K-report
Nabídka zaměstnání
 

V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ... Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání
Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Diskuse K-report » Železnice » V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ... « Předcházející Další »

  Diskuse Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek
Staré archivyMiropiro  
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 18. 1. 2016bartik09 60  18-1-16  19:32
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 29. 1. 2016Miropiro 60  29-1-16  12:54
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 12. 2. 2016NE tendrům 60  12-2-16  22:57
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 23. 3. 2016Drn 60  23-3-16  09:17
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 31. 3. 2016Paveldacicky 60  31-3-16  21:38
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 02. 5. 2016Honza7887 60  02-5-16  22:04
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 12. 5. 2016Ohl 60  12-5-16  13:52
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 20. 5. 2016Wool 60  20-5-16  16:19
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 31. 5. 2016Asdf 60  31-5-16  14:13
  ClosedUzavřeno: Další diskuse již nemůžete zahájit.        

Autor Příspěvek
Karfík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 374
Registrován: 12-2006
Odesláno Úterý, 31. května 2016 - 16:24:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Protože je to nadutej debil a ještě to rád drze přizná. [crazy]

Zavolejte Chocholouška, má tu práci!
Jamessn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1954
Registrován: 9-2006
Odesláno Středa, 01. června 2016 - 18:11:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Dnes byl otevřen úpatní tunel Gotthard.
Na youtube probíhal online přenos, teď dostupný jako záznam.(4 hod)
djst
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 402
Registrován: 8-2014
Odesláno Středa, 01. června 2016 - 19:59:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Ad Martinice: Já si myslím, že TZZ - automatické hradlo - by bylo možno při rozumném kompromisu památkářů a SŽDC možno navázat, a to takto:
-traťový souhlas apod. by se ovládal ze samostatné ovládací skříňky
- počítače náprav by se umístily k vjezdovým návěstidlům
- odhláška AH by byla udělena pokud vlak uvolnil KÚ na trati a bylo uzavřeno návěstní hradlo vjezdového návěstidla (jako to bývá u elektromechanik běžné)
- vazba SZZ na TZZ při odjezdu vlaku by byla provedena tak, že odjezdové návěstidlo lze uvolnit, pouze pokud je přijat traťový souhlas a mezistaniční úsek je volný - stejně jako se váže kontrola polohy výměn s el. přestavníkem nebo uzavření PZS na závěr výměn

Myslím si, že tyto malé zásahy do stávajícího zab. zař. by památkáři mohli povolit a věc by byla vyřízena ke spokojenosti všem. Při zřízení TZZ by odpadla nutnost mít výpravčí i v sousedních stanicích (což SŽDC uvítá, protože si myslí, že fyzickou přítomnost výpravčího lze nahradit rádiovým spojením, přenesením odpovědnosti na dopravce a indikátory horkoběžných ložisek [uhoh])

pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Horák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
Odesláno Čtvrtek, 02. června 2016 - 19:30:51   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

DHaK
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 120
Registrován: 2-2016
Odesláno Pátek, 03. června 2016 - 14:00:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)


Ve Škodovce je to hezký
Maj tam soustruhy a frézky
Zámečnící rovnaj plechy
A mistří si honí blechy
ICS
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 22
Registrován: 6-2015
Odesláno Pátek, 03. června 2016 - 17:33:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Zajímavý článek pana Sůry o nástupních platech ve výrobě autodílů v kontextu pracovních inzerátů dané společnosti resp. diskuze u tohoto článku. [happy]
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6384
Registrován: 1-2007
Odesláno Sobota, 04. června 2016 - 22:45:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6385
Registrován: 1-2007
Odesláno Neděle, 05. června 2016 - 11:05:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6386
Registrován: 1-2007
Odesláno Neděle, 05. června 2016 - 13:30:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6387
Registrován: 1-2007
Odesláno Pondělí, 06. června 2016 - 11:00:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Honzabalak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 789
Registrován: 11-2007

Odesláno Pondělí, 06. června 2016 - 17:14:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)


Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-)
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
Z historie:
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6388
Registrován: 1-2007
Odesláno Úterý, 07. června 2016 - 14:59:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6389
Registrován: 1-2007
Odesláno Úterý, 07. června 2016 - 15:43:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

DHaK
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 123
Registrován: 2-2016
Odesláno Čtvrtek, 09. června 2016 - 13:15:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)


Ve Škodovce je to hezký
Maj tam soustruhy a frézky
Zámečnící rovnaj plechy
A mistří si honí blechy
dvx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.169.254
Odesláno Čtvrtek, 09. června 2016 - 19:23:09   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Honza7887
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2222
Registrován: 8-2010

Odesláno Čtvrtek, 09. června 2016 - 22:22:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

dvx: Aniž bych to schvaloval tak pro současné cestující je to výhra. Po nástupu soukromníka by nikdo nezaručil, že budou i nadále platit tarifní nabídky ČD (IN karty, síťové jízdenky). Kdyby to bylo jako v Německu kde soukromníci musí uznávat tarifní nabídky DB tak by to byla jiná situace.

Takhle veškeré nabídky zůstanou a cestující budou mít z lepších vozů určitě radost [happy]

Toto není příspěvek určený pro uživatele "Mimoň" a "honza ÝÁÁÝ" [ko]
T_._H_.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3410
Registrován: 8-2012
Odesláno Pátek, 10. června 2016 - 10:50:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Aniž bych to schvaloval ... tak to schvaluju [happy]
Po nástupu soukromníka by nikdo nezaručil
Na tom je totiž nejlíp vidět, jak největší advokáti Ministerstva Českých drah tomu ministerstvu vlastně vůbec nevěří, že je schopno zajistit tarifní koordinaci... není to jednoduchý [biggrin]

informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Honza7887
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2224
Registrován: 8-2010

Odesláno Pátek, 10. června 2016 - 10:58:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

TH: Neschvaluji, ale už jsem se smířil s realitou, že ministerstvo nic takového nevytvoří. Bohužel [uhoh]

Toto není příspěvek určený pro uživatele "Mimoň" a "honza ÝÁÁÝ" [ko]
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6391
Registrován: 1-2007
Odesláno Úterý, 14. června 2016 - 11:50:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

DHaK
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 127
Registrován: 2-2016
Odesláno Úterý, 21. června 2016 - 09:51:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)


Ve Škodovce je to hezký
Maj tam soustruhy a frézky
Zámečnící rovnaj plechy
A mistří si honí blechy
Bram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5797
Registrován: 4-2003
Odesláno Úterý, 21. června 2016 - 10:11:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

DHaK:Hezky napsáno:

Hezky napsané bláboly [crazy].
Honza7887
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2254
Registrován: 8-2010

Odesláno Úterý, 21. června 2016 - 10:39:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

DHaK: Díky Bohu, že to je 6 let starý a že se nakonec tratě Kroměříž-Zborovice (kterou místní opravdu hojně využívají, prázdné ty vlaky opravdu nejezdí) a Suchdol nad Odrou-Nový Jičín zachovaly.
Honza7887
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2256
Registrován: 8-2010

Odesláno Úterý, 21. června 2016 - 12:15:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Peno
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2766
Registrován: 8-2004

Odesláno Úterý, 21. června 2016 - 17:12:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Honza 7887: Díky Bohu, že to je 6 let starý a že se nakonec tratě Kroměříž-Zborovice (kterou místní opravdu hojně využívají, prázdné ty vlaky opravdu nejezdí) a Suchdol nad Odrou-Nový Jičín zachovaly.
No, zrovna trať Kroměříž – Zborovice je skvělý příklad trati v podstatě odnikud nikam. Je to lokálka napojená na v podstatě další lokálku, takže po většinu dne, pokud se místní chtějí dostat někam jinam než do Kroměříže, musejí přestupovat. A pokud chtějí někam jinam, než kam vede trať 303, musejí přestupovat minimálně dvakrát, do Zlína i třikrát. Samozřejmě že místní to využívají, protože autobusová doprava je stejně mizerná, jako ten vlak, a hlavě, je také navázána na Kroměříž. Garantuji, že kdyby místní měli přímě spojení minimálně do toho Zlína, tak si na ten vlak už ani nevzpomenou a trať bude na zrušení.
Suchdol nad Odrou – Nový Jičín je poněkud jiný případ. To je příklad trati, vedoucí z místního centra na hlavní trať, která z nějakého důvodu to centrum míjí. Ta trať má pak napojení na všechny důležité směry, ať už je to Ostrava, Brno, Olomouc či Praha. Taková trať smysl má, ačkoliv také diskutabilní. Ale určitě větší, než výše zmíněná trať 305.

Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]
Honza7887
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2257
Registrován: 8-2010

Odesláno Úterý, 21. června 2016 - 17:33:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Peno: Garantuji, že kdyby místní měli přímě spojení minimálně do toho Zlína, tak si na ten vlak už ani nevzpomenou a trať bude na zrušení.

Tak já třeba proti zrušení nevyužitých lokálek a nahrazení autobusem nic nemám. Jenže se někdy ten autobus slíbí a pak se i ten zruší. Vyjímky se najdou třeba v IDS JMK. Hlavní je aby ten autobus potom navazoval na vlaky, ideálně kdyby v něm platil i stejný tarif.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)
DHaK
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 128
Registrován: 2-2016
Odesláno Úterý, 21. června 2016 - 20:48:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

... Žejo. Kdyby prachy nasypal do silnice třetí třídy (odnikud nikam), tak nikdo ani necekne: http://blisty.cz/art/82710.html

Ve Škodovce je to hezký
Maj tam soustruhy a frézky
Zámečnící rovnaj plechy
A mistří si honí blechy
DHaK
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 129
Registrován: 2-2016
Odesláno Úterý, 21. června 2016 - 20:51:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Bram: Nerozumím. Proč "bláboly"?

Ve Škodovce je to hezký
Maj tam soustruhy a frézky
Zámečnící rovnaj plechy
A mistří si honí blechy
DHaK
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 132
Registrován: 2-2016
Odesláno Středa, 22. června 2016 - 07:16:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Honza7887: Konkrétně? Já mám informace, že se tak nikde nestalo. Nikde nebyl nahrazen "stráhášně 19x dražší, pomalý a nevyužívaný vlak" "pružnějším, modernějším, přátelštějším,1435x lacinějším, etc., etc..." autobusem se stejným tarifem (t. zn. že cestující nemusel nic měnit, včetně přestupových, tarifních zvyklostí), tak aby k tomu dokázal "pružnější koncept" jezdit více nežli rok. Vyjma dlouhodobých výluk ČD, samozřejmě.. To je pro profesní vlakobijce přece jen moc podmínek naráz.
1) Nejsou schopni se domluvit ani na jednotné marketingové reklamní masáži, kolikrát je ten vlak vlastně dražší (á la vložky&banány/reklamy). Velká lež potřebuje olbřímí reklamní podporu.
2) Nikde a nikdy nedodrží, to co slibovali před vlakobijným aktem (viz. výše).
3) Následný úbytek cestujících hromadnou dopravou je již v pořádku - tento "nečekaný" aspekt profese vlakobijce se již dále nesleduje. Včetně mzdových ohodnocení profesního vlakobijce.
4) Za takových podmínek chce být jihočeským "koordinátorem" každý absolventík[happy] - skoro 10 mega mezi cca 11 kusů per annum, to je lákadlo!

Ve Škodovce je to hezký
Maj tam soustruhy a frézky
Zámečnící rovnaj plechy
A mistří si honí blechy
Peno
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2767
Registrován: 8-2004

Odesláno Středa, 22. června 2016 - 18:13:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

DHaK: Zrovna v Jihomoravském kraji se to daří a autobusy, které nahradily lokálky Vranovice – Pohořelice a Hušovany nad Jevišovkou – Hevlín jezdí dodnes a mají i návaznosti na vlaky. Ano, neplatí v nich tarif ČD, ale platí tam tarif IDS JMK, který platí i v návazných vlacích a autobusech.
Jiný případ je trať Mutěnice – Kyjov, která byla zastavena dlouho před IDS a tak autobus, který ho nahradil, měl čistě tarif ČSAD Hodonín, dopravce na té lince. Tato linka přesto, navzdory malé využívanosti místními, vydržela až do zavedení IDS, kdy byla konečně zrušena a nahrazena mnohem logičtější linkou Mutěnice – Dubňany – Ratíškovice – Rohatec, kterou nedávno protáhli do Čejkovic, Velkých Bílovic a Podivína. Což jen dokazuje, jak nesmyslné trasování ta trať měla. Místní totiž mnohem více využívali autobusové linky Hodonín – Dubňany – Kyjov a Čejč – Kyjov, než tuto trať prakticky odnikud nikam.
Nejsem vlakobijce, jen si myslím, že veřejnou dopravu je nutné posuzovat jako celek, ne zvlášť vlaky a zvlášť autobusy. Někde prostě fungují lépe vlaky a někde autobusy, není třeba platit obojí, když to není nutné. Proto mi teď třeba vadí vlaky mezi Hodonínem a Čejčem a Šakvicemi a Hustopečemi. Ani v jednom případě by nebylo nutné zavádět nové autobusové linky, protože tam existují. Jenže kraj zatím nemá odvahu udělat ten radikální řez. Naopak prosazuje nesmyslnou a drahou elektrifikaci trati Šakvice – Hustopeče, která bude drahá jak pro státní kasu (její stavba), tak i následně pro kraj (provoz vlaků) a navíc rozbourá současnou dopravu mezi Brnem a Břeclaví. Kdyby kraj tuto lokálku zcela zařízl a ušetřené peníze věnoval na přímou rychlou autobusovou linku Hustopeče – Brno po D2, udělal by mnohem líp.
Ale abych nevypadal, že jsem jen proti vlakům, tak naopak zcela schvaluji trať mezi Židlochovicemi a Hrušovany u Brna, která může za poměrně malý peníz nahradit nejen autobusy mezi Židlochovicemi a Hrušovany, ale i autobusy mezi Židlochovicemi a Brnem. A to je přesně to, co by měl vlak dělat, nahradit co možná nejvíce autobusových relací. A to jaksi u této trati vidím, zatímco u Hustopečí nikoliv. Vlaky jsou prostě drahé, a proto mají smysl jen tam, kde nahradí větší množství autobusů. Ne aby na několik lokálek dopláceli neexistencí autobusů ve zbytku kraje (jako to aktuálně vidíme v Pardubickém kraji), nebo kraj platil vlaky i autobusy, tam, kde by autobusy stačili (jak jsem uvedl na těch dvou příkladech z Jihomoravského kraje).

Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]
DHaK
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 133
Registrován: 2-2016
Odesláno Středa, 22. června 2016 - 20:01:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Peno:
Takže se chce, aby tam byly prázdné vlaky? Tato část jde velice snadno, příklady jsou mnohé, kupř. téměř všechny tratě kde dosud jezdí Os v JČ, blbý JŘ udělá každý pitoma. Na tratích, které jste "rozhodl" že jsou "nesmyslné? Nebo si tak (což je reálnější) poručí majitel bus firmy/jejich konglomerát kde chce jezdit (že třeba nebude dělat krátké svozy) a kde ne? Pardubicko si neberte v ústa, když byl ODStraněn smluvní převodník peněz - Záruba, tak se psalo, jak ubydou cestující, žonglovalo se čísly jako 30-40%, no skutečnost je zcela jiná. No a Vaše dojmy co je "drahé" (použil jste 3x)- samozřejmě že je jak stavba silnice/železnice (elektrifikace) drahá, jako je dražší naoko vlak, když známe všechny jeho náklady, odchylně od bus dopravy, to se to pak lže jedna báseň. Ale to je kolorit vlakobijců, komolení skutečnosti, uvádění jen záměru (likvidaci vlaku) výhodných údajů. Všechny nesmysly, mýty a lži jsou celkem trefně popsány na stránkách p. Tomka, včetně nepřiznávané skutečnosti, že zatímco počty "organizátorů veřejné dopravy" v ČR utěšeně stoupají, počty přepravených veřejnou dopravou setrvale klesají (křivky nabírající "impotentní" směr jako na potvoru v době, kdy se začalo s krajskou koncepcí "organizování") a není to zdaleka jen cenami PHM. Takže méně dojmů a více vstřícnosti místnímu obyvatelstvu (nevím, že by nějaký z organizačních peciválů vyslyšel názor "optimalizací" postižených obyvatel - leda typu: "Nechceme vlak, chceme autobusy"[happy]

Ve Škodovce je to hezký
Maj tam soustruhy a frézky
Zámečnící rovnaj plechy
A mistří si honí blechy
Peno
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2768
Registrován: 8-2004

Odesláno Středa, 22. června 2016 - 21:02:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

DHaK: Myslel jsem, že se s Vámi dá rozumně debatovat, ale zjevně nedá. Pro Vás existuje jen vlak nebo nic. Jenže takto veřejná doprava nefunguje a fungovat nesmí. Stejně jako je špatně postup Jihočeského kraje, který se snaží cíleně likvidovat železnici, tak je ale úplně špatně přístup Pardubického kraje, který kvůli pár lokálkám cíleně likviduje autobusovou dopravu a to i do míst, kam vlaky nikdy nevedly. Ale možná právě to je Duškovým cílem, zlikvidovat veškerý venkov, který nemá napojení na vlak, aby mohl říkat, že nic jiného než vlak nemá smysl. Proto se snažím vyzdvihnout Jihomoravský kraj, který koncepci má, byť ne se vším v té koncepci souhlasím.
Ano, elektrifikace či stavba nové trati je drahá, proto je třeba zvážit, kde má taková investice smysl. A rozhodně nemá smysl tam, kde i po elektrifikaci tratě a zavedení přímých vlaků, bude muset kraj stejně platit více méně stejné množství autobusů jako teď, pokud nechce místní naštvat a nahnat do aut. A to je přesně případ trati Šakvice – Hustopeče. Ty autobusy tam stejně kraj bude muset platit, ať chce nebo ne a k tomu ještě navíc bude platit vlaky, které nepochybně vyjdou dráž, než současná 810. A jako bonus se rozvrtá dnes fungující a funkční systém na hlavní trati z Brna do Břeclavi. Jaký to má význam pro místní, oproti přímému autobusovému spojení po dálnici, který by přinesl totéž za, ne-li méně peněz, pak minimálně srovnatelné peníze? Jenže kraj prosazuje násilím vlaky a o autobusech nechce ani slyšet. Nepoučil se z trasy Hodonín – Brno, kde násilím dostával lidi do vlaků tím, že uměle prodloužil jízdní dobu autobusů a pak se divil, že lidé kraji a KORDISu na truc přesedli do aut. A výsledek vidíme dnes a denně na silnici II/380 a zejména pak v brněnských městských částech Tuřany, Brněnské Ivanovice a Komárov.
Nejsem vlakobijce, ačkoliv vy mne za něj jistě označíte. Jsem příznivcem veřejné dopravy a ta může fungovat jen jako celek. Jakmile se jedna z částí tohoto celku zvýhodňuje, a je jedno, jestli jsou to autobusy nebo vlaky, je to prostě špatně a lidé utíkají k individuálně dopravě. Taková je prostě realita.

Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]
videovlak mezi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.10.195
Odesláno Středa, 22. června 2016 - 21:37:37   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Dovolím si stručně přidat svůj pohled na porovnání vlak-bus ve dvou rovinách.

Jednak se domnívám, že vlak a bus mají společné pouze to, že jde o hromadný prostředek (většinou) se sedačkami. Ostatní vlastnosti jsou zcela odlišné-přímočarost jízdy, bezpečnost, prostor pro cestujícího, šetrnost k ŽP, závislost na dopravní cestě....

K jednoznačně překrucovaným nákladům na km dám některé příklady z praxe. V mém regionu obce zafinancovaly pouze autobusové zastávky, udržují, opravují jejich vybavení. Řidič autobusu má nějakých 70 kaček na hodinu! Na konečných nemá žádné zázemí (WC, vodu…). Tedy dopravci jednoho druhu dopravy hradí málem všechno, jiného druhu dopravy pouze jezdí. Pak můžeme žonglovat čísly jak chceme, bohužel mnoho lidí na to hupsne.
Peno
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2770
Registrován: 8-2004

Odesláno Středa, 22. června 2016 - 22:48:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Videovlak mezi: Pokud ČD krajům účtovaly i náklady na údržbu nádraží a zastávek, je to špatně. Naštěstí od 1. 8. už to nebude možné a nádraží budou pod SŽDC, čímž se to s těmi autobusovými dopravci (ale i soukromníky na železnici) opět trochu srovná. ČD tak zbydou při nákladech na vlak už jen náklady na mzdy (ty mají i autobusový dopravci), elektřinu či naftu (i to je náklad, který autobusový dopravce má) a dopravní cestu. Jedině to poslední autobusový dopravci neplatí, pokud jezdí mimo placené úseky. Tak jaké pak žonglování s čísly?
A ekologie? 810 s motorem z autobusu ŠM11, s bůhvíjakou údržbou, prostě nemůže být ekologičtější, než moderní autobus, splňující normy Euro 6. A to mluvím o naftových autobusech, pokud má ten autobus motor CNG, pak si troufnu říct, že bude ekologičtější i než Žralok, tedy to nejmodernější, co momentálně ČD ve svém dieselovém vozovém parku mají. Samozřejmě, u elektrických vlaků jsme s ekologií někde jinde, ale i tam je ta ekologie sporná. Taková elektrárna Tušimice, která nepochybně napájí většinu tratí v severních Čechách, jistě vypouští za den více škodlivin, než všechny autobusy v Karlovarském a Ústeckém kraji dohromady. O druhotných dopadech na ekologii v podobě těžby uhlí ani nemluvě. Takže opatrně s tou ekologií.
Právě názor jako ten Váš, že vlak a autobus nemají nic společného, je nebezpečný. My nemůžeme podporovat jen vlaky nebo jen autobusy, to je cesta do pekel. Musíme podporovat veřejnou dopravu jako celek, s tím, že někde jsou holt lepší vlaky a jinde autobusy a podle toho se zachovat. Tak jako není možné, aby v pražské MHD spolu soupeřily autobusy tramvaje a metro, tak je nutné, aby i mimo MHD spolu jednotlivé druhy dopravy spolupracovali, ne soupeřili. Bohužel takovou koncepci má jen minimum krajů a většina jich výrazně preferuje buď jeden, nebo druhý způsob dopravy, případně nedělají nic a zachovávají status quo.

Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]
videovlak mezi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.10.195
Odesláno Čtvrtek, 23. června 2016 - 00:45:11   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

"Tak jaké pak žonglování s čísly? " Ale do 1.8.2016 se nám to tlouklo do hlavy. To, že se to změní vím také.
A co ty mzdy a zázemí řidičů? Proč nereagujete tady?

Srovnávat autobus moderní konstrukce s motorákem čtyřicet let starým, který má motor ML634, je naprosto nefér konina. Do toho motoráku se nedá namontovat motor s Euro šestkou?
Pochopitelně stejný agregát se dá namontovat do jakéhokoli rámu, rozdíl bus-vlak vidím ale ve valivém odporu (zhruba 10x lepší pro vlak), a v hmotnosti, ta nahrává busu ovšem za cenu nepohodlí a výrazně menší bezpečnosti.
O tom, že u elektřiny záleží na způsobu výroby je mi známo.

"Taková elektrárna Tušimice, která nepochybně napájí většinu tratí v severních Čechách"
Aha, takže vlaky pohání ta špatná elektřina, Váš počítač třeba ta lepší z Temelína? Domnívám se, že existuje něco, jako propojení rozvodné soustavy, tedy škodliviny bych rozpočítával podle této skutečnosti na všechny odběratele.

Jak jsem psal, oba druhy doprav se pro své vlastnosti výrazně liší, vlak se v regionech většinou hodí jako páteřní prostředek, bus jako doplněk.
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.71.35
Odesláno Čtvrtek, 23. června 2016 - 04:25:21   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

pánové, elektrárna má vyšší účinnost přeměny energie, než spalovací motor (a už vůbec ne motor na CNG)

takže pan Peno pravdu nemá a pokud chcete operovat s těžbou uhlí, tak ta je mnohem ekologičtější, než těžba, dovoz a rafinace ropy
honzaklonfar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2
Registrován: 6-2016
Odesláno Čtvrtek, 23. června 2016 - 06:37:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Practicus: bylo by zajímavé spočítat tu účinnost "od začátku" (vytěžení uhlí / ropy, doprava, skladování). A noční provoz elektráren Spalovací motor vypneš, tepelnou elektrárnu ne.!
Já to ale neumím...
elektrika
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
Odesláno Čtvrtek, 23. června 2016 - 10:28:56   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Elektrárna nevyrábí pouze trakční elektřinu, to by Vás dost s....o, kdyby Vám večer nedodali elektřinu na Ordinaci na Hnově [happy]
Honza7887
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2260
Registrován: 8-2010

Odesláno Čtvrtek, 23. června 2016 - 11:52:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Peno: Ty splodiny z těch Tušimic se aspoň rozptýlí a ta elektrárna je za městem. Kdyby ty tratě nebyly elektrifkované tak by to musely lidé dýchat přímo pod svými okny a navíc všude podél těch tratí.
DHaK
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 134
Registrován: 2-2016
Odesláno Čtvrtek, 23. června 2016 - 23:37:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Peno: Skutečně to nemá cenu. Zvláště když mi vkládáte do klávesnice něco, co jsem (bych) nikdy nenapsal. Pouze NESOUHLASÍM s bezhlavou (t. zn. bez akceptování názorů těch kterých se to dotkne)likvidací vlaků, tratí, t.j. něčeho, co sloužilo mnoho let a najednou je (za využití smyšlených, do očí bijících lživých údajů) rušeno. Zastávky "pružnějších" busů typu "Prdelovice rozc." kdesi v polích ovšem u hl. silnice, aby panu majiteli bus dopravy zbylo více, neb závleky jsou neatraktivní(kde náhle docházková vzdálenost k busu nehraje roli, odchylně od "nepohodlných" vlaků. To je vše.

Ve Škodovce je to hezký
Maj tam soustruhy a frézky
Zámečnící rovnaj plechy
A mistří si honí blechy
R 200
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.231.137.79
Odesláno Pátek, 24. června 2016 - 13:23:31   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Obzor 9. června 2016: Předseda PV OSŽ ČD Cargo Radek Nekola například zmínil hospodaření společnosti, které se vyvíjí pozitivně: „Za první čtyři měsíce letošního roku se plní i mírně překračuje podnikatelský plán, nicméně pořád řešíme problematiku ziskovosti jednotlivých vozových zásilek, jejich ztrátu se stále nedaří snižovat a vypadá to, že u jednotlivých vozových zásilek skončíme rok se stejnou ztrátou jako vloni,“

Obzor 22. června 2016: Jako první o dění ve společnosti ČD Cargo informoval Radek Nekola, mimo jiné o refinancování finančních prostředků (snížením dluhové služby) či o segmentu jednotlivých vozových zásilek, který se začíná stavět na vlastní nohy.

Tak to se jim ty JVZ rychle postavily na nohy [crazy]
Zmar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 5-2009
Odesláno Pátek, 24. června 2016 - 14:01:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

A ekologie? 810 s motorem z autobusu ŠM11, s bůhvíjakou údržbou, prostě nemůže být ekologičtější, než moderní autobus, splňující normy Euro 6

Nerad vstupuji do cizí diskuze. Ale vůbec tu nezaznělo, že při přepravě 1 tunokilometru po silnici a po železnici se uvádí, má železnice cca 3x nižší !! spotřebu energie. V takovém případě může být ve výsledku i čtyřicet let stará 810 ještě pořád lepší než moderní lehký autobus s Euro6.

Rozdíl ve spotřebě energie je daný nejen valivým odporem na kolejnici, ale i plynulejší jízdou bez častého zrychlování a zpomalování.

Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Peno
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2771
Registrován: 8-2004

Odesláno Sobota, 25. června 2016 - 14:08:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Videovlak mezi: A co ty mzdy a zázemí řidičů? Proč nereagujete tady?
Však na to jsem reagoval, to jsou náklady, které mají jak autobusy, tak vlaky. To že se u autobusů tyto náklady v posledních letech ořezávají na naprosté minimum, je věc druhá. Není to ale tak úplně vina dopravců (byť zcela bez viny samozřejmě nejsou), ale hlavně krajů, které přistupují na nevyjezditelné ceny. A protože na autobusech a naftě se už moc šetřit nedá, šetří se na řidičích. To je ale na mnohem širší debatu. Samozřejmě, že až přijdou výběrová řízení na železnici, může se nám stát, že budeme přesně tam, kde jsme u autobusů. Proto jsem rád, že se to teď u autobusů řeší, aby to u vlaků, doufejme, nenastalo.

Pokud jde o tu ekologii, kde jsem proboha napsal, že elektrický vlak je stejně ekologický, jako autobus? Nevkládejte mi prosím do úst něco, co jsem neřekl. Naopak, jasně jsem napsal, že se to nedá srovnávat, protože elektřina jasně vítězí. Jen jsem upozornil, že ani elektrické vlaky nelze nazvat ekologickými, protože ekologickou výrobu elektřiny v Česku prakticky nemáme (a díky blbům, co jsou schopni do skonání světa bojovat proti solárním a větrným elektrárnám, ani hned tak mít nebudeme). To je vše.

A znovu, protože někteří to nechtějí pochopit, ve veřejné dopravě si nemůžeme dovolit preferovat jeden způsob dopravy. Autobusy a vlaky si nesmějí konkurovat, musejí spolupracovat. Dokud toto lidé nepochopí, tak se nikam nepohneme. A na to se snažím především upozornit.

Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.71.35
Odesláno Sobota, 25. června 2016 - 17:33:59   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Peno - (a díky blbům, co jsou schopni do skonání světa bojovat proti solárním a větrným elektrárnám, ani hned tak mít nebudeme)

jsem jeden z nich, a když o elektrice nic nevíte, raději se k tomu nevyjadřujte

větrné a solární elektrárny jsou dobré jako doplňkový zdroj el.e. nikoliv jako špičkové, natož základní, kdy je potřeba stabilita a výkon toho zdroje, což se u zde zmiňovaných "ekologických" zdrojů je velice problematická záležitost
Peno
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2772
Registrován: 8-2004

Odesláno Sobota, 25. června 2016 - 21:19:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Practicus: Jsme sice mimo téma, ale budiž, pokud o tom chcete debatovat. Větrné a solární elektrárny možná nejsou stabilní a (zatím) příliš výkonné a nepochybně nikdy nemohou nahradit stabilní zdroje jako uhelné či jaderné elektrárny, přesto, dokud nebudeme mít fúzní energii nebo něco podobného, je to to nejčistší a k přírodě nejšetrnější, co mám a měli bychom to podporovat, ne tomu stavět klacky pod nohy, jako se tomu bohužel u nás děje. Ale nečekám pochopení od člověka, co je schopen napsat takovou evidentní lež (a promiňte, chtěl jsem to ignorovat, už proto, že je to OT, ale Vy jste si o to řekl), jako že těžba uhlí, která stála za zničením mnoha vesnic a měst a kdo ví kolika lesů a zemědělské půdy, a nedivil bych se, kdyby zlikvidovala i nějaký ten živočišný druh, a ohrožuje životy milionů lidí po celém světě, ať už přímo, tedy horníků, nebo nepřímo, tedy z prachu a dalších znečištění, které způsobuje, je ekologičtější, než těžba ropy, která má jistě také své negativní důsledky na přírodu, zejména při katastrofách typu Deep Water Horizon, ale dlouhodobě rozhodně nemá ani zdaleka tak negativní důsledky pro životní prostředí, jako těžba uhlí.

Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]
honzaklonfar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5
Registrován: 6-2016
Odesláno Sobota, 25. června 2016 - 21:54:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

peno: solární a větrné elektrárny jsou v podmínkách ČR bez akumulace provozní nesmysl.
Výkonu mají dost, zejména větrné. Ale musí foukat ten správný vítr - ani málo, ani moc[biggrin]
Vikijous
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 4-2003
Odesláno Neděle, 26. června 2016 - 00:21:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Peno: Větrné a solární elektrárny.....je to to nejčistší a k přírodě nejšetrnější, co mám a měli bychom to podporovat, ne tomu stavět klacky pod nohy, jako se tomu bohužel u nás děje.
V našem 17 tisícovém maloměstě máme 4 solarní elektrárny + 1x vodní. Už teď o ně "zakopávám". Nehledě na to, že 3 byly postaveny na zemědělské půdě. Děkuji, další nechci.
Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6638
Registrován: 5-2007
Odesláno Pondělí, 27. června 2016 - 00:28:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Peno: Vezmite si len stabilitu siete. Slnko sa bohužiaľ neriadi podľa odberových kriviek (naopak najviac svieti spravidla do sedla), vietor sa neriadi absolútne ničím. Takže čím väčšie je zapojenie zdrojov ako slnko a vietor do siete väčšie, tým nákladnejšie opatrenia (musia sa zapínať/vypínať aj elektrárne, ktoré na to nie sú stavané).

Napr. náklady na udržanie stability siete v Nemecku neudržateľne rastú. V tomto článku z roku 2014 sa ukazovalo zvýšenie nákladov z 150 mil € na cca. 500 mil € za 2 roky, hovorilo sa o náraste až na 1 mld € do roku 2020. Ďalší článok potom hovorí, že miliardu € nakoniec tromfli UŽ V ROKU 2016. To je za 4 roky zvýšenie o 850 mil €. to je 22 mld CZK, ročne a len za Nemecko. O tom, že sa to musí sanovať uhoľnými elektrárňami (ktoré týmpádom nebežia optimálne, a produkujú ďaleko viac emisií) ani nehovoriac...
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.71.35
Odesláno Pondělí, 27. června 2016 - 02:07:02   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Peno - tak až si doma nebudete moct rozsvítit, nebo naopak Vám pobouchají všechny spotřebiče, či budete mít úmrtí někoho z rodiny, vlivem přepětí v sítí, protože někde trochu víc fouklo, či zasvítilo sluníčko, tak si na ten nesmysl vzpomeňte

to, že jádro, či uhlí je nebezpečné víme, ale dokud to budou dělat odborně způsobilé osoby, a nebudou to flákat, lze tato rizika minimalizovat,
samozřejmě, po létech těžby následuje období rekultivace, zemina se dá odvézt a zase přivézt
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.71.35
Odesláno Pondělí, 27. června 2016 - 02:12:22   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

mimo to, o výrobě a likvidaci solárních panelů se na ekologických serverech raději nezmiňují (obsahují těžké kovy, výroba je náročná jak na přesnost, tak i energeticky)

u větrníků by z Vás ornitologové měli radost, nehledě na to, že při provozu produkují infrazvuk, který je nebezpečný pro vnitřní orgány, při námraze z nich odlétávají kusy ledu do vzdálenosti několika desítek metrů atp......
info z lovosic
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
Odesláno Pondělí, 27. června 2016 - 13:03:29   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

m04
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 202
Registrován: 11-2013
Odesláno Pondělí, 27. června 2016 - 19:54:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Ještě k JM a vlak/bus: Mně třeba přijde obnova a zavedení provozu Hrušovany - Židlochovice jako velká blbost, zato Šakvice - Hustopeče šikovné. A to jsem z regionu. [biggrin] Vysvětlím:

Židlochovice - Hrušovany jezdí autobusy 521, 522, 523 a 154, které jsou výchozí z jiných destinací a tak či tak by musely jet, takže je asi celkem jedno, jestli skončí 2 km předem. (Pro lidi jedoucí až do Hruš/Židel by přibyl otravný přístup). Pravděpodobně by došlo k omezení spojů do Žabčic (spádovost cca 3 500 lidí) a Vranovic (spádovost cca 5 500 lidí, potenciálně i víc). Autobus 505ka musí jezdit tak jako tak, protože ho cestující často využívají na cestu do oblasti Moravanské lány (kam se jinak člověk dostane pouze vlakem do Modřic a pak 10minutovou procházkou na šalinu) a Ústřední hřbitov, kde se často využívá vazby dál na Bohunice a kampus.

Šakvice - Hustopeče jezdí taky autobusy odjinud, ale zároveň i lokálka, která jezdí jen Š-H. Co je ovšem problém, je spojení z obcí pod Brnem do Hustopeč, což je třeba ze Žabčic, Pouzdřan, Popic celkem tragédie. A ty přepravní proudy tam jsou. V Hustopečích je pár středních škol, dost firem, navíc Pouzdřany a Popice spadají pod ORP Hustopeče a mají tam úřady, jejich spojení je pouze 531 s jízdním řádem jako noty na buben, nebo S3 s hroznýma návaznostma. Elektrifikace a oprava trati by umožnila přesun osobáků do Hustopeč, čímž by Hustopeče získaly časté spojení s Brnem i s lontem mezi Brnem a Hustými. V Šakvicích by každý druhý osobák předjel rychlík, takže by si hustopečská frekvence mohla přestoupit, stejně jako cestující z Břeclavi třeba právě na ty Pouzdřany nebo Žabčice. Navíc by se dalo pouvažovat o zastávce Starovičky, která by sice byla tak 1,5 km od obce, ale i tak citelné zlepšení pro obec, která je teď obsloužena linkou 542, takže min. 2 přestupy.

Šakvice-BV by tedy jezdily jen rychlíky s tím, že Ladná by byla obsloužena autobusem Břeclav - Břeclav, TESCO - Ladná - Podivín (dnešní 574) a Rakvice autobusem tuším Mikulov - Zaječí (550) s přípojnými vazbami v koncových stanicích.

Zároveň by se tímto perfektně vyřešila návaznost ve stanicích pod Šakvicemi, kde se všechno váže jen na rychlík z Brna/do Brna. Po pravdě, jsem ze Žabčic a musím říct, že třeba jezdit nejen Ž - Hustopeče, ale i Ž - Velké Pavlovice, Ž - Lednice nebo Ž - Velké Bílovice se prostě nedá. Pokud člověk nemá rád hodinové čekání uprostřed polí v Zaječí třeba. A opakuji, ty vazby tam jsou. Sice nejsou tak silné a pravidelné jako třeba do Brna, ale znám lidi, kteří musí jezdit nejdřív osobákem do Brna a pak rypákem pěkně zpátky, aby se třeba právě do té Lednice mohli dostat.
Peno
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2774
Registrován: 8-2004

Odesláno Úterý, 28. června 2016 - 05:01:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Vy byste zlikvidoval železniční obsluhu Ladné a Rakvic a posílil autobusy, aniž byste nějak omezil ty současné. Tím jste hezky popsal to, čeho se bojím při elektrizaci tratě Šakvice – Hustopeče, tedy naprostý rozvrat dopravy na koridorové trati a posílení autobusů. Věřím, že mnozí zdejší diskutující z Vás budou mít ohromnou radost. Nemluvě o tom, že Ladná i Rakvice jsou u dálnice. A co myslíte, že se stane, pokud jim vnutíte přestup, který dosud neměli? Samozřejmě, koupí dálniční známku a sednou do aut. Jistě ne všichni, ale nebude jich málo.
Navíc jsem nějak nepochopil, jak by Vám ze Žabčic měly pomoct přímé Os do Šakvic v návaznosti v Zaječí a Podivíně. Já Vám rád povím, jak by Vám pomohly: nijak, vůbec nijak. Pochybuji totiž, že v Šakvicích přípoje na R/Sp budou a pokud budou, tak jedině směrem z Hustopečí do Brna, aby se ti, kteří jsou ochotni přestoupit, nemuseli kodrcat do Brna Os. A věřím, že takových nebude málo, co stejně budou dál přestupovat v Šakvicích na R/Sp. Což je další důvod, proč je elektrifikace do Hustopečí hloupost.
A ano, nějaké ty autobusy mezi Židlochovicemi a Hrušovany, stejně jako mezi Židlochovicemi a Brnem budou muset zůstat. Ale už nebudou muset jezdit linky 521 a 522 až do Hrušovan a 505 by se mohla omezit, ale hlavně, už by na ní nemuseli být dlouhé patnáctimetrové autobusy, které jsou dražší na provoz, méně ekologické a k tomu všemu ještě ničí silnice více, než klasické autobusy. Čili celkově by se na autobusech ušetřilo a i životnímu prostředí a silnicím by se ulevilo, což v případě Hustopečí rozhodně nehrozí, tam by se dala zrušit mezi Hustopečemi a Šakvicemi tak maximálně jedna linka a i to kdo ví, jestli by prošlo u místních, kdyby najednou měli přípoj na Os v Hustopečích, namísto R/Sp v Šakvicích. I proto jsem spíše pro zastavení provozu osobních vlaků mezi Šakvicemi a Hustopečemi a investování peněz do přímého autobusu Hustopeče – Brno, který by navíc mohl částečně kompenzovat i omezené spoje na 505 po zavedení vlaku do Židlochovic.

Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6400
Registrován: 1-2007
Odesláno Úterý, 28. června 2016 - 09:04:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

m04
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 208
Registrován: 11-2013
Odesláno Úterý, 28. června 2016 - 22:51:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Ladná má cca 1200 obyvatel, spádovost na ostatní obce žádnou. Rakvice 2200, spádovost taktéž žádnou, možná Přítluky. Proč by mělo vadit, že by se pro tyto obce zavedlo spojení autobusem, pokud by spojení zůstalo ve stejném rozsahu? Navíc by spojení bylo rychlejší - teď se z Rakvic a Ladné musíte trtkat osobákem až do Brna, nově by se člověk svezl 5 minut busem a přesedl na rychlík, který je hned v Brně. Teoreticky by mohl být problém spojení Rakvic a Břeclavi, ale to by se určitě dalo návaznostmi pořešit taky.

Nechápu, proč u Hustopečí brojíte za přímý bus, který neřeší žádné nácestné spojení, než na Zvonařku, ale u Rakvic a Ladné je najednou fuj fuj, i když by to pro dané obce mohla být i lepší koncepce? Navíc máme IDS proboha, naprostá většina lidí musí přestupovat! S jednotným jízdným, čekání spojů a moderními přestupními terminály to ani není problém.

Co opravňuje Ladnou, aby měla přímé spojení s Brnem, ale Velké Pavlovice ne? Prostě jen tyto vesnice měly štěstí na to, že se přes ně postavila hlavní trať. Ty Pavlovice jsou taky u dálnice, máte snad pocit, že všichni z Pavlovic jezdí autem, protože prostě přestupovat nebudou? V ČR jaksi přetrvává dogma, že vlaky musí nutně stavět ve všech stanicích, i když mají malý potenciál. Ve Francii TER (obdoba našich Os, Sp, R) jedou klidně i 40 km bez zastavení a nikomu to nepřijde zvláštní. Když je kvalitní návazná doprava, tak proč zpomalovat hlavní přepravní proudy?

Okej, modelový příklad, časy plácám náhodně: osobák přijede do Šakvic od Popic :08, rychlík přijede :11 -> přestoupí frekvence z osobáku směr Břeclav + frekvence z rychlíku směr Hustopeče, :14 oba vlaky odjedou. Všechny autobusy na Hustopečsku jsou vázány na rychlíky, takže by se parádně vyřešily všechny vazby typu Žabčice-Lednice a Popice-Velké Bílovice, jak už jsem psal.

Takže důvody, proč elektrifikace do Hustopeč NENÍ hloupost:
- zkvalitnění spojení Hustopeč, dolního Hustopečska a Břeclavska s oblastmi Podbrněnska + horního Hustopečska
- úspora Os souprav, které jezdí Šakvice - Břeclav poloprázdné (poloprázdné je eufemismus)
- lepší využití obsazenosti rychlíků v úseku Šakvice - Břeclav
- lepší spojení Podbrněnska směrem Hodonínsko, Uherskohradišťsko
- častější spojení z Hustopeč do Brna (všechny vlaky by pokračovaly v 30min taktu do HU, 1x za h možnost přestupu z rychlíku

Takže u 521 a 522 vám zase najednou nevadí, že by se třeba z Nosislavi do Hrušovan muselo přestupovat? A argument, že zavedením vlaku bychom mohli nasadit kratší busy, to je teda argument jak noha.

(Omluva ostatním diskutujícím, že tímto plevelím vlákno "V novinách psali, že...")
m04
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 209
Registrován: 11-2013
Odesláno Úterý, 28. června 2016 - 23:12:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Mimochodem, relace Hustopeče - Brno je zcela srovnatelná s relací Boskovice - Brno a tam mnou navrhovaný model funguje perfektně, tj. časté spojení osobákem + do toho vložené rychlíkové spoje. A cestující využívají oboje.
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 12864
Registrován: 12-2007

Odesláno Úterý, 28. června 2016 - 23:39:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Hm...

Navíc máme IDS proboha, naprostá většina lidí musí přestupovat! S jednotným jízdným, čekání spojů a moderními přestupními terminály to ani není problém.
Tím menším problémem se jeví být i přestup při cestě ze Židlochovic nebo Hustopečí do Brna.

časy plácám náhodně: osobák přijede do Šakvic od Popic :08, rychlík přijede :11 -> přestoupí frekvence z osobáku směr Břeclav + frekvence z rychlíku směr Hustopeče, :14 oba vlaky odjedou.
(...)
- častější spojení z Hustopeč do Brna (všechny vlaky by pokračovaly v 30min taktu do HU, 1x za h možnost přestupu z rychlíku

Při 30min. intervalu Šakvice - Hustopeče je (při logickém předpokladu nulové osy symetrie) odjezd ze Šakvic v X:14 h do Hustopečí nerealizovatelný.

Navíc by spojení bylo rychlejší - teď se z Rakvic a Ladné musíte trtkat osobákem až do Brna, nově by se člověk svezl 5 minut busem a přesedl na rychlík, který je hned v Brně.
Jednak - z Ladné by to rozhodně nebylo 5 minut a jednak - obdobně lze argumentovat i pro spojení Hustopeče - Brno (nyní Os/R s přestupem, po drátizaci přímý, ale o to pomalejší Os).

A ano, nějaké ty autobusy mezi Židlochovicemi a Hrušovany, stejně jako mezi Židlochovicemi a Brnem budou muset zůstat. Ale už nebudou muset jezdit linky 521 a 522 až do Hrušovan
Toť otázka. Zatímco nyní jezdí ráno (mimo období letních/vánočních prázdnin) 521/522 mezi Velkými Němčicemi a Hrušovany v 15min. prokladu (tak, aby byl zajištěn přípoj ke každému vlaku), tak pokud budou jezdit jen do Židlochovic, tak budou muset buď jet ráno v souběhu (protože do Židlochovic vlaky pojedou v jen 30min. špičkovém intervalu), anebo bude muset jedna z linek 521/522 tak jako tak pokračovat k vlaku do Hrušovan.

Ovšem další variantou je, že při souběžně zadrátovaných Hustopečích bude osekána i linka č. 521.

a 505 by se mohla omezit
To je vůbec zajímavý rozpor. Zatímco v otázce zřízení zast. Brno-Starý Lískovec, prodloužení trolejbusů tamtéž + obecně celé 4miliardové "investici" mezi Brnem a Zastávkou se argumentuje důležitostí spojení k FN Bohunice a univerzitnímu kampusu, tak ve směru od Rajhradu a okolí jako by nevadilo zhoršení tohoto spojení po omezení (ev. zrušení) linky č. 505. [happy]

relace Hustopeče - Brno je zcela srovnatelná s relací Boskovice - Brno
Ne tak úplně. Mezi Boskovicemi a Brnem je ještě důležité spádové (resp. obecně i velké) město - Blansko. Na trati mezi Hustopečemi a Brnem podobné "Blansko" chybí.

V ČR jaksi přetrvává dogma, že vlaky musí nutně stavět ve všech stanicích, i když mají malý potenciál.
V případě trati Brno - Břeclav se dá tvrdit, že potenciál mají víceméně všechny zastávky.
Navíc, "zespěšnění" vlaků bývá obvyklé hlavně na tratích, kde existuje jen jedna vrstva vlaků.
Na t-250 mezi Brnem a Břeclaví existují 3 vrstvy vlaků, tzn. není problém, aby ta nejpomalejší zastavovala všude.

Otázek a připomínek k předloženým argumentům mě napadá více, prozatím postačí tyto.
Každopádně, předpokládám, že detailně mají vše promyšlené (tzn. koncept vlakové a návzné autobusové dopravy pro špičku vs. pro sedlo vs. pro víkendy, nejlépe ve více variantách počítajících s různými polohami např. linky R5) na Kordisu (na základě tétož promyšlenosti myšlenku drátizace Židlochovic i Hustopečí dlouhodobě podporují). [satan]

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1181
Registrován: 8-2010
Odesláno Čtvrtek, 30. června 2016 - 19:27:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

ad David:

Každopádně, předpokládám, že detailně mají vše promyšlené na Kordisu (na základě tétož promyšlenosti myšlenku drátizace Židlochovic i Hustopečí dlouhodobě podporují)

Modernizace a elektrizace tratí Šakvice – Hustopeče, Hrušovany u Brna – Židlochovice a výstavba „boskovické spojky“

Studie proveditelnosti (v případě Židlochovic TES) dotčených staveb byly schváleny a kromě Boskovické spojky jsou rozpracovány přípravné dokumentace.

Společným rysem všech tří staveb je přímé spojení krajského města s  obcemi s  rozšířenou působností, které jsou současně přirozenými terminály IDS JMK. Odpadne tak neekonomická existence nejvýznamnějšího přestupního terminálu několik kilometrů od centra dané oblasti.

Ve studiích proveditelnosti bylo vždy posouzeno několik variant řešení od pouhých úprav tratě bez elektrizace až po několik různě velkorysých variant elektrizace. Ve všech případech byly vybrány středně náročné varianty elektrizace tratě.

Elektrizace tratí do Hustopeč a Židlochovic vyžadují zásadní přestavbu stanic Šakvice a Hrušovany u Brna, při níž budou provedeny i úpravy stanic pro nákladní dopravu. Boskovická spojka bude zaústěna do tratě Brno – Česká Třebová úrovňově odbočkou Lhota Rapotina mezi zastávkou Doubravice nad Svitavou a stanicí Skalice nad Svitavou.

Obsluha úseku Brno – Hrušovany u Brna bude zajištěna prokladem 2 taktů 15 / 30 min. linky S3 (Křižanov – Hustopeče a Tišnov – Židlochovice).

Obdobně obsluha úseku Brno – Rájec-Jestřebí se předpokládá prokladem 2 taktů 15 / 30 min. linky S2 (Křenovice hor. n. – Letovice a Sokolnice – Boskovice).

V Židlochovicích bude vybudován terminál IDS a ve všech třech případech dojde k úpravě dopravního řešení:
- zkrácení linky 505 do Rajhradu (Rajhrad – Židlochovice) a dílčí omezení provozu na lince - zkrácení linky 541 do Hustopeč (Hustopeče – Klobouky u Brna – Vel. Hostěrádky)

Zdroj:
Vliv modernizace železniční sítě SŽDC v oblasti střední a jižní Moravy na organizaci a využití železniční dopravy v brněnském regionu Ing. Jiří Horský, ředitel KORDIS JMK, a. s. (příspěvek v bulletinu CzechRaildays2016)
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 12867
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 30. června 2016 - 19:43:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Obsluha úseku Brno – Hrušovany u Brna bude zajištěna prokladem 2 taktů 15 / 30 min. linky S3 (Křižanov – Hustopeče a Tišnov – Židlochovice).
= aneb odstřelení železniční obsluhy zast. Rakvice a Ladná je nadále (ze schémat to vyplývalo již před pár lety) oficiální koncepcí, jakož i redukce obsluhy v úseku Šakvice - Břeclav na pouze 1 vlak (Rx) za hodinu.

Nemluvě o zhoršení spojení v relacích "cokoliv severně od Šakvic" - Břeclav.
Ostatně, m04 zmínil, že v této relaci (potažmo z obcí severně od Šakvic do Hustopečí) je dnes nedostatečné spojení.
Ono by bylo lepší, kdyby vložené Os (v sedle v 1 h taktu, resp. ve špičce v 30min. intervalu) jezdily až do Šakvic (namísto ukončení již ve Vranovicích). Při nasazení vratných souprav by se ten obrat stíhal.

Tzn. četnější obsluha úseku Vranovice - Šakvice není (z infrastrukturního hlediska) podmíněna drátizací Hustopečí.

A jsem zvědav, jak spoje linky S3 (= zastávkové vlaky) v relaci Brno - Hustopeče dosáhnou deklarované "zkrácené" cestovní doby 30 - 35 minut. [happy]

zkrácení linky 505 do Rajhradu (Rajhrad – Židlochovice)
= aneb při cestě např. ze Židlochovic do FN Brno či kampusu bude buď nutné jet závlekem přes centrum Brna, nebo v Modřicích provést pěší přesun mezi nádražím a tramvají.
Jak už jsem psal - hlavně že na t-240 se "v opačném myšlenkovém gardu" podporuje výstavba tzv. terminálu Starý Lískovec. [happy]

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea

Zadejte svůj příspěvek zde
Příspěvek:
Tučné Kurzíva Podtržení Vytvořte hypertextový odkaz Vložte klipárt

Uživatelské jméno: Informace o příspěvku:
Veřejně přístupná oblast diskusních skupin. Pokud máte svůj účet, zadejte uživatelské jméno a heslo. Jinak zadejte plné jméno a heslo nevyplňujte. E-mail můžete, ale nemusíte zadávat.
Heslo:
E-mail:
Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
Akce:

Diskusní skupiny | Poslední den | Poslední 4 dny | Stromové zobrazení | Vyhledávání | Seznam uživatelů | Nápověda | Prohlížeč obrázků | Program Credits Administrace