Diskuse » Železnice » Historie železnic « předcházející | další »

Historie železnic

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (23)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse Historie železnic do 12. 1. 2016 532 60 12. 1. 2016 20:26
Archiv diskuse Historie železnic do 06. 2. 2016 Hungry_bear 60 06. 2. 2016 15:11
Archiv diskuse Historie železnic do 02. 3. 2016 Parmezano 60 02. 3. 2016 16:48
Archiv diskuse Historie železnic do 07. 3. 2016 22michal 60 07. 3. 2016 22:48
Archiv diskuse Historie železnic do 16. 3. 2016 Hungry_bear 60 16. 3. 2016 15:14
Archiv diskuse Historie železnic do 12. 4. 2016 Pepa_l 60 12. 4. 2016 11:50
Archiv diskuse Historie železnic do 27. 4. 2016 hank 60 27. 4. 2016 19:13
Archiv diskuse Historie železnic do 27. 5. 2016 Vámos 60 27. 5. 2016 15:00
Archiv diskuse Historie železnic do 31. 5. 2016 Parmezano 60 31. 5. 2016 10:22
Archiv diskuse Historie železnic do 10. 6. 2016 Jan_perner 60 10. 6. 2016 10:44
Archiv diskuse Historie železnic do 14. 7. 2016 Vámos 60 14. 7. 2016 12:19
Archiv diskuse Historie železnic do 08. 8. 2016 Jan_perner 60 08. 8. 2016 15:01
Archiv diskuse Historie železnic do 27. 8. 2016 Petr_barchánek 60 27. 8. 2016 22:52
Archiv diskuse Historie železnic do 05. 9. 2016 Zdepa 60 05. 9. 2016 20:33
Archiv diskuse Historie železnic do 03. 10. 2016 Kuřil_p 60 03. 10. 2016 21:29
Archiv diskuse Historie železnic do 16. 10. 2016 Kuřil_p 60 16. 10. 2016 16:46
Archiv diskuse Historie železnic do 09. 11. 2016 Zdeněk_Šindlauer 60 09. 11. 2016 18:39
Archiv diskuse Historie železnic do 28. 11. 2016 honzaklonfar 60 28. 11. 2016 16:16
Archiv diskuse Historie železnic do 23. 12. 2016 Johny11 60 23. 12. 2016 19:02
Archiv diskuse Historie železnic do 28. 12. 2016 Mladějov 60 28. 12. 2016 16:34
Archiv diskuse Historie železnic do 11. 1. 2017 hank 60 11. 1. 2017 17:26
Archiv diskuse Historie železnic do 20. 2. 2017 60 20. 2. 2017 17:53
Archiv diskuse Historie železnic do 28. 2. 2017 Joska 60 28. 2. 2017 08:09
   autor příspěvek
Úterý, 28. února 2017 - 08:18:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 6-2016
hank: Jako dík za připomenutí mé fotografické paměti (našel jsem ty historikovy materiály o 32. legionářském pluku!!!) si dovolím zastoupit "pšm" a uvedu jejich autora - P.J. Kuthan

Ještě by to chtělo nějakou připomínku, protože ten diplom od Masaryka furt nemůžu najít...
Úterý, 28. února 2017 - 18:49:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1216
Registrován: 10-2007
Přijde mi tragikomické, když se tu o půl stránky zpátky řešilo, jak je to hrozně blbě, že se někdo bojí něco nasdílet a stačí se podívat o pár příspěvků dál, jaký se strhnul pojeb, že si někdo dovolil něco nasdílet ŠPATNĚ, tedy ne přesně podle vašich představ.
5639
Úterý, 28. února 2017 - 21:46:49  
Neregistrovaný host
89.29.116.222
"Dne 27. května 1947 ve 22,20 hod. projel nezajištěný vůz při posunu kolem stanoviště 29 a najel na bok právě vyjíždějícího nákladního vlaku do Chebu. Nárazem na vlak byl vůz vyhozen z kolejí a jelikož je v těchto místech pouze zeď, která je kryta železným zábradlím, spadl do ulice. Naštěstí se nikdo poblíž nenacházel a tak nedošlo k žádnému zranění."
Tolik citát z kroniky Plzeň hl.n. (snímek 83).
Pro Plzeňáky prý tehdy bylo překvapením, když ráno viděli na tramvajových kolejích uhlák "z nebe spadlý".
Dotaz - neví někdo o fotkách z této nehody?
Středa, 01. března 2017 - 05:09:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3612
Registrován: 7-2011
Jarda Cempírek:
"Pro Joska když už tam dáváte fotky, co uvést autora!!! A na výmluvy, že ho neznáte Vám víte co..."
Copak, poraněný ego?
Upřímně - mě a počítám, že spoustu ostatních většinou zajímaj akorát ty obrázky, to co je na nich. Ten ,kdo to fotil, je mi obvykle úplně šumák, nezajímá mě. Jo, je to smutný (zase se autor "neproslaví" [proud]), ale je to tak.
Ano, přestože uznávám, že by asi bylo dobrý autora uvádět (někde vlevo dole [proud]), tak se zároveň musím zeptat, kolik lidí asi, co na ty fotky kliklo, zajímal nějakej autor "uměleckýho díla" a kolik jich to bralo jako "obrazovou přílohu" dokumentující stav probíraného tématu, v tomhle případě hlásky a nějakej autor jim byl úplně u zadele?
hank
Středa, 01. března 2017 - 08:44:56  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
Bobik 3612: Názorná ukázka neúcty k autorům čehokoli. A díky takovému přístupu většiny populace je v Čechistánu takovej bordel, jakej tu je. [satan][smrt] Balkán a střední Asie náš vzor. Všude a ve všem. Kdo to nechápe, není mu pomoci a je odsouzen vyžrat si to až do dna. Až se ho to dotkne na vlastní kůži, pochopí (zdaleka ne každý). Jenže pak už bude nejspíš pozdě.
Středa, 01. března 2017 - 09:41:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1343
Registrován: 5-2009
Bobik: kdo sám nevytvořil nic, o co by měli jiní zájem, tak nepochopí jaké to je když si výsledek jeho úsilí jen tak přisvojí někdo jiný.

Kolik z dnešních fotografů, kteří fotí opravdu kvalitní záběry současné železnice, své snímky jen tak volně a bez ochran poskytuje ke stažení, aby si je někdo jiný mohl zařadit na svoje stránky ?
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Středa, 01. března 2017 - 10:12:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13194
Registrován: 5-2002
Bobik: hele, a Tvůj vztah k černejm pasažérům je jakej...?
Středa, 01. března 2017 - 15:07:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3613
Registrován: 7-2011
Zmar:
" kdo sám nevytvořil nic, o co by měli jiní zájem, tak nepochopí jaké to je když si výsledek jeho úsilí jen tak přisvojí někdo jiný."
A ono k nějakýmu přisvojování snad došlo? On to sem snad Joska plácnul s komentářem typu "tohle je moje dílo"?


hank:
"Názorná ukázka neúcty k autorům čehokoli. "
Zkus prosím odpovědět na původní otázku - kolik lidí zajímá to, co je na fotce a kolik lidí zajímá kdo to fotil? To není žádná neúcta, to je prosté konstatování faktu.
A nijak to nezpochybňuje vděk mnohých k autorovi, že snažil něco vytvořit pro ostatní. Počítám, že mnozí jsou přesto v duchu onomu - pro ně - neznámému vděční, že to vyblejsknul a maj na co koukat.
Přesto 99% těch, co si tady prohlížej fotky, si je prohlížej pro to, co je na nich. Informace o tom, kdo to fotil je prostě podružná, navíc to jméno stejně většině nic neřekne. Možná je to smutný, ale je to tak. A jak už jsem říkal, nijak to zásluhy dotyčných autorů nesnižuje.
Mimochodem jakej je rozdíl mezi autorem fotky technickýho zařízení a autorem technickýho výkresu? Neměl by se tedy v tom případě vždy udávat autor čehokoli, i toho technickýho výkresu, nebo třeba schémátka, aby bylo spravedlnosti učiněno zadost? Vždyť je to svým způsobem přece taky (něčí) dílo.


Hajnej:
" hele, a Tvůj vztah k černejm pasažérům je jakej...?"
Trošku vedle. Jízda na černo je obohacování se na úkor někoho. Tady se o žádný obohacování rozhodně nejedná.
Jinak abych ti odpověděl, tak samozřejmě negativní.[proud]
Pribal_gin
Středa, 01. března 2017 - 17:44:56  
Neregistrovaný host
88.100.171.254
Vidím to tak, že v tomto případě Joska způsobil autorovi fotografií neskonalou doživotní duševní újmu, když si zde dovolil znovu zveřenit zde již jednou zveřejněné fotky, aniž by uvedl jeho jméno a souhlas. Možná, že by nebylo od věci uvést i datum narození, rodinný stav, číslo bot apod. dotčeného fotiče. [crazy] Ať už tedy víme všechno. [ok]
hank
Středa, 01. března 2017 - 18:35:31  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
Je to marný, oni ani vůbec nechápou, o čem je vlastně řeč... No nic, chcete Balkán, budete mít Balkán. Možná ani taková Ukrajina by nebyla k zahození. [crazy] Ale když to dneska nechápete po dobrém, on vám to jednou po zlém vysvětlí nějaký korporátní ředitel státofirmy nebo samoděržavný monarcha... [satan] Já už se toho doufám nedožiju.
Středa, 01. března 2017 - 19:35:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3614
Registrován: 7-2011
Jo, jasně. Takže to, co tady dneska předvádí třeba OSA, to je podle tebe v pořádku a normální stav, kterej my bloudi nechápeme?
Jestli jo, tak to snad raději ten Balkán...
M_g
Středa, 01. března 2017 - 19:57:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 6-2006
Bobik: Jasně, ale to není nic, proti tomu, co tady předvádí Dominika Mesarošová.
Čtvrtek, 02. března 2017 - 06:10:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3615
Registrován: 7-2011
Poraď neznalému, co předvádí? Ona soudružka mi jaksi nebyla představena, tak jsem ji musel prohnat strejdou Gůglem, ale přesto jsem se nic zajímavýho nedozvěděl. Teda když pominu to, že se všude akorát řeší její obaly na plíce. [proud] Ale pravda, moc důkladně jsem nepátral, bo mě to brzo přestalo bavit.
Jo, mimochodem, ona soudružka je už mumifikovaná? Protože jinak by si její plastickej chirurg nezasloužil snad ani dělat řezníka na jatkách. No nic, alespoň vím, čím v případě potřeby budu strašit děti...[biggrin]
Čtvrtek, 02. března 2017 - 09:42:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3001
Registrován: 5-2002
Bobík > Myslím si, že si strýčka gugla vytěžil v podstatě na 95% [happy]
Víc bych té plastelíně opravdu nevěnoval [happy]
pšm
Čtvrtek, 02. března 2017 - 18:29:24  
Neregistrovaný host
88.100.180.3
hank - on Bobik má pravdu v tom, že většinu z toho stáda nezajímá kdo to fotil, ani kde to fotil a kdy to fotil. Jim to stačí takhle a jsou spokojeni :
Pátek, 03. března 2017 - 06:41:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3621
Registrován: 7-2011
pšm - Pleteš se. KDE, CO a KDY je většinou podstatné, KDO už méně. Nebo, prozraď mi, když vezmu tebou uvedený příklad, jak třeba zájemci o speciální vozy (třeba tenhle montážní) pomůže informace o autorovi? Maximálně tak v tom, že se bude pídit, zdali onen autor ještě třeba náhodou nevyfotil i jiné podobné/stejné vozy i z jiných úhlů, míst, v detailech a podobně.
Jinak jako pokus o kopnutí to bylo dobrý, ale zkus to příště lépe promyslet. Čekal bych něco, řekněme, nápaditějšího... [proud]
hank
Pátek, 03. března 2017 - 09:13:26  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
Bobik: A nenechá toho...[angry] To tě fakt doma nebo ve školce neučili, že se lidi k sobě mají chovat slušně, i když z toho rovnou teď nic nemají nebo když nad nimi nikdo nepráská bičem?

Tak já ti to dám po lopatě, když to jinak nejde: Bez ohledu na zákony a jiné náležitosti komplikující postmoderním mlaďochům jejich iluzi báječného svobodného ničím neomezovaného života, uvést jméno autora fotky (pokud je známý) a/nebo zdroje je SLUŠNÉ. Kdyby se k sobě navzájem obrovská většina lidí SLUŠNĚ nechovala, lidstvo by už dávno vyhynulo.

Předpokládám, že tvůj rodný jazyk je čeština a že tomu slovu rozumíš. Jestli ne, najdi si prosím jeho význam a výklad na gůglu. Třeba ti to pak docvakne.
Pátek, 03. března 2017 - 10:47:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3003
Registrován: 5-2002
hank > On až mu bude někdo sdílet partnerku nebo auto do vedlejšího okresu, tak z toho bude mít osypky, i když by mu tím vlastně žádná újma vzniknout neměla...nebo... ? [lol]
Pátek, 03. března 2017 - 14:33:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7005
Registrován: 4-2003
pšm:hank - on Bobik má pravdu v tom, že většinu z toho stáda nezajímá kdo to fotil, ani kde to fotil a kdy to fotil.


Ono je to s velkou pravděpodobností dnes už trochu jinak: Fotoaparát je dnes naprosté většině již digitální a v nějaké formě ho má dnes u sebe každý (třeba v mobilu či tabletu). Dnešní lidé už moc nechápou, co na nějaké fotce někdo vidí, vždyť ten obrázek mohl mrsknout digitálem také (kvalitu teď ponechávám stranou). Svým způsobem to chápu, dříve fotky byly vzácností, materiálu (zejména kvalitního) moc nebylo a byl pěkně drahý, taktéž fotografické přístroje a bylo potřeba i různé příslušenství (například expozimetr). Navíc fotografování nebylo zdaleka pro každého, kvalita fotky se zjistila až po vyvolání a šlo v pohodě zkazit všechen materiál. Takže třeba fotografování vlaků byl tak trochu kumšt. Dneska na digitálu se na snímek podíváme ihned, když se nepovede, tak se prostě smázne a mrskne se jiný, nebo se jich udělá rovnou několik najednou a to by bylo, aby nějaký z nich nevyšel [proud].

Přiznám se, že jsem sám fotograf neumětel, protože moje fotky se například s těmi, co fotit umí (a i na k-reportu je takových jedinců mezi diskutujícími docela dost), prostě srovnat nedají. Pokud bych použil jejich fotku, v rámci slušností je jako autory samozřejmě uvedu.

Ovšem mám obavy, že se tu bojuje boj, který sice může přinést i do budoucna nějaké dílčí úspěchy, ale časem to bude stejně prohra, protože dnes je fotek všude neskutečné množství, že za nedlouho nastane čas, kdy si prostě s autorstvím fotek nikdo nebude lámat hlavu a hlavně se to stane společensky zcela přijatelným, vyjma nějakých uměleckých fotografií...........
Pátek, 03. března 2017 - 17:26:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3623
Registrován: 7-2011
hank:
"A nenechá toho...[angry] "
Klid, nerozčiluj se, praskne ti cévka a budeš za sebou tahat nohu...[biggrin]
Ten tvůj příspěvek je vcelku zbytečný. Stačí přestat vidět tunelově a začít přemýšlet v širších souvislostech. Tedy pokud to zvládneš, zatím ti to moc nejde, zatím máš utkvělou představu, že jsem akorát zmetek, kterej prosazuje kradení díla ostatních a nejsi schopen vidět nic jinýho. Fajn, klidně si to mysli dál, já s tím dokážu žít. [proud]
Mimochodem, v příspěvku středa, 01. března 2017 - 15:07:43 jsem se tě na něco ptal, zatím jsi mi neodpověděl. Místo toho jsem se dočkal přednášky o slušnosti. Fajn, díky, ve škole jsem o tom něco slyšel, ale pravda, opakování je matka moudrosti.
Nicméně - pokud tedy prosazuješ ten slušnej přístup, nebylo by slušný na slušně položenej dotaz taky (slušně) odpovědět? Pro zajímavost, navazuje to na můj příspěvek z středa, 01. března 2017 - 05:09:27, kterým to celý vzniklo, tak si prosím zkus přečíst hlavně poslední větu a zamyslet se nad tím, co jsem tím chtěl asi říct.
Nebo jsi neodpověděl, protože slušný lidi se s těma neslušnejma, za kterýho mě zřejmě považuješ, prostě nebavěj? [biggrin]

Pavel_reiser:
" On až mu bude někdo sdílet partnerku nebo auto do vedlejšího okresu...."
Považuješ partnerku za majetek, stejně jako auto? A vo co, že před ní bys to neřek...[biggrin]
hank
Pátek, 03. března 2017 - 18:23:26  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
Bobik:
"Mimochodem jakej je rozdíl mezi autorem fotky technickýho zařízení a autorem technickýho výkresu? Neměl by se tedy v tom případě vždy udávat autor čehokoli, i toho technickýho výkresu, nebo třeba schémátka, aby bylo spravedlnosti učiněno zadost? Vždyť je to svým způsobem přece taky (něčí) dílo.
"

Strojní apod. výkresy i tovární fotky jsou většinou dílo vytvořené zaměstnancem organizace, se všemi důsledky, které to má pro možnosti publikování. Ta organizace bývá i na jinak anonymním výkresu většinou uvedena a jistě je SLUŠNÉ ji uvádět i při citacích, i když její autorská práva už dávno vyšuměla. Jméno autora výkresu někdy je známo, jindy ne, ale s tím se už asi po desítkách let nic udělat nedá. Nicméně strojařské výkresy už více než 100 let mají normalizovoané razítko, kde je chlíveček na jméno toho, kdo to kreslil, toho, kdo to kontroloval, i příslušného schvalujícího šéfíka.

Pokud jde o tvůrčí díla typu např. architektonických výkresů, většinou je jméno architekta známo a mělo by se uvádět. Např. ing. arch. Danda, který za mlada (1936-39) získával zkušenosti u ŘSD Olomouc, je hrdě podepsán pod každým výkresem - i té nejmenší kadibudky [biggrin], kterou pro ředitelství vymyslel.

Na ty ostatní otázky jsem ti už vlastně odpověděl v minulých postech. Jestli to v tom textu neumíš najít, tvůj problém.
pšm
Pátek, 03. března 2017 - 19:11:57  
Neregistrovaný host
88.100.180.3
No, on ten "Autorský zákon" je geniální dílo.
Chrání to co vytvořil autor (ve své hlavě, co mu našeptaly Můzy - u piva či kafíčka) , zatímco opisy z úředních dokumentů jsou veřejné, a tudíž chráněny nejsou.
V praxi to znamená, že veškeré bláboly a kokotiny o historii jsou chráněny, zatímco přesné opisy archívních dokumentů chráněny nejsou. Takže konec se zveřejňováním výsledků bádání ?

Co je tedy tohle - fantazie či záznam z úřední dokumentace ?
Možná by nám poradil Alf ?

Byla tohle "Výjimka nebo pravidlo" ?
Sobota, 04. března 2017 - 20:31:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6907
Registrován: 9-2003
Zdravím vážení.. :-) co jsem vyčetl ze zbytků dokumentů depa Letohrad a díkybohu zachovaných strojmistrovských strojových grafikonů,tak podobná situace rozhodně (nejen) v Letohradě nebyla výjimečná..potvrzují i pamětníci.Vzhledem k množství výkonů,snaze vytěsnit poslední parní lokomotivy a často poruchovosti "moderních" trakcí často opravdu nebylo s čím jezdit..Zde naznačená situace by se dala dohledat..jen v rychlosti dodám do Letohradu byla často půjčována z HK T444.041,která se svojí spolehlivostí neoslnila.Poslední grafikon s turnusovanou parní trakcí byl 1976/77,ale v únoru 1978 byl z nouze opět postaven TS.26,později č.21,pro jeden stroj na posun a místní výkony.K 354.195 můžu uvést že to byla právě hlavně ona do 17.5.78..(zrušena 15.8.78)dle dokumentů depa..do konce roku dožívaly na tomto výkonu další stroje a co se týká té nouze,několikrát byla použita na obsluhu štítecké lokálky T212.075 jinak stroj topírenského posunu.. [happy]
..pořádná mašina má kotel a komín..
pšm
Sobota, 04. března 2017 - 21:32:57  
Neregistrovaný host
88.100.180.3
Alf - díky za upřesnění situace, tohle bylo 2.3.78, takže zbývaly mašince 354.195 ještě 2 a púl měsíce života.
A dnes už zas jezdí.
Pondělí, 06. března 2017 - 12:43:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 866
Registrován: 1-2010
Zdravím diskutující, chtěl bych se zeptat, je zde zmínka o T444 v Hradci Králové a Kopidlně, je možné že tato řada zajížděla i do Jičína? Předem díky za odpověď.
jagg
Úterý, 07. března 2017 - 22:55:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 5-2012
Mám dva dotazy:
jeden je viz příspěvek níže ohledně Vlaku svobody:
Odkaz
a druhý viz toto video v čase 0:34 a taky ve filmu Železný dědek:
Odkaz
To pískání bylo nějakou lokální nepsanou dorozumívací specialitou nebo to bylo něco z předpisových zvukových signálů? Bylo těch hvizdů více druhů a co znamenaly? Vnímám to dobře jako doplnění/alternativu světelných a praporkových a podobných navěstí?
Čtvrtek, 09. března 2017 - 08:44:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4561
Registrován: 9-2005
Jestli jsem dobře pochopil dotaz, tak ti jde o slyšitelné návěsti. To není žádná krojovaná specialita, jsou uvedeny v Předpise D1. Tady je z něj výtah:
application/pdfSlysitelne navesti z D1
Slysitelne navesti.pdf (1276.5 k)

Čtvrtek, 09. března 2017 - 14:46:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 9-2016
Ad Jagg a Plešoun: Jen pro upřesnění - v dobách, kdy ještě jezdily brzdaři na nákladních vlacích se návěst "Zabrzděte mírně, zabrzděte úplně, odbrzděte úplně" vztahovala i na tyto brzdaře. A pokud se nepletu, existovala i návěst "Odbrzděte mírně".
hank
Čtvrtek, 09. března 2017 - 16:02:43  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
Makus 129: To "i" není přesné. Kvůli nutnosti předávat pokyny brzdařům v dobách, kdy se jinak než ručně nebrzdilo, ty slyšitelné návěsti původně vznikly.

A z historického hlediska by se mezi ně zřejmě v širším smyslu měly zařadit i zvoncové návěsti (předávané po trati "číňany") a používání třaskavek.

Jestli mě někdo nepředběhne, tak až se k tomu dostanu, podívám se na ně do starých návěstních předpisů.
Čtvrtek, 09. března 2017 - 16:47:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 9-2014
Počuteľné návesti sa používali aj pri doprava vlakom s postrkom alebo príprahom, na dorozumievanie medzi rušňovodičmi.
Najdôležitejšia návesť " Stoj, zastavte všetkými prostriedkami, myslím, že nevymizne tak ľahko z predpisu.
Návesť Povoľte brzdy úplne sa používala ešte pred odchodom nákl. vlakov, najmä tam, kde bola doprovodná vl. čata. Zrušila sa koncom 80.rokov 20. st.
Počuteľné návesti sa dávajú ešte pri výprave vlakov, posune, prácach na trati a p.
Čtvrtek, 09. března 2017 - 17:07:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2586
Registrován: 5-2002
Zrušila sa koncom 80.rokov 20. st.
Nezrušila. Viz příspěvek Plešouna.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Čtvrtek, 09. března 2017 - 17:53:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4563
Registrován: 9-2005
Návěst Povolte brzdy úplně se stále používá. Možná si to ani neuvědomujete, ale když výpravčí dává na elektromechanice s mechanickými návěstidly výpravkou vlaku Průjezd, jak odpoví strojvedoucí jako potvrzení že rozumí? Ano, návěstí -..
Čtvrtek, 09. března 2017 - 18:22:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1419
Registrován: 12-2007
Nepoužíva sa ta návesť zo strany rušňovodiča smerom k vlakovej čate že je už postavené na odchod?
Čtvrtek, 09. března 2017 - 19:56:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 9-2014
Johny. Ja som myslel, ako návesť pred odchodom nákl. vlaku bez vlakovej čaty,ťahaný len jedným rušňom, ktorú dával rušňovodič pred uvedením vlaku do pohybu na všetkých druhoch zabezpečenia, pokiaľ sa ešte vozili diaľkové Pn vlaky s čatou 0/1, ktorí boli na konci vlaku. Po zavedení vlakov bez vlakov čaty sa to ešte pár rokov používalo, pokiaľ sa to
predpisom z r. 1987 nezrušilo. Pokiaľ myslíte návesť Pozor, alebo Povoľte brzdy úplne, ako potvrdenie prevzatia návesti dávanej za vchodu vlaku, tak to ešte platí.
Plešoun , ja to poznám z praxe. To platí všeobecne, nie len na elemech.

(Příspěvek byl editován uživatelem atoris.)
hank
Čtvrtek, 09. března 2017 - 21:50:58  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
Předpis D1 z roku 1954.


hank
Čtvrtek, 09. března 2017 - 22:08:09  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
Předpis D1 z roku 2002.


Mladějov
Středa, 15. března 2017 - 06:23:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9869
Registrován: 3-2007
Traťovák : Ne. Tam se používá Výzva k pohotovosti : .- Takhle píská také třeba výpravčí tam, kde se "plácačkuje".
Povolte brzdy úplně (zvyšte tažou sílu atd.) je -..

Ono to má prostě víc významů, ale logických.
Nejlepší je se kouknout do toho předpisu.
jagg
Pátek, 17. března 2017 - 21:21:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 5-2012
Co tedy pískají za konkrétní návěst v tom videu?
Sobota, 18. března 2017 - 07:18:06  
Neregistrovaný host
94.112.180.38
Sorry, ale v 0:34 tam ten vlak zastavuje a zaskřípají brzdy (pokud máte na mysli film s Pannonií na Masaryčce).
Kolem 1:20 jsou tam návěsti dávané posunovačem píšťalkou, je tam dávána 2x opakovaně stejná, takže žádné "pohvizdování", ale s ohledem na kontext by to měla být návěst "vzad", což potvrzuje i vodorovný pohyb praporku.
Neděle, 19. března 2017 - 10:53:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2235
Registrován: 5-2008
Mám dotaz: Je možný , že za WW II , měly některý voj. útvary "Wehrmachtu " přidělený svý "vlastní" lokomotivy ř. 52 ?
Neděle, 19. března 2017 - 22:03:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2291
Registrován: 7-2005

Zájmy strojvůdce, č.3, vydání 1.2.1921, str.23-24
výtopna Kyšperk měla v 11/1918 ve stavu 11 loko ř.171, 7 loko ř.229 a 3 loko ř.2.
Sice uvádí i 2 loko ř.16 a 1 loko ř.19, ale ty v danou chvíli byly zapůjčeny výtopnám mimo nově vzniklou republiku.
V textu zmiňovaná loko 2.07 byla v 11/1918 jedinou své řady ve výt.Josefov-Jaroměř
Neděle, 19. března 2017 - 22:56:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6918
Registrován: 9-2003
Díky moc,opět střípek..nějaké zmínky o "handrkování" s nadřízenou výtopnou HK v různých záležitostech jsem už vyčetl z kroniky federace strojvůdců v Kyšperku..tam bohužel moc nebývají popsány konkrétní čísla strojů..Osobně by mne zajímalo (kdy?)přidělení strojů 524.1 které byly dlouhá léta v Kyšperku doma..některé zřejmě nedlouho po dodání..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Úterý, 28. března 2017 - 22:08:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 12-2010
Nevíte někdo prosím, jaké stroje byly mimo původních 310.0 nasazovány na Doupovské lokálce kolem let 1932-4? Děkuji moc.
Úterý, 28. března 2017 - 23:37:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2297
Registrován: 7-2005
občas člověk musí hledat mezi řádky i tam kde myslí, že nic není...
Úterý, 28. března 2017 - 23:40:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2298
Registrován: 7-2005
nebo náhodou zakopávat o drobnosti, které se časem mohou hodit...
info
Středa, 29. března 2017 - 09:58:05  
Neregistrovaný host
178.255.168.23
Zdepa:můžu poprosit...odkud data v příspěvku 2297 pocházejí?Děkuji.
Středa, 29. března 2017 - 11:38:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 12-2010
Zdepa: myslím si, že se jedná o stroje na trati Žatec - Plzeň ne přímo na Doupovské dráze. Ale i tak moc děkuji. Zas je to trochu posun.
Středa, 29. března 2017 - 20:34:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2299
Registrován: 7-2005
ad info - pomocný (tématický) rejstřík k hlavní spisové knize oddělení V. (dopravní) Ředitelství státních drah v Plzni pro rok 1928
info
Středa, 29. března 2017 - 23:26:52  
Neregistrovaný host
178.255.168.23
Zdepa:děkuji za odpověď,ještě maličkost je to v NA nebo SOA Praha,popř.číslo kartonu?Děkuji.
Čtvrtek, 30. března 2017 - 23:38:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2300
Registrován: 7-2005
ad info - jako součást písemností někdejšího Ředitelství státních drah Plzeň skončil v podnikovém archivu někdejší Plzeňské dráhy a pak nástupců. Po zrušení uvedeného archivu ČD putoval společně se všemi tam uloženými písemnostmi do SOA Plzeň. Tam jsou dokumenty vedeny jako nezpracované a tudíž badatelsky nepřístupné. A tak tomu má ještě nějakou dobu /několik let/ být....(nejsou lidi)
Neděle, 02. dubna 2017 - 21:45:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 6-2015
Snažím se dohledat nějaké informace o kontejnerové dopravě v bývalém Československu.
Našel jsem několik informací o kontejnerových překladištích i o vyráběných typech kontejnerů, ale informace, kterou jsem zatím nenašel, je způsob a četnost překládky v obyčejných stanicích.

Prováděla se překládka jeřábem, nebo na to existoval speciální přípravek či jiné zařízení?

Nemáte někdo odkaz nebo fotku takové překládky?
hank
Neděle, 02. dubna 2017 - 23:21:22  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
MarTTy 41: Běžný způsob nakládky/vykládky kontejnerů v místech bez manipulačních prostředků byl ten, že se na vozy Res/Nas ložily 2 kontejnery ISO 20' vraty k sobě a mezi nimi zůstal volný prostor, který se využil pro nakládku nebo vykládku přímo na vagónu.

Ve fabrice, kde jsem v 80. letech dělal zástupce správce vlečky, se kontejnery běžně nakládaly bez manipulace z rampy přímo na silničním kontejnerovém návěsu. Vagónů byl trvalý nedostatek, zatímco Intrans nám kontejnery neustále vnucoval i pro vnitrostátní přepravu. Návěsem se po nakládce zboží odvážely na překladiště (do Modřic u Brna, tj. cca 10 km) a teprve tam se nakádaly na železniční vozy. A zase: Velká většina zákazníků je vykládala přímo z vagónů ve stanicích nebo na svých vlečkách bez složení na zem.

Běžně jsme tehdy na vlečce denně nakládali kolem 20 vozových jednotek a k tomu nízké jednotky (řekněme 1 - 3 ks) kontejnerů.

Podmínky byly samozřejmě dvě: Používat vagóny s podlahou únosnou pro vysokozdvižný nebo aspoň sjízdnou pro nízkozdvižný vozík (většinou šlo vozy Res/Nas) a mít na vagónech dost místa pro ložné manipulace. Velká většina kontejnerů v oběhu ČSKD Intrans tehdy byla 20'.
Pondělí, 03. dubna 2017 - 17:41:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 2-2014
Na hřbitově v Hradišti u Pecerat je náhrobek s textem: Josef Kába - zemřel 17.I.1959 tragickou smrtí při výkonu svého povolání strojvedoucího ČSD. O jakou nehodu se jednalo- nevíte někdo?
Pondělí, 03. dubna 2017 - 18:33:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 6-2015
Hanku, moc děkuji.
Já jsem přemýšlel, proč na všech fotkách Res/Nas jsou naložené dva kontejnery. :-)
BmbČ
Pondělí, 03. dubna 2017 - 22:13:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7372
Registrován: 1-2007
MarTTy: ještě ke ke kontejnerům - např. v CB - Nemanicích bylo nové kontejnerové překladiště otevřeno 17. září 1979 a bylo pro manipulaci s kontejnery ISO 1 vybaveno portálovým jeřábem, kolovým jeřábem PD-25 a bočním překladačem KLAUS.
Kupř. v roce 1981 bylo plánováno svést a odvést 10 900 velkých ložených kontejnerů. Stanovený
objem byl splněn již k 16. prosinci. [vypravci]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Středa, 05. dubna 2017 - 22:07:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 6-2015
BmbČ:Moc děkuji. Našel jsem si foto toho bočního překladače, o kterém jsem vůbec netušil, že něco takového u nás bylo.

Budu vděčný za jakákoliv fakta, vzpomínky i foto. Nejsem již pamětníkem dob ČSD a důvodem, proč tyto informace hledám, je vlakotvorba Mn v modelářském klubu, kde chceme modelovat reálný provoz na lokálkách. Některé komodity jsou dané realitou naší zvolené trati, ale u jiných je otázkou, zda je šlo/nešlo REÁLNĚ v běžné stanici (ČSD, 50.-80.léta) nakládat a vykládat na daný typ vozu, aby nevznikal provozní paskvil. Mezi takové patří právě ty kontejnery. Postupné studium dostupných historických forografií občas nese ovoce, ale většina z nich má za hlavní motiv lokomotivu, ne to, kvůli čemu vyjela na trať. :-)

U těch kontejnerů jsem zatím čerpal z článků od pana Litomyského a informací od kolegů z klubu, ale nenarazil jsem na žádnou fotku s procesem překládky/vykládky mimo překladiště. Postup popsaný Hankem mi objasnil to jejich rozložení na ploše Res/Nas. Já jsem si původně myslel, že to bude kvůli rozložení hmotnosti.
hank
Středa, 05. dubna 2017 - 22:53:36  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
MarTTy: Ještě bych snad měl dodat, že i když se ISO kontejnery (tehdy označované spíš jako VK = velké kontejnery) používaly i v mezinárodní přepravě, tak převažující využití bylo v přepravě vnitrostátní. Kontejnery nebyly zdaleka tak strakaté jako teď, drtivá většina jich byla v neutrální světle šedé barvě, bez reklam a nápadného označení přepravců/speditérů, s nenápadným označením (československé) CSDU nebo (sovětské) SZDU.

V 80. letech se s velkou slávou u ČSD zaváděly první čistě kontejnerové ucelené rychloběžky. Jedna z nich měla výchozí stanici v Rakovníku na vlečce Rakony.

Jinak zajímavý článek viz tady:
http://litomysky.cz/drahy/kontcs.htm
Středa, 05. dubna 2017 - 22:59:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2335
Registrován: 1-2006
Na lokálce berte provozně vagon s kontejnerem/kontejnery jako variantu krytého vozu - dva 20" dveřmi do prostřední mezery na Nas, jeden uprostřed na Paoj.
Návěsy s bočním překladačem bývaly inventářem překladiště pro silniční rozvoz/svoz 20" kontejnerů k přepravcům, kde se kontejner skládal. Většina kontejnerů ale po silnici jela na návěsech bez mechanizace a bez sundavání při vykládce/nakládce (jako by to byl skříňový návěs).
Ze začátku kontejnerizace byly k vidění i krátké 10" kontejnery, ty se mimo překladiště zvedaly běžnými jeřáby.
Středa, 05. dubna 2017 - 23:04:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2336
Registrován: 1-2006
Jedna z nich měla výchozí stanici v Rakovníku na vlečce Rakony.

Z Rakovníka do Loun křídlo podle potřeby (v úplném začátku = konec 70tých ještě taženo štokrem), odtud KDS-Rn 59121 trs. Kralupy n.Vlt. do Prahy Bubenče (T478.3 Louny), elektrikou do Č.Třebové, Sergejem do Brna a Laminátkou dál do Bratislavy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hungry_Bear.)
Dj_cargo
Čtvrtek, 06. dubna 2017 - 07:44:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1914
Registrován: 11-2005
hank:
"MarTTy 41: Běžný způsob nakládky/vykládky kontejnerů v místech bez manipulačních prostředků byl ten, že se na vozy Res/Nas ložily 2 kontejnery ISO 20' vraty k sobě a mezi nimi zůstal volný prostor, který se využil pro nakládku nebo vykládku přímo na vagónu.

Podmínky byly samozřejmě dvě: Používat vagóny s podlahou únosnou pro vysokozdvižný nebo aspoň sjízdnou pro nízkozdvižný vozík (většinou šlo vozy Res/Nas) a mít na vagónech dost místa pro ložné manipulace. Velká většina kontejnerů v oběhu ČSKD Intrans tehdy byla 20'."

Takhle se to při rozvozech z terminálů na vlečky dělá dodnes.
Neděle, 16. dubna 2017 - 19:53:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1359
Registrován: 8-2006
Dotaz od blbého - netušíte, na jakých lokomotivách sloužil tento brzdič Knorr? Je to evidentně od vlakové tlakové brzdy. Omlouvám se za mobilovou nekvalitu.

Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
jsjs
Pondělí, 17. dubna 2017 - 09:39:37  
Neregistrovaný host
88.102.119.144
Šoupátkový brzdič nepřímočinné /vlakové/brzdy Westinghouse. Od padesátých let údajně nepoužíván / používání omezeno/
K.T.
Pondělí, 17. dubna 2017 - 19:54:03  
Neregistrovaný host
83.208.18.121
ad nakládka/vykládka kontejnerů : TOMA Otrokovice, asi před rokem, vozidla modernější, princip zůstává ...
Dj_cargo
Pondělí, 17. dubna 2017 - 20:01:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1916
Registrován: 11-2005
K.T.:
"vozidla modernější"

Vozidla jsou pořád ta samá.
Středa, 19. dubna 2017 - 15:35:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2316
Registrován: 7-2005
jedna fotka, která by se spíš hodila k sousedům, ale stejně jako tam, tak i zde zůstane bez možné odpovědi. Tak je pro zajímavějšší kulisu....
Neděle, 23. dubna 2017 - 15:07:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 6-2009
Ahoj, našel by se nějaký pamětník či znalec, který by mě mohl říct jaká byla trasa rekreačního rychlíku R 11606 "Sněžka" v roce 1981? Byl to vlak "ROH" z Bohumína do Vrchlabí/Svobody n.Úpou. Jednou jsem s ním cestoval jako malé dítě na rekreaci do Krkonoš a z cesty mám opravdu jen velmi mlhavé vzpomínky [happy] Bohumín - Česká Třebová je jasné, ale v Č. T. je na VagonWebu uváděn přepřah E 499.1/T 478.3. Kudy tedy tento vlak pokračoval, jestli na Choceň - Týnište n. Orlicí - Jaroměř - Trutnov nebo s Jaroměře přes Starou Paku...či přes Pardubice... Pokud by někdo věděl potěšilo by mě to, díky [masinka]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: