K-report
Nabídka zaměstnání
 

Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání
Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Diskuse K-report » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové « Předcházející Další »

  Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek
Staré archivyAsdf 900 16   
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 09. 9. 2014Rambomat 60  09-9-14  23:49
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 20. 9. 2014vales8881 60  20-9-14  14:30
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 18. 10. 2014353 60  18-10-14  20:17
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 28. 10. 2014RZZ 60  28-10-14  12:43
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 13. 11. 2014Kuba_j 60  13-11-14  22:43
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 22. 11. 2014David 60  22-11-14  23:59
  ClosedUzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.        

Autor Příspěvek
kapitán NEMO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.12.32
Odesláno Neděle, 23. listopadu 2014 - 00:21:40   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Já jsem si jenom zavzpomínal, že v případě výhybny Kuks, šlo eliminovat zpoždění rychlíků Pce-Li, Li-Pce, opravdu jsem netušil, že toto téma a moje poznámka o ekonomickém nedocenění trati St.P.-Jr., vzbudí takové ekonomické vášně!
Uvědomme si však, že vše toto se děje pro "substrát", "kaštany", ápropos - vlastně cestující! Takže zde bude vždy ekonomika pokulhávat za "obecným zájmem"! Je-li zájmem jezdit včas pro cestující, troufám si tvrdit, nebude to nikdy "ekonomické"! Zvláště za "stávajících podmínek"! A tímto bych tuto causu asi ukončil, žžžžžžžžžžž!!! S úctou kN.
Vhd_sl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 653
Registrován: 1-2006
Odesláno Neděle, 23. listopadu 2014 - 08:20:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

kN:

Léta přemýšlím, zda právě v té argumentaci, kterou jste použil, není zakopaný pes. Obhájit se tím totiž dá naprosto cokoliv a vždy je to použito pouze v měřítku konkrétní tratě/stanice a ne v kontextu celosíťovém. A záměrně se tímto přenáší problém z roviny ekonomiky do roviny politiky.

Souhlasil bych se systematickým zvyšováním prostupnosti infrastruktury novostavbami nebo konzervativním ponecháváním stávajícího stavu s tím, že se to může hodit, ale přijde mi, že v době, kdy lze za náklady na jednu novou výhybnu vyřešit na síti 10 - 20 propadů rychlosti na nezabezpečených přejezdech nebo vyřešit x propadů z hlediska svršku, měl by obecný zájem stát na tom, kolik realizací dané části investice společnost ušetří času. Pokud vím, to se posuzuje pouze v úrovni celé stavby. Nejsem si jist, zda je to tak rozumné.
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11266
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 23. listopadu 2014 - 11:22:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

obhájit se tím totiž dá naprosto cokoliv a vždy je to použito pouze v měřítku konkrétní tratě/stanice a ne v kontextu celosíťovém.
Přesně naopak. Právě uvažování v celosíťovém kontextu znamená, že je nutné myslet na to, aby lichý R-030 nevyhnil v DK (vlivem čekání na křižování s protijedoucím zpožděným sudým R-030) a tím pádem pak neztratil vazby v Pardubicích, resp. i HK a Jaroměři.

Pokud nám jsou přípojové vazby (= celosíťový kontext) úplně ukradené, tak ten lichý R-030 klidně můžeme nechat těch 10 - 15 minut; s tím, že "v měřítku konkrétní tratě" platí, že "no tak lidi do HK/Pardubic holt dojedou o 10 - 15 minut později".

v době, kdy lze za náklady na jednu novou výhybnu vyřešit na síti 10 - 20 propadů rychlosti na nezabezpečených přejezdech nebo vyřešit x propadů z hlediska svršku měl by obecný zájem stát na tom, kolik realizací dané části investice společnost ušetří času.
Času napsaného v jízdním řádu, anebo času, kterého pak je reálně dosaženo na trati, kde často jeden vlak "vyhnije" v křižovací stanici okolo 10 minut kvůli čekání na křižování s protijedoucím vlakem, kdy to křižování není kam přesunout?

Ještě mě tak napadá, že jeden takový dvoukolejný úsek (kde "od krajní výhybky ke krajní výhybce" mohla být vzdálenost přes 2 km) mohl na t-030 nedávno vzniknout. Leč, asi by ta dvojice výhybek + kolejová spojka + zabezpečení tohoto stála stamiliony (ale tak - určitě se místo toho za stejné peníze odstranilo mnoho propadů rychlosti na jiných místech, takže se to vlastně vyřešilo správně, že).

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Nemec
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 22
Registrován: 9-2011
Odesláno Neděle, 23. listopadu 2014 - 12:45:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Návrh na posunutí křižování libereckých rychlíků do HK v S.00 a do Staré Paky v L.00 - viz:http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/90D75F36-3966-4555-8115-F19BE04DE D54/0/MaterialProPMDPlanDopravniObsluhyUzemi.pdf
terminál
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.138.19
Odesláno Neděle, 23. listopadu 2014 - 12:58:36   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Zrušení stanice Kuks je jeden z velkých přehmatů, které se staly v době nedávné. Absence možnosti křižování chyběla citelně už v době zavedení "výluky dopravní služby" jako předzvěsti zrušení stanice. To se potom svede na špatný technický stav výhybek a hned je záminka na likvidaci. Bohužel to není jediný případ, kdy "správným" rozhodnutím paralyzuje možnost řešení nepravidelností v dopravě.
Jis
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 458
Registrován: 12-2007
Odesláno Neděle, 23. listopadu 2014 - 14:04:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Nedá mi to, abych k problematice libereckých rychlíků něco nenapsal:

1) Výhledově nebude vhodné, aby rychlíky čekaly v Pardubicích na jakékoliv přípoje. Důvod je ten, že na sever od Hradce bude všechno dost na krev (v souvislosti s přeložením křižování na 032 z ČS do Starkoče), takže lze očekávat maximální snahu o to, aby rychlíky nepřijížděly do Hradce zpožděné.

2) Z hlediska provozního konceptu existují v zásadě dvě varianty:
a) současný stav s tím, že zrychlení některých úseků se využije k prodloužení pobytů ve Staré Pace (zajištění přípojů do všech směrů) a zastavení v Horkách (autobusové přípoje na Jilemnici a Vrchlabí) a také jsem slyšel něco o možném zastavování v Košťálově...
b) protočení o půl hodinu s křižováním l:00 Stará Paka a s:00 HK s tím, že by byly současně s tím o půlhodinu protočeny prakticky celé východní Čechy. (celé je to podle mého názoru blbost, ale na MD si bohužel myslí něco jiného)
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11269
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 23. listopadu 2014 - 16:21:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

na sever od Hradce bude všechno dost na krev (v souvislosti s přeložením křižování na 032 z ČS do Starkoče)

Ovšem - tím hůře ve chvíli, kdy bude snaha přeložit křižování R-032 v L:00 h (tedy za předpokladu "severovýchodu nepřetočeného o půl hodiny) až do Trutnova-Poříčí a tím pádem vznik dalšího místa, kde nejbližší stanicí od stanice se systémovým křižováním vlaků je žst. vzdálená 13 km.

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Vhd_sl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 654
Registrován: 1-2006
Odesláno Neděle, 23. listopadu 2014 - 16:57:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

David 11266:

Co dodat?

Pár dnešních neumělých fotek mezi Stéblovou a Čeperkou?




Tobik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 363
Registrován: 10-2010

Odesláno Neděle, 23. listopadu 2014 - 17:05:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Vhd_sl:
Mají být zatím dopravny Čeperka a Stéblová obsazeny dopravním zaměstnancem? Ptám se kvůli razítku.

S flaštičkou a se spacákem, kdysi býval dobrým žákem...
Vhd_sl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 655
Registrován: 1-2006
Odesláno Neděle, 23. listopadu 2014 - 17:49:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

A ještě zbytek od Stéblové (část z vlaku):





a sousedství nádraží v HK:



Tobik: Se stavbou nemám nic společného, ale předpokládám, že sloužit se bude dokud nebude definitivní zabezpečovací zařízení. A z toho, že barák ve Stéblové je ve stavu dle fotek, tipuju to minimálně do švestek, spíš déle...
Vhd_sl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 656
Registrován: 1-2006
Odesláno Neděle, 23. listopadu 2014 - 18:36:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

A ještě pár fotek ze zazimovaného (?) Týniště.





Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9775
Registrován: 8-2004

Odesláno Neděle, 23. listopadu 2014 - 18:47:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

David:
V tom případě by mě zajímalo, jak se ekonomicky zdůvodnila žst. Veselíčko
Tuším, že se kdysi mluvilo o posilových vlacích v souvislosti s lyžařským MS v Novém Městě, ale Moravu moc neznám a nemám k místním záležitostem v podstatě žádné informace, takže neumím odpovědět.

"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11039
Registrován: 10-2004
Odesláno Neděle, 23. listopadu 2014 - 19:50:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Jis: 1) Výhledově nebude vhodné, aby rychlíky čekaly v Pardubicích na jakékoliv přípoje. Důvod je ten, že na sever od Hradce bude všechno dost na krev (v souvislosti s přeložením křižování na 032 z ČS do Starkoče), takže lze očekávat maximální snahu o to, aby rychlíky nepřijížděly do Hradce zpožděné.
Výhledově možná, ale tohle bude, pokud vůbec, reálné až po modernizaci celého úseku Hradec - Starkoč, tedy pokud by někoho nenapadlo přesunout křižování do Předměřic.

b) protočení o půl hodinu s křižováním l:00 Stará Paka a S:00 HK s tím, že by byly současně s tím o půlhodinu protočeny prakticky celé východní Čechy. (celé je to podle mého názoru blbost, ale na MD si bohužel myslí něco jiného)
Blbost to je. Ale z toho, jak se k tomu staví třeba Liberecký kraj, je otázkou, co by to vlastně vyvolalo. Možná posun rychlíků, ale jak by to dopadlo s regionálkou? Je totiž dost dobře možné, že kraje, zejména liberecký, by neposunuly svou regionálku, krom Os-030, které by jely v poloze současných rychlíků.
Já doufám, že MD alespoň tady dostane rozum a žádné přetočení nebude.
Jis
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 459
Registrován: 12-2007
Odesláno Neděle, 23. listopadu 2014 - 21:16:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Výhledově možná, ale tohle bude, pokud vůbec, reálné až po modernizaci celého úseku Hradec - Starkoč, tedy pokud by někoho nenapadlo přesunout křižování do Předměřic.

Já nevím, jaký je aktuální stav, ale původní plán byl, že se to bude dělat příští rok...
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11041
Registrován: 10-2004
Odesláno Neděle, 23. listopadu 2014 - 21:58:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Jis: Znovu připomenu, co jsem tu psal. Je potřeba stíhat 35 km pod půl hodiny (max. 28 minut), se dvěma zastaveními, k čemuž chybí rychlíkům 7 minut. Ty rychlíky musí na tomto úseku dosáhnout průměrné rychlosti včetně brzdění, pobytu ve stanicích a rozjezdu 75 km/hod. Podobné rychlosti dosahují rychlíky mezi Hněvicemi a Lovosicemi se stejným množstvím zastavení, kde dosahují maximální rychlosti 140 km/hod! Skutečně bych rád viděl ten projekt, který předpokládá, že se taková jízdní doba bude stíhat. Na to nestačí upravit celou trať na 100 km/hod!
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11272
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 23. listopadu 2014 - 22:28:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Tuším, že se kdysi mluvilo o posilových vlacích v souvislosti s lyžařským MS v Novém Městě
Pokud by toto platilo, tak by to byl ještě mnohonásobně "měkčí" argument pro zřízení nové výhybny/stanice než argument o celoroční možnosti překládat do nově vzniklé výhybny/stanice křižování vlaků tak, aby se eliminovalo přenášení zpoždění.

Nemluvě o tom, že nakonec ani během onoho MS v biatlonu k žádnému navýšení počtu vlakových spojů (a tedy ani ke křižování ve Veselíčku) nedošlo.

Mmch. vůbec, s tou Bílou Třemešnou by to opravdu dávalo logiku - stanici zrušit a namísto ní postavit zastávku uprostřed obce. A ušetřené peníze vložit do odstranění 10 - 20 propadů rychlosti někde jinde. [kladivo]

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Jis
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 460
Registrován: 12-2007
Odesláno Neděle, 23. listopadu 2014 - 23:12:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Orky: Ta rekonstrukce se má dělat zejména proto, aby se to stíhalo - na papíře to zjevně vychází. Jaké budou výhledově traťové rychlosti není snad problém najít někde na netu.
Jestli to bude reálně vycházet, nebo ne, a s jakými vozidly, to já opravdu nevím. Nicméně výhledově je to tak jako tak v plánu a tudíž platí i to, co jsem psal o libereckých rychlících.
Adalbertinum
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3588
Registrován: 1-2010

Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2014 - 00:15:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Mám dotaz k novému JŘ.. K čemu je dobrý zastavování Sp vlaků v Čeperce? Nějak mi to uniká, ale rád se dozvím, proč tomu tak je.. Díky předem [vypravci]

} 163 + Bdmtee + Bdmtee + Bdmtee jsou mé nejoblíbenější, s kterými je pro mě radost cestovat

[vypravci] Osobní a Spěšné vlaky na trati 020 vedené stroji 163[happy] [vypravci]

Zadejte svůj příspěvek zde
Příspěvek:
Tučné Kurzíva Podtržení Vytvořte hypertextový odkaz Vložte klipárt

Uživatelské jméno: Informace o příspěvku:
Veřejně přístupná oblast diskusních skupin. Pokud máte svůj účet, zadejte uživatelské jméno a heslo. Jinak zadejte plné jméno a heslo nevyplňujte. E-mail můžete, ale nemusíte zadávat.
Heslo:
E-mail:
Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
Akce:

Diskusní skupiny | Poslední den | Poslední 4 dny | Stromové zobrazení | Vyhledávání | Seznam uživatelů | Nápověda | Prohlížeč obrázků | Program Credits Administrace