Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy « předcházející | další »

Parní lokomotivy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (15)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 12. 2016 eremu1 60 30. 12. 2016 20:03
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 08. 1. 2017 Boris 60 08. 1. 2017 15:13
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 17. 1. 2017 Artík z Trocnova 60 17. 1. 2017 15:38
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 06. 2. 2017 rododo 60 06. 2. 2017 16:18
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 23. 2. 2017 Viajero 60 23. 2. 2017 18:16
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 17. 3. 2017 kwasi 60 17. 3. 2017 19:15
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 07. 4. 2017 hank 60 07. 4. 2017 11:44
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 4. 2017 Boris 60 09. 4. 2017 21:46
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 16. 4. 2017 Jeník_H.. 60 16. 4. 2017 17:41
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 21. 4. 2017 Tomjoh 60 21. 4. 2017 18:20
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 4. 2017 Tomas_064 60 30. 4. 2017 12:28
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 05. 5. 2017 neregPetrS. 60 05. 5. 2017 22:43
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 11. 5. 2017 60 11. 5. 2017 17:04
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 16. 5. 2017 Tomas_064 60 16. 5. 2017 22:15
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 21. 5. 2017 Nikolas 60 21. 5. 2017 20:28
Oprava kotle lokomotivy 310.0134
   autor příspěvek
Neděle, 21. května 2017 - 21:04:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3778
Registrován: 7-2011
strojvedoucí lokomotivy 354.195 Václav Sušický:
Děkujeme za vysvětlení pane Sušický, i když to hlavní vysvětlení - tedy proč jste měli na [zadnice] motor stále chybí.
A dokud budete jezdit podobným stylem, tak třeba ode mě taky neuvidíte ani korunu. Na druhou stranu Vás můžu uklidnit, že nebudu ani zaclánět kolem trati, protože ani fotografie vlaku s parním řídícím vozem mě opravdu nezajímají. [proud]
Při vší úctě (opravdu to nemyslím nijak urážlivě, nebo zle), zatím jsem tu slyšel spíš výmluvy "proč to nejde", než vysvětlení.
Neděle, 21. května 2017 - 21:22:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 3-2011
Václav Sušický: hehe, odborný pohled, ironie hadr [happy] píšu o tom co jsem viděl a slyšel. Ale jsem rád za reakci.
Odborný názor může být jiný než můj veskrze laický (znám to samozřejmě i opačně), opravdu jsem neřešil umělecký záběr, nejsem šotouš, který vyhání lidi aby mu nestáli v záběru, jen mi to fakt přišlo, že to celé tlačí jen Bardotka podle zvuku a téměř žádného kouře.

Pokud to bylo jinak tak se omlouvám, video jsem ještě neviděl protože nebyl čas..
Václav Sušický
Neděle, 21. května 2017 - 22:22:37  
Neregistrovaný host
93.153.78.192
Bugr:
"Václav Sušický: hehe, odborný pohled, ironie hadr [happy] píšu o tom co jsem viděl a slyšel. Ale jsem rád za reakci.
Odborný názor může být jiný než můj veskrze laický (znám to samozřejmě i opačně), opravdu jsem neřešil umělecký záběr, nejsem šotouš, který vyhání lidi aby mu nestáli v záběru, jen mi to fakt přišlo, že to celé tlačí jen Bardotka podle zvuku a téměř žádného kouře.

Pokud to bylo jinak tak se omlouvám, video jsem ještě neviděl protože nebyl čas.."
To, že jste neviděl kouř vycházející z komína neznamená, že lokomotiva nejede výkonem. Mám skvělého topiče a to, že z komína vychází pouze horké, téměř průhledné, spaliny znamená, že topič odvádí vynikající práci. Samozřejmě, pokud by přiložil čerstvé palivo, tak mašina by i zakouřila, ale proč by to dělal, když to nebylo potřeba. A s tím, že lokomotiva, respektive výfuk, nebyl slyšet nemohu souhlasit, vážně si myslíte, že v takových sklonových podmínkách je možné se nechat jen strkat?
Pro Vaši informaci, mezi Čísovicemi a Mníškem a mezi Mníškem a Malou Hrašticí jsme krátili jízdní doby z 10-ti minut na 7-8 minut aniž bychom překračovali povolenou rychlost. Myslíte, že by to bylo možné pokud by pracovala jen Zamračená a my se jen vezli? Byl jsem také přítomen tomu, když si jeden pán na nás ve Vraném stěžoval, že jedeme příliš rychle (a to jsme nepřekročili rychlost 60 km/h stanovenou SJŘ a různá omezení traťové rychlosti). Stačí to jako vysvětlení mé reakce na to, když jsme přirovnáváni k parnímu řídícímu vozu?
Václav Sušický
Neděle, 21. května 2017 - 22:51:35  
Neregistrovaný host
93.153.78.192
odpověď pro Bobik
Většina z vás se zde pasuje do role odborníků na železnici, to vážně netušíte proč se dává postrková lokomotiva? Na tomto portále nikoho nezajímá proč, každý zde jen kritizuje (a to z jakýchkoliv důvodů), ale nikdo se nezajímá proč.
A co jste udělali proto, aby se na vlaku místo traktoru objevila postrková parní lokomotiva? Chcete všechno za nic. Proč si to nezaplatíte? Objednat si to není problém, pokud budou lokomotivy s přechodností na danou trať.
Vyjadřuji se pouze za naši četu a lokomotivu, viděl jste nějaká videa z našich jízd, že používáte přirovnání k parnímu řídícímu vozu?
Saze
Neděle, 21. května 2017 - 23:01:35  
Neregistrovaný host
37.188.154.51
Václav Sušický: Vašku Klid.... práce lokomotivní čety byla odvedena dobře a to že nějáky čumil remcá představ si co ty lidi asi maj na práci když sem píšou tyhle žvásty.... a stroji rozumí prd, představa těhle ztroskotanců je že tam nalifruješ uhlí aby jim to hulilo v zaběru / třeba jako ten dotaz na Dobříši jestli bys za to mohl vzít pod mostem v Huti víc aby to kouřilo.../ věř že tyhle hlupaci budou vždycky rejpat že tohle nebo tamto... lidem kteří jeli ve vlaku se to líbilo a to je hlavní.... prostě kdo umí umí kdo neumí čumí :D A když koukneš co zde někteří zoufalci plodí to zůstává rozum stát...nerikam ze zde občas nejsou rozumne věci ale to tak píšou většinou lidi od řemesla, kteří ví... a teď čekám smršt remcalu a urazek =D
Neděle, 21. května 2017 - 23:18:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 3-2011
Václav Sušický: díky za info, se jen ptám. Není potřeba se rozčilovat. Nebo možná je..
Pondělí, 22. května 2017 - 06:52:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3779
Registrován: 7-2011
Václav Sušický:
"...to vážně netušíte proč se dává postrková lokomotiva?"
Proč se dává postrková loko samozřejmě tušíme, tedy alespoň já ano. Ovšem proč se dává na "parní" vlak "moderní" (dosud to jezdí, takže je to pro většinu "moderní", ve smyslu současná), tedy dýzlová loko opravdu netuším. Nebo proč se to, jestliže důvodem je třeba cena, bo by dvě páry mohly přijít dost draho, alespoň neuvádí v propozicích, aby člověk hned věděl o co jde? Na druhou stranu, v i provozu se to vyskytovalo, tak proč to neudělat třeba "přiznaně", dát tomu šmrnc, představit to jako "období konce páry a nástupu motorizace"? A poslat dýzl jako vlakovou a páru jako přípřež? Nebo existuje - a bojím se, že reálná - obava, že by to přitáhlo míň lidí, kdyby se na psalo, že ten historický parní vlak bude strkat dýzl?

Jak už jsem psal, nechci nikoho hanět, vážím si lidí co maj snahu, zájem, staraj se a podobně, většinou ve svým volným čase a zadarmo, jenže takovýhle "detaily" (za který dotyční třeba ani nemůžou) to pak kazej. A upřímně, když si někde přečtu, že bude jízda historického "parního" vlaku a pak zjistím, že tomu na [zadnice] blafá dýzl, tak to beru trochu jako podvod. A bohužel, co jsem se tak přesvědčil, u ČD nostalgie je to spíš pravidlem, než vyjímkou.

Upřímně, já jako člověk, kterej si zaplatí jízdný v historickým parního vlaku, tím parním vlakem taky chce jet. A jako takovýho mě nějaký provozní podmínky, traťový poměry, zdali se váha vejde do normy a podobně nezajímají, to předpokládám, že maj organizátoři zmáknutý. Pokud ne, pak to ovšem pokládám za špatnou organizaci (a nejsmutnější na tom je, když je potom za blbce četa, která to jenom veze a za organizaci nemůže).

Jinak co se týče práce čety konkrétního vlaku - za mě - jednak díky za vysvětlení co, proč a jak a jednak možná podnět k zamyšlení, jak pro fíry, tak i ostatní. Jestli možná za to fírové nemůžou tak trošku sami, protože já třeba nechápu to věčný otevírání odvodňováků před kdejakým fotografem. Stejně tak občas výroba "filmovýho" kouře (hodí se do pece hrst, aby "to hulilo"). Je to všude, skoro na všech fotkách. Pak se jeden nesmí divit, že když mašina nečudí a nemá oblak páry od válců, tak se dojde k názoru, že není ve výkonu.
Jo jasně, vypadá to "efektně", i na videu to slušně syčí a štěká, ale jestli to není spíš na škodu, než na užitek?

Každopádně díky za reakce. [ok]
556.036
Pondělí, 22. května 2017 - 07:11:42  
Neregistrovaný host
195.91.98.213
Postrk nepostrk, všetko je to komédia s paródiou na nostalgiu. Nech je ako chce, môžete sa tu urážať a nafukovať koľko sa dá. Ja napríklad do kopca regulátor neprivieram, tú lopatku uhlia prihodím nech to zahulí aby malo obecenstvo radosť. Veď robíme divadlo tak o čo tu ide. A "divadlo s postrkom" je na úrovni besiedky v materskej škole kým nerátam jazdy po zubačke, alebo dvojhlavé pendle.
Zdar!
Pondělí, 22. května 2017 - 08:24:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 3-2011
jsem si konečně pustil video a asi jsem podlehl tomu brumlání Bardotky, které mi nepustilo do hlavy zvuk páry :-)
Takže je tam slyšet, že opravdu zabírá a pořádně. Myslím odjezd z Čisovic.
Václav Sušický
Pondělí, 22. května 2017 - 08:50:39  
Neregistrovaný host
93.153.78.192
Bobik:
"Jo jasně, vypadá to "efektně", i na videu to slušně syčí a štěká, ale jestli to není spíš na škodu, než na užitek?
"
Dát traktor jako vlakovou a páru na přípřež, podle mého, není nejvhodnější. Jsou provozní situace, kdy nelze jet s otevřeným regulátorem a pokud je čerstvě přiloženo, tak veškerý kouř nasají filtry spalovacího motoru vlakové lokomotivy. Tady cestu nevidím. V tomto případě je lepší spíš jako postrk (hlavně pro ni samu).
To co zde píši, berte jako názory člověka - výkonného prvku. Já akce neplánuji, jen se podílím na jejich plnění [happy]. Ale dovolím si říct, že je při plánování nutno vzít v potaz tyto faktory a to:
1) potenciální zájem lidí o akci = dostatečná kapacita vlaku
2) přechodnost lokomotiv a jejich normativ hmotnosti pro danou trať (zda postrk či ne)
3) na kolik procent výkonu má daná lokomotiva povolený provoz požárním atestem
4) cenová dostupnost jízdného = mimo jiné nasazení vozidel a personálu k nim (kolik hnacích vozidel je
potřeba)
5) nařízení hasičů k provozování parních vlaků v daném období v dané lokalitě
Nevím, jestli jsem něco nevynechal, snad jsem ty základní pro vytvoření jakési představy proč to tak je, uvedl. A pokud se budete snažit skloubit tyto požadavky dohromady, tak Vám zřejmě vyjdou podobné vlaky jaké se teď provozují.
Používání odvodňovacích kohoutů při každém rozjezdu. Souhlasím s Vámi, je to holý nesmysl. Zkuste se dotknout holou rukou parního stroje po několika minutách provozu, přiškvaříte se k němu. To, že někdo hlásá, že radši za rozjezdu otevřít kohouty, co kdyby... je dogma, ke kondenzaci vody ve válcích dochází vlivem jejich nízké teploty před prvním rozjezdem, po určité době provozu už není co řešit.
To samé platí o používání paliva pro kouřové efekty. Pro kvalitní práci topiče je příznačné, že lokomotiva kouří velice málo a to jenom při samotném přikládání (něco jiného je, když se po přiložení musí zavřít regulátor, pak se kouření nedá vyhnout) a těsně po něm. Kvalitu akce přece ukazuje jakým způsobem jsem vedl vlak, jak jsem dodržoval jízdní doby, jestli jsem vůbec dojel (tím se nikomu nesměji, protože se může stát, že při příští akci může selhat stroj i mě [happy]) apod. a ne kolik astmatiků jsem ohrozil na životě nadměrným kouřením lokomotivy.

Snad jsem Vám odpověděl dostatečně. I Vám díky za reakce.
Boris
Pondělí, 22. května 2017 - 16:30:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3201
Registrován: 6-2002
Mě by třeba vcelku exaktně zajímalo, jakým způsobem ti požárníci určují % výkonu lokomotivy. Tak trochu mám pocit, jestli to náhodou nejsou vědátoři s VUML, kteří si udělali z prkotin složitou vědu, aby se jich všichni báli.
Taky připojím argument, že kdyby SŽDC všude udržovala pořádek a alibisticky nevytvářela stav téměř úplné nepotřeby pracovníků údržby tratí, nemuselo by se tolik řešit požární riziko. Vždyť kolem některých tratí je opravdu příšerný bordel a když vidím, jak se občasné čištění od dřevin provádí povrchně, tak je jasné, že za chvíli tam budou znovu.
Pondělí, 22. května 2017 - 17:07:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 3-2011
Ten zvuk to je v pr.... Jenže u tý malý kamery nejde nasadit mrtvá veverka, musím nějak vychytat [happy] Vlak na Dobříš, část točená z auta při souběžné jízdě.

https://www.youtube.com/watch?v=xyVfpj3Lixk
Blanka
Pondělí, 22. května 2017 - 17:24:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 12-2014
Ještě jednou z Lužné (14.5.), tentokrát ve znamení Všudybylky, jejích krásných kol a uhelného jeřábu [vypravci]
https://youtu.be/WPjyC-ewybk
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Pal
Pondělí, 22. května 2017 - 18:08:30  
Neregistrovaný host
194.228.32.146
Ad Bobík

"období konce páry a nástupu motorizace"? A poslat dýzl jako vlakovou a páru jako přípřež?

Patřím k těm, kteří ještě zažili konec pravidelného provozu páry. Nevím, jak dobrá je moje paměť, snad mě někdo upřesní. Mám pocit, že dokonce existoval předpis, který v případě současného použití parní a dieselové (nebo elektrické) lokomotivy v čele vlaku zakazoval řadit páru na přípřež a musela být jako vlaková (snad kromě případů, kdy měla pára přitáhnout vlak s lehlou mašinou). Zatímco přípřežní Sergeje,Hektoři, Barči nebo Čmeláci byli naprosto běžní, musím se přiznat, že páru na přípřeži Barči s osobákem jsem viděl snad jen jednou.
Václav Sušický
Pondělí, 22. května 2017 - 18:14:20  
Neregistrovaný host
37.188.146.250
Boris:
"Mě by třeba vcelku exaktně zajímalo, jakým způsobem ti požárníci určují % výkonu lokomotivy..."
Omlouvám se, napsal jsem chybně % výkonu, ale správně je kolik % svého normativu hmotnosti smí lokomotiva sama dopravovat. Ještě jednou se omlouvám za uvedení v omyl.
Boris
Pondělí, 22. května 2017 - 20:24:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3203
Registrován: 6-2002
VS: To už je celkem detail. Podstatné je, jestli je logika taková, že když mašina veze jenom půl normy, tak zapálí jenom půl lesa a je to v pořádku.
Zajímalo by mě, jaké veličiny vstupují do vzorce, z něhož vypadne ono kouzelné % normativu zátěže. Samozřejmě tento dotaz berte jako značně zjednodušeně formulovaný.

(Příspěvek byl editován uživatelem boris.)
JNi
Pondělí, 22. května 2017 - 20:42:46  
Neregistrovaný host
89.102.60.147
Tady je vidět, že těžkotonážní a velké rychlíkové lokomotivy skutečně potřebujeme. Pokud chceme jezdit lokálku s pěti rybáky, pak může jet klidně bejček.

Pokud ale máme akci, kdy se předpokládá počet lidí, jež naplní bez problémů dvojnásobek, pak se sluší mít na to odpovídající lokomotivu v avizované trakci. Nic proti Vanovce na dobříšské trati. Jezdil na ní praděda a nenechám na ní dopustit, tohle je ale trať a zátěž na trochu jinou lokomotivu.
https://www.youtube.com/watch?v=K0hvItI771w

A ještě k těm postrkům, kterých by si neměl nikdo všímat. Parními vlaky najezdím několik tisíc kilometrů ročně. Pokud někdo chce za 30km-úsek 400% TR10, pak by to také mělo nějak vypadat nebo se o to alespoň snažit. Vývoj nákladů na akce znám přímo od pořadatelů a sleduji to cca od roku 1987.
Pondělí, 22. května 2017 - 21:25:11  
Neregistrovaný host
94.112.180.38
Taky připojím argument, že kdyby SŽDC všude udržovala pořádek a alibisticky nevytvářela stav téměř úplné nepotřeby pracovníků údržby tratí, nemuselo by se tolik řešit požární riziko. Vždyť kolem některých tratí je opravdu příšerný bordel a když vidím, jak se občasné čištění od dřevin provádí povrchně, tak je jasné, že za chvíli tam budou znovu.

Vcelku oprávněně se domnívám, že i kdyby traťovka splnila vaše předpoklady, tak za hranicí dráhy (cca 6- 10 metrů od osy koleje, nic nepřekonatelného pro jiskru) je například les jiného vlastníka než je stát zastoupený SŽDC. A takové suché dubové listí ležící na zemi chytne jedna radost (ajncvaj, jak se říká u nás v Bavořích). A poslední čištění protipožárních pásů proběhlo před 40 - 50 lety....
Boris
Pondělí, 22. května 2017 - 21:45:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3205
Registrován: 6-2002
SŽ: To riziko tu samozřejmě je, ale jak píše JNi, za ty prachy, co si dráha za jízdy účtuje (byť spoustu oddřou dobrovolníci zadarmo), by se určitě dalo udělat i jiné opatření než odtlačit parní vlak naftovými kamny.
Pondělí, 22. května 2017 - 22:30:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 5-2013
Pro představu, čtyřkolák se šesti rybáky + jeden Ds a jeho skoro půlhodinový tanec na mezi adheze cestou z Měchenic "nahoru". Moc pěkné video. Zde bych postrk rozhodně nikomu nevyčítal...
Jirka z Jihlavy
Pondělí, 22. května 2017 - 23:44:17  
Neregistrovaný host
31.192.88.4
Nevíte někdo, co bude tlačit 3.6.2017 do Mladějova parní řídící vůz 475.101? Taková mašina by to měla zvládnout levou zadní, ale nezvládne!! Děkuji, vyškolen z Jeseníku, nechci.
Úterý, 23. května 2017 - 06:42:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3783
Registrován: 7-2011
Sey:
"Pro představu, čtyřkolák se šesti rybáky + jeden Ds a jeho skoro půlhodinový tanec na mezi adheze cestou z Měchenic "nahoru"."
Tak je otázka, proč vlastně "to nejelo". (ptám se) Zdali byl moc těžkej vlak na moc lehkou mašinu, zdali byly poslintaný koleje, takže by klidně mohl bruslit i postrk, nebo co vlastně. Ono na obou větvích Pacifiku v jeho slavnejch dobách jezdil hlavně o víkendu slušnej kaloun vozů ještě slušněji natřískanej a tahaly to ty samý mašiny. Na druhou stranu se taky tradovalo, že se cestou dalo vystoupit, projít se po lese, nasbírat košík hub a na další zastávce zase počkat na ten samej vlak. [proud]
hank
Úterý, 23. května 2017 - 07:45:43  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
Bobik 3783: Tahaly to sice stejné mašiny, ale často ve zdvojené trakci... Dvě 4dílné soupravy patráků o víkendech po zavedení volných sobot ve 2. polovině 60. let vozily 2x524.1, než jim byla po několika vykolejeních zrušena přechodnost.

Zažil jsem, jak 354.1 (bez postrku!) při nějakých oslavách na bezdružické (už jsem zapomněl, ve kterém to bylo roce...) uvázla ve stoupání hned za mostem. Tehdy ale ještě většinu obecenstva netvořili zpovykaní šotouši a tak jsme opakovaný rozjezd i následné zpoždění brali spíš jako neplánované zpestření akce.
Úterý, 23. května 2017 - 09:51:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 4-2017
Pal Pondělí, 22. května 2017
Vaše paměť je velmi dobrá, opravdu bylo zakázáno řadit parní lokomotivu před hnací vozidlo jiné motorové či elektrické trakce. Dokonce bylo zakázáno také řadit parní lokomotivu bezprostředně ZA lokomotivu dieselovou či elektrickou, pokud tato měla vyšší nápravové zatížení než ta parní. Byl zpracován a vydán seznam tratí, kde se tohle smělo a v něm byly přímo vyjmenovány řady. Třeba z Liberce do Turnova a zpět brejlovec před štokrem (oba činné) ano, do Hrádku nad Nisou a zpět ne.
Úterý, 23. května 2017 - 11:17:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1341
Registrován: 3-2006
Boris - jak to přesně hasiči stanoví nějakým výpočtem nebo vzorcem nevím, ale když jsme dělali s párou požární atest tak prostě v noci jsme zapřáhli šest kočárů, hned za mašinu otevřenej vůz a na něm seděli na lavici hasiči a jeli jsme několikrát při různým vyložení rozvodu podle jejich instrukcí při maximálním přetlaku i při zhruba třech atmosférách pod maximálním přetlakem i se zastavením a rozjezdy ve stoupání. No a hasiči dá se říct počítali jiskry při různých režimech jízdy. Za námi pak jako násled jeli na dýzlu (něco jako požární vlak) dva hasiči a koukali podél trati. Před jízdou i po jízdě ještě prohlíželi dýmnici a síta, popelník.
Úterý, 23. května 2017 - 14:21:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4440
Registrován: 5-2010
Dne 13.5.2017 uspořádala společnost Traditionsgemeinschaft Bw Halle P e.V. jízdu zvláštního vlaku v trase Erfurt-Leipzig-Bad Schandau.
V čele vlaku se v úseku Erfurt-Leipzig blýskla krasavice 243 005 v úseku Leipzig-Bad Schandau pak dampflok 03 1010.
Takže taky postrk,ale dlužno dodat,že souprava se skládala z 15 ! vozů a cca necelých 500 cestujících.
Statistik
Úterý, 23. května 2017 - 14:37:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5453
Registrován: 6-2004
Drak: krásný fotky!
David Hanousek
Úterý, 23. května 2017 - 14:53:27  
Neregistrovaný host
83.208.48.131
Sey: Těch vozů bylo víc....8 rybáků a služebák.
pajik.s
Úterý, 23. května 2017 - 17:35:25  
Neregistrovaný host
37.48.0.215
Dobrý den.
Dnes jsem náhodou zjistil, že v sobotu má jet Postřižinský expres.
Na plakátku je psán stroj 423.009. Ten byl však ještě v neděli v Lužné na zvedácích.
Nevíte prosím někdo, který stroj ho zastoupí?
Díky.
Kolemjdoucí
Úterý, 23. května 2017 - 18:04:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 7-2008
464.008
Úterý, 23. května 2017 - 18:16:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 8-2012
Aha, takže ten Bulík do Vlašimi tedy bude ten druhý Bulík? Díky.
pajik.s
Úterý, 23. května 2017 - 19:30:25  
Neregistrovaný host
37.48.35.22
Děkuju mnohokrát!!!
Boris
Úterý, 23. května 2017 - 20:01:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3206
Registrován: 6-2002
Kovářmirek: A co přesně bylo výstupem z toho atestu?
Úterý, 23. května 2017 - 20:57:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2338
Registrován: 7-2005
I v běžném provozu to trochu zahaprovalo. Ale bylo to "ojedinělé", jak poznamenává zpracovatel odpovědi na stížnost.
Kolemjdoucí
Úterý, 23. května 2017 - 21:06:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 7-2008
perník: ne nebude.. tam bude opět 354.195 s pošťouchem [happy].
ale coo, to se nám to jezdí, když to jiný platěj...
Aj, a teď zase nějakému tutemovi ze z.... Frijíkovi praskne žilka.. [biggrin].
Jiří Adamec
Středa, 24. května 2017 - 09:30:23  
Neregistrovaný host
88.102.92.144
Dobrý den. Dnes okolo 9.10 hod. mi před okny mého paneláku v Hodoníně u Černého mostu profrčela směrem na Rohatec "pára". Přes hustou vegetaci jsem to odhadl na "šlechtičnu" 475.1. Vezla běžný nákladní vlak - zhruba 10 plošinových vozů s kontejnery. Nevíte prosím někdo o jakou mimořádnost či akci by se mohlo jednat? Předem díky za informace.[happy]
Středa, 24. května 2017 - 10:55:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1342
Registrován: 3-2006
Boris - já ten papír co hasiči pak vystavili nemám, je uloženej v dokumentech k mašině u kotelní knihy ale co si pamatuju, protože jsem do něj taky nakoukl byť jsem tehdá jen panu Vaníčkovi topil, tak tam bylo psáno zhruba to, že lokomotiva je vybavena předepsaným protipožárním zařízením, které bylo shledáno prohlídkou i zkouškou v pořádku a funkční a že z hlediska požární ochrany nemají námitek proti provozování stroje, nebude-li vzhledem k aktuálnímu stavu požárního nebezpečí stanoveno jinak. Není to doslovný znění, nemám fotografickou paměť a už je to nějakej pátek. Co vím tak po minulé opravě kotle se ta zkouška dělala znovu, ale u toho jsem nebyl, na stroji byla jiná četa. Ale stejně atest neatest, jak byly loni a předloni sucha v létě, přišel od hasičů befél zákazu jízd s parní lokomotivou do odvolání.
Středa, 24. května 2017 - 13:12:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 3-2007
Kolemjdoucí: A umře z toho Frijík?
Středa, 24. května 2017 - 19:37:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 3-2014
Jiří Adamec: odkaz
Oprava kotle lokomotivy 310.0134
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: