená korupcí
Troll jako vyšitý
Pane Urbino, Vás je na regionální úrovni škoda.
Nechcete pro zlepšení tramvajové dopravy v celé republice kandidovat na prezidenta?
Odbornou a komunikační úroveň na to máte.
Zaměřit se na možnost zřízení úzkorozchodné tramvaje v Jindřichově Hradci.
hloupý politik
U12 není "momentálně zavostalej",
provokatér, který se svými žvásty jen snaží (a mnohdy - dle počtu reakcí - úspěšně), aby se o dopravě mluvilo co nejméně.

Převládají velmi kladná hodnocení
Vzpomínám při tom na diskuze o panu Cimrmanovi, až nakonec byl NEJVĚTŠÍM ČECHEM!!! (nebýt trapné diskvalifikace)
A totéž čeká pana URBINA!! zatím přes tramvaje
Je mi líto takové bezbřehé diskuze k příspěvku pana Urbina, a přitom se Vám snažil pouze sdělit, že mentálně (anebo momentálně?) ho svitavské trmavaje potřebují více!!
Holt si budete muset zvyknout, že pan Urbino bude žádán stále více z jiných regionů, kde tramvajová doprava zaostává.
Navrhuji abyste ho nominovali na ocenění NEJVĚTŠÍ TRAMVAJÁK
Náhradník
Neděle, 14. května 2017 - 18:33:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1652
Registrován: 4-2011
Odklon: neprůjezdná trať na Wolkerově ulici.
X4 jede na Neředín
X3 se otáčí ve vozovně (v Sokolské)
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Náhradník
Neděle, 14. května 2017 - 20:15:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1653
Registrován: 4-2011
www.dpmo.cz
Odklon tramvajových linek z úseku Okresní soud - Nová Ulice

14. 5. 2017 18:31 - 14. 5. 2017 19:20

ODKLON UKONČEN V 19:20 HODIN.

Z důvodu nahlášené bomby u zastávky Výstaviště Flora byly odkloněny tramvajové linky číslo X3 a X4 z úseku Okresní soud - Nová Ulice takto:

Linka X3 z Trnkovy vedena od Okresního soudu na Náměstí Hrdinů a zpět na Trnkovu.

Linka X4 z Pavloviček vedena od Okresního soudu na Náměstí Hrdinů a Neředín, krematorium a zpět do Pavloviček.

Náhradní autobusová doprava vypravena v trase:
Tržnice
Náměstí Hrdinů
Fakultní nemocnice
Pionýrská
Nová Ulice
a zpět.

Zastávky Výstaviště Flora a Wolkerova nejsou obsluhovány}
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Neděle, 14. května 2017 - 21:15:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6296
Registrován: 6-2004
Jva: A má DP ve stavu nějaká pidibus? Ten by tak trati dát zabrat nemusel...

Jinak za vším hledej peníze... Provoz busu po 20 je levnější, než 2T po 15 + cena za pronájem povrchové výhybky...
Jva
Pondělí, 15. května 2017 - 12:00:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3943
Registrován: 6-2002
Jasně, nechat cestující (třeba s roční předplacenou jízdenkou) jít pěšky či na 5 zastávkách 2x přestupovat je za všechny peníze...

Jinak je neprůjezdnost trati v 8.května posichrována:

Cynik - tak říká optimista realistovi...
Úterý, 16. května 2017 - 17:54:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 4-2015
Už se ví, kdo dodá ty new[tramvaj]???
Výběrové zřízení totiž už skončilo.
Tak snad žádné překvapení[pozor][pozor][pozor]
Středa, 17. května 2017 - 12:05:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4174
Registrován: 5-2002
Aktuálně z Třídy 1. máje:
Pamětník
Pátek, 19. května 2017 - 08:03:08  
Neregistrovaný host
46.135.175.5
Jo tenkrát bylo léto takovy že rovnou do huby létali mi tramvajovi holubi. S tramvaji jsem v Olomouci jezdil v letech 1945 až 1979 a byly to hezky časy. Zvlášť po te válce to jsme byli nadšeni a plni elánu budovat republiku na to vzpomínám rád. Jak jsem tam stál za tím kontrolérem a jezdil a točil klikou a jezdil. Dneska už bych to nesvedl ten provoz to už není nic na mě. Rád si ještě zajdu na hřibky do lesa nebo do šachového klubu. Tramvaj bych už ale neřídil. Jó ale to tenkrát, to byla jiná doba.
OLOMOUCKADRBNA
Pátek, 19. května 2017 - 19:19:48  
Neregistrovaný host
91.232.214.249
http://www.olomouckadrbna.cz/zpravy/doprava/4921-od-koruny-k-metr opolu-by-mely-vest-tramvajove-koleje.html
Jva
Sobota, 20. května 2017 - 07:33:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3947
Registrován: 6-2002
Kolikátá že už to má být studie (o stavbě se uvažovalo už při reko Pekařské před 10 roky)? Papír tím popsaný už snad váží víc než tam potřebné kolejnice[crazy]...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Sobota, 20. května 2017 - 19:43:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7153
Registrován: 8-2003
Včerejší [fotic] linky a-X2 aneb [fotic] u pěti kostek [lol] si už opravdu dělají z lidí [zadnice][nene]


World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Moritz Falke
Neděle, 21. května 2017 - 18:02:40  
Neregistrovaný host
94.74.252.12
Teprve 3. studie. To od roku 1996 nebo 1997 není tak moc.
Pondělí, 22. května 2017 - 07:33:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7159
Registrován: 8-2003
[fotic] 179

World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Hanzi
Pondělí, 22. května 2017 - 13:59:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 3-2007
1.Informace o jednání stran II. etapy tramvajové trati a projednání následného
požadavku:
Připojujeme se k názoru pana tajemníka KMČ č. 20 Povel: Tajemník KMČ č. 20 a
předsedkyně KMČ č. 15 byli pozváni na jednání s projektanty kvůli křižovatkám na nové
tramvajové trati. Projektanti křižovatku Schweitzerova – Zikova projektují tak, aby mohly
odbočovat bez problémů kloubové autobusy ze Schweitzerovy na Zikovu, ale nějak
nezohledňují např. bezproblémový provoz autobusů náhradní autobusové dopravy za tramvaj
jedoucí ze Schweitzerovy na Zikovu ze směru od Slavonína. O této věci odmítli dále
diskutovat. Dále u křižovatky Zikova – Rooseweltova tramvaj přijíždí na Zikovu v travnaté
ploše. Budou zde semafory, aby tramvaj mohla překřížit ulici Zikovu doprostřed komunikace.
Přímo v místě, kde bude tramvaj vyjíždět z travnatého pásu je proti ní výjezd z parkoviště
Penny. Požadovali jsme, aby projektanti řešili i tuto část křižovatky. Projektanti to ale
odmítli, že tam budou semafory a všichni budou stát, tak auto z parkoviště u Penny bude
moci vyjet. Ale je zde velký bezpečnostní problém. Auto vyjíždějící z parkoviště Penny při
odbočování vlevo, neví, zda má tramvaj stůj nebo volno. I v případě, že bude tramvaj stát a
čekat na volno, když se auto rozjede a než přejede celou šířku vozovky vjede pod tramvaj,
která mezitím má volno a bude zde docházet ke kolizním situacím s možností dopravních
nehod s úrazy, případně smrtí, posádky vozidla. Řešení této křižovatky projektanti odmítli.
Žádáme o její zabezpečení v projektu, aby nedocházelo ke zbytečným nehodám a narušování
provozu tramvají v důsledku těchto nehod. O úpravu projektu v tomto místě žádá spolu
s KMČ 20 i KMČ 15.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: