Diskuse » Železnice » Tratě kolem Mostu a Chomutova « předcházející | další »

Tratě kolem Mostu a Chomutova

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 21. 2. 2016 tomas0045 60 21. 2. 2016 07:24
Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 23. 5. 2016 hoffi 60 23. 5. 2016 19:33
Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 21. 9. 2016 Pepa_kox 60 21. 9. 2016 12:22
Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 03. 3. 2017 Standa 60 03. 3. 2017 18:54
Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 18. 3. 2017 Pružinský 60 18. 3. 2017 08:24
Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 19. 3. 2017 Petr_Šimral 60 19. 3. 2017 21:16
   autor příspěvek
Neděle, 19. března 2017 - 21:29:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5880
Registrován: 8-2007
A vy řešíte jen náklady na trakci? Pokud ano, tak se to zhorší.

Co se zhorší?Že například nějaký el. vlak osobní dopravy bude platit o 10 ,nebo 50 procent za el.energii více,než dnes?To možná jo.Ale to asi nevyvolá,že "poběží majoritní dopravce pro dieselové jednotky raketovou rychlostí"

A poběží pro ty dízlové jednotky raketovou rychlostí i nemajoritní Leo,nebo Jančura?
Neděle, 19. března 2017 - 21:43:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7641
Registrován: 5-2002
ad Apollo 17: A poběží pro ty dízlové jednotky raketovou rychlostí i nemajoritní Leo,nebo Jančura?

Vzhledem k jejich vyšší hmotnosti a proběhu (i Leo) u nich podíl netrakční spotřeby není tak vysoký, aby to nedokázali se skřípěním zubů přežít.

Nezapomeň, že u nezávislých vozidel dnes plně platíš i netrakční spotřebu (tedy kromě předtápění, ale to se nezávislých jednotek netýká).
Neděle, 19. března 2017 - 22:05:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5881
Registrován: 8-2007
Nezapomeň, že u nezávislých vozidel dnes plně platíš i netrakční spotřebu

Nezapomínám.Já tady uváděl celkovou spotřebu el.jednotky za 24 hodin i s netrakční spotřebou,aktivním odstavením,předtápěním.A u malého,lehkého Pantera ,který jezdí jen zastávkové vlaky z Prunéřova do Děčínato nepřesáhne 7 kWh/km,když se odpočítá rekuperace je to až 5 kWh/km.

aby to nedokázali se skřípěním zubů přežít.

Vůbec nebudou muset skřípat zubama.[nene] Změny budou v řádech procent,né násobku a zdaleka se ani nepřiblíží ceně za energii dízlového vozidla.
StarMaster
Neděle, 19. března 2017 - 22:33:43  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
Osobka snad něco platí?
Osobka blokuje optimalizaci? Měli byste naopak vy z Žesnadu platit jí za to, že jí bráníte zkrátit jízdní doby a tím přichází o vyšší zisk a má větší náklady na provoz (více energií, více minut zaměstnanců a vozidel v provozu).

doporučuji si uvědomit, že relaci Praha - Ostrava odveze 200 jízd autobusu denně, což je přesně stejně jako o kamiónové dopravy 2 páry kontejnerových NExů
A co tím chcete říct? Doporučuji se zamyslet, zda by k pádu vlády vedl spíš kompletní zákaz osobky z prahy do ostravy ze dne na den nebo nákladky.

(Tím nemám nic proti nákladce a nijak ji nechci zakazovat, jen je směšné podsouvat že by se s vámi o přesunu dálkovky z prahy do ostavy do busů vůbec někdo bavil... toplinka v ČR, 2 soukromníci na ní? Jako vtip dobré. [biggrin])

Hele, nemá cenu tohle s vámi řešit... máte nejspíš (metrans) nějaké páky na ANO a tak vám jdou na ruku.. prostě taháte v tomhle za delší slánku...

Já volím politiky, co by vám řekli "děkujeme za názor" a tím by debatu s Žesnadem, potažmo Metransem ukončili a dál už byste to mohli připomínat maximálně soudně.

Vy si dovolíte zpochybnit i spravedlivost platby každého jednotlivého dopravce?
Dovolím si zpochybnit, že by zrovna v tomhle měla být spravedlnost, když to znamená do očí bijící jasnou privatizaci zisků a socializaci ztrát. Poškodit veřejnou dopravu je podle mě špatné. A to co chcete, to ji co? Zdraží. Dejte třeba osobní dopravě možnost neplatit DPH z jízdného (to se nebude dát šulit do jiných sfér podnikání) a dohodneme se. Kompenzujte ji tu ztrátu. Jinak mám zcela právo na názor "chci to nechat tak, jako to bylo doteď". Opět viz. výše - volím politiky, co by vám řekli "děkujeme za názor" a tím by debatu s Žesnadem, potažmo Metransem ukončili.

A tak je logické, že nechce platit on někomu navíc.
Ale ano, to chápu. Ale stejně tak je logické, že jako cestující nechci, aby osobní doprava potřebovala o stamiliony vyšší dotace a hrozilo, že někde vlak nahradí bus. Co se vám zdá na mém zájmu nelogické?

Když stát nebude podporovat podnikání, tak těch služeb moc není potřeba...
Ale notak, kdo tu mluví o nějaké plošné nepodpoře podnikání. Jenom nepodporuji "privatizování zisků a socializaci ztrát", jako vy. Podnikatel to vidí jinak, to není nic nového pod sluncem. A také není nic nového pod sluncem, že silně pravicové strany nemají šanci získat výrazný volební výsledek... že by to bylo tím, že jdou až moc proti zájmům nepodnikatelského plebsu? [happy]
Neděle, 19. března 2017 - 22:47:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6077
Registrován: 5-2002
když to znamená do očí bijící jasnou privatizaci zisků a socializaci ztrát

Bijící jen do vašich očí, pro pořádek. Nazvat elektroměr nespravedlností je skutečně umění, všechna čest.
Neděle, 19. března 2017 - 23:10:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7642
Registrován: 5-2002
ad Starmaster: Dejte třeba osobní dopravě možnost neplatit DPH z jízdného (to se nebude dát šulit do jiných sfér podnikání) a dohodneme se.

Vy jste pod vlivem? [biggrin]

Pokud odpuštění DPH bude pro všechny způsoby hromadné přepravy zboží a osob, nemám s tím problém [biggrin] [rofl] [biggrin]
Neděle, 19. března 2017 - 23:25:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7643
Registrován: 5-2002
ad Apollo 17: Nezapomínám.Já tady uváděl celkovou spotřebu el.jednotky za 24 hodin i s netrakční spotřebou,aktivním odstavením,předtápěním.A u malého,lehkého Pantera ,který jezdí jen zastávkové vlaky z Prunéřova do Děčínato nepřesáhne 7 kWh/km,když se odpočítá rekuperace je to až 5 kWh/km.

5*6,25 = 31,25 kWh/1000 hrtkm. Nelži. To může dosáhnout dokonalý strojvedoucí v období bez klimatizace/topení na trati s nízkou traťovou rychlostí (splněno) v naprosto ideálním případě bez jakéhokoliv odstavení. Proč neudáš celkové hodnoty z dlouhodobého provozu jednotek? Nejsou už tak hezké? Ale ony jsou hezké --> výsledky měření Regiopanterů na sběrači z linky Děčín - Prunéřov jsou to nejlepší, co jsem ze zastávkové dopravy v elektrické trakci vůbec viděl.

Použij běžně dosahovanou hodnotu, nikoliv výjimečně minimální.

Já mám taky rekord 1,518 litru na 1000 hrtkm, ale běžně dosahovaná hodnota začínala u 1,8 l / 1000 hrtkm.
Totéž v elektrické trakci: rekord je zatím na 7,45 kWh/1000 hrtkm, průměr je 12,9 kWh/1000 hrtkm.
StarMaster
Neděle, 19. března 2017 - 23:50:57  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
H_k:
Ok, tak ale s elektroměrem zaveďme i paušální příspěvek od nákladní železniční dopravy na osobní, jakožto na veřejný zájem. Platit ho bude i ČD Cargo, všichni, ať je to fér.

Současná absence elektroměru je přesně tohle. Pokud ho jen zavedeme a nezavedeme i ten poplatek, je to privatizace zisků a socializace ztrát. Podnikatel vydělá víc a stát+kraje doplatí ztrátu (zvýšením dotací na rychlíky a osobku).

Stát si může zavést poplatky za ledacos, takže to teda bude férovější takhle?
Pondělí, 20. března 2017 - 00:03:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2314
Registrován: 1-2006
Pokud ho jen zavedeme a nezavedeme i ten poplatek, je to privatizace zisků a socializace ztrát

Přestat okrádat třídního nepřítele účtováním neexistující spotřeby, to je přeci pro kovaného soudruha čirý děs.


Stát si může zavést poplatky za ledacos, takže to teda bude férovější takhle?

Kdyby zpoplatnil blbce, tak je ČR nejbohatší stát na světě.
Pondělí, 20. března 2017 - 00:05:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2315
Registrován: 1-2006
Vy jste pod vlivem?
pod vlivem soudruha Lenina
Pondělí, 20. března 2017 - 00:08:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7644
Registrován: 5-2002
Díky. Já se snažím celý den a Ty to vyřešíš jednou větou [proud]
Pondělí, 20. března 2017 - 00:18:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3213
Registrován: 3-2006
Kolikrát za den se stane, že se v mezistaničním úseku Bílina - Č. Zlatníky sejdou dva vlaky stejného směru (ať už vedle sebe nebo za sebou)?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
StarMaster
Pondělí, 20. března 2017 - 01:13:52  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
Pan podnikatel přestal být ve vnitřní pohodě, když se jeho lobby začala nazývat pravými názvy - tj. privatizací zisku a necháním socializovat ztráty?

A už naklusal s vyjádřením podpory pravičák Hungry Bear. A určitě ještě pár pravičáků nakluše, že jich totiž na Kre je.

Pánové, užijte si svou sociální bublinu. [happy]
Pondělí, 20. března 2017 - 01:31:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7646
Registrován: 5-2002
Pan podnikatel přestal být ve vnitřní pohodě

Pan podnikatel je stále a bez problému ve vnitřní pohodě [biggrin].

Pánové, užijte si svou sociální bublinu.

Tu jsem si za celou neděli a část pondělí opravdu užil [biggrin].

Ale nevěřil by StarMaster, jak mi to pomůže při tréninku argumentací tam, kde to má alespoň nějaký smysl. Třeba tam, kde se říká ANO [biggrin]
Pondělí, 20. března 2017 - 05:12:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1534
Registrován: 4-2010
Vapadá to, že i zastáncům železnice je nákladní železniční doprava trnem v oku. Pokud by se provedla revitalizace Ch-UnO tak by jen se prodloužil úsek kde by mezi výrazně rychlejšími vlaky osobní dopravy měli nákladní vlaky přes den minimum prostoru. Stávajicí stav vytváří rovnoběžný GVD. Navíc tím lik vidace stávajíci trati znehodnocuje záměr zkapacitnit VO-Ch. Najzar nec by 4 koleje v Ch pokračovaly jako 2. Když je potřeba aby v ideální případě se přistavěly další dvě z UnO do Parníku.

(Příspěvek byl editován uživatelem haldir.)
Pondělí, 20. března 2017 - 06:06:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7058
Registrován: 4-2003
Petr Šimral:Ale nevěřil by StarMaster, jak mi to pomůže při tréninku argumentací tam, kde to má alespoň nějaký smysl.

Já tomu ale plně věřím. S politiky se snadno nejedná, argumentují zhruba stejně jako StarMaster. Povětšinou naprosto idiotskými argumenty, ale o to vehementněji a mají jednu velmi nepříjemnou schopnost - jsou se schopni chytit sebemenší odchylky, kterou by dva normální diskutující přešli, případně si jí jako nejasnost v pohodě vysvětlili. Ne tak politik, ten je na této drobnosti buď schopen zhatit celé jednání, nebo si kvůli tomu chce vyřvat ústupky. A nejlepší pro jednání jsou politici, kteří vystudovali práva a nikdy se jako právníci neživili. To pak i k jednání přizvaní skuteční právníci kroutí nevěřícně hlavou, neb oč méně o právech takoví politici ví, tak o to se za větší odborníky na práva považují [crazy].
Pondělí, 20. března 2017 - 08:43:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5882
Registrován: 8-2007
P.Š:Nelži.Proč neudáš celkové hodnoty z dlouhodobého provozu jednotek? Nejsou už tak hezké?

Nelžu. Já to neplatím,ani netrpím chorobným nutkáním bojovat proti soukromníkům,žlutozlu,molochovi atd...
Ale prosté podělení celkové spotřeby a celkových kilometrů( asi 500 tisíc km) vyvrací Tvé doměnky.
Spotřeba bez rekuperace nejvyšší 7,48,nejnižší 6,63 kWh/km
Spotřeba s rekuperací nejvyšší 6,60,nejnižší 5,65 kWh/km
Nejsou to žádné rekordy,které dosáhl dobrý strojvedoucí bez topení/klimatizace,je to realita.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
StarMaster
Pondělí, 20. března 2017 - 15:05:21  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
Bram:
Proč píšete demagogii k Aš-Selb?

Dejte německý tarif i na úsek Aš-Cheb a uvidíte jak se to vylidní. A touhle logikou demagogicky hodnotíte potenciál Aš-Selb.

Kdyby se k Aš-Selb přistoupilo podle toho, že přeshraniční poptávka je malá a nejde o turistickou oblast jako třeba v Harrachově a nastavil se speciální tarif za úsek do Selbu, na úrovni IN25 nebo IN50, jako to běžně smějí dělat ČD na slabších vnitrostátních tratí (a konec světa nenastal, rozpočty krajů to nezdecimovalo), tak by tam lidé jezdili.

Dokonce i Němec rád ušetří, takže kdyby ten vlak byl skoro zadarmo, jelo by Němců tím vlakem víc.

Jenže tady se postupuje přesně obráceně a relace Aš-Selb vlakem stojí naprosto absurdní cenu a to především kvůli německé straně. Němec opravil většinu z tratě, postavil nový most a pak nasadil tarif nereflektující zvyklost českého cestujícího platit za jízdu vlakem v jedné osobě méně než za jízdu autem. Čeho se dočkal? Že Čech měnit zvyky nebude a že žádná větší poptávka Němců ze Selbu ani Hofu po jezdění do prdelácké Aše není.

Ale o potenciálu té trati to nevypovídá. Vypovídá to jen o nesmyslném tarifu. Kdyby se dal normální tarif (a lepší by byla obdoba IN50 jako na Vlašimce), tak se na nějaká slušná čísla dostat můžeme.

IN50 tarif by i dokázal kompenzovat nutnost v Aši použít přípojný bus do centra a zaplatit za něj (nedá se čekat, že by se pro to udělala výjimka).

Je to jen na lidech. Když se k tomu nikdo nepostaví rozumně, tak se to za pár let zavře a nikomu to chybět nebude. Pražští šotoušci to mají daleko a kdyžtak už jedou přes Schirnding, moravští to mají ještě dál a místní bez toho vlaku v klidu žijí několik generací.

Bez levných tarifů je potenciál otvírání železničních přejezdů do Německa vyčerpán. Snad jediné, co by mělo trochu smysl je protáhnout vlaky co jezdí z Děčína do Rumburku přes Schandau a Sebnitz do Ebersbachu a pak bez přestupu do Zittau a Liberce (přestup by to zabil). Zde by určitý potenciál byl. Opět ale závislý na tarifu. Pokud nebude nějaká akční jízdenka pro jízdu z Rumburka do Liberce, tak to Čech používat nebude. A druhá věc je, kde vzít prachy na takové navýšení objemu vlkm, které obzvláště v Německu jsou drahé.
132
Pondělí, 20. března 2017 - 15:43:37  
Neregistrovaný host
89.102.244.102
Dobrý den: rád bych se zeptal zda někdo neví v jakém stavu se nachází dnes úsek Kozí dráhy z Telnice do Oldřichova u Duchcova teď v jarním období,kdy je to nejlépe vidět.

Na úseku trati z Děčína do Telnice se teď objevuje technika údržby,co se týká místa kde spadlo několik kamenů na trať je stav stále stejný a kameny již nepadají. Přesto na trati stále platí výluka traťové koleje.
Stále více se se mluví o tom,že kameny někdo uvolnil,aby se po trati nemohlo jezdit.V úseku mezi Děčínem zast. a Martiněvsem u Děč. občas i v minulosti nějaký ten kámen na trať spadl a bylo to ještě za běžného provozu,přesto doprava nebyla zastavena.Osobně mám teď obavy,aby stejný osud nepotkal i trať na Moldavu.
Pondělí, 20. března 2017 - 18:09:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3938
Registrován: 5-2009
Mikulda: Třeba dneska od 6 do 18 hodin. Vedle sebe ve stejným směru 6 kousků a hned na blok za sebou 8 kousků. A jinak jen v nákladní dopravě 42 vlaků za těch dnešních 12 hodin na tomto úseku.

132:
Jak vypadá úsek od Oldy do Telnice... jednoduchá odpověď. PRALES! bez údržby..

(Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.)
Pondělí, 20. března 2017 - 20:29:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 4-2012
Petr Simral: Muzu se zeptat, ta pausalni spotreba 18kWh/1000hrtkm plati pro nakladku i pro osobku?? A pokud to neni tajne, kolik se plati za 1kWh trakcni energie? Diky za pripadnou odpoved
Vagonet
Pondělí, 20. března 2017 - 20:30:55  
Neregistrovaný host
82.144.143.27
Něco pro trojkolejkáře[proud]


Mladějov
Pondělí, 20. března 2017 - 20:42:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9915
Registrován: 3-2007
W..t : Mooc pěkné fotky a zajímavý vrch Bořeň. Díky.
Pondělí, 20. března 2017 - 21:24:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7647
Registrován: 5-2002
ad kutipe: Petr Simral: Muzu se zeptat, ta pausalni spotreba 18kWh/1000hrtkm plati pro nakladku i pro osobku?? A pokud to neni tajne, kolik se plati za 1kWh trakcni energie? Diky za pripadnou odpoved

Vzhledem k tomu, že jde již o údaje všeobecně známé, tak nejsem vázán mlčenlivostí ze smlouvy:
a) nákladní doprava - 18 kWh/1000 hrtkm
b) cokoliv osobního mimo Osobní vlaky - 25 kWh/1000 hrtkm
c) Osobní zastávkové vlaky - 40 kWh/1000 hrtkm
d) lokomotivní vlaky - 43 kWh/1000 hrtkm

U ceny elektrické energie se považuji za vázaného mlčenlivostí.
Úterý, 21. března 2017 - 06:37:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 4-2012
Jasně, rozumím, mockrát děkuji za zajímavé údaje [ok]
132
Úterý, 21. března 2017 - 09:47:05  
Neregistrovaný host
89.103.94.44
Dispečer 011-děkuji Vám je to škoda,že tento úsek trati takto dopadl.
Úterý, 21. března 2017 - 15:57:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1282
Registrován: 9-2003
Dispečer_o11
Pokud na údržbu pobírá Sdružení Žroutů Dotací Cestovného peníze, má jí provádět.
Ale asi není žalobce... ( ono spíš není kam žalovat )
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
Pátek, 24. března 2017 - 02:04:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5521
Registrován: 12-2011
Jeden z posledních vlaků na Moldavě...

"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Neděle, 26. března 2017 - 09:50:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 12-2016
Budou ještě někdy vůbec jedit vlaky na Moldavu?[sad]

(Příspěvek byl editován uživatelem 148.)
Karosa-Renault č.148 = Nejlepší autobus!!
Neděle, 26. března 2017 - 11:27:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13362
Registrován: 12-2007
Dosud zde tato otázka (ať již ve smyslu "otázka k zodpovězení", či ve smyslu "rétorická otázka k zamyšlení") nezazněla, tak tedy nyní a ode mě: [happy]

Pokud by se eventuálně rozhodlo neobnovit provoz na Moldavu, tak by onen svah nevyžadoval žádnou sanaci (výdaje = 0 Kč)? Nebo bude muset být (např. z bezpečnostních, environmentálních atd. důvodů) sanován tak jako tak (= nenulové výdaje při byť neprovozní železniční trati)? [happy]

------------------------------------------------------------


... a pro připomenutí - sólo 810.669 coby odpolední/podvečerní vlak na Moldavu odjíždí z dopravny Dubí (pohled od přejezdu), 5. 7. 2016: https://youtu.be/qs8F6wjeuIQ?t=16s
StarMaster
Neděle, 26. března 2017 - 15:48:13  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
David:
Ono to tu už nepřímo zaznělo, ale v podobě "šotoreakcí" typu "někdo nám bere hračku".

Odpověď máte u Dobkoviček. Nemusí se tam 5 let vrazit ani koruna a vedle si klidně můžete dostavět dálnici. Ani cedule zákaz vstupu není potřeba tam dávat, protože na železniční koleje se legálně vstupovat nesmí ani na opuštěné vlečce, není to volně přístupné místo, případně jste povinen se tam nezdržovat déle než je nutné po patřičném rozhlédnutí při přecházení. Pokud to pod vámi ujede, nebo se vám cokoli stane mimo přejezd, je to vaše odpovědnost, není to oficiální cesta a tím to pro zákon hasne. Ostatně v lese vám taky nikdo neručí za to, že pokud tam půjdete za vichřice, tak že jsou poraženy všechny potencionálně nebezpečné stromy. Stát tu opravdu není od toho, aby vám zaručoval bezpečnost, když se rozhodnete chodit mimo oficiální cesty.

Pro nulovou variantu (ani trať ani stezka), se tam nemusí vrazit ani halíř.

Pro variantu stezka tu samozřejmě šotoušci operují s tím, že by oprava stála stejně jak oprava pro udržení Sharku plného lidí, ale to jsou jen šotokecy. Realita bude jinde. Pod člověkem se neutrhne svah a neujede jak lavina... je to hlína, ne hromada sněhu.
Innofreighty
Pondělí, 27. března 2017 - 17:39:00  
Neregistrovaný host
93.91.151.40
Dobrý den, dnes okolo 16:45 jsem v Žatci zahlédl konec soupravy innofreightů spol. EP Cargo. Vlak pravděpodobně přijel po trati 123 (od Mostu) - myslím, že měl elektrickou lokomotivu a uháněl po 124 dál směrem na Chomutov.
Neví někdo oč šlo a zda tento vlak jezdí pravidelně (nebo jestli ještě pojede) ?
Díky za případné info.
Pokémon
Pondělí, 27. března 2017 - 19:15:52  
Neregistrovaný host
77.237.142.67
Jelo to do Března a následně na vlečku do Tušimic na nakládku
belza
Pondělí, 27. března 2017 - 20:24:34  
Neregistrovaný host
37.188.185.173
Ano jezdi to tady pravidelne. Ta souprava vagonu cervene barvy sviti na dalku.
StarMaster
Pondělí, 27. března 2017 - 20:26:11  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
Dneska na ČT24, že starosta Moldavy má oplítačky s policií kvůli kmotrovi Novákovi. Obávám se, že nějaká lokálka na Moldavu už jeho prioritou nebude. [kladivo]
Innofreighty
Pondělí, 27. března 2017 - 20:31:53  
Neregistrovaný host
93.91.151.40
Pokémon + belza: Díky za info
Pondělí, 27. března 2017 - 20:38:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5887
Registrován: 8-2007
Ta souprava vagonu cervene barvy sviti na dalku.

Další souprava je zase šedá a červeně svítí jen podélníky vozů.Těch souprav je více.

starosta Moldavy má oplítačky s policií kvůli kmotrovi Novákovi.

A v rádiu Blaník hlásili,že starostka Moldavy bude lobovat o opravu trati až v Praze na vládě.[biggrin]
Tak kdo je starosta Moldavy? Muž,nebo žena?
Jedna paní povídala
Pondělí, 27. března 2017 - 21:16:55  
Neregistrovaný host
188.92.11.15
Tak jestli pan starosta má oplétačky, tak je možné, že paní místostarostka už se začíná cítit starostkou.
StarMaster
Pondělí, 27. března 2017 - 23:21:59  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
.... Sob [happy]
StarMaster
Pondělí, 27. března 2017 - 23:31:22  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
Jeden doma skrývá zločince, druhá lobuje za neskutečné mrhání veřejných prostředků na stamilionovou opravu zbytečné lokálky. V rozumném státě by šli sedět oba aspoň na 15 let za veřejnou škodu.
Pjůza
Úterý, 28. března 2017 - 05:49:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2006
Ano, pozavírat všechny, co mají jiný politický názor než Vy, to by Vám šlo.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: