| Diskuse » Železnice » V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ... | « předcházející | další » |
V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ...dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15035 Registrován: 12-2009 |
nelze šmahem nařídit Ale dá se postavit před hotovou věc. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Obyvatele Dolní Lutyně překvapil plán vlády na stavbu gigafactory v polích |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7307 Registrován: 6-2016 |
https://zdopravy.cz/vlaky-se-vrati-mezi-tisnov-a-nove-mesto-po-tr ech-dnech-nasla-sprava-zeleznic-pricinu-problemu-niceni-kol-19823 0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15040 Registrován: 12-2009 |
To kolo na fotce je poškozené od jednoho propadlého styku na celé trati? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jestli je to opravdu fotka poškození, jak jediný propadlý styk udělá vydroleniny, příčné praskliny a ostrost okolku? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16666 Registrován: 5-2004 |
to jsou naky vetchy kola kdyz vzrzpomenu po cem jezdily v sssr tramvaje vcetne t3.. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4612 Registrován: 4-2009 
|
Ohl: Je Ti jasné, že jde o vozidlo ČD?![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Kašlete na údržbu a pak to svádíte na nebohou Dobrou správu. Jinak máš můj obdiv. Stodvacetšest měsíců jsem se tahal s vozmistrovským kladívkem v kolejišti, dalších 18 jako četař vozmistrů proseděl v kanceláři, ale z takto pojatého snímku ruku do ohně za ostrý okolek nedám. V praxi jsem také párkrát narazil na podezřelá kola, ale dle qr měrky bylo vše v pořádku.
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15041 Registrován: 12-2009 |
ČD neČD, ale kolo od jednoho styku na celé trati tak vypadat nemůže. To by musely reginy z 322 jezdit na něčem, co by se nedalo ani vyfotit. Ostrost- pokud to není tím světlem, tak to tak vypadá. Nedivil bych se jí, je to tam samý ostrý oblouk. Jak to udržují na jihu Moravy, netuším. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9702 Registrován: 1-2007 |
Spor o miliardy pro České dráhy se vrátí k městskému soudu, dopravci uspěli u NS |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21939 Registrován: 3-2007 |
Vindobona opět vyjede odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7310 Registrován: 6-2016 |
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-lide-z-fialovy-kampelic ky-na-zeleznici-ja-je-neprivedl-dusuje-se-kupka-247823 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7312 Registrován: 6-2016 |
https://www.novinky.cz/clanek/krimi-na-nadrazi-v-cernosicich-nasl i-dva-mrtve-lidi-40464693 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9716 Registrován: 1-2007 |
Konec průvodčích ve vlacích přes Brno. Budou chybět, upozorňují České dráhy Porucha a požár u trati: Provoz vlaků na trase Senohraby-Čerčany stál |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9717 Registrován: 1-2007 |
Pokračování článku: Tento model zajistí podle něj snížení nákladů i to, že pracovník Kordisu nebude muset zajišťovat vypravení vlaku a na kontrolu cestujících a prodej jízdních dokladů tak bude mít výrazně více času. „Kontrolu může provádět důsledněji," podotkl Holeček. Představitelé Jihomoravského kraje rozhodnutí zdůvodňují snahou o zefektivnění provozu. „Kromě výběrových řízení na dopravce se jako vhodná cesta jeví i odstranění činností, které jsou díky moderní technice už nadbytečné. Jednou z nich je odbavení vlaku při odjezdu ze stanice. Odbourání těchto úkonů vlakvedoucích Jihomoravský kraj deklaruje už několik let," uvedl mluvčí Holeček. Soupravy Moravia mají kamerový systém umožňující přehled o dveřích i vozu před odjezdem. České dráhy podle jejich mluvčí Vandy Rajnochové jako dopravce respektují rozhodnutí objednatele požadovat spoje bez vlakového doprovodu, tedy bez vlakvedoucích či průvodčích. „Nicméně na základě zkušeností z provozování osobních vlaků bychom doporučili v případě vlaků linek S3, S2 a dalších operovaných kapacitními příměstskými jednotkami, aby byly s ohledem na bezpečnost a servis cestujícím vlakovým personálem doprovázeny," sdělila. Rajnochová zmínila, že je třeba vzít v úvahu, že čtyřvozová jednotka Moravia má kapacitu 333 míst k sezení a vlak jede po hlavním železničním koridoru s vysokou frekvencí spojů a vysokými traťovými rychlostmi. „Směrem na Blansko se jedná o velmi frekventovanou, ale poměrně nepřehlednou trať s malými oblouky, kde jsou některé zastávky umístěny v oblouku," upozornila mluvčí. Jihomoravský kraj si bere příklad z některých zahraničních zemí. Například Itálie, Rakouska nebo Švýcarska. „Tamní dopravci v regionální dopravě disponují i delšími jednotkami garantujícími bezpečnost automatickým otevřením dveří, pokud se mezi nimi nachází překážka, zamezením rozjezdu při nezavřených dveřích nebo kamerovými systémy nasměrovanými do prostoru dveří při jejich otevření a po jejich uzavření," srovnával Holeček. Představitelé Jihomoravského kraje do budoucna předpokládají provoz vlaků bez vlakového doprovodu i na dalších linkách. „Za předpokladu, že to vozba umožňuje," doplnil Holeček. Podle Rajnochové v kompetenci průvodčích není jen kontrola jízdních dokladů a odbavení cestujících. „Zároveň mají zodpovědnost za bezpečnost cestujících, podílejí se na výpravě vlaku, zpracovávají data potřebná pro jízdu vlaku, informují cestující o přípojích nebo případných mimořádnostech na trati nebo pomáhají při zajištění bezpečnosti lidí při mimořádných událostech," vyjmenovala Rajnochová. Upozornila na nedávný případ z Olomouce, kde právě vlakvedoucí Českých drah organizoval evakuaci lidí z hořícího vlaku a dostal všechny cestující do bezpečí včas a bez vážných úrazů. Od konce letošního roku budou v Moraviích, které jsou ve vlastnictví kraje, nově nainstalované také automaty. „Aktuálně nemáme od výrobce signalizovaný žádný problém, který by měl zprovoznění automatů ke konci roku zkomplikovat," vzkázal za Kordis ředitel Havlík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15058 Registrován: 12-2009 |
Likvidací průvodčích zmizí příčina zpoždění a nevědomosti, co při mimořádné situaci bude. Doteď to cestující dávali za vinu jim. Teď budou chodit dopředu tlouct fírovi na dveře. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4701 Registrován: 4-2014 
|
https://zdopravy.cz/konec-vlaku-cesky-brod-beroun-linka-s7-se-kvu li-obavam-o-vytonsky-most-rozdeli-198902/?utm_source=www.seznam.c z&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=1280001&dop_source_ zone_name=hpfeed.sznhp.box |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7329 Registrován: 6-2016 |
https://www.idnes.cz/technet/technika/pozor-vlak-133-dil-magazin- zeleznice-azd.A240325_223407_tec_technika_vrja |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4707 Registrován: 4-2014
|
https://zdopravy.cz/podcast-mame-vytipovanych-nekolik-mist-kde-bu deme-depa-zavirat-rika-michal-kraus-z-cd-199927/?utm_source=www.s eznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=1257900&dop_ source_zone_name=hpfeed.sznhp.box ČD plánuje další uzavírání dep kolejových vozidel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7331 Registrován: 6-2016 |
Luboš_3.21: Ten covid je ale sviňa!!! "Další komplikace, kterým možná budou dráhy čelit, bude začátek výhradního provozu pod ETCS. Podle Michala Krause začíná být problém na straně dodavatelů, zejména u společnosti Alstom. Je tedy ohrožen provoz po 1. lednu 2025? „Zatím tomu tak není, uvidíme, jak se ta situace bude vyvíjet,“ řekl v podcastu Kraus, přičemž připustil, že je z nastalé situace nervózní." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7332 Registrován: 6-2016 |
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-doprava-vlaky-ev ropa-zebricek-britanie-telegraph.A240328_101533_eko-doprava_jadv |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15095 Registrován: 12-2009 |
Vídeň ...z jeho nádraží vyjíždějí expresy ICE do Hamburku,.... a Prahy. Něco jsem propásl? V každém odstavci je aspoň jeden blábol... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7337 Registrován: 6-2016 |
https://medium.seznam.cz/clanek/richard-hunt-catania-praha-vlakem -pomale-cestovani-velmi-rychlymi-vlaky-54922 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15107 Registrován: 12-2009 |
Lidí v dopravě přibylo, MHD míří k rekordu. Potíže mají zájezdové autobusy Na železnici přibylo meziročně 5,6 procenta pasažérů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9719 Registrován: 1-2007 |
Itálie má svého hrdinu. Strojvedoucí s infarktem ještě stihl zastavit vlak a poté zemřel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3607 Registrován: 8-2010 
|
Ani železnice už nemá dotace jisté. EU nastínila nová pravidla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15114 Registrován: 12-2009 |
potřeba kolejiště umožňující provoz nákladních vlaků dlouhých 740 metrů, K čemu je to dobré, když se ruší vlečky, nové jsou sprosté slovo a nákladní doprava přepravuje stále míň zboží? Spoléhat na rychlou přepravu zbraní na východ asi nelze doufat, že bude navěky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7344 Registrován: 6-2016 |
https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/dolni-lutyne-sbirka-strojvedo uci-sprava-zeleznic.A240404_787303_ostrava-zpravy_jog |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3608 Registrován: 8-2010
|
"Přijdeme o stromky i bazén." Rychlovlaky zkrátí cestu, u Brna z nich ale mají obavy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9724 Registrován: 1-2007 |
Správa železnic omylem navrtala plynovod, obec ji na něj přitom upozorňovala |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9730 Registrován: 1-2007 |
Angličtina na železnici povinná nebude. Hromadný odpor přiměl Brusel ustoupit |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9731 Registrován: 1-2007 |
Letos železniční dopravci nakoupí nové vlaky za víc než 16 miliard Kč |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8135 Registrován: 8-2006 |
Tak kdo jste viděli ve čtvrtek večer na ČT2 Výborná show o železnici?![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30643 Registrován: 5-2002 
|
Já jo.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9241 Registrován: 3-2006 
|
Viděl a kdo neviděl tak je zde. Úspory na železnici. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") https://ekonomickydenik.cz/v-nemecku-zacali-kvuli-uspore-elektric ke-energie-vypinat-displeje-na-nadrazich-v-uspornem-rezimu-klesa- spotreba-na-tretinu/
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15145 Registrován: 12-2009 |
To se u nás praktikuje už delší dobu a zhasíná pár minut po odjezdu a zapíná někdy i jen pár vteřin před příjezdem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7357 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: Soudruzi z NDR a NSR nikdy nezklamou "Společnost Deutsche Bahn si od toho slibuje tisíce kilogramů oxidu uhličitého v emisích méně" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9242 Registrován: 3-2006
|
honzaklonfar: Jsem si vzpoměl na Tenkrát na zípadě "tisíce tisíců dolarů"
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30651 Registrován: 5-2002
|
MP: Jsem si vzpomněl na Tenkrát na západě "tisíce tisíců dolarů" Já tuhle v nějakém dokumentu zaslechl dokonce "milióny miliónů miliónů", ale s ohledem na ambivalenci u biliónu a triliónu mě to spíš potěšilo než pobouřilo...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9243 Registrován: 3-2006
|
Ad Hajnej: Ano a v těch překladech dokumentů jsou spíš horší zvěrstva.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30654 Registrován: 5-2002
|
MP: Ano a v těch překladech dokumentů jsou spíš horší zvěrstva Překladatelská zvěrstva mají dlouholetou tradici... Nedávno se mi dostala do ruky stavebnice dětského tranzistoráčku Junosť KP 101 a celou dobu se tam místo o součástkách psalo o detailech. A sto let starý ministerský lejstro reagující na dopis z Polska, ve kterém figurovala dráha místo silnice, tu proběhlo nedávno...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7358 Registrován: 6-2016 |
Hajnej: Z nostalgie jsem si to našel, a návod píše o součástkách. Kdysi jsem něco takového bastlil podle AR. Cca 60 let tomu nazad https://www.elektroraj.cz/wp-content/uploads/2022/11/7-scaled.jpg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14406 Registrován: 4-2003 
|
Šotouš Beránek se činí na novém působišti v Karlíně: Třetinu času je mimo provoz. RegioJet řeší problémy s čínským vlakem, přesto si ho možná nechá Noční vlaky jsou znovu v kurzu. Nové linky zdárně maskují věk vagonů a jsou plné
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9245 Registrován: 3-2006
|
Proč se víc než půlka Čechů nejčastěji dopravuje autem? Někde to jinak nejde
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30656 Registrován: 5-2002
|
HK: návod píše o součástkách Ten můj fakt ne... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14409 Registrován: 4-2003
|
Ano a v těch překladech dokumentů jsou spíš horší zvěrstva. Já dostávám ke kontrole překladu dokumentů pravidelně (aby se to odchytalo, než to půjde ven) a nic takového se tam neděje. Ale fakt je že po řadě negativních zkušenostech máme interní překladatele "v baráku".
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9246 Registrován: 3-2006
|
Měl jsem na mysli komentáře v dokumentech. Člověk už si zvykl na to, že vlak tahá motor s inženýrem v kabině. To Vás ctí, že to kontrolujete. Pokud máte překladatelev baráku, kteří jsou zároveň odborníky v oboru, tak je to paráda. Hlavně aby někdo nechtěl šetřit a neoptimalizoval náklady pomocí outsourcingu.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4716 Registrován: 4-2014
|
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/nazory-komentare-komentar-rych lovlaky-v-cesku-skonci-to-hur-nez-kanal-dunaj-odra-labe-249751#do p_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&utm_source=w ww.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu Malá citace: Kalifornská správa železnic očekává, že projekt nakonec spolkne v přepočtu víc než tři biliony korun. Její bývalý šéf otevřeně hlásí: „Je to propadák.“ Jasně, v Česku propadák nehrozí. Veřejné projekty stavíme – na rozdíl od Američanů – rychle a efektivně. Správa železnic má bohaté zkušenosti s výstavbou na zelené louce. O trasování rychlovlaků se u nás lidé a okolní obce určitě soudit nebudou. A hlavně – peněz máme dost! Jedna věc nás ale s Kalifornií přece jenom spojuje: Jako oni ani my jsme se vůbec neobtěžovali spočítat, jestli se nám dopravní megaprojekt vyplatí. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21965 Registrován: 3-2007 |
No a jak by se to mělo dělat podle vás? Nestavět ? Ironický plky k čemukoli umí vyrábět každý trouba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30660 Registrován: 5-2002
|
ML: Ironický plky k čemukoli umí vyrábět každý trouba. Přesně... Aneb jak říkával strojník Hoffmann na česačce chmele v Líšťanech: "Takovejch vyseru za hodinu do kýblu deset."
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9247 Registrován: 3-2006
|
Ad Luboš_3.21: Výdělečné to nebude nikdy. Například nápad s investicemi z důchodového spoření, je spíš taková oklika podpory spoření od státu. Bál bych se spíš toho, že se to nikdy nedostaví. Je to ostatně u nás taková tradice. Naštěstí nás to už bolet nebude. Koukal jsem, že si do VRT šťouchl i Klaus. Že ho ta averze ke kolejím ale drží. Jinak co je nějaký bilion rozprostřený na nějaké to století.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 10-2018 |
 Luboš_3.21:"Jako oni ani my jsme se vůbec neobtěžovali spočítat, jestli se nám dopravní megaprojekt vyplatí." To jsme si asi spočítat museli, protože když to nevyjde ekonomicky efektivní, tak na to EU nedá prachy a projekt se zastaví. Nebo odloží, a za deset let se to spočítá znova z nových parametrů a ejhle, vyjde to .. (případ tunele do Berouna, ale je tam i předělaný projekt). Otázka je, z jakých parametrů a předpokladů se to počítá. Např u toho proslaveného DOL se to snad spočítalo pro 30 milionů tun za rok, přičemž starší brácha Dunaj-Mohan nedosahuje po letech ani pěti milionů. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze