Diskuse » Železnice » Trať Krásný Jez - Loket - Nové Sedlo | « předcházející | další » |
Trať Krásný Jez - Loket - Nové Sedlodolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Archivy starších příspěvků
|
|
|||||||||
Předchozí roky: 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | ||||||||||
Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 09. 1. 2020 | dv.r. | 60 | 1 | 09. 1. 2020 11:57 | ||||||
Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 07. 6. 2020 | intelpetr | 60 | 1 | 07. 6. 2020 22:17 | ||||||
Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 22. 4. 2021 | Petr_Šimral | 60 | 1 | 22. 4. 2021 09:31 | ||||||
Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 26. 3. 2023 | dědek_hank | 60 | 1 | 26. 3. 2023 12:20 | ||||||
Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 19. 4. 2024 | Hala_D | 60 | 1 | 19. 4. 2024 16:05 |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12748 Registrován: 5-2002 |
Hala_D a J.M: vysvětlím... Když jsem se okolo tratě v roce 1997 na žádost starosty HS pana Hanzíka začal motat, nebyly vstupní podmínky špatné. Před zastavením provozu v květnu 1997 trať používalo 1500 cestujících denně (Kraslice 3000) a byla tam silná nákladní doprava (STASIS, živec, ramínkáři a byl tam ten potenciální písek (tehdy ještě bez lithia)). Náklady na znovuobnovení provozu byly menší než 3 milióny Kč. Byli jsme vyzváni tehdejším provozovatelem dráhy, abychom s tratí do Kraslic požádali i o pronájem tratě KJ - LO - NS. Na to jsme přistoupili, obdrželi návrh nájemní smlouvy, kde provozovatel dráhy trval na tom, že musíme prostavět jím zpracovaný scénář obnovení provozu, což bylo cca 8 miliónů Kč. To u tratě na hraně rentability s budoucími vysokými náklady na udržení provozu hlavně kvůli náročnému železničnímu spodku bylo pro nás nepřijatelné a tak jsme sice podepsali nájemní smlouvu na trať Sokolov - Kraslice dne 20.5.1998, ale nepodepsali jsme smlouvu na trať KJ - LO - NS. Dnes prakticky není východisko. Z veřejných zdrojů nejde prostě vložit "půl malého Jardy" do tratě, která je v osobní dopravě zbytečná. Současně nejde tuto "zdechlinu" za korunu předat někomu nebo jí za korunu na třicet let pronajmout. Větší cenu to dnes nemá... I tak by oprava vyšla minimálně na 100 mega a ještě by si tam mohl každý šotouš objednat osobku, čímž by narušil koncept levné a solidní nákladní dopravy...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 3-2024 |
Nevíte, kvůli čemu se ta trať z Lokte v minulosti stavěla? Přece jen ty mosty a tunely taky musely něco stát. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12750 Registrován: 5-2002 |
Město Horní Slavkov s bohatou historií... Wiki
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 3-2024 |
Děkuji, že jsem nemusel www.adresu pracně vypisovat do vyhledávače. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12751 Registrován: 5-2002 |
Tři vteřiny
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12752 Registrován: 5-2002 |
Další tři vteřiny - pohled z vlaku před zastavením provozu. Co ještě neumíte???
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 3-2024 |
Informace o tamním průmyslu: https://www.sokolov-vychod.cz/porcelanka-haas-a-czjzek-hs https://www.sokolov-vychod.cz/zeleznicni-trat-c-144 No, takže to máme jednu z nejstarších železničních tratí v ČR, stavěla se pro průmysl (šlo to i bez kamionů), porcelán a cínové doly. Porcelánka zkrachovala po roce 2011 ve vlastnictví rusa. Takovou trať nechat chátrat je škoda. Ideální by byla jako technická památka s muzejním provozem, když už by se osobka nevyplatila. Nebo s drezínami. Cyklostezka na mostech a v tunelech je možná OK, ale vlaky by byly lepší. No co teď už. |
Nostalgik
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 7-2017 |
J.M.: Holt staročeskej dobytek se nezapře... "Někdy si říkám, že výrazem banánová republika urážíme některé mimoevropské země a sami nejsme lepší" Sa ešte obávam, že aj tá záchrana JH úzkych s tak naplánovaným vlastníckym stavom ako je, dospeje po cca desiatich rokoch do veľmi podobného, ak nie rovnakého bodu...! Ale vlastne áno, aspoň je týmito snahami s následne veselými a bezproblémovými preplácačkami prekrásne vidieť, aký je to len tá European Union - území to kolísky štrek - ešte horší bastard ako latinoamerika...! Jo a vědí vůbec Čechomoraváčkové, že v Austrálii mají už 100 let nepoužívanou "NR" štreku ?! A asi z toho neserú bobky ako nejaký pojebaný Európankovia mám taký pocit, i keď tie varlorakovinotvorné trasy (to som len zvedavý, kedy si to tí podarený < uvedomia, že...) majú predsa ako tí maximálne správny Zápaďáci aj oni... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 9-2017 |
Hala_D: Historicky je zajímavá jen v současnosti provozovaná část do Lokte (to je ta naše nejstarší lokálka, s tím, že samozřejmě v oblasti Nového Sedla toho z té doby moc nezbylo a trať tam vede značně jinudy), s tím, že z původních pozemních staveb neexistuje nic - a úsek Chodov - Nová Role, kde existuje značně rekonstrukcí poznamenaná budova společnosti místní dráhy v Chodově a Nové Roli. Naopak turisticky a krajinou je mnohem zajímavější ta část neprovozovaná. Jsou i mnohem lépe dochované tratě ze stejné doby úplného počátku lokálek - třeba Třemošnice nebo Zásmuky, kde je dochovaný celý repertoár pozemních staveb poměrně snadno navrátitelný do původní podoby, neobvyklá uspořádání kolejišť atd. nebo i Doupovka do vytrhání Radonic. (Příspěvek byl editován uživatelem vojtasTS29.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5047 Registrován: 6-2019 |
Nostalgik: Umíte to někdo přeložit z jazyka Slovenského autonomního okruhu?
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
Nostalgik
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 7-2017 |
To je Husákofština soudruha Gusáka Ale kedy už konečne len pôjde ten AŠM pozrieť tú tisícofku do tej zase len podarenej Etio ako tu prezentoval, neprezradí ? Sa už tak teším až tu bude zase fúra fotiek z toho(>)... Len sa tak trochu obávam pane Ahmáde, že tam po nej mimo Džibutska bude už len echt od železa vyholený násyp... Toľko hlásenie zo Sľovenského autonómneho okruhu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5048 Registrován: 6-2019 |
Musíte si počkat, zatím mířím na jiný kontinent (volno mám výjimečně v létě a v srpnu tam fakt nepojedu).
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|