Diskuse » Železnice » Tratě na Jesenicku « předcházející | další »

Tratě na Jesenicku

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (20)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 08. 1. 2016 Ostradik 60 08. 1. 2016 13:26
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 09. 2. 2016 Jnd 60 09. 2. 2016 20:58
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 23. 2. 2016 -CH- 60 23. 2. 2016 19:56
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 06. 3. 2016 Marek M 60 06. 3. 2016 21:45
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 22. 3. 2016 Balďas 60 22. 3. 2016 21:23
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 18. 4. 2016 Marek M 60 18. 4. 2016 12:33
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 13. 5. 2016 S200 60 13. 5. 2016 09:28
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 26. 5. 2016 -CH- 60 26. 5. 2016 06:54
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 15. 6. 2016 Esox 60 15. 6. 2016 15:01
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 23. 6. 2016 Vojtag 60 23. 6. 2016 19:49
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 07. 7. 2016 Zdenek_Handl 60 07. 7. 2016 16:20
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 29. 7. 2016 Karel 60 29. 7. 2016 20:26
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 27. 8. 2016 Paveldacicky 60 27. 8. 2016 20:11
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 04. 9. 2016 Tom_tužín 60 04. 9. 2016 17:48
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 20. 10. 2016 Valdav 60 20. 10. 2016 22:18
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 05. 11. 2016 Petrspk 60 05. 11. 2016 15:11
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 03. 12. 2016 Miroslav_ Zikmund 60 03. 12. 2016 09:57
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 16. 12. 2016 Náhradník 60 16. 12. 2016 00:20
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 25. 12. 2016 Lipan_z_coridy 60 25. 12. 2016 20:01
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 25. 1. 2017 Hajnej 60 25. 1. 2017 10:18
   autor příspěvek
Středa, 25. ledna 2017 - 12:39:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 1-2007
...tak stavědlo č.2 v Jeseníku šlo k zemi...
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 10:55:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 4-2009
Když už jste sem daly fotky Setzdorfu, tak tu máte plán staničení toho prostoru vápenek z roku 1939 ať máte představu o čem to tam v té době bylo
Pátek, 27. ledna 2017 - 22:42:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2124
Registrován: 4-2009
265 dneska sice postávala v depu a přesto v Šumperku bublala 310ka [jidlo]
Úterý, 31. ledna 2017 - 15:14:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 2-2013
vzpomínka na rok 2012 a poslední pravidelný vlak ČDC přes Ramzovou vedený "Zamračenou"
https://www.youtube.com/watch?v=Bqs6ASbagN4
Úterý, 07. února 2017 - 15:47:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 9-2011
Dnešní "Lipan" Krnov - Lipová Lázně veze mimo jiné i deset rumunských uhláků k nakládce dřevem.
Valšov
Úterý, 07. února 2017 - 17:28:45  
Neregistrovaný host
85.70.171.241
Přechází mašiny zachycené na fotce ve Valšově zhruba v 15 hod na zmiňovaného Lipana?
Starý Hanák
Úterý, 07. února 2017 - 18:26:47  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
Valšov: Určitě ne.
Čtvrtek, 09. února 2017 - 20:48:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 1-2017
749.265 dnes v horách (9.2.2016), počasí klasika posledních dní, ale aspoň něco obrazem z tratě [happy]


Pátek, 10. února 2017 - 21:48:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 1-2017
Marek_M: dnes před rokem? [uhoh]
Ing. Dluhonice [vypravci]
Sobota, 11. února 2017 - 00:23:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12981
Registrován: 5-2002
Dluh: dnes před rokem?
Podle EXIFu dnes letos - to se stává i v lepších rodinách, že se člověk začátkem roku uklepne v letopočtu.
Neděle, 12. února 2017 - 17:54:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 1-2017
Dluhonice, Hajnej: Je to opravdu letos (2017), moc se omlouvám.
Litovel
Pondělí, 13. února 2017 - 07:43:42  
Neregistrovaný host
46.135.253.0
Letos rychliky stavaji v Jeseniku u vypravni budovy. Jeste by to chtelo nemit tam tu cervenou barieru na rampe, na fotce vpravo od 749. Vlastne nevim, jestli tam jsou dlazdice, videl jsem to az pokryte snehem. Podle stop ve snehu tam lidi stejne chodi [happy]
Pondělí, 13. února 2017 - 09:14:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13002
Registrován: 5-2002
Litovel: Jeste by to chtelo nemit tam tu cervenou barieru na rampe
A ví se, proč tam ta bariéra je? Nevedou ty schody na něco nedokončeného/nezkolaudovaného, případně s nevyřešenou zimní údržbou...?
Pondělí, 13. února 2017 - 10:45:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2137
Registrován: 4-2009
Hajnej: K udivení je, že se město dohodlo se sždc a něco takového tam vůbec vzniklo [lol]
Středa, 15. února 2017 - 08:50:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 1-2017
Hajnej,Litovel: Ne vždy stávají Sp u výpravní budovy, viz např. 1702 dne 10.2.2016. Jinak stanice v Jeseníku ještě není zcela dokončena.

Středa, 15. února 2017 - 12:59:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13036
Registrován: 5-2002
MM: jojo, taky jsem už odjížděl z Jeseníku na Ramzovou z 1. koleje.
Středa, 15. února 2017 - 14:00:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 1-2017
Hajnej: Připadá mi, že i kolikrát stejný vlak jezdí pokaždé z jiné koleje.

Ten vydupaný prosklený přístřešek na nástupišti mi taky přijde celkem zbytečný.
Aspoň to obratiště autobusů se celkem povedlo. Zato plechové boudičky na Ramzové jsou opravdu k čekání v zimě nebo za větru ideální :-(.
Pátek, 17. února 2017 - 08:53:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 1-2017
Před měsícem si tu někteří stěžovali, že tu není moc fotek z letošní zimy. Tak ještě několik a dokonce za slunečného valentýnského počasí (14.2.2017).


Pátek, 17. února 2017 - 12:46:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 1-2015
Neví někdo,jestli v sobotu vyjede bardotka nebo 754? Díky
Pátek, 17. února 2017 - 15:39:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2139
Registrován: 4-2009
Nedbal: O víkendu je turnus jen na 3 mašiny. Muselo by bejt něco se 750.715, 716 nebo 718. Počítej s tím, že nepojede.
Sobota, 18. února 2017 - 11:31:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2140
Registrován: 4-2009
Tak dnes v horách 750.715, 716 a 717.

Tehdá na Koutecké...
https://flic.kr/p/QWDBn5

Chary
Neděle, 19. února 2017 - 08:56:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2348
Registrován: 3-2010
http://pardubice.idnes.cz/kraj-postavi-trat-dolni-morava-zeleznic e-dotace-ftm-/pardubice-zpravy.aspx?c=A170217_155903_pardubice-zp ravy_jah
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
Neděle, 19. února 2017 - 10:02:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6482
Registrován: 1-2007
Neměl by, prosím, někdo schémata, nebo fotky aktuální podoby stanic Jindřichov na Moravě, Branná, Ostružná, Horní Lipová a Lipová Lážně?
Díky.
Pondělí, 20. února 2017 - 22:37:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2433
Registrován: 8-2008
749.107 Ostružná 19.9.2009

Sp 1702


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Úterý, 21. února 2017 - 18:27:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 2-2017
Zdravím, slyšel jsem, ze je někde v návrhu plán obnovy tratě 296, co je na tom pravdy prosím ?
Zdenek 008
Středa, 22. února 2017 - 11:30:19  
Neregistrovaný host
213.175.45.4
potrp4: Nevím, ale loni byl podán návrh na prodej této trati. To by jí někdo musel koupit a obnovit.Což se mi nějak nezdá.
Středa, 22. února 2017 - 16:01:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 2-2017
A ta trať byla nějak nevyužitá nebo proč se zastavil provoz?
Starý Hanák
Středa, 22. února 2017 - 18:31:31  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
A ta trať byla nějak nevyužitá nebo proč se zastavil provoz? Impulzem byly Bártovy škrty, muselo se něco zavřít. Ale kraji se to nakonec docela hodilo, držet motor celý den kvůli výkonu 4 km tam a zpět jednou za 2 hodiny bylo krajně neefektivní, ušetřilo se pár vlkm. A mohlo se říct: "Může za to SŽDC, ne my!"
Středa, 22. února 2017 - 18:53:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2684
Registrován: 2-2004
Taky tam velkou roli sehrála souběžně vedená autobusová linka ...
http://badber.blog.cz/
hank
Středa, 22. února 2017 - 19:06:43  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
Sarý Hanák: Kdysi do Vidnavy zajížděly vlaky Lipová L. - Javorník...
Zdenek 008
Středa, 22. února 2017 - 19:12:19  
Neregistrovaný host
88.146.128.1
Tady je k tomu reportáž z loňského roku

Události v regionech
Starý Hanák
Středa, 22. února 2017 - 19:31:59  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
Bočeli: Ta ale do doby zavření tratě jezdila jak noty na buben, častěji jezdí až teď jako náhrada za vlak. hank: Samozřejmě, ale časová ztráta zajížďkou je pro dnešní cestující neúnosná.
hank
Středa, 22. února 2017 - 20:43:51  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
Starý Hanák: Já jenom že podobný systém se už 10 let praktikuje u vlaků Roudnice - Vraňany se zajížděním na kousek trati směrem do Libochovic ze Straškova do Břízy, dříve Račiněvsi...
Starý Hanák
Středa, 22. února 2017 - 20:52:55  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
hank: Jenomže tam je průjezdná frekvence skrz Straškov nesrovnatelná s frekvencí skrz Velkou Kraš. Zajížděním do Vidnavy by se javornická úplně pohřbila, nehledě k tomu, že by nevyšly obraty v Javorníku.
hank
Středa, 22. února 2017 - 21:07:06  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
Starý Hanák: Ostré obraty bez rezervy = zhouba dopravy... [ko]
Středa, 22. února 2017 - 21:16:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 2-2017
Trať by MOŽNÁ ožila tím že:
1) by se z Vidnavy prodloužila do Polska, jak vedla dřív, ale to je nereálné nejspíše,
2) co se týče oběhu, upravila by se ramena na: Lipová-Vidnava a Kraš-Javornik nebo v úseku Lipová-Kraš by jeli dvě 810, s tím, že by se v Kraši rozdělili, obdobně jako u 037+038, což by ale bylo neekonomické, nebo
3) by se v kladiva ve špičce zavedli 2-3 páry v intervalu 60 ti minut, což by byl nejmenší zásah, ale reálný není.

V každém případě by se 296 musela opravit
Středa, 22. února 2017 - 21:17:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5463
Registrován: 12-2011
Roudnice - Vraňany

Jenže v tomto případě to neslouží k přímé dopravě mezi těmito dvěma stanicemi, tam ten motor běhá jen v oběhu, dopravní význam to žádný nemá.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pátek, 24. února 2017 - 15:59:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 2-2017
Nevíte někdo, jak se v Zábřehu spojují R (SU-Brno) + Sp (Jeseník-Brno)? Nějakou úvratí?
Pátek, 24. února 2017 - 16:28:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1487
Registrován: 12-2007
potrp4: Přijede rychlík ze Šumperka na 6, přijede Sp z Jeseníku na 6d, Brejlovec se uklidí na 8, souprava od rychlíku se sunutím přistaví k vozům od Jeseníku -> spojení.
Pátek, 24. února 2017 - 23:51:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 2-2017
A cestující vystoupí/nastoupí až po nasunutí?
M_g
Sobota, 25. února 2017 - 00:42:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 6-2006
Myslíte, že udržíte cestující 5 minut po příjezdu k nástupišti ve vlaku?
Vystupují a nastupují, když se s danou částí nepohybuje. Ti "adrenalinovější" kdykoliv.

(Příspěvek byl editován uživatelem M_G.)
Sobota, 25. února 2017 - 10:48:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 3-2005
...a to je fakt problém aby do Jeseníku jely 3 vozy a do Šumperku jen dva??
M_g
Sobota, 25. února 2017 - 18:04:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 6-2006
Jariss: nějak v kontextu několika příspěvků nepochápávám otázku.
Majkl007
Sobota, 25. února 2017 - 21:16:58  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
"A cestující vystoupí/nastoupí až po nasunutí?"
Ne, cestující ze Šumperka vystupují hned po zastavení, a hezky se zpátky k podchodu projdou, přičemž ti neznalí nadávají "kde až to ten blbec zastavil"... [biggrin]

"a to je fakt problém aby do Jeseníku jely 3 vozy a do Šumperku jen dva??"
Tady se ale řeší opačný směr, tedy spojování částí od Šumperka a od Jeseníku, které pak pokračují společně jako rychlík do Brna.
Sobota, 25. února 2017 - 23:01:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 3-2005
:-) žádný kontext není, myslel jsem že už jste skončili...jde o to ,že ty dva vozy Brno- Jeseník bývají málo..
Simba
Neděle, 26. února 2017 - 12:12:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2466
Registrován: 7-2008
Obnovit trať z Vidnavy do Nysy je dnes již zcela nereálné. Kromě chybějícího náspu, propustků a mostu přes Vidnávku na české straně, je kousek za čárou soukromý park, který zde vznikl po ukončení těžby štěrkopísku a revitalizaci území. Bývalé nádraží v Kalkówě je také v soukromých rukou, stejně jako dále Biala Nyska.
Od čáry dál, resp. od Kalkowa je zachováno drážní těleso (mnohde využíváno jako polní cesta) v podstatě až do zastávky Podkamien, od Koperniků i vč.svršku. V Podkamienu chybí železniční přejezd (zrušen při reko silnice Nysa - Glucholazy). Dál, jak známo, bývalá lokálka vede souběžně s Podsudetskou magistrálou až do Nysy.
Takže jedině pěkná cyklostezka (kdysi jsem před řádkou let o takovém úmyslu někde četl), od Koperniků třeba v kombinaci s velodráhou. Ale vzhledem k tomu, že místní nedokáží využít pro turistické zatraktivnění kraje ani rovinu do Vidnavy (o prasárně jménem vyškubaná výtažná směr hranice raději ani nemluvě, přičemž přejezd zůstal a zůstane tak do další reko silnice),nelze očekávat nic. Přitom ve vile pana továrníka Latzela ve Vidnavě by mohlo být pěkné Muzeum kaolínu - třeba. S obnovenou úzkou v trase nádraží, skrz areál bývalé továrny k tunelu do lomu by to bylo úžasné. Sci-fi? Nemyslím. Atrakce jako prase, co by přitáhla turisty. Ano, něco by to stálo, ale mnohem horší je vlastnictví pozemků apod. - areál ex-šamotky (kterou mj. rozebrali někteří zdejší občané) patří nějaké firmě v konkursu či čerta starého v čem, vila je v SOUKROMÝCH rukou. A tak by se dalo pokračovat. Jenže sanaci území bude stejně muset dřív nebo později někdo udělat tak nebo tak. A přitom velmi kvalitního kaolínu je v lomu neúrekom ještě dnes.

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Neděle, 26. února 2017 - 12:45:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3075
Registrován: 6-2007
Něco málo ze středy v Jeseníku a Glucholazech


hank
Neděle, 26. února 2017 - 15:39:32  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
Simba: Já bych k tomu chtěl jen podotknout, že podle inventury České geologické služby z roku 2005 je v ČR objem jen bilančních zásob kaolínu při současné výši těžby asi tak na 200 let, takže (i s přihlédnutím k různorodé kvalitě surovin značně se lišící podle ložisek) v dohledné době nehrozí, že by se ausgerechnet ve Vidnavě nutně muselo těžit.
Pondělí, 27. února 2017 - 18:20:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 8-2009
749.265-5 na Sp 1701 a 753.766-5 na manipuláku do a ze Zlatých Hor (16.2.2017). [fotic]
https://youtu.be/zxa4wH8K6qA
DENNIS*EMO-KIDS
Pátek, 03. března 2017 - 16:56:00  
Neregistrovaný host
188.116.79.201
to bylo řečí kolem 460 tek a dnes už do Koutů jezdí pravidelně.
Včerejší, (nejspíš) první slavnostní jízda nejkrásnějšího českého vysavače. Shodou okolností jsem byl na Moravě poblíž takže [fotic]

možná časem vytlačí i tohle [happy]
StarMaster
Neděle, 05. března 2017 - 15:09:24  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
Ozkoušel jsem tu elektrifikovanou trať do Koutů. Tam Tornádem, zpátky Bdt či co to je (otvíračky to mělo).

Musím to pochválit, velmi se mi to líbí. Mnozí to kritizují, ale mně to přijde jako skok z ČR na lowcost verzi Švýcarska, ale pořád lowcost Švajc a ne východní Evropa.

Kombinace 4-nápravových podvozků, vylepšení svršku, a hlavně zpátky tažení mašinou (takže pro cestujího příjemné ticho, motor mimo vagony, ale i to Tornádo je tiché oproti 810 natož Regionově) to posunuli úplně jinam.

Před 2 lety jsem tam měl dojem, že jedu po klasické lokáce, teď jsem měl dojem, že jedu po pomalejší příměstké trati.

Oblouky víceméně neskřípou, jízda je velmi hladká a tichá (díky té převážně malé rychlosti a elektrické trakci místo motorové).

Interiér vlaků šel sice oproti Regionově dolu, ale komfort jízdy šel hodně nahoru. A to i přes opuštění nízkopodlažnosti.

Jaké je to tam v Pantherovi nevím (hádám že moderní interiér, nízkopodlažnost a wc ocení cestující více, ale podvozek Panthera bude asi nic moc vedle klasických vagonů i při menších rychlostech), trati každopádně ta investice rozhodně prospěla.

Lokálky mají své kouzlo, ale téhle trati přesun od kolejového autobusu k plnohodnotné železnici, rozhodně prospěl.

Ty dlouhé vlaky jsou samozřejmě poloprázdné, ale i tak při cestě do Šumperka zpět postupně vlak nabral tolik lidí, o kolika by se kdejaké lokálce ani nesnilo.

Co jsem koukal, víc jak půlka vlaku ocenila nemuset v Šumperku přestupovat a že to jede hned dál. Takže jednoznačně dobrý tah, vrátit zpět ČD a udělat cestu z Olomouci do Koutů bez přestupu.

Fakt, že počet zastávek mezi Záhřebem a Olomoucí není tak přemrštěný, to celkem slušně činí použitelné až do Olomouci (aspoň pro rekreační cesty, cestu do kina, na sraz s lidma, kde o 15-25minut tolik nejde a spíše se ocení nepřestupování, na dojíždění do práce do Olomouci to samozřejmě není).

Držím palce, ať vyjde prodloužení pod sjezdovku, bylo by to super.

(budou někde výstupy, co návrat ČD, elektrikace a přímé vlaky udělali s počtem cestujících?)
Starý Hanák
Neděle, 05. března 2017 - 19:20:28  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
Ale je tu jedno poměrně zásadní systémové minus. Nejsou přípoje od a na brněnské R.... Ale chápu, že zadání bylo jasné.
s 123
Pondělí, 06. března 2017 - 08:54:53  
Neregistrovaný host
90.178.30.172
Nejlepší by bylo zajíždění brněnských R až do Koutů. Akorát by byla potřeba další souprava navíc.

V případě, že se 3 vozová souprava R nevleze k peronům, tak by do Jeseníku jezdily 3 vozy a do Koutů vozy 2.
Majkl007
Pondělí, 06. března 2017 - 09:21:45  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
"Nejlepší by bylo zajíždění brněnských R až do Koutů."
To vůbec není špatný nápad, hodilo by se to nejen lyžařům v zimě a turistům v létě, ale i pravidelně dojíždějícím do/z Olomouce, kterým by se přímé spojení bez přestupu významně zrychlilo. Akorát by ty R v úseku Šumperk - Kouty měly stavět na všech zastávkách a nahradit tak některé Os, projíždění zastávek v tomto úseku by bylo kontraproduktivní.

"V případě, že se 3 vozová souprava R nevleze k peronům"
Vleze, ale z bezpečnostních (čti předpisových) důvodů musí být poslední vůz soupravy bez frekvence a uzamčen... [crazy]
Pondělí, 06. března 2017 - 11:28:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 4-2012
to bylo řečí kolem 460 tek a dnes už do Koutů jezdí pravidelně.

Ono, když je 640001 na vyvazovačce tak zase tak moc možností, čím nahradit vratnou soupravu, není. [wink]
Kdo neví, co je HOLPORT, jako by nežil.[masinka]
Pondělí, 06. března 2017 - 20:50:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1489
Registrován: 12-2007
Nejlepší by bylo zajíždění brněnských R až do Koutů. Akorát by byla potřeba další souprava navíc.

A také by bylo potřeba nějak vyřešit problém, že rychlíky jezdí ve dvouhodině, zatímco do Koutů je potřeba zajíždět přece jen o něco častěji. A vzhledem k významné frekvenci Šumperk - Kouty je vhodné mít čistou hodinu, než nějakých 80/40 apod.
Litovel
Pondělí, 06. března 2017 - 21:57:12  
Neregistrovaný host
94.113.168.139
Majkl: moc by se to spojení neurychlilo. Os Šumperk - Olomouc 53 minut, R Šumperk - Olomouc 50 minut, opačně 53 proti 43.
Úterý, 07. března 2017 - 15:28:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 11-2006
Ohledně těch R do Koutů jsem psal už na MD. No a bohužel není zájem je tam protáhnout. Chce to něčí lobismus. Jinak to v této republice nejde. Přitom by se mohla cestovní doba podstatně zkrátit, jen kdyby se chtělo. A to by mohlo přimět spolu s atraktivní cenovou nabídkou a přidruženými službami něktěré automobilisty přejít k vlaku. Ale to se nestane.
Úterý, 07. března 2017 - 18:14:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 3-2009
Dnešního dopoledne jsem čistě náhodou při jine aktivitě, Geochaningu, u jedné nejmenované zastávky při lovu narazil na Partnera do Koutů a zcela s přehledem ho dojel i u přejezu. Pak tedy nějaké foto přímo ze stanice.

Lipan_z_coridy
Úterý, 07. března 2017 - 21:19:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 11-2010
Rambomat: Popravčí dub?? 😉
My to sledujeme, kdo tam co píše !![biggrin]
Středa, 08. března 2017 - 10:13:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 3-2009
Ad lipan__coridy přesně taaak. Ale pšššt[wink]
Velká Kraš - Vidnava
Čtvrtek, 16. března 2017 - 00:43:47  
Neregistrovaný host
88.102.19.115
Čtyřkilometrový pozůstatek nyské dráhy z Velké Kraše do Vidnavy je znovu na prodej a to za 3,917.420 Kč. Prohlídka nemovitostí se uskuteční ve dnech 27.4. a 4.5.2017 vždy od 9.30 v žst.Vidnava
Více ZDE
Sobota, 18. března 2017 - 08:26:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2206
Registrován: 11-2006
Velká Kraš- Vidnava: Zkus to prosím naznačit nějak lépe - Stránka nebyla nalezena [error 404] [uhoh]
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Sobota, 18. března 2017 - 14:00:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 8-2006
Tak si to zkus přečíst tady:
Neděle, 26. března 2017 - 21:33:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 2-2015
Pořádnej nedělní vlak[masinka]

V dnešní době kde chce každý víc a víc, zkus ty chtít o něco míň...[wink]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: