Diskuse » Železnice » 830, 831 « předcházející | další »

830, 831

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 830, 831 do 07. 4. 2017 Cogwheel 60 07. 4. 2017 13:01
Archiv diskuse 830, 831 do 24. 4. 2017 vlečka 60 24. 4. 2017 19:13
   autor příspěvek
vlečka
Pondělí, 24. dubna 2017 - 19:33:42  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
něco z doby po přesunutí do Turnova
Bobo
Úterý, 25. dubna 2017 - 14:53:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13523
Registrován: 5-2002
sem to napsal blbě. 042 polomáčený nebyly.
za čsd a začátku čd byly vlečnáky polomáčený (krom 042, 021), neb vozové depo nezajímalo, že v LD maj motoráci nějaký unifik. to se asi začlo řešit po sloučení VD+LD=DKV
třeba nepolomáčený 010 se začali objevovat, gdyž 810 šli do ods nátěru.
žsr 010 lakovalo do uni 88
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Tajemný_em
Úterý, 25. dubna 2017 - 16:40:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3322
Registrován: 5-2002
Jo tááák.

V přípisu o zavedení uni88 jsem našel poznámku, že "po dohodě odborů lokomotivního a vozového hospodářství se i přípojné vozy začnou natírat do uni88". No, zdá se, že se odbory asi nedohodly, červenožlutý vlečňák (krom 042ek) v Čechách zřejmě neexistoval, aspoň tedy o žádném nevím.

Nějaké nesmělé pokusy o změnu si pamatuju počátkem 90ek na několika Baafxech kolem Žďáru a Suchdola (sice taky polomáčené, ale obráceně a se světlejší červenou), krátce potom přišla "ODS". Na Slovensku (ještě za ČSD) natřeli pár Baafxů do uni88 (výskyt v okolí Lučence), ale pak toho taky nechali.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Úterý, 25. dubna 2017 - 18:42:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 972
Registrován: 3-2011
Nejaký červenožltý Baafix som kdesi videl aj na fotke z Humennného.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

vlečka
Úterý, 25. dubna 2017 - 18:47:36  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
tak si říkám,že bychom měli přeskočit raději do sekce k vozům!...než si toho někdo všimn[biggrin]
Lajos
Středa, 26. dubna 2017 - 18:01:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 8-2014
Ad Bftnw v Břeclavi: čtveřice vozů se tam objevila snad na přelomu let 1989/1990. Jezdila jen velmi zřídkavě, provoz byl podmíněn provozním stavem prototypů řady 842. Pokud k tomu došlo, tak do Znojma. Nátěr byl jako u motorových vozů - červená skříň, obvodový pruh šíře 600 mm, hnědošedá střecha a spodek. Vozy měly ještě obvyklé 12místné "vozové" označení.
Pak, okolo roku 1992 určitě, stály za plotem v MSV, pak byla libeňská anabáze, pak znovu MSV, oprava s přelakováním do dnešní podoby a současně s přeznačením na řadu 042. A zahájení provozu v PLD Turnov. Pak byly v Heršpicích, po odsunu tamní řady koncem roku 2002 vedla cesta ř. 042 na jihozápad Čech. Anabáze Budějice, pak Plzeň...
A zpět k vláknu - v Břeclavi jezdit nemohly, když tam pro neskutečné počáteční potíže řady 842 (s HMP Praga 4AB120) téměř neustále vládly vozy řady 830 a hlavně 831 a nimi "krátké balmy".
http://www.zdankoweb.estranky.cz/
http://railtrains.sk/
vlečka
Středa, 26. dubna 2017 - 19:02:54  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
no tak to je krásný výčet....[ok]nemáte nějakou fotografii z doby přelomu 89/90?já už je pamatuju až po dílnách
Bobo
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 16:20:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13527
Registrován: 5-2002
6/89 sem v bc fotil q2+ Balmy
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Pátek, 28. dubna 2017 - 14:43:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 10-2008
1.5. v provozu M262.1002 (ex 831 113) na Zubrnické lokálce .Více info http://www.zmz.cz/
Středa, 03. května 2017 - 20:33:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2013
Nazdar chalani
Chcem sa spýtať či niekto nemá fotku pultu zo stanovíšťa prvej série na ktorej je aj watt meter.
Alebo či nieto nemá watt meter alebo nevie zohnať niekedy v ďalekej budúcnosti by som chcel spraviť originál pult z prvej série.
Mladějov
Sobota, 06. května 2017 - 12:00:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10272
Registrován: 3-2007
Wattmetr ? A co tam měřil ?
vlečka
Sobota, 06. května 2017 - 14:45:46  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
taky si říkám,že mi tam něco nehraje...ono tam toho moc není...otáčkoměr,ampérmetr,nějakej kombinovanej teploměr s tlakem......
Neděle, 07. května 2017 - 09:15:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 6-2005
Pár fotek z košické Rušňoparády a z jízdy na původní trať KBD do Kostoľan nad Hornádom:


Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak[blesk]



749.243-2
Neděle, 07. května 2017 - 11:33:41  
Neregistrovaný host
82.145.211.188
ad wattmetr: proč by nemohl být zapojen mezi trakční dynamo a motory? V modrém šípu na pultu wattmetr byl, třeba ho měly i první M262... bočník pro Ametr ve výzbroji vůz má, konstrukčně tedy žádný problém.
Sobota, 13. května 2017 - 07:47:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 10-2008
Tak dnes a zítra , tj. 13. + 14.5. na T3 do Zubrnic pro zpestření 831 110 + Bix + M262.1002 (831113).....
Bobo
Sobota, 13. května 2017 - 11:20:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13530
Registrován: 5-2002
dle příčůrky byl w-metr na trakci
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Mladějov
Sobota, 13. května 2017 - 11:35:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10309
Registrován: 3-2007
>proč by nemohl být zapojen mezi trakční dynamo a motory?

He ? Já se ptám, chci, aby mi někdo upřesnil, "co tam měřil", ne, že "je to blbost".
Neděle, 14. května 2017 - 11:09:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 11-2013
Tak ohľade Toho watt metra ten meria výkon generátora ktorý má výkon 260 KW. Na montážnej schéme je nakresleny a zapojený...
749.243-2
Neděle, 14. května 2017 - 21:26:46  
Neregistrovaný host
37.188.136.134
Napěťová cívka wattmetru zapojená paralelně s TM, proudová cívka zapojená sériově s TM. V principu takto, ovšem ve schématu není bočník ampérmetru, takže ve skutečnosti proudová cívka wattmetru připojena na bočník, paralelně k ampérmetru. Wattmetr tedy měří elektrický výkon dodaný dynamem do trakčních motorů, s přivřením oka by ho šlo ocejchovat i stupnicí s výkonem spalovacího motoru.
Mladějov
Neděle, 14. května 2017 - 22:24:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10327
Registrován: 3-2007
Jo, dobrý, děkuju.
V praxi je takový údaj ovšem (strojvedoucímu) vcelku gh, takže se to velmi rozumně záhy opustilo.
J. Prchal
Neděle, 14. května 2017 - 22:46:56  
Neregistrovaný host
188.75.128.50
No, u mašiny, která neumí jezdit s konstantním výkonem, to někomu mohlo přijít zajímavé. Hlavně když pak kvůli závadě nejede, jak by měla. U regulace potlačením otáček se pak velmi rychle pozná, když motor přestává být v dobré kondici...
ffff
Pondělí, 15. května 2017 - 11:39:25  
Neregistrovaný host
84.246.162.41
Existuje v zemích českých ještě nějaká raná 830 s původními sedadly? Myslím ta , kdy má člověk pocit, že se opírá o nějaký vlnitý plech.
kt8
Pondělí, 15. května 2017 - 12:51:21  
Neregistrovaný host
89.173.108.50
Páni, dotaz...má dakto fotku toohto stroja, čo je v posledných minútach videa? V tej farebnej schéme som to ešte nikdy nevidel...

https://www.youtube.com/watch?v=CD4d334eRtI
Pondělí, 15. května 2017 - 13:17:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10723
Registrován: 4-2003
kt8

Motor byl natřen jen na to filmování.
Ale pokud tomu bylo jinak tak mě vyvedtě z omylu ... točeno bylo na trati do Dobříše.
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
kt8
Pondělí, 15. května 2017 - 13:34:46  
Neregistrovaný host
89.173.108.50
Jnd: Čiže toto bol variant len pre červeno zmýšľajúcich pre malú reklamu vo filme?
Reálne cestujúci s hviezdou a celočervenom laku necestovali? Lebo úprimne sa mi to páči. A ako model by som si jeden taký spravil.

Náhodou čísielko nevieme? Len pre zaujímavosť [happy]
Pondělí, 15. května 2017 - 13:52:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3041
Registrován: 5-2002
Podle mě došlo k záměně stojednatřicítky s dvaašedesátkou... To že jim někdo nevysvětlil, že je to nedobře, nebo to neřešili a nebo jim to bylo úplně jedno, to je už otázka druhá. Je to komedie, nikoliv historický film. Jako zajímavost, je to ale dobré [happy]
Pondělí, 15. května 2017 - 14:07:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10724
Registrován: 4-2003
Spíše si říkám,že jim bylo jednodušší přetřít 830 ež sehnat jednoho hurvajze ...
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Cogwheel
Pondělí, 15. května 2017 - 14:08:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4718
Registrován: 1-2012
Motorový vůz (či dva vozy?), účinkující ve filmu Tankový prapor, byl(y) z inventárního stavu depa Praha Libeň. Ač filmařský nátěr byl proveden vodou smytelnými barvami, nelze vyloučit, že se v tomto nátěru krátce po natáčení objevil(y) i na vlacích s cestujícími (stojánky s hvězdičkami však zmizely velmi rychle).
vlečka
Pondělí, 15. května 2017 - 15:18:38  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
kdysi po filmování v Hodkovicích s motory,tuším 146 a 190,také chvilku byly v provozu s nějakou to hvězdou a bez proužků[biggrin]
Bobo
Pondělí, 15. května 2017 - 15:22:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13535
Registrován: 5-2002
taky co jiného udělat s nátěrem uni88
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
vlečka
Pondělí, 15. května 2017 - 15:28:14  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
no právě...[happy]
kt8
Pondělí, 15. května 2017 - 18:40:41  
Neregistrovaný host
89.173.108.50
Takže, ide o pražské stroje 0146 a 0190, a v danom prevedení v podstate mohli aspoň jeden krát sa nachádzať na sieti ČSD a previezť cestujúcich - modelové stvárnenie jedného z nich by bolo potom plne autentické (niečo ako stvárnenie 001 gorily v banánovom nátere - ktoré trvalo úžasné 2 mesiace...)

Inak, to fakt bolo výhodnejšie v daných rokoch natrieť 262 do červena, než nájsť 131? :D
No nič [happy] ale ako lahôdka to je pekné. [happy]
vlečka
Pondělí, 15. května 2017 - 18:55:04  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
nene...psal jsem to jako obdobnou záležitost...to se jednalo o jiné filmování..k posledku byly Liberecké
Pondělí, 15. května 2017 - 19:44:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 5-2013
Kdysi jsem viděl nějaký dokument nebo reportáž, jak se film točil, jako jedinou scénu z něj si vybavuji, jak několik lidí z filmového štábu, přímo v "Kobylci" ten motorák přestříkávali na celočerveno sprejema, protřepávali je a stříkali bok z nástupiště, utkvělo mi to v paměti protože jsem si tenkrát ťukal na čelo co to vyvádějí motoráku, který v té době a vlastně nikdy celočervený nejezdil.
Lajos
Úterý, 16. května 2017 - 17:14:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 8-2014
kt8 - nikoli, ty dožívající liberecké 830.146 a 830.190 se použily pro Krev zmizelého (podzim 2003 ?).Přelakovaly se jim žluté čelní proužky, přibyly maxihvězdy a stará čísla.
V Tankovém praporu byly roku 1990 použity snad nějaké libeňské vozy I. a III. série, pro účel filmování "dolakované" v úrovni obvodového širokého pruhu - přinejmenším ten s vysokou střechou. U toho z I. série je vidět přelakovaný piktogram "Nekuřák", provedený sítotiskem.
http://www.zdankoweb.estranky.cz/
http://railtrains.sk/
kt8
Úterý, 16. května 2017 - 23:22:33  
Neregistrovaný host
89.173.108.50
Lajos: Ide mi najmä o to, ktoré čísla by to mohli byť. Tiež si myslím, že niečo z unifiku len so zamaskovaným žltým pruhom. To by mohlo znamenať, vzhľadom na rok 90´ už len málo vozov z Libne, v danom nátere, z danej série. Obzvlášť mi ide o ten motor z konca filmu, s vysokou strechou (Možno III. séria) Alebo 831? Keď rozmýšlam, prerábky boli nejak 8x - 91 rok, však?

Ako vravím, sa mi normálne takto zapáčil, a pokiaľ aspoň raz tým mohli cestujúci na ČSD ísť (než sa to zmylo), určite by som to bral a strekol jeden odliatok do farieb pre potešenie [happy]
Preto by som rád zistil číslo, keď už, tak nech už [happy]
vlečka
Středa, 17. května 2017 - 15:03:55  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
831 tuším ne,ty Libeňáci neměli...
Lajos
Středa, 17. května 2017 - 21:13:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 8-2014
kt8 - jasné je, že nikdo tady nevíme identitu těch motoráků ve filmu. Na konci je jednoznačně vůz řady 830 (viz houkačky v rohu skříně) III. série. Pakliže šlo skutečně o libeňské vozy, tak tehdy o č. 100, 101, 141, 202, 203, 230 a snad i další, které byly tehdy ve stavu LD Praha-Libeň, naopak ten přední mohl být 830.049 - podle pozičních světel jde o I. sérii.
Vlečka pravdu dí, řada 831 se tehdy nacházela poblíž Prahy jen v LD Zdice, čili snímek někde v Podbrdí, na Liteňce , či Rudence by se dal taky pořídit. Měli vozy 831.130, 182, 183 a 215. Ale ty by šly poznat houkačkami nad horním středovým reflektorem, což byl poznávací znak "loďáků" řady 831 - krom zvuku motoru a černého zahulení při rozjezdu.
Třeba ale někdo ví a napíše [wink]
http://www.zdankoweb.estranky.cz/
http://railtrains.sk/
ffff
Středa, 17. května 2017 - 22:18:35  
Neregistrovaný host
82.145.208.47
to, jak 831 při rozjezdu hulily mě vždy fascinovalo. Kdyby tam bylo turbo, tak bych si říkal, že to může být jeho pozdním nástupem. Žádné turbo tam, ale pokud vím není. co tedy může být tím důvodem?
Adam Št.
Středa, 17. května 2017 - 22:46:06  
Neregistrovaný host
109.81.211.86
Lajos a ostatní

Na youtube je Tankový prapor celý ve slušné kvalitě - zde zajímá nás to od času 1:14:36.
Jinak si myslím, že nebožku 049 můžem vyloučit protože v té době měla houkačky na střeše, viz fota např. na www.prototypy.cz. A 052 nebyla ještě zprovozněna, jak tady nedávno psali jiní. A v té době myslím v Libni už jiné vozy I.serie nebyly.

Naopak Zdice měly svoji Nezničitelnou 830.040 a ta ty houkačky právě má dole zde a navíc tam má vpředu na střeše takový ty držáky.
Adam Št.
Středa, 17. května 2017 - 22:47:46  
Neregistrovaný host
109.81.211.86
ffff

Ale vždyť na loďácích právě turbo je!
Proto mají jen 18 litrový motor oproti cca 50 litrovému 12V170DR při ještě vyšším výkonu.
Středa, 17. května 2017 - 22:55:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10731
Registrován: 4-2003
to, jak 831 při rozjezdu hulily mě vždy fascinovalo



[happy]
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
ffff
Středa, 17. května 2017 - 23:26:34  
Neregistrovaný host
84.246.162.41
Jo jo, 831. Jak mě vždy točilo, že jede tenhle pojízdný exponát technického muzea a ne 842. A že to bývalo v i v pozdních 90. letech na trati 200 sakra často. Skoro, jako by jezdily turnusově.
Středa, 17. května 2017 - 23:38:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10732
Registrován: 4-2003
Já mám vzpomínku malinko jinou ... jesli z roku 1992 nebo později nevím,ale pamatuju jak v Lochovicích projela nějaká nová 842 a já myslel,že to je nějaký německý motorák [happy] Snad i mechaniky tam ještě stály ...

Pak druhou a to už jsem fotil .. rok 97 a z dálnice jsem ve Zdicích viděl u nástupiště 831 a do té doby nevěřil,že si ještě tenhle motorák v Lochovicích někdy vyfotím .... tak rychle kolo a z Kočvar k přejezdu a povedlo se ... [happy] Pak ještě párkrát ... zase tak často jsem tam nejezdil,ale pár fotek mám ...
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Středa, 17. května 2017 - 23:55:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 801
Registrován: 9-2003
Turbo.. tady je krásně slyšet jak se na druhém stupni rozbíhá:
https://youtu.be/Ufo8n9H-Zv8?t=305
https://youtu.be/cVqsrFmwAtI?t=30
Stránky o modelové železnici TT, digitál, zvuky
http://jacek-modely.cz
kt8
Čtvrtek, 18. května 2017 - 08:40:00  
Neregistrovaný host
89.173.108.50
Lajos, Adam St.
Ďakujem za pekné info. V podstate, aj keď Libeň je pravdepodobná, Zdice nie sú až tak mimo hry práve pre prvý záber s motorom prvej série a netotožnosti so žiadnym z Libeňských

Teoreticky by teda prvosériový mohol byť práve onen 0040. Keďže nepredpokladáme že si požičiavali z rôznych LD rôzne stroje, a že v skutočnosti sa jedná o záprah (jednoznačné pri tom pohľade o sklá na názov stanice keď idú stĺpiky sa objaví druhé čelo prvosériovky a pokračuje druhý motor) Tak druhý stroj aj práve pre absenciu dymenia bude LD Zdice 830 xxx.
No dobre. Možno snáď len posledný dotaz k téme : V danom roku (1990) 830 v červenom kábate so žltým pruhom pod LD Zdice boli nejaké? Prvosériová by mi vyšla tá 040..a už len doriešiť ten druhý na aspoň minimum kusov ktoré to mohli byť...Inak ďakujem ešte raz za mnoho zaujímavých informácii [happy]
Adam Št.
Čtvrtek, 18. května 2017 - 08:49:31  
Neregistrovaný host
46.135.22.17
ffff, Jacek

Každopádně zajímavé je, že i když to turbo je tam tak pěkně slyšet, tak tyto a dokonce tyto webové stránky jasně mluví o tom, že 6 S 150 PV 2A v motorových vozech 831 je nepřeplňovaný motor [crazy].
Přitom jsou to webové stránky majitele vozu.
A i tyto stránky dokonce výslovně :
"U řady 831 byl nahrazen lodním motorem 6 S 150 PV 2A, což je naftový šestiválec s přímým vstřikem paliva, vodním chlazením, bez turba. [lame]

Relevantní popis je ale zde. Přeplňování zajišťuje turbodmychadlo PTD 140 R.
Jinak se dá doporučit pěkná publikace od Lokálka Group z roku 1996, kde je ten přesný popis reko na 831 samozřejmě uveden.
Adam Št.
Čtvrtek, 18. května 2017 - 09:31:01  
Neregistrovaný host
46.135.22.17
kt8

Asi to nějak tak bude.
Jinak pro pořádek, jestli to někdo již neuvedl, točilo se zde.
Takže ty zdické vozy jsou docela dobře možné. Kolem roku 1994 už ve Zdicích byla z řady 830 jen 040
Jak to bylo v roce 1990 určitě někdo bude vědět, ale asi už tam ta 040 byla taky sama.

Jinak ale na fotce z publikace o M 262 je foto 049 z 14.5.88 a to má houkačky ještě dole, jako třeba 040.
ffff
Čtvrtek, 18. května 2017 - 10:10:54  
Neregistrovaný host
84.246.162.41
Ano, přesně z atlasu lokomotiv jsem tu informaci nasál. Jinak ten lodní motor, to bude koncepčně asi taky dobrý pravěk. Takovou prodlevu turba (znám to jako turbo lag) mají lokomotivy z 50.let. Či se tato věc vyskytuje i u pozdějších strojů?
Bobo
Čtvrtek, 18. května 2017 - 16:58:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13537
Registrován: 5-2002
831 má 2 vodní okruhy. bez turba je to blbost
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
vlečka
Čtvrtek, 18. května 2017 - 18:52:46  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
jediná 049 kterou mám...ale to už je rok 97 22.10.
Adam Št.
Čtvrtek, 18. května 2017 - 20:05:49  
Neregistrovaný host
46.135.22.17
Já mám libeňskou 049 dvakrát, ale mám te málo času a binec v archivu ale tuhle jsem našel. Rok 1995 nebo 1996 v Dalejském údolí v Praze. Je to papírová fotka narychlo přefocená šrotovním mejdlem (pro ta stopa blesku), moc se omlouvám, ale pro dokumentaci umístění houkačky to stačí.
Lajos
Pátek, 19. května 2017 - 20:51:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 8-2014
Adam Št. - no asi docela nemáš pravdu, protože tu 830.049 jsem v září ´92 fotil ještě před dílnami a měla houkačky na původním místě. Přikládám foto jako důkaz. A pokud se k natáčení použil vůz libeňského depa, pak tam roku 1990 nebo 1991 (ale na jaře už byla premiéra filmu) byl z I. série pouze 830.049, a ze II. série 830.070, který pak snad roku 1993 vyhořel.
Zdičáky pro tu III. sérii vylučuje skutečnost, že už v září 1989 byl remotorizován tamní poslední vůz III. série a tento by šel poznat podle houkaček. V LD Zdice byly tehdy už jen 830.040, v roce 1990 však právě po střední opravě a navíc v atypickém rumělkovém světle červeném nátěru, dále pak za II. sérii 830.072, 075 a 087.

http://www.zdankoweb.estranky.cz/
http://railtrains.sk/
Pátek, 19. května 2017 - 23:43:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 6-2007
Pánové motor v 831 přeplňovaný je...

Důkaz místo slibů... Na výfuk je jasně vidět
vlečka
Sobota, 20. května 2017 - 10:30:44  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
ad Lajos - já pořád porovnávám fotky,ale nejde mi do hlavy jedna věc...měla ta 49 vůbec dílny?protože na mé fotce z 97 je pořád ůplně stejná,a houkačky vypadají,jakoby se předělávaly vlastní silou v depu...když vidím ty zaslepený kolečka[happy]...
749.243-2
Neděle, 21. května 2017 - 15:17:15  
Neregistrovaný host
37.188.134.253
Ad kouřivost 831 při rozjezdu: regulace potlačením otáček+přeplňovaný motor=dobrý způsob výroby černého dýmu. Nic na tomhle nezměnila ani elektronická regulace spalovacího motoru, protože neobsahovala omezení množství paliva při nedostatku plnicího vzduchu. Proč? Protože u 831 se nesnímal tlak za TBD v plnicím potrubí, čili nebylo podle čeho omezovat. Jediným způsobem, jak omezit kouřivost, bylo nejdříve najet na nižší stupně, počkat až se TBD roztočí (což ovšem na malém stanovišti není slyšet) a pak až naložit 4. a 5. stupeň, čímž se obykle vývin černého dýmu omezil. Nicméně TBD v 831 podle mého názoru dost trpělo nedostatečným čistěním vzduchu pro sání, zvlášť ve spojení s "úpravou" sání vzduchu místo ze střechy, z prostoru za SM. Původně totiž bylo sání spalovacího vzduchu ze střechy (bednička se sítem na střeše i u třetí série), svislou šachtou do prostoru SM a měchem přes čistič vzduchu do TBD. Měchem proto, že motor se pohyboval s podvozkem. Čistič vzduchu byl pouze s kovovými "šponami". Jenže měchy se časem roztrhaly, takže se ušetřilo a vymyslelo, že vzduch se bude sát přes síto rovnou do čističe, bohužel právě z prostoru okolo TBD. Jenže tento vzduch byl dost horký, obsahující prach nejen ze zdrží. Stávalo se, že i nová TBD, poměrně časně začala trpět ztíženým rozběhem. Když se TBD "chytlo", tak už dávalo dostatečný plnicí tlak a vůz ani při jízdě do kopce s vlekem nijak význačně nedýmal. Ale když se u horšího TBD naložily stupně rovnou, natož u motorového vozu s vlekem, vůz se doslova dusil, čímž se rozběh TBD ještě prodloužil a vlak se klidně půl kilometru halil do hustého černého dýmu, při rychlosti rádoby 30km/h...
Neděle, 21. května 2017 - 15:40:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10748
Registrován: 4-2003
Ještě trochu čmoudíků [happy]



vůz se doslova dusil, čímž se rozběh TBD ještě prodloužil a vlak se klidně půl kilometru halil do hustého černého dýmu, při rychlosti rádoby 30km/h..

Bohužel to není moc vidět ,ale bystré oko si určitě všimne černého kouře vzadu nad tou 810 .... 130ka si tehdá hrála na parní mašinku i po těch letech si pamatuju,že mě to zaujalo [happy]


http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
749.243-2
Pondělí, 22. května 2017 - 20:19:32  
Neregistrovaný host
37.188.183.153
Někdy se turnusová potřeba 831 i plnila, na vlaku nebyla žádná mimoř. nasaz. 742 od FMn a tedy v souladu s GVD byl domluven a konal se čmoudník dvojitý [coze]...(v jistých kruzích by se dnes řeklo, že jde o tzv. fetku žádoucího dvočete retráčků) citace.

Vpředu usilovně dýmá 831.150, na postrku mohutně přikuřuje 831.130.
Zrovna v době pravidelného provozu 831 po t160, existoval propagační slogan "Jeďte vlakem, příroda vám poděkuje". [kladivo]
ffff
Úterý, 23. května 2017 - 01:11:12  
Neregistrovaný host
84.246.162.41
Zajímavé, že nikdo se nepokusili to snímání tlaku nějak do něj dostat. Vždyť takto ten motorák těžce kouřící i má o dost vyšší spotřebu, než jakou by nekouřící býval měl. Proč to asi nebylo bývalo možné udělat.
Bobo
Úterý, 23. května 2017 - 17:57:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13544
Registrován: 5-2002
a jak bys to chtěl udělat? dát nějaký čidlo a nějak to zapojit do nafty?
na lodi se to dá ráno do otáček a na svačinu stahne.....
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
ffff
Úterý, 23. května 2017 - 23:32:06  
Neregistrovaný host
84.246.162.41
Tlakový senzor, elektricky ovládaný ventil přívodu paliva. Závislost mezi tlakem vzduchu a smysluplným přivedením paliva snad se nechá stanovit. Ale klidně přiznám, že do toho pořádně nevidím. Takže se nechám od toho, kdo tomu rozumí poučit o možných potížích. Napadá mě například,že by to mělo asi pomalejší rozjezdy.
Problém s rušením signálu od tlakového čidla a do ventilu by byl?
Jen tak mimochodem, nějaký podobný problém řešili Indové se svými předpotopními Alco lokomotivami. Pro zájemce když tak
http://www.iosrjournals.org/iosr-jmce/papers/i-%20CAM2K16-2016/Me ch/Volume%202/1.%2001-05.pdf
Omlouvám se za odkaz
ffff
Úterý, 23. května 2017 - 23:42:54  
Neregistrovaný host
84.246.162.41
Byly tyto věci ale v době vzniku elektronické regulace na 831 vůbec možné?
749.243-2
Čtvrtek, 25. května 2017 - 18:59:18  
Neregistrovaný host
37.188.226.190
Ale co by takové věci nebyly možné[wink]...ventil na přívod paliva není třeba, když za regulační páku palivového čerpadla tahá elektrický stavěč, ovládaný regulátorem. Po doplnění čidla tlaku v plnicím potrubí, by stačilo vyrobit regulační smyčku, která by v případě nedostatečného tlaku za TBD omezovala palivo třeba o 20%. Regulátor byl sice elektronický, ale analogový s použitím diskrétních součástek a operačních zesilovačů. Zjednodušeně stačí jeden operační zesilovač s děličem napětí a je to. Rušení signálů bylo vyřešeno-samozřejmě nelze po 5m dlouhém vedení v blízkosti procházejících 400A vést do regulátoru milivolty, právě z tohoto důvodu je např. měření teploty vody (vstupovalo do regulátoru jako koreckce výkonu) vyřešeno křížovým zapojením čidla, s jeho napájením 24V
Pátek, 26. května 2017 - 22:53:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3097
Registrován: 6-2007
830 189-7 w Jaworzyne Slaskie

Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: