Tratě 110, 113, 114 a 121

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek Archiv do 10.ledna 2008 Vikijous 60  1  10-1-08  19:29 Archiv do 15.ledna 2008 Trainzaklancelot 60  1  15-1-08  12:02 Archiv do 05.února 2008 Louňák 60  1  05-2-08  16:48 Archiv do 04.dubna 2008 Kralupan 60  1  04-4-08  13:29 Archiv do 21.dubna 2008 J_d 60  1  21-4-08  12:20 Archiv do 21.května 2008 T_m 60  1  21-5-08  12:14 Archiv do 13.června 2008 Mcbain 60  1  13-6-08  12:38 Archiv do 02.července 2008 Sokr 60  1  02-7-08  22:09 Archiv do 20.července 2008 Káem 60  1  20-7-08  07:10   Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.

Autor Příspěvek Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 08:38:14       T_m: Aktivity kolem Doupova Švestkové dráhy sleduji již hodně dlouho. V případě Doupova se vám podařilo vrátit na koleje přepravy armády. Chvályhodné, protože to stálo také určité úsilí. Ale o tom vím už také kapánek delší dobu, jen tak mimochodem. A ta moje poznámka se týkala zachování trati, nikoliv provozu na ní. V tom je trochu rozdíl, nemyslíte? Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 08:39:18       Doupova a Švestkové dráhy...... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 08:51:40       Bram: mám takový pocit,že přeprava vojska na Doupov byla. Takže tam,žádný úsilí o vrácení nebylo. Spíš se jedná třeba o nabídku nakládky lesům ČR,ale jestli tam někdo byl a doporučoval nakládku na doupovce to nevím. Protože se tam taky dřív ložilo a to střídavě mezi Rohozcem,Kláštercem,Vojkovicema a Ostrovem,což zůstalo i do dnes. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3914 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 09:25:32       Jo, Lesy, to je pravda. Ještě že máme Kyrilly a jiné orkány. To je úžasný jak Tm v praxi přesně rozliší životaschopnou a neživotaschopnou dráhu, ale v diskusi je hází všechny jen do jednoho (životaschopného) pytle a vyvolává v chudákách šotouškách falešné naděje. Budoucnost patří bagrům! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 09:52:08       Na Doupově bych řekl,že je plánovaná,přirozená těžba. Tam moc orkán nepustošil. Pravda je,že vozit to do Rohozce nebo Klášterce zas taková zajížďka pro lesáky nebude. Ovšem pro živata schopnost lokálky má ten Rohozec velký význam, např. jako Bochov. Takže v případě obchodní politiky nebo řekněme nabídky,proč nezajet s Mn vlakem až přímo "do lesa" Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12480 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 11:20:35       KáeM - Erár, to je vděčnej přepravce. A hlavně dobrej, velkej a platící zákazník. Chápeš? A představ si, že projevil zájem i o jinou trať a na ní ležící stanici. To bude teprve legrace . 750371 - mám takový pocit,že přeprava vojska na Doupov byla. Takže tam,žádný úsilí o vrácení nebylo. Úsilí tam bylo, bo určitý odklon AČR od této trati byl. Ale jsou tam ještě rezervy, ale už se na jejich využití též pracuje. Jojo, Doupov je velmi potenciální vojenský prostor, a jsou i další, a to dokonce v U kraji. Nezapomeňte, že jsme členy významného vojenského paktu. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 12:07:23       Mcbain: teď nevím jestli tou poslední větou myslíš třeba Tisou? Podle článku v novinách cca před 6měs. údajně p.Raška (ODS) dal aktivně dotaz na AČR,jestli využívají ke svým přepravám trať 132. Odpověď byla nikoliv. Což ho utvrdilo,aby opět město Děčín k trati 132 zaujalo negativní postoj.(viz nepřispění na víkendovou dopravu) Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2317 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 12:29:14       No jó, ale 6 měsíců je strašně dlouhá doba ;-) Za tu dobu se toho mohlo změnit (a změnilo)... Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří ICQ 264305638 Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12484 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 13:14:52       Za tu dobu se toho mohlo změnit (a změnilo)... Ano, za posledního půl roku se toho změnilo opravdu dost. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 13:27:44       Mcbain: Ano, za posledního půl roku se toho změnilo opravdu dost. A bude taky něco šotoušům prozrazeno? Jinak já teda předpokládám nějaké to mé oblíbené dříví. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12487 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 16:23:14       Jinak já teda předpokládám nějaké to mé oblíbené dříví. Spíš jsem to myslel tak, že se trochu změnil náhled některých lidí na význam síťového efektu železniční nákladní dopravy. A taky je postupně měněn pohled na spolupráci se správcem infrastruktury. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici

Zadejte svůj příspěvek zde Příspěvek: -Barva- Black Red Green Blue Yellow Purple Orange Cyan Gray White -Písmo- Arial Courier Symbol Times Verdana -Velikost- Nejmenší (-2) Menší (-1) Normální Větší (+1) Největší (+2) Uživatelské jméno: Informace o příspěvku: Veřejně přístupná oblast diskusních skupin. Pokud máte svůj účet, zadejte uživatelské jméno a heslo. Jinak zadejte plné jméno a heslo nevyplňujte. E-mail můžete, ale nemusíte zadávat. Heslo: E-mail: Volby: V příspěvku používám HTML kód Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat Akce: