Diskuse » Železnice » 4. koridor « předcházející | další »

4. koridor

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 4. koridor do 05. 1. 2017 Kreativec 60 05. 1. 2017 12:56
Archiv diskuse 4. koridor do 24. 2. 2017 Bram 60 24. 2. 2017 07:01
Archiv diskuse 4. koridor do 27. 3. 2017 Pikehead 60 27. 3. 2017 08:36
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 4. 2017 Hroch 60 13. 4. 2017 21:31
Archiv diskuse 4. koridor do 08. 6. 2017 Dusanh 60 08. 6. 2017 10:30
   autor příspěvek
Simba
Středa, 14. června 2017 - 16:58:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2480
Registrován: 7-2008
Plešoun: [lol][ok]

Je tu ale ksakru jeden velký rozdíl: zatímco tehdejší vozy spatříme ještě i dnes, protože to byly "držáky" a kdekdo je obdivuje, dnešní eurokřápy plné asijské spotřební elektroniky, co leze všem na nervy, nevydrží ani pětiletku a nikdy obdivovány nebudou.

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Pikehead
Středa, 14. června 2017 - 23:50:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3061
Registrován: 3-2007
No jasně, držáky jaxviňa. Není náhodou, že mě dneska v mojem rozpadajícím se šestiletém focusu předjely dvě svěže dravé dvanácetrojky, dva favority legendární hráškové barvy a zánovní Robur.

A teď vážně:
Stará auta jsou nepochybně v mnoha ohledech lepší než ta nová – jsou v průměru spolehlivější, zábavnější, přitažlivější. Ale není to tím, že by moderní auta byla špatná. Je to prostě a jednoduše tím, že stará špatná auta byla zahozena, sešrotována a většinou i zapomenuta. Těch pár, se kterými se běžně setkáváme, ať už naživo, nebo v debatách, textech, televizi a kdekoliv jinde, to je jen pečlivě vybraný zlomek aut, která někomu stála za peníze a úsilí nutné k tomu, udržet je na silnici, nebo alespoň nezapomenout, že existovala. zdroj
Čtvrtek, 15. června 2017 - 10:05:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4591
Registrován: 9-2005
OT

Pikehead:
"v mojem rozpadajícím se šestiletém focusu "

Ááááá, pán je na Fordy? [wink] Já měl skvělou sierru, vyměnil jsem ji za Focuse combi ze špatné série, která rezla a toho před dvěma roky za S-Maxe na kterého nedám dopustit

/OT
Čtvrtek, 15. června 2017 - 10:09:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13864
Registrován: 5-2002
Simba: zatímco tehdejší vozy spatříme ještě i dnes, protože to byly "držáky" a kdekdo je obdivuje
Na srazu veteránů nepochybně ano, ale v běžném provozu nikoliv.

dnešní eurokřápy plné asijské spotřební elektroniky, co leze všem na nervy, nevydrží ani pětiletku a nikdy obdivovány nebudou
Jestli ono to nebude tím, že vlivem nárůstu mobility nalítá dnešní auto za těch pět let víc, než onen úžasný veterán najezdil za celý život.

Pokud do dnešních aut počítáš i rok výroby 2002 (hlavní pojmové znaky to splňuje - nemá to karbec, ale je to elektronicky řízená stříkačka), tak mi takové auto slouží ještě dnes.

Celkově pak mám ten dojem, že bys s tím svím dřívbylolípismem měl vyhledat nějakého odbroného lékaře.
Pružinskij
Čtvrtek, 15. června 2017 - 10:12:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1630
Registrován: 4-2015
Není náhodou, že mě dneska v mojem rozpadajícím se šestiletém focusu
Co se na Focusu po 6 letech rozpadá??
West code was broken.

Čtvrtek, 15. června 2017 - 10:12:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13865
Registrován: 5-2002
Plešoun: pán je na Fordy?
Mám známé, kteří jsou na Fordy, a zlobíme je tím, že názvy důsledně překládáme do češtiny. Vznikají z toho úžasné kombinace: Brod Doprovod, Brod Pohoří, Brod Ohnisko, Brod MůjBože... [wink]
Čtvrtek, 15. června 2017 - 10:14:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13866
Registrován: 5-2002
Pruž: Co se na Focusu po 6 letech rozpadá??
Předpokládám, že v reálu vůbec nic, že je to jen důsledně aplikované Simbovo tvrzení "dnešní eurokřápy plné elektroniky nevydrží ani pětiletku". [rofl]
Čtvrtek, 15. června 2017 - 10:26:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4592
Registrován: 9-2005
Hajnej:
" názvy důsledně překládáme do češtiny. Vznikají z toho úžasné kombinace: Brod Doprovod, Brod Pohoří, Brod Ohnisko, Brod MůjBože..."

Ještě že ten můj stávající víc než Brod nejde přeložit [lol]
boyrough
Čtvrtek, 15. června 2017 - 14:20:47  
Neregistrovaný host
178.255.168.62
Hajnej:
"
Jestli ono to nebude tím, že vlivem nárůstu mobility nalítá dnešní auto za těch pět let víc, než onen úžasný veterán najezdil za celý život.
"
A jistě všichni víme proč tomu tak je[happy].
Dřív totiž vlaky a autobusy jezdily každou chvíli a nebyl problém se někam dostat. V dnešní době je auto prostě nutnost, protože dostat se např. do zaměstnání a zase zpět veřejnou drahou dopravou, která třeba jede, ale v úplně blbý čas, prostě nejde.
Čtvrtek, 15. června 2017 - 14:58:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7251
Registrován: 4-2003
boyrough:Dřív totiž vlaky a autobusy jezdily každou chvíli a nebyl problém se někam dostat.


Ale prdlajs. Dnes jezdí vlaků nesrovnatelně více, než v osmdesátých letech. Stačí si porovnat jízdní řády a kupříkladu kolem Prahy a dalších větších měst je četnost vlaků asi tak dvoj až trojnásobná, někde až čtyřnásobná.

Jistě, jsou tratě, kde se dříve jezdilo a dnes nejezdí, ale tam to umřelo na nezájem lidí a pro dnešní dobu zcela nevhodné vedení trati.


Simba: Je tu ale ksakru jeden velký rozdíl: zatímco tehdejší vozy spatříme ještě i dnes, protože to byly "držáky" a kdekdo je obdivuje, dnešní eurokřápy plné asijské spotřební elektroniky, co leze všem na nervy, nevydrží ani pětiletku a nikdy obdivovány nebudou.

Tak Simbo, ještě tu o karkulce [rofl].

Dnešní auta toho z různých důvodů (i přes různá záměrně instalovaná kurvítka) výrazně více, než třeba Škoda 105/120/130. To je prostě fakt. Mám auto staré stejně jako Hajnej, v mém případě jde o Fabii 1,4 a pořád drží, ale měl bych jí teď dopřát trochu větší péči, aby ještě pár let vydržela. Nějak si nedokážu představit, že by Škoda 105/120/130 byla ve zhruba stejném stavu po patnácti letech, jako je Fabie. Škoda 105/120/130 byly auta, které pěkně kvetly (celoročně, nejen na jaře [crazy]) a mnoho majitelů si nechalo měnit prahy, blatníky a další části karoserie.
boyrough
Čtvrtek, 15. června 2017 - 15:54:38  
Neregistrovaný host
178.255.168.62
Bram:
"

Jistě, jsou tratě, kde se dříve jezdilo a dnes nejezdí, ale tam to umřelo na nezájem lidí a pro dnešní dobu zcela nevhodné vedení trati.

"
Ano, pro nezájem lidí. Ale ptal se někdo těch lidí proč přestali těmi vlaky jezdit? Myslím že ne. Je mi jasné, že dát do kupy jízdní řád tak, aby tak nějak vyhovoval aspoň většině cestujících asi nelze, ale k čemu je spoj, který jezdí úplně mimo všeobecnou prac.dobu, tzv.šichťák? No k ničemu, tak ho prostě zrušíme, protože těch pár klobouků co sním pojede nás přece nevytrhne. Nebo když je to tak skvěle naplánované, že přípoj od nějakého vlaku, nebo autobusu odjíždí o 5 minut dřív? Taky je to na [zadnice]. A to jsme zase panečku ušetřili,že?! A všichni se plácají po ramenou jak jsou skvělí. No a proto ty lidi odešli z vlaků a autobusů do aut. Jezdí ve třech, či ve čtyřech a o náklady se dělí, nebo se střídají. A vychází to levněji. Takže asi tak.
Mladějov
Čtvrtek, 15. června 2017 - 18:01:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10436
Registrován: 3-2007
Simba : [biggrin][biggrin][biggrin][biggrin]

Dřív auta vydržela víc, jo ..? No tak to máte asi totál sklerozu, když taková Škůdka 100 se prožrala do 5 let, a na Os autech se v tom vašem "dřívbylolípu" najíždělo jestě v šedesát až osmdesátkách okolo 100-150 000 km do generálky (a to auto bylo už stejně pastouška).

A toho skákání okolo - výměna oleje 5-10 000 km, plno servisních úkonů, různé neduhy a cena obyčejné Škůdky či žigula okolo 60 000 Kč v porovnání s platem..není divu, že šťastný majitel tancoval po večerech a o sobotách okolo auťáku, a najezdil ročně okolo 5-10 000 km, načež mu ten přes různé nátěry Tlumexem, Lobakonem a dalšími svinstvy a oblíbewnému vyvařování a kupování zaručeně nedostatkových prožraných blatníků atd. auťák stejně do 10 let auťák shnil.
Nejste tady sám, kdo pamatuje ty doby, pane, tak s náma nemlaťte prosím o zem.

Já tedy najezdil docela dost např. se Š 120, a musím zaklepat, bez toho, aby mně odněkud tahali, ale na "cupování" benzínu ruční pumpou, laboraci se sytičem a chcípání, laboraci se zakrýváním chladiče v mrazech, aby to topilo a nejezdilo podchlazené, několik vyměněných termostatů (vody)..

Jo a anonym "dřív jezdilo vlaků a busů víc..atd" - no to tedy prosím radši tu o karkulce. Stačí porovnat KJŘ. Třeba koukněte na trať 220 Praha - Budějovice 1988 a dnes, je to i na webu.
První R v sedm, pak druhý po obědě, po třetí Vindobona a večer ještě dva. To by dnešní šotouši snad spáchali seppuku, kdyby měli čekat, nebo jet 160 km courákem - už vidím třeba takového Livingproofa [biggrin].
Že takovým nesmyslům pořád někdo věří. Jo, jezdil osobák Praha - Olomouc z Masaryčky ve 2.00 s krásným pobytem okolo 40 minut v Kolíně a tak po 10-15 v dalších stanicích (20 min. v Třebové).
párkrát jsem ho využil pro spojení Praha-Mladějov, necelých 200 km, 5 hodin cesty.
Čtvrtek, 15. června 2017 - 21:14:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1565
Registrován: 4-2010
Mladějov
Při takové porovnání vychází lépe dnešek. Na druhou stranu je faktem, že se dost ořezaly první a poslední spoje. Na tehdejší dobu také šotoušové rádi vzpomínají, že tako toho bylo podstatně více k vyfocení než dnes.
Čtvrtek, 15. června 2017 - 22:04:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1814
Registrován: 12-2007
Mladějov: Souhlasím s Vámi, že dříve jezdilo mnohem méně rychlíků na trati 220, zato ale jezdilo mnohem více osobních vlaků, dokonce z Prahy až do Českých Budějovic. Bylo to dáno tehdejší nesmyslnou politikou, protože v rychlících se platil rychlíkový příplatek ve výši 16 Kč za 2. třídu. Přitom jízdenka z Prahy hlavního nádraží do Plané nad Lužnicí stála 15,60. Čili jízda rychlíkem z Prahy do Plané nad Lužnicí byla dvojnásobně drahá než jízda osobním vlakem. Takže jezdily dlouhé osobní vlaky, které stavěly na každé mezi jako např. na zastávce Červený Újezd u Votic. Ekonomický nesmysl spočíval v tom, že takový osobní vlak spotřeboval nejenom mnohem více času než rychlík, ale také mnohem více energie, protože se neustále rozjížděl a neustále brzdil. To se změnilo po sametové revoluci. Teď už nikdo trasu Praha - Tábor nejede osobním vlakem ale rychlíkem. A zjistilo se, že osobních vlaků třeba mezi Benešovem a Táborem už není zapotřebí tolik.
Simba
Čtvrtek, 15. června 2017 - 22:10:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2482
Registrován: 7-2008
Nikdo tady nepsal o Ladách, Škodovkách ad. před rokem 89, to tu zas píše zase jen Mladějov. Ač tedy na Ladu si stěžovat nemůžu a v porovnání s takovou Feldou musím říct, že ta Ladě nesahá co do pohodlí a velikosti ani po lemy blatníků. Řeč byla o autech před r.2000 a především o autech bez elektronických serepetiček, bez kterých se to dnes už ani mnohdy nerozjede. A říká to kdekdo, včetně dvorního opraváře, co za svých 25 let kariéry už toho zažil opravdu hodně.
Ale auta jsou tady jinde, co se vlaků týče, netřeba chodit do Mladějovem věčně zmiňovaného (a zatracovaného) socialismu (copak mu ti zlí soudruzi asi udělali??), stačí zajít do devadesátek, kdy ještě jezdily vlaky nákladní. Je sice krásné, že je dnes nahradily vlaky osobní přepravy, jejichž větší část si na sebe ani nevydělá, ale určitě to nevyřeší ty skvělé kamiony, na které nadávají všichni a které tak výborně "obhospodařují" silniční svršek (stejně jako kdysi Sergeje na kolejích). Jistě, nové silnice, dálnice symptomy toho "moru" dočasně utlumí, ale rozhodně nevyléčí. A taky není umění neustále stavět nové a nové, když se ani neumíme postarat o infrastrukturu nynější, o čemž svědčí ten jejich "skvělý" technický stav napříč všemi jejich třídami. Rozmrskaný silnice jsou dnes i v Práglu. "Autonomní" řízení vyjetými kolejemi od TIRáků netřeba ani komentovat. A kvalita novostaveb taky nic moc - vlnící se nebo ujíždějící dálnice jsou jen třešničkami na dortu. Koneckonců ono to na té dráze není o moc lepší,stačí se podívat na stav I.koridoru po těch letech a předevší na stav mnohých vozových souprav, co po něm jezdí. Pendolino a Railjet to nezachrání. I když, oba vlaky nic pro klaustrofobiky, zvláště, když zabloudí na palubní hajzlík [lol]
A ještě bych se krátce vrátil k úvodu, Mr.Mladějov zapomíná na to, že dřív měla většina národa práci doma "za humny" a nepotřebovala se "mrcasit" den co den někam za prací, s výjimkou snad lidí, využívající stejné příměstské dopravy jako dnes. Mladějov prostě rád přehání a trochu mi připomíná ideology všech režimů a dob minulých, co se po téhle planetě kdy prohnali, ať už přišli zleva nebo zprava. Ale Země je kulatá, jak pěl kdysi Pepa Nos [lol]
M_g
Čtvrtek, 15. června 2017 - 22:35:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 819
Registrován: 6-2006
Simba: a když jste vzpomněl nákladní dopravu, tak byste si taky mohl vzpomenout na její podmínky ze strany železnice. Ale asi nevzpomínáte, to byste nepsal o nákladce to, co píšete.

Dá se to shrnout. Dopravíme vám to za jeden až šest dní, když se nic nepodělá. Ale neptejte se kdy. Až to bude, tak to uvidíte na vlečce/ve stanici. Jó a abychom nezapomněli, jestli vagony do 6-12 hodin nevyložíte, zaplatíte penále.
Takže zákazníkům muselo znít jako rajská hudba, když přišel novopečený autodopravce a řekl. "Za jak dlouho? No přece do jednoho dne snad po celé republice. A většinou i do 6 hodin od naložení. Zavolám, až budu od vašeho dodavatele odjíždět.... případně, kdyby se něco na cestě nepředvídaného stalo."
Pátek, 16. června 2017 - 08:06:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7252
Registrován: 4-2003
Simba:Ale auta jsou tady jinde, co se vlaků týče, netřeba chodit do Mladějovem věčně zmiňovaného (a zatracovaného) socialismu (copak mu ti zlí soudruzi asi udělali??), stačí zajít do devadesátek, kdy ještě jezdily vlaky nákladní.

Dnes nákladní vlaky nejezdí? Nebo jsem měl včera halucinace, když jsem jich za odpoledne několik viděl?

Je sice krásné, že je dnes nahradily vlaky osobní přepravy, jejichž větší část si na sebe ani nevydělá,

Mám obavy, že vzhledem k naprosto zoufalé produktivitě práce lidí u ČSD a k šíleným oběhům vozidel u stejného podniku si na sebe si v osmdesátých letech nevydělalo vůbec nic. Ani nákladní vlaky [crazy].
Pátek, 16. června 2017 - 11:14:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1566
Registrován: 4-2010
Bram
Sasmozřejmě, že i dnes nákladní vlaky jezdí. Ale podstatně méně než třeba v roce 1993. Ano. Jízdní řády, přístup k zákazníkům, využití vlakyových náležitostí a produktivita práce byly mizerné. Z tohoto pohledu bylo logické, když se za této situace podniky rohodli pro kamionovou dopravu, když tu možhnost měli. Jenomže z pohledu železničního fandy to bylo dobré období. Ti se nato dívají ze zcela jiného pohledu.
Pikehead
Pátek, 16. června 2017 - 13:44:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3064
Registrován: 3-2007
Plešoun: Nebojte se, to byla ironie, focusu po 6 letech není vůbec nic. Jen mám pocit, že Simba tady předvedl už asi 3. repete této duchaplné diskuse o "kdysi lepších autech" s úplně stejnými reakcemi ostatních. Nevím, jestli to znamená, že je víc nepoučitelný vůl on nebo my.

Na ty náklady taky bacha, je to Simbův oblíbený leitmotiv a zajímavý příklad toho, že potřeby zákazníků železnice někteří nepochopí ani po desítkách let práce na dráze...
Pátek, 16. června 2017 - 19:47:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11696
Registrován: 8-2004
Pikehead:
"Nevím, jestli to znamená, že je víc nepoučitelný vůl on nebo my."
Také mne to napadlo... [happy]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Jeffer
Pátek, 16. června 2017 - 21:17:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 1-2005
Ale je to pekná predstava – do každého nákupného centra železničná vlečka… Tri vagóny pre Tesco (čo na tom, že ryby rozmrzli a paradajky zhnili), ďalší s elektro, potom nejaké oblečenie…

.oO (Ale, tady nedaleko, na slepý koleji, stál už dva měsíce vagón plný sýra…)
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Pátek, 16. června 2017 - 22:41:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 9-2015
Rozhodně nemusí být vlečky do supermarketů, ale povolování centrálních velkoskladů obchodních řetězců bez napojení na železnici, to považuji za závažnou chybu v územním plánování.
Simba
Sobota, 17. června 2017 - 01:56:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2483
Registrován: 7-2008
Á, ing. Pikehead si zase zapomněl vzít tabletku na uklidnění. Upřímně, Ty se od toho "ožungra" zas až tak nelišíš, zejména co se věčného urážení druhých týče, co nesdílí Tvůj "světonázor".
Ty Tvoje věčné odkazy - kdo je Vojta Dobeš? Je to jen jeho názor, který můžu sdílet úplně, částečně nebo vůbec. Takže si tu nemusíš hrát na Učitele národů. Koneckonců, jak zde jiní dokázali, obermudrlant jako Ty taky není mnohdy úplně, jak se říká v obraze. Ale ty seš takovej egoista a narcis, až to bolí. Neříkaj ti Vašík Klausů [lol]?

Míchat technický pokrok a politické zřízeníje pěkná krávovina a to tu Mladějov předvádí neustále.
Srovnávat Ladu 2101/05/07 s Vestou téže značky je stejné jako VW Beetle s New Beetle (hezký příklad toho, jak se z auta pro masy stalo auto pro bohaté) nebo jako Dacii 1310 se svými novějšími jmenovkyněmi nebo Škodu 120 s Feldou, ať zůstanem doma. A je úplně jedno, za jakého režimu dané auto vzniklo (ač tu zas můžete pitvat ty technické možnosti, které byly umožňovány).
A tak by se dalo pokračovat, např. tím, co lze považovat za auto a co ne (aneb co člověk, to názor a spokojenost s daným dotyčným plechovým miláčkem), nebo tím, co si za svůj mizerný žold může běžný dělník z davu (dle profese atd.) dovolit apod.
Ať je režim jakýkoliv, dělat se musí v každém, nemám se hůř ani líp, dřív nebo teď, pořád stejně mizerně, my v davu jsme se nikdy neměli a nikdy lépe mít nebudeme, ať už vládne kdokoliv.
Jistí Pikeheadi se tak nepochybně můžou tetelit blahem, ale takoví jsou mi celkem někde.

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Simba
Sobota, 17. června 2017 - 02:16:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2484
Registrován: 7-2008
Dnes nákladní vlaky nejezdí?

Vemte si SJŘ trati 220/221, příp. jakékoliv jiné a pak budeme spolu o počtu nákladních vlaků diskutovat.

Jízdní řády, přístup k zákazníkům, využití vlakyových náležitostí a produktivita práce byly mizerné.

Vy to pamatujete? Ale to není podstatné. Ono záleželo na tom jak a kde, bylo to, je a bude jen o lidech. Znám lidi, kteří se snažili a dařilo se jim, přečtěte si třeba knihu o historii Sedlčanky, zejména kapitolu o devadesátkách (že jo, Pikeu?). A byrokracie je všude, dráhu nevyjímaje.
Navíc, dráha už několikrát dokázala (a nejen v ČR), že pro ní není problém dodávat just-in-time.

Rozhodně nemusí být vlečky do supermarketů, ale povolování centrálních velkoskladů obchodních řetězců bez napojení na železnici, to považuji za závažnou chybu v územním plánování.

Přesně tak [ok]
Sobota, 17. června 2017 - 05:40:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7253
Registrován: 4-2003
Simba:Vemte si SJŘ trati 220/221, příp. jakékoliv jiné a pak budeme spolu o počtu nákladních vlaků diskutovat.

Milej Simbo, diskutovat o tom nebudeme, protože mnoho vlaků, co jelo dříve do Rakouska přes Veselí nad Lužnicí, jezdí dnes přes Břeclav. Proč jezdí přes Břeclav a nikoliv přes Horní Dvořiště (například uhlí do železáren v Linci) či České Velenice snad nemá cenu rozebírat [wink].

Vy to pamatujete? Ale to není podstatné.

To opravdu není podstatné, protože statistické údaje jsou dostupné a Bram je zpracovat umí, Simba nikoliv (nebo je spíš zpracovávat z principu nechce, neb by si sám bořil vlastní bábovičky). O ničem jiném to není [wink].


A tak by se dalo pokračovat, např. tím, co lze považovat za auto a co ne (aneb co člověk, to názor a spokojenost s daným dotyčným plechovým miláčkem), nebo tím, co si za svůj mizerný žold může běžný dělník z davu (dle profese atd.) dovolit apod.

Za čtyři platy si dnes i dělňas pořídí ojetou fabii, za totáče by těch platů na ojetou Škodu 120 potřeboval tak čtyřicet, protože aut bylo za totáče málo a jejich cena v závislosti na počtu let od výroby klesala výrazně pomaleji, než dnes. Z dnešního pohledu by se spíš dalo říci, že neklesala vůbec [crazy].


Ať je režim jakýkoliv, dělat se musí v každém, nemám se hůř ani líp, dřív nebo teď, pořád stejně mizerně, my v davu jsme se nikdy neměli a nikdy lépe mít nebudeme, ať už vládne kdokoliv.

Já snad z davu nějak vyčuhuji?
Sobota, 17. června 2017 - 08:35:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2261
Registrován: 5-2007
Tato diskuze mi připomíná jeden pěkný "článek", který : http://www.offroad-rc.info/WordPress/?page_id=370 [proud]
Pružinskij
Sobota, 17. června 2017 - 09:06:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1633
Registrován: 4-2015
pořád stejně mizerně, my v davu jsme se nikdy neměli a nikdy lépe mít nebudeme, ať už vládne kdokoliv.
Že jste si posral nebo prosral vlastní život, za to si z 99 % můžete sám (výjimkou jsou mentálně nebo fyzicky postižení, uznávám, že tito se nemají zrovna nejlíp).
Jako docela obyčejný provozák (pro vás spíše proletariát) se mám jako prase v žitě a to bez jakéhokoliv přehánění. Práce mě baví, jsem relativně zachovalý muž středního věku. Co hezčího může být? A FAKT se tu nežije špatně, taky jsem se mohl narodit někde na sídlišti na předměstí Novosibirsku a to by byl teprv mazec.
West code was broken.

Pikehead
Sobota, 17. června 2017 - 10:35:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3066
Registrován: 3-2007
Jojo, lidi jako Simba byly šedá mlčící většina, na kterých totáč v podstatě stál. Nebyli schopni vidět ten propad do čím dál větší mizerie (lahváče, zmražený čínský kuřata a játrovku v Jednotě furt měli, Bohdalku v zelenobarevný ruský televizi taky, tak co...), a že bydlí v zemi obehnané ostnatým drátem, kde je cenzura, asi ani nezaregistrovali.

Jinak moc nechápu ty plky o stále stejný mizérii, je ti kamaráde padesát, jak sis ustlal, tak ležíš. Sebelepší stadion nezajistí, že každej na trávníku bude hrát jako Messi...
Mladějov
Sobota, 17. června 2017 - 10:37:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10438
Registrován: 3-2007
Simba : Nikdo tady nepsal o Ladách, Škodovkách ad. před rokem 89, to tu zas píše zase jen Mladějov.
Ale auta jsou tady jinde, co se vlaků týče, netřeba chodit do Mladějovem věčně zmiňovaného (a zatracovaného) socialismu (copak mu ti zlí soudruzi asi udělali??),Mr.Mladějov zapomíná na to, že dřív měla většina národa práci doma "za humny" a nepotřebovala se "mrcasit" den co den někam za prací dnes. Mladějov prostě rád přehání a trochu mi připomíná ideology všech režimů a dob minulých


Koukám máte se mnou a pozoruju hlavně s dnešní dobou nějaký osobní problém a ještě neumíte číst a podsouváte mi věci, co neříkám.
Já o socialismu nemluvím sám od sebe, já jsem spokojen např. s dnešním počtem vlaků, dnešními auty, nepotřebou schovávat stěrače, shánět náhradní díly pod pultem a mít na všechno známého, co mi seženene tu něco do auta, tu léky, tu devizový příslib.
Já pouze reaguju na to, co }vy pořád vypouštíte, jak bylo všechno dřív lepší, auta vydržely, všechno stálo pár korun, vlaků jezdilo víc a jak s úsměvem dodávám, holky byly hezčí a víc vám dávaly.

No a když s vámi někdo nesouhlasí, tak začnete relativizovat viz 2483 a slova " my obyčejní se máme furt stejně mizerně atd", tohle přesně říká člověk, který je nasraný, že není bohatý, kouká na limuzíny politiků a souseda, a je nasranej a píše do Novinek o Havloidech, prostě bolševik frustrovanej dnešní dobou a tím, že už je starý.

Nečtěte tak ty Blesky a nezávidte, když už sem to Dřív Bylo Všechno Lepší musíte tahat.

Mmch já znám v mém okolí i rodině a příbuzenstvu řadu lidí okolo 60,70, 80 a jsou spokojení, užívají si, a žijí aktivní život, jezdí na zájezdy od svého bývalého zaměstanavatele i když jen třeba po republice, nebo po Rakousku, pokecají s kolegy po letech, zajedou si k moři, něčím si i přivydělávají, udržují kontakty se svými (starými) známými, kamarády, rodinami ..a jsou spokojení se svým životem.

Nakonec podobní důchodci jsou i tady - třeba Honza Klonfar, a opravdu nepotřebuje pořád do každého třetího článku cpát, jak to tad stojí za howno, a jak to bylo dřív lepší. Moje babička by vám řekla, že mizerně stárnete, pane.

A tohle, prosím je jen REAKCE na vás, když o mně píšete to, co jsem citoval výše.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mladějov
Sobota, 17. června 2017 - 10:45:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10439
Registrován: 3-2007
P..d: No to je mu asi rozhodně víc, 60-70, spíš ta horní hranice.
Jinak jste to hezky stručně vyjádřil, já bych jen dodal, že osobně na tom nevidím nic špatného, že prostě hafo lidem ten omezený plac stačil, a že nefilosofovali a nekoukali přes dráty, nakonec jejich věc, já jen reaguju na to věčné, jak všechno stojí za howno a jak to dřív bylo lepší.

Tím bychom tu politiku ve 4. koridoru, načatou díky Simbovi, mohli zase pomalu opustit, pokud bude vůle.
Mladějov
Sobota, 17. června 2017 - 11:26:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10440
Registrován: 3-2007
Na tehdejší dobu také šotoušové rádi vzpomínají, že tako toho bylo podstatně více k vyfocení než dnes.

No..já bych řekl, že tohle je věc přístupu. Opravdu je dnes méně lokomotivních řad, než třeba před třiceti lety, v roce 1987 ?
Ono totiž je docela dobré si uvědomit, proč tu železnici fotografuji.

Já třeba proto, že mne focení bavilo už od útlého věku, někdy v 11 jsem dostal svůj přístroj "Corina" za 130.- Kčs a pořizoval na táboře první pokusy, nicméně mne focení bavilo a fotil o výletech, krajinky, rodinu..a pak mne začala zajímatt železnice, technika, a zajímaly mne především věci odcházející, prostě zdokumentovat to, co tady už nebude, ať už ta a ta řada, pára (byť v ČR většinou z nostalgických jízd) a snažil jsem se nějak pokusit zachytit i tu atmosféru, ne jen fotit se sluníčkem v násvitu za ideálních světelných podmínek, to umí (jak vidno dnešní diskuse zde) skoro každý, ale prostě to mít trochu tvůrčí..

Já to zkrátím, protože to je taková až trochu filosofická debata a věc motivace a diskuse, ale příklad : Dneska pomalu končí třeba Bastardi (371). Většina fotek je u Bádu, v Praze na Hlavním, nebo v Dresden.
Proč si někdo místo 500 fotek ze stejného fleku nedá radši tu práci a nezkusí si zajímavou fotku 371 třeba pod halou obřího nádraží v Lipsku, 372 na lipském ranžíru v Engelsdorfu, nějaké traťovky, něco třeba z ranžíru v DD, ošetření v tamním depu..prostě věci, které budou mít už brzy velikou dokumentární hodnotu, a možná i uměleckou.
Nebo jiné zajímavosti, cizí vozidla u nás, polské mašiny jánevím s panoramatem Prahy, 350 v Miskolci..
A to se nebavím o dieselové trakci.
Já nějak úplně nerozumím mánii fotit na 1000x provařených flecích pořád dokola, to by mne nebavilo.

Koukněte na "staré" klasické fotografy, jak třeba uměli pracovat se světlem, s protisvětlem, fotit noční "lampičky"..tady je pole neorané, a ne pořád jen "násvit a sterilní fotka".

Věcí k vyfocení, myslím, rozhodně není méně, než dnes a dostupnost (otevřené hranice, levné letenky) je neskoale větší - já bych řekl, že těch možností je daleko víc.
Já už léta nefotím, i proto, že vše najdu na netu, ale kdyby jo, tak bych třeba zkusil dokumentovat nějakou zajímavou úzkou (Oberwiesenthal, JHMD i s Hašišbednama), nebo si třeba zkusil nějaké TGV u Azurového pobřeží, ruch na velkých nádražích Paříže, Frankfurtu (holt dnes už zase problémovější díky terorismu) - to je (těžká) výzva, a ne focení ve Strandu..

Rozhodně si nemyslím, že je toho na železnici méně k focení, nota bene v době předinternetové jste o mnoha zajímavých provozech, tratích a lokomotivách vůbec nevěděli (a ani jste se tam nedostali).

Sorry za OT.}
Luboš_3.21
Neděle, 18. června 2017 - 11:41:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 4-2014
mám dotaz prosím ohledně bývalého kolejiště v Žst. Veselí nad Lužnicí.
Měnila se nějak konfigurace kolejiště v Žst. Veselí nad Lužnicí při elektrifikaci stanice a také při výstavbě číslicové RZZ AŽD 71? Popřípadě nemá někdo k dispozici nákres kolejiště v době elektrifikace a výstavby číslicové RZZ AŽD 71. Děkuji
Libochovičák
Neděle, 18. června 2017 - 16:19:16  
Neregistrovaný host
90.176.59.107
Něco nejen pro Simbu k diskuzi ke starším autům http://auto.idnes.cz/skoda-favorit-0dn-/auto_ojetiny.aspx?c=A1310 04_230525_auto_ojetiny_fdv [happy]
Neděle, 18. června 2017 - 18:11:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 4-2009
Možná pro krátkou informaci - připomínkovali jsme za ŽESNAD.CZ SP Veselí n./L. - České Velenice . Jedna stanice bude mít staniční koleje 800 m pro dlouhé nákladní vlaky. Docela jsme se se SŽDC shodli.
Neděle, 18. června 2017 - 19:17:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2556
Registrován: 5-2002
Tak ještě prolomit tu stodvacítku, což na jednokolejce znamená i vyšší kapacitu. [happy]
Pikehead
Neděle, 18. června 2017 - 21:26:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3071
Registrován: 3-2007
A co se tam chystá? Jeden čas se v anarchistických kruzích zmiňoval i drát...
Pružinskij
Neděle, 18. června 2017 - 21:38:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1649
Registrován: 4-2015
Smím se pokorně zeptat k čemu tam ta navýšená kapacita bude? Že místo Regionovy se tam bude prohánět po dvouhodině nějaká vytuněná regionova se sběračem?
West code was broken.

Neděle, 18. června 2017 - 22:08:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7606
Registrován: 5-2007
Pružinskij: Ja myslím, že dráty nebudú, ale jedná sa zrejme o to, zabezpečiť v rámci možností ekonomiky stavby možnosť rozumne obísť s nákladným vlakom NemaŠe.
Neděle, 18. června 2017 - 22:29:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1567
Registrován: 4-2010
Mladějov
To záleží na preferencích každého fotografa. Pokud berete, že se výrazně rozšířily m,ožnosti focení. Tak máte pravdu. Cestování po celém světě v podstatě omezuje jen finanční situace. To je super a skutečně dnes je situace mnohem lepší Ale když porovnáte možnosti focení v jednotlivých lokalitách v ČR nebo SR dnes a třeba v roce 1993. Tak nelze tvrdit, že jsou stejné fotografické možnosti. Protože ty jsou jednoznačně podstatně menší. Dnes mi to připadne že to už jsou jen paběrky. Co je v ČR k vyfocení.
Vláďa42
Pondělí, 19. června 2017 - 09:22:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1692
Registrován: 9-2009
Jistě, primárním posláním železnice je naplňovaní potřeb šotoušů. Všechno ostatní jsou marginálie. Ach jo.
Pondělí, 19. června 2017 - 21:34:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1568
Registrován: 4-2010
Vláďa42
Co tím chcete říci? To si tu železniční příznivce nemůže říci, že z fotografického pohledu dobře už bylo?

Pochopitelně tu železnice pro šotouše není. Je tu pro naplňování potřeb dopravců a jejich zákazníků. Mnohé změny odrážejí ekonomickospolečenské změny. Protože tak fungují dějiny. Ale jak je vidět. Tak každý kdo nevítá moderní dnešek a budoucnost s budovatelským nadšením. Je automaticky považovaný za ultras kteý je přesvědčen, že tu je železnice pro šeotouše je jejich potřeby. Svět není jen železnice, jsou i jiné věci. Kterým se lze věnovat. Nicméně si rád zavzpominám jaké to bylo přijet do Veselí nad Lužnicí a sledovat provoz v roce 1996.

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
Úterý, 20. června 2017 - 14:11:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13894
Registrován: 5-2002
V42: Všechno ostatní jsou marginálie.
To máš tak - ženský jsou radši, když veřejný osvětlení svítí jak blázen, protože pak maj pocit, že na ně nemá odkud vybafnout někdo, kdo se chce podívat, odkud jim rostou nohy. Naproti tomu takovej hvězdář by byl nejradši, kdyby aspoň po půlnoci byla tma jako v [zadnice].
Úterý, 20. června 2017 - 22:46:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1815
Registrován: 12-2007
Jak se časy mění. V sobotu jsem jel do Tábora ráno expresem Anton Bruckner. Jel jsem z Holešovic velkoprostorovým vozem, přímo za mašinou. Jediný člověk, s kým bych si mohl povídat česky, byl pan průvodčí. Jinak tam jeli Britové do Linze, Američané do Salzburgu, Asiati, Rakušané a také Maďaři, kteří vystupovali se mnou v Táboře. Za chvíli bude v expresech z Prahy do Lince na našem území Čech velmi vzácný exemplář. Jinak byl expres myslím s 6 vagony úplně plný, volných míst k sezení bylo pomálu. To je jenom informace pro ty, kteří si myslí, že expresy z Prahy do Linze jsou zbytečné.
Simba
Středa, 21. června 2017 - 17:58:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2485
Registrován: 7-2008
Wagon: až to takhle bude 4x do měsíce... Vzhledem k tomu, že ve všední dny je to slabší, především u vnitrostátních Ex, součtem to vyjde na slušný průměr a frekvence se v podstatě podělila s R. Navíc popisujete situaci, která byla i před zavedením mezinárodních vlaků coby vrstvy Ex v týchž zcela běžná - důležitá budou čísla, pokud je někdo zveřejní, i když v případě dosypu (90 mega ročně) z MD coby objednavatele jsou asi bezpředmětná. Co mě osobně na Ex vadí je to, že se na ně odlifrovaly lepší vozy a pro valnou většinu cestujících zůstaly opět ojetiny (pomineme-li tedy obracení těch pár souprav Ex/R a opačně).
Simba
Středa, 21. června 2017 - 18:18:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2486
Registrován: 7-2008
Nevím, co tím odkazem Libochovičák chtěl říci, snad jen, jak čeští konstruktéři byli vynálezaví a jak byli tehdejší stalinisté blbí, že nepovolily dovoz brzd odjinud, než ze socialistického tábora, kde jaksi zpočátku nebyly, přičemž jiné věci jim nevadili - spolupráce s Francií nebo Itálií byla zejména v osmdesátých letech běžná a to i ve Svazu, leč přišla příliš pozdě - a tím rozhodně nemyslím jen kosmický program.
Ono by bylo ale potřeba taky rozlišovat v těch čtyřiceti letech několik období - padesátá léta plná honění třídního nepřítele, ale také budovatelského nadšení (kdo ale nemá máslo na hlavě, že, vzpomeňme USA a jejich strach z rozšiřujícího se komunismu v podobě "honu na čarodějnice"), šedesátá plná uvolnění a nových nadějí, kdy Československo znovu dokazovalo, že dokáže navázat na to dobré z první republiky. Po 68 už to pak šlo do kopru a tohle poslední dvacetiletí zejména posunulo Československo v evropském měřítku tam, kde bylo v 89. Přesto třeba se značně přestavěl pražský uzel, do čehož plynuly neuvěřitelné peníze, které se mohly vzít jen z eráru (žádné dotační fondy odnikud neexistovaly - je tedy do úvahy vzít i to, jestli by se dnes tak velkopansky modernizovalo a stavělo, kdyby EU nepřispívala penězi z daní svých občanů, za což nás tamní velmi "milují" - koneckonců,stav zbývající infrastruktury, silniční zejména je tristní a pořád se pláče, že na její údržbu nejsou peníze. Takže stavba nových - fajn, jen jsem zvědav, kdo je bude poté udržovat - EU to asi nebude).
A když už po 89 ta šance přišla vrátit se na prvorepublikové výsluní, s těmi všemi Koženými a jemu podobnými většinu průmyslu rozfrcali, takže z toho nebylo nic. A kdo nestál frontu na kuponovou knížku a vše tak v tichosti nepodpořil, tak pěkně kecá. Jaká podobnost s tichým mlčením v režimu minulém, kde z deseti milionů bylo 1,5 mega straníků, z nichž tam ale bylo dost lidí jen proto, že v ní byli. A ten zbytek? Mlčel. Tady si fakt ještě dnes někdo myslí, že těch pár chartistů rozvrátilo režim?

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Středa, 21. června 2017 - 18:25:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13917
Registrován: 5-2002
Simba: Přesto třeba se značně přestavěl pražský uzel
Kromě Libně, holešovické přeložky, ONJ a přeložky v Modřanech (vynucené potřebou udělat místo pro tramvajovou trať) se toho až v Praze zas tak moc neudělalo.
Jo asi ještě 3. vinohradskej tunel a zadní perony na Wilsonu...
Středa, 21. června 2017 - 20:59:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1817
Registrován: 12-2007
Simba: Nemyslím si, že situace v obsazenosti expresů do Lince by byla stejná každý den. Nicméně trať 220 je trať, kterou kromě tratí 231 a 232 využívám velmi často, dá se říci už 60 let. Jistě i v loňském roce jsem se setkal s větším množstvím cizinců v rychlících do Českých Budějovic, a zvláště do Lince. Nicméně se mi dosud nestalo, aby v jednom vagónu byli snad jenom cizinci, prostě češtinu jsem ve vozu vůbec nezaslechl, kromě samozřejmě průvodčího. Docela by mne zajímalo, jak se zvyšuje počet cizinců jezdících v mezistátních spojích, ale myslím, že toto každoroční zvýšení překoná 10%. Podle mého názoru je proto o mezinárodní rychlíky nebo expresy dost velký zájem jak ze strany Českých drah, tak ze strany RegioJetu. A to je velmi dobře, protože čím více cizinců bude používat mezinárodní spoje, tím více spojů může být zavedeno, samozřejmě, pokud postačí kapacita trati. A zároveň to také odůvodňuje na této trati potřebnost dokončení 4. koridoru.
Mladějov
Středa, 21. června 2017 - 21:06:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10492
Registrován: 3-2007
Wagon : Myslíte, že tolik moc dělá projetí Benešova , Olbramovic a Veselí ?
Středa, 21. června 2017 - 22:11:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1818
Registrován: 12-2007
Mladějov: Asi nešlo jen o projetí stanic, ale především o to, že expres jel až do Lince. Nicméně každé zrychlení vlaku jistě cestující v mezinárodním expresu uvítají.
Čtvrtek, 22. června 2017 - 07:49:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2433
Registrován: 3-2004
Simba - USA mají možná máslo na hlavě, ale nemají na svědomí stovky popravených vlastních občanů, tisíce pochcípaných v uranových a uhelných dolech a stovky zastřelených/zabitých na hranicích. Nemluvě o statisících, kteří se rozhodli v tom ráji nežít. Ta vaše mravní relativita je dost přes čáru. Ale mám pro vás špetku pochopení, mám podobné sousedy. Tehdy furt svítilo sluníčko, bylo nám dvacet, život byl před námi a svět krásný...
Čtvrtek, 22. června 2017 - 08:58:07  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72443
Registrován: 4-2003
Simba:
"Co mě osobně na Ex vadí je to, že se na ně odlifrovaly lepší vozy a pro valnou většinu cestujících zůstaly opět ojetiny (pomineme-li tedy obracení těch pár souprav Ex/R a opačně)."
Co je to většina? [proud] Určitě by to tak vyšlo i po přepočtu např. na osobokilometry nebo aspoň osobohodiny? [wink]

Mladějov:
"Wagon : Myslíte, že tolik moc dělá projetí Benešova , Olbramovic a Veselí ?"
Plus ještě Soběslavi a nově i Planý. A ano, dělá. Zatímco cizinci přibejvají tak nějak plynule a přibejvali by nejspíš i bez expresů (i když teda odjezd v 6:02 místo 5:32 je přece jen o dost lidštější, ač stále docela nelidský), v případě cestujících z Budějc (nejen do Prahy, ale i do Tábora) ten letošní nárůst je už v desítkách procent, meziročně bych se možná nedivil ani násobku (neberme teď studentské špičky). Jedna věc je šetřená skoro půlhodina (i když je to stále dost o větší vatě u rychlíku), druhá neméně podstatná pak už jen ta otrava stavět u každýho dubu a ještě se o místo přetlačovat s davama v Benešově a minimálně ráno i s uřvanýma studentama v Soběslavi (ne že by zejména „chlastací komanda” z Rakouska, kterých také notně přibejvá, nebyla o dost horší, nicméně ta aspoň obvykle nejezdí ve směru špičky... [cunik]).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: <font color="0000ff">Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!</font>
Pátek, 23. června 2017 - 01:48:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1290
Registrován: 12-2007
týden staré fotky silničního mostu u zastávky Řípec-Dráchov


Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
prag
Pátek, 23. června 2017 - 07:42:49  
Neregistrovaný host
95.80.224.126
Hajnej: a co od tý doby? Dvě nový zastávky na Kačerově a v Podbabě, jeden dva tunely pod Vítkovem a oprášený kolejiště na Hlaváku. A ještě v Hostivaři. Taky žádnej překotnej rozvoj, že by se mohlo oprávněně těm minulejm něco vyčítat [wink]
Pátek, 23. června 2017 - 09:06:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 12-2007
Prag: dále například rekonstrukce Holešovic, dobudování 3-kolejky mezi Libní a Běchovicemi, rekonstrukce Libně a hlavně Nové spojení, což opravdu nejsou jen dva tunely pod Vítkovem
Pátek, 23. června 2017 - 11:33:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2435
Registrován: 3-2004
A kromě toho stovky km zmodernizovaných tratí a desítky stanic, přes které uměli soudruzi jezdit jen 100km/h...
M250.0
Pátek, 23. června 2017 - 13:08:55  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
Když už jsme u toho, jakým způsobem se teď modernizuje trať přes Vysočinu? Zvyšuje se rychlost i přes stanice, nebo tam zůstává stovka?

Pardon z OT, ale doufám v jednoduchou a věcnou odpověď, která to zde moc nenaboří.
prag
Pátek, 23. června 2017 - 18:31:43  
Neregistrovaný host
95.80.224.126
Tak jasně, ale hodně z toho je náprava zanedbaný údržby, ne rozvoj železnice a pražskýho uzlu zvláště, což bylo v původnim příspěvku. Nové spojení vs holešovická přeložka je tak zhruba plichta, ne raketová věda. Holt tehdy se po železnici chtěla hlavně kapacita pro nákladní dopravu, na rychlost se moc nekoukalo .. každá doba má svoje priority.
Ono je to mimochodem plusminus stejný i ve výstavbě dálnic, za dvacet let "bolševika" se postavila skoro na chlup stejná kilometráž jako mezi roky 1990-2015.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: