| Autor |
Příspěvek |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2117
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 12:28:59 | 
 
|
LD Plzeň: Časem snad jo  jinak já radši řadu 242
Apollo_17: Díky |
372_001_8
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 12:37:03 |
|
To Hajnej:
Dobrá, tak půjdeme okolo. Otázka zněla jestli umí  . Pač když s 380 někdy pojedete z Břeclavi nebo jinde do AT, tak potkáte 1116 který to projede výběhem (již bylo diskutováno v sousední diskusi). Tedy umí nebo nee. |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2733
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 12:56:31 |
|
Hm, tak dík za odpověď!
Je paráda, že vím, kolik se vleze do kabiny lidí (i když nevím, k čemu mi to je, když tam v provozu bude jen fíra + občas jeden další, tak proč by se jich tam mělo vejít více, že...), ale stejně vím houby, kolik už jich je z 20-ti kusové série vyrobeny a co je s těma ostatníma kromě "všeobecně známé" 380.008.
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2273
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 12:59:32 |
|
ad 372001: je zásadní rozdíl projet výběhem se zdviženým sběračem a zapnutým HV nebo se zdviženým sběračem a vypnutým HV, pokud člověk není na mašině, tak to nepozná.
Pokud si to dobře pamatuju, tak dělení u Dvořiště je opatřeno návěstí vypni proud, tedy fíra vypíná HV, ale sběrač stahovat nemusí.
Martin |
372_001_8
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 13:27:59 |
|
Martin2:
pouze narážim na diskusi, která proběhla v soudedním vlákně. A pak ja se nezmiňoval o předpisech a nařízeních a jiných podmínkách. Jen jako fanda se ptám jestli to 380 umí pač taury přechod zvládají za výběhu pod napětím viz. diskuse. Na toto je jednoduchá odpověď (ano/ne). A když by chtěl být někdo z kokosů sdílnější, tak může napsat proč ne či ano za předpokladu .... . |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2274
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 13:33:01 |
|
Tak sem hoď link příspěvku ze kterého vycházíš. Podle mne ani 1116 či 1216 nedokáže projet dělení 15/25kV bez následků se zapnutým hlavním vypínačem a zvednutým sběračem. Je hrozně důležitý výraz zapnutý hlavní vypínač.
Martin |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3139
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 14:53:03 |
|
Jestliže tarus umí projet výběhem styk střídavých systémů při ZAPNUTÉM hl. vypínači, zajímá mne, jak je ošetřeno přepnutí systémů - neboli ovládání přepojovače systémů. Přepojovač systémů není vypínač, ale pouze druh odpojovače, tudíž s ním lze bez následků hejbat pouze bez napětí (a hlavně produ), jinak hrozí tahání elektrického oblouku a devastace kontaktů toho přepojovače. Nevím, jaký druh přepojovače mají tauři, ale 380ka má mechanický, jehož kontakty se koupají v metylesteru v nádobě trakčnáho trafa. Na to, aby takový typ přepojovače mohl přepínat bez rizika i při zapnutém hlavním vypínači, by muselo být na mašině nějak zajištěno, že při přejíždění styku AC/AC nebude lokomotiva odebírat ŽÁDNÝ proud. Toto se u škodováckých mašinek vždy zajišťovalo a pojišťovalo vypnutím HV.
|
Bllizzard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 15:00:13 |
|
372_001_8, Martin2: Je to tak jak píše Martin. Příjezd ke styku, zmáčknutí "kouzelného" tlačítka TR (Trenstelle), lokomotiva si vypne hlav. vypínač, sběrač zůstává nahoře. Na novém systému si "čuchne" k napětí, změní si sama systém, následuje povolení zapnout hlav. vyp. Nakonec ještě zapnout topení a je hotovo. Na našich stahovačkách to samé, s tím rozdílem, že přitom sběrač jde dolů a nahoru.
(Příspěvek byl editován uživatelem bllizzard.) |
Milan81
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.147.15
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 18:44:23 |
|
Docela by mě zajímalo foto z vniřku následující fotky http://www.skoda.cz/images/1198.jpg
Nemáte někdo prosím? Případně i na email.
Přidávám zjednodušené elektrické zapojení výkonových částí. http://109-e.wgz.cz/image/9375667 |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 20:15:00 |
|
Kterápak 380ka jela kolem 19:30 z Holešovic na Libeň ( nebo hlavák? ) s ucelenkou vozů na uhlí? Teda doufám, že to byla ucelenka. Já viděl loko a vozy z vlaku Os9425. My jeli do oblouku do Vysočan a 380ku s vozama (ale ne všema) jsem zahlédl u Rokytky právě z ešusu na 9425. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6793
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 20:36:22 |
|
Tak se pochlub, jak jste se tam poskládali, bando lovosická ?
Ve třech to jde. A na případy postávání to má i druhé stanoviště.
Mimochodem, jak si tu někdo stěžoval, že je to stanoviště malý - tuhle na okruhu nás tam bylo sedm a ještě tam byl stoleček s měřicí aparaturou a otevřenej rozváděč...
Pár kol na okruhu není 13,5 hodiny v kuse a ještě přes noc. Ale představa 7 mi v jednom mne děsí. 
Pokerna: LDPlzen apsal k esu původně "..zapnes system, ARR do J a hned jede. "
Mně tam chyběl ten smeták a po zapnutí (my říkáme navolení) systému ještě natáhnout H.V.
Umí 380 provést změnu AC systému bez vypnutí HV tak jako taurus?
Ne. Pro změnu systému se VŽDY vypíná HV. Smeták může zůstat nahoře, pokud není v místě změny systémů návěst "stáhni sběrač".
Jinak otázku třetí sedačky za mě vyřešila moje drahá polovička zakoupením rybářské sedačky, při své výšce z ní vidím i přes pult dopředu...
Ani nevíš, kolikrát jsem si na tebe a hlavně tvou skládací židličku o té noční, když jsme jeli, vzpomněl.
ale stejně vím houby, kolik už jich je z 20-ti kusové série vyrobeny
Zkompletováno je prý 12 ks. |
Malydivoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 20:40:02 |
|
Něco z nedávna
  
| Moje videa na YouTube tady http://www.youtube.com/user/malydivoch?feature=mhw5 |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6794
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 20:43:26 |
|
Kterápak 380ka jela kolem 19:30 z Holešovic na Libeň ( nebo hlavák? ) s ucelenkou vozů na uhlí? Teda doufám, že to byla ucelenka
Skoč si k očnímu. Neříkej, že nepoznáš wapky od vozů na štěpku? 007 jela tou dobou z Holešovic přes Libeň a Malešice nach Pilzen. Teď valí dál z Dobřichovic.
008 by měla být na údržbě v Pilzenu. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 840
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 21:15:49 |
|
Neříkej, že nepoznáš wapky od vozů na štěpku?
To si snadno splete i odborník.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6795
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 22:23:26 |
|
Němec z Ova:
Ale jdi, vždyť to vypadá i potmě úplně jinak. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4340
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 22:54:30 |
|
Drn: Tak hlavně to i jinak voní než Wapky. Tedy hlavně v plně loženém stavu.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
11162823
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 23:13:04 |
|
Rosta_kolmix: Hm, tak dík za odpověď!
Tak se přece pane kolego hned nerozčilujte. Ono i jen osm kusů tak důmyslně propracovaných lokomotiv pro zlost úplně stačí!
| Taurus: stark, schön und dynamisch... |
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2734
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 02:40:06 |
|
Já se hned nerozčiluju, jen se nějak toho "návratu legendy" (tedy Škodovky na pole pilotního dodavatele el. lokomotiv pro potřeby ČD po tak dlouhé době) nějak nemůžu dočkat.
Ale jak sleduju, 007 a 008 jezdí celkem spolehlivě a poctivě, tak mi nějak nedochází, proč nejsou vidět i ostatní...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 07:05:46 |
|
Ale jak sleduju, 007 a 008 jezdí celkem spolehlivě a poctivě, tak mi nějak nedochází, proč nejsou vidět i ostatní...
Protože jsou DÚ schváleny pro zkušební provoz na síti SŽDC pouze tyto dva kousky. Najdete to i zde v nějakém odkaze při příležitosti zahájení jejich zkušebního provozu.
Ad Wapka kontra štěpka: Pravda, zaměňovat kontejnerový vůz obsazený třemi kontejnery s výsypným vozem zvláštní stavby , to by se zdejším "zpravodajům" stávat nemuselo. Čelakovičan se může něco o přepravě štěpky dočíst třeba tady.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1550
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 07:41:54 |
|
to by se zdejším "zpravodajům" stávat nemuselo
Ty Pepí já to poznám .. už i podle čísla .. dnes jsem to sledovala bedlivě a ostražitě ...
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2854
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 09:15:51 |
|
Kdyby byly osazeny MIBy na patřičných místech, umělo by AVV ovládat i stahovačky a změnu systémů? |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 09:41:33 |
|
Láďa: A věříš, že mne to nepřekvapuje? Vždyť patříš ke slušnějšímu oddílu.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3898
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 09:49:25 |
|
Honzasl: změny systémů ano, stahovačky na širé trati taky teoreticky ano. Protože ale v době vzniku AVV byla naprostá většina stahování na děličích ve zhlaví, které nebyly bez znalosti konkrétní jízdní cesty předvídatelné, a protože existují i podmíněné stahovačky, nechali jsme to plně na fírovi, aby v tom nebyl guláš, co AVV podporuje a co ne.
P.S. Na 362.164 bylo svého času čudo, které umělo první polovinu - na základě přečtení MIBu vypnulo HV při vjezdu do Kutné Hory (takže bylo nutné znovu čuchat). |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2855
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 10:06:52 |
|
Počítá se vůbec s doosázením např. kompletní trasy Břeclav-Praha MIBy, nebo se hraje na "blízkou budoucnost" s balízami ETCS? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6799
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 10:22:43 |
|
Ono i jen osm kusů tak důmyslně propracovaných lokomotiv pro zlost úplně stačí!
Ale no tak. Vždyť to v souhrnu není až taková hrůza. Mně se ta mašinka i přes řadu jistých nedotažeností líbí. Určitě se s ní jede líp, než s esem, nebo nedej Bože 122,123. |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2118
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 14:05:47 |
|
Hajnej: 362.164 ?  |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3901
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 16:28:07 |
|
Pokerna: jojo, 362.164, ale už je tomu strašlivě dááávno (koukal jsem, že soft definitivní karty, co Metra vyrobila až po zkouškách, je z roku 2002). |
Brumla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 16:32:01 |
|
Drn:
Jaké jsou podle Vás ty nejvýraznější nedotaženosti?
Dnes odpoledne po 15hod postávala 008 v Berouně. Večer sem hodím foto. Snad nikoho neurazím nenasvícenou stanicovkou odstavené mašiny. Tak jsem se mohl aspoň podívat na nápravové převodovky. Okolo spojů jsou stále vlhké fleky. |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1551
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 21:03:00 |
|
Němec_z_ova
Vždyť patříš ke slušnějšímu oddílu
Teď jsi mi tedy prodloužil život .. díky,máš to u mně ... 
|
Malydivoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 21:34:02 |
|
Ještě něco z nedávna. Vše Plzeň Hlavní nádraží
  
  
| Moje videa na YouTube tady http://www.youtube.com/user/malydivoch?feature=mhw5 |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6808
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 21:35:41 |
|
Brumla:
Subjektivně mi vadí malé (nicméně útulné) stanoviště, na nízkém výkonu kompresoru (rozhodně pro nákl. vlaky určitě) a jeho hlučnosti (hlavně odfuk po ukončení činnosti) se asi shodne víc lidí. O nízkém profilu chodbičky a boulích už tu řeč šla. Vyloženě na prd je nemožnost tlumit podsvětlení manometrů, které bíle září do tmy jasem jako má ešus ve větší intenzitě podsvitu. Dále bych asi ocenil prohoz tlačítek vysokotl. švihu a nízkotlakého přebití. Aby nízkotl. bylo blíž než to vysokotl. Ale to může být věc názoru. Jak napsal Oldcerry, mašinka je zbytečně náročná na úkony pro uvedení do stavu "vagon". U tak moderního stroje bych čekal trochu víc automatizace tohoto úkonu (viz. 189). Také už zmíněný dlouhý náběh po změně systému. Také mi přijde zbytečné dávat na umývadlo spouštěcí čidlo. Stačil by klasický kohoutek. Jistě to nebude vše a jiní kolegové (třeba Robert) doplní.
Celkově mám ale dojem velmi dobrý.
Zdůrazňuji, že jde o můj subjektivní pocit z pár stovek km. Nechytejte mne za slova. |
Pekarekjiri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 21:49:19 |
|
Drn:
Myslím, že se fotobuňka může na tom kohoutku hodit (zejména máte-li hodně špinavé ruce). Akorát nevím jaká je tam montována a zda po pár vteřinách nevynechává. Ikdyž možná by pedál někde pod umyvadlem nebyl špatný nápad (udělat na něj speciální výklenek aby nepřekážel).
Jakpak se na ni jezdilo o těch vedrech? Nehučela tam klimatizace tak, že nebylo slyšet vlastního slova (viz. některé jednotky 814/914 z produkce PARS)?
//REGIOJET = jediný způsob midernizace vozového parku ČD a dodržování řazení
//REGIOJET = nebojte, on se vrátí! Přepravil již více jak 25.000 cestujících!
Život je boj, sebevrah je ulejvák !! |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3903
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 23:15:27 |
|
Drn: na odfuku se pracuje, s "uděláním na studeno" se tuším taky něco dělá. Na švih a přebití vyhraněný názor nemám, ale asi bych taky dal blíž k páce přebití.
V chodbičce se já už nemlátím (ani na 754), to je holt vlastnost všech chodbiček. Naopak se občas praštím u dveří ven. Jedině vypolstrovat...
Umyvadlo na fotobuňku nemusí být špatné, pokud je fotobuňka správně seřízená. Jiný názor na ni bude asi mít jeden kolega, který si tam při hafu lidí na mašině odložil brašnu a načepoval si tak do ní celý vodojem... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6809
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:00:06 |
|
a zda po pár vteřinách nevynechává.
No prááávě!!!  Vynechává. Cmrnd, cmrnd. A je po vodě. Ale to se dá jistě seštelovat na delší výstřik.
Naopak se občas praštím u dveří ven.
Noo, na to jsem zapomněl. Za 12 hodin 4x.
Jakpak se na ni jezdilo o těch vedrech? Nehučela tam klimatizace tak, že nebylo slyšet vlastního slova
Klimatizace zatím nejlepší a nejlépe regulovatelná, s jakou jsem se potkal. Inu, není to Janoza.
Vzpomněl jsem si na jednu nenápadnou, ale pro fíru supr vychytávku. Možnost společného běhu pomocného i hlavního kompresoru (oba jsou totiž na jedné páčce). Když je páčka v poloze "PK" a v hlavních jímkách je tlak méně 10bar, je systémem držen zapnutý i kompresor hlavní, takže se nemusí přepínat ani sledovat žádná hvězdička na snímku (ešus). Dobré především při zprovozňování mašiny ze studeného stavu. Mohlo by se to rozšířit i na ešusy.  |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2282
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:13:16 |
|
To jsem Drne zvědav co bude říkat kompresor, až pojede mašinka s klasickým rychlíkem třeba na Slovensko. Kdy vozy mají spousty věcí na vzduch (WC, šoupací dveře) a leckteré mašině odešel kompresor do věčných lovišť...
Martin |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
 "Chrást u Plzně")
 "Most Inteligence")
 "380 007")
 "380 007")
 "380 007")
 "380 007")
 "380 007")
 "380 007")
 "380 007")
