Diskuse » Železnice » Ostatní země « předcházející | další »

Ostatní země

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (15)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Ostatní země do 04. 1. 2017 Janek_lemoch 60 04. 1. 2017 23:53
Archiv diskuse Ostatní země do 13. 1. 2017 T_._H_. 60 13. 1. 2017 13:22
Archiv diskuse Ostatní země do 11. 2. 2017 Miroslav_ Zikmund 60 11. 2. 2017 08:58
Archiv diskuse Ostatní země do 22. 3. 2017 Páňula 60 22. 3. 2017 22:33
Archiv diskuse Ostatní země do 30. 4. 2017 Šari 60 30. 4. 2017 21:37
Archiv diskuse Ostatní země do 19. 6. 2017 Pružinskij 60 19. 6. 2017 20:02
Archiv diskuse Ostatní země do 15. 7. 2017 Pružinskij 60 15. 7. 2017 12:25
Archiv diskuse Ostatní země do 09. 8. 2017 Petr_vlček 60 09. 8. 2017 14:06
Archiv diskuse Ostatní země do 06. 9. 2017 ivy 60 06. 9. 2017 11:33
Archiv diskuse Ostatní země do 27. 10. 2017 Cogwheel 60 27. 10. 2017 10:05
Archiv diskuse Ostatní země do 18. 11. 2017 Jarda_kučera 60 18. 11. 2017 17:58
Archiv diskuse Ostatní země do 02. 1. 2018 dědek_hank 60 02. 1. 2018 19:18
Archiv diskuse Ostatní země do 17. 1. 2018 Kajman 60 17. 1. 2018 21:29
Archiv diskuse Ostatní země do 21. 2. 2018 S4991023 60 21. 2. 2018 10:23
Archiv diskuse Ostatní země do 19. 3. 2018 Z_F_J 60 19. 3. 2018 08:58
   autor příspěvek
Pondělí, 19. března 2018 - 08:59:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 7-2017
810.296: poznámka - v Emirátech nic není. Jen Saudská Arábie, jak z toho plyne.
Pondělí, 19. března 2018 - 12:42:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3838
Registrován: 9-2004
810.296: Existuje část ze stage 1 od přístavu po jakýsi podnik* u Madinat Zayed, lze to vidět i na google maps.

*Etihad rail se prezentuje, že vozí síru, takže předpokládám, že se jedná o trasu z tohoto závodu (separace síry, resp. H2S ze zemního plynu???) do přístavu Ruwais.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.)
Pondělí, 19. března 2018 - 16:33:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3839
Registrován: 9-2004
Opravuju svůj předchozí příspěvek: je kompletní celá stage 1 z odkazu výše.
Pondělí, 19. března 2018 - 19:19:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4439
Registrován: 12-2007
Pěkně prosím, nebyl někdo v Japonsku? Všude na NETu jsou fotky jak Hikari jede po mostě a v dálce je ta jejich Fuji sopka. Tuší někdo odkud to je foceno?
Pondělí, 19. března 2018 - 20:29:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7462
Registrován: 8-2012
Někdo byl v Japonsku.
Je to foceno u té jejich Fuji sopky, jak tam je ten most pro Hikari (a taky Nozomi a Kodamy), na ostrově Honšú, v prefektuře Šizuoka, nedaleko města Fudži [happy]
Vážně: nevím jaké všudenanetu fotky myslíte, ale ten nejprofláklejší motiv s dlouhým mostem je ze západního břehu řeky (jak jinak) Fudži, nejbližší stanice šinkansenu je Šin-Fudži (zastavují jen Kodamy), nejbližší zastávka na Tokaido (konvenční) trati je Fudžikava.

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pondělí, 19. března 2018 - 21:07:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4440
Registrován: 12-2007
Děkuji, dovolil sem si SZ
Úterý, 20. března 2018 - 12:28:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7469
Registrován: 8-2012
Co je to SZ?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Úterý, 20. března 2018 - 12:49:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2565
Registrován: 9-2003
Soukromá zpráva?
NOBLE BRICKS
Úterý, 20. března 2018 - 13:10:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3840
Registrován: 9-2004
Gabuliatko: tady jsou nějaké tipy.
Úterý, 20. března 2018 - 14:23:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4441
Registrován: 12-2007
T.H. ano, poslal jsem Vám soukromou zprávu, měl by Vám přijít mail ve stylu zda pijete Staropramen a nemáte to daleko do místa kde se vaří.
Kubrt: děkuji
Úterý, 20. března 2018 - 14:35:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 11-2006
Pro vysvětlení fantasmagorií od Rail 2005. Tak třeba strojvůdci pracují dobu ekvivalentní k 35h týdně(ekvivalentní proto, že ne každý týden to je skutečných 35h, snad to tady na káčku netřeba vysvětlovat, čím že to je), z toho si každý, kdo vyšel první třídu základní školy spočítá, že to je 1820h ročně. Na další bludy netřeba reagovat.
Úterý, 20. března 2018 - 14:57:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3455
Registrován: 5-2002
Doporučoval bych to vzít od té stanice Fudžikava, od Šin-Fudži je to o kus dál a samotné město je hnusná díra.
Jako náhradní šotoflek bych doporučil místo poblíž stanice Bentedžima, to je v Japonsku také velmi známé místo na focení a je velmi dobře přístupný. odkaz
Nádraží v Nagoji je dobře vidět z vyhlídkové plošiny mrakodrapu před nádražím.
V Japonsku jsem byl rok pracovně, tak kdybyste se chtěl na cokoli zeptat, tak rád posloužím.[wink]
Úterý, 20. března 2018 - 15:33:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3841
Registrován: 9-2004
K té Fuji bych ještě podotknul, že většinu času je zahalená v oblačnosti, takže na ty "klasické" fotky vlaku a Fuji to chce dávku štěstí. Já byl ve Fuji-městě tři dny (fakt díra, ale dá se vyjíždět do okolí) a kopec byl vidět asi dvě hodiny a rozhodně ne celý.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.)
Úterý, 20. března 2018 - 16:50:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 7-2012
Emiráty:
Je tam m.j. Etihad Railway, je toho plný internet
http://www.etihadrail.ae/

a ještě v designu DB [biggrin]
http://www.etihadraildb.com
Úterý, 20. března 2018 - 16:53:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3456
Registrován: 5-2002
Kubrt: neřekl bych, spíš jste měl smůlu. To jste tam byl někdy během léta, kdy je období dešťů? To, když se zadaří, tak se obloha zatáhne na pár týdnů, ale zas takové štěstí ji vidět celou, to není. V zimním období je to skoro tutovka.
Úterý, 20. března 2018 - 17:40:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7472
Registrován: 8-2012
Soukromá zpráva
Aha. No hlavně že ne Strana zelených [happy].

zda pijete Staropramen a nemáte to daleko do místa kde se vaří
Bohužel, Staropramen nepiju (moc kyselý) a nejblíž ke mně se vaří Konrád (popř. toho času Lech [happy] ).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Úterý, 20. března 2018 - 21:04:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2010
Registrován: 11-2005
Esox: Nepíšu tady žádné fantasmagorie, ale vycházím z oficiálních dat, která uveřejnili (Le Figaro a Le Nouvel Observateur) + další interní informace SNCF, ke kterým mám díky informátorům přístup.

Pak se vůbec nedivím, že francouzský premiér říká, že vypravit vlak ve Francii stojí o 30% více, než je průměr ve vyspělé železniční Evropě. Všeobecně, ta čísla z Francie jsou na poměry střední Evropy, ale i bohatého Německa naprosto absurdní.

Podle logiky Esoxe by například piloti Air France létali také 1820 hodin ročně (35h x 52 týdnů). To je ale totální nesmysl. Létají mnohem méně. Např. u ČSA je to na krátkých linkách okolo 85 hodin měsíčně, tzn. 1020 hodin ročně (přitom v ČR máme pracovní týden 40 hodin). To je víceméně v relacích s údaji z DB, kdy strojvedoucí v regionální dopravě odjezdí těch 1000 hodin ročně. Zde je jasně vidět, že uváděných francouzských 400 hodin ročně, to je slušná lemplárna a nelze se divit, že se to bude muset změnit.

Ono to nelze brát tak, že když má pracovní týden 35 hodin, že strojvedoucí pojede na mašině (v průměru) celých 35 hodin. Samozřejmě pojede méně. Ten zbytek je tzv. neproduktivní "standby" čas, kdy se musí připravit na jízdu a zase jízdu ukončit. Ovšem čeho je moc, toho je moc. Ve Francii to vychází v takovém poměru, že oni více sedí někde v depu, než jezdí.
Donner au train des idées d'avance...
Úterý, 20. března 2018 - 21:51:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 12-2009
Ví se, co bude v pátek ve Francii jezdit nejezdit?
Nejluxsnější kočáry na českých kolejích: Bmz245
Sledovačka děčínských panterů Sledovačka GWTR+842/954
Každý správný Čech by měl rozumět slovenštině a každý správný Slovák by měl rozumět češtině.
Úterý, 20. března 2018 - 21:54:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4442
Registrován: 12-2007
TH nejsou lepší Svijany? [happy] Dá se s Vámi soukromně komunikovat o Japonsku nebo jste proti?
Úterý, 20. března 2018 - 22:26:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2011
Registrován: 11-2005
Ojakup: Co (ne)pojede ve čtvrtek 22.3. bude jasné zítra po 17h00. Každopádně SNCF preventivně zablokovala veškeré rezervace na 22.3. a na všechny předpokládané dny stávky v dubnu mezi 3.4. a 29.4. Vlaky se v systému jeví jako vyprodané nebo zrušené.
Donner au train des idées d'avance...
Úterý, 20. března 2018 - 22:33:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 12-2009
Rail2005: Díky za rychlou odpověď [ok]
Nejluxsnější kočáry na českých kolejích: Bmz245
Sledovačka děčínských panterů Sledovačka GWTR+842/954
Každý správný Čech by měl rozumět slovenštině a každý správný Slovák by měl rozumět češtině.
Středa, 21. března 2018 - 03:32:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2601
Registrován: 1-2006
Ad odpracované hodiny:
- Esox fascinován násobilkou nějak zapomněl přinejmenším na dovolené
- nikoli celá pracovní doba znamená jízdu, ba dokonce ani přítomnost na vlaku
- pro vzpomínku, jak tomu bylo u ČSD doporučuji jako studijní literaturu Prasákův deník páně Šindlauera [wink]
Jsem hrdý na svou vlast:
Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Středa, 21. března 2018 - 11:11:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 11-2006
Tak k Rail2005 a Hungry bear: No jasně, že jsem tam nezapočítal dovolenou, která je u SNCF 28 dní. Pak je těch hodin méně. OK, moje chyba. No a tady jsem vyštrachal jak je to stou pracovní dobou:
Voici un exemple de temps de travail que je fais :
- Lundi : 11h40 - 19h00 (découché)
- Mardi : 05h11 - 09h31 (repos à domicile)
- Mercredi : Repos
- Jeudi : Repos
- Vendredi : 20h27 - 02h14 (découché)
- Samedi : 14h47 - 21h59 (repos à domicile)
- Dimanche : 17h45 - 00h38 (découché)
- Lundi : 10h17 - 17h29
- Mardi : Repos
- Mercredi : Repos
- Jeudi : 18h10 - 02h10 (découché)
- Vendredi : 15h24 - 20h26 (repos à domicile)
- Samedi : 13h35 - 19h57 (découché)
- Dimanche : 04h50 - 12h11
- Lundi : Repos
No a samozřejmě nejsem na hlavu padlej a velice dobře vím, že pracovní doba není jen jízda, ale taky se třeba člověk převlíkne, přihlásí do počítače, udělá si čaj do termosky, jde na mašinu, nachystá mašinu, najede na vlak, přijede s vlakem k nástupišti, čeká se na odjezd pak jízda se zastaveníma, který tam asi taky někdo nepočítá no a po 5h přestávka, pak to samé do konce směny akorát v opačném pořadí třeba. No takže těžko pak někdo může chtít, aby strojvedoucí jel čisté jízdy víc jak třeba 60% pracovní doby. Ono ani ti v kancelářích nedělají efektivněji, tak není asi žádný důvod jednu skupinu zaměstnanců šikanovat jen proto, že je to na ní vidět, kdežto u té co sedí někde u PC se dá těžko nějaká efektivita stanovovat.
Středa, 21. března 2018 - 14:34:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2012
Registrován: 11-2005
Vypadá to, že už jsou známy podrobnosti ohledně zítřejší stávky SNCF (která začíná dnes v 19h00 a končí v pátek v 8h00). V souhrnu to pojede takto:

- 1 TGV ze 2 na východní, jihovýchodní a atlantické ose
- 2 TGV z 5 na severní ose
- 2 Ouigo ze 3

Globálně tedy cca 40% všech TGV, 25% Intercité a 50% TER.
Obsluha RER v oblasti Ille-de-France pojede jen na 30%.

Zda jede konkrétní vlak, je možné ověřit na tomto odkazu:
https://www.sncf.com/fr/journee-du-22-mars/mouvement-social-inter professionnel-du-22-mars

Kliknout na Vérifier l'info trafic
Donner au train des idées d'avance...
Středa, 21. března 2018 - 18:23:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7480
Registrován: 8-2012
TH nejsou lepší Svijany?
Bejvávalo. Teda než Staropramen budou Svijany lepší vždycky, ale jinak se z nich stal "velkopivovar" s neřestmi z toho plynoucími (HGB, tetrahop... nemůžete prostě raketově zvednout za 10 let výstav na desetinásobek bez vlivu na "kvalitu"). Dneska radši Konráda (dokud nebude na pěti stech místech v republice, že).
Dá se s Vámi soukromně komunikovat o Japonsku nebo jste proti?
Dá se, ale jsem teď dost rozlítanej, viz odpověď v mailu.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pružinskij
Čtvrtek, 22. března 2018 - 10:32:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2327
Registrován: 4-2015
Itálie, pokračování.
Zhruba před 10 lety začala další vlna rušení osobní dopravy na vedlejších tratích. Nebylo to nijak moc medializované, ale TI postupně opustily řadu vedlejších horských drah v Apeninách, i jinde. Kupodivu i v hustě osídlené Kampánii to "nepřežila" lokálka do Gragnana. Poslední rok provozu tam pendloval tuctový "Fiat":

I v okolí se dalo leccos zajímavého zachytit:





Tehdy se již dalo létat na jih za pár stokorun, takže nebyl problém přespat v Castella Mare, večer projít zrušenou vlečku do přístavu, přespat v námořnické ubytovně s alkoholiky, druhý den se věnovat MHD v Neapoli a odpoledne odletět do Prahy a druhý den jít do práce...



Tenkrát ty tramvaje působily spíše jako brzda provozu - bylo rychlejší jít podél kolejí pěšky a tramvaj fotit za chůze (ale lepších fotofleků nemnoho, navíc polovina sítě byla mimo provoz). Třeba se to už změnilo k lepšímu, už má zase jezdit dvojka podél pobřeží na náměstí Vittoria a sem tam i dokonce nějaký ten meziměstský trolejbus.
West code was broken.

Čtvrtek, 22. března 2018 - 15:33:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2013
Registrován: 11-2005
Na pozadí dnešní stávky SNCF se objevila zajímavá informace z francouzského Ministerstva ekonomiky a financí (Ministère de l'Économie et des Finances). Ministr Bruno Le Maire prohlásil, že vláda u Alstomu objedná 100 ks TGV nové generace (to osobě dešifruji jako dvoupodlažní AGV). Příkaz představenstvu SNCF Mobilité k provedneí této operace bude předán koncem dubna nebo koncem června. V každém případě rozhodnutí již bylo učiněno a nabyde platnosti.
Donner au train des idées d'avance...
Čtvrtek, 22. března 2018 - 16:07:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1663
Registrován: 1-2009
Rail2005 :tento štrajk rozhodne nekončí v piatok 8:00

Dnešným dňom začíná SÉRIA štrajkov,ktoré budú pokračovať až do 06 / 2018[pozor]

A možno ešte odbory na železnici pritvrdia,potom nebude jazdiť nie 40-50% vlakov ale 100%[masinka]
Čtvrtek, 22. března 2018 - 16:09:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1664
Registrován: 1-2009
Tisíce železničářů, pracovníků pařížské městské dopravy a aerolinky Air France, ale i učitelé ve čtvrtek stávkují po celé Francii na protest proti vládním reformám veřejného sektoru. Nejezdí 40 procent vysokorychlostních vlaků TGV, zrušila se třetina spojů na pařížských letištích. Česka se dotkne pouze jeden zrušený let z Prahy do Paříže.
Zdroj: https://zpravy.idnes.cz/francie-stavka-protesty-sncf-odbory-emman uel-macron-f9u-/zahranicni.aspx?c=A180322_141042_zahranicni_kha
22.3.2018 15:50
Čtvrtek, 22. března 2018 - 16:47:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2014
Registrován: 11-2005
Přilepy: Podívejte se na můj příspěvek č. 2007. Pochopitelně je to pouze začátek něčeho většího. Odbory vydaly předběžný stávkový kalendář, ale to ještě neznamená, že nemůžou přitvrdit a nakonec se od jistého dne nepohne ani kolo (na dobu neurčitou).

V případě, že by to trvalo delší dobu a navíc by docházelo k sabotážím (o kterých se již v kuloárech vážně mluví), není vyloužené, že vláda prohlásí tuto stávku za nezákonnou. Následně nastane vyhlášení výjimečného stavu (ovšem nyní kvůli neposlušným občanům) a lidé budou nahnáni do práce obušky. A komu se to nebude líbit, tak skonční v kriminálu. Sice pak skonční patrně i Emmanuel Macron, ale tím lépe. Cesta pro Marine Le Pen k vládě bude otevřena.
Donner au train des idées d'avance...
Čtvrtek, 22. března 2018 - 18:52:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7492
Registrován: 8-2012
A kde zůstal Rothschild? [coze]
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pružinskij
Čtvrtek, 22. března 2018 - 19:52:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2328
Registrován: 4-2015
ásledně nastane vyhlášení výjimečného stavu (ovšem nyní kvůli neposlušným občanům) a lidé budou nahnáni do práce obušky. A komu se to nebude líbit, tak skonční v kriminálu.

Jojo, k snídani byl vtipnej hašiš?
West code was broken.

Mladějov
Čtvrtek, 22. března 2018 - 19:57:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12248
Registrován: 3-2007
To psali na nějakým tom nezávislém serveru, kde se dozvíš pravdu, kterou ti mainstream zamlčuje.
Pátek, 23. března 2018 - 09:43:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8751
Registrován: 4-2003
Mladějov:To psali na nějakým tom nezávislém serveru, kde se dozvíš pravdu, kterou ti mainstream zamlčuje.


Kdyby Rail2005 nebyl úředníkem EASA, tak by bylo úplně jedno, že takhle blbě pindá....
Pružinskij
Sobota, 24. března 2018 - 13:28:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2336
Registrován: 4-2015
Itálie, zimní nálady.
Jedna z velmi známých atrakcí je turínská zubačka Sassi - Superga. Jezdí i v zimě, dá se k ní dojet tramvají a nabízí chvíle klidu a odpočinutí od ruchu velkoměsta. Hezky tam bylo:




West code was broken.

Úterý, 27. března 2018 - 19:39:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 6-2010
Pozdrav z Číny povrchový důl Sandaoling VIDEO - https://youtu.be/iZMnAvss89o


Středa, 28. března 2018 - 09:54:36  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15588
Registrován: 11-2005
Respekt! [ok]
Pružinskij
Středa, 28. března 2018 - 12:27:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2356
Registrován: 4-2015
To bude na 99 % fotovlak, předpokládám, že páry už v běžném provozu v Číně dojezdily.

Pokračování z Itálie. Zimní výlety pokračovaly v klidném tempu a v roce 2012 jsem rozhodně netušil, že v Piemontu bude nějaká další vlna zastavování provozu. Do Ormei se dá občas dojet i dnes, na pravidlech tam pendlovaly klasické motoráky:


Projel jsem si zase jednou po dvanácti letech zasněžené přímořské Alpy (Tendu)

a pokračoval do neméně zasněžené Emilia Romagna



FER jezdily i přes sněhovou kalamitu, která vyřadila z provozu modenské trolejbusy. Za těch 6 let se tam moc nezměnilo, akorát v Reggiu Emilia byla prodloužena linka z Guastally k nemocnici San Lorenzo (s využitím bývalého ranžíru), za mé poslední návštěvy před rokem však už zase nejezdila.
West code was broken.

Cogwheel
Středa, 28. března 2018 - 13:15:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5370
Registrován: 1-2012
Pružinskij: Na vlečkách několika povrchových dolů v Číně [masinka] ještě jezdí.
Cogwheel
Středa, 28. března 2018 - 13:27:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5371
Registrován: 1-2012
Mimochodem, o páře v Číně vyšla fotokniha, v které jsou i snímky z posledních let: https://www.amberley-books.com/chinese-steam.html
Pružinskij
Středa, 28. března 2018 - 13:38:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2357
Registrován: 4-2015
Že by jsme tam udělali akci KD? [biggrin] Mně se nějak nechce platit ty tisíce euro za předváděcí cirkus...
West code was broken.

Cogwheel
Středa, 28. března 2018 - 13:52:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5374
Registrován: 1-2012
Zprávy z poslední doby: http://www.sy-country.co.uk/qjc/news.htm
Pružinskij
Čtvrtek, 29. března 2018 - 10:58:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2360
Registrován: 4-2015
Zajímavý, zkusím prostudovat, třeba mě něco napadne...

Jinak SNCF zastavila dopravu na třech dalších tratích, nejvtipnější je St. Jean Pied de Port v Pyrenejích, kde jezdily celé dva (!) páry, dráha byla po reko a slušně vytuněná... no nic:
http://www.aqui.fr/politiques/degradation-du-reseau-ferroviaire-l a-region-ne-decolere-pas,16956.html
West code was broken.

Úterý, 03. dubna 2018 - 10:42:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 2-2017
Pruzinskyj: moc pekne fotky. Netusis, zda tyhle belgicke pantografy v Modene stale jeste jezdi nebo uz byly nahrazeny? Nekde jsem cetl, ze snad v roce 2016 mely prijit ALe 582.
Pružinskij
Úterý, 03. dubna 2018 - 13:31:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2391
Registrován: 4-2015
To netuším, ale předpokládám, že už jsou odstavené.
West code was broken.

Úterý, 03. dubna 2018 - 21:51:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4515
Registrován: 4-2003
Dne 3.2.2018, kdy jsem Modenu navštívil, se ještě tvářily docela provozně...
Středa, 04. dubna 2018 - 08:56:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2015
Registrován: 11-2005
Stávka SNCF pokračuje druhým dnem a vláda už couvá ohledně bodu otevírání železniční osobní dopravy konkurenci.
Konkrétně cituji Le Figaro:

Les salariés bénéficieront selon la ministre (Elisabeth Borne) d'une "réelle portabilité des droits", sans limite de durée: ils conserveront notamment leur niveau de rémunération, ainsi que le régime spécial de retraite et la garantie de l'emploi pour les employés ayant été embauchés au statut par la SNCF.

Ta přenostitelnost práv znamená, že pokud někdo bude chtít přestoupit ke konkurenci, zůstanou mu zachována stejná práva jako u SNCF, zejména co se týká finančního ohodnocení, speciálního režimu odchodu do důchodu a garance celoživotního zaměstnání pro ty, kteří byli ještě u SNCF rekrutování v režimu "cheminot/železničár" tedy nikoliv zaměstnanec dle platného "Code de Travail/zákoníku práce".

Výsledkem tohoto naprosto šíleného přístupu francouzské vlády bude, že alternativní operátoři nebudou mít zájem zaměstnávat si tento "sociální balast" ve své firmě, což povede k nedostatku pracovní síly u alternativních operátorů na jedné straně a k dalšímu zvyšování nezaměstnanosti na straně druhé, protože potenciální zájemci o práci se budou nadále snažit nastoupit k SNCF, ale ta už nebude moci nadále nabírat. Nebude na to mít prostředky (stát již nebude moci na konci každého roku zamáznout dluh SNCF ze státního rozpočtu). Tudíž tito lidé zůstanou raději na sociálních dávkách. Pro alternativní operátory to bude velmi těžká situace, protože budou muset tahat lidi za zahraničí, ovšem tito zaměstnanci si budou muset osvojit perfektní znalost francouzštiny, což může být dost limitující faktor pro další rozvoj. Je dost možné, že pak začnou alternativní operátoři lovit fíry a další provozní zaměstance v Maroku a Alžírsku se všemi důsledky na safety/security.
Donner au train des idées d'avance...
Neděle, 08. dubna 2018 - 09:53:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/NbUqPD17ZK4

Vlaky ve francouzském Toulouse.
Pružinskij
Pondělí, 09. dubna 2018 - 09:14:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2413
Registrován: 4-2015
Jenda: no, vida, to si tam ještě zajedu. Krom těch panťáků mi chybí trolejbusy - dost často nejezdí, ale mají novou linku. A i město je zajímavý.

Pokračování z Itálie. Další "lokálka" co padla, byla odbočka z Fabriana do Pergoly (a kdysi ještě dále do letoviska Fano na Jadranu). Zavírali jí taky na několikrát. Odpoledním školním spojem se mnou skoro nikdo nejel...:



West code was broken.

Pružinskij
Pondělí, 09. dubna 2018 - 09:19:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2414
Registrován: 4-2015
A nečekaně i přístavní dráha v Anconě. Zajížděly na ní i dlouhé soupravy dálkových "osobáků", důvod ukončení provozu může být v řadě přejezdů a hustém provozu v okolí přístavu. Alternativně je možné se do centra města svézt obnoveným trolejbusem.

West code was broken.

Pondělí, 09. dubna 2018 - 12:39:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 2-2017
Jenda: i ja dekuji za zpravu, hned jdu planovat cestu[happy]
Pátek, 13. dubna 2018 - 11:21:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 1-2006
Nedaří se mi vygooglit, jak dlouho platí v Itálii jízdenka na regionální vlak označená v označovači. Vím, že je to odstupňováno podle vzdálenosti, ale nedaří se mi najít nějakou přesnější tabulku či údaj. Pomůže někdo? Díky.
Středa, 18. dubna 2018 - 14:24:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2017
Registrován: 11-2005
Aktuálně z Francie

Francouzské národní shromáždění (L'Assemblée nationale) včera v prvním čtení schválilo masivní většinou (454 pro / 80 proti) návrh zákonů „nového železničního balíčku“. Emmanuel Macron dnes v Saint-Dié-des-Vosges důrazně vyzval odborové organizace SNCF, aby zastavily blokádu země, který si již vybírá krutou daň zejména v nákladní dopravě. Od začátku této salámové stávky k dnešnímu dni nedojelo již přes 2000 vlaků a zpoždění některých dodávek dosahuje přes měsíc, což je v potravinářském, chemickém a strojním průmyslu katastrofální a v mnoha případech to vedlo k přesunu (definitivnímu) na silnici. Úplně vše ale po silnici v krátkém horizontu převést nelze. Na interpelace zástupců CGT a Sud-Rail v napjaté atmosféře odpověděl, že „Můžete brblat, ale nemáte právo blokovat zemi. Aktuálně jste chráněni více než úředníci. Vzájemně nesouhlasíme, ale neberte si rukojmí.“. Rovněž dodal, že výše převzetí dluhu SNCF francouzským státem bude záviset na výsledku reforem. Čím hlubší změny se podaří prosadit, tím větší část dluhu stát převezme.

Otevírání konkurenci

Regiony, které si to budou přát mohou od prosince 2019 vypsat výběrová řízení na ZDO. Ty, které preferují přímé zadání SNCF, tak mohou učinit nejpozději do 2023 na dobu maximálně 10 let. Po roce 2023 budu již muset být zcela otevřené tendery. Ille-de-France bude mít z důvodu komplexnosti svojí sítě vlastní plán otevírání konkurenci. Od roku 2023 do 2033 pro všechny linky Transilien mimo RER. Mezi roky 2033 a 2039 pro RER C, D a E. V roce 2039 pak také RER A a B. V oblasti dálkové dopravy, tedy TGV a IC přijde open-access koncept počínaje rokem 2020.

Nová SNCF

Zrod „nové“ SNCF bude k 1. lednu 2020. Bude se jednat o národní společnost s veřejným kapitálem sestávající se z filiálek SNCF Réseau a SNCF Mobilités. Kapitál nové společnosti bude 100% vlastněn státem.

Konec statutu "železničáře"

Klíčový bod reformy, konec statutu železničáře je plánován k 1. lednu 2020 pro nově příchozí.

Sociální balíček pro transferované „železničáře“

Tento bod, týkající se podmínek a detailů transferu „železničářů“ k soukromým dopravcům, bude ještě předmětem upřesňujících diskusí. Koncept zákona počítá s tím, že by si transferovaní „železničáři“ zachovali aktuální výši platu, speciální režim odchodu do důchodu a garanci zaměstnání.

Všechno ostatní, jako jízdní výhody, dobrovolnost transferu a případné penalizace za neuposlechnutí v případě nedostatku dobrovolníků budou ještě řešeny.

Stávka nicméně pokračuje dnes a zítra a další kolo je plánováno na 23. a 24.4. Ale vzhledem k tomu, že stávka obvykle začíná již v 19h00 den před a končí v 8h00 den po, je vliv na nákladní dopravu opravdu extrémní. Vidět je to na ranžírech a překladištích v Belgii a v Německu podél Rýna.
Donner au train des idées d'avance...
Středa, 18. dubna 2018 - 19:15:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2813
Registrován: 8-2009
No jo stávka. Já jsem si říkal proč jede ICE-čko z Paříže netradičně zdvojené[biggrin]
Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců
Středa, 18. dubna 2018 - 19:41:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 1-2004
No, doufám, že ta šaráda do 10. června skončí, neb mám na následující dny koupeny jízdenky na průjezd Francií do Španělska a Portugalska (Frankfurt-Marseille a Marseille-Madrid).
I když mám dojem, že tyhle přímé vlaky i ve stávce jezdí.
Jenže člověk nikdy neví...

(Příspěvek byl editován uživatelem Canfranc.)
Středa, 18. dubna 2018 - 21:32:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2018
Registrován: 11-2005
Canfranc: Žádný strach, oba vlaky jezdí i ve stávkové dny. Ve svém příspěvku 2007 jsem sem dával stávkový kalendář. Stávka končí prozatím 28.6. ale není vyloučené, že bude prodloužena o nějaký ten měsíc.
Donner au train des idées d'avance...
Středa, 18. dubna 2018 - 22:33:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 8-2017
Ja vam teda nevim, ale dnes a zitra vlak do Marseille nejede.
I kdyz proti minulym tydnum toho pres Strasbourg jede vyrazne vice. Pres Saarbrucken nic, protoze tam na starem useku trate vice "Stellwerke", ktery kdyz se neobsadi, tak se nepohne ani kolo.

Alle anderen ICE/TGV zwischen Frankfurt (M) bzw. Stuttgart und Paris sowie das Zugpaar Frankfurt (M) - Lyon - Marseille müssen am 18. Und 19. April 2018 leider entfallen.

https://www.bahn.de/p/view/service/aktuell/fernverkehr.shtml

Jinak co jsem slysel, tak co jezdi na vnitru jezdi temer prazdne, protoze se lidi zaridili jinak. Tzn. naklady pro SNCF velke, prijmy temer zadne...
Pátek, 20. dubna 2018 - 21:38:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 6-2016
Kajman:
"Nedaří se mi vygooglit, jak dlouho platí v Itálii jízdenka na regionální vlak označená v označovači. Vím, že je to odstupňováno podle vzdálenosti, ale nedaří se mi najít nějakou přesnější tabulku či údaj. Pomůže někdo? Díky."

http://www.trenitalia.com/tcom/Treni-Regionali/Viaggiare-in-regio ne/Informazioni-utili#1
tady záložka biglietti, zkusím ještě pohledat v krabici regionální jízdenky a dám pak vědět
Neděle, 22. dubna 2018 - 13:33:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3169
Registrován: 9-2007
Zdravím vespolek, měl bych pár dotazů. Chystáme se v létě na svatební šotocestu někam k moři a rozhodujeme se, zda jet do Itálie nebo do Portugalska.

Jak je to s cestováním v italských IC? Vzhledem k tomu, že hlavní dálková přeprava se odehrává ve Fréčách, tak nějak tuším, že levnými IC bude cestovat kdekdo. Jsou "v pohodě" (nejsou úplně plné, není v nich nepořádek, nemívají závratná zpoždění a nějaké komplikace typu "nejede",...), nebo při cestách s nimi hrozí nějaké nebezpečí nebo problémy? Mám rád UIC-Z oddílové vozy a hezkou vyhlídku z vlaku, proto budeme cestovat právě těmito IC a ne nějakou Fréčou (např. Rimini - Bari, Bari - Taranto - Reggio di Calabria - Palermo, Palermo - Roma - Genova - Milano). K tomu ještě drobnost, vzhledem k délce jízdy (např. Roma - Genova - Milano), dá se v nich nějak občerstvit? Jezdí tam třeba minibar?

Jak je to vůbec s bezpečností třeba v Bari nebo v Palermu? Názory na jižní Itálii se mísí a byl bych nerad, kdyby dovolená u moře nakonec skončila dovolenou v hotelech, protože by byl u moře bordel a pohyb venku by byl nebezpečný. Nevím, jak tam, byl jsem v Bruselu u nádraží Midi a člověk si tam připadal nejistě a spíše jako někde v Maroku nebo v Turecku, ale pohybovat se tam dalo (byť nejistě, pohledy "místních" nebyly občas úplně příjemné).

Co se druhé varianty týče, rád bych využil noční Luneu Paris - Port Bou a pak přes Barcelonu noční talgo Madrid - Lisabon, opačně Lisabon - Hendaye a poté TGV do Paříže. Dá se, vzhledem k situaci ve Francii, očekávat, zda vlaky vůbec pojedou, nebo budou stávky pokračovat i přes prázdniny?

Předem díky za odpověď! [happy]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: