Diskuse » Železnice » 854 (+054.2+954) « předcházející | další »

854 (+054.2+954)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 21. 1. 2017 mot 60 21. 1. 2017 15:31
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 01. 3. 2017 853.027 60 01. 3. 2017 22:06
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 02. 5. 2017 Trutnov 60 02. 5. 2017 20:05
   autor příspěvek
Úterý, 02. května 2017 - 23:11:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1924
Registrován: 3-2006
854.007-2:
"ale spojka přes třetinu republiky je pořád pouze v předelektrizační přípravě.
Bože co pořád na té lokálce Zdice-Protivín, která má nejlepší léta za sebou pořád chcete drátovat? Vždyť tam dohromady nic nejezdí, osobáky v Regionovách, rychlíky (4 páry!) motor s jedním a náklady taky moc za řeč nestojí, ale hlavně stavět měnírnu, přes 2000 sloupů a tahat dráty na 90 km tratě... [crazy]"

No když chce někdo stavět na střídavině měnírnu, tak se stavu železnice nedivím.[andel]
ffff
Středa, 03. května 2017 - 10:40:52  
Neregistrovaný host
84.246.162.41
Když už se tu řeší dráty ze Zdic, tak bych zeptal, jestli by stačila kapacita napájecí stanice střídavého proudu pro trať 170 na úsek do Příbrami.
Stejně nechápu, proč tak dráhy tu Příbram zanedbávají. Vždyť zde můžou naprosto v pohodě autobusu konkurovat. Stačí jen hodit normální cenu davům.
Středa, 03. května 2017 - 18:20:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1925
Registrován: 3-2006
ffff:
"Když už se tu řeší dráty ze Zdic, tak bych zeptal, jestli by stačila kapacita napájecí stanice střídavého proudu pro trať 170 na úsek do Příbrami.
Stejně nechápu, proč tak dráhy tu Příbram zanedbávají. Vždyť zde můžou naprosto v pohodě autobusu konkurovat. Stačí jen hodit normální cenu davům."

K důvodům "4H" se dnes přidává i nedostatečná kapacita trati 171.
Ona "4H" jsou
1) Hranice krajů (trať 200 prochází v blízkosti hranic tří krajů Plzeňský, Středočeský a Jihočeský), tím pádem se zde nedaří utvořit jednotný systém VHD.
2) Hranice závislé a nezávislé trakce (HV pro nezávislou trakci, dnes nejsou preferována a dochází spíš k jejich rušení, než nákupům)
3) Hranice trakčních soustav (i v případě zadrátování, bude nutné u dálkové vrstvy použít dvousystémová vozidla)
4) Hranice přírodní (z jedné strany Vltava z druhé strany do loňska neprostupné Brdy)


Zdická napáječka by do Příbrami stačila, pokud se pamatuji, tak další měla být u Tochovic, kde je to k velké rozvodně (připojení VE Orlík) nějakých 5 km.

Ono by to pravděpodobně jezdilo i jen na Strakonice a Zdice.


(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
VPB
Středa, 03. května 2017 - 18:49:00  
Neregistrovaný host
176.98.110.124
Ono lidi z Příbrami jeoucí do Prahy často ani nevědí, že ty přímé rychlíky jezdí. Prostě skoro nikdo jedoucí do Prahy nebere jako relevantní dopravní prostředek vlak. Dokonce ani v případech, že daná osoba pokračuje dál z Hlavního nádraží. Myslím, že se měly České Dráhy snažit v době kolon před koncem roku. Měly dát billboard na Strakonickou směrem do centra s textem ve smyslu: z Příbrami na Hlavní nádraží a zpět od 130 Kč s In-kartou. Myslim, že by to dost lidí aspoň vyzkoušelo a někteří by ve vlaku zůstali.
Středa, 03. května 2017 - 19:16:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1926
Registrován: 3-2006
Ad VPB: A kam by se vešli, do 854 s jedním vlekem? Už takhle je to občas ke stání. V sobotu byla R 1243 ke stání z Jinec a R 1242 ke stání z Berouna (víc jak půlka vleku zadaná pro skupinu, takže pro normální cestující moc místa nebylo a dát 31 o vlek víc tak by zdechla).
Středa, 03. května 2017 - 19:41:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8317
Registrován: 9-2002
flink:
"VPB: Některý hydry jsou prostě bídný stroje a netáhla."

Vsechny, pokud se s tim chce jet hore kopcom a 12 - 15 promil (nebo vice) a mam dva vleky nebo vice. S jednim vlekem to jede jakz takz slusne - je to motorak a ne lomomotiva. A jelikoz je to hydra, tak to i docela slusne chlasta. Dost urcite i vic, nez treba Staedlery nebo 843. Nekdo doda cisla ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Středa, 03. května 2017 - 21:21:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1928
Registrován: 3-2006
Agent:
"flink:
"VPB: Některý hydry jsou prostě bídný stroje a netáhla."
Vsechny, pokud se s tim chce jet hore kopcom a 12 - 15 promil (nebo vice) a mam dva vleky nebo vice. S jednim vlekem to jede jakz takz slusne - je to motorak a ne lomomotiva. A jelikoz je to hydra, tak to i docela slusne chlasta. Dost urcite i vic, nez treba Staedlery nebo 843. Nekdo doda cisla ?"

Tak i jako nové to bylo dělané jen na dva vleky pro jeden motor.
Musel být krásný koncert, když Vindobona ve složení M296.1 + Aam + Bam + BRam + Aam + M296.1, jela jen na jeden kotel, když cestou jeden motor zdechnul.[vypravci]
VPB
Středa, 03. května 2017 - 21:33:49  
Neregistrovaný host
176.98.110.124
Ad Mořepetr:

Bůh suď, snad 754 se třema? I když tam by určitě nasadili humanizovaný béčka a to by ty lidi určitě nepřitáhlo [biggrin].
Středa, 03. května 2017 - 22:13:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1929
Registrován: 3-2006
Ad VPB: To je to o čem se tu už dobrou chvíli bavíme. Za 854 není plánovaná žádná slušná motorová náhrada. Takže to může být jen něco na elektriku a k tomu ty dráty bohužel jsou potřeba. [andel]
Středa, 03. května 2017 - 22:56:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 11-2007
Agent: Záleží kolik dáš PT, při 70% z I. na II. při cca 38km/h, z II. na III. při 100% v 69-70km/h. Samozřejmě můžeš i ručně, ale já do toho elektronice nezasahuju, jen třeba když zařadí II., tak si ho ručně podržím, když se chci držet na 40km/h např.přes zhlaví a ubrat výkon, ona by pak byla schopna zařadit i III.měnič v malé rychlosti. Občas to chce si s tím trochu hrát, každý má svůj styl.
VPB
Čtvrtek, 04. května 2017 - 21:39:04  
Neregistrovaný host
176.98.110.124
Ad Mořepetr:

Není na motorový jednotky určený na rychlíky vypsaný výběrko?
Čtvrtek, 04. května 2017 - 22:57:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5919
Registrován: 8-2007
Mořepetr: Za 854 není plánovaná žádná slušná motorová náhrada.

A jak by ta "slušná náhrada" měla vypadat?
1.Musí mít velký výkon trakce,aby " pokud se s tim chce jet hore kopcom a 12 - 15 promil (nebo vice) a mam dva vleky nebo vice",nejela jako líná Hydra.
2.Musí mít motor v každém voze-kvůli ad 1 a klimatizaci.
3.Když to bude mít velký výkon a motor v každém voze,bude to hlučné v každém voze a navíc to bude "chlastat" víc,než Hydra se třema.[rofl]

Takže jediná odpovídající náhrada za Hydry "může být jen něco na elektriku a k tomu ty dráty bohužel jsou potřeba".[biggrin]

Vše jiné bude pomalé,hlučné,bude to chlastat.....
Čtvrtek, 04. května 2017 - 23:12:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7736
Registrován: 5-2002
A jak by ta "slušná náhrada" měla vypadat?

750.7 + reko Bymee "klima" + Sysel ?

Nebo 2 x Pesa?

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Pátek, 05. května 2017 - 00:05:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5921
Registrován: 8-2007
P.Š.:750.7 + reko Bymee "klima" + Sysel ?

Dnes jsem se potýkal se Syslem celou šichtu a konstatuji-dobrý záměr,ale absolutně zprasený Parsem.Již od vzniku se potýkají s absolutně nespolehlivými dveřmi,tragickým dílenským zpracováním interiéru,odlišností od spolupracujících lokomotiv 162/3,362/3.To jsou vyhozené peníze.
Řešením je lokomotiva s jedním stanovištěm a shodným řídícím vozem se stejným stanovištěm,informačním systémem,vysílačkou,spolupracujícími vloženými vozy...
To,jak dokáže český průmysl na jedné soupravě udělat vše odlišné je obdivuhodné.Na Syslu je rychloměr kruhový,na lok.přímkový.Jiné ukazatele na lok. kruhové,na ŘV sloupkové.Přepínače světel se vypínají při přechodu na lok. přesně opačně,než na řídícím voze.Na obou jsou opticky stejné displeje,ale na lok.se ovládají tlačítky na obvodu,na ŘV je displej dotykový atd...

Nebo 2 x Pesa?

Na to,že je to polský motorák jsem byl z něj příjemně překvapen.Oproti českým motorákům je to výkonově,kvalitativně a pohodlím úplně jiná liga.Je svižný,pohodlný,celkem tichý.Sraly mě jen neustále problémy s topením/chlazením interiéru.To se jim nepovedlo.Ale oproti českým firmám umí udělat dveře,které i zavírají/otvírají(i když jim to trvá trochu déle).
Pátek, 05. května 2017 - 00:54:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7739
Registrován: 5-2002
Koukám, že každý máme problémy, ale naprosto rozdílného rázu [biggrin]
ffff
Pátek, 05. května 2017 - 11:10:38  
Neregistrovaný host
84.246.162.41
Jak dlouho tak trvá spojit 2 Pesy a udělat všechny ty potřebné věci k odjetí? Jinak možná, že by to bylo nejlepší jezdit 2x Pesa Praha-Březnice. Zde provést rozpojení. Jedna Pesa směr jih, druhá do Blatné. Počítám s tím, že kdo už jede takto, tak toho trochu delší čekání v Březnici nerozhází.
Pátek, 05. května 2017 - 14:35:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 5-2007
ffff: Sem tam se stává, že nejdou spojit vůbec. (vadné spřáhlo, ohlé piny v konektorech, co kus to originál) [ko]
Pátek, 05. května 2017 - 17:49:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1930
Registrován: 3-2006
No uvidíme zítra a pozítří čím se ČD vytáhnou na Švejkách, když je výluka do Karlštejna a jsou Hrnčířské trhy. Pokud bude jen jeden vlek, tak jim to lidi asi už převrátí [rofl]
Sobota, 06. května 2017 - 22:50:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1104
Registrován: 2-2010
854.019-7 spolu s 954 a Bdtn na R 1105 dnes v Poděbradech
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. [masinka]
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
mot
Neděle, 07. května 2017 - 20:17:58  
Neregistrovaný host
109.81.210.149
No jo. Opět se tady kritizuje hydra. Můžete panáčkové napsat, jak je líná 842, 843 a 714 se dvěma, případně se třema. Nebo ty letí jak rakety?
Když tomu někdo naloží takovouto zátěž, tak pak nelze brečet nad HV, ale nad chorým mozkem.
VKEROB
Neděle, 07. května 2017 - 21:11:26  
Neregistrovaný host
62.24.72.244
mot: palec nahoru!
ffff
Neděle, 07. května 2017 - 23:25:42  
Neregistrovaný host
109.81.208.27
No, vždyť ta 842 má také o více jak 100 kW menší výkon. Proč by si tedy chudinka nemohla dovolit být stejně líná. To, že stejný lenochod je 843, toto nevím, jak hodně je dobře. Výkon dokonce o něco vyšší, zde některými opěvovaný elektrický přenos. Není jen tak mimochodem on důvodem tohoto?
Pondělí, 08. května 2017 - 07:40:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1933
Registrován: 3-2006
VPB:
"Ad Mořepetr:

Není na motorový jednotky určený na rychlíky vypsaný výběrko?"

Je vypsané, ale jak dopadne, to je ve hvězdách.
Dle zadání budou pro linky, kde vyhraje ČD výběrové řízení.
Úterý, 09. května 2017 - 17:12:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 10-2007
Dnes byla na zkušebce další modrá hydra - 854.015.

[uhoh]
Pátek, 12. května 2017 - 14:09:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 9-2016
Motorový vůz 854 210-2 měl včera poruchu a byl odtažen na opravu jiným motorovým vozem.
Jaydeesq
Sobota, 13. května 2017 - 14:46:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 9-2008
Apollo_17
to je fakt terno srovnávat 16x/36x řadu z 80tých let se syslem o 30 let mladším.. to stejné srovnání 844 s českými motoráky..a jakými? poslední český motorák byl 843 v 90tých letech a v podstatě to je jen evoluce 842 a opožděná sériová výroba chrochtadla ze 70tých let..
Mladějov
Pondělí, 15. května 2017 - 18:06:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10343
Registrován: 3-2007
to je fakt terno srovnávat 16x/36x řadu z 80tých let se syslem o 30 let mladším..

Asi si neuvědomujete, že Apollo ty vlaky řídí..a pokud se vyrábí řidičák k nějaké konkrétní řadě lokomotiv (v případě Sysla to jsou 163,363), tak by mělo být ovládání podobné a pokud možno intuitivní.
Použité řešení trochu ala 380 je zprasenost, když za směnu každé cca 2 hodiny měníte pulty i způsob obsluhy.

363 a 163 upravené pro sysly mají řízení "wtb", umožňující onu spolupráci a zde se mělo sjednocovat.
Pondělí, 15. května 2017 - 21:32:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8324
Registrován: 9-2002
mot:
"No jo. Opět se tady kritizuje hydra. Můžete panáčkové napsat, jak je líná 842, 843 a 714 se dvěma, případně se třema. Nebo ty letí jak rakety?
Když tomu někdo naloží takovouto zátěž, tak pak nelze brečet nad HV, ale nad chorým mozkem."

Liny lemry to budou uplne stejne, ale ta 854 zere asi vic, nez vykonove srovnatelnej Staedler nebo 842/3.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pondělí, 15. května 2017 - 21:46:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5943
Registrován: 8-2007
Jaydeesq:
to je fakt terno srovnávat 16x/36x řadu z 80tých let se syslem o 30 let mladším.


Jak Sysel,tak 16x/36x jsou reko vozidel z 80.let minulého století.Sysel je z vozu Bdt.Takže srovnání je objektivní.Obě vozidla mají zcela nový systém řízení na stejné úrovni.

. to stejné srovnání 844 s českými motoráky.
Tak tady je to srovnávání neobjektivní.Ale na českých kolejích moc jiných srovnatelných vozidel není(z výjimkou Desira).

Agent:
Liny lemry to budou uplne stejne, ale ta 854 zere asi vic, nez vykonove srovnatelnej Staedler nebo 842/3.


Výkonově srovnatelný Stadler jezdí vždy solo,nebo s dalším Stadlerem a jejich spotřeby se sčítají.
842/843 se stejnou zátěží vlečňáků zase tak rozdílnou spotřebu mít nebude.


(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Úterý, 16. května 2017 - 00:38:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13674
Registrován: 5-2002
ML: pokud se vyrábí řidičák k nějaké konkrétní řadě lokomotiv (v případě Sysla to jsou 163,363), tak by mělo být ovládání podobné a pokud možno intuitivní.
Potíž je ta, že se nejdřív zadal ten Sysel a teprve potom se řešily mašiny.

Použité řešení trochu ala 380 je zprasenost, když za směnu každé cca 2 hodiny měníte pulty i způsob obsluhy.
Sysel se chtěl podle stejné UIC 612 a dělala ho (byť skrz Pars) stejná Škodovka, takže celkem logicky vyšel nejblíže té 380.

363 a 163 upravené pro sysly mají řízení "wtb", umožňující onu spolupráci a zde se mělo sjednocovat.
No a ty 362/162/163 se zadaly na poslední chvíli, takže se to řešilo v neskutečném časovém presu. Norma WTB fůru věcí neřeší (zato fůru jiných pitvá do detailu), takže se to nakonec muselo sjednocovat, ale začalo se s tím taky pozdě.
Do toho se 363 daly taky někomu jinému, takže vypadají rovněž úplně jinak...

Lze tedy shrnout, že celkem rozumný závěr pořídit si vratné soupravy bez nutnosti objíždění má nakonec provedení poněkud, ehm, diskutabilní...
Mladějov
Úterý, 16. května 2017 - 06:48:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10346
Registrován: 3-2007
Nojo. Já už jsem tohle taky slyšel. Kdy už téhle nekoncepčnosti a bordelu bude konec..

Už to unavuje.
Úterý, 16. května 2017 - 08:02:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1750
Registrován: 12-2009
Mladějov: Je to divně udělaný na druhou stranu zas 363 se zdají dojezdí dřív než Sysly a pak budou-li někdy jezdit s 380 byl by ten problém znovu, jinak nerozumím moc tomu proč by to tomu strojvedoucímu mělo vadit. Strojvedoucí tady kolem mého bydliště taky za směnu mění všechny malé motory (810/814/841) musí to přežít a zatím jsem si nevšiml, že by kolem tomu byl takový humbuk. Daleko horší mě přijdou (z pohledu z venku) když jsou na jednom typu nestejné verze pultů. Například loko 750.7 který se liší od nějakého čísla přehozením směrů a dveří tuším, či u 810 kde každý pult = originál... A jako bonus je vysílačka možná už trochu stejného typu ale pokaždé jinde a jinak udělaná.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Mladějov
Úterý, 16. května 2017 - 08:15:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10348
Registrován: 3-2007
>na druhou stranu zas 363 se zdají dojezdí dřív než Sysly a pak budou-li někdy jezdit s 380 byl by ten problém znovu

Myslíte, že 380 budou někdy jezdit na osobákách/ regionálních R se Syslem ?

>jinak nerozumím moc tomu proč by to tomu strojvedoucímu mělo vadit.

Nojo, holt taková ergonomie, psychologie práce..nic ?
Z toho vyplývající vyšší chybovost, únava, možná nehoda..holt to, na co přišli v letectví už někdy před druhou světovou válkou, v autoprůmyslu také, na železnici nechápou..a pak se někdo diví různým "záhadným" nehodám.

Strojvedoucí tady kolem mého bydliště taky za směnu mění všechny malé motory (810/814/841) musí to přežít

..no a v USA zas bijou černochy (oblíbená odpověď komunistické vlády ČSSR na dotěrné otázky o dodržování listiny lidských práv v Československu).

Taky bych řekl, že je "trochu" rozdíl v šukafonu v 60 km/h a na Syslu ve 120 km/h třeba na 072.

Nicméně soudruzi vymýšleli tzv. jednotné stanoviště už v 80. letech (754,163,363, 150,350, 730..), jen to pak po převratu usnulo..a takoví Němci mají jednotné ovládání HV již léta.
Proč asi ?

Docela mne překvapuje, že u nás se tohle pořád musí někomu vysvětlovat jako potřebná věc a považuje se to za hloupost.
Úterý, 16. května 2017 - 11:31:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4905
Registrován: 9-2011
takoví Němci mají jednotné ovládání HV již léta.
Tuhle jsem koukal na nějakého Traxxe.

Nicméně je možné, že výrobce dodá takový pult, jaký si zákazník řekne.
No a když si zákazník (ne Němec) řekne, že na Traxxu chce mít integrační řízení a na řídicím voze na druhém konci toho samého vlaku proporcionální, tak mu to tak výrobce dodá.
Středa, 17. května 2017 - 06:24:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1752
Registrován: 12-2009
Mladějov: Určitě to není nejšťastnější řešení, bohužel je tomu tak. No oni nám tu ty 362 asi do nekonečna fungovat nebudou, tudíž určitou možností je i 380 . Něco je nahradit bude muset, třeba se nepodaří všude prosadit pantery. (Doufám, ač mě nevadí, byla by to nuda a jsou to trochu kozy.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Středa, 17. května 2017 - 09:03:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5946
Registrován: 8-2007
Hajnej:No a ty 362/162/163 se zadaly na poslední chvíli, takže se to řešilo v neskutečném časovém presu.

Hlavně se to mělo zadat jednomu výrobci,nebo přesně specifikovat,jak to má vypadat.

No a když si zákazník (ne Němec) řekne

To by zase dopadlo,jako s těma dveřma u Panterů.Hned by řvali ti,kteří to dělají jinak,než si řekl zákazník a tím jsou diskriminováni.Proto máme několik druhů vysílaček,každá se ovládá jinak.Pak je sranda,když strojvedoucí ve stodvacetikilometrové rychlosti datluje změnu stuhy,nebo přechod na GSM-R a stále se to nedaří a dva kilometry civí jen do displeje vysílačky,kterou už půl roku neovládal(to ujede za minutu).

Honnzok:Strojvedoucí tady kolem mého bydliště taky za směnu mění všechny malé motory (810/814/841) musí to přežít a zatím jsem si nevšiml, že by kolem tomu byl takový humbuk.

Nevím,zda je tady nějaký "humbuk",ale rekonstruovaly-li se řídící vozy a lokomotivy pro vytvoření vratných souprav,mělo to být co nejvíc podobné.Navíc,když si zákazník kupoval v té době lok.380 a pak Pantery,měl mít požadavek,aby i ty lokomotivy byly pokud možno velmi podobné.Vratné soupravy se Sysly jsou používané i jako náhrada za Pantery a v obratových stanicích jsou 6 minutové pobyty.A tam jsou anomálie v nastavování rychloměru,informačního systému,osvětlení vlaku zdržující.Když přechází strojvedoucí za směnu několikrát a přechod se provádí jinak z lok. na ŘV a jinak opačně,hrozí špatné nastavení.Pak se projde na konec vlaku a hned je 5 minut zpoždění.
Jirka_E
Středa, 17. května 2017 - 16:51:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 6-2015
Mladějov:
"Myslíte, že 380 budou někdy jezdit na osobákách/ regionálních R se Syslem ?"
Co Vy víte, podívejte se na to, co vozí banány na Slovensku.
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
Čtvrtek, 18. května 2017 - 18:28:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 2-2010
954.209-1 u mechanické předvěsti ve Skřivanech: FOTO
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. [masinka]
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Neděle, 21. května 2017 - 18:31:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1126
Registrován: 2-2010
854.021-3 na R 1149 ,,Kamenice'' v Dolánkách

odkaz: FOTO
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. [masinka]
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Pondělí, 22. května 2017 - 18:56:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 2-2010
854.006-4 + Bdtn na Sp 1648 (Turnov-Praha) dne 21.5.2017 u Libuně

odkaz: FOTO
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. [masinka]
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Lukfi
Pondělí, 22. května 2017 - 19:24:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1931
Registrován: 10-2010
854.032 dneska při každém rozjezdu skřípou brzdy a trvá dost dlouho, než se to odbrzdí.
Úterý, 23. května 2017 - 10:42:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4919
Registrován: 9-2011
(dělám to nerad, ale vkládám sem skorokopii příspěvku z Os. vozů, protože sem to patří taky)

Viděl jsem zajímavé video ze Švajcu: zastavuje tam vlak (nějaká jednotka), při 3 km/h se začíná vysouvat schůdek a otvírat dveře.
Při zastavení je skoro hotovo.
Švýcarům se to líbí, protože to urychluje výměnu cestujících a zkracuje pobyt ve stanici.
A pozor - prý je to v souladu s TSI LOCaPAS.
Co to takle aplikovat na 954? [wink] (aspoň teda ten schůdek)
Bobo
Úterý, 23. května 2017 - 17:58:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13545
Registrován: 5-2002
načeš se do urve o kus křivýho vyhnutýho peronu....
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Úterý, 23. května 2017 - 18:21:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1355
Registrován: 4-2005
Dnes v údolí Berounky:
Úterý, 23. května 2017 - 18:48:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1953
Registrován: 3-2006
Ad Bobo: [ok][happy]
Středa, 24. května 2017 - 08:56:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4924
Registrován: 9-2011
Bobo: ono to za á) neujede s tim vysunutým schůdkem kilometr, a za bé), v týhle situaci bych to okamžitě předepsal správci infrastruktury k úhradě z důvodu nenormovaného stavu jeho zařízení.
On by si pak rychle spočítal, že se mu to "vyplatí" vopravit, namísto toho, aby každej den platil X tisíc za náhradu škody.
Bobo
Středa, 24. května 2017 - 14:34:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13546
Registrován: 5-2002
peroní čsn určuje jen Lmin od osy v závislosti na H a poloměru koleje. zubatost hrany se opravdu neřeší. a u peronu z panelů si to fakt představit nedokážu.
u sbb to asi není tak, že se schůdek vysune co to dá a pak drhne o peron.
takže nějaký předvysunutí může být i u nás.
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: