Diskuse » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové « předcházející | další »

Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (10)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 02. 1. 2017 Jamamoto 60 02. 1. 2017 15:44
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 01. 2. 2017 Honza_o 60 01. 2. 2017 12:24
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 13. 2. 2017 Jamamoto 60 13. 2. 2017 20:34
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 25. 2. 2017 Petr_hradecký 60 25. 2. 2017 00:54
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 09. 3. 2017 353 60 09. 3. 2017 13:12
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 17. 3. 2017 Výpravčíxy 60 17. 3. 2017 14:56
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 10. 4. 2017 Rambomat 60 10. 4. 2017 18:00
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 16. 5. 2017 Rop 60 16. 5. 2017 18:29
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 08. 6. 2017 Ládik 60 08. 6. 2017 22:36
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 14. 6. 2017 Honzasl 60 14. 6. 2017 09:15
Nabídka zaměstnání
   autor příspěvek
Cogwheel
Středa, 14. června 2017 - 09:26:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4799
Registrován: 1-2012
Jitčin výše zmíněný šotonápad (spojka mimo Heřmanův Městec) mě navedl na ještě šílenější šotoprojekt "vojensko-strategického významu": Když letecké palivo ze skladů v Kostelci mělo posloužit mj. čáslavskému letišti, šikl by se železniční tunel z Prachovic do Třemošnice - tak je to do Čáslavi nejblíž. A v návaznosti na starý závod DAKO v údolí Hedvikov u Třemošnice (zabývající se mj. výrobou brzdových systémů pro kolejová vozidla) by mohla vzniknout veliká podzemní továrna s tajnou vojenskou výrobou - s vykládkou surovin a nakládkou výrobků na bezpečném podzemním překladišti v rozšíření toho tunelu.
Grandiózní válečné plány sovětského velení někdejší Varšavské smlouvy by si něco takového zasluhovaly... [biggrin]
Středa, 14. června 2017 - 22:13:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 3-2017
To by byl nápad, bohužel už to nevrátíme nejspíš
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Cogwheel
Čtvrtek, 15. června 2017 - 08:43:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4803
Registrován: 1-2012
Drobné upřesnění: Továrna s letitou tradici v Hedvičině údolí u Třemošnice se jmenuje Kovolis. Dako je nová strojírna jižně od nádraží Třemošnice, vlečku t.č. asi nepoužívá.
A vracet dějiny bych nechtěl (to říkám např. jako pamětník událostí koncem srpna 1968 v Praze).
Cogwheel
Čtvrtek, 15. června 2017 - 10:38:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4805
Registrován: 1-2012
Mimochodem, ve vláknu "Staré fotografie a pohlednice" se aktuálně objevila fotografie z této vzrušené doby, pořízená v Přelouči.
Pátek, 16. června 2017 - 06:45:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 6-2014
Odjezd zvláštního vlaku s T458.1141 v čele z Hradce Králové dne 15.6. 2017.
Pátek, 16. června 2017 - 19:03:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 3-2006
do Letohradu mají namířeno stroje KDS 770.541 a 730.624
Sobota, 17. června 2017 - 09:57:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1467
Registrován: 1-2011
Pepa_l:
"V Prachovicích na „osobním” zřejmě dojde ke snesení veškterých kolejí, tj. zbyde jenom nástupiště a šturc.
"
Takže, pokud by se do Prachovic někdy vydal jakýkoliv jiný vlak, než solo motor, zpět by musel sunout. Alespoň do Kostelce. (Vím, je to nepravděpodobné, ale parní vlak, mašina s měřičákem, nebo 810 + 010 není úplně vyloučená. Ta 810 + 010 už vloni dokonce dojela do HM, tak proč ne až nahoru, bude-li objednávka nějakých turistů.) A cementárna letos osobní využívala na částečné přečerpávání Rajek do autocisteren.
kroupa ml.
Sobota, 17. června 2017 - 12:45:56  
Neregistrovaný host
37.48.15.26
Kdy chteji začít v té Jaroměři?
Sobota, 17. června 2017 - 15:30:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 3-2017
Prachovice - co 814 nebo 841? Ty by nemuseli sunout. A proč má dojít ke snesení kolejí?
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Sobota, 17. června 2017 - 20:38:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1037
Registrován: 9-2011
Jarní šotostřípky z Valů u Přelouče [happy]



A souhrnné video: http://www.youtube.com/watch?v=n9UwJnW7I3w [wink]
Úterý, 20. června 2017 - 07:40:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 12-2007
kroupa ml.: kolejově snad 04/2018
Kroupa ml.
Úterý, 20. června 2017 - 09:13:56  
Neregistrovaný host
37.48.15.26
Je to nutné?Je to vazne tak osklive nadrazi?A co trakcni vedeni?Zustane tak jak je z roku 1993,nebo ho taky budou upravovat???A proc je elektricka lokomotiva v Jaromeri takovou vzacnosti,kdyz tam je trakcni vedeni?????
Úterý, 20. června 2017 - 09:46:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 2-2017
Trakce se má prodloužit až do Trutnova, takže dieselové lokomotivy už tam spatříte jen na R Pce-Lib a MOs Jaroměř-Paka
Cogwheel
Úterý, 20. června 2017 - 10:54:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4809
Registrován: 1-2012
Já bych dráty protáhl až do Žacléře - pod zemí tam dosud zůstalo 75 milionů tun uhlí (z tamního 100 mil. t ložiska byla dosud vytěžena jen 1/4). Podobně tomu bude v opuštěném Svatoňovickém uhelném revíru. [kladivo]
Úterý, 20. června 2017 - 11:55:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4380
Registrován: 12-2004
Cogwheel: A ze Žacléře by měla být jedna spojka okolo Babí, zaústěná někde v úrovni Mladých Buků.
Další pak ze Svobody kolem Maršova a teď nevím, ale asi delším tunelem směrem do Žacléře. Zadrátovat by se muselo všechno asi.

kdysi se plánovala trať dokonce až pod Sněžku, ale zase bych to nepřeháněl...
Úterý, 20. června 2017 - 12:05:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 12-2007
Kroupa ml.: nutné/nenutné to nechám na někoho jiného:-) trakční vedení bude nové v rozsahu upravované stanice vzhledem k nové konfiguraci kolejiště.
Cogwheel
Úterý, 20. června 2017 - 13:13:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4810
Registrován: 1-2012
ad Zzz: Dráty by možná stačily po Královec. Od jižního zhlaví nádraží Královec se totiž ostřejším obloukem odklání (a silnici č. 300 překračuje) těleso nedostavěné vlečky plánovaného, ale nikdy nevyhloubeného dolu, pokračující dále podél potůčku směr osada Černá Voda. Je to jako vegetací zarostlý oblouk vidět např. zde: https://mapy.cz/zakladni?x=15.9644241&y=50.6709477&z=16 (nebo na příslušném leteckém pohledu).
Jámy bývalého (a částečně muzejního) dolu J.Šverma u Žacléře už totiž při případné obnově těžby někdy v budoucnu nepůjde použít - jsou vyplněny cemento-popílkovou směsí. Takže by bylo stejně nutno na nějakém vhodném místě vyhloubit a zřídit důl nový. [kladivo]
Kroupa ml.
Úterý, 20. června 2017 - 14:19:56  
Neregistrovaný host
37.48.15.26
Kdy se bude prodluzovat trakce z Jaromee do Trutnova???Je opravdu nutne v roce 2017 coudit pod trakcnim vedenim???Proc ty rakve na libereckych R nemaji na strese sberac????V Jaromeri by se nasadil na trakcni vedeni a nemusela by se zbyrecne palit nafta,stejne maji elektricy prenos vykonu,proc tohle nikoho nenapadlo????
Mája
Úterý, 20. června 2017 - 14:27:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 4-2004
Ad Kroupa: No hlavně, že to napadlo tebe [biggrin]
Kroupa ml.
Úterý, 20. června 2017 - 15:02:05  
Neregistrovaný host
37.48.15.26
Tak určiťéééé.
Úterý, 20. června 2017 - 15:20:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 3-2017
Kroupa ml. To by ty Rakve museli být hybridní. Ale možná nějaká elektrická lokomotiva by se tam za to zavěsit dala
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Kroupa ml.
Úterý, 20. června 2017 - 15:41:23  
Neregistrovaný host
37.48.15.26
Jo to bývá 362 v patek ale jen v souprave se syslem jako posila.Nedelni se zatim neposiluje ale vyclenit na to nejake 163 by bylo fajn,ale asi se bude dal nesmyslne coudit pod trakcnim vedenim.No myslim ze uz by se zeleznime mohla zacit od nafty odklanet a uz vubec neprovozovat diesely pod tr. vedenim.Ale nekteri uz jsou tak zpracovani ze sem napisou ze je to blbost a ze kastani by trpeli bla bla bla.......
Radekedar
Úterý, 20. června 2017 - 19:04:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2317
Registrován: 6-2008
Kroupa ml.:
"A proc je elektricka lokomotiva v Jaromeri takovou vzacnosti,kdyz tam je trakcni vedeni?????"
Pokud otázku myslíte vážně, nalistujte si některé starší příspěvky. Vše důkladně popsáno a rozebráno. Už nechci plýtvat energií na opětovné vysvětlování.
V opačním případě se omlouvám za nepochopení vtipu.
www.atlasvozu.cz
Kroupa ml.
Úterý, 20. června 2017 - 20:38:50  
Neregistrovaný host
37.48.15.26
Ano vážně a vážně to nechápu."Vše dukladne popsano a rozebrano"-To plati tak mozna pro Vas.
Úterý, 20. června 2017 - 21:01:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 4-2014
Co na tom je k nepochopení?
Pražské R jsou potřeba, aby měly přepřah v HK, kvůli uzlu v celou. Přepřahem v Jř by se prodloužila jízdní doba o asi 10 minut na odjezdu z Jaroměře, což se tluče s proti Sp i proti R a přípojem na Náchod.

Trutnovské Sp je nevhodné dělat přestup v Jř.

Liberecké R to je to samé jako Sp.

A nesmysly typu 163+854+054 nebo 163+843+043+043 vynechte. Platí se poplatky za využití DC, kde svou roli hraje i hmotnost vlaku.

Co dál je k nepochopení?

Ano, můžeme říct, že elektrifikace HK - Jř v současné podobě bylo plýtvání peněz. Může se nám to nelíbit, můžeme na to nadávat, ale to je asi tak vše co s tím může někdo dělat.
Kuba_j
Úterý, 20. června 2017 - 21:10:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4113
Registrován: 8-2005
jitachru: ale 843 nejsou klasické motoráky, mají dieselové motory, které pohání elektromotor, takže by sběrač mít mohly.


Ano, můžeme říct, že elektrifikace HK - Jř v současné podobě bylo plýtvání peněz. Může se nám to nelíbit, můžeme na to nadávat, ale to je asi tak vše co s tím může někdo dělat.
Řekl bych, že i tak to nebylo plýtvání peněz, protože by nemohly jezdit na elektriku ani Sp Pardubice-Jaroměř a bez nich už se pak dalo říct, že je zbytečná elektrifikace i HK-Pce [crazy].

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.)
Úterý, 20. června 2017 - 21:33:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 12-2007
Kuba_j: pokud si tady z nás někdo nedělá [zadnice] , tak 843 by zcela určitě sběrač za stávající konstrukce a hmotnosti mít nemohly [nene] . Nebo teda sběrač na střeše jako takový by čistě pro parádu mít mohly, ale všecko ostatní už jaksi není kam dát. To by se stejně dalo uvažovat o barči se sběračem, má taky elektrický přenos výkonu.

Zapomíná se na fakt, že elektrifikace HK-Jaroměř byla prováděna v době tak trochu jiné vize využívání oné trati, než je dnes, byť nápadů do budoucnosti z tehdejšího pohledu jistě nebylo málo. No a přes půl století fungující elektrický provoz HK-PCE je už zcela jiná kapitola, protože mj. např. elektrárna Opatovice.



(Příspěvek byl editován uživatelem Majra.)
Kroupa ml.
Úterý, 20. června 2017 - 21:43:35  
Neregistrovaný host
37.48.15.26
Proč by memohly,jde vsechno kdyz se chce.Milovnici zapachu spalene nafy by nejradsi videli diesely i na koridoru v cele v sech vlaku I jednotky 680 by predeleli na spalovaci diesel pohon.Pak staci jedna ledovkova kalaite z jednoho smutneho prosincoveho dne roku 2014,ktera se beztak dalsich 50 let pravdepodbne nebude v takovem rozsahu opakovat a jasaji jak je el trakce zranitelna a jak se bez dieselu neobejdeme.
Úterý, 20. června 2017 - 22:19:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 3-2017
Ale pro podobné případy by ČD měli mít nějaké diesely na záloze (stačí stržené vedení na koridoru, viz.10.5.) a hned se dieselové vlaky hodí, aspoň na redukovaný provoz
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Kroupa ml.
Úterý, 20. června 2017 - 22:24:50  
Neregistrovaný host
37.48.15.26
Jen v mimoradnych situaciach, jinak nemaji pod trakcnim vedenim co delat.
Ythomas_ct
Úterý, 20. června 2017 - 22:27:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2428
Registrován: 10-2009
Ad Kroupa ml.:

Proč by memohly,jde vsechno kdyz se chce.

Tak čistě teoreticky by mít mohly, ale musel byste toho upravit tolik, že už by to nebyly 843, ale úplně jiné "motoráky" (s novou skříní, s jinými či alespoň upravenými podvozky, o jinačí celkové hmotnosti atd.). Pro získání prvního přiblížení k realitě doporučuji studium základního kurzu konstrukce kolejových vozidel... ;-)
Středa, 21. června 2017 - 05:34:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 12-2007
Ythomas_ct: Po přečtení 2428 mi v hlavě vyvstala tato teoretická (zdůrazňuji) šoto-fantas-magorie [happy] : motorová jednotka ve složení elektrický vůz - jeden či dva vložené 2.tř. - motorový vůz. Toto pro ony probírané vlaky PCE-Trutnov, případně i PCE-LBC, kdy by oba krajní vozy jednotky musely umět vzájemně sloužit i jako řídicí pro ten druhý podle toho, zda by se jelo/nejelo pod dráty. Prostě 443-043(-043)-843 [lol] .
Středa, 21. června 2017 - 07:28:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13902
Registrován: 5-2002
No, ten vložák raději jen jeden, se dvěma by to hlavně v dieslu bylo líné a v elektrice nic moc adheze.
Ale nejsi ani zdaleka první, kdysi dávno se to tak uvažovalo - ty 443 měly být z 852/853. Proto je na 843/943 pro výběr cizí trakce kromě MOT1 a MOT2 i EMOT...
Středa, 21. června 2017 - 12:27:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 3-2017
A co ty 663 a 863, ty nakonec nebudou?
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Středa, 21. června 2017 - 14:31:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1773
Registrován: 12-2009
Marja, Hajnej: Takovej dotázek k té fantasmagorii, nebylo by lepší udělat tu jednotku spíš v nějaké takovéto sestavě 900+800+400+901 jako je to třeba částečně u pendolina. Tj. udělat vložáky jako hnací a včele nechat jen "prázdné" řidičáky. Přišlo by mi to moudřejší, dala by se ta jednotka libovolně natahovat. (třeba 900 + 800 + 400 + 800 + 400 + 900) Případně z ní udělat čistě elektrickou či čistě motorovou. Skoro by mi to přišlo vhodnější, vůbec se mi ten koncept pendolina dost líbil. Teda já bych dával výzbroj vždy jen do vložených připadá mi to univerzálnější...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Středa, 21. června 2017 - 15:35:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13911
Registrován: 5-2002
Honnzok: nebylo by lepší udělat tu jednotku spíš v nějaké takovéto sestavě 900+800+400+901 jako je to třeba částečně u pendolina
Tehdy rozhodně nebylo. Hnací vložáky a čelní řidičáky vylučují jet v sedle se sólo motorem - nejmenší souprava je třívozovka, která je jednak provozně drahá a navíc líná.
Středa, 21. června 2017 - 22:28:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 5-2014
Dnes se ukázala pro Kostelec LOGISTICS-741 516
Ythomas_ct
Středa, 21. června 2017 - 23:50:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2429
Registrován: 10-2009
Ad Honnzok:
Tj. udělat vložáky jako hnací a včele nechat jen "prázdné" řidičáky.
Krom výhrad, které uvedl Hajnej, tedy že získám samostatně nepoužitelné hnací vozy, by mi na takové koncepci trochu vadilo, že je potřeba udělat dražší nehnané vozy (v porovnání s "běžným" vložákem - jsou to přeci jen řidičáky, které musí mít stanoviště strojvedoucího, což není zadarmo). Mimochodem něco na ten způsob objevili už poměrně dávno polští soudruzi v podobě EN57 (dva nehnané řidičáky obklopující hnaný vložák). Něco jiného je to v případě ucelené jednotky, která jezdí pořád pospolu, ale pokud to má být dělitelné... [nene]

Ad jitachru:
A co ty 663 a 863, ty nakonec nebudou?
...a mohu se zeptat, co (a čí produkce) to jako má (mělo) být, ty zmíněné řady 663 a 863?
Čtvrtek, 22. června 2017 - 07:16:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 3-2017
http://www.zelpage.cz/clanky/hadi-na-kolejich-regiosnake-663-a-86 3?lang=cs
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Radekedar
Čtvrtek, 22. června 2017 - 08:06:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2318
Registrován: 6-2008
To je ze sekce Fikce a vtipy, jak se lze snadno dočít pod textem.

Chcete-li nadále pokračovat v diskusi o vozidlech, slušně vás žádám o přesun do příslušné diskuse.
Toto vlákno slouží pro diskusi o tratích kolem Pardubic a HK, ne o „rakvích se sběračem“. Děkuji.
www.atlasvozu.cz
Čtvrtek, 22. června 2017 - 22:50:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 12-2007
Radku děkuji, bohužel nemám možnost poslat to do soukromé. Prosím ozvi se mi na mail, dík. [wink]

AD vložáky/řidičáky: je potřeba, aby dotyčná souprava/jednotky byla použitelná i jinde, než na těch motorových rychlících, např na brzké ranní/pozdně večerní osobáky v okolí konečných/výchozích stanic ve velkých městech jako Liberec, Pardubice aopd. Znovu ale připomínám, že šlo o teorii, praktickou náplň by jistě okomentovaly různé firmy zabývající se produkcí železničních vozidel [masinka]
HV
Pátek, 23. června 2017 - 10:13:27  
Neregistrovaný host
37.48.53.98
A pak že se dráty nepoužívají

1917
Pátek, 23. června 2017 - 12:33:41  
Neregistrovaný host
37.48.15.26
163 V Jaroměři,hezkýýýý[vypravci][tramvaj][happy]
1917
Pátek, 23. června 2017 - 14:32:36  
Neregistrovaný host
37.48.15.26
Ve 13:22 odjizdela z Jaromere,vezla kulatinu a plosinaky.Tak jen vic takovych elektrickych nakladnich vlaku z/do Jaromere[vypravci][tramvaj][happy]
Inženýr Pionýr
Pátek, 23. června 2017 - 17:30:59  
Neregistrovaný host
88.102.46.123
Takhle by tam mohla 163 nebo i 122,123,130 zajíždět pořád[happy][happy][happy]
1917
Sobota, 24. června 2017 - 11:14:56  
Neregistrovaný host
37.48.15.26
Prosim Vas pojede s/ pro naklad do Jaromere 163 nebo jina loko[tramvaj][tramvaj][tramvaj][tramvaj] I v pondeli??Mic rad bych si ji tam cvaknul[fotic] [tramvaj][tramvaj][tramvaj][tramvaj][tramvaj]
Inženýr Pionýr
Sobota, 24. června 2017 - 12:36:10  
Neregistrovaný host
88.102.46.123
Mám obavy že tam bude v pondělí zbytečně blafat pod dráty dieselův motor[smrt][smrt][smrt][smrt][smrt][smrt][smrt][smrt],zkrátka pokrok je pokrok [crazy][crazy][crazy]
Sobota, 24. června 2017 - 20:47:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1774
Registrován: 12-2009
Ythomas a spol: U nedělitelných jednotek to nevadí teď jo? Kdyť se mi tu nedávno tvrdilo, že motorové vozy jezdic od sola až s třemi vozy jsou překonané a podobné je to i o koncepci loko + vozy + řidičák. Tak jsem jednotku navrhl jako třívozovou ovšem variabilní. Proto jsem navrhoval motor jen do vložáku aby se nemusela tahat nepotřebná motorizace a dalo se to kombinovat. Mimo mísu jaký důvod konstruktéry přimělo k současnému řešení CityElephantu tj. HV+Vložený+Řídicí neuvažovalo se také o motorovém HV?
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Neděle, 25. června 2017 - 03:01:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 1-2013
Zdravim nevíte někdo co se chystá v Borohrádku na nádraží? K zemi tam šla už nepoužívan budova na pravé straně od staniční budovy. Nemáte někdo nějaké info co se tam bude dít nebo stavět děkuji za jakékoliv info.
1917
Neděle, 25. června 2017 - 09:22:28  
Neregistrovaný host
37.48.15.26
Prosim Vas pojede zitra do Jaromere zase 163,nebo jina el.loko[tramvaj]????
jjjjjj
Neděle, 25. června 2017 - 09:29:24  
Neregistrovaný host
188.134.150.151
bude se tam stavět supermarket když to nedopadlo na místě bývalé betonárky. místní občané už dlouho touží po Penys
Pondělí, 26. června 2017 - 10:11:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1468
Registrován: 1-2011
Je možno někde najít jízdní řád historického rychlíku se 749.008, který má jet 5.7. z Pardubic do Tišnova na Slavnosti Pernštejnského panství? Na stránce ČD je pouze zmínka, že odjíždí z Pardubic po 8. hodině a do Tišnova přijede krátce po 13. hodině. Nic víc.
Pondělí, 26. června 2017 - 10:51:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13947
Registrován: 5-2002
Honnzok: Mimo mísu jaký důvod konstruktéry přimělo k současnému řešení CityElephantu tj. HV+Vložený+Řídicí
CE byl navržen jako stavebnice M/V/Ř, kdy si uživatel poskládá jednotku podle svých potřeb.
U ČD byly zprvu dva prototypy M+V+Ř a M+Ř, od kterých se došlo k M+V+Ř všude. V Litvě je pokud se nemýlím obojí. A na Ukrajině je pěti- či šestivizovka se dvěma motorovými vozy.

neuvažovalo se také o motorovém HV?
Neuvažovalo.
1917
Pondělí, 26. června 2017 - 16:00:36  
Neregistrovaný host
37.48.15.26
Pojede v tomtu týdnu zase pro/s nákladem do Jaroměře elektrická loko[tramvaj]??Nevíte někdo,může tu dát někdo echo jako v pátek s tou 163?Děkuju
Pondělí, 26. června 2017 - 20:53:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 11-2013
Jamamoto: 749.008 jřd mám

Na ksichtoknize Chrudimských lokálek bude jřd včas zveřejněn.

Pokud bys to potřeboval dřív, napiš mi na mail pod nickem.

A ať jen nekecám, jedna krabička z 016 ↓

Pondělí, 26. června 2017 - 22:56:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 3-2017
Stejně člověk který vymyslel 810 a podobné vynikající stroje (autobusy B700, Citybus-Renault, 451 atd atd) musel být Bůh. Dnes mi to je líto.
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Úterý, 27. června 2017 - 15:20:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 3-2017
Oprava: dnes mi ho je líto
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Ythomas_ct
Úterý, 27. června 2017 - 17:41:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2432
Registrován: 10-2009
Ad jitachru:
Stejně člověk který vymyslel 810 ... musel být Bůh.
Tak zrovna člověk, který - pokud vím - pracoval na vývoji pojezdu motorového vozu ř. 810, u nás sedává ve státnicové komisi inženýrského studia. Pravda, před jeho znalostmi smekám... ;-)

Ad Honnzok:
U nedělitelných jednotek to nevadí teď jo?
Jenomže v té (ne)dělitelnosti je ten zásadní rozdíl. Pokud po soupravě, o které byla řeč výše, chcete, aby se její konfigurace dala snadno, rychle a třeba i často měnit, pak je samostatně neprovozovatelný hnací vůz značně nepraktický. Jenom si představte, že se Vám někde sjede motorová a elektrická část vlaku a vy to chcete poskládat dohromady, přičemž kabinou strojvedoucího jsou vybaveny pouze nehnané řídicí vozy. A to, že vůz se stanovištěm (tedy řídicí vůz) je dražší než běžný vůz vložený, to je prostě fakt...
Úterý, 27. června 2017 - 21:41:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13967
Registrován: 5-2002
YT: A to, že vůz se stanovištěm (tedy řídicí vůz) je dražší než běžný vůz vložený, to je prostě fakt
Přičemž skorojistě platí, že se stanovištěm = s mobilkou ETCS (protože maximální možná vzdálenost antény jak od čela vozu, tak od BTM).
Úterý, 27. června 2017 - 21:48:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 3-2017
Ythomasct: tak že mu vřele blahopřeji, skutečně se mu to povedlo. Jen by mě zajímalo, co říká na to, že se jich už tolik zlikvidovalo.
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Úterý, 27. června 2017 - 23:46:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7785
Registrován: 5-2002
Jen by mě zajímalo, co říká na to, že se jich už tolik zlikvidovalo.

A kolik se jich zlikvidovalo?
Středa, 28. června 2017 - 07:34:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 3-2017
678-244= 434 vozů 810 vyřazeno z provozu
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Mramor
Středa, 28. června 2017 - 08:33:16  
Neregistrovaný host
80.188.2.131
Jenže více jak 250 ks z nich bylo pouze zrekonstruováno ne zlikvidováno (nejčastěji 814)
projížděč NAD
Středa, 28. června 2017 - 11:23:26  
Neregistrovaný host
109.80.102.33
Ad KMV řady 810 (+ "jitachru" = 326):
Dlužno ovšem také připomenout, že z dodaných 678 vozů normálního rozchodu byla více než stovka provozována ve slovenských depech a při dělení obozu ČSD mezi ČD a ŽSR bylo na Slovensko předáno ještě dalších 25 vozů (= viz například text na začátku kapitoly "Provoz" v článku s titulkem "Motorové vozy na našich kolejích: řada 810"), přičemž i tam byla část jejich počtu rekonstruována (= viz například /byť asi už částečně zastaralé/ údaje v článku "Motorový vůz 810" ve "Wikipedii") - takže tvrdit, že "678-244= 434 vozů 810 vyřazeno z provozu", když navíc menšitel 244 vyjadřuje (podle zmíněného článku ve "Wikipedii") pouze vozy zařazené do pravidelného provozu v ČR (tedy zřejmě bez sice odstavených, ale stále "technicky" existujících vozidel, apod.), rozhodně nelze!
Středa, 28. června 2017 - 11:46:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 9-2016
Co já jsem slyšel o City Elephantu. Tak to se chlubil někdo z vedení Škody Transportation, že když si to bude zákazník přát, že mu udělají dieselového City Elephanta. Nevím jestli je to reálné. Ale když jsem uvažoval kam nacpat pohon dieselového City Elephantu, tak jsem došel k závěru, že pokud nechci ubírat nízkopodlažní část, tak jedině narvat motor a převodovku tam jako to mají 840/841.
Středa, 28. června 2017 - 13:43:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13973
Registrován: 5-2002
LS: když si to bude zákazník přát, že mu udělají dieselového City Elephanta
No a protože si to zákazník nepřál, tak se o tom nijak podrobněji neuvažovalo.

Ale když jsem uvažoval kam nacpat pohon dieselového City Elephantu, tak jsem došel k závěru, že pokud nechci ubírat nízkopodlažní část, tak jedině narvat motor a převodovku tam jako to mají 840/841.
Do toho převisu se toho moc nevejde (tak nějakejch řádově 300 kW a dost), navíc je to docela zběsilost (čtyři zubatý kola v trvalém záběru se docela podepíšou na spotřebě).
Zato do přední strojovny by se docela pěknej dieselagregát vešel (včetně prostoru pro chladiče v podstřeší), přičemž brzdovej odporník by se dal přestěhovat dozadu místo HV a bižuterie okolo něj.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: