Diskuse » Železnice » 4. koridor « předcházející | další »

4. koridor

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (30)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse 4. koridor do 30. 12. 2015 Petr_Šída 60 30. 12. 2015 00:41
Archiv diskuse 4. koridor do 06. 1. 2016 Mibl 60 06. 1. 2016 15:36
Archiv diskuse 4. koridor do 14. 1. 2016 Dusanh 60 14. 1. 2016 13:26
Archiv diskuse 4. koridor do 23. 1. 2016 Rob 60 23. 1. 2016 19:32
Archiv diskuse 4. koridor do 02. 2. 2016 P_v 60 02. 2. 2016 16:17
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 2. 2016 Pikehead 60 10. 2. 2016 16:43
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 2. 2016 Vláďa42 60 13. 2. 2016 15:33
Archiv diskuse 4. koridor do 15. 2. 2016 Pikehead 60 15. 2. 2016 20:35
Archiv diskuse 4. koridor do 18. 2. 2016 Brr 60 18. 2. 2016 13:41
Archiv diskuse 4. koridor do 23. 2. 2016 Bram 60 23. 2. 2016 10:15
Archiv diskuse 4. koridor do 01. 3. 2016 R_206 60 01. 3. 2016 18:05
Archiv diskuse 4. koridor do 22. 3. 2016 Paul_red_adair 60 22. 3. 2016 16:55
Archiv diskuse 4. koridor do 27. 3. 2016 Simba 60 27. 3. 2016 22:55
Archiv diskuse 4. koridor do 02. 4. 2016 honzarejpal 60 02. 4. 2016 13:30
Archiv diskuse 4. koridor do 08. 4. 2016 Dusanh 60 08. 4. 2016 09:31
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 4. 2016 Bram 60 10. 4. 2016 13:11
Archiv diskuse 4. koridor do 06. 5. 2016 Paveldacicky 60 06. 5. 2016 20:36
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 5. 2016 Hajnej 60 19. 5. 2016 16:19
Archiv diskuse 4. koridor do 29. 6. 2016 Bram 60 29. 6. 2016 13:26
Archiv diskuse 4. koridor do 26. 7. 2016 Simba 60 26. 7. 2016 11:14
Archiv diskuse 4. koridor do 05. 8. 2016 Pružinskij 60 05. 8. 2016 13:22
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 8. 2016 Asdf 60 10. 8. 2016 14:10
Archiv diskuse 4. koridor do 09. 9. 2016 RadekŠ 60 09. 9. 2016 22:03
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 11. 2016 Wagon 60 10. 11. 2016 23:07
Archiv diskuse 4. koridor do 18. 11. 2016 Emil Švec 60 18. 11. 2016 20:55
Archiv diskuse 4. koridor do 23. 12. 2016 Bkp 60 23. 12. 2016 14:27
Archiv diskuse 4. koridor do 05. 1. 2017 Kreativec 60 05. 1. 2017 12:56
Archiv diskuse 4. koridor do 24. 2. 2017 Bram 60 24. 2. 2017 07:01
Archiv diskuse 4. koridor do 27. 3. 2017 Pikehead 60 27. 3. 2017 08:36
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 4. 2017 Hroch 60 13. 4. 2017 21:31
   autor příspěvek
Bílý_petr
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 21:48:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2069
Registrován: 7-2005
Hroch - tak přesně tohle si myslím že je ten problém kvůli kterýmu bych tu novou kolej nestavěl [smrt]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 21:54:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7699
Registrován: 5-2002
ad Hroch: pro nákladku bude nová stopa příliš strmá

Ani ne. Počítal jsem kdysi pro jednu z variant (stoupání mimo tunel 18 promile, v tunelu 16 promile, délka stoupání 5800 metrů). Při hmotnosti 1800 tun S-DFJP a nájezdové rychlosti do úseku v Nemanicích 80 km/h to vyjedeme. Samozřejmě pouze vysokovýkonným vozidlem.



(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 23:50:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13398
Registrován: 5-2002
PŠ: U nákladu by mě trochu děsilo to, že na konci zbude jen 20% kinetické energie. Kolik z toho stoupání je v tunelu (a tedy v suchu)...?
Pátek, 14. dubna 2017 - 00:42:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7703
Registrován: 5-2002
Naprostá většina, tedy 3800metrů.
I proto je tam použita maximální hodnota tažné síly 250 kN.

Jinak loko dává: 300 kN
Na koridorových tratích počítám: 240 kN
Na "tankodromech" počítám: 200 - 220 kN podle zkušeností. Zrovna v úseku Nemanice - Chotýčany je i toto málo a v listopadu dochází k omezení normativu (tankodrom, oblouky, stromy poblíž).

V nižších rychlostech klesá hlavně odpor tunelu, dost to je schopné pomoci. A dále při jízdě do stoupání podle posledních výsledků výrazně klesá jízdní odpor soupravy (ztrácíme tření nárazníků + dokonalá geometrická poloha koleje). Použiji - li poslední naměřené hodnoty ze zkušebního úseku Čerčany - Stránčice, pak tam vyjedeme rychlostí cca 50 km/h.
Pátek, 14. dubna 2017 - 00:44:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13401
Registrován: 5-2002
OK, to vypadá rozumně.
Pátek, 14. dubna 2017 - 09:23:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11578
Registrován: 8-2004
Petr_Šimral:
"Při hmotnosti 1800 tun S-DFJP a nájezdové rychlosti do úseku v Nemanicích 80 km/h to vyjedeme."
Akorát při výluce a jednokolejném provozu (o čemž je tu řeč) bych hladký průjezd Nemanicemi zrovna nečekal.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 14. dubna 2017 - 11:46:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7708
Registrován: 5-2002
ad Hroch: Akorát při výluce a jednokolejném provozu (o čemž je tu řeč) bych hladký průjezd Nemanicemi zrovna nečekal.

I to se jednou provoz zase naučí. Já tomu věřím.
Pátek, 14. dubna 2017 - 13:34:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 7-2010
Kdysi se někde psalo o "národní postrkové službě" na Havlbrodský, tak si i do Budějc pospojujeme tři Laminátky a ty bedny do Ševětína prostě nějak vystrkáme [biggrin]
Úterý, 25. dubna 2017 - 13:29:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1869
Registrován: 11-2005
Možná mi něco uniklo, ale koukám, že teď o víkendu bude nějaká NAD na osobácích od Benešova na jih. Co se tam konkrétně děje? Přitom Ex jsou vedeny s mimořádným zastavením v Olbramovicích...
Donner au train des idées d'avance...
Středa, 26. dubna 2017 - 09:21:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4573
Registrován: 9-2005
Rail2005:
"Možná mi něco uniklo, ale koukám, že teď o víkendu bude nějaká NAD na osobácích od Benešova na jih. Co se tam konkrétně děje? Přitom Ex jsou vedeny s mimořádným zastavením v Olbramovicích..."


- úprava GPK strojně v km 97,200 - 98,000; 99,200 - 101,350; 103,100 - 104,200; 105,200 - 106,300;
111,150 - 112,000; 113,200 - 114,600
- úprava GPK strojně staniční koleje:
· ŽST Střezimíř: 3. kolej km 101,400 - 102,000
2. kolej km 101,400 - 102,100
· ŽST Ješetice: 3. kolej km 106,372 - 107,153
· ŽST Heřmaničky: 5. kolej km 110,450 - 111,000
1. kolej km 110,800 - 111,000
- úprava GPK výhybek strojně:
· ŽST Střezimíř: výh. č. 1, 2, 7, 8
· ŽST Ješetice: výh. č. 1, 2, 3, 4, 5
· ŽST Heřmaničky: výh. č. 1, 2, 3, 8, 9, 10, 11
- ruční pročištění štěrkového lože v km 99,350 - 99,650
- odstranění defektoskopických závad
- výměna vadných LIS
- ojedinělá výměna dřevěných pražců v 5. koleji v ŽST Heřmaničky (cca 230 ks)
- svaření 3. koleje v ŽST Ješetice
- zřízení příkopu v km 99,7 - 99,3
- BOTV

(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: