Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný « předcházející | další »

GVD platný a připravovaný

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (28)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 1. 2017 čelakovičan 60 10. 1. 2017 20:42
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 1. 2017 BoH 60 18. 1. 2017 08:01
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 29. 1. 2017 60 29. 1. 2017 09:18
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 2. 2017 Orky 60 07. 2. 2017 18:16
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 11. 2. 2017 Dvojí metr 60 11. 2. 2017 18:53
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 12. 2. 2017 Jeho Vysost 60 12. 2. 2017 20:59
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 16. 2. 2017 Wagon 60 16. 2. 2017 10:25
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 16. 2. 2017 David 60 16. 2. 2017 22:05
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 2. 2017 StarMaster 60 21. 2. 2017 14:21
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 02. 3. 2017 Wagon 60 02. 3. 2017 10:43
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 03. 3. 2017 Petr_vlček 60 03. 3. 2017 10:45
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 06. 3. 2017 David 60 06. 3. 2017 00:15
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 3. 2017 Mladějov 60 08. 3. 2017 20:14
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 11. 3. 2017 Nesni 60 11. 3. 2017 13:12
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 17. 3. 2017 AEx Pha-NP 60 17. 3. 2017 16:39
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 24. 3. 2017 Suri 60 24. 3. 2017 21:21
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 26. 3. 2017 Nesni 60 26. 3. 2017 22:55
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 29. 3. 2017 Petr_vlček 60 29. 3. 2017 08:39
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 01. 4. 2017 David 60 01. 4. 2017 19:27
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 05. 4. 2017 Z F J 60 05. 4. 2017 12:23
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 4. 2017 Jeho Vysost 60 10. 4. 2017 12:30
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 11. 4. 2017 27 60 11. 4. 2017 22:37
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 4. 2017 Iaya 60 15. 4. 2017 11:32
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 24. 4. 2017 BoH 60 24. 4. 2017 11:11
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 26. 4. 2017 StarMaster 60 26. 4. 2017 17:19
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 5. 2017 Petr_vlček 60 08. 5. 2017 12:32
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 5. 2017 Ic540 60 18. 5. 2017 20:37
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 5. 2017 Orky 60 21. 5. 2017 22:14
   autor příspěvek
Neděle, 21. května 2017 - 22:46:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6146
Registrován: 5-2002
Protihlukové stěny i výška nástupních hran i jejich přístupnost vyplývají z legislativy.

Povinnost udržovat tratě sjízdné, jakožto součást dopravní infrastruktury, taky... Takže je spíš otázka, jestli do ní chce někdo začít hrabat, jestli nezačít spíš řešit ty PHS, minimálně absurdní čtyřmetry proti svahu, lesu nebo průmyslové zóně... Je toho kvanta, je to drahé, neslouží ničemu...
Pondělí, 22. května 2017 - 08:11:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5952
Registrován: 8-2007
Hroch:Souhlas.Když se něco obnovuje/rekonstruuje,má to splňovat i výhledové požadavky.S tím hlukem má problém třeba i mostecký autodrom,který je bude muset stavět,jinak na něm nesmí být závody.

Jis:Tyto tlaky jdou ze SŽDC a v některých ohledech se jim nelze divit

Například ta Moldavská trať má těch kritických míst více.Není to jen ten ujíždějící svah,ale problematické tunely,do kterých zatéká voda a jsou již léta v havarijním stavu,most u Hrobu atd..To jsou problémová místa,která budou zanedlouho vyžadovat další stamiliony korun.
Pondělí, 22. května 2017 - 12:07:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 5-2002
Orky:
"Například poloostrovní nástupiště ve Lhotce u Mělníka je ukázková pitomost."
???

Ukázková pitomost je udržování takovéhle trati při umělém životě - ale když už takové rozhodnutí bylo po politické linii učiněno, tak jak by podle vás měly vypadat křižovací dopravny na úrovni 21. století?
Pondělí, 22. května 2017 - 13:44:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1196
Registrován: 4-2003
Ukázková pitomost je udržování takovéhle trati při umělém životě

Vidíte, a já tam do těch oblastí rád zavítám na výlet. Což bych si busem určitě rozmyslel a jel opět jako stokrát před tím na Beroun/nebo Sázavu. Proto mi přijde i tahle vcelku "zbytečná" trať užitečnější, než hromada jiných výdajů do infrastruktury. Jistě, jiní jezdí jinam a proto zrovna tuhle trať, nebo dokonce žádnou trať nepotřebují...
Santa
Pondělí, 22. května 2017 - 16:11:52  
Neregistrovaný host
80.188.122.74
ad Santus:Dík za info, co je to za člověka, odkud vítr vane.....Ono na tý pochybný organizaci pořád brečej, že nemaj peníze ale pak stavěj PHS i pro veverky[uhoh]A kecy o nějakejch normách ať si nechaj od cesty. Nějak sem si nevšiml, že by v Německu měli všude PHS.... Tam třeba objevili kouzlo takovejch tlumičů hluku přimo u kolejnice. Jenže to by nebyl takovej vejvar pro beton lobby a úředníky SŽDC[crazy]Česká klasssika[crazy]A když sme u toho, že nejsou peníze tak nedávno se objevil v novinách článek jak je ministerstvo dopravy nejhorší v čerpání unijních peněz[angry]Že prý nejsou projekty. Si myslím, že třeba na Moldavanku by Unie slyšela, podpora turistického ruchu, na to v Bruselu slyší...jen chtít
Pondělí, 22. května 2017 - 16:34:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1784
Registrován: 5-2002
Ad Orky:
Současné uspořádání kolejiště ve Lhotce je výsledek požadavku dopravce, aby křižování v dopravně bylo co nejrychlejší (vysoké perony by tam SŽDC postavila i v případě, že by Lhotka dopravnou nebyla). Tedy žádné běhání strojvedoucích do vzdáleného domečku, hledání tam klíčů ode dveří, atd. Místo dopravní buňky přímo na peroně by samozřejmě bylo lepší, kdyby strojvedoucí mohl komunikovat s dirigujícím dispečerem rovnou prostřednictvím radiostanice na vozidle a nemusel chodit ani ten kousek po peroně (Jaký je to finančně rozdíl v porovnání s natažením kabelu s klasickými telefony?).

Pitomostí, a to nejen ve Lhotce, je pouze to striktní ukončování peronů zábradlími, proč by nemohla být část peronu (řekněme prvních 30 metrů, kde zastaví a ke kterému se vejde 95% vlaků) vysoká těch 550 mm dle normy a dalších 170 metrů být vysoká původních 200 mm (sypané nástupiště) pro případ, když do Lhotky 2x do roka zavítá dlouhý vlak? (Pojede-li v dlouhém vlaku maminka s kočárkem nebo vozíčkář, bude četou nasměrován do vozu, který zastaví u vysoké části peronu).
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
Pondělí, 22. května 2017 - 18:26:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13487
Registrován: 10-2004
Peva: Souhlasím, takhle nějak jsem to myslel taky. Ve Lhotce bylo zvoleno příliš megalomanské a tudíž drahé řešení.
Pondělí, 22. května 2017 - 18:40:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3126
Registrován: 8-2010
Kraje uspěly ve sporu se státem kvůli miliardovým dotacím na vlaky
Praha-Ruzyně, Olomouc
Pondělí, 22. května 2017 - 18:58:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11655
Registrován: 8-2004
Orky:
Například poloostrovní nástupiště ve Lhotce u Mělníka je ukázková pitomost.
Buď je to regulérní trať pro dopravní obslužnost nebo ne. Pokud ano, pak nevidím důvod dělat rozdíl mezi Lhotkou u Mělníka a třeba Sudoměřicemi u Tábora nebo jakoukoliv jinou stanicí nebo zastávkou. Pokud ne, tak je otázka, zda do takové tratě vůbec nějaké prostředky vkládat jako celek (ne jen zrovna do nástupišť).
I když na druhou stranu je potřeba říct, že jsou místa, kde ty PHS fakticky zbytečné a podobné je to s nástupišti. Tady je ale potřeba korigovat tu legislativu, která je v některých věcech zbytečně přísná.
Ty snahy tu u protihlukových opatření byly a nesetkávají se zrovna s kladným ohlasem. On holt není každý fanda do vláčků (nebo autíček).
Santa:
"Si myslím, že třeba na Moldavanku by Unie slyšela, podpora turistického ruchu, na to v Bruselu slyší...jen chtít"
Víte co se říká: "Myslet, znamená ... vědět."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pondělí, 22. května 2017 - 20:12:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7874
Registrován: 5-2002
Ty snahy tu u protihlukových opatření byly a nesetkávají se zrovna s kladným ohlasem. On holt není každý fanda do vláčků (nebo autíček). tady pan Hroch nikdy nebyl majitelem žádné nemovitosti, kde se všichni majitelé včetně zvolených orgánů obce shodli, že to tam nechtějí, minimálně tak předimenzované, ale SŽDC alias beton lobby SUDOP to tam prostě v "rámci zákona" vynutili...

(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.)
Pondělí, 22. května 2017 - 20:32:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 3-2015
To mně teda přijde, že by rozdělení tratí do rozumného počtu kategorií a stanovení rozumných rozdílných kriterí pro jednotlivé kategorie bylo ku prospěchu.

Nebudeme přece na každé lokálce prodlužovat dopravní koleje, aby tam šlo provézt 750m nákladní vlaky, prodlužovat nástupiště, aby tam mohly stavět 10vozové rychlíky, nebo předělávat každý přejezd na vlečce na mimoúrovňové křížení.

Zrovna ale z výšky nástupiště bych neulevoval.
Pondělí, 22. května 2017 - 20:41:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1455
Registrován: 12-2006
Peva: Telefon na peróně je důležitý prvek zabezpečení. Dispečer musí mít jistotu, že když se fíra ozve, je opravdu s motorem ve stanici a nevolá radíostanicí odněkud z tratě.
Zabezpečení vysílačkou je vyšší level - jmenuje se Radioblok a kontroluje, kde se ono vozidlo nachází. Funguje na jihočeských lokálkách. A samozřejmě je to o jiných penězích - nestačí jen telefon na peróně, ale musí být speciálním zařízením vybavena všechna vozidla, která po té trati jezdí.
Pondělí, 22. května 2017 - 20:48:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5022
Registrován: 8-2012
Telefon na peróně je důležitý prvek zabezpečení. Dispečer musí mít jistotu, že když se fíra ozve, je opravdu s motorem ve stanici a nevolá radíostanicí odněkud z tratě
A jak tuto jistotu získá např. na trati Tanvald - Harrachov, kde se ohlašuje doprava přes mobilní telefony? V bodě "Harrachov státní hranice" si snad ani perón s telefonem nedokážu představit...
(A že se drážní vozidla nesystémově vybavují za dlouhé peníze pro Národního Zabezpečováka nějakým naprosto atypickým a neinteroperabilním "radioblokem", tím bych se snad ani nechlubil.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pondělí, 22. května 2017 - 20:54:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 12-2006
Jak to funguje na Harrachov netuším, trať má svůj specifický předpis.
Pondělí, 22. května 2017 - 21:02:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11656
Registrován: 8-2004
Borovička:
"tady pan Hroch nikdy nebyl majitelem žádné nemovitosti, kde se všichni majitelé včetně zvolených orgánů obce shodli, že to tam nechtějí, minimálně tak předimenzované, ale SŽDC alias beton lobby SUDOP to tam prostě v "rámci zákona" vynutili..."
Tady pan Hroch byl svědkem odporu proti PHS stejně tak ale také požadavků na doplnění PHS v místech, kde jí legislativa a hluková studie nevyžadovala.

Jinak rozsah (mj.) protihlukových opatření posuzuje KHS. Stejně tak nerozumím, jakou motivaci by SŽDC nebo projektant měli mít ke zřizování PHS, když by se ty peníze daly vrazit třeba do kolejí. Ale chápu, že to nezapadá do konspiračních teorií... [lol][crazy]
Nicky726:
"Nebudeme přece na každé lokálce prodlužovat dopravní koleje, aby tam šlo provézt 750m nákladní vlaky, prodlužovat nástupiště, aby tam mohly stavět 10vozové rychlíky, nebo předělávat každý přejezd na vlečce na mimoúrovňové křížení."
Však o tom tady řeč není.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pondělí, 22. května 2017 - 21:02:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1457
Registrován: 12-2006
Radioblok je důsledek několika závažných nehod na tratích D3. Je to pokus jak na těchto tratích zvýšit bezpečnost, aniž by se musely velké prachy dávat do vybavení stanic, případně jejich dálkového ovládání. Je to ještě z doby, kdy železnice byla jedna firma a bylo jedno, jestli jdou prachy do tratě nebo vozidel.
djst
Pondělí, 22. května 2017 - 21:19:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 8-2014
Jeneč:
"Peva: Telefon na peróně je důležitý prvek zabezpečení. Dispečer musí mít jistotu, že když se fíra ozve, je opravdu s motorem ve stanici a nevolá radíostanicí odněkud z tratě."
Nikoli. Dávání "odhlášky" a žádost o souhlas s odjezdem na D3 opravdu mnohde funguje přes vysílačku nebo přes mobil.
Nehledě na to, že další stanoviště traťového telefonu (v sousední dopravně, na domku PZS) bývají na stejném okruhu. Za to, že dá odhlášku jen pokud je celý vlak ve správné dopravně na správné koleji a výhybky jsou uzamčeny v základní poloze, odpovídá strojvedoucí.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Pondělí, 22. května 2017 - 23:54:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1458
Registrován: 12-2006
To je jen důsledek neustálých zlodějin kabelů. Je to ale zhoršení bezpečnosti dopravy a jde to proti původnímu duchu základu předpisu D3. Celá odpovědnost se díky zlodějům opět hází jen na jednoho člověka - strojvedoucího. Mobil je proti vysílačce horší ještě v tom, že komunikaci s dispečerem nezaslechne případný protivlak.
Wandr
Úterý, 23. května 2017 - 03:20:55  
Neregistrovaný host
89.177.22.173
Dobrá informace: Všiml jsem si na www.cd.cz - traťové Jízdní řády dle tratí, jsou již zapracované změny od 11. června 2017, ale přelepky ještě nejsou.
Na trati 026 od změny 11.června 2017 jsou nové os.vl.25153 a 25164 ve směru Broumov-Meziměstí-Broumov k/od rychlíku Dobrošov 950/949.
Broumov os.vl.25153 odj.4:08-Meziměstí příj.4:23 jede v X,6.
Meziměstí os.vl.25164 odj.20:42-Broumov příj.20:56 jede v X,+.

Další dobrá změna od 11.června 2017 na trati 010 v sobotu os.vl.5032 Č.Třebová odj.2015 - Choceň příj.20:44(za zrušený Rx 860) přípoj na os.vl.5110 z Chocně odj.21:02 přímo do Týníště-Náchoda příj.22:18.
Úterý, 23. května 2017 - 05:58:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7875
Registrován: 5-2002
Hroch: Ale chápu, že to nezapadá do konspiračních teorií... - nevím co považujete za konspiraci, ale byl to SUDOP, který naplánoval to zabetonování tratě z Hostivaře do Benešova. A ukažte mi obec, která se SŽDC vyjednala nějakou redukci těch betonových nesmyslů, ač o to žádali
Úterý, 23. května 2017 - 08:52:59  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72364
Registrován: 4-2003
Změny na jihu jsou vidět zde:
http://www.jikord.cz/web-data/aktuality/jihocesky.pdf

Je hezké, že se konečně řeší návaznosti na expresy (naopak je dost smutné, že při sestavě JŘ to bylo zúčastněným ukradený... [ko]), nicméně bych očekával, že na funkčním systému bude mít zájem nejen JIKORD, ale také MD a SŽDC. Ať mi nikdo netvrdí, že se místo šibování s trasama (pracující ocení, že pojedou ještě dřív...) nedal v některých případech přípoj zajistit zavedením mimořádné přestupní doby (vlaky u stejného nástupiště), resp. vytlučením části extrémně velké vaty (tj. narušením taktu). Zejména nechuť stanice (PO ČB) je zoufalá. [ko]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
AEx Pha-NP
Úterý, 23. května 2017 - 09:17:42  
Neregistrovaný host
82.208.5.170
Arriva Expres zůstává pouze o víkendech- celotýdenní provoz se nejdřív posunul o týden a nakonec od něj bylo odstoupeno. Nově bude zastavovat ve Veselí n/L.
Úterý, 23. května 2017 - 09:22:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6147
Registrován: 5-2002
Jj, je to unikát - občas mají prodáno nula rezervací, i když je bus RJ ve stejný čas vyprodaný i s posilou... (Poslední neděle ráno z Prahy myslím vypadala takhle)

Takže něco je špatně, ale evidentně relace jako taková ne... Marketing možná? (Chybějící? )
Koala_81
Úterý, 23. května 2017 - 12:29:28  
Neregistrovaný host
193.86.186.18
Zásadní chyba je, že ČD i marketingově zajímavé věci neumí prodat. Třeba ty noční vlaky. Stačilo by hodit pár akcí na Slevomat (nebo něco podobného) a zájem by byl hned - zvláště teď před prázdninami. Tím by se zapsali do povědomí lidí a příště by rádi lůžkem jeli znovu. Místo toho se ČD vymlouvají a poté 21 h v Praze vyklidili pole žlutému. Totéž expresy na Ostravu - proč nenabídnou něco marketingově zajímavého? Připojte jídelňák a dejte lidem v akci večeři zdarma. Když zjistí, jak je to dobré, budou chtít jídelňáky ČD a na ty studené blafy se Jančurovy vykašlou...Jenže to ne. Místo toho oblepíme republiku bilbordy, že celou cestu na Slovensko můžete snít. A jaký to má smysl, když to vylepíte v Ostravě, Olomouci, ValMezu, Hranicích, odkud takto po 2 ráno nikdo nepojede? ČD mají v marketingu diletanty.
Úterý, 23. května 2017 - 12:42:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1719
Registrován: 12-2007
Koala 81: Na akční slevu je nutno vydělat, a pokud možno tam, kde se služba poskytuje. Akční ceny, které budou nižší než je součet nákladů + schválených dotací je nesmysl. Rovněž večeře zdarma je nesmysl, to by potom bylo nutné tak o 200 Kč navýšit ceny jízdenek. Noční vlaky by se měly zásadně uživit samy, protože u nich nevidím nějakou veřejnou prospěšnost. Ale pokud by se tak stalo, tak v tu ránu noční vlaky skončí. prostě noční lůžkové vlaky jsou v zásadě minulost, která mohla být sice hezká, ale na větší vzdálenost lidé budou používat letadla, nikoliv ubytovací vlaky.
Úterý, 23. května 2017 - 13:05:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1592
Registrován: 4-2003
MZ: Je hezké, že se konečně řeší návaznosti na expresy (naopak je dost smutné, že při sestavě JŘ to bylo zúčastněným ukradený...

uvidíme, jestli se návaznosti na expresy budou řešit při sestavování GVD17/18 v souvislosti se zavedením plzeňských expresů, nebo to bude aktérům podobně ukradený jako loni na jihu Čech
Úterý, 23. května 2017 - 13:07:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 11-2004
Koala_81: Slevomat je absolutne k nicemu. Neznam jedineho obchodnika, ktery by s tim mel dobre zkusenosti. Problem je v tom, ze je to cele zalozene na pochybene myslence, ze pokud nekoho nalakate na nizkou cenu, tak se vam pozdeji vrati i na vyssi cenu. Jenze tak to nefunguje. Lidi, kteri pravidelne sjizdi slevomat si u vas pozdeji za normalni cenu nic nekoupi. Prijdou k vam na slevu a uz se nevrati, protoze si uzivaji dalsi slevu nekde jinde. Jsou to vyhozene penize. Existuji podstatne lepsi marketingove nastroje (pravda, vami zminovany billboard v Hranicich to ale neni).
Jeho Vysost
Úterý, 23. května 2017 - 13:44:36  
Neregistrovaný host
88.103.215.230
Lozka urcite nie su minulost, pretoze do Popradu Liptovskeho Mikulasa, SNV ci do HE sa nikdy lietat nebude a do Kosic je to vdaka monopolu relativne drahea VRT nikto nepostavi. Co sa tyka slevomatu, je to blby napad, ale podobne sa dlhodobo spravaju CD resp ZSSK, koniec predaja 72h pred odchodom vlaku, nezmyselne vysoke storna, dlhodobe odhananie zakaznikov kvalitou sluzieb a personalu (lozka za Prahu casto ukoncene v nej kvoli ujdenemu pripoju, nutnost peciatkovat listky zakupene u druheho dopravcu...) Navyse nocne vlaky supluju chybajuce vecerne spojenia, len ked zavedieme zbytocne miestenky za 83kc, tak bodaj by ludia nesli za 3-4 stovky s RJ. Riesenim je marketing a nizsia cena plus zrusenie vyssie spomenutych nezmyslov..Ale ani to uz nemusi stacit
Úterý, 23. května 2017 - 14:38:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 5-2014
Přátelé, řekněte mi prosím, jak byste v pozici ČD ten marketing konkrétně dělali?
Nesni
Úterý, 23. května 2017 - 14:53:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1431
Registrován: 6-2014
Ohledně ubytovacích vozů by bylo dobré mít k dispozici nějakou analýzu toho, proč s nimi lidé nechtějí jezdit. Mně to moc smysl nedává, protože jejich použitím ušetří cestující dost času. Možná se lidem nechce platit lůžkový příplatek, když nocleh na lavičce na letišti je zdarma.[sad]
Úterý, 23. května 2017 - 14:58:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3204
Registrován: 5-2002
Nesni: vždyť se to tu omílalo mnohokrát.
Úterý, 23. května 2017 - 15:05:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13489
Registrován: 10-2004
Nesni: Ale vždyť se ví, proč lidi nechtějí lůžkama jezdit:
- zrychluje se denní spojení
- levnější letenky, létá se na kratší vzdálenosti
- zvyšuje se nárok na soukromí
- více se jezdí autem (kdo dneska jede na dovolenou veřejnou dopravou, takových lidí je dneska minimum)
- a poznámka na závěr, co se týká turismu na Slovensko: Proč bych měl jet na týdenní dovolenou v noci, když ubytování na týdenní turnusy dostanu až odpoledne (co se zavazadly, když přijedu ráno).
Úterý, 23. května 2017 - 15:50:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11035
Registrován: 5-2004
"ale podobne sa dlhodobo spravaju CD resp ZSSK, koniec predaja 72h pred odchodom vlaku, nezmyselne vysoke storna, dlhodobe odhananie zakaznikov kvalitou sluzieb a personalu (lozka za Prahu casto ukoncene v nej kvoli ujdenemu pripoju, nutnost peciatkovat listky zakupene u druheho dopravcu...) Navyse nocne vlaky supluju chybajuce vecerne spojenia, len ked zavedieme zbytocne miestenky za 83kc, tak bodaj by ludia nesli za 3-4 stovky s RJ. Riesenim je marketing a nizsia cena plus zrusenie vyssie spomenutych nezmyslov..Ale ani to uz nemusi stacit"

No to jsem zvědavej jak bude za 14 dní prázdná Bohemka na Slovač když všici jezděj s RJ[biggrin]. Pro sichr si to půjdu kupovat tak tejden dopředu a to plánuju noc so/ne.
Z F J
Úterý, 23. května 2017 - 16:18:02  
Neregistrovaný host
62.141.0.146
www.novinky.cz

Drážní úřad zamítl stížnost Českých drah proti Regiojetu: Drážní úřad zamítl stížnost Českých drah proti vstupu RegioJetu na trasu Praha - Brno. Přidělení kapacity na trati bylo podle úřadu v pořádku.
Úterý, 23. května 2017 - 16:43:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 5-2015
Nesni: [ok]
Analýza se udělala sama.
U nás neubylo lidí v noční dopravě kvůli VRT či letadlům jak se popisuje. Či že by všichni rádi absolvovali jízdu autem Praha/čechy Tatry po nedokončených obchvatech a věčně opravovanych dálnicích. Našlo by se dost co by se rádi svezli právě v noci i s autem a ty zavazadla by v tom autě taky vydržela do odpoledne.

U nás ubylo díky tomu jaké torzo se z toho udělalo. Podle nabídky vypadá i poptávka.
Dříve jely tři(i vice) vlaky a každý si mohl vybrat. Teď jedou tři během hodiny a na dojezdu to stejné. Nutí se lidi jezdit do KV až na oběd jak už to tu někdo psal a podobně.
Paradoxně i ten Leo to nemá prázdné. Který jsem teď několikrát do Prešova využil.

To mě opravdu fascinuje ty slova o pohodlí, rychlejším cestování ve dne a tak nějak podobně. Nejsme v Německu nebo Francii.
Noční vlaky se odjezdama přizpůsobují přepřahům v Bohumíně. Ale rozumný dojezd do Tater, ale i Humenného se kašle. Stejně jako na dojezd do Prahy.
Jestli těch lidí by lepší nabídce na Slovensko a zpět nebylo více.
Využití věřím že by si našel i na denní lince EX2 autovůz do Žiliny a zpět.
A že se to tu omílalo. To je jen dobře. Možná se něčeho někdo z nábřeží chytne. Se ví, že to tady soudruzi čtou. [crazy]

Zase ty noční vlaky nejezdí Prázdné. Je problém někdy sehnat lůžko.
Se divím, že ty čtyři/pět vozů EX ČD přes den mají prázdné a jezdí. V noci kolikrát nejde vlézt do vlaku tak ho honem zrušit. Kdyby se raději domluvili kdo a v kolik to pojede.
Ve dne místo pendolina by také mohla jet normální souprava s autovozy do Popradu a Košic. By se lidi našli. Věřím.
Jeho Vysost
Úterý, 23. května 2017 - 16:58:09  
Neregistrovaný host
88.103.215.230
Petr Vlcek, o 3 tyzdne bude koniec skolskeho roka a na Slovensko sa budu vracat studenti plus turisti na prazdniny, to budu plne aj dialnice a RJ davno vypredany. Ked sa tu uvadza, ze cez den je to pohodlnejsie, to mame na mysli tie prestupy v Puchove, ktore vdaka vylukam na ZSR resp SZDC vychadzaju ako noty na bubon? Lebo je to skutocne loteria, ci vlak pocka a ked nie, su to hned plus 2 hodiny a nie kazdy si chce priplatit za IC. Siel som minuly piatok a SC bolo obsadene solidne, len ma prekvapilo, ze neexistuje vlak s prichodom do Ostravy rano okolo 8:30, RJ pride 5 minut po odchode R smer BB s prestupom do Tatier s prichodom okolo obeda do Kosic.
Jeho Vysost
Úterý, 23. května 2017 - 17:00:32  
Neregistrovaný host
88.103.215.230
V nedelu som zase siel autom, cesta na Slovensku v pohode napriek nehode pod Strecnom, ale ta ceska D1 katastrofa, kvalita horsia ako na Ukrajine a mentalita vodicov podobna, nabuduce fakt autovlakom[crazy]
Úterý, 23. května 2017 - 20:03:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5799
Registrován: 8-2006
Spoj přes den byl asi myšlen bývalý Košičan s odjezdem někdy v 9:24 z Prahy a trasován přes Vsetín, Púchov a Žilinu do Košic. Mělo to i autovůz, pokud se nepletu.[ok][masinka]
Úterý, 23. května 2017 - 20:19:31  
Neregistrovaný host
94.112.180.38
V nedelu som zase siel autom, cesta na Slovensku v pohode napriek nehode pod Strecnom, ale ta ceska D1 katastrofa, kvalita horsia ako na Ukrajine a mentalita vodicov podobna, nabuduce fakt autovlakom

Já se divím, že sem pořád lezete, když je tady všechno fuj. Zůstaňte na východě, berte dávky v nezaměstnanosti a nepruďte tady pořád, jak je všechno blbě.
Jeho Vysost
Úterý, 23. května 2017 - 21:30:09  
Neregistrovaný host
94.230.152.11
Áno, Košičan viezol aj autovozen, ale mal jednu obrovskú chybu: nebol povinne miestenkovy. Hlavne cesta do Prahy bola peklo, pretože cez Valašsko to šlo v čase špičky, kedy chcelo cestovať veľa ľudí a tak cestujúci, ktorí boli na ceste 7-8 hodín museli strpieť ďalšie 4 hodiny s prepchatou uličkou a to.nehovorim o návšteve wc ani o ich stave pri takto preplnenom vlaku. Pri tých spomienkach je pár nefunkčných wc občas u RJ len úsmevná príhoda
SŽ ďakujem za komentár, popri poukazovani na chyby prinášam aj konštruktívne riešenia a nič za to nechcem. Inde by ma vyvazovali zlatom, ale zatiaľ ešte mám pracovať tu
Úterý, 23. května 2017 - 22:24:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 7-2011
Jeho Vysost:
"Áno, Košičan viezol aj autovozen, ale mal jednu obrovskú chybu: nebol povinne miestenkovy. Hlavne cesta do Prahy bola peklo, pretože cez Valašsko to šlo v čase špičky, kedy chcelo cestovať veľa ľudí a tak cestujúci, ktorí boli na ceste 7-8 hodín museli strpieť ďalšie 4 hodiny s prepchatou uličkou a to.nehovorim o návšteve wc ani o ich stave pri takto preplnenom vlaku. Pri tých spomienkach je pár nefunkčných wc občas u RJ len úsmevná príhoda"
Asi jsi v životě ještě nezažil co to je opravdové peklo. Jinak by jsi o té selance na tehdejším Košičanu přes Lideč nemohl takto mluvit. Byl to super spoj, několik let za sebou jsem ho použil v zimě na cestu do Tater (vždy neděle)a jakkoliv byl někdy opravdu totál narvaný, hlavně tedy směr PH, nikdy to nebylo nic hrůzostrašného a děsivého. Max. došel na baru díky nám sekt. Ale jinak nádherná krajina, pohoda, sranda, super zážitek.[happy]
Nesni
Úterý, 23. května 2017 - 22:41:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1432
Registrován: 6-2014
ad důvody poklesu cestování lůžky: Spíš si myslím, že je důvodem nedostatečná nabídka. Ta směřuje hlavně do bývalých socialistických zemí - Budapešť, Berlin-Hauptstadt der DDR, Warszawa, Krakow, Košice. Cestuje se ale i na západ, přitom do Paříže, Stuttgartu, Mnichova a Frankfurtu (M) se už nejezdí. ČD patrně nemají odvahu tam vlak vypravit, když DB prý nemají zájem o spolupráci.

Jeho Vysost:
prinášam aj konštruktívne riešenia
Jasně, třeba jako vozit poloprázdné vlaky v době špičky - neobyčejně konstruktivní.[ko]
Úterý, 23. května 2017 - 22:48:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1733
Registrován: 12-2007
Nesni: Už jiní Vám vysvětlovali, proč lidé tolik necestují ubytovacími vlaky. Důvody jsou především dva: ceny letenek jsou únosné a je lepší letět 2 - 3 hodiny v letadle než jet celou noc ve vlaku. A dále se mnohem více používá denních spojů. Prostě zapomeňte na to, že hodně lidí touží po tom jet 10 hodin v lůžkovém vagonu. Ještě tak Rusové, těm to nevadí.
Úterý, 23. května 2017 - 22:51:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5630
Registrován: 12-2011
A proč by měl jezdit lůžkový vlak do Paříže, když můžu sednout na letadlo, a být tam dřív? Proč by měl jezdit lůžkový vlak do Mnichova, když tam dojedete autobusem za pět hodin?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Úterý, 23. května 2017 - 22:58:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2535
Registrován: 5-2002
Mně se docela líbí zveřejněné vizualizace ÖBB na nové ubytovací vozy. Samozřejmě jasno může být až po vyzkoušení, ale podle mě to z 90% řeší takové ty "řešitelné" problémy jako soukromí a vůbec standard 21. století. Řekl bych, že u nás je segment nočních vlaků něco, co si - do velké míry na rozdíl od denních cest - stále nese pověst odpovídající cca 80. letům. Plus další zde uváděné problémy - v 5 ráno fakt cestou na dovolenou nevstanu, jezdit kamkoliv na Západ přes Curych taky nemusí být vždy úplně bezva, apod.

Přitom lůžka mají obrovský potenciál, de facto redukují jízdní dobu u jakékoli jednonoční relace na cca 1-2 hodiny. Ten zbytek bych spal tak či tak.
Nesni
Úterý, 23. května 2017 - 23:25:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1433
Registrován: 6-2014
intelpetr:
do Paříže, když můžu sednout na letadlo, a být tam dřív
Alternativou nočního vlaku je pozdně večerní let. Z letiště pojedete patrně rovnou do hotelu a půjdete spát. Turistické, pracovní nebo jiné aktivity stejně zahájíte až druhý den ráno. Úplně stejně, jako kdybyste přijel nočním vlakem.

do Mnichova, když tam dojedete autobusem za pět hodin?
Je to individuální, ale mně pětihodinová noční jízda nepřipadá jako dostatečný odpočinek. Asi bych následně nejpozději v devět ráno usnul někde na lavičce.[sad] Noční jízdu beru jako alternativu při přepravě na mezikontinentální let, kde se člověk dospí.
Jeho Vysost
Středa, 24. května 2017 - 00:12:16  
Neregistrovaný host
94.230.152.11
Neviem teda o vlastných návrhoch poloprázdnych vlakov, ale tie spomenuté v kritickom príspevku nimi určite budú a dokonca viac prázdne ako plné.
Středa, 24. května 2017 - 01:03:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2916
Registrován: 9-2007
Vy tu pořád píšete o nějakém poklesu cestujících, protože podle nějaké teorie je pro lidi lepší letět a proč by vlastně měli jet přes noc, když můžou jet přes den. No a pak mi teda vysvětlete, proč jsem za uplynulé snad dva měsíce nevezl jediný vůz, co by nebyl vyprodaný? [crazy]

To jsou hromady teorií, ale praxe končí někde na hranici ČR. Jenže právě o tom to je - 90% cestujících na Budapešť či Krakov jsou turisté. Čechů postupně začíná přibývat, protože i ta mizerná propagace lůžkových vozů ze strany ČD jakž-takž funguje, ale právě Krakov či Budapešť těží z turistů. Ti jezdí většinou na InterRail anebo mají jízdenky z neuvěřitelnou marží (Praha - Budapešť za 165 EUR v Double za osobu přes RailEurope), takže ač chápu, že je pro někoho nepřirozené vést vlak pro turisty, tak z nich právě noční vlaky těží v celé Evropě a nehrozí, že by tomu někdy bylo jinak (leda že by nějaký lowcost zavedl "letecký InterRail" nebo s něčím takovým přišel třeba Flixbus).

Chyba je tak na straně asi až příliš solidárního přístupu ze strany ČD. Kdyby se zvýšily příplatky za lůžko, klientela by nezmizela, ale tržby by byly vyšší a hned by celá ekonomika provozu vypadala jinak. Stejně tak i destinace a další... noční doprava smysl, jen je třeba ho tam najít či vytvořit. [happy]
Bohemia
Středa, 24. května 2017 - 06:25:25  
Neregistrovaný host
83.167.225.161
A proč se tedy Vantju ruší další spoj na Slovensko? Banska Bystrica, zejména do Prahy jezdi zaplněná tak na dvě kupé. Minulý týden kurz Košice-Cheb taky skoro prázdný. A na závěr, proč má Regiojet vlak vyprodany a přitom neprovozuje ani kvalitní lůžka? Je to dle mě o ceně. Cizinci si možná připlatí, ale udělají to i Češi? Snižovat náklady je možno hlavně u personálu - např.kurz do Krakova by mohl vést jeden stevard.
Jeho Vysost
Středa, 24. května 2017 - 08:57:36  
Neregistrovaný host
94.230.152.11
Cheb jazdí prázdny, pretože je nespoľahlivý a poďakovať sa môžeme tomu, kto navrhol jeho prehodenie na Egrensis v Pardubiciach a Max čakaci čas 15 min. Onedlho začne lietať do Budapešti aj Ryanair, navyše aj moja skúsenosť je taká, že agentúry začínajú ľuďom kupovať delené lístky. Takže zvyšovať ceny je nezmysel, naopak, ceny treba znížiť a zredukovať personál, ten sa po väčšinu cesty aj tak len hrá s mobilom alebo spí.
Pružinskij
Středa, 24. května 2017 - 09:06:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1594
Registrován: 4-2015
Mně se docela líbí zveřejněné vizualizace ÖBB na nové ubytovací vozy. Samozřejmě jasno může být až po vyzkoušení, ale podle mě to z 90% řeší takové ty "řešitelné" problémy jako soukromí a vůbec standard 21. století.

Jo, mně se taky líbily, než jsem si zakoupil lehátko mezi 5 ženských s infanty. Skvělá noc.
Nebo jsem včera kupoval rezervaci na NightJet - on-line není ani možnost konkrétního místa (což už mají i ultra low cost aerolinky), nejdřív zaplatit a pak se ukáže zda je to okno, střed či ulička. Dostal jsem střed, což bude úchvatné snad jen v případě maminek bez infantů...[proud]
Takže milý Rakušáci mají ještě značné rezervy.

Bohemka: Třeba proto, že Slovensko dá většina lidí v pohodě autem.
West code was broken.

Středa, 24. května 2017 - 13:06:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3206
Registrován: 5-2002
Nesni: když přijedu nočním vlakem, tak první aktivitou bude dojít do hotelu a nechat tam kufry. Pokud hotel není úplně v centru, tak to zabere kus dopoledne. Navíc při vhodných spolucestujících se v tom nočním vlaku vyspíte třeba jen hodinu nebo dvě a celý den budete jak rozlámaný.
A pokud se tu mluví o cestě do Paříže, tak je to ne na noc, ale na noc a půl dne.
Středa, 24. května 2017 - 13:25:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3207
Registrován: 5-2002
Ty vizualizace jsem omrknul a fak nevím, kde tam z 90% řeší takové ty "řešitelné" problémy jako soukromí . Furt je to hostel, teda pokud si člověk nekoupí single. Nahoře je člověk téměř intimně blízko spolucestujícímu, dole pořád okolo ležícího dupou ti, co se chtějí vydrápat nahoru. Co taky čekat, s tím se nic nenadělá. Navíc mi není jasné, kam v tom lehátku nacpat velká zavazadla - zažil jsem i Bc zarovnané do výšky prostředních paland.
Středa, 24. května 2017 - 14:48:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2538
Registrován: 5-2002
Pružinskij+Brr: Moment, buď jsem něco zásadně nepochopil, nebo nemluvíme o tom samém. Nejsou snad ta jejich lůžka nově max. pro dva? A pohlavní segregace tam přece byla vždycky, tak jaké maminky ať už s jakýmkoliv příslušenstvím?

A navíc já nekomentuju to, jak s těmi lůžky ÖBB nakládá (ani jsem nevěděl, že už reálně jezdí, měl jsem za to, že se teprve budou chystat do výroby), nýbrž čistě jen nové pojetí toho kupé. Pokazit nevhodnou organizací dobrý technický základ lze samozřejmě vždy.
Středa, 24. května 2017 - 15:43:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3209
Registrován: 5-2002
Já jsem koukal především na lehátka.
Pružinskij
Středa, 24. května 2017 - 17:10:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1596
Registrován: 4-2015
Já také, neboť lůžka jsou cenově pro nás zcela nekonkurenceschopná letadýlkům a autu.

A mimochodem - není mi zcela jasné u toho provedení "lůžko - kupé pro max. 2", jak tím odvezete běžnou českou rodinu třeba k moři (nebo kamkoliv jinam).
West code was broken.

Středa, 24. května 2017 - 17:41:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7571
Registrován: 5-2007
Pružinskij: V dvoch kupé [biggrin]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: